Podrobně: svépomocná oprava hydraulického válce od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Hydraulické válce jsou v zásadě instalovány na stavební a speciální zařízení. Příkladem takového zařízení jsou nákladní automobily se samosklápěcími nástavbami (sklápěče), tahače, buldozery, jeřáby atd. Selhání hydraulického systému změní zařízení ze speciálního na konvenční a stane se prakticky nepoužitelným.
Zde zvážíme hlavní doporučení související s opravou hydraulických válců vlastními rukama. Hned řeknu, že se jedná o poměrně dlouhý a pracný proces, který od vás bude vyžadovat určité dovednosti. Pokud si tedy nejste jisti svými vlastními schopnostmi, vyhledejte pomoc od profesionálů například zde - pomohou vám vyřešit všechny problémy s hydraulickým válcem a systémem jako celkem.
V drtivé většině případů je hlavní poruchou celého hydraulického systému tyč válce. Pojďme si o něm promluvit.
Nejprve musíte demontovat hydraulický válec z auta. Jak na to - zjistíte z návodu k obsluze vašeho vozu. Všechny stroje jsou jiné, všechny mají svůj vlastní hydraulický systém, takže neexistuje jediný návod.
Po demontáži hydraulického válce je třeba provést vizuální kontrolu zařízení. Pouzdro nesmí být nijak poškozeno a musí tvořit jedinou, utěsněnou konstrukci. Pokud vizuální kontrola nic neukázala a často se to stává, přistoupíme k demontáži samotného hydraulického válce. Ve většině případů je problém skrytý uvnitř.
Po demontáži byste měli dostat, zhruba řečeno, 3 hlavní části – tyč, válec a píst. Nyní je nutné provést důkladnou kontrolu všech 3 dílů, zda nejsou poškozené. Stonek nesmí být ohnutý nebo ohnutý. V opačném případě je nutné jej vyměnit. Válec by neměl mít výrazné ochuzení na vnitřních stěnách v celé své ploše. Velké drážky nebo drážky ohrozí těsnost celé konstrukce. Válec s vysokým výkonem je nutné buď brousit, nebo vyměnit za nový.
Video (kliknutím přehrajete).
Píst musí být také bez poškození a bez známek výrazného opotřebení. Nejlepší je okamžitě vyměnit všechny manžety a těsnění za nové. Nejsou tak drahé a bude nákladné znovu demontovat hydraulický válec, takže jeho výměna bude nákladná.
Oprava hydraulického válce pro zvedání korby plyn 3309.
Hydraulické válce jsou v zásadě instalovány na stavební a speciální zařízení. Příkladem takového zařízení jsou nákladní automobily se samosklápěcími nástavbami (sklápěče), tahače, buldozery, jeřáby atd. Selhání hydraulického systému změní zařízení ze speciálního na konvenční a stane se prakticky nepoužitelným.
Zde zvážíme hlavní doporučení související s opravou hydraulických válců vlastními rukama. Hned řeknu, že se jedná o poměrně dlouhý a pracný proces, který od vás bude vyžadovat určité dovednosti. Pokud si tedy nejste jisti svými vlastními schopnostmi, vyhledejte pomoc od profesionálů například zde - pomohou vám vyřešit všechny problémy s hydraulickým válcem a systémem jako celkem.
V drtivé většině případů je hlavní poruchou celého hydraulického systému tyč válce. Pojďme si o něm promluvit.
Nejprve musíte demontovat hydraulický válec z auta. Jak na to - zjistíte z návodu k obsluze vašeho vozu. Všechny stroje jsou jiné, všechny mají svůj vlastní hydraulický systém, takže neexistuje jediný návod.
Po demontáži hydraulického válce je třeba provést vizuální kontrolu zařízení. Pouzdro nesmí být nijak poškozeno a musí tvořit jedinou, utěsněnou konstrukci.Pokud vizuální kontrola nic neukázala a často se to stává, přistoupíme k demontáži samotného hydraulického válce. Ve většině případů je problém skrytý uvnitř.
Po demontáži byste měli dostat, zhruba řečeno, 3 hlavní části – tyč, válec a píst. Nyní je nutné provést důkladnou kontrolu všech 3 dílů, zda nejsou poškozené. Stonek nesmí být ohnutý nebo ohnutý. V opačném případě je nutné jej vyměnit. Válec by neměl mít výrazné ochuzení na vnitřních stěnách v celé své ploše. Velké drážky nebo drážky ohrozí těsnost celé konstrukce. Válec s vysokým výkonem je nutné buď brousit, nebo vyměnit za nový.
Píst musí být také bez poškození a bez známek výrazného opotřebení. Nejlepší je okamžitě vyměnit všechny manžety a těsnění za nové. Nejsou tak drahé a bude nákladné znovu demontovat hydraulický válec, takže jeho výměna bude nákladná.
Sklápěč ZIL-MMZ-4502. Hydraulický válec
Hydraulický válec (obr. 15) je teleskopický jednočinný válec se čtyřmi teleskopickými články, určený ke zvedání korby.
Skládá se z tělesa 21, dna b, kluzných článků 20, kuličkových ložisek 2 a 12, litinových vodicích vložek (sektorů) 19 a 24 a těsnění.
Těsnění kluzných / spojek se provádí pomocí pryžových o-kroužků 18, instalovaných v drážkách tělesa a spojek.
Pro zvýšení spolehlivosti těsnicích kroužků jsou plastové (fluoroplastové) ochranné podložky 17 instalovány ve stejných drážkách.
Aby se do hydraulického válce nedostal prach a nečistoty, jsou v jeho horní části instalovány pryžové stěrače 16.
Maximální zdvih zatahovacích táhel při zvedání těla je omezen výstupky v těle a při spouštění - výstupky táhel a dělenými přítlačnými kroužky 25.
