Oprava hydraulického stojanu vlastními silami

Podrobně: svépomocná oprava hydraulického hřebenu od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Inovativní nápad vám umožňuje levně opravit hřeben řízení vlastníma rukama. Ti, kteří si přejí, mají možnost poučit se ze zkušeností a pomocí dostupných materiálů tuto část mechanismu svého vozu vylepšit.

Toto video poskytuje informace o inovativní myšlence a použití materiálů doma při odstraňování problémů s hřebenem řízení doma. Nestandardní přístup k eliminaci cizích zvuků během jízdy si libuje ve své jednoduchosti a výsledcích. Toto řešení vám umožní na dlouhou dobu zapomenout na klepající se hřeben řízení.

Pro každého, kdo chce sledovat originální opravu hřebenu řízení vlastníma rukama, poskytuje videoklip takovou příležitost. Kroky pro odstraňování problémů se zařízením, které řídí pohyb kol a směr vozidla, zahrnují:

odšroubování šroubů a vytlačení svorek s volantem odšroubovaným klíčem 22 mm;
odstranění pouzder a odšroubování šroubu na sloupku řízení v prostoru pro cestující v oblasti pedálů pomocí 14mm klíče;
odstranění svorek z hřebenu řízení a odstranění zařízení skrz kolo;
uvolnění hřebenu řízení z tenkých svorek pomocí šídla a tenkého šroubováku a prašníku;
příprava několika kusů plastu z konví, konví a dalších výrobků k vyplnění volného prostoru mezi kovovým tělesem kolejnice a nosnou objímkou. Velikost polotovarů musí odpovídat délce a šířce vybrání, aby se objímka mohla pohybovat;
vkládání polotovarů do hřebenu řízení, dokud se nezastaví proti pouzdru, mezi nimiž by měl být poslední prvek nejpevnější;
kontrola volného pohybu pouzdra přes plast, těsně nainstalovaný v dutině stojanu;
instalace hřebenu řízení na místo.

Video (kliknutím přehrajete).

Toto řešení eliminuje klepání opěrného pouzdra na dlouhou dobu.

Selhání hřebenu řízení je noční můrou každého majitele vozu. Koneckonců, odstranění této vady vyžaduje seriózní použití rukou a finančních prostředků, stejně jako nutnost zůstat nějakou dobu bez svého "železného koně". Proto, abyste minimalizovali následky, musíte být schopni rozpoznat příznaky blížících se oprav a mít alespoň rámcovou představu o možných poruchách kolejí. Kromě toho je nutné zjistit, jak účelné je opravit hřeben řízení vlastníma rukama, a také odhalit aspekt preventivních opatření.Hřeben řízení je pohonná jednotka v konstrukci mechanismu řízení určená k přenosu síly z volantu na kola (řízená). Přes hřeben řízení se proces jízdy provádí otáčením vodicích kol.Reiki se dělí do 3 kategorií:

mechanické;

Hydraulické;

Elektrický.

Poruchy mohou být různé. K jejich detekci však nemusíte mít speciální znalosti - stačí tento uzel pravidelně kontrolovat. Kromě toho byste měli znát důvody, proč se takové vady mohou objevit.Vůle na volantu a výskyt zvuků - pokud se to projevuje, když je pohonná jednotka tlumena v procesu aktivního otáčení volantem. V takové situaci může problém spočívat v oslabeném dorazu cívky a také v nedostatečných ukazatelích pružnosti torza.Vůle - důvody této vady jsou různé.Může se projevit v důsledku nadměrného opotřebení silentbloků, které upevňují kolejnici, změnou úhlu kontaktu šroubu a zubů v důsledku zakřivení klikové skříně nebo hřídele, poškozením (mechanickým) nebo zdvihem (svisle) šroubového ložiska. K určení důvodů je nutné diagnostikovat stav pouzdra hřebene řízení (praskliny), kloubů tyče a také centrálního zubu.Závažnost při otáčení volantem se většinou projevuje v případě překyselení kardanu.Klepání je nejčastějším příznakem. Navíc zdroje takového klepání v kolejnici jsou různé. Zvuk se obvykle objeví, když:

vertikální dráha hřídele v ložisku;

vývoj zdroje pantů a klikové skříně;

omezující zdroj ložisek šroubu, pouzdra nebo centrálního zubu;

zakřivení klikové skříně nebo hřídele, což vede k nesprávnému úhlu kontaktu mezi šroubem a zuby;

vývoj zdroje tichých bloků;

oslabení upevnění kolejnice;

porušování odporu.

Těžký chod volantu v krajních polohách - to je spolu s nedostatečným návratem a skřípáním pozorováno v případě příliš utaženého pouzdra, stejně jako zakřivení klikové skříně nebo hřídele.

Netěsnost - vzniká v případě koroze na hřídeli nebo opotřebení ucpávky. Kromě toho dochází k netěsnosti při odtlakování potrubí (výstupu nebo výtlaku) válce.

Vývoj zdroje objímky a její klikové skříně;
Těsnění oleje prosakuje na hřídeli;
Nadměrné opotřebení klikové skříně na rozdělovači;
Vývoj zdroje centrálního zubu.

Samotné pouzdro je nezbytné pro bezpečné upnutí zubů a hřídele, stejně jako pro zajištění samotné hřídele. Pouzdro je usazeno na speciální pružině, která zajišťuje potřebnou upínací sílu a také kontrolu nad polohou zubů. Taková vada je považována za zcela běžnou, zejména u těch kolejnic, kde je objímka vyrobena z plastu.V důsledku toho je patrné opotřebení stěn pouzdra a válce, což vede k vertikálnímu pohybu hřebene a v důsledku toho ke vzniku klepání a vůle. K určení takové poruchy stačí najet na nerovnou vozovku a točit volantem do stran v pohybu a poté to opakovat na stojícím autě. Opotřebení pouzdra se navíc projeví přenosem rázů do řídítek při jízdě po nerovných cestách.V tomto případě je nutné kolejnici opravit – prosté utažení objímky nic nezmůže.Uvedené olejové těsnění je umístěno na hřídeli hřebenu. Charakteristickým rysem takové závady je pozdní detekce netěsnosti, protože na olejové těsnění není žádný tlak. Známky úniku olejového těsnění jsou - hučení při otáčení volantu a také pokles hladiny kapaliny nalévané do nádrže hydraulického posilovače. V tomto případě je naléhavá potřeba zkontrolovat kolejnici, protože může unikat nejen olejové těsnění. K netěsnostem může dojít i v důsledku vadných svorek, čerpadla, trysek, hadic atd. Pravděpodobnost netěsnosti ucpávky oleje je do značné míry dána materiálem, ze kterého je vyrobena – při velkých mrazech některé praskají.

Přečtěte si také: DIY oprava kolejnic Toyota Corolla

Tato závada se začíná projevovat postupně – mírným kousnutím volantu na studeném autě. Navíc je volant stále pevnější a jeho návrat do nulové zóny bude neúplný.Důvod je v konstrukci kroužků, které se otáčejí s hřídelí klikové skříně. Časem vytvoří na povrchu rozdělovače klikové skříně malé rýhy a začne z nich unikat olej. To vede ke ztrátě tlaku a hmotnosti ve volantu.Vzhled drážek je způsoben přidáním kovových částic do fluoroplastu, ze kterého jsou kroužky vyrobeny, které se otírají o hřídel. Je pozoruhodné, že pro většinu japonských modelů nejsou takové problémy typické, protože pod kroužky jsou instalována pryžová těsnění.

(3 odhady, průměr: 2,67 z 5)

(3 odhady, průměr: 2,67 z 5)

Oprava hřebenu řízení nebo převodky posilovače řízení, jak se také nazývá, je důležitá věc - musíte to udělat sami. Proč? Protože pokud dojde k poruše hřebenu řízení, dojde k poruše řízení a to se může na silnici změnit v katastrofu. Abyste tomu zabránili, musíte to vědět jak opravit hřeben řízení.

Vzhledem k tomu, že kolejnice je část, která spojuje volant s koly, cítí i nerovnosti vozovky, nárazy v zatáčkách. V důsledku toho se hřeben řízení docela opotřebovává a vyžaduje náležitou péči.

ozvalo se zaklepání na kolejnici, znatelné rány ve volantu;
volant se začne točit silněji;
při otáčení volantem začala být cítit vůle hřebenu řízení;
ze sloupku řízení začala unikat kapalina posilovače řízení;
při práci posilovače řízení se objevily neobvyklé zvuky.

Oprava hřebenu řízení na VAZ 21099 se v zásadě příliš neliší od opravy hřebenu řízení například na BMW 3 (E46). Princip fungování je stejný, ale existují určité rozdíly v designu. Musím přiznat, že práce je poměrně obtížná - než ji začnete, musíte znát zařízení hřebenu řízení.

