Pro usnadnění řidiči ovládání vozidla je v moderních autech na sloupku řízení instalován hydraulický posilovač. Jedním z hlavních prvků tohoto mechanismu je čerpadlo, které čerpá hydraulickou kapalinu přes systém posilovače řízení. Během provozu je vystaveno velkému zatížení, proto je nutné pravidelně opravovat čerpadlo posilovače řízení.
Tuto jednotku můžete změnit vlastníma rukama. Je dokonce možné vyměnit vadné ložisko. V tomto případě se vám bude hodit opravná sada čerpadla posilovače řízení, kterou lze zakoupit v každém autobazaru.
Před rozhodnutím o provedení oprav je nutné zkontrolovat přítomnost kapaliny v nádrži a také shodu její značky se schválenou značkou pro použití na tomto stroji. Příčinou příznaků poruchy je často výskyt vzduchových zámků v systému. Proto, pokud máte podezření na toto, je nutné pumpovat hydrauliku a odstranit všechny vzduchové zátky. V tomto případě lze plně obnovit účinnost posilovače řízení. Pokud se při kontrole kvality pracovní kapaliny zjistí, že nevyhovuje normě, je nutné ji vyměnit za kapalinu požadované značky. V případě, že se rozhodne opravit čerpadlo posilovače řízení, je nutné připravit pracoviště a potřebné nástroje, jakož i materiály pro provádění práce:
Chcete-li vyjmout čerpadlo posilovače řízení a opravit jej vlastníma rukama, musíte provést následující kroky.
Pokud je pro vás obtížné opravit čerpadlo posilovače řízení vlastníma rukama nebo na to není čas, je možné čerpadlo posilovače řízení vyměnit za nové. Tím se výrazně zkrátí doba opravy. Podívejte se také na video k tématu:
VIDEO
Velmi užitečný článek! A přestože mám Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, myslím, že tyto rady jsou pro mě velmi, velmi užitečné. Můj Gur je zaseknutý (s největší pravděpodobností - ložisko). Rozebráno. Jakmile najdu ložisko a opravnou sadu k němu, vyzvednu to. Kéž bych tento článek viděl dříve. Musel jsem trpět s odšroubováním vratné hadice z armatury. Stačilo pouze nasadit klíč na spodní část armatury a odšroubovat horní.
Velmi užitečný článek. Sám teď trpím s gur Ford EXP3 4.6. A kvílí a napjatě ... vyřídit nodo ... Už teď mám v hlavě nepořádek ze studia a celkově hledání informací ....
Mnoho moderních automobilů je vybaveno posilovačem řízení (GUR). Ruské vozy byly také vybaveny takovými systémy, ale ne v takovém množství, jak bychom si přáli. Posilovač řízení pro VAZ 2110 byl nainstalován na vzácných úrovních výbavy, například VAZ 21124. V tomto článku ukážeme, jak můžete opravte čerpadlo posilovače řízení sami .
Ahoj všichni! Jmenuji se Michail a nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010. Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly vztekat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.
ale obnovit činnost čerpadla posilovače řízení stále je to možné.
poruchy čerpadla posilovače řízení v uzavřeném krytu může být opotřebované ložisko (450 rublů) nebo staré olejové těsnění (50 rublů).hučí čerpadlo posilovače řízení po montáži se pak nelekejte, jedná se o broušení v dílech, po 300-500 km hučení zmizí.Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami.Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Řeknu vám, jak jsem opravil čerpadlo posilovače řízení. Nejprve ale trochu pozadí.
Volant na studeném autě v létě i v zimě funguje bezchybně. Ale jakmile se auto zahřeje, zejména v létě, volant na XX je velmi pevný, jako by tam nebyl posilovač řízení. V zimě se tento problém neprojevuje tak silně, přesto je přítomen. Pokud ho dáte na plyn, volant se okamžitě s lehkostí točí (sice ne úplně ideální, ale přece jen lehčí). Pumpa přitom neklepe, nezvoní, ani neteče atd ... (neberte ohled na usmrkanou kolejnici) olej je svěží a perfektní (hlavně díky stavu kolejnice je je pravidelně aktualizován!), Kardan je mazán a nezaklíní se!
Obecně se projevuje nedostatek výkonu čerpadla posilovače řízení s horkým olejem na XX. Dlouho jsem netrpěl, nakonec jsem se rozhodl s tímto problémem vypořádat, strávil spoustu času, prohrabal se internetem, pochopil princip pumpy, našel podobný popis a rozhodl se utřídit své " staré" čerpadlo.
A tak v prvé řadě sundáme čerpadlo, je potřeba z něj vypustit všechnu kaši (jak to odstranit a vypustit kapalinu, to si myslím každý vymyslí), také na zadním krytu el. řízení, musíte odšroubovat čtyři šrouby se 14 hlavou.
Poté, co začneme opatrně sundávat kryt, snažte se nepoškodit těsnění (toto těsnění s vnitřním pryžovým těsněním), v tělese posilovače řízení necháme vnější část "pracovního válce elipsy" (dále jen válec). Při oddalování víčka od pouzdra se není třeba děsit, může se zdát, že se vlivem pružiny vzdaluje, při zpětné montáži se vám bude zdát, že nedoléhá na své místo, stačí pokračovat opatrně a střídavě utahujte šrouby diagonálně, pak vše zapadne na místo ...
Pečlivě si obsah prohlédněte a zapamatujte si (můžete vyfotit), co kde stálo a jak (větší pozornost je třeba věnovat poloze válce). Můžete otočit řemenici posilovače řízení a jemně pinzetou zkontrolovat, jak se lopatky pohybují v drážkách hřídele.
Všechny části by měly být vytaženy bez námahy, protože nemají žádné upevnění, ale centrální osa je pevně upevněna, nelze ji odstranit.
Hřídel kontrolujeme ze zadní strany, části (tělo posilovače řízení a krycí stěna) se jich dotýkají, na rýhy nebo drážky, vše mi vyhovuje.
Nyní vyndáme celou vnitřní ekonomiku na „čisté“ hadry a začneme ji studovat.
Hřídel pečlivě prozkoumáme, všechny její drážky mají ze všech stran velmi ostré hrany. Jedna z koncových stran každé drážky má výrazné ostření dovnitř, což při pohybu čepele uvnitř drážky s konstantním sklonem na tuto stranu značně zkomplikuje její pohyb (to může být první složka špatného chodu pohonu řízení). Boční části drážek shaftu jsou také "nabroušené", to je cítit, když prstem kloužete v různých směrech po konci (vnějším obvodu), stejně jako po bočních částech shaftu v různých směrech. Zbytek hřídele je perfektní, nemá žádné vady a zářezy.
Závady byly nalezeny, nyní je začínáme odstraňovat.
Potřebujeme hadr, bílý líh, brusný papír se zrnitostí P1000 / P1500 / P2000, trojúhelníkový pilník, vrták 12mm (nebo více) a elektrickou vrtačku. S hřídelí je vše mnohem jednodušší, potřebujete brusný papír P1500 a začneme čistit všechny okraje drážek na hřídeli (čistíme vnější a boční na obou stranách) všemi možnými způsoby. Pracujeme bez fanatismu, hlavním úkolem je odstranit pouze ostré otřepy.
Jednak můžete obě strany topůrka ihned vyleštit na rovném povrchu, vhodné je použít brusný papír P2000.
Dále je potřeba výsledek naší práce zkontrolovat, zkontrolovat vizuálně i hmatem, vše je dokonale hladké a nelepí.
Nejobtížnější bude mít povrch válce, osobně nemám nic jednoduššího, nepřišel jsem na to, jak vyrobit kulovou brusku z kůže, vrtáku a tlustého vrtáku (F12). Pro začátek si vezmeme skin P1000 a takovou vrtačku, která se dá nacpat do vrtačky.
Dále musíte kůži pevně navinout proti otáčení vrtačky, ve dvou nebo třech otáčkách, neměly by být žádné mezery.
Držte pevně zkroucenou strukturu a musíte ji vložit do vrtačky (také upněte kůži).
Poté, pro vás nejpohodlnějšími způsoby, opatrně začneme brousit válec, musíte brousit rovnoměrně, pevně přitlačit válec a pohybovat s ním vzhledem k ose otáčení (maximální rychlostí). Jak se slupka sní, měníme ji, ve výsledku dosáhneme nejmenší slupky P2000.
Dosáhne se požadovaného výsledku,
nyní je třeba vše důkladně vytřít cestem s bílým lihem. Lze v ní opláchnout samotnou hřídel s břity.
Poté, co zahájíme montáž, vše je uvedeno v opačném pořadí demontáže.
Mnoho moderních automobilů je vybaveno posilovačem řízení (GUR). Ruské vozy byly také vybaveny takovými systémy, ale ne v takovém množství, jak bychom si přáli. Posilovač řízení na VAZ 2110 byl nainstalován na vzácných úrovních výbavy, například VAZ 21124. V tomto článku ukážeme, jak můžete opravit čerpadlo posilovače řízení sami.
Cena nového čerpadla je více než 3 tisíce rublů. Opravit lze jakoukoli část, čerpadlo posilovače řízení není výjimkou.
Demontujeme a demontujeme čerpadlo posilovače řízení (návod). Poté jej důkladně očistíme od nečistot a vizuálně zkontrolujeme, abychom zjistili příčiny poruchy. Jedním z nich může být schůdek na vnitřní stěně tělesa čerpadla. Schůdek lze sejmout pomocí vrtacího nástavce.
Dalším důvodem poruchy čerpadla posilovače řízení může být opotřebované ložisko v uzavřeném krytu (450 rublů) nebo staré olejové těsnění (50 rublů).
Existují dva způsoby, jak upevnit nové ložisko v tělese čerpadla:
Alternativně zajistěte ložisko uvnitř čerpadla pomocí ohnutých okrajů skříně.
Li čerpadlo posilovače řízení bzučení po sestavení, pak se nelekejte, jedná se o broušení v dílech, po 300-500 km hučení zmizí.
U moderních vozů LADA je posilovač řízení (GUR) stále méně obvyklý. V současnosti je instalován na sedanu Lada Priora a SUV Niva 4x4. Některé poruchy posilovače řízení: je těžší otáčet volantem, pod kapotou se objevil cizí hluk (bzučení, pískání). Podívejte se do nádržky posilovače řízení, s největší pravděpodobností olej v ní ztmavl. Důvodem jsou kovové třísky, které se objevují při opotřebení dílů. Pro prodloužení životnosti systému posilovače řízení se doporučuje nainstalovat filtr.
Kolik nečistot je v nádrži posilovače řízení po 160 000 km jízdy ve videu:
VIDEO
Kovové hobliny z nádrže posilovače řízení můžete odstranit pomocí magnetu.Přivážeme jej k víku nebo spustíme na dno, hlavní věc je, že magnet je zcela ponořen v oleji. Po dni zkontrolujte stav magnetu, v případě potřeby z něj odstraňte hobliny. Každý den bude olej v systému posilovače řízení čistší a jasnější. Mimochodem, podobné řešení se používá na některých zahraničních autech z továrny.
VIDEO
Pro čištění oleje nejen od kovových třísek, ale také od jiných opotřebitelných produktů se navrhuje instalace přídavného filtru, který je speciálně navržen pro hydraulický systém. Zde jsou některé z těchto možností (ceny od 400 do 2 000 rublů):
Průtokový filtr automatické převodovky CONCORD H45FLT08AN.
Filtr MAPCO 29990.
Hydraulický filtr QUINTON HAZELL QSRP10 (poslední číslice 10 nebo 12 označuje průměr potrubí).
Chcete-li nainstalovat filtr, odřízněte vratnou hadici a vložte filtr, jak je znázorněno na obrázku, a poté jej utáhněte svorkami. Doplňte olej a odvzdušněte systém (při běžícím motoru otočte volantem z dorazu do dorazu asi 10x). Kontrola úniku oleje. Doporučuje se měnit filtr každých 12 měsíců nebo 20 000 km, podle toho, co nastane dříve.
Standardní nádržka posilovače řízení u vozů Lada je neoddělitelná (výrobce ZF). Uvnitř je filtr, což je jemná síťovina. Pokud si myslíte, že taková ochrana nestačí, nainstalujte nádrž posilovače řízení z Volhy (GAZ 3110), katalogové číslo: 3105-3407178. Na výběr jsou dva typy:
plastová (neoddělitelná) nádrž posilovače řízení s vestavěným filtrem (cena 150 rublů);
kovová nádrž posilovače řízení s vyměnitelným filtrem (cena nádrže je asi 500 rublů, vyměnitelný filtr je 40 rublů).
Pro jeho instalaci nejsou nutné žádné úpravy. nádrž z Volhy a ZF jsou téměř stejně velké a mají dvě trysky (vstupní a výstupní) se stejnými průměry. Náhrada na příkladu vozu VAZ 2110, kde je posilovač řízení jako na Prioru.
VIDEO
Připomeňme, že AvtoVAZ instaluje elektrický posilovač řízení na ostatní vozy Lada (Granta, Kalina atd.). V případě poruchy můžete EUR diagnostikovat sami.
Vítejte!
Poznámka!
Souhrn:
Kde je nádrž posilovače řízení?
Kdy vyměnit olej v posilovači řízení?
Poznámka!
Poznámka!
Vypouštění:
Poznámka!
2) Poté odšroubujte víko nádržky posilovače řízení systému (Toto víko je stále zobrazeno na obrázku výše se šipkou), a když je otevřené, vezměte do rukou injekční stříkačku a vložte ji hluboko do nádržky a poté shromážděte veškerou odpadní kapalinu z nádrže a nalijte ji do připravené kapacity.
Poznámka!
Když pracujete s olejem, tedy odsáváte ho z nádrže nebo plníte novou, tak v každém případě uzavřete hadrem nebo čímkoli jiným všechny pásy, pod kterými budete vozit olej, protože guma nemá olej ráda !
3) Nyní požádejte svého asistenta, aby nastoupil do auta, ale pouze opatrně, pokud je vaše auto na zvedácích a poté, co se posadí, otočte volantem od dorazu k dorazu a v tu chvíli, kdy jím otáčí, jste v tuto chvíli sledujte nádrž, měl by se v ní objevit odpadní olej, tento olej naberete injekční stříkačkou a znovu nalijete do připravené nádoby.
4) Dále budete muset uvolnit svorku, která zajišťuje vratnou hadici oleje k nádrži posilovače řízení (viz foto 1), takže když se svorka uvolní, odpojte tuto hadici nádrže a spusťte ji do nádoby, abyste vypustili použitý olej (viz foto 2).
Poznámka!
Co jiného, pokud máte stále kapalinu v samotné nádrži (například nebyla vypuštěna až do konce, i když to není nutné), pak nezapomeňte rukou uzavřít otvor, ke kterému hadice pasuje že olej nevytéká na motor a nešpiní ho!
Plnicí:
2) Poté, co olej již přestal klesat, nechte svého asistenta přestat točit volantem a nastartovat auto doslova na 10 sekund, olej po nastartování také začne klesat, ale neustále hlídáte jeho hladinu a přidáváte olej, jak ubývá aby to bylo až na samý vrchol.
3) Když auto jede 10 sekund, vypněte jej a poté požádejte asistenta, aby stejným způsobem otočil volantem, zatímco vy budete kontrolovat hladinu oleje v nádržce posilovače řízení.
Poznámka!
4) Dále opět doplňte olej na požadovanou hladinu, zavřete víko u nádržky, sedněte do auta a poté auto nastartujte, když auto začne fungovat, otočte volantem a zkontrolujte, zda posilovač řízení funguje jako předtím popř. ne, ve skutečnosti by se volant měl otáčet trochu měkčeji, hučení a svědění při otáčení by také nemělo být.
Dodatečný videoklip:
VIDEO
Olej v posilovači řízení se musí vyměnit! Jednou za 2 roky! Je to nutné, protože mění své vlastnosti, do oleje se dostává vlhkost, oxidují se aditiva atp. Olej by měl:
JEDNODUCHÉ VŘETENO TO NEDOKÁŽE (kromě položky 1)
Pro běžný provoz posilovače řízení stačí běžná dovozová minerální voda Dexron-2 nebo Dexron-3.
Posilovač řízení ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
při řízení automobilu;
Video (kliknutím přehrajete).
Mechanismy řízení ZF. Popis, údržba a možné závady
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
Odstraňte šroub nápravy, který připevňuje čerpadlo ke konzole a nahraďte jej šroubovákem nebo kovovou tyčí vhodného průměru, aby se řemenice zablokovala. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
