Udělej si sám oprava gmp

Podrobně: Udělej si sám oprava GMP od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

1. Spékání lamel spojky (*) rozeberte GMF, vyměňte opotřebované nebo poškozené díly)

*) Práce jsou prováděny ve specializovaných podmínkách společnosti DorStroyZapchast LLC

1. Filtrační vložka jemného filtru je ucpaná (vyměňte filtrační vložku)
2. Těsnění válců spojky a hřídele turbíny jsou opotřebovaná nebo poškozená (*) rozeberte GMF, vyměňte opotřebené nebo poškozené díly)

*) Práce jsou prováděny ve specializovaných podmínkách společnosti DorStroyZapchast LLC

1. Výměník tepla nebo jeho připojovací vedení jsou ucpaná (vyčistěte nebo vyměňte výměník tepla a jeho vedení)
2. Cívka mazacího ventilu je zaseknutá (demontujte ventil, propláchněte díly. Proveďte nastavení)

1. Díly GT jsou poškozené (Zkontrolujte přítomnost hliníkových hoblin ve filtrech a pokles tlaku v GT. *) V případě potřeby GT rozeberte a vyměňte opotřebované nebo poškozené díly)
2. Volnoběžná spojka reaktoru je zaseknutá (stroj nevyvíjí maximální otáčky) (*) Rozeberte GT, vyměňte opotřebované nebo poškozené díly)
3. Neexistuje žádný nebo nízký tlak oleje GT

*) Práce jsou prováděny ve specializovaných podmínkách společnosti DorStroyZapchast LLC

1. Vadné čerpadlo nebo jeho pohon (zkontrolujte čerpadlo a jeho pohon a v případě potřeby vyměňte čerpadlo nebo poškozené díly pohonu)
2. Opotřebované nebo poškozené těsnění náboje oběžného kola Netěsnosti na spoji "GT-oběžné kolo" (*) Demontujte GMF, vyměňte opotřebované nebo poškozené díly. zkontrolujte těsnost šroubového spojení. *) v případě potřeby rozeberte GT a vyměňte O-kroužek)
3. Cívka mazacího ventilu je zaseknutá (demontujte ventil, omyjte díly, proveďte seřízení)

Video (kliknutím přehrajete).

*) Práce jsou prováděny ve specializovaných podmínkách společnosti DorStroyZapchast LLC

1. Těsnění válců spojky a hřídele turbíny jsou opotřebovaná nebo poškozená (*) rozeberte GMF, vyměňte opotřebené nebo poškozené díly)

*) Práce jsou prováděny ve specializovaných podmínkách společnosti DorStroyZapchast LLC

1. Sací potrubí netěsní (zkontrolujte těsnost a odstraňte závadu)
2. Filtrační vložka jemného filtru je ucpaná (vyměňte filtrační vložku)
3. Síto filtru sání oleje je ucpané (vyčistěte sítko)
4. Vadné čerpadlo nebo jeho pohon (zkontrolujte čerpadlo a jeho pohon a v případě potřeby vyměňte čerpadlo nebo vadné části pohonu)
5. Sací potrubí netěsní (zkontrolujte těsnost a odstraňte závadu)
6. Filtrační vložka jemného filtru je ucpaná (vyměňte filtrační vložku)

Řaďte rychlostní stupně v přísném pořadí. Zpětné kroky zařaďte až poté, co se nakladač úplně zastaví. Při přechodu z nižších stupňů na vyšší proveďte přechodné snížení otáček klikového hřídele motoru. Přechod z vyšších stupňů na nižší by měl být proveden bez snížení rychlosti otáčení.
Abyste předešli poškození ozubených spojek, přepínejte rozsahy a odpojte odpojený hřídel (zadní náprava) při minimálních otáčkách motoru se zastaveným strojem.
Nepokoušejte se brzdit nakladač se zastaveným motorem aktivací stupňů převodovky, protože mezi hnacími koly a motorem není žádné mechanické spojení.
Během provozu by měl být provoz GMF neustále monitorován podle hodnot zařízení, které musí odpovídat hodnotám uvedeným v tabulce 2.1.
Seřízení GMF a jeho hydraulického systému za provozu provádí speciálně vyškolený personál.

GMF pracuje s oleji čištěnými ne více než 12. stupeň čistoty podle GOST 17216.
Filtr plnicího hrdla a filtr sání oleje musí poskytovat jemnost filtrace ne větší než 40 mikronů
Jako plnoprůtokový filtr se doporučuje použít tlakový filtr ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778. Je povoleno použít filtr 1.1.32-25 / 16 nebo jiné filtry, které splňují požadavky uvedené v tabulce 2.2.

Hodnota pro plný proud / tenký filtr. čištění
Jemnost filtrace, mikron:
- nominální - 10/10
- maximální přípustné - 25/25
Spotřeba, l/min:
- nominální - 200/50
- minimální přípustné - 100/30
Jmenovitý tlak, MPa - 1,5 / 1,5

Doporučený druh oleje při okolní teplotě do -40 °C je olej třídy A TU 38 101179.
Olej MG TU 38 1011103 může sloužit jako náhrada při okolní teplotě do minus 50 ° С.

Použití jiných značek olejů nebo směsí olejů není povoleno.
V zimních provozních podmínkách, po zahřátí motoru, před jízdou, by měla být teplota pracovní kapaliny v GMF uvedena minimálně na 40 °C, na což by měl být stroj brzděn systémem parkovací a provozní brzdy, nejvyšší rychlostní stupeň by měl být zapnut při minimálních otáčkách klikového hřídele a postupně nastaven na 1000-1200 ot./min.

Záběh GMF bez zatížení se provádí jako součást stroje po dobu 5 hodin:
a) prvních 0,5 hodiny bez pohybu s postupným zvyšováním rychlosti otáčení na maximum;
b) další 2,5 hodiny v dopravním režimu s rovnoměrným rozdělením mezi všechny rychlostní stupně vpřed a vzad;
c) zbývající 2 hodiny v provozním režimu manévrujte se strojem na všechny rychlostní stupně vpřed a vzad.
Zahajte pohyb s prvním rychlostním stupněm a doprovázejte vozidlo zatáčením doleva a doprava s minimálním poloměrem otáčení v provozním režimu a plynulými zatáčkami v dopravním režimu.
Během provozu poslouchejte činnost GMF a sledujte hodnoty přístrojového vybavení, které musí odpovídat hodnotám uvedeným v tabulce 2.1
Pokud se objeví klepání, abnormální zvuky a odchylky od přípustných hodnot uvedených v tabulce 2.1, je třeba okamžitě zastavit záběh a přijmout opatření ke zjištění příčiny a odstranění poruchy.
Záběh GMF pod zatížením se provádí jako součást stroje po dobu 50 hodin v souladu s požadavky uvedenými v části "Záběh nakladače" návodu k obsluze pro nakladač, na kterém je GMF nainstalován.
Po záběhu provést kontrolní prohlídku, provést opatření k odstranění zjištěných závad a provést práce TO-1.

Přípustné hodnoty odečtů přístroje (tabulka 2.1)

Teplota pracovní kapaliny, ° С:
- doporučené minimum - 70 ... 90
- maximální přípustné - 110
Tlak pracovní kapaliny v hlavním potrubí, MPa:
- při otáčkách motoru 750 ot./min - 1,45 ... 1,5
- při maximálních otáčkách klikového hřídele motoru - 1,5 ... 1,6
Tlak pracovní kapaliny v potrubí měniče, MPa:
- při rychlosti otáčení klikového hřídele motoru 750 ot./min - 0,1 ... 0,2
- při maximálních otáčkách klikového hřídele motoru - 0,25 ... 0,4
Tlak v mazacím potrubí, MPa:
- při rychlosti otáčení klikového hřídele motoru 750 ot./min - 0,05 ... 0,1
- při maximálních otáčkách klikového hřídele motoru - 0,15 ... 0,2

Přenášený výkon, kW 100
Nejvyšší frekvence otáčení vstupního hřídele, min * 1 2500
Točivý moment na vstupním hřídeli, kNm, ne více než 0,55
Celkové rozměry, mm:
- délka 910
- šířka 490
- výška 929
Konstrukční hmotnost, kg, již ne (bez pracovní kapaliny) 515
Aktivní průměr měniče točivého momentu, mm 340
Maximální transformační poměr měniče točivého momentu. Ko 2,85
Maximální účinnost měniče momentu v transformačním režimu 0,84
Počet převodů: vpřed / vzad 4/2
Převodové poměry v převodovce:
- vpřed I 4,98
II 2,75
III 1 48
IV 0,815
- zpět I z.kh. 4,87
II z.kh. 1.44

Tlak v hlavním potrubí, MPa 1,5 (+0,1) *
Tlak ve vedení měniče točivého momentu, MPa 0,1 ... 0,35 *
Tlak v mazacím potrubí, MPa 0,1 (+0,05) *
Objem oleje nalitého do klikové skříně GMF (bez vnějších potrubí a výměníku tepla), l 25
* - Hodnoty při frekvenci otáčení hnacího hřídele GMP 1500 ot./min

LLC Gidrorul nabízí generální opravy hydromechanických převodovek (GMP a GMKP) modelů U35.605, U35.607 a U35.615, mechanických převodovek (převodovka, KP) U35.606 a také nové GMP U35.615 vyráběné společností JSC Amkodor “ .

Opravy převodovek provádíme ve vlastním technickém středisku. V průběhu prací GMF kompletně demontujeme a provádíme povinné zkoušky na stolici. Veškeré opravy a údržba GPM se provádějí pomocí moderního vybavení a originálních náhradních dílů. Po dokončení práce přikládáme ke každé převodovce speciální pas pro opravu GMF.

Náklady na generální opravu GMP (GMKP) U35.605 a U35.615 - 55 tisíc rublů s DPH;

Záruka na opravený GMP (GMKP) - 12 měsíců

Náklady na nový GMP U35.615 vyrobený společností JSC Amkodor jsou 650 000 tisíc rublů včetně DPH;

Náklady na generální opravu kontrolního bodu (KP) U35.606 - 70 tisíc rublů včetně DPH;
Záruka na opravenou převodovku - 8 měsíců;

Pokud si vyberete naši společnost pro opravy a údržbu GMF vašeho zařízení, zaručeně obdržíte:
- vysoká kvalita práce;
- slevy na doplňkové služby.