Vhod přijde sada na opravu hřebenu řízení, která se skládá z olejových těsnění, O-kroužků, pouzder a také zvlnění, ložiska hřídele převodovky a tuby maziva.V krabici na nářadí byste měli mít: speciální osmihranný klíč, vytahováky ložisek a kleště pro montáž pojistného kroužku. Samozřejmě by měla být po ruce i standardní sada klíčů. Oprava hřebene řízení svépomocí se provádí na nadjezdu nebo inspekčním příkopu.

To se děje ve třech fázích - 1) odstranění hřebenu řízení, demontáž / čištění dílů; 2) výměna nepoužitelných dílů za nové; 3) zkontrolujte hřídel převodky řízení.

Pomocí plochého šroubováku odšroubujte spojovací tyče z hřebenu řízení
Odšroubujte zátku spodního převodového hřídele.
Odšroubujte pojistnou matici.
Odstraňte pojistný kroužek a vysuňte hřídel.
Vyjměte spodní olejové těsnění
Odstraňte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
Otočte pojistnou zátku, vytáhněte pojistný kroužek za drát.
Vytáhněte hřeben řízení na pravé straně, vyjměte z něj olejové těsnění s plastovým pouzdrem.
Vytáhněte olejové těsnění, zátku, vyjměte pružinu, upínací mechanismus.

Naneste speciální mazivo a nainstalujte vnitřní olejové těsnění (pruží dolů).
Umístěte kolejnici do pouzdra.
Nasaďte pouzdro na pravé olejové těsnění, namažte všechny díly, namontujte olejové těsnění.
Nainstalujte zástrčku a nezapomeňte ji upevnit drátem.
Nasuňte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
Nastavte hřeben řízení do střední polohy a vložte ozubený hřídel na místo (po jeho namazání).
Namontujte horní olejové těsnění, namontujte pojistný kroužek.
Utáhněte spodní pojistnou matici a také zátku ložiska.
Nainstalujte a utáhněte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku.

Dále instalace probíhá v opačném pořadí.

Jak je vidět, DIY oprava hřebenu řízení je to zcela v silách člověka, který se vyzná v opravách obecně. Mimochodem, mechanické a hydraulické hřebeny řízení, které jsou mnohem běžnější než jejich moderní protějšek, elektronický hřeben řízení, podléhají svépomoci. Ten potřebuje speciální nastavení, které je lepší svěřit profesionálům.

Převodovka hydraulického posilovače volantu (řemen řízení) je zodpovědná za organizaci zatáček vozidla. Tento mechanismus je nedílnou součástí jak pro vozy s hydraulickým posilovačem řízení, tak pro vozy bez hydrauliky. Sloupek řízení slouží jako spojovací prvek mezi volantem a rozvorem, takže jeho roli v bezpečném provozu vozidla nelze přeceňovat.

Přečtěte si také: DIY oprava uralských pojezdových traktorů

Díly hřebenu řízení se dostatečně rychle opotřebovávají, protože převezme hlavní část nákladu, který se přenáší na vůz při zatáčení, při nárazu do jakéhokoli typu překážky, kdy rozvor naráží na výmoly a díry na vozovce. Často může být vyžadována oprava hřebenu řízení svépomocí.

Aby se zabránilo selhání hřebenu řízení, měla by být pravidelně prováděna technická kontrola vozidla, která vám umožní včas identifikovat všechny závady.

Hlavní znaky indikující výskyt odchylek v provozu převodovky:

Přítomnost klepání v převodovce, přenášené přes volant vozidla;
Zvýšení síly, kterou musí řidič vynaložit na volant, aby jím otočil;
Mimořádný hluk vznikající během provozu hydraulického posilovacího čerpadla;
Přítomnost vůle v hřebenu řízení, která je cítit při otáčení volantem;
Z hydraulického posilovače řízení vytékají stopy oleje.

Hřeben řízení proudící s posilovačem řízení

Jakýkoli z uvedených příznaků signalizuje poruchu, kterou je nutné okamžitě odstranit. Nedostatek včasné práce může nepříznivě ovlivnit životnost mechanismu až do jeho úplného selhání.

V případě zjištění problému lze vůz předat specialistovi autoservisu nebo lze hřeben řízení opravit vlastníma rukama. Je třeba poznamenat, že vlastní odstranění závad vyžaduje určité znalosti o zařízení vozidla a některých nástrojích nezbytných pro demontáž hřebene řízení.

Podrobnosti

Pro úplnou opravu hřebene řízení byste měli mít po ruce následující náhradní díly a nástroje:

speciální opravná sada sestávající ze všech dílů nezbytných pro hřeben řízení;

zvlnění;
převodová hřídel;
ložisko;
mazací směs.
osmistěnný klíč na 17;
nástroje pro montáž a demontáž ložisek;
sada klíčů.

Pro co nejkvalitnější opravy je vhodné použít nadjezdovou nebo revizní jámu.

Nejprve by se mělo s vozidlem najet na nadjezd nebo inspekční jámu, poté pomocí zvedáků vozidlo zvednout a demontovat ochranu motoru (pokud existuje) a kola. Dále je třeba odstranit tepelně izolační desku převodovky a odšroubovat matice konců tyčí řízení, které jsou vyraženy z uší kladivem. Další fáze spočívá v odpojení potrubí a následném odstranění kapaliny.Chcete-li to provést, musíte nastartovat motor automobilu a poté několikrát otočit volantem v různých směrech. Proces je dokončen odstraněním upevňovacích prvků umístěných na převodovce hydraulického posilovače řízení. Po demontáži je mechanismus bezpečně upevněn ve svěráku a očištěn od prachu a nečistot, které se nevyhnutelně hromadí na částech během pohybu vozu.

Foto návod na demontáž:

Ochrana je odšroubována

Dva šrouby spojovací tyče

Tyče jsou odstraněny

Odšroubujte upevnění svorek

Povolte spojovací šroub

Demontáž gumové boty.
Demontujte mezihřídel odstraněním pojistné matice, která drží součást.
Odstranění pojistné matice zajišťující upínací misku hřídele hřebenu.
Demontáž hřídele s ložiskem. K tomu je systém hlavního hřídele jemnými údery vyražen z předem upevněného mezihřídele.
Demontáž nastavovací jednotky.
Sejmutí nastavovacího skla.
Demontáž tlakového pístu.

Demontáž hřebene řízení

Po dokončení prací na demontáži hřebenu řízení jsou všechny součásti mechanismu důkladně omyty od oleje a nečistot, které se na nich usadily. Poté jsou díly podrobeny důkladné vizuální kontrole na přítomnost mechanického poškození vzniklého během provozu vozidla. Díly s vážnými závadami je nutné vyměnit za nové. V některých případech je z důvodu vážného poškození vhodné zcela vyměnit hřeben řízení. Smontujte hřeben řízení v opačném pořadí.

Mezi opravou hřebene řízení automobilů s hydraulickým posilovačem a bez něj nejsou žádné významné rozdíly. Liší se pouze pouzdra a složení kapalin používaných k mazání částí mechanismu.

Po provedení všech výše popsaných prací se doporučuje provést diagnostický postup geometrie kol.

Celková doba opravy hřebene řízení se pohybuje od dvou do tří hodin. Tyto opravy se týkají práce průměrného stupně složitosti, kterou je s určitými znalostmi a dovednostmi docela možné provést i začínající automobilový nadšenec, který má trpělivost a vytrvalost při dosahování konkrétního úkolu.

Instalace nosného pouzdra

Odstřihněte gumičky

Odstraňte pojistný kroužek z hřídele převodovky

Jehlové ložisko je vyražené

Užitečné video pro opravu hřebenu řízení VAZ 21099:

V podstatě jsou všechny mechanismy hřebene a pastorku posilovače řízení stejné. Při podrobnějším studiu však lze rozlišit některé nuance. Například ozubení tyče řízení může být rovné, šikmé a s proměnným sklonem. V rámci tohoto materiálu nebudeme zvažovat výhody a nevýhody každé z možností.Naším hlavním zaměřením dnes bude výhradně moderní design převodek řízení pro osobní vozy - hřebenové. A hydraulický zesilovač instalovaný v jejich značném podílu je kolik.Princip činnosti, jak jsme již zjistili, je tedy stejný: tyč se pohybuje v pouzdrech instalovaných ve skříni převodky řízení a je utěsněna olejovými těsněními. Existují také hřebenové mechanismy s trojúhelníkovou hřídelí, jak tomu říkají mistři. Pravda, za jednu a téměř jedinou z jeho předností lze označit pouze možnost dřívějšího určení opotřebení. Jinak má pouze nevýhody, z nichž nejvýznamnější je nemožnost výměny pouzdra a těsnění hřídele bez demontáže pístu posilovače řízení (k tomu se vrátíme níže).Tyč převodky řízení je bez ohledu na verzi stlačena speciálním dorazem, pomocí kterého se nastavuje vůle záběru. Pastorkový hřídel převodky řízení je integrální s šoupátkem.Cívka je speciální obtokový ventil, který v závislosti na tom, jakým směrem otáčíte volantem, přesměrovává tok pracovní kapaliny do dutiny vpravo nebo vlevo od pístu namontovaného na tyči převodky řízení, čímž vám pomáhá otáčet volantem. . Tento píst se pohybuje uvnitř válce, který je součástí těla celého mechanismu řízení.

