Řekněme hned, že selhání katalyzátoru na VAZ 2109 je docela vzácnost. Ale pro nikoho nebude zbytečné, aby pochopil vlastnosti nahrazení tohoto prvku.
Výfukový systém dodávaný pro model VAZ 2109 je neuvěřitelně jednoduchý. To potěší majitele příjemně, protože nemusí vynakládat mnoho úsilí, času a peněz na opravy. Většina práce se provádí samostatně.
VIDEO
Tlumič výfuku je protažen po celé délce karoserie vozu a je vyveden zespodu zadní části, aby se zbavil výfukových plynů. Za hlavní úkol každého tlumiče se považuje snížení hladiny hluku a přeměna zvukových vln na tepelné vlny. To znamená, že bez výfukového systému auto v zásadě nemůže fungovat. U tlumičů pro vozy VAZ 2108/2109 je situace poměrně komplikovaná: lze říci, že výfukové potrubí je nejvíce „bolavým místem“ těchto modelů. Majitel se proto musí předem připravit na to, že dříve nebo později se bude muset vypořádat s poruchami glushaku a samostatně vyměnit tuto část vozu.
Autobazary dnes nabízejí velký výběr originálních a vyladěných tlumičů pro vozy VAZ 2108 a VAZ 2109. Konstrukčně jsou si všechny podobné, rozdíl je pouze v životnosti.
Originální vysoce kvalitní tlumiče jsou vyráběny v samotném AvtoVAZ. Současně je při výrobě použit hliník i nerezová ocel, díky čemuž stěny pouzdra dlouho nevyhoří. Vlastní mechanismy a padělky rychle selhávají, protože tloušťka stěny rezonátoru musí být alespoň 2 mm.
Celý výfukový systém VAZ 2108/2109 se skládá ze tří prvků:
přídavný tlumič (nebo rezonátor);
Všechny tři prvky jsou vzájemně propojeny koncovkami trubek, které do sebe dokonale zapadají a zcela utěsní vnitřní prostor. Pro spolehlivou fixaci se také používají zesílená těsnění. Potrubí je připevněno k výfukovému potrubí motoru pomocí ploché příruby a čtyř svorníků.
Zadní část zařízení (přímo výfukové potrubí) je připevněna ke dnu pěti pryžovými závěsy. Skládá se ze dvou trubek, z nichž první je připojena k přírubě u rozdělovače, druhá ke sběrači plynu.
Rezonátor (nebo přídavný tlumič) je hlaveň s přepážkami uvnitř a trubicí s otvory. Zvuky a zvuky procházejícími otvory vstupují do komor rezonátoru a rychle se přeměňují na tepelnou energii.
Z hlediska své struktury je hlavní "glushak" podobný konstrukci rezonátoru.Montuje se také válcovací metodou, tedy bez použití svářečky. Tato technika zabraňuje korozi.
To znamená, že systém odvodu výfukových plynů na VAZ 2108/2109 je uspořádán stejným způsobem jako u předchozích modelů VAZ. Jediný rozdíl je v "devíti" tlumičích - tam je nainstalován katalyzátor (u verzí se vstřikováním). Úkolem katalyzátoru je snížit toxicitu emisí do okolí a zvýšit účinnost motoru díky nízkému odporu výfuku.
Poruchy v provozu tlumiče výfuku můžete identifikovat sami a bez speciálních znalostí v automobilovém průmyslu. V první řadě někdy za jízdy sledujte složení výfukových plynů. Pokud při sešlápnutí plynového pedálu z potrubí unikne černý kouř, pak je mechanismus pravděpodobně spálený a má díry.
Zkušení automobiloví nadšenci vědí, že je lepší nepřivést stav jejich „glushaku“ do kritického stavu, ale předem identifikovat nejmenší poruchy :
Během jízdy kontrolujte klepání a bublání ve výfukovém potrubí.
Zvedněte auto, prohlédněte výfukové potrubí. Všechny díly musí být bez rzi, vypálení nebo děr.
Sledujte, zda ze spojů trubek tlumiče neodkapává vlhkost. Hromadění kondenzátu rychle povede k tvorbě rzi a korozi kovu.
Vyhodnoťte, jak se motor zahřívá po krátkých jízdách. Pokud se motor vážně přehřívá, může to sloužit jako první signál, že výfukový systém nefunguje správně.
Nejčastěji si motoristé stěžují, že zařízení začne při jízdě silně klepat. V tomto případě mohou být rány potrubí provedeny buď proti tělu plynové nádrže, nebo proti karosérii automobilu.
Klepání může být velmi hlasité, což vede nejen ke snížení jízdního komfortu, ale také k rychlé deformaci samotného tlumiče. V těchto případech je nutné okamžitě přijmout opatření k izolaci potrubí od nádrže nebo tělesa:
vyměňte závěsné gumičky (je docela možné, že během provozu jsou velmi natažené a již nemohou držet trubku na jednom místě);
pokud po výměně zařízení začalo klepání, je nutné otočit montážní přírubu a ujistit se, že všechna těsnění jsou na svých místech rovnoměrně;
pokud byl tlumič vyměněn za "družstvo", domácí nebo z jiného modelu automobilu, musíte se pokusit zajistit, aby všechny upevňovací prvky a spoje přesně odpovídaly originálu.
Pokud žádné z těchto opatření nefunguje, budete muset použít tlustý kus gumy na zpevnění nárazu tlumiče. Guma eliminuje zvuky nárazů a zabraňuje deformaci povrchu trubky.
Propíchnutí zařízení je velmi snadné – stačí jet vysokou rychlostí po nerovné vozovce. Ani zesílené stěny trubky nemohou zabránit silné deformaci kovu a dokonce se mohou tvořit díry.
Legislativa Ruské federace jasně uvádí, že provoz vozidla s proraženým tlumičem výfuku je zakázán.
Pokud řidič zjistí, že je mechanismus rozbitý, má pouze dvě možnosti:
Vyměňte za nový. To je nejjednodušší způsob, kromě toho si můžete koupit řemeslný "Glushak" a dát ho na auto sami.
Pomocí svářečky svařte otvor do pouzdra. Tato možnost je nákladnější, protože je nutné velmi pečlivě aplikovat svary, aby nedošlo k propálení tlumiče výfuku. Kromě toho řidič nemá vždy dovednosti pro práci se zařízením a musíte kontaktovat specialisty.
V závislosti na rozsahu poškození bude nutné odstranit a vyměnit buď celý prvek jako celek, nebo jen některou jeho část.Každá operace se provádí rychle a snadno, hlavní věcí je připravit veškerou potřebnou sadu nástrojů předem:
plochý šroubovák;
Nejjednodušší způsob, jak provést tento postup, je na nadjezdu nebo inspekční jámě. Pokud je to možné, můžete využít výtah. Nejčastěji však majitelé aut jednoduše zvednou levou zadní část vozu na zvedák a vleže demontují tlumič.
Po jízdě je nutné počkat, až výfukový systém vychladne, při kontaktu s horkým kovem se můžete snadno popálit. Pak se můžete pustit do práce:
Odpojte hlavní "tlumič" od rezonátoru. Chcete-li to provést, musíte najít kravatu (svorku) a odšroubovat upevňovací šroub. Pokud se šroub neuvolní, můžete jej nastříkat mazivem WD-40.
Po odšroubování šroubu musíte odstranit upevňovací prvky potrubí a vytáhnout tlumič z rezonátoru.
Poté můžete visící gumičky sundat – většinou se z nich hlavní mechanismus snadno uvolní.
Hlavní tlumič výfuku je kompletně demontovaný, musíte ho vytáhnout zpod vozu.
Budeme vycházet ze skutečnosti, že hlavní „glushak“ již byl odstraněn, protože k demontáži rezonátoru bude nutné jej odstranit:
Odpojte rezonátor od přijímací trubice. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat dva šrouby.
Pokud jsou šrouby zkorodované, lze znovu použít mazivo WD-40.
Po odšroubování je třeba zvednout rezonátor a odpojit produkt od závěsných gumiček.
Pokud gumičky nelze odstranit, můžete je vypáčit plochým šroubovákem.
Potom můžete vytáhnout hlaveň rezonátoru zpod auta.
Tato část výfukového systému téměř nikdy neselže. Připojuje se přímo k výfukovému potrubí, takže před demontáží budete muset zvednout přední část stroje:
Všechny matice jsou odpojeny od kolektoru, které k němu fixují potrubí.
Katalyzátor se opatrně odstraní z pryžových úchytů.
Jediná věc, která může způsobit potíže, je povolení matic na vstupu do rozdělovače. Protože jsou blízko motoru, zahřívají se více než upevňovací prvky na rezonátoru nebo tlumiči. Proto se matice mohou jednoduše přilepit na kov.
Instalace nového produktu musí být provedena v opačném pořadí demontáže. Obvykle s tímto postupem nejsou žádné problémy. Majitel vozu by však měl znát základní nuance výměny:
Je nutné vyměnit zesílená těsnění v systému.
Je také vhodné vyměnit závěsné gumičky za nové, obecně se však výměna provádí podle uvážení majitele (pokud závěsy zůstávají elastické a nemají praskliny, lze je stále používat).
Pro výměnu všech šroubů se doporučuje zakoupit výrobky vyrobené z bronzu a jiných tepelně odolných materiálů. Všechny části tlumiče jsou vyhřívané, takže šrouby a matice musí být co nejspolehlivější, jinak se po prvním výletu přilepí na kov.
VIDEO
Dvojitý výfukový systém není typický pro vozy VAZ 2108-2109. Pokud však naředíte tlumič ze dvou stran, pak můžete dosáhnout ticha a efektivnějšího chodu motoru. ... Ačkoli ne všichni řidiči VAZ souhlasí s touto tezí:
z výfuku není využití, pokud peníze nemají kam jít, je lepší koupit dobré tlumiče. je z nich alespoň nějaká výhoda, pohodlí a bezpečnost. a pokud potřebujete jen zvuk, přivařte si střední rezonátor z 08 místo zadní plechovky. to je celé ladění
Dvojitý tlumič výfuku skutečně dodává vozu solidnější vzhled. Navíc opotřebení trubek nebude tak rychlé, protože jsou v provozu dvě zařízení najednou. Druhé výfukové potrubí se doporučuje navařit bezprostředně za rezonátor a vyvést jej na pravou stranu nárazníku.Svařovací práce je lepší svěřit profesionálům, protože kvalita výfuku bude také záviset na kvalitě svařování.
Nový tlumič výfuku můžete zavěsit gumovými přívěsky - opět budete muset přivařit háčky ke spodní části, abyste na ně zahákli mechanismus. Někteří majitelé automobilů vyrábějí speciální pryžové bloky, které obsahují tlumiče, čímž se vyhnou potížím s gumičkami. Jedná se o spolehlivější způsob zapojení dvou „glushaků“, i když vyžaduje značné investice.
Každý majitel VAZ 2108-2109 tak bude moci snadno identifikovat poruchy ve výfukovém systému a vyměnit tlumič výfuku za nový, aniž by kontaktoval servisní stanici. Mimochodem, řidičům „osmiček“ a „devítek“ se doporučuje připravit se předem na problémy s tlumiči, protože často selžou.
Vadný tlumič na vozech řady VAZ 2108 a VAZ 2109 se může stát zdrojem bolesti hlavy pro řidiče. Jak doslova, tak obrazně. Není dobré, aby motor auta řval jako proudová turbína. A výfuk takového auta se stává toxičtější. Mohu rozbitý tlumič opravit svépomocí? Samozřejmě: je to jednodušší, než to zní.
Ihned je třeba poznamenat, že tlumiče výfuku vozů VAZ 2108 a VAZ 2109 se prakticky navzájem neliší v designu. Rozdíl je pouze ve velikosti: výfukové potrubí na „devítce“ je o 8 cm delší.
Tlumič na vozech VAZ 2109 a 2109 se skládá ze dvou částí:
hlavní tlumič výfuku;
přídavný tlumič (aka rezonátor).
Tělo hlavního tlumiče má tvar oválné trubky a je vyrobeno z legované oceli. Pouzdro obsahuje řadu přepážek, které tvoří oddíly rezonátoru. Dále jsou zde dvě koncovky (výstupní a sací) a hlavní výfukové potrubí. Všechny tyto prvky jsou spojeny pomocí válcování. Bodové svařování se v takových zařízeních prakticky nepoužívá, aby se nesnížila jejich odolnost proti korozi.
Pouzdro rezonátoru je kulatá trubka s hliníkovým povlakem. Uvnitř je další trubka s otvory, na jejichž koncích jsou upevňovací příruby. S jejich pomocí je rezonátor připojen k přijímači plynu automobilu.
Je snadné pochopit, že tlumič výfuku vozu VAZ 2109 je vadný:
objem motoru se prudce zvyšuje, motor začíná vrčet;
současně se výkon motoru sníží dvakrát nebo dokonce třikrát;
kabina páchne jako výfukové plyny;
pokud řidič nic nedělá, řev motoru vystřídá ohlušující řev, který může být někdy doprovázen pukáním, podobně jako výstřely z pistole.
To vše naznačuje, že se ve skříni tlumiče vytvořil otvor. Pokud se s tím nic neudělá, problémy jsou nevyhnutelné:
Pokud je tlumič vadný, oxid uhličitý ve výfuku se může zachytit ve vozidle. Tento plyn je bezbarvý a bez zápachu, ale způsobuje silné bolesti hlavy a závratě. A pokud expozice oxidu siřičitému trvá dlouhou dobu, může vést ke smrti řidiče;
Jízdu s vadným tlumičem nelze nazvat pohodlnou;
Jízda s vadným tlumičem je drahá: existují pravidla, která omezují hlučnou jízdu. Porušení těchto pravidel může vést k pokutám.
Majitelé vozů VAZ 2109 a VAZ 2108 čelí několika typickým poruchám tlumiče výfuku:
Výměna tlumiče na vozech VAZ 2109 a VAZ 2108 vždy začíná výběrem potřebných nástrojů a materiálů. Zde je to, co potřebujeme, abychom mohli začít:
nový tlumič výfuku;
sada vidlicových klíčů;
sada nástrčných ráčen;
kleště;
svítilna.
Aby výsledek práce potěšil majitele vozu, je vhodné jednat podle následujícího algoritmu:
Vůz je instalován na inspekční jámě. Motor je vypnutý, pod kola jsou umístěny klíny.
Trubka tlumiče je odpojena od trubice rezonátoru. K tomu je matice na svorce držena otevřeným klíčem 13 a šroub zespodu je vyšroubován pomocí nástrčné hlavy s ráčnou.
Svorka, uvolněná ze šroubu, se mírně uvolní kleštěmi a odstraní se.
Tlumič výfuku drží pod podlahou pogumovaný závěsný systém. Na těle tlumiče jsou tři závěsné háčky. Chcete-li odstranit tlumič výfuku, musíte jej mírně nadzvednout, aby se všechny háčky uvolnily (obvykle se v tomto okamžiku ozve charakteristické cvaknutí).
Tlumič vyjmutý ze závěsů je vyjmut zpod vozu.
Místo starého tlumiče výfuku je nainstalován nový. Všechny montážní operace se provádějí v opačném pořadí.
Při instalaci „tlumiče výfuku“ byste měli věnovat pozornost spolehlivosti připojení a ujistit se, že je správně upevněn pod spodní částí vozu.
VIDEO
Před popisem procesu montáže dvojitého tlumiče výfuku bych rád poznamenal, že pro úspěšné provedení takové montáže musí řidič umět pracovat se svařovacím strojem. Pokud takové dovednosti nemáte, bude mnohem snazší koupit hotový dvojitý tlumič pro VAZ 2109 ve specializovaném obchodě.
Chcete-li namontovat tlumič výfuku, postupujte takto:
Video (kliknutím přehrajete).
Výměna tlumiče není velký problém ani pro začínajícího řidiče. Vše, co k tomu potřebujete, je pozorovací otvor, pár klíčů a trocha trpělivosti. Ale oprava tohoto zařízení je téměř vždy spojena se svařováním. A pokud majitel vozu takovou dovednost nemá, pak se bez pomoci kvalifikovaných automechaniků neobejde.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