Dno b je na tělo přišroubováno zespodu, utěsněno pryžovým O-kroužkem 26.
Ve spodní části je otvor pro vypouštění oleje, uzavřený zátkou 27.4
Upevnění hydraulického válce ke konzolám pomocného rámu 1 (obr. 16) a tělesu 5 je provedeno ve formě kulových kloubů a je provedeno pomocí kuličkových ložisek 2, b a kulových hlav 5, 9 (viz obr. 15) zašroubované do zatahovacího článku a dna a pevné pojistné kroužky 15 a 23.
Aby se hydraulický válec neotáčel kolem podélné osy, je na táhlu 7 tělesa připevněno vahadlo 9 (viz obr. 16), které je umístěno ve speciální drážce v držáku spodní podpěry hydraulického válce 1 .
Průtok oleje do hydraulického válce a odvodnění se provádí otvorem A v těle hydraulického válce 21 a spojkou 22 (viz obr. 15).
Třecí plochy kropicích spojů hydraulického válce jsou mazány přes vsuvky 1 a 13.
Rýže. 16. Montáž hydraulického válce a omezovacího ventilu
Při demontáži hydraulického zvedacího válce (viz obrázek 93) odšroubujte zátku 1 ze spodní části válce 37, odšroubujte spodní část 37 válce speciálním klíčem z těla 26 a sejměte přítlačný kroužek 32 ze spodní části.
Vyjměte pouzdro 26 spojené se svorkou 30 spodní podpěry z třetí posuvné trubky 27 válce, vyjměte pojistný kroužek 11 z drážky trubky, vytlačte vodítko 13 třetí posuvné trubky a vyjměte podložku 14 těsnicí kroužek 15 a objímka 16 z drážek vedení.
Polokroužky 31 se vyjmou z drážek třetí posuvné trubky 27 válce, trubka 27 válce se odstraní spolu s druhou posuvnou trubkou 28 válce, přídržný kroužek 8 se odstraní z drážky trubky vedení 6 druhé posuvné trubky je vytlačeno a podložka 17, těsnicí kroužek 18 a pouzdro 19.
Vyjměte vodicí polokroužky 33 z drážek druhé posuvné trubky 28 válce, vyjměte pojistný kroužek 5 z drážky trubky, odstraňte trubku 28 spojenou s první posuvnou trubkou 29 válce.
Vodící polokroužky 35 se vyjmou z trubkových drážek, pojistný kroužek trubky 29 se odstraní kleštěmi (obr. 305), hlava 9 (viz obr. 93) horního držáku válce se vytlačí stahovákem, vedení 3 první kluzné trubky 29 se stlačí a podložka 21 se vyjme z drážek. O-kroužek 22 a pouzdro 24.
Čep se vytlačí z otvoru ve válcové části hlavy horního držáku válce, hlava 9 z adaptéru 2 a matice 10 horního držáku válce se z hlavy odstraní.
Demontované díly jsou důkladně umyté, vyčištěné a roztříděné. Všechny smontované díly sestavy je nutné před montáží otřít a vyfoukat suchým stlačeným vzduchem.
Při montáži válce (viz obr. 93) se do otvoru matice 10 vloží kulová hlava 9 horního držáku válce, která se vtlačí válcovou plochou do otvoru adaptéru 2 hlavy dřevěným kladivem, dokud se nezastaví o límec. Poté se do otvoru ve vyčnívající části hlavy vtlačí čep tak, aby vyčnívající konce čepu byly stejně dlouhé.
Sestavená sestava s adaptérem 2 se zatlačí dřevěným kladivem do vývrtu první posuvné trubky 29 sestavy válce až na doraz a pomocí kleští (viz obrázek 305) zasuneme pojistný kroužek do drážky posuvné trubky válce. válec.
Přítlačný kroužek 25, pouzdro 24, stěrač 4, kroužek 22 a podložka 21 jsou instalovány v drážkách vedení 3 posuvné trubky válce.
Sestavené vedení s O-kroužky je nalisováno trnem na posuvnou trubku 29 sestavy válce.
Seberte vedení 6 druhé posuvné trubky s dorazovým kroužkem 23, pouzdrem 19, stěračem 7, kroužkem 18 a podložkou 17. Sestavené vedení s O-kroužky zatlačte do třetí posuvné trubky 27 válce až na doraz a vložte přídržný kroužek 8 do drážky trubky válce.
Vedení 13 třetí posuvné trubky 27 válce je sestaveno s přítlačným kroužkem 20, pouzdrem 16, stěračem 12, kroužkem 15 a podložkou 14. Sestavené vedení s kroužky je zalisováno do těla válce 26 v sestavě dokud se nezastaví a pojistný kroužek se nezasune do drážky trubky.
Poté se do drážek první kluzné trubky 29 válce vloží dva vodicí polokroužky 35, do druhé kluzné trubky 28 se vloží sestavená trubka s vedením a půlkroužky a do drážky se vloží pojistný kroužek 5. této trubky.
V drážce druhé posuvné trubky 28 válce jsou vloženy dva vodicí polokroužky 33 a třetí posuvná trubka 27 válce. Dva vodící polokroužky 31 jsou vloženy do drážky trubky 27 a válcové těleso 26 je opatřeno svorkou 30 spodní podpěry.
V drážce dna je instalován O-kroužek 32, dno našroubujte speciálním klíčem na nehybnou trubku válce až do porušení a zašroubujte zátku 1 do dna válce.
Sestavený hydraulický zvedací válec je testován na těsnost průmyslovým olejem 12 při tlaku 15 MPa (150 kgf / cm2) na stojanu (obr. 306). Pod vlivem tlaku oleje by se články válců měly hladce vysouvat bez zadrhávání. Únik oleje není povolen.