Přečtěte si také: Schéma opravy perforátoru Makita 2455 svépomocí

Samostatně stojí za zmínku ventilace uvnitř převodky řízení. Faktem je, že prašníky jsou poměrně pevně přitlačeny k řídicím tyčím a krytu převodky řízení, a proto, když se tyč pohybuje v jednom z prašníků, může se vytvořit podtlak, který je zase plný zrychleného opotřebení. samotný prašník nebo v horším případě odsávání prachu nebo nečistot zvenčí do pouzdra. Existují tři konstrukční řešení tohoto problému: ventilační potrubí v tyči převodky řízení, ventilační potrubí ve skříni převodky řízení, spojené trubkou, a ventilační potrubí v prašnících, které jsou rovněž spojeny trubkou. Obrázek - DIY oprava hydraulického hřebenu

Hlavní funkcí hřebenu řízení (reduktoru) v zařízení automobilu je organizovat otáčení automobilu. Hřeben řízení je přítomen ve vozech s posilovačem řízení, stejně jako ve vozech, ve kterých není posilovač řízení. Spojuje volant s koly, a proto je jeho role velmi důležitá pro bezpečný pohyb v autě. K diagnostice tohoto mechanismu je třeba přistupovat s maximální odpovědností, stejně jako k opravám.

Všechny vozy podléhají rychlému opotřebení dílů řízení bez ohledu na cenu a stav, protože právě tyto díly dostanou zásah v každé zatáčce, narazí na překážku, narazí do kol na nerovnostech na silnici.

Chcete-li zjistit, zda řízení vašeho vozidla potřebuje opravu, podívejte se na následující známky nefunkčního mechanismu:

na hřebenu řízení je zřetelně klepání, které je cítit přes volant vozu;
zvýšené úsilí potřebné k otáčení volantu;
v čerpadle posilovače řízení byly cizí zvuky a hluk;
došlo k vůli v hřebenu řízení, která je cítit, když se volant otáčí;
z hřebene řízení začal unikat olej posilovače řízení.

Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.

Takže vám teče hřeben řízení. Co dělat, jak provést opravy a upravit výkon řízení?
Za prvé, stojí za zmínku, že je ve skutečnosti velmi obtížné opravit tuto jednotku a stojí za to zahájit postup, pouze pokud máte po ruce veškeré potřebné vybavení, stejně jako zkušenosti a znalosti v oblasti konstrukce automobilů.

Mechanismus hřebene řízení se skládá z následujících částí:

ozubený hřídel;
opěrná objímka hřebenu řízení;
cívkový mechanismus.

Oprava hřebenu řízení se obvykle skládá z několika fází:

Demontáž, demontáž hřebene řízení a čištění od nahromadění všech jeho částí.
Výměna poškozených částí mechanismu za nové díly.
Diagnostika ozubeného hřídele hřebene řízení.

Před zahájením oprav byste si měli pořídit speciální opravnou sadu, která obsahuje nové díly pro hřeben řízení (olejová těsnění, pouzdra hřebenu řízení, kroužková těsnění a další).
Jak odstranit hřeben řízení.

Zajeďte autem do díry nebo jej zvedněte pomocí zvedáků.
Odstraňte ochranu motoru (pokud ji máte).
Demontujte tepelně izolační desku hřebenu řízení.
Odšroubujte upevňovací prvky na hřebenu řízení.
Vyjměte kolejnici z úchytů a vytáhněte ji z interiéru vozu.

Stojí za zmínku, že pro vás bude lepší odstranit hřeben řízení spolu s tyčemi řízení, protože nové prašníky bude mnohem pohodlnější zatáhnout za speciální výstupky na tyčích řízení. To vám pomůže dokonale utěsnit prašníky.

Odšroubujte hřeben z řídicích tyčí pomocí speciálního plochého šroubováku.
Odšroubujte spodní plastovou zátku hřídele převodovky.
Odšroubujte pojistnou matici.
Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
Vytáhněte spodní olejové těsnění.
Vyklepněte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
Odšroubujte pojistnou zátku a vytáhněte pojistný kroužek z drátu, který se objeví, když jím otočíte.
Vytáhněte hřeben řízení ven přes pravou stranu a vyjměte olejové těsnění a plastové pouzdro z hřebenu.
Odstraňte olejové těsnění a zátku, vytáhněte pružinu a přítlačný mechanismus.

