Vlastní oprava generátoru t 25

Jako každý jiný druh dopravy je i traktor složitým mechanismem s vlastními charakteristikami podvozku, zapalovacích a napájecích systémů, jakož i elektrického vybavení. Ten zahrnuje mnoho komponent, z nichž jednou je generátor a související mechanismy.

Generátor je zdrojem energie pro udržení chodu elektrických zařízení traktoru. Aby generátor dobře plnil svou práci, musí být konfigurovatelně a provozně jednoduchý, spolehlivý, musí mít dlouhou životnost a malé rozměry.

Existují dva typy generátorů – střídavý proud a stejnosměrný proud. Generátory - střídavý proud jsou snadno ovladatelné, lze je samostatně regulovat a pracovat bez regulátorů napětí. Ale střídavý proud nemůže nabíjet baterii bez usměrňovače.

U traktorů s elektrickým startováním je vhodnější použít generátor stejnosměrného proudu, který tedy dává konstantní napětí.

U generátorů jsou hlavními součástmi stator - pouzdro s vinutím z měděného drátu, rotor - rotující magnet se střídavou polaritou a upevněný na hřídeli. Součástí jsou i kryty (zadní a přední) a ložiska, ve kterých se rotor otáčí.
Uprostřed těla je 6 jader. Jejich sada je vyrobena z železných plátů. Měděná vinutí jsou připevněna k jádru. Každý z nich má 63 otáček. Konce vedou a připojují se ke svorkám, které jsou upevněny externě. Vinutí jsou spojena po párech ve třech samostatných sekcích. Všechny jsou spojeny jedním vodičem připojeným ke svorce. Z ní je kabeláž připojena k vypínači. Ostatní konce jsou připojeny k dalším svorkám, ke kterým vedou vodiče svítilny a přes spínač jsou komunikovány s celkovou hmotností traktoru.

Všechny sekce nezávisle napájejí jim přiřazenou lampu. Aby generátor fungoval normálně, měly by být připojeny pouze lampy s vhodným výkonem.
Pracovní generátor má 3 polohy. Na prvním pólu spojuje rotor železné pouzdro a zuby. Jádrem druhého je spojení přes železo zubů. A třetí poloha je podobná první, pouze linie pólů jsou v opačných směrech.
Generátor se stejnosměrným proudem má tyto součásti: kotvu s vinutím pro buzení elektrické síly; induktory, v jejichž magnetickém poli se kotva otáčí; diody pro usměrnění proudu; kolektor, díky kterému proud vstupuje do vnější sítě.

Budiče v generátorech tohoto typu jsou magnety skládající se z jader s vinutím, která jsou zapojena do série. Na začátku práce vzniká ve vinutí malá síla. Ale v procesu pohybu elektrického napětí se magnetické toky zvyšují.
Koncept usměrňovače je spojen se stejnosměrným proudem. Slouží k nabíjení baterie. V generátorech funguje jako usměrňovač dioda s polovodičem (křemík, selen). Proud je veden jedním směrem.
Generování konstantního napětí zajišťuje automatický regulační systém, který je součástí elektrocentrály.

Jako každý mechanismus má generátor a jeho součásti tendenci se opotřebovat a zlomit. Poruchu může hlásit ampérmetr umístěný na palubní desce a ukazující velikost proudu, která závisí na stavu baterie.

S nabitou baterií po nastartování motoru se šipka na zařízení vychýlí, aby se nabila, ale ne na dlouho, protože proud klesne na 1-2 A. Než začnete hledat poruchu, měli byste zkontrolovat nabití baterie, přesnost a provozuschopnost ampérmetru.To lze snadno ověřit rozsvícením světlometů při vypnutém motoru. Zařízení by mělo ukazovat vybíjení.

Pokud ampérmetr při běžícím motoru neukazuje nabití, může dojít k poruše generátoru nebo relé-regulátoru. Při nízkých otáčkách motoru odpojte vodiče od svorek, spojte je k sobě a zvyšte otáčky. Pokud je generátor v dobrém stavu, proud se zvýší.

Takže záležitost je v relé regulátoru traktoru. Je potřeba to upravit.
Důvodem poruchy samotného generátoru může být kolektor - jeho znečištění, opotřebení, stejně jako špinavé nebo opotřebované kartáče. Pokud po vyčištění těchto částí není zajištěn stabilní provoz, musíte hledat přerušení nebo zkraty obvodu nebo vinutí; oxidace drátů; napnutí řemene; rozpad usměrňovacích diod. Pokud je během provozu generátoru slyšet hluk, může být v zařízení cizí předmět, může být vadné a je nutné vyměnit ventilátor nebo ložiska.

Po zjištění poruchy by měl být generátor rozebrán.

Části obsahující dráty otřete hadříkem namočeným v benzínu, profoukněte a osušte. Zbytek opláchněte v petroleji nebo speciálním roztoku.
Pokud je hmota v rotoru, mohou nastat následující problémy: magnetické vlastnosti jsou ztraceny, magnet je prasklý, rotor je ohnutý.

V případě nutnosti výměny řemenice se podložka ohne, matice se odšroubuje a řemenice samotná se odstraní pomocí stahováku. V případě potřeby vyměňte a znovu smontujte.

Při výměně usměrňovací jednotky jsou šrouby odšroubovány, kryt je odstraněn, vodiče jsou odpojeny od svorky. Dále se odstraní vodič vinutí pole, vodiče statoru, z nich se zkroutí podložky a samotný usměrňovač, načež se vymění.
Usměrňovací jednotku lze také vyjmout při výměně ložiska a statoru. Kromě toho se povolí matice, vyjme se oběžné kolo, odstraní se šrouby. Dále se umístí pouzdro a mezi něj a šroub se umístí kovová deska. Poté se sejme zadní kryt a přímo se vymění stator i ložisko.

Po všech výměnách je generátor opět smontován v opačném pořadí.

Jak bylo uvedeno výše, energie generátoru je proměnná, protože funguje při změně otáček rotoru. Ale aby všechny systémy traktoru fungovaly normálně, musí být proud konstantní. K tomu jsou instalovány diody pro usměrnění proudu. Dále je instalováno relé, regulátor generátoru, reguluje provoz a propojení generátoru a baterie. Reléový regulátor v případě potřeby připojí nabíječku k baterii a po nabití baterie ji odpojí.

Existují také situace, kdy je zátěž generátoru větší než obvykle (v traktoru je zahrnuto mnoho elektrických spotřebičů), což vede k přehřívání. K tomu potřebujete také zařízení, které omezuje dodávaný proud. Všechny tyto funkce přebírá traktorový reléový regulátor.

• regulátor napětí,
• ochranné relé,
• tranzistor,
• diody,
• sezónní přepínač.

Při nízkých otáčkách generátoru je proud generován v rámci přípustné normy traktoru a relé jej předává bez odporu ochrannému relé. S rostoucími otáčkami motoru se zvyšuje napětí ve vinutí. Proto, aby nedocházelo k přetížení elektrického zařízení, je spuštěn regulátor, který stabilizuje napětí v bezpečném pracovním standardu. Správně nakonfigurované relé by mělo sepnout při 7 V.

Existuje koