DIY oprava posilovače řízení Chery amulet

Chery Amulet A15. Poruchy posilovače řízení

Možné příčiny poruchy

Zvýšená volná vůle volantu

Povolení seřizovacího šroubu dorazu kolejnice

Povolení upevňovacích šroubů převodky řízení

Uvolnění nebo opotřebení kulových čepů řídicích tyčí

Utáhněte držák nebo vyměňte závěsy

Pevné otáčení volantu (nedostatečný výkon)

Prokluzování hnacího řemenu čerpadla posilovače řízení

Upravte napnutí řemene

Poškození hnacího řemenu čerpadla

Nedostatečná hladina pracovní kapaliny

Obnovte hladinu tekutin do normálu

Vnikání vzduchu do hydraulického systému -

Zalomené nebo poškozené hadice

Odstraňte zauzlování nebo vyměňte hadice

Nedostatečný tlak čerpadla posilovače řízení

Odstraňte problém nebo vyměňte čerpadlo

Zvýšené vnitřní netěsnosti v čerpadle

Vyměňte vadné díly čerpadla

Zvýšený únik kapaliny z převodky řízení

Vyměňte vadné díly

Špatně seřízené nebo poškozené těsnění převodky řízení nebo rozdělovače

Fuzzy návrat volantu do střední polohy

Zvýšený točivý moment kulových kloubů konců tyčí řízení

Nadměrné utažení seřizovacího šroubu dorazu kolejnice

Obtížné otáčení vnitřních závěsů a/nebo závěsů konců táhla

Povolení šroubů upevňujících převodku řízení k pomocnému rámu

Opotřebovaný kardanový kloub a/nebo těsnění hřídele řízení

Odstraňte poruchu nebo vyměňte

Deformace hřebene řízení

Poškození ložiska hnacího kola

Zalomené nebo poškozené hadice

Odstraňte zauzlování nebo vyměňte hadice

Poškození tlakového regulačního ventilu

Poškozené ložisko hřídele rotoru čerpadla

Hluk (klepání) v řízení

Veďte hadice správně

Uvolnění upevnění držáku převodky řízení

Uvolnění upevnění řídicích tyčí a / nebo kulových kloubů konců tyčí

Opotřebené tyče řízení a/nebo kulové čepy

Zvýšená hlučnost čerpadla posilovače řízení

Před opravou musíte provést malou preventivní práci:
1. Otevřete kryt nádržky posilovače řízení.
2. Spustíme hadici ze samotného posilovače řízení (pod kompresor klimatizace).
3. Sceďte, dokud nevyteče (asi 5 min.)
Potom tuto hadici něčím zacpeme, třeba i hadrem - to je jedno.
4. Položte hadr na hrdlo nádržky posilovače řízení, abyste si neušpinili obličej a nefoukali do nádržky. Zpočátku to bude těžké, pak, jak většina kapaliny vyteče, bude snazší.
5. Foukáme co to jde, asi 5-10 minut, s přestávkami.

Dá se předpokládat, že 99 procent kapaliny bylo vypuštěno.

6. shromáždit vše zpět.
7. Doplňte novou kapalinu po hladinu.
8. Volant doleva, volant doprava 3-4x, v případě potřeby doplňte kapalinu na hladinu.

Pokud přesto problémy přetrvávají, měli byste zajet do servisu.

1.Po koupi auta urychleně vyměňte olej v posilovači řízení.

2. V tomto místě je trubka posilovače řízení obvykle roztřepená, problém vyřešíte otočením svorky tak, aby její rohy nedřely o trubku.

Všiml jsem si, že volant na mém amuletu je velmi lehký, bez ohledu na rychlost auta, je to zajímavé pro všechny nebo jen pro mě? Jak jsem to pochopil, máme hydraulický posilovač s regulací tlaku podle počtu otáček motoru, ten by měl tlak snižovat se zvyšujícími se otáčkami motoru, ale proč potom s rostoucími otáčkami netěžká volant? Omlouvám se, pokud to již bylo řečeno!

Upřímně řečeno, informační obsah volantu ponechává mnoho přání

- ale neřekl bych, že ve vysoké rychlosti je velmi lehký

Sanek555 napsal: No, informační obsah volantu, abych byl upřímný, ponechává mnoho přání

- ale neřekl bych, že při vysoké rychlosti je velmi lehký, pro mě je stejně lehký při nízké rychlosti, při vysoké rychlosti a vy také? Nebo s nabíráním rychlosti ztěžkne?

rozdíl je nepatrný, ale je

Mula je vybavena jednoduchým hydraulickým posilovačem, bez regulátoru tuposti. Zatížení volantu není nezávislé ani na otáčkách, ani na rychlosti. hydraulický posilovač, s regulátorem "tuposti" Postavte se na více "cool" aut. Již dříve jsem si všiml, že při rychlosti více než 130 km jsem přestal cítit na volantu námahu jako na vleku. Teď jsem problém vyřešil - rychlost není větší než 100. a spotřeba překvapivá 6,4 - 6,7

West napsal: Na mule je jednoduchý hydraulický posilovač bez regulátoru „tuposti“. Zatížení volantu není nezávislé ani na otáčkách, ani na rychlosti. hydraulický posilovač, s regulátorem "tuposti" Postavte se na více "cool" aut. Již dříve jsem si všiml, že při rychlosti více než 130 km jsem přestal cítit na volantu námahu jako na vleku. Teď jsem problém vyřešil - rychlost maximálně 100. a spotřeba překvapivá 6,4 - 6,7 A už jsem si zvykl.Jezdím maximálně 120 průměrně 100-110, spotřeba na dálnici je méně než 6 litrů.informativní, k tomu je potřeba dát mezi hydraulický posilovač a vysokotlaké potrubí redukční ventil, další možností je zmenšit průřez průchozího otvoru, který je ve šroubu, kterým se vys. -tlakové potrubí je připojeno, ale pak by měl volant teoreticky ztěžknout!

Aleksandr 1908 To co navrhuješ problém nevyřeší, to může otupit posilovač řízení i za studena. rev. (na místě) Posilovač řízení má zpětný ventil, který je zodpovědný za stabilitu tlaku v systému při jakékoli rychlosti (jako v systému napájení). A regulace tlaku by měla záviset na otáčkách - a v tom je deska zapojena. komp. (jako jedna z funkcí) na autě vyšší třídy. To je složitá kravina a výpočet vychází z hmotnosti auta, jeho vysokorychlostního provozu, kol, jejich základny. Obrat zde není nic vidět. Myslím, že ano.

Západ napsal: Aleksandr 1908 To, co navrhujete, problém nevyřeší, to může otupovat posilovač řízení i za studena. rev. (na místě) Posilovač řízení má zpětný ventil, který je zodpovědný za stabilitu tlaku v systému při jakékoli rychlosti (jako v systému napájení). A regulace tlaku by měla záviset na otáčkách - a v tom je deska zapojena. komp. (jako jedna z funkcí) na autě vyšší třídy. To je složitá kravina a výpočet vychází z hmotnosti auta, jeho vysokorychlostního provozu, kol, jejich základny. Obrat zde není nic vidět. Myslím, že ano. Volant při volnoběhu ztěžkne pouze při zmenšení průřezu otvoru pro přívod oleje! Existují dva typy nastavení posilovače řízení: 1) Regulace tlaku podle rychlosti otáček motoru automobilu, čím vyšší rychlost, tím nižší tlak čerpadla. 2) Ten, o kterém mluvíte, je regulován v závislosti na rychlosti auta!

Na Amuletu je hydraulický posilovač bez proměnlivého úsilí, na místě i v rychlosti, otáčí se stejně snadno, to není z hlediska informačního obsahu a bezpečnosti příliš dobré, ale rychle si zvyknete!

Taková otázka, setkal se už někdo s výměnou ložiska v čerpadle posilovače řízení? Jen jsem slyšel, že je to tam utěsněné a nejde vyměnit, pouze koupě nového čerpadla. Je to tak? Nebo to jde ještě vyměnit?

Můžete to vyměnit. Nejsem ochoten to vzít na sebe, protože už jsem změnil jízdu o 2 tis. a kmotr zabzel koupil nový! Vzal jsem od něj starou (42t.km.) Vyměnil jsem ložisko, nyní prodávám za Ria!

Je samotné ložisko drahé? Jen jsem silně bzučel.

Vzal jsem ruské ložisko Vologda za 35 UAH (6 303). Každý je 10 UAH.

Taky jsem to nedávno měnil, namontoval jsem cx 6303, cena kolem 20 UAH, ložiska jsou skoro suchá a je třeba je namazat.

Prý tam jsou gidrachi s pojistným kroužkem, já mám dva a srolované. je to přepadení.

Ano můžeš, ale bude problém s ložiskem, je válené, opatrně jsem ho odřízl dlátem

• Energie nepřichází do palivového čerpadla Chery Amulet - Stack overflow
• Jiskra Cherie Amulet zmizí - Stack overflow
• Obraty klesají na cestách v Cheri Amulet - Přetečení zásobníku
• Jaký je průměr standardního bloku válců Chery Amulet? - 1 odpověď
• Nefunguje spojka kompresoru klimatizace Cherie Amulet - Přetečení zásobníku
• Klimatizace neochlazuje kabinu Cherie Amulet - 0 odpovědí
• Kontrolka airbagu v Cherie Amulet se rozsvítila - Přetečení zásobníku
• Černé saze při volnoběhu v Cheri Amulet - Přetečení zásobníku
• Zpětné světlo Cherie Amulet nesvítí - Přetečení zásobníku
• Osvětlení přístrojů Cherie Amulet nefunguje - Přetečení zásobníku

předplatit na náš kanál v Jsem ndex.Dzene

Ještě užitečnější tipy ve snadno použitelném formátu

provozní kapalina ATF DEXRON III.

Při provádění údržby nebo výměny kapaliny posilovače řízení používejte specifikovanou kapalinu.

Poznámka: Použití kapaliny posilovače řízení jiných tříd - může poškodit olejová těsnění a vytvořit netěsnosti, což vede k selhání řízení 2. Při zatáčení - nedoporučuje se držet volant v krajní poloze (vlevo popř. vpravo) na více než 5 sekund.

Mnoho problémů s posilovačem řízení je vyřešeno výměnou čerpadla.

oprava čerpadla posilovače řízení / výměna válečkových ložisek řemene generátoru vozu Chery Amulet Sori za špatnou kvalitu.

Důvody kvílení a řešení, více než rok ticho. S Aveo to vypadá jako analogie k Amuletu. Napínák je automatický.

demontáž a montáž hydraulického posilovače.

Gur nefunguje pro Cherie Veri, Cherie A13, Cherie Bonus.

Použitelnost: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). OLEJOVÉ ČERPADLO TLAKOVÝ SPÍNAČ ŘÍZENÍ.

Gur se ozve, když vzduch vstoupí do systému.

Dotazy a rady na tel. 8 (910) 463-59-.

Chery Amulet Forza výměna řemene a hydraulické pumpy, Chery Amulet Forza výměna řemene a hydraulické posilovací pumpy, Chery Amulet.

Otevíráme víko nádrže posilovače řízení. 2.

Vypustíme hadici ze samotného posilovače řízení (pod kompresorem klimatizace).

3. Během vypouštění ji vypusťte (asi 5 min.) Potom tuto hadici něčím zacpeme, možná i hadrem - na tom nezáleží.

4. Položte hadr na hrdlo nádržky posilovače řízení, abyste si neušpinili obličej a nefoukali do nádržky.

O toleranci k začínajícím výrobcům, nováčkům na trhu s levnými auty se dá mluvit dlouho, ale autu s cenou 12 tisíc dolarů za nulovou bezpečnost v nejmírnějším a nenáročném crash testu asi neodpustíte. Paradoxem ale je, že tohle auto se kupuje i na sekundárním trhu, což vůbec nezapadá do rámce zdravého rozumu. Přesto i takové případy byly zaznamenány a my se pokusíme majitelům tohoto vozu pomoci když ne fyzicky, tak alespoň radou. Auto dostalo jméno Cheri Amulet, dnes si povíme něco o jeho opravě.

Upřímně řečeno, levné vozy má smysl opravovat na čerpací stanici pouze tehdy, když platí záruka. V jiných případech je oprava Cherry Amulet svépomocí přirozený a možná jediný dostupný způsob, jak obnovit výkon vozu. Na počátku roku 2000 se auto zdálo jako zachránce pro chudé lidi, kteří zoufale potřebovali alespoň nějaký druh dopravy. Zde bylo zastrčeno nemanželské dvojče Seat Toledo za cenu dobrého kompaktního městského vozu.

Ale Amulet podplatil velikostí a cenou. Pak už nikdo nevěděl, s čím mají co do činění. Vypadalo to jako Toledo, vzbuzovalo to sebevědomí. S prvními kilometry na našich silnicích si noví Číňané skutečně poradili docela dobře. Při druhém se jeho zavěšení začalo hroutit. Před první údržbou tekly tlumiče a prvních 20tis.povolovalo uložení motoru.

Ale to není to nejhorší. Železo lze měnit, naštěstí se k němu hodily téměř všechny náhradní díly z Volkswagenu Jetta z konce 80. let. To platí pro základní spotřební materiál:
ložiska hřídele převodovky;

• synchronizátory druhého a třetího rychlostního stupně, které se rozpadly na prvním místě;
• závěsy se stejnými úhlovými rychlostmi;
• téměř všechna těsnění převodovky a motoru;
• těsnění, těsnění a další těsnící prvky, které bylo nutné z velké části ihned po zakoupení vyměnit.

Železo železem, ale co se týče aktivní i pasivní bezpečnosti, Cherie Amulet předběhla i naši sedmičku, která nedokázala získat ani jeden bod. Chery se jednoduše rozpadla na prach při čelním nárazu s neúplným přesahem. Proto nikdo nemůže poskytnout žádné záruky bezpečnosti pohybu na tomto autě.

Pokud jde o opravu amuletu, situace je zde extrémně nestabilní. Snažili jsme se systematizovat hlavní problémy a na základě zkušeností z provozu majitelů hledat způsoby jejich řešení.

Nelicencovaná kopie pětadvacetiletého 1,6litrového motoru Ford je instalována na autě, které je smontováno v bezcelní zóně. Jeho design je mírně řečeno zastaralý, ale to není ten největší problém. Původní motor Ford je schopen několikrát vynulovat počítadlo kilometrů bez velkých nákladů na opravu. S amuletem takové věci nejdou. Konstrukčně nejsou na motor žádné stížnosti. Špatné zpracování a nekvalitní pryžové výrobky, problémy s elektronikou a přesnými součástkami. Oprava olejového čerpadla může být nutná po 60-70 tisíc najetých kilometrech, bez ohledu na kvalitu oleje.

Oprava generátoru a startéru bude pravděpodobně vyžadována po 80 tisících a bude důsledkem nesprávné činnosti řídicího systému motoru. Signálem pro diagnostiku bude časté vybíjení baterie, která mimochodem prokázala záviděníhodnou schopnost přežití. Majitelé doporučují ihned po zakoupení vyměnit všechny spony pryžových trubek za závitové odpovídající velikosti. To platí jak pro opravu chladicího systému, tak pro opravu kamen Chery Amulet.

Podvozek vozu nesnese žádnou výtku, pokud na něj nepoložíte ruce. Faktem je, že tuhost částí zavěšení neodpovídá ani rychlostnímu limitu, který je schopen udržet auto, ani povrchu vozovky. Sériový Amulet lze snadno nasadit na dvě kola i při rychlosti 50 km / h, proto je při opravě zavěšení vhodné vyměnit přední vzpěry úplně, které se hodí s menšími úpravami ze stejné Jetta.

Posilovač řízení funguje snesitelně dobře, všechny problémy s ovladatelností vozu mají kořeny v odpružení, takže pokud se vyřeší, žádné problémy s řízením nebudou. Napnutí řemene bude nutné hlídat pouze při řízení klimatizace a posilovače řízení, pak lze problémům s nimi předejít.

Pokud nezapomenete provádět preventivní údržbu, auto může provádět jednoduché práce, hlavní věcí není přetěžovat karoserii a podvozek, sledovat spotřební kapaliny. V tomto případě bude Cherie Amulet schopna ospravedlnit důvěru jako levnou a nenáročnou dopravu. Hodně štěstí všem na cestách!

Vyměňujeme hřeben řízení v autě Chery Amulet. Starý hřeben řízení hodně prosakoval, bylo na čase ho vyměnit. Před prací musíme zvednout přední část vozu, postavit podpěry, odstranit přední kola. Pro odstranění kolejnice musíme sundat nosítka, ta se nacházejí za nimi a přístup k trubkám a všemu ostatnímu je obtížný. Opravu zahájíme odšroubováním matic pro boční stabilitu na obou stranách. Odšroubujeme centrální šroub, který drží náboje v čepu řízení, poté páka trochu klesne.

K odstranění tohoto šroubu budeme muset odšroubovat držák třmenu. Poté může být naše páka s mírným pohybem dolů odstraněna z čepu řízení. Demontujeme hroty řízení, respektive jejich matice. Dále ve věci odstranění hřebenu řízení musíme zavěsit motor jeho odšroubováním z polštářů, poté odšroubovat samotný pomocný rám a vytáhnout jej.

Odšroubujeme šroub levého polštáře s tak dlouhým knoflíkem s 13-ti bodovou hlavou:

Takto stojí naše zvedáky, jeden pod krabicí:

Trochu je nadzvedněte, aby se polštáře uvolnily a pomocný rám se posunul od motoru. Po odstranění pomocného rámu získáme přístup k hřebenu řízení a můžeme jej vyměnit. Máme nový hřeben řízení z vozu Volkswagen Golf, je trochu jiný, ale sedadla jsou totožná, měla by dobře sedět, což se nakonec stalo.

Video výměny hřebenu řízení v Chery Amulet (Chery Amulet):

Jak můžete vidět, výměna hřebenu řízení v Chery Amulet vlastníma rukama není tak snadná, potřebujete píli a trpělivost, stejně jako dobrý pozorovací otvor a slušnou sadu nástrojů, po zhlédnutí našich video pokynů se rozhodnete pro sami, zda tuto práci zvládnete sami nebo raději zajděte do autoservisu.

Odvzdušnění (odvzdušnění) hydraulického systému posilovače řízení je nutné po všech pracích souvisejících s odtlakováním systému (výměna čerpadla nebo potrubí). Známkou vzduchu v systému je zaklínění volantu při pokusu o prudké otočení. Pumpa navíc při otáčení volantem vydává zvýšený hluk a kapalina v nádržce obvykle pění.

1. Naplňte pracovní kapalinu do systému posilovače řízení (viz "Kontrola hladiny a doplnění pracovní kapaliny do nádržky posilovače řízení") až po značku "MAX" na indikátoru instalovaném na uzávěru nádržky (nebo po horní značku na straně nádrže).

2. Nastartujte motor a otočte volantem zcela na jednu stranu.

Varování
Nedržte volant v koncové poloze déle než 10 sekund.

3. Otočte volantem zcela opačným směrem.

4. Otočte volant do střední polohy a vypněte motor.

5. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny v nádržce posilovače řízení a v případě potřeby ji doplňte.

Poznámka
Hladina pracovní kapaliny v nádrži, když je motor teplý, by neměla být vyšší než značka "MAX" na indikátoru instalovaném na uzávěru nádrže (nebo ne vyšší než horní značka na stěně nádrže), za studena - ne níže než je značka "MIN" na indikátoru (ne níže než spodní značka na stěně).

6. Opakujte kroky 2–5, dokud hladina pracovní kapaliny v nádrži nepřestane klesat.

Cenu práce nutno dohodnout s mistrem telefonicky!

Adresa:
Moskva, ulice Glavmosstroy 7a

Pracovní doba:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, Shluzovaya emb. 2/1 bild. 4

Pracovní doba:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, ulice Volochajevskaja 12a

Pracovní doba:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, ul. Ostrjakova, 3

Pracovní doba:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, ulice Tučkovskaja 13, budova 2

Pracovní doba:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, Kaširskoje sh. d.67 bldg. 14

Čerpadlo posilovače řízení je namontováno na levé straně motoru a je poháněno klínovým řemenem od řemenice klikového hřídele.

Budete potřebovat: klíče "10", "13", "19", šestihranné klíče "6", "8", "10", kleště.

1. Demontujte hnací řemen čerpadla posilovače řízení (viz "Výměna hnacího řemenu čerpadla posilovače řízení").

2. Stiskněte kleštěmi ohnuté úponky svorky zpětné hadice, posuňte svorku podél hadice.

3. a odpojte hadici od spojky čerpadla, vypusťte kapalinu hydraulického posilovače z hadice do vhodné nádoby.

4. Odšroubujte upevnění šroubu k čerpadlu výtlačného potrubí.

5. a odpojte linku.

6. Odstraňte šroub vsuvky z koncovky potrubí a vyjměte dva pryžokovové O-kroužky nainstalované na obou stranách koncovky.

Při každé demontáži spoje vyměňte O-kroužky na hrotu tlakového potrubí za nové.

Chery amulet. Pokud posilovač řízení tekl.

Mohl byste nám říci o oblíbené vřídce, kdy vibrace přecházejí na volant při volnoběhu? :)

Můžete uvést čísla předních výklopných podpěr?

Máte zvláštní auto. Pokaždé, když se něco zlomí. Amulet jezdím od roku 2007, žádné velké problémy nejsou a nebyly, byla tam maličkost.

Dnes je 4.5.16 - jako tmel drží nebo ne?Jelikož mi také začal ztrácet olej z nádrže posilovače řízení a otázka zní: nalít tmel nebo rozebrat a opravit.Prosím o odpověď abych se mohl rozhodnout.

Oprava amuletu Chery - rozhodně zodpovědná událost.Veškeré opravy s řídicím systémem Chery Amulet by proto měli provádět pouze profesionálové.

Oprava samotného systému řízení Chery zahrnuje soubor opatření k obnovení původního stavu. A předpokladem pro to mohou být poruchy, kterých si může všimnout nejen pán, ale i sám majitel vozu při přímé kontrole vozu.

V našich specializovaných službách v Moskvě nabízíme diagnostiku a opravy řídicích systémů Chery Amulet jakékoli složitosti. Naši odborníci jsou dobře obeznámeni s funkcemi posilovače řízení a případnými poruchami hřebenu řízení Chery Amulet. Proto je v našich silách kvalitně a se zárukou opravit jakýkoli prvek systému řízení tohoto vozu.

Oprava hřebenu řízení Chery Amulet Je nejčastější servis poskytovaný našimi technickými středisky majitelům těchto vozidel.

Pokud kolejnice zaklepala na Chery Amulet nebo začala jíst, pomůžeme vám rychle vyřešit tento problém a obnovit provoz jednotky.

Abychom mohli opravit hřeben řízení na Chery Amulet, máme nejen speciální vybavení, ale také personál, který věci rozumí. Pracujeme podle přísných norem. Proto na Chery Amulet poskytujeme záruku na všechny opravy hřebenu řízení.

Pro správné provedení opravy kolejnice Chery Amulet je nutné nejprve diagnostikovat kolejnici samotnou a další prvky řízení.

Vždy nejprve provádíme předběžnou diagnostiku řízení na Chery Amulet. Ukazuje, zda je třeba odstranit kolejnici a zkontrolovat ji na stojanu.

Pokud je pro velitele zřejmá závada kolejnice, rozebere ji za účelem řešení problémů a případných přepážek. Pokud koroze hřídele stojanu a dalších prvků není kritická, můžeme obnovit stojan vašeho Chery Amulet. Pokud ne, pak by bylo lepší to změnit.

Pokud výměna není nutná, velitel provede odhad náhradních dílů a dohodne náklady na opravu kolejnice. Kolik bude celá oprava stát, je přímo ovlivněno přepážkou kolejnice a množstvím nových náhradních dílů. Stejná cena za demontáž a montáž hřebenu řízení pro Chery Amulet je u nás pevná.

Úprava kolejnice Chery Amulet je důležitou fází opravy, která může být také nezávislou službou. Pokud je například na vašem Chery Amulet kolejnice uvolněná a existuje vůle, je docela možné, že ji můžete jednoduše upravit.

Je však důležité si uvědomit, že úprava kolejnice je pro Chery Amulet vyžadována po jejím odstranění a instalaci a ještě více po opravě.

Výměna hřebenu řízení za Chery Amulet je nejjednodušší způsob, jak obnovit provoz této jednotky.

Mnoho řemeslníků při identifikaci problémů v kolejnici trvá na její výměně. V našich technických střediscích pro opravy kolejnic samozřejmě můžeme kolejnici Cherie Amulet zrestaurovat i ve špatném stavu.

Někdy to však prostě není vhodné. Proto můžeme majiteli vozu nabídnout možnosti, ze kterých si dle vlastního uvážení vybere tu nejlepší pro sebe. Včetně můžeme nabídnout:

• nákup a montáž smluvní kolejnice
• instalace nové kolejnice na Chery Amulet
• restaurování staré kolejnice z vaší nebo jiného Cherie Amulet stejné modifikace

Majitelé Chery Amulet často čelí výběru, pokud jde o výměnu hřebenu řízení. Na jednu stranu si na Chery Amulet mohou koupit nový hřeben řízení, na druhou stranu to mnozí považují za nepřiměřené plýtvání. Většina se proto přiklání ke koupi smluvních kolejnic nebo dokonce použitých. možnosti.

Naši manažeři budou vždy brát v úvahu hlavní přání klienta a budou si moci vybrat výhodnou variantu. Zároveň přesně vědí, jaký typ hrábí je potřeba pro vaši úpravu Chery Amulet, a řeknou vám, kolik bude stát nové a kolik použité.

Je důležité, že když si u nás koupíte hřeben řízení pro Chery Amulet, ve spojení s prací na jeho instalaci získáte slevu a záruku. Platí to jak pro samotnou jednotku, tak pro práci. Všechny prodané regály předem kontrolujeme.

Pokud navíc není k dispozici potřebný náhradní díl, víme přesně, kde jej rychle a levně sehnat. Tak koupit kolejnici pro Cherie Amulet u nás je to možné téměř v každém případě bez dlouhého čekání a velkých výdajů.

Před výměnou kapaliny posilovače řízení za Chery Amulet je nejprve důležité zkontrolovat těsnost systému posilovače řízení a v případě potřeby vyměnit těsnění hřebenu a olejová těsnění a také nainstalovat nové ShVD místo poškozeného ty, pokud nějaké jsou.

Naši technici vždy kontrolují těsnost systému posilovače řízení. Kromě toho určitě zkontrolujeme, zda je opravdu nutné vyměnit olej posilovače řízení na vašem Chery Amulet. V případě nutnosti výměny vybereme správnou technickou kapalinu s ohledem na doporučení výrobce a vlastní zkušenosti.

Schéma výměny kapaliny posilovače řízení za Chery Amulet je téměř standardní. Naši mistři se s tím proto snadno vyrovnají v krátkém čase.

Po výměně kapaliny nebo provedení jakékoli práce se systémem posilovače řízení je pumpování posilovače řízení na Chery Amulet jednoduše nezbytné. Vzduch v systému je nepřijatelný a je známkou poruchy systému.

Není to jen hřeben, který se může zlomit v systému řízení. Pokud se volant na Chery Amulet začal pevně otáčet, měli byste věnovat pozornost posilovači řízení.

Obvykle se oprava posilovače řízení na Chery Amulet provádí jako součást úplné obnovy systému řízení. Jedná se tedy o výměnu opotřebovaných prvků.

Oprava čerpadla posilovače řízení na Chery Amulet vyžaduje vysokou kvalifikaci. Máme řemeslníky, kteří vědí, jak opravit a recyklovat čerpadlo posilovače řízení tohoto vozidla.

A po předběžné kontrole čerpadla s jistotou řeknou, co selhává a zda je vůbec potřeba opravit. Nejčastěji se oprava týká pouze výměny čerpadla posilovače řízení za Chery Amulet. Za tímto účelem si můžete prostřednictvím našich manažerů vybrat a zakoupit nové čerpadlo posilovače řízení nebo repasované čerpadlo, pokud je k dispozici pro jeho instalaci.

Na opravu kolejnice vozu Chery Amulet můžete přijít do kteréhokoli z našich autoservisů. Naše autoservisy najdete v různých částech města Moskvy, což vám umožní vybrat si variantu blíže vaší poloze. Chcete-li přeskočit řádek, stačí zavolejte na telefonní číslo a domluvte si schůzku s mistrem !

Najímáme pouze kvalifikované specialisty, takže narazit na nedostatečně kompetentního člověka je prostě nemožné! Práce jsou prováděny v souladu se všemi technickými požadavky (můžete se s nimi seznámit před zahájením práce). Na naši práci navíc dáváme záruku, podrobněji vám poradí náš specialista. S ním můžete také probrat všechny nuance připravované železniční přepážky nebo její výměny.

Zavolat nám můžete kdykoliv během pracovního dne. I když se chystáte do půl hodiny dojet autem, doporučujeme předem nahlásit svůj příjezd telefonicky. Můžeme vám tak zkrátit čekací dobu na recepci. Mistr již bude znát základní informace o vašem voze a hlavní stížnosti.

Takže, začněme. Dnes vám ukážu, jak to jde čerpadlo posilovače řízení Chery Amulet.

Pokud vaši kopii nelze opravit, doporučuji vám vyhledat novou na webu Asia Center.

Pouzdro je předem namazáno olejem.

Vložíme jádro do našeho čerpadla posilovače řízení. Op. Něco, co nechce lézt.

Vezmeme šroubovák. A snažíme se s jeho pomocí sázet. Pořád to nejde. To rozhodně není dobré.

Teď to zkusíme zatlačit silou. Utáhneme kryt čerpadla posilovače řízení Chery Amulet a vezmeme dva šrouby.

Vložíme je na místo a utáhneme. Rozdrcený. Neexistuje žádná mezera, takže vše v pořádku.

Točíme to zpět. A nyní vložíme prvek s lamelami.

Mají ostrou a hladkou hranu. Takže jsme to urovnali. Máme jich 10. A je vhodné je předem namazat.

I když se ohnete a vložíte lamely ostrou hranou, není to děsivé. Jediná věc je, že se může objevit malý šum.

Prvek je smontován a nainstalujeme jej do čerpadla posilovače řízení Chery Amulet. Připraveno.

Nyní nasadíme takový kryt.Pokud jsou na vnitřním povrchu nepravidelnosti, musí být všechny odstraněny nulovým brusným papírem. A pak namazat olejem.

Upozorňujeme, že je zde drážka. Tuto drážku musíte nainstalovat dovnitř.

Prsty jsou nyní vloženy do pumpy. Jsou dva.

Nyní je záležitost malá. Vezmeme kryt a těsnicí kroužek. Vše potřeme olejem. Vložíme do drážky.

A naše čerpadlo uzavřeme víkem. Vložte víko a sestavte. To je vše.

Chery Amulet uživatelská příručka
Bezpečnostní požadavky a varování
Co potřebujete vědět před jízdou
Obsluha a seřízení zařízení uvnitř vozidla
Spouštění a provoz
Přístroje a ovládací prvky
Větrací a klimatizační systémy
Audio systém
Údržba a oprava
Vnější osvětlovací zařízení
Poruchy
Specifikace a data

Cena našeho modelu se pohybuje od 10 do 12 tisíc dolarů.
Pseudosedanové uspořádání karoserie úspěšně kombinuje estetickou přitažlivost sedanu a praktickou prostornost hatchbacku. Objem zavazadlového prostoru je rovných 420 litrů. Umožní vám přepravit nejen sebe a svou rodinu, ale také docela velký objem nákladu.
Moderní systém aktivní a pasivní bezpečnosti zahrnuje 4kanálové ABS, bezpečnostní pásy pro všechny cestující a 2 přední airbagy. Klimatizace je instalována i v základní konfiguraci.
Model je vybaven jediným 4válcovým 8ventilovým motorem SQR-480 o objemu 1,6 litru a výkonu 94 koní, vyráběným v licenci Mitsubishi. Točivý motor dobře táhne odspodu a rychle nabírá otáčky. Ve spojení s velmi „krátkou“ převodovkou dává dobrou dynamiku. Zrychlení na 100 km/h trvá 11,5 s, přičemž maximální rychlost dosahuje 172 km/h. Spotřebuje až 11 litrů benzinu AI-92 v městském cyklu a 8,5 litru ve smíšeném cyklu. V provozu je takový motor docela spolehlivý, odolný a udržovatelný. V ČLR a řadě dalších zemí je nabízena verze se silnějším motorem 1,6 litru DOHC 116 k.
Na závěr lze dodat, že kniha pokrývá všechny modifikace Chery Amulet, které na automobilovém trhu existují.

Nebo "Recept na rolování okurek"

Tak. Pokusím se stručně popsat postup přechodu z mechanické kolejnice na kolejnici s posilovačem řízení.
K tomuto těžkému rozhodnutí jsem dospěl v souvislosti se smrtí mého mechanického.
Opravit to znovu? NE.
Koupit stejný na rozbor za 1500? NE.

Železnice
Tak byla zakoupena hydrokolejka a la Chery Amulet. stálo mě to 2500r, dle prodejce bylo z vozu sejmuto s nájezdem 33-35t.km:

Je 100% totožná se svou rodnou, protože Cheri Amulet je čínský klon Seat Toleto. Četl jsem, že se dá našroubovat i kolejnice z Chevy Niva. ale je lepší čistit Čínu než náš automobilový průmysl.
Pro kolejnici je nutné čerpadlo. pumpa od Chery nesedí (říkám hned), je třeba hledat živého milého. Tato čerpadla jsou dvojího typu, s odtokem a bez. Já ze své hlouposti (nevěděl jsem) let.

My (pokud auto bez klimatizace) potřebujeme jednu bez. Je snadné je rozlišit. plošina pro řemenici těsně přiléhá k tělesu čerpadla.

Hadice
Také upozorňuji na skutečnost, že nativní železniční vysokotlaké hadice mají různé nástavce na čerpadlo. Cherieino reiki to má takto (existuje i takové vlákno):

Jedná se o držák na banjo šroub (tento držák šel na B4 z pozdějších let a předtím měla hadice na konci šroubovanou část). Taky jsem si to objednal před existenčním.

Šroub: WHT 001 799
Podložky: N 013 84 81 (jsou 2)
Koupil jsem také další hadici vedoucí z nádrže k čerpadlu od GAZ, říká se jí „pro kapalinu posilovače řízení“, je dlouhá asi 1 m a stojí 70 r.

Kordančik
Ano, potřebujete to také, nebude to fungovat! Mechanický hřeben má mnohem větší počet zubů a jsou menší, takže se tam nevejde s žádným ALE.

Potřebujete kardan z hřídele s posilovačem řízení. Účes je sestaven, část, která je z hřídele, a část, která je připevněna k kolejnici.

Cena kardanu na parsování je od 500-700r, takže jsem čistě náhodou našel nastavitelný sloupek řízení za 1000 s kardanem!

Trakce
Ty, které jsou od cheri, jsou delší a hroty na ně nesedí. Pruty lze vzít z přirozené kožešiny lamel, ale budete muset vyměnit špičky, protože jsou odlišné. Osobně jsem jen vzal tyče ze stojanu s posilovačem řízení, byly už s živými hroty.

Prašníky
No, to je taky věc vkusu. Na koupených prutech jsem měl prašníky. byly originální. s otvorem pro výstup vzduchu (to, jak mi bylo řečeno, je to pravé). Můžete nechat i originál od Cherie, jsou také velmi kvalitní.

Závorka
Bohužel jsem to nevyfotil. Je lepší to vzít smontované. protože pak jak hledat po částech. celá kravina! Našel jsem na internetu schéma. v něm jsem zakroužkoval, co to je:

Bachek
Bachek GUR. No, tady, samozřejmě, jak chcete. Komu se líbí originál. ber to, není to drahé. Osobně jsem se rozhodl vzít z GAZ s filtrem:

Cena je 180 rublů. Existuje i kovová verze (tam lze vyměnit filtr. Moje verze, jednorázová). Ale neměl jsem rád metal. protože to nevypadá moc dobře a není vidět, kolik tekutiny je v tom. musíte neustále odšroubovávat víko a dívat se do něj.
Koupil jsem si k tomu i nativní sponu, nevím proč, obojživelník pořád škrtí. stálo to 320 Kč:

Kapalný
Cherie's Reiki jezdila od narození Dex 3, takže jsme nevymýšleli nic zbytečného a vzali to samé. Vzal jsem Castrol, ve skutečnosti, jak chcete:

Kladky
O kladkách. Ke klikovému hřídeli si budete muset koupit řemenici. Bohužel neexistuje ani jeho fotka. Ale on je takový:

A také budete muset vyměnit řemenici na čerpadle. protože ve výchozím nastavení tam stojí se záporným offsetem. Budete potřebovat obyčejný, bez odjezdu. je to vidět na fotce výše.

Pásy
Co se týče hnacích řemenů, potřebujete je 2 (my jsme mívali 1). Původní čísla neznám, ale pokud je výrobcem Gates, pak:
6263 mc
6260 mc

Instalace
O instalaci. V zásadě nic složitého, jediné co radím je, že pokud plánujete výměnu něčeho na předním nosítku, kombinujte to s výměnou kolejnice. protože bude odšroubován a spuštěn k milované osobě.
Neexistuje žádná konkrétní fotografie procesu implementace, protože osoba, která pro mě vyrobila auto, byla velmi „agresivní“ a všemi možnými způsoby odmítla mou pomoc a radu.
Většinu času zabralo vytipování původních míst uchycení držáku posilovače řízení, letitá špína zašpinila závit, až je to nemožné. šrouby se nechtěly zašroubovat. WD a foukání stlačeným vzduchem udělaly svůj trik.
Zde je snížený samotný pomocný rám:

Sestavená kolejnice s vyměněnými prašníky a tyčemi:

Protože byla plánována výměna sloupku řízení, byl také demontován:

Larva se tam po přečtení zprávy na vw.msk nijak neliší o nahrazení larvy:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Zpráva je dobrá, ale udělali jsme to jednodušší. Právě jsme vyměnili hřídele. Jsou totožné:

Jejich výměna na místech nás osvobozuje od vrtání.
No a když už odešla taková petrželka, tak jsem zároveň vyměnil kontaktní skupinu, protože na mé staré občas mopedovala, ale na novém pokaždé. obecně platí, že originál byl zakoupen:

Emisní cena 900kč (horor)
No, obecně. vše bylo úspěšně nainstalováno. Řemenový pohon nyní vypadá takto:

Minulý rok jsem vyměnil vzpěry a pouzdra stabilizátoru. na boudách to jde 21mm, takže když ti někdo řekne, že 21 jela jen na BP6, tak to pošli do lesa. Také montážní podpěry byly vyměněny!
Po všech operacích s autem udělal essno podobný kolaps:

Nádrž vypadá na držáku takto:

Takže teď jezdíme s lehkostí!

Ještě dodám, že jsme s Maxem brali koleje při stejné demontáži) s rozdílem pár dní. Ta moje nemilosrdně tekla, trochu ji zkroutila a už se vše rozmíchalo do tekutiny. Neviděl jsem smysl v drahých a krátkodobých opravách. Ale pro mě to bylo jednodušší: posilovač řízení byl původně. Zamávali kolejnicí, našroubovali do ní nativní tyče s hroty (ty amuletovské jsou trochu kratší), zapojili hadice Passatu, propláchli čerpadlo a voilá! Dextron II nalil kapalinu, čerpadlo přestalo vyt, volant se velmi táhl.

Tady na disku lidé psali.prý koupil novou čínskou kolej, neodjel a 2000 km. tekla.
Nový.
To znamená Original China.

Max! Naše byly tovární, ne družstevní!

Také jsem chtěl napsat o zprávě na drive-horor.

• Jako
• nemám rád

Icecold 6. března 2014

Vyměnil jsem se na pasiku za kolejnici cherevskaja.Vzal jsem někde v obchodě novou za 5600 rublů. A Cordanchik Cherevsky rodák nashol za 650 rublů (delta od 650 do 2000) zkrátil jeho tah Cherevskie o 3 cm.Ve službě náhrada za 2000 rublů

kolem 900 tis

A ještě jsem zapomněl na špatný volant a další svinstvo +)))))

• Jako
• nemám rád

GRIGORII4 27. ledna 2015

Taky mám problém s posilovačem řízení.

Přemýšlím, že to zkusím nahradit „Amuletovskou“.

Jaké je její číslo? Řekni mi co?

Posilovač řízení zatím obnovovat nechystám - nejsou finance.

Zde přemýšlím o nejvýhodnější variantě.

Mezitím chci nějak vypnout posilovač řízení. Ale jako?

Říká se, že musíte dát další kladku a řemen.

A jaká čísla nejsou známa.

Taky mám problém s posilovačem řízení.

Přemýšlím, že to zkusím nahradit „Amuletovskou“.

Jaké je její číslo? Řekni mi co?

Posilovač řízení zatím obnovovat nechystám - nejsou finance.

Zde přemýšlím o nejvýhodnější variantě.

Mezitím chci nějak vypnout posilovač řízení. Ale jako?

Říká se, že musíte dát další kladku a řemen.

A jaká čísla nejsou známa.

Hloupé vypnutí není možné!
V tomto případě je nutné dát běžnou kolejnici.
Zkuste otočit kolejnici na nenavinuté. je mnohem těsnější než obvykle.
I když může být lepší, když se kejda scedí. ale zdá se mi, že je to špatný nápad))

I když může být lepší, když se kejda scedí. ale zdá se mi, že je to špatný nápad))

Nyní budete učit Bez kejdy - tím alespoň vyhodíte čerpadlo posilovače řízení do koše)