Oprava BelAZ by měla být provedena pomocí speciálního vybavení. Při opravách je třeba dodržovat bezpečnostní opatření.

Hlavní poruchy speciálního vozidla BelAZ (sklápěč):

Při spuštění předehřívače pohonné jednotky není přívod paliva.
Žhavicí svíčka nefunguje.
Ohřívač při práci vydává kouř.
Motor se pomalu zahřívá.
Elektromagnetický ventil neuzavře přívod nafty.
Přehřátí kontaktů trakčního elektrického pohonu.
Nedostatek tlaku v hydromechanickém převodovém systému.
Zablokování šoupátka regulačního ventilu, posunutí sifonových zátek olejové nádrže.
Vnitřní únik oleje přes ventily a pístní kroužky.
Při zvednuté ložné plošině není prvek čerpadla posilovače řízení zapojen.

Při opravách je třeba dodržovat následující doporučení:

Aby se zabránilo vniknutí vody do systému motoru a dalších součástí vozidla, musí být namontovány ochranné kryty.
Při demontáži jednotek vybavených pevným uložením je nutné použít stahováky a další měděné přípravky.
Při montáži ložisek na hřídele by teplota jejich ohřevu neměla překročit + 90 °C.
Spojovací materiál s vlastní velikostí nelze použít.
Před instalací O-kroužků je třeba je namazat speciálním roztokem.

Oprava GMP BelAZ (výrobce - Běloruský automobilový závod):

Pokud hladina tlaku oleje v systému prudce klesne, musíte demontovat převodovku a vyměnit vadné díly.
Při prudkém zvýšení hladiny tlaku olejové kapaliny je nutné zkontrolovat provozuschopnost teploměru, demontovat hydraulický transformátor a poškozené díly vyměnit.
Pokud rychlost přepravy neodpovídá přiloženému převodu, doporučuje se zkontrolovat správné připojení vodičů k ovládacímu panelu a elektromagnetům a také demontovat ovládací mechanismus a umýt všechny jeho prvky.

Po opravě GMF musíte nastartovat motor a zkontrolovat výkon systému.

Hlavní poruchy a opravy odpružení:

Zablokování šoupátka ventilu může být spojeno s opotřebením částí ventilu. V tomto případě se doporučuje demontovat zařízení, opláchnout prvky a vyměnit opotřebované mechanismy.
Pokud se nakládací plošina zvedá s trhnutím, doplňte pracovní kapalinu na požadovanou úroveň, vyměňte poškozené ventily a pístní kroužky.
Pokud se plošina samovolně spustí bez zatížení, je třeba vyměnit těsnění prvku čerpadla a opotřebované těsnění hřídele hnacího kola. Doporučuje se také zkontrolovat přírubu, zda nemá vady.

Oprava kola zahrnuje demontáž samotného mechanismu a převodovky.

Elektromotor - kola se vyjímají pomocí speciálního hydraulického zdvihu. Po upevnění karoserie v požadované poloze je nutné odepnout a sejmout kola, otočit náboj převodovky, odstranit přívodní vodiče. Poté odpojte kabelové svazky od snímače omezovače rychlosti vozidla.

Poté se odšroubují upevňovací prvky, odstraní se příruba, odstraní se O-kroužek, odstraní se pojistné desky a vymění se mechanismus kola.

Složení hydromechanické převodovky

Hydromechanická převodovka Amkodor TO-18 bez vypínání můstku. Obecná forma.

1 - cívka pro zapnutí rychlého neutrálu; 2 - cívka pro změnu směru pohybu; 3 - cívka pro zařazení dopředných převodů; 4 - páka pro přepínání rozsahů (P - pracovní, T - transport); 5 - jemný filtr; 6 - místo připojení výstupu z čerpadla k hlavnímu filtru; 7 - místo připojení vstupu z hlavního filtru ke GMF; 8 - místo připojení výstupu z GMF k výměníku tepla; 9 - místo připojení vstupu z výměníku tepla do GMP; 10 - plnicí potrubí; 11 - sonda; 12 - místo připojení hlavního tlakoměrného zařízení; 13 - snímač zařízení na měření teploty; 14 - místo připojení zařízení na měření tlaku maziva; 15 - průduch; 16 - vypouštěcí zátka; 17 - převodovka; 18 - čerpadlo; 19 - ventilový blok; 20 - rozdělovač; 21 - mazací ventil; 22 - sací potrubí; 23 - deska; 24 - měnič točivého momentu; 25 - místo připojení tlakoměru na výstupu z plynové turbíny; 26 - místo připojení zařízení diagnostického manometru I (III) převodovka PX; 27 - místo připojení diagnostického tlakoměru II (IV) převodovky PX; 28 - místo připojení diagnostického měřidla ozubených kol HZ; 29 - místo připojení zařízení pro měření tlaku na vstupu do plynové turbíny.

1 – hřídel středně pokročilí; 2 – hřídel vedoucí; 3 - podložka; 4 -, 12 -, 17 - šroub; 5 - hřídel zpětného pohybu; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - těsnění; 7 - víčko Kliková skříň; 8 -, 15 - korek; 10 -, 14 -, 27 - kryt; 11 - pérová podložka; 16 - průchodka; 20 - kroužek na stírání oleje; 21 - prsten těsnění; 24 - podložka; 25 - uzávěr; 29 - těleso držáku; 30 - těsnící podložka; 31 - přídržná pružina; 32 - posunovač; 33 - míč; 34 - ořech; 35 - vlásenka; 36 - řadicí tyč převodovky III; 37 - zajišťovací čep; 38 - Vidlička; 39 – hřídel otrok.

Poruchy PMG. Odstranění

ÚDRŽBA A OPRAVY GMP U 35.615 (Amkodor)

LLC "Spetsdorservice" nabízí vysoce kvalitní a rychlou opravu GMP U36.615, pomoc při zjišťování poruchy, kompletní diagnostiku a výměnu vadných částí převodovky. Pro plnohodnotný provoz nakladače Amkodor je nutné sledovat stav jeho hlavní pracovní části - kontrolního bodu U 36 615. Je nutné sledovat stav dílů a mechanismů, zařazení potřebné převodovky do tyto podmínky, provoz turbíny.

Z tohoto článku se dozvíte o důvodech poruchy GMP U35.615 a také o možnosti opravy dílů, které jsou mimo provoz. Článek je ilustrován názornými ukázkami dílů a doporučeními pro výměnu / opravu a může sloužit jako návod k obsluze převodovky U35.615.

Příčiny poruch měničů momentu GMKP U35.615

V převodovkách U35.615 pro Amkodor je pro přenos točivého momentu energie z motoru do převodovky použit olej I-20, takže jeho správná činnost má velký význam. Je důležité, aby se olej nepřehříval a neucpával, nepřekročil určitou hladinu a tlak.

Například tlak musí být udržován na úrovni, která není nižší než atmosférická. Turbína je chráněna před příliš vysokým nebo nízkým tlakem regulačním ventilem, který zajišťuje správnou činnost měniče momentu U35.615 TGD-340A

Aby nedošlo k přehřátí oleje, měli byste pečlivě sledovat změnu rychlosti, například při dlouhé době nečinnosti se zapnutým zapalováním se energie točivého momentu změní na teplo a kapalina se zahřeje.

Hladina oleje v turbíně U35.615 (GT-1709900) také ovlivňuje přehřívání a v důsledku toho pokles výkonu. Tvorba plynových bublin v oleji sníží výkon převodovky.

Skluz je stav turbíny převodovky Amkodor U-35.615, ve které čerpadlo PZ-40 nebo NSh pokračuje v otáčení a turbína zůstává na svém místě.

V tomto případě je hydraulický převod U35.615 v režimu „VPŘED“ nebo „VZADU“ (ale ne NEUTRÁLNÍ) a působí velké zatížení nebo zlomení nožů vede k zastavení stroje, když motor pokračuje v práci .

Hodnocení škod

GMP U35-615 je duší vašeho nakladače. V případě jakékoli nesprávné funkce dílů by měla být objektivně posouzena možnost opětovného použití s ohledem na každodenní údržbu a provozní podmínky GMP Amkodor.

Klíčové body, které je třeba vzít v úvahu při posuzování opotřebení dílů

Prasklina v patě turbínové lopatky U35.615

Uvolnění nýtů měniče točivého momentu

Opotřebení ložisek GMP U35.615

Opotřebení povrchů zubů v důsledku záběru třecích kotoučů

Prasklina měniče momentu U35.615-00.000

Prasklý základ lopatek turbínového čerpadla

Prasklina na vnějším obvodu příruby U35.615

Prasklina na vnitřním obvodu příruby U35.615

Opotřebení vnitřní drážky U35.615

Opotřebení všech ploch pojezdové spojky U35.615-00.518

Opotřebení vnitřních drážkování spojky U35.615-01.517

Opotřebení na plochách těsnění

Trhlina na přírubě U35.615-00.140 nebo U35.615-35.070

Kvalitní oprava převodovek pro čelní nakladače, válce a grejdry.

Hydromechanické boxy polské výroby "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Hydromechanické skříně JSC "AMKODOR", "Muromashzavod" U35.615. Mechanické převodovky polské výroby "STALOVA WOLA" U35.606-3А, závod Pskov pro grejdry, závod Rybinsk pro válce. Továrny Kirov a Charkov na traktory. GMP DANA, ZF.

Generální opravy a běžné opravy čelních nakladačů TO-30, TO-18, PK-22, jejich úpravy. Generální opravy srovnávačů DZ-122, DZ-180 a jejich modifikace. Náhradní díly pro výše uvedená zařízení. Generální opravy motorů A-01, D-240, D-260 a jejich modifikace.

Generální opravy motorů zahraničních výrobců.

Opravy čínských kolových nakladačů, bagrů KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Náhradní díly skladem a na objednávku.

Převodovka ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, jejich analogy.

Opravy hydromechanické převodovky (GMT) jsou prováděny v oddělení útvaru.

V procesu opravy GMF procházejí následující fáze:

4. Odstraňování závad dílů a sestav.

5. Kompletní sada (výběr dílů).

7. Testování a běh v GMF.

V průběhu kurzových prací na disciplíně „Technický provoz strojů“ byla stanovena: průměrná roční spotřeba paliva (GTi) podle značek traktorů, u každého traktoru byla zjišťována celková spotřeba paliva od okamžiku uvedení traktoru do provozu do 01.01.2014. (Gei), počet servisních cyklů (Kts), kterými musel traktor projít v souladu s GOST 20793-86 do 01.01.2014 a, množství paliva spotřebovaného traktorem po poslední údržbě (Gtoi) do 01.01. 2014. Dále se zjišťují mzdové náklady na údržbu traktorů a potřeba práce.

Na prvním místě grafické části jsou harmonogramy údržby traktorů.

Na druhém místě grafické části jsou zobrazeny: zařízení pro centrování křížků.

Veškerá problematika provozu a údržby uvažovaného vozového parku je nedílnou součástí přípravy strojníka v obsluze strojů v zemědělství.

1. Metodické pokyny k provádění učebních prací Technická obsluha strojů pro studenty 5. ročníku oboru 23.01.00 "Servis a technický provoz dopravních a technologických strojů a zařízení v zemědělství" Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Příručka o provozu Strojovo-dopravního parku. M.: AGOPROMIZDAT, 1985.

3. Allilujev V. A., Ananin A. D., Michlin V. M. Technický provoz parku strojní dopravy.M.: AGROPROMIZDAT, 1991.

4. Allilujev V. A., Ananin A. D., Morozov A. X .. Workshop o provozu parku strojní dopravy. M.: AGROPROMIZDAT, 1987

GMP (hydromechanická převodovka) se používá pro instalaci do převodovek strojů komplexu dřevařského průmyslu, ale i komunální, zemní, zemědělské, silniční techniky. Slouží k přenosu toku výkonu do 100 kW, přicházejícího z motoru na pohon hnacích náprav. V tomto případě se točivý moment a frekvence otáčení transformují ve směru a velikosti.

GMF se používá k poskytování:

· Změny převodů pod vlivem zatížení a také odpojení motoru od předního dvojkolí (neutrál);

· Plynulá změna rychlosti a tažné síly v automatickém režimu na každém z převodových stupňů v mezích transformačního poměru, stejně jako převodového poměru hydraulického transformátoru.

Oprava GMP Amkodor zahrnuje hydraulický systém a také hydraulické a mechanické transformátory.

· Hydraulický transformátor, který přenáší mechanickou energii prostřednictvím cirkulujícího proudu tekutiny. Je schopen automaticky plynule měnit přenášený točivý moment v určitých mezích, přičemž upravuje parametr v závislosti na externí zátěži. Používá se k dosažení stabilního provozu motoru při poklesu nebo zvýšení vnějšího zatížení a také k minimalizaci vlivu dynamického zatížení. GT se také používá ke zlepšení životnosti převodovky a motoru.

· Mechanický měnič se používá jako jednotka, která transformuje rotační frekvenci a točivý moment ve směru a velikosti. Změna se provádí pomocí ozubených kol s konstantním záběrem pro určité množství - z ozubeného kola na ozubené kolo. Převodové stupně se regulují v určitém rozsahu při zatížení spojek a při změně z jednoho rozsahu na druhý při zatížení převodové spojky.

Napájení hydraulického transformátoru a ovládání spojek v hydromechanické převodovce vyžaduje vybavení hydraulického systému, umístěného jak na samotném GMF, tak mimo něj.

Sklad společnosti Amkodor North-West obsahuje potřebné množství spotřebního materiálu a náhradních dílů pro předprodejní přípravu, záruční a pozáruční údržbu a opravy zařízení (včetně běžných a generálních). Sklad je vybaven originálními jednotkami a náhradními díly z výrobních závodů, proto jsou vyloučeny možnosti použití vadných nebo padělaných náhradních dílů.

Naše společnost se již 7 let zabývá generálními opravami komponentů a sestav pro vozidla. BelAZ s nosností 27 až 45 tun.Za tuto dobu jsme získali nejen zkušenosti, ale i různé specializované vybavení pro opravy a výrobu vadných dílů, bez kterých není možná kvalitní oprava.V našem arzenálu : Stojan pro záběh, mytí, měření tlaku a další indikátory GMF 3 + 1 a GMP 5 + 2, Stojan pro úpravu kontaktní plochy hlavního páru REM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., zařízení pro čištění, mytí, demontáž a montáž velkých jednotek BelAZ, zařízení pro čerpání suspenzí a odstraňování schémat odskoku - komprese, moderní kovoobráběcí zařízení a mnoho dalšího.
Pro ty, kteří si váží času - existuje směnný fond.

6 měsíců záruka V závislosti na provozních podmínkách.

3. Odpovídající převod 540, 548, 7548 RUB 15 000.

4. Reduktor 540, 7540 (30 tun) (s výměnou hlavního páru) 75000 rublů.

5. Reduktor 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 tun) (s výměnou hlavního páru) 135 000 rublů.

6. Pozastavení (bez výměny válců) 6 000 rublů, (s výměnou) 6 000 rublů + náklady. válec(y)

7. TSOM 30t. (Bez výměny válců) 5500 rublů. (s výměnou) 5500 rublů + náklady. válec(y)

8. TSOM 40, 42, 45 t.(Bez výměny válců) 7000 rublů. (s výměnou) 7000 rublů + náklady. válec(y)

9. Generátor (bez výměny statoru, kotvy) 3000 rublů.

10. Starý styl gur 13000 rublů.

11. Je možná i oprava jiných součástí a sestav.

Společnost „Agrodorservice“ se od roku 2003 zabývá diagnostikou a opravami hydromechanických (GMF) a mechanických (převodovek) převodovek.

1. V době opravy je k dispozici GMP nebo převodovka z našeho výměnného fondu.

3. Našimi klienty jsou nejen regionální podniky, ale také velké organizace Oblasti Archangelsk, Vologda, Kostroma a Nižnij Novgorod, republiky Udmurt a Mari, území Perm a také republika Komi.

4. Více než 4000 jednotek GMP a kontrolní stanoviště byly opraveny v průběhu práce společnosti.

5. Výrobní kapacita na bázi autoservisu.

KPP K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
Kontrolní bod T-150, kontrolní bod T-130, T-170, oprava T 130, oprava T 150, oprava T 170;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
Kontrolní stanoviště DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Vysoce kvalifikovaní specialisté a široký sortiment testovacích zařízení, jakož i dostupnost směnného fondu zaručuje kvalitu provedení prací v co nejkratším čase.

CENA S NÁHRADNÍMI DÍLY, ZÁRUKA 1/2 ROKU

Dnes, po dlouhou dobu výroby, je mezi výrobci domácího speciálního vybavení (stejně jako speciálního vybavení vyráběného v zemích SNS) - grejdry, čelní nakladače, vysokozdvižné vozíky nebo jiná samohybná vozidla - nejběžnějším modelem převodovky hydromechanická převodovka U35.615, U35.605 a převodovka U35.606.

Uvedené modely převodovek, přestože jsou vyráběny v různých továrnách, se od sebe v zásadě liší jen málo. Mají téměř úplnou zaměnitelnost a charakteristické rysy nesouvisejí spíše s různými modely výrobců, ale s úpravami z hlediska použitelnosti.

Hydromechanická převodovka - GMKP U35.605 a Převodovka - Převodovka U35.606 vyráběné v Polské republice do poloviny 90. let (v současnosti se nevyrábí); GMKP byly použity na všech čelních nakladačích s nosností 2,0 až 4,5 tuny, dále na motorových grejdrech a válcích Rybinsk; KPP U35.606 a KP-13.42 byly použity pouze na motorových grejdrech;

Hydromechanická převodovka - GMP U35.615 vyráběné v různých modifikacích v OJSC Amkodor (Běloruská republika), OJSC Kalugaputmash a OJSC Murommashzavod (v obou podnicích ukončeno kvůli finančním potížím); GMP U35.615 se používají na čelních nakladačích.

Hydromechanický převod - tento název se používá v každodenním životě nebo v neoficiální literatuře.

Výše uvedené pojmy jsou synonyma a znamenají v podstatě totéž.

Naše společnost vyrábí kompletní sortiment náhradních dílů pro tyto převodovky a dodává spotřební materiál.

Agrodorservice má vlastní technické centrum a aktivně se mu věnuje generální opravy hydromechanických převodovek, provedení práce v co nejkratším čase a ve vysoké kvalitě. Unikátní zkušební stolice umožňuje testování hydromechanických převodovek v dynamickém a „stop“ režimu.

Použití kvalitních náhradních dílů při opravách převodovky, kultura výroby při montáži a pečlivé provádění přejímacích zkoušek nám umožňují poskytnout záruku na provedenou práci.

Vlastní oprava převodovky s testováním a dodáním hotových výrobků na sklad trvá cca 5 dní.

Při instalaci GMKP na stroj musí mechanik zkontrolovat připojení a provozuschopnost snímačů tlaku (v hydraulickém systému GMKP jsou 2), snímače teploty, zkontrolovat hladinu a kvalitu hydraulického oleje, provozuschopnost a průtokové sekce chladiče hydraulického systému GMK.Po závěrečné kontrole připojení a provozuschopnosti všech vnějších prvků a kardanových hřídelí poprvé spusťte stroj s nainstalovanou hydromechanickou převodovkou. Není přípustné provozovat GMKP za přítomnosti cizího hluku, přehřátí hydraulické kapaliny, se sníženým nebo zvýšeným tlakem v hydraulickém systému, s nedostatkem nebo nízkou hladinou hydraulického oleje, zaneseným chladičem, bez filtru nebo s starý filtr, stejně jako kardanové hřídele, které mají velkou nevyváženost, vadný pomocný náhon převodovky (POM) nebo jiné poruchy.

Obsluha převodovky musí být prováděna v přísném souladu s požadavky uvedenými v návodu k obsluze GMKP dodaném s dokumentací stroje.

Převodovka je jednou z nejdůležitějších součástí automobilu a její význam nelze podceňovat. Převodovka určuje výkon a rychlost vozidla, takže vyžaduje seriózní údržbu a velkou pozornost. Ale při vší péči se převodovky často porouchají, takže musíte myslet na opravy.

Nejběžnější jsou kontrolní stanoviště K-701, kontrolní stanoviště K-702 a kontrolní stanoviště K-703, ale často mají nějaké menší problémy. Lze je snadno odstranit tak, že převodovku svépomocí rozeberete a uděláte závadu. Je ale důležité vědět, co děláte, protože v nezkušených rukou může i jednoduchá demontáž převodovky vést k vážnému poškození. Nejprve si proto pročtěte příslušnou literaturu nebo se poraďte se znalými lidmi a až poté kontrolní bod opravujte.

Model převodovky K-144 vypadá v tomto ohledu spolehlivěji, stejně jako možnosti převodů z jiné řady - T-130, T-150 a T-170. Z tohoto seznamu je nejkřehčí T-130, který má poměrně široký seznam častých poškození. Například, když je sepnutá spojka, převodový stupeň se nemusí zařadit, nebo když motor běží, může být převod náhodně rozpojen. T-130 navíc trpí přehříváním oleje a obtížným vyřazováním převodů a také klepáním a hlukem. Proto byly představeny T-150 a T-170, které mají mnohem méně potenciálních poruch a jejich poruchy se vyskytují mnohem méně často.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat GMF neboli hydromechanickým převodům. Nejběžnějším a nejobecnějším názvem pro ně je automatická převodovka. Za zmínku stojí modely jako GMP U35.605, U35.607, U35.615, které patří mezi nejoblíbenější a nejznámější a také spolehlivé. U prvního modelu o něco častěji než u jiných je potřeba opravit kapalinové spojky a vyměnit ložiska a u druhého vyměnit olej, zatímco u U35.615 je těžké vyzdvihnout nějaké konkrétní nedostatky.

GMP, na rozdíl od konvenčního kontrolního bodu, se nedoporučuje opravovat sami - je lepší přenechat tuto činnost odborníkům, kteří provedou opravy rychle a efektivně, přičemž cena za takové opravy se vám nebude zdát přemrštěná.

A i když máte obyčejný kontrolní bod, neměli byste jej opravovat bez potřebných znalostí v této oblasti - je lepší svěřit toto podnikání odborníkům nebo pečlivě prostudovat potřebné informace, abyste si byli jisti svými schopnostmi. A teprve potom lze kontrolní bod opravit, nejlépe za přítomnosti znalého soudruha.

Při práci s těžkou technikou Amkodor přebírá hlavní zatížení vývodová převodovka. V případě nesprávného provozu zařízení nebo jeho použití ve ztížených podmínkách bude nevyhnutelně nutná oprava POM. Problémem není ani tak porucha vývodové převodovky, kterou lze vyměnit, ale následky provozu zařízení s vadnou převodovkou.

Ve skutečnosti mohou být tyto důsledky jednoduše destruktivní - sedla ložisek se zlomí, hřídele vyběhnou, objeví se vibrace, může prasknout skříň pomocného náhonu nebo selhat čerpadla.Výsledek toho všeho je nevyhnutelný – technika se prostě zastaví. Takže včasné odvolání naší společnosti nám umožní opravit vůz co nejrychleji a s minimálními finančními náklady. Stejně tak stav těžké techniky může být ovlivněn rozpadem mostů, hydromechanických převodů atp. Naši specialisté diagnostikují a určí příčinu jakéhokoli problému. Pokud je nutná oprava mostů, POM nebo jakékoli jiné jednotky Amkodor, naši specialisté udělají vše nejlepším možným způsobem.

Odborníci vědí, že i po generální opravě ROM TO-18, TO-28, kterou lze provést pouze jednou metodou vstřikování, se její životnost snižuje o 30-40% ve srovnání s nominální hodnotou nové jednotky. Pro zákazníka je však vždy výhodnější opravit pomocný náhon, protože náklady na opravu jsou mnohem nižší než náklady na novou jednotku.

před kontrolou hladiny oleje GMP Diwa zahřát v provozním režimu na teplotu 60 ° C (minimálně);
Poznámka... Protože teplota oleje GMF je o něco vyšší než teplota chladicí kapaliny, lze k odhadu teploty oleje GMF použít dostupné údaje o teplotě chladicí kapaliny.
zatáhněte vozidlo na parkovací brzdu na vodorovné plošině;
stiskněte klávesu "N";
motor musí běžet naprázdno;
vyjměte pravítko pro měření hladiny oleje a vyčistěte jej;
znovu krátce zasuňte pravítko, aby se údaj o hladině oleje nestal nesprávným v důsledku stříkajícího oleje;
určete hladinu oleje, měla by být mezi dvěma značkami. Rozdíl množství oleje mezi min. a max. - asi 2,5 litru.

Při malém množství oleje dochází k narušení funkcí GMF (poškození kotoučů).

Pokud je oleje hodně, spotřeba oleje je velká (olej vytéká ze vzduchového filtru), zvyšují se ztráty třením.

Výměna oleje a olejového filtru

Při použití minerálního oleje jej vyměňte po 60 tisících kilometrech. Při použití syntetického oleje po 120 tisíc km.

Postup výměny oleje a olejového filtru.

Oprava GMF prováděné u výrobce SVP.

přímou adresu tohoto inzerátu

Nabízíme všechny typy oprav hydromechanických převodovek (GMP), modely U35.615 (Minsk, Murom) a U35-605 (Polsko)

přímou adresu tohoto inzerátu

Diagnostika na místě, telefonicky zkonzultujeme, opravy na místě u zákazníka (v rámci možností), VYROBÍME KOMPLETNÍ OPRAVU GMP, CAT A JINÝCH JEDNOTEK.
Oprava převodovek GRADER

Vyzkoušení a záběh na profesionálním stojanu, záruka 18 měsíců.
Zkušenosti od roku 2002, profesionálové nám důvěřují. více informací

Proč se našich 90 % klientů stává pravidelnými – 9 důvodů

Loajální cenová politika
Záruka na všechny druhy prací až 5 let
Velký výběr náhradních dílů skladem
Komfortní čekárna s klimatizací, kávovarem a wi-fi zdarma
Maximální otevřenost vůči zákazníkům, přístup do prostoru opravy
Specializujeme se pouze na opravy nákladních automobilů a speciální techniky Výhodná poloha
Výhodná poloha a přístup. Teplý box pro 10 aut
Moderní diagnostické zařízení
Zkušený personál. Průměrná pracovní praxe našich mechaniků je 8 let

Stále máte dotazy, poraďte se s odborníky
Zanechte své telefonní číslo a my vám zavoláme zpět.

Webová stránka - firemní webová stránka umístěná na internetu na adresách: cargo-repair74.rf a
sts74.rf
Správa webu a kontaktní informace - LLC "SpecTechService" +7 919 333 99 07,
Uživatel – fyzická nebo právnická osoba, která zveřejnila své osobní údaje na webu s následným účelem předání údajů Správě webu.
Formulář zpětné vazby je speciální formulář, kam Uživatel umístí své osobní údaje za účelem předání údajů Správě stránek.

Osobní údaje Uživatele jsou uloženy výhradně na elektronických médiích a jsou používány výhradně k účelu uvedenému v odstavci 3 těchto Zásad ochrany osobních údajů.

5.1. Osobní údaje Uživatele nejsou předávány žádným třetím stranám.
5.2. Poskytování osobních údajů Uživatele na žádost státních nebo místních orgánů se provádí způsobem stanoveným právními předpisy Ruské federace.

6.1. Osobní údaje Uživatele jsou uloženy na elektronických médiích stránek po dobu neurčitou.
6.2. Osobní údaje Uživatele jsou likvidovány na žádost samotného Uživatele na základě jeho žádosti, nebo z podnětu Správce Stránek bez udání důvodů smazáním Uživatelem zaslaných informací Administrace Stránek.

Uživatelé mají právo na základě žádosti obdržet od Správy stránek informace o zpracování jejich osobních údajů.

Správce stránek přijímá technická, organizační a právní opatření, aby zajistil ochranu osobních údajů Uživatele před neoprávněným nebo nahodilým přístupem k nim, zničením, úpravou, blokováním, kopírováním nebo šířením.

9.1. Uživatel má právo zasílat své požadavky Správě stránek vč. ohledně použití / výmazu jeho osobních údajů uvedených v bodě 3 těchto Zásad ochrany osobních údajů písemně na kontaktech uvedených v bodě 1.
9.2. Žádost odeslaná Uživatelem musí obsahovat následující informace:

pro jednotlivce:
- číslo hlavního dokladu totožnosti Uživatele nebo jeho zástupce;
- informace o datu vydání uvedeného dokumentu a vydávajícím orgánu;
- datum registrace prostřednictvím formuláře zpětné vazby;
- text žádosti ve volné formě;
- podpis Uživatele nebo jeho zástupce.

pro právnickou osobu:
- žádost ve volné formě na hlavičkovém papíře;
- datum registrace prostřednictvím formuláře zpětné vazby;
- podpis oprávněné osoby s přílohou listin potvrzujících její pravomoci.

9.3. Správa stránek se zavazuje zvážit a zaslat odpověď na žádost Uživatele do 30 dnů ode dne obdržení žádosti.

9.4. Veškerá korespondence přijatá Administrací od Uživatele (přihlášky v písemné / elektronické podobě) se vztahuje k informacím s omezeným přístupem a není předmětem zveřejnění bez písemného souhlasu Uživatele. Osobní údaje a další informace o Uživateli, který žádost odeslal, nelze bez zvláštního souhlasu Uživatele použít jinak než k odpovědi na téma obdržené žádosti nebo v případech výslovně stanovených zákonem.

Potřebujete konzultaci?
Případné dotazy zodpovíme
Zanechte své telefonní číslo a my vám zavoláme zpět.

Termín opravy
Nechte svůj telefon a my
zavoláme vám zpět, abychom upřesnili podrobnosti

Video (kliknutím přehrajete).

Žádost o předobjednávku
Nechte svůj telefon a my
zavoláme vám zpět, abychom upřesnili podrobnosti