Poté všechny díly omyjte od usazenin oleje a nečistot a pečlivě zkontrolujte všechny díly, zda nejsou mechanicky poškozeny opotřebením. Všechny poškozené díly musí být bezpodmínečně vyměněny. Pokud je povrch hřebene řízení a ozubená kola ozubeného hřídele významně poškozena, bude pravděpodobně nutné vyměnit celý mechanismus jako celek (jak vyměnit hřeben řízení za VAZ 2109, přečtěte si v našem materiálu) .

Opatrně nainstalujte vnitřní olejové těsnění na jeho místo, které jste předtím namazali speciálním mazivem (musíte ho protáhnout pravou stranou s pružinou dolů).
Umístěte kolejnici do krytu.
Nasuňte plastovou manžetu přes pravou ucpávku, namažte všechny díly tukem a zatlačte ucpávku zpět na místo tak, že na něco zatlačíte.
Nainstalujte zástrčku a zajistěte ji přídržným drátem.
Nasuňte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
Umístěte hřeben řízení do střední polohy.
Vložte ozubený hřídel do sedla po namazání těsnění tukem.
Jemně zatlačte horní olejové těsnění na místo pomocí kladiva, abyste jej zatlačili na místo. Namontujte pojistný kroužek.
Namontujte spodní pojistnou matici, ložisko, zátku.
Namontujte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku. Pevně utáhněte.

Poté nainstalujte kolejnici na vůz v opačném pořadí. Ujistěte se, že po opravě nebo výměně dílů proveďte „prohnutí-konvergenci“.
Oprava hřebene řízení svépomocí bez a s posilovačem řízení má mnoho společného, rozdíly jsou drobné: různá pouzdra a složení maziva.

Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.

Přečtěte si také: Oprava sběrače vody vlastními rukama

Dobrý den milí motoristé! Nebudete se hádat s tím, že řízení vozu s hřebenovým mechanismem a posilovačem aktivně dobývá automobilový trh.

Samozřejmě existují odborníci, kteří tvrdí, že posilovač řízení má ve srovnání s mechanikou spoustu nedostatků. Ale běžný spotřebitel v podobě nás si sotva všimne toho, co vidí specialisté.

Mechanismus posilovače řízení vám umožňuje ovládat pohodlně, pohodlně, dynamicky a bezpečně. Co ještě řidič potřebuje?

Ale bohužel, stejně jako jakýkoli jiný produkt, část nebo jednotka, prvky řízení selhávají. To není překvapivé, protože převodka řízení a hřeben řízení s posilovačem řízení jsou provozovány v intenzivním režimu a dochází k neustálému zatížení.

Proto by poruchy hřebenu posilovače řízení neměly způsobit paniku, což je běžný jev. Je nutné pouze včas identifikovat poruchu a opravit hřeben posilovače řízení.

Někdo má dostatek znalostí a zkušeností, aby samostatně opravoval hřeben řízení, někdo ne. Pak byste měli zajít do autoservisu, kde se opravuje hydraulika hřebenu řízení.

Nyní zjistíme, jaké jsou typy oprav hřebenů řízení s posilovačem řízení. Zařízení nosiče posilovače řízení jsme na webu recenzovali poměrně nedávno, takže nemá smysl to opakovat.

Stejně tak nemá smysl popisovat technologické operace pro demontáž hřebene řízení, výměnu vadných dílů a montáž.Koneckonců, různé značky automobilů jsou, byť ne zásadně, ale konstrukčně odlišná zařízení. Pomocníkem je proto návod výrobce k opravě vašeho vozu.

Rozumnou otázkou může být - proč bych měl vědět, co je to za opravu hydrauliky hřebenů řízení nebo posilovače řízení. Odpověď je také jednoduchá. Abyste alespoň zhruba pochopili, kolik času a peněz budete muset vynaložit na opravu hřebenu posilovače řízení.

Oprava hřebenu řízení s posilovačem řízení - výměna dílů pomocí opravné sady. Opravná sada obsahuje: všechny o-kroužky pístu a rozdělovače, vysokotlaká olejová těsnění, opěrná pouzdra a vložky pro napínání hřídele. Při opravách lze povrch hřídele obrousit na brusce.

Oprava rozdělovače - výměna vnitřního a horního gufera, výměna O-kroužků. Hřídel je broušená. Pokud je v tělese ventilu prstencové opotřebení, je zapotřebí pouzdro tělesa.

Oprava hřebenu řízení s obnovou hřídele... Zahrnuje: všechny výše uvedené operace plus kompletní restaurování s babbittovým prodloužením hřídele, chromováním a broušením.

Generální oprava hřebenu řízení - podle toho zahrnuje všechny výše uvedené operace plus výměnu za nové: příčný hřídel, boční stlačení hřídele, boční kompresní matice a rozdělovač, vysokotlaké trubky a tyče řízení. V případě potřeby vyměňte tyče řízení.

únik hydraulické kapaliny z hřebenu - poruchy hřídelových ucpávek - opotřebení, koroze hřídele,
klepání v hřebenu - opotřebení kulového čepu tyče řízení, opotřebení centrálního zubu v hřebeni řízení, silentbloky pro upevnění hřebene řízení, klepání kardanu sloupku řízení,
hřeben dává vůli - kulový kloub tyče řízení, úhel adheze šroubu a zuby hřebene je zlomený,
těsný volant nebo nedostatečné vrácení volantu do středové polohy - hřídel je ohnutá - hřeben nebo skříň hřebene.

když se volant otáčí, objeví se svědivý zvuk - hladina oleje v nádrži je pod nastavenou hodnotou nebo kritické opotřebení páru rotorů,
těsný volant, ale s rostoucí rychlostí se stává lehčím - častá závada, průtokový ventil visí,
těsný volant, ale s rostoucí rychlostí se stává lehčím, zatímco se objevuje svědivý zvuk (vytí) - s největší pravděpodobností dochází k záchvatům na rotoru a spojovacích plochách,
velké úsilí na volant v obou směrech - pryžový kroužek plovoucí podložky v čerpadle se zhroutil,
těsný volant a při otáčení se zpod kapoty ozývá charakteristický pískot - hnací řemen je oslabený (prokluzuje)

To samozřejmě nejsou všechny známky nefunkčního hřebene a pastorku posilovače řízení. Ale podle prvních příznaků, které jste si již zapamatovali, můžete alespoň pochopit, kterým směrem řízení se díváte.

Bez ohledu na provedení hřebenu řízení (pro ovládání na hydraulice a na mechanice je to jiné), tato jednotka je prostřednictvím kulových koncovek spojena s koly automobilu. Mechanické ovládání přitom můžeme nejčastěji vidět na automobilech tuzemské výroby a zahraničních automobilech s vysokým počtem najetých kilometrů.

Hydraulické ovládání se zpravidla nachází pouze u nových zahraničních automobilů. Zároveň je to v každé situaci hřeben řízení, který je často náchylný k různým poruchám, protože na něj dopadají všechny mechanické vlivy: od nárazů - při jízdě na hrbolech a rozbitých silnicích a od znečištění na to. Oprava hřebene řízení se tak stává otázkou času.

Mezi příznaky poruchy hřebenu řízení, které jsou častější než jiné, se rozlišují následující:

Otáčení volantem je stále obtížnější (u vozu s hydraulickým ovládáním lze tento problém dočasně vyřešit neustálým sledováním, aby byl olej vždy na požadované úrovni);
V zatáčkách se u vozidel s hydraulickým ovládáním začínají objevovat různé netypické zvuky z hydraulického posilovače;
Na sloupku řízení se pravidelně přenáší klepání, které zřetelně směřuje na volant;
Při zatáčení se objeví mírná vůle;
Začne unikat olej (může se vyskytnout jak na hydraulice, tak na mechanice), kvůli selhání olejových těsnění umístěných na hřebeni řízení.

Samozřejmě, když se objeví vůle nebo klepání, můžete se nejprve pokusit utáhnout hřeben řízení, protože je možné, že jsou upevňovací prvky jednoduše uvolněné. Pokud to nepomůže, pak závěr naznačuje, že je nutné co nejdříve opravit hřeben řízení. V nejhorším případě bude nutné vyměnit hřeben řízení.

Přečtěte si také: Oprava plastových oken svépomocí se neotevírá pro větrání

Začínáme opravovat hřeben řízení

U mechanického řízení jsou opravy hřebenu řízení jednodušší a rychlejší než u hydraulického řízení. Proto bude nejobtížnější možnost opravy zvažována níže - s hydraulikou.

Než přistoupíte k opravě hřebenu řízení na hydraulice, musíte vědět, že se skládá ze čtyř hlavních částí: převodového hřídele, nosného pouzdra, mechanismu cívky a čerpadla, které pohání hřeben. Při samotné opravě bude potřeba speciální opravná sada, která se může u různých značek aut výrazně lišit.

A poslední věc, kterou je potřeba před opravou udělat, je umístit auto do revizní jámy. Podívejte se na video níže: "Jak odstranit a rozebrat hřeben řízení na VAZ 2110, 2111, 2112"

Po vyrovnání zastavíme volant blokovacím mechanismem nebo těsnicí páskou (upevněním ke sloupku řízení), po které zafixujeme ruční brzdu.
Demontujeme ochranný kryt z motoru, odstraníme všechny upevňovací prvky (umístíme je do samostatné krabice);
Po přemístění všech trubek vzduchového filtru jej demontujte;
Odpojte veškerou elektroniku, která by mohla bránit demontáži kolejnice;
Opatrně odčerpáme kapalinu z nádrže čerpadla do čisté nádoby;
Z prostoru pro cestující je vačková jednotka odšroubována a poté vyražena;
HPT a LPT (vysokotlaké a nízkotlaké trubky) nainstalované na hydraulickém posilovači se opatrně odšroubují pomocí klíče, který je speciálně navržen pro tento postup (pokud to začnete dělat náhle, můžete si zkazit závit a další opravy auta doma , bude nemožné);
Demontujeme vačkový mechanismus umístěný vedle brzdového a plynového pedálu;
Demontujeme regál se všemi jeho díly a ložisky.

Někdy, před opravou hřebenu řízení, musíte také otočit tyče řízení (demontáž tyče řízení) spolu s kulovými konci. Můžete se však bez toho obejít, pokud vše uděláte pečlivě: jak řídicí tyče, tak kulové konce lze získat spolu s kolejnicí. To také pomůže v budoucnu rychle nainstalovat nové prašníky.

Další fází práce je demontáž samotného hřebenu řízení a výměna všech potřebných dílů.

Než cokoli odšroubujete, musíte si vše zapamatovat (fotografie), protože další pořadí montáže znamená pracovat v opačném pořadí.

Postup demontáže hřebenu řízení:

Zátku (je vyrobena z plastu) odšroubujeme šroubovákem, který je umístěn přímo na hřídeli převodovky;
Velmi opatrně jsme odšroubovali pojistnou matici, předtím jsme namazali celý závit;
Pomocí šroubováku vypáčte a demontujte přídržný kroužek a poté spodní olejové těsnění;
Dále se vymění horní olejové těsnění.

Demontáž horního olejového těsnění se provádí pomocí kladiva: vyklepněte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění, poté se odstraní samotné olejové těsnění, které se vyjme spolu s ložiskem. Horní olejové těsnění se dostatečně rychle opotřebovává, proto se při takové demontáži obvykle mění. Drahé ložisko se přitom opatrnými údery klíčem srazí, ale tak, aby z něj nelétaly kuličky.

Pokud je spodní olejové těsnění na hřebeni řízení mimo provoz, po demontáži starého prvku se nové olejové těsnění a ložisko pečlivě namaže a poté se nasadí pružinou dolů. Poté se do těla namontuje samotná kolejnice a nainstaluje se plastové pouzdro. Dále zbývá jednoduše zablokovat olejové těsnění v poloze, kterou potřebujeme, a stisknout jej šroubovákem od okraje.

Zátka stojící na ucpávce je upevněna pomocí pojistného kroužku;

Pomocí nového spodního olejového těsnění jej namontujeme na ozubený hřídel;

Provádíme centrování hřebenu řízení;

Provádíme instalaci pouzdra hřebenu řízení a opatrně jej otočíme do polohy, ve které bylo před demontáží;

Všechny náhradní díly namontujeme na svá místa v opačném pořadí než při demontáži.

Video: Jak odstranit a rozebrat hřeben řízení na VAZ 2110, 2111, 2112

Pokud se video nezobrazuje, obnovte prosím stránku nebo ”style =” barva: # CC3333 ″> klikněte sem

Logickým dokončením opravy hřebenu řízení je postup seřízení odklonu a sbíhavosti, protože spolu s demontáží tyčí řízení byla provedena i demontáž hřebene řízení.Nezapomeňte nastavit volant, pokud se posunul na jednu stranu. Tato úprava se provádí sejmutím krytu návěstidla a odšroubováním matice pod ním. Dále jednoduše nasadí volant přesně na drážky a sestaví vše v opačném pořadí provedeného procesu.Udržování řídicí jednotky v dobrém provozním stavu usnadňují následující činnosti: