Oprava tlumiče výfuku Nissan příklad p12 udělej si sám

No a dojal mě známý problém s shnilou přírubou tlumiče. Stroj vrčel jako traktor, uši už měl ucpané)) Příruba byla úplně shnilá a střední část tlumiče jen visela na zadním nosníku. Jsou 3 možnosti: uvařit novou přírubu, koupit nový střední díl nebo něco vymyslet sám. Samotná trubka i tlumič jsou v dobrém stavu, bez silné rzi, neshnilé. Nějak se mi nechtělo vařit novou přírubu z devítky, nová střední část je trochu drahá. Přemýšlejme o sobě.
Na internetu jsem našel takový zázrak svorka Jp Group 1121400500 stojí jen 180r. na existenciální.

Ukazuje se, že společnosti jako Audi, Volkswagen, Renault atd. Ve svých výfukových systémech už dlouho používají takové svorky místo svařování. Takové svorky jsou různých průměrů, takže vezmeme posuvné měřítko a jdeme změřit průměr trubky, který je 45mm.
Objednáváme svorku (můžete samozřejmě hledat v obchodech, ale nenašel jsem ji).
Když přišla svorka, zajel jsem do kamarádovy garáže s jámou, odřízl starou přírubu, vyčistil sedačky drátěným kartáčem, pro jistotu namazal Abro červeným tmelem a nasadil svorku. Jeho délka je 9 cm, tak akorát.

Našel jsem nějakou kabeláž, která se držela na přírubové matici, zahákl ji samostatně na běžnou svorku (můžete ji vidět na fotografii).
Ale na staré přírubě, kterou jsem uřízl, je vidět, jak je shnilá

Na samotném břehu tlumiče se také houpal rezavý kov, který kazil celý výhled a neustále otravoval oči, rozhodl jsem se ho uříznout

Zároveň jsem přezouval na letní pneumatiky, zde je pohled zespodu pravého zadního kola

Namotal jsem se, klid a ticho) Nikde nic sifonu, glushak visí jak má, nepropadá se, doufám, že dlouho vydrží. Mimochodem, svorka je vyrobena z pohliníkované oceli (s přídavkem hliníku), takže dlouho nerezaví. Po existenční stránce existuje spousta analogů od takových významných společností, jako je Bosal atd., výběr je dobrý a ceny jsou velmi odlišné. Vzal jsem si levnější, kvalita mě potěšila, kov je poměrně tlustý, svorka je pevná a spolehlivá, obecně vynikající alternativa ke svařování.

Dobré odpoledne! Předkládám Vám fotoreportáž z opravy mého tlumiče výfuku.

Začátkem roku to začalo pod dnem cinkat. S kamarádem sundali všechny plechovky pod autem, žádný efekt, zvoní a zvoní.

Jakmile jsme se dostali znovu pod auto, Nuka říká, jdi, zapni to D a vypněte to. Přesně to jsem udělal. Viděl, že v místě, kde se trubka tlumiče napojovala na plechovku, byla velmi velká trhlina. Když jsem zalapal po dechu, jen to stiskl a zvonění přestalo.

vzal poloautomatické zařízení, opařil místo, kde je trhlina

Teď jdi, nic nezvoní, žádné brnkání, KRÁSA.

No a teď je řada na mě vyměnit tlumič a přemýšlet, jak vylepšit něco praktičtějšího, ale také tak, abyste mohli kdykoli změnit a udělat to tak, jak to bylo.
A tak začneme tím, že rezonátor vyhořel, svařil.
Lezení na aukcích narazilo na jeden zajímavý exemplář tlumiče Nissan SPORT, velmi efektní a sportovní, je jasné, že to není sporťák, chtěl jsem slyšet zvuk, co je to za motor.

Název Tlumič pro NIssan Presage 1 kus použitý NISMO
Množství 1
Hodnota objednávky 17 000 JPY
Cena mi vyhovovala, cena dopravy + 3,5tyr. rublů

Tady je tlumič na fotce, ve stejném stavu jako jsem ho dostal, zrcátko z nerezové oceli.

Nejdřív jsem zvuk poslouchal úplně bez tlumiče, rozdíl nebyl moc velký, pak jsem to dal s rezonátorem. Ještě vám chci říct, že v tom není prakticky žádný rozdíl, byl tam trochu basový zvuk, když jen auto zpomalovalo.

Pak jsem se rozhodl otevřít rezonátor a napůl odstranit všechny přepážky, které tam jsou.

Celé jsem to uvařil a zavřel víko a dal vše na místo. S výsledkem jsem nebyl spokojen, myslel jsem, že zvuk bude alespoň nějak basový v otáčkách, ale pak se ukázalo, že nestačí odstranit jednu přepážku a odříznout část trubky v rezonátoru, bylo potřeba vyříznout 2 příčky. Nov se rozhodl udělat přímý tok obecně, tzn. zkus jak to bude s dopředným tokem, stejně jsem neměl co ztratit!

Miniatury

Miniatury

Toto video ukazuje experiment s výměnou výfukového potrubí s odstraněným katalyzátorem. Co z toho vzešlo, viz videoreportáž.
Odkaz na video o demontáži generátoru:
*****************************************************************
Nissan z příkladu p12 je jedním z řady automobilového koncernu Nissan, před 4 lety jsem měl možnost koupit Nissan z příkladu p12. Na svém kanálu zveřejňuji video popisující akce, procesy opravy nissan primera, mluvím o jeho vlastnostech.
*****************************************************************




Odebírejte: https://youtube.com/channel/UCHOxb.
Školení produktivity YouTube – odkaz:
Akademie YouTube:
Program doporučení VSP GROUP

zdravý! Katalyzátor jsem si sundal a všechny normy nebyly chyby, nic nesvítilo, taky jsem měl qr20 dvě okna dlouho vyfukovaný proud a tak normy

ale po vyřazení katalyzátoru mi zahřměl řetěz, musel jsem vyměnit motor.

jelikož řetěz stojí 10 000+ práce 10 000 a vzal motor se 73 000 najeto za 25 000 a sám ho hodil do garáže

raději vzlétněte jako nativní katalik knock out

top bez spojky, ale se spojkou by to bylo rychlejší

Anton bude velmi čekat na video o vyřazení katalyzátoru! P.S. na fórech píšou: „pokud je lambda sonda (která je umístěna za katalyzátorem) umístěna mimo tlumič, palubní počítač nevyhlásí chybu. Děkujeme za vaše videa!

Ahoj Antone. Proč neodpovíš osobně na cestě? Čekání na odpověď. Napsal i na mail.

Bratři, pomozte mi vyřešit problém. Ne nadarmo auto přestalo nabírat na síle .. Teda šlápnout na plyn, ale nad 3000 nestoupají !! Navíc po 2500 dochází k tak hrozné detonaci, že se dvigon snaží vyskočit. Už jsem vyměnil svíčky, vyčistil klapku a roztrhl katalyzátor. kratší švy. Hřeším na čidlech..ty jsou zodpovědné za chod motoru, ve skutečnosti jsou tam jen tři (myslím, že ano) kyslíkoměr, poloha vačkového hřídele a klikové hřídele.. Možná se někdo setkal s takovým problémem? ? Co dělat.

Ahoj Antone, řekni mi, prosím, mám nějaký železný zvuk, nevím, co mám dělat. Zvuk z horní části krytu

Stane se, že se zpod auta najednou ozve zvláštní nezvykle hlasité dunění. A pak i neznalý řidič pochopí – problém s „glushakem“! Nejčastěji se objevují popáleniny, méně často se prvky tohoto uzlu oddělují od sebe.

Ale naštěstí lze většinu poruch opravit opravou tlumiče svépomocí. Hlavní věcí je pochopit, který z následujících důvodů vedl k poruše:

• náraz do překážky, která poškodila tlumič výfuku;
• koroze, vyhoření jednotky v důsledku neustálých účinků škodlivých látek z výfukových plynů, jakož i jejich tepla;
• konstantní silný výfukový tlak;
• velké poklesy okolní teploty.

Pokud se taková nepříjemnost stane, neměli byste opravu tak důležité montážní jednotky odkládat, abyste neohlušili ostatní a sebe nepříjemným hlukem. Kromě toho se jednotka může jednoduše rozpadnout. Dále zvážíme, jak provést opravu tlumiče výfuku svépomocí na příkladu různých automobilů.

Automobilový nadšenec se v mnoha případech obejde bez svářečky, elektrod a autoservisu. Tato možnost odstranění problému však nejčastěji nepotěší následnou odolností. Má dočasný charakter, například když není čas jít k opravářům.

Zvažme opravu tlumiče vlastníma rukama na příkladu vozu ZAZ Tavria.
Užitečné pro nás:

• klíče;
• smirkový papír;
• sada pro svařování za studena;
• kousek cínu;
• svorka se závitovou sponou.

Začínáme opravovat tlumič výfuku vozu Tavria vlastníma rukama z inspekční jámy.

1. Nejprve určíme místo průniku plynů. Je dobré, když je díra venku. Dále si popíšeme, jak uzavřít právě takovou díru.
2. Nejprve demontujeme celou sestavu, u které odšroubujeme upevňovací prvky.
3. Jednotka je tedy před námi. V Tavrii je to jednoduché: uvnitř jsou dvě komory, jedna z nich s difuzorem. Otvor důkladně začistíme brusným papírem. To musí být provedeno bez selhání, jinak to nebude mít smysl.
4. Po smíchání složek aplikujte studené svařování prsty v rukavici.
5. Toto místo utáhneme svorkou dokola.
6. Jednotku nainstalujeme zpět.

Ve skutečnosti také vypadají doporučení pro mnoho dalších aut. Koneckonců jsme tato doporučení konkrétně popsali obecně, což pomáhá opravit tlumič výfuku vlastníma rukama, ale pouze studeným svařováním.

Jiná věc je, když selže přední potrubí. Zde je nepravděpodobné, že můžete pomoci s místní opravou výfukového potrubí tlumiče pomocí nějakých mazaných prostředků a vlastníma rukama. Existuje pouze jedna cesta ven - výměna. Koneckonců, tyto "kalhoty" - přijímací potrubí - vnímají úplně první silný úder výfukových plynů. Zátěž je tak velká, že místní kování vám jen pomůže dostat se do garáže.

Chcete-li nahradit „kalhoty“, například na „klasickém“ VAZ, musíte mít:

• klíče;
• penetrační lubrikant.

Přečtěte si také o výměně kříže kardanového hřídele a opravě startéru vlastníma rukama.