Podrobně: svépomocná oprava posilovače řízení Daewoo Nexia od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Daewoo Nexia, jako každé auto, musí mít slabá místa. Jedním z nich je hřeben řízení. Klepání a dunění při jízdě nikoho nepotěší, zvláště co se mechanismu řízení týče. Nový hřeben řízení Nexia je schopen tiše odjet ne více než 30–40 tisíc km, načež se hrábě začnou klepat. Bez ohledu na to, zda je vůz s nebo bez posilovače řízení. V takových případech byste neměli panikařit, místo toho můžete utáhnout hřeben řízení na Daewoo Nexia navíc dvěma různými způsoby.
Při silném zaklepání kolejnice zachrání pouze oprava nebo kompletní výměna.
Vzpěra odstraňuje mimořádnou vůli mezi ozubeným kolem a hřebenem.
Pokud je však převodka řízení dotažena včas, lze prodloužit kilometrový výkon před generální opravou řízení. Na utahování potřebujeme buď klíče na 26 a 50 nebo kladivo, dlouhé vousy s ohnutým koncem a stejný klíč na 26. První možnost je pro lenochy:
Auto instalujeme na rovnou plochu.
Pod zadními koly nahradíme anti-rollbacky.
Odtrhneme šrouby levého kola.
Vyvěsíme levou stranu a sundáme kolo.
Točíme volantem úplně doprava.
Pro pojištění instalujeme pod páku stojan.
Vyvěsíme kolo auta a postavíme stojan.
Takto vypadá proces nastavení na odstraněném kormidelním zařízení.
Druhá možnost utažení kolejnice je pohodlnější, ale také časově náročnější. V tomto případě pro seřízení vyjmeme podtlakový posilovač brzd.
S odstraněným podtlakovým posilovačem brzd je přístup k hřebenu otevřen shora.
Pokud jej odstraníte, můžeme přesněji upravit mezeru mezi kolejnicí a pístem.
K povolení převlečné pojistné matice použijeme klíč 50 a zbytek parametricky a metodicky odpovídá algoritmu předchozímu.
V druhém případě po seřízení budeme moci utáhnout pojistnou matici jmenovitou silou 70 Nm a zároveň přidržet seřizovací zátku klíčem 26. Tím se zlepší přesnost nastavení.
Video (kliknutím přehrajete).
Někteří řemeslníci pro pohodlí utahování vyrábějí takový krátký klíč za 50, ale problém je, že na starých Nexiích se často srazí pojistná matice a klíč se otáčí.
Pokud se volant volně otáčí za pohybu, vůle je v přípustných 10 stupních a při otáčení samotných kol se vrací do neutrální polohy, seřízení proběhlo úspěšně. Hodně štěstí všem, hladké silnice a hladké zatáčky!
Automobilový hřeben řízení se ve výrobě automobilů používá již dlouhou dobu. Bez tohoto detailu je řízení dopravy nemožné. S rozvojem technického pokroku začaly být mechanické hřebeny řízení nahrazovány hydraulickými a elektrickými. Hřeben řízení, který je součástí mechanismu Daewoo Nexia, se používá ve spojení s posilovačem řízení (posilovač řízení). Takový mechanismus umožňuje snížit mechanické náklady na síly řidiče při jízdě.
Každý majitel vozu Daewoo Nexia by měl vědět, jak funguje konstrukce hřebenu řízení. Důležité!V SSSR byl posilovač řízení poprvé použit v roce 1950 pro sklápěč MAZ-525.
Kolejnice se skládá z následujících částí:
Čerpadlo posilovače řízení je přímo spojeno s motorem a je poháněno změnou převodového stupně. Vysokotlaké čerpadlo nasává hydraulickou kapalinu do rozdělovače. Ventil je součástí mechanismu klikové skříně (pouzdra).
Ve stacionárním režimu automobilu nepůsobí na hřeben řízení Nexia žádné síly, zatímco distribuční kanály jsou zablokovány, olej zůstává v nádrži.Pokud se auto dá do pohybu a zatočí do zatáček, tedy točí volantem, vzniká odpor kol. Zároveň se začne kroutit torzní tyč, která je součástí rozdělovače.
Během této doby je hydraulická kapalina přiváděna z rozdělovače na hřeben řízení. Potom olej padá správným směrem a tlačí na kolejnici.
Důležité! Každých 50-60 tisíc km jízdy je nutné vyměnit hydraulickou kapalinu v systému převodky řízení.
Tento mechanismus je téměř vždy v dynamickém stavu, proto je nutné pravidelně sledovat stav gufer, pouzder, ložisek atd. K tomu není potřeba rozebírat půlku auta, stačí zkontrolovat, zda z přední části vozu neteče olej.
Příznaků vadného převodu řízení může být mnoho. Ale co je nejdůležitější, pokud uslyšíte klepání zpod přední nápravy, je čas jít do autoservisu.
Zde jsou všechny známky toho, že převodovka potřebuje opravu:
Při zatáčení vozu musíte silně točit volantem.
Ve vysoké rychlosti začne házet volantem a smykem do stran.
Při jízdě po nerovném terénu se od volantu ve střední poloze ozve klepání a zpětný ráz, zatímco v zatáčce zpětný ráz zmizí.
Obecná porucha hydraulické kapaliny v systému.
Po nájezdu do zatáčky se kola vozu špatně vracejí do původní polohy.
Při jízdě vysokou rychlostí začne volant samovolně vibrovat a otáčet se.
Únik oleje ze systému posilovače řízení, který svědčí o poškození olejových těsnění, prašníků, teflonových kroužků atd.
Pokud alespoň jeden z výše uvedených bodů lze připsat vašemu vozu, musíte provést naléhavou kontrolu vozu. Koneckonců, pokud nezabráníte poškození, hřeben řízení vašeho Daewoo Nexia se může při vysoké rychlosti zcela pokazit, což má smutné následky.
Hlavním důvodem chátrání hřebenů řízení u nás jsou nekvalitní silnice. Životnost vaší převodovky je přímo úměrná kvalitě vozovek. Pokud před boxy nezpomalíte nebo je objedete, po čase pocítíte charakteristické klepání přední nápravy, které bude prvním signálem poruchy.
Věděl jsi? Volant se poprvé objevil ve Francii v roce 1894.
Zimní drift je považován za další možnost rozbití převodovky. Když jsou kola vytočená a zároveň se neotáčí, velmi zatěžují klikovou skříň a hřídel. Zároveň hrozí poškození olejových těsnění a prašníků, v důsledku toho se do systému začnou dostávat nečistoty, které časem zničí celý mechanismus. Rovněž stojí za to pamatovat na pravidelnou výměnu hydraulické kapaliny v systému.
Podle statistik jsou nejčastější opravy volantu Daewoo Nexia kvůli opotřebení šoupátka, těsnění a představce. Často jsou havárie ložisek způsobeny klepáním ložisek, která pravidelně narážejí. Nevyváženost ložisek zhoršuje správnou funkci převodovky.
Diagnostika Nexia Reiki musí být provedena ve třech fázích:
Prvotní kontrola výkonu mechanismu na voze.
Diagnostika po demontáži mechanismu, kontrola vůle, neporušenosti gufer, pouzder a ložisek.
Podrobná kontrola všech součástí převodky řízení.
V první fázi se musíme ujistit, který mechanismus selhal. Jsou nějaké poruchy v pomocných mechanismech? Zkontrolujte integritu systému a přítomnost hydraulické kapaliny. Kontrolujeme také vůli na pouzdrech.
Důležité! V zimě, před jízdou, musíte několikrát otočit volantem v různých směrech, takže se sníží riziko poškození mechanismu řízení.
Ve druhé fázi musí být celý mechanismus upnut do svěráku. Dále zkontrolujte výstup podél zubů šnekového páru. Rozhodně byste měli dbát na to, aby jablka řídicích tyčí nerezavěla. To vše se děje proto, abychom pochopili, zda je potřeba kompletní výměna kolejnice nebo pouze část jejího mechanismu.
Ve třetí fázi se každý prvek mechanismu kontroluje samostatně.Po podrobné kontrole je učiněn závěr o možných poruchách v mechanismu.
Pokud vůle není silná, možná nebude potřeba oprava kolejnice na vašem Daewoo Nexia. Vůli lze eliminovat prvním dotažením převodovky.
Ale stojí za zmínku, že zpětná reakce nemusí zmizet beze stopy. Faktem je, že bez otevření nezjistíme míru opotřebení ozubených kol, torzních zubů atp.
Věděl jsi? První patent posilovače řízení byl vydán ve Velké Británii v roce 1902. Jeho právoplatným majitelem se stal Frederick Lanchester.
Přesto stojí za to utáhnout kolejnici (potřebujete pomoc přítele) a pokud utažení nepřinese požadovaný výsledek, měli byste kontaktovat autoservis.
Chcete-li provést tuto manipulaci, musíte dodržovat tento plán:
Hlavním úkolem je dotáhnout seřizovací šroub, který se nachází v koncovém krytu převodky řízení.
K provedení této manipulace budete potřebovat garážovou jámu, a pokud tam není, použijte zvedák.
Před použitím zvedáku musí být kola stroje nastavena do přímé polohy.
Vůli volantu lze měřit měřičem vůle. Indikátor by neměl překročit 10 ° (to říká GOST).
Utahování by mělo být prováděno pomalu. Po malém rolování je potřeba zkontrolovat, zda zmizela vůle na volantu.
Zkontrolujte dynamiku vozu, pokud v rychlosti cítíte v zatáčce těžkost, budete muset povolit seřizovací šroub.
Pokud vůle a klepání zmizely, volant nevibruje při rychlosti a nemusíte vyvíjet úsilí v zatáčkách, pak je problém považován za vyřešený. V opačném případě je třeba kontaktovat autoservis.
Výměna hřebenu řízení Nexia může být vyžadována pouze po kompletní kontrole mechanismu odborníky. V nejlepším případě může být vyžadována pouze oprava nebo výměna jednotlivých částí mechanismu.
Důležité! Použití posilovače řízení při vysokých rychlostech vyžaduje minimální úsilí k otáčení volantem a při nízkých rychlostech je zapotřebí větší úsilí.
Oprava hřebenu řízení v dílně se provádí takto:
Věděl jsi? Teleskopické nastavení volantu se poprvé objevilo na vozech Ford v roce 1955.
Všechny výše uvedené kroky pro výměnu kolejnice Nexia by měly být prováděny pouze se zkušenostmi a speciálním vybavením. Jinak je lepší jít do dílny.
Nový hřeben řízení Nexia s posilovačem má slušnou cenu, takže motoristé doporučují dodržovat některé tipy, aby nedošlo k poškození mechanismu.
Užitečné rady:
Sledujte stav prašníků a olejových těsnění. Jejich poškození je prvním krokem k rozbití celého mechanismu.
Při otáčení volantu do krajní polohy jej nenechávejte na místě déle než 5 sekund. Nenechávejte běžet motor ve vysokých otáčkách a přitom zcela vytočte volant. To vede k opotřebení posilovače řízení, převodky řízení atd.
Stojí za to opustit zimní „drift“, pokud nechcete neustále chodit do autoservisu.
Zkuste si v dílně řídit celý proces rozebírání a skládání mechanismu. Mechanici často zapomínají dotáhnout případné matice. Kromě toho musíte zajistit, aby se práce prováděla čistýma rukama, protože do systému se mohou dostat nečistoty, což povede k problémům během několika dní po opravě.
Pokud se budete držet těchto tipů, bude zajištěn nejdelší možný provoz mechanismu bez opravy.
Diagnóza: práce na šnekové hřídeli, i když to může být, že by to tak mělo vypadat, ale nějak to není skvělé.
IMHO se při dotahování horní hrana zubu hřídele libuje v hloubce mezi zuby na kolejnici, tím se volant prudce točí a mezera nikde nemizí. T.K. V posilovači nejsou náhradní díly na kolejnici, pak jsem měl jediné východisko - bruskou jsem mírně odbrousil kov na vršcích zubů hřídele (bude moci sedět hlouběji).
Takto začala šachta po zpracování vypadat.
Znovu sestavte v opačném pořadí.
Po složení je volant téměř vzhůru nohama, ale to se dá jednoduše korigovat samotným volantem.
Po opravě klepání znatelně ubylo, zkusím to dotáhnout.
Verdikt: Možná to na chvíli pomůže, ale není to možné. Plánuji vyměnit svoji kolejnici, ale je to drahé s posilovačem řízení, budu to montovat bez posilovače, proto otázka, co s čerpadlem? Možná, že pokud budete kolejnici udržovat v mírně utaženém stavu (úchopová plocha zubů je větší), vydrží déle, ale není to pravda, kov na hřídeli je velmi měkký.
Po dotažení se odhlásím, omlouvám se za případné chyby (příliš líný na opětovné čtení.)
V průběhu let dostaly vozy mnoho doplňkových systémů, které poskytují jízdní komfort. Jedním z nich je posilovač řízení, který je nyní instalován nejen na drahých autech, ale také na některých konfiguracích levného Daewoo Nexia.
Samotný posilovač řízení je velmi pohodlný, volant se s ním neuvěřitelně snadno otáčí a ani při dlouhých cestách po městě se vaše ruce neunaví. Ale jako každý jiný je navíc poměrně složitý a vysoce zatížený, mechanismus, hydraulický posilovač vyžaduje pravidelnou údržbu a podléhá řadě možných poruch.
Moderní posilovač řízení se skládá z kapalinového okruhu, zásobníku, čerpadla a hydraulické jednotky. Může také využívat elektronické řídicí jednotky, které umožňují inteligentněji rozložit náklad v závislosti na rychlosti vozu (čím pomaleji – tím větší úsilí). Hydraulický agregát tvoří oboustranný válec s pístem, je připojen přímo k dvojnožce řízení.
Při přímém pohybu olej v systému neustále cirkuluje v kruhu, aniž by vytvářel tlak na píst. Když ale otočíte volantem, pohne se i otočný ventil, který změní rozložení oleje na obě strany pístu. Z jedné strany se vytváří tlak a z druhé se ropa odčerpává do zásobníku. Zvýšený hydraulický tlak přemístí píst, který tlačí na rameno řízení a odebírá část síly z volantu.
Schematicky je systém v Daewoo poměrně jednoduchý, ale všechny jeho prvky pracují pod vysokým zatížením, což vede k poměrně častým únikům hydraulické kapaliny. Také čerpadlo nebo jeho jednotlivé prvky, například řemen, mohou selhat.
Hydraulické čerpadlo posilovače řízení pro Daewoo Nexia
Nejběžnějším problémem s posilovačem řízení na Daewoo Nexia je únik oleje. Olejová těsnění pravidelně hnijí nebo se opotřebovávají v systému, odkud začíná unikat olej. Ve skutečnosti se téměř všechny systémy posilovače řízení potýkají s podobným problémem.
Řidiči často nevěnují pozornost malým únikům pár kapek oleje. Ale každá malá netěsnost se dříve nebo později vyvine v plnohodnotnou netěsnost a můžete zůstat bez hydraulické kapaliny uprostřed silnice, což povede k poškození čerpadla a generátoru.
Daewoo Nexia má dva standardní úniky posilovače řízení: v oblasti čerpadla a poblíž pedálů, u nohou řidiče. V případě čerpadla musíte přesně najít místo úniku, mohou to být jak hadice a jejich spoje, tak samotné čerpadlo, pak jej budete muset rozebrat a vyměnit těsnění. A pokud je v oblasti sestavy pedálu zjištěna netěsnost, musíte si koupit sadu nových olejových těsnění a vyměnit je.
Dalším oblíbeným problémem je porucha čerpadla. Důvodů může být mnoho, ale čerpadlo je designově jednoduché, snadno rozložitelné a můžete jej buď kompletně vyměnit, nebo zakoupit jednotlivé díly.
Řemen vedoucí k čerpadlu posilovače řízení na Daewoo Nexia
Také při otáčení volantem na Daewoo Nexia se může objevit hluk nebo pískání. Tento problém určitě souvisí s posilovačem řízení, ale ne vždy se podaří určit zdroj hluku. Nejprve je potřeba zkontrolovat řemen vedoucí k čerpadlu. Mohlo by dojít k prověšení, opotřebení nebo znečištění olejem, což způsobuje prokluzování, v takovém případě se vše řeší výměnou. Pokud nejde o řemen, pak stojí za to zkontrolovat ložisko čerpadla.
Posilovač řízení vyžaduje určitou údržbu, zejména musíte pravidelně měnit kapalinu.Potíž je v tom, že přesné údaje o najetých kilometrech pro Daewoo nejsou nikde uvedeny. Mnoho řidičů najezdí 100 tisíc kilometrů a více, ale to se nedoporučuje, komunita majitelů Nexia se shodla, že je potřeba kapalinu měnit každých 50 tisíc kilometrů.
Postup je poměrně jednoduchý, budete potřebovat sadu jednoduchých nástrojů (klíče, kleště, šroubováky), pár prázdného nádobí, hadry a benzín. Pro automatické převodovky potřebujete také hydraulickou kapalinu nebo převodový olej.
Při výměně musíte zvednout přední část Nexie, otevřít kapotu a najít nádržku kapaliny posilovače řízení. Olej z něj můžete vypustit dvěma způsoby – ihned odpojit potrubí a rychle vyměnit poměrně velkou nádobu, aby olej nezaplavil celý motorový prostor. Motoristé ale doporučují koupit v lékárně gumovou žárovku a s ní odčerpat olej z nádrže a až poté odpojit hadice, takže je méně rizik.
Výměna kapaliny v posilovači řízení Daewoo Nexia
Po vypuštění oleje je nutné hadičky systému ihned dát do sběrné nádoby a při vypnutém motoru otáčet volantem na obě strany až na doraz, pomůže to vypustit olej z okruhu.
Vyjmutou nádrž je nejlepší propláchnout běžným benzínem. Za zmínku stojí, že uvnitř nádrže Nexia je filtr, nelze jej vyjmout, ale lze jej odšroubovat a umýt uvnitř nádrže.
Poté musíte vrátit nádrž na své místo, připojit hadice a naplnit novou kapalinu po značku maxima. Poté musíte znovu otočit volantem svého Daewoo od dorazu k zastavení, část oleje zmizí a budete muset přidat další a poté znovu otočit volantem. Pokud hladina opět klesla, doplňte znovu na maximum (hladinu kapaliny je nutné sledovat s přesně vyrovnanými koly). Ale to není vše, po nalití oleje je třeba nastartovat auto a znovu otočit volantem od zámku k zámku a znovu zkontrolovat hladinu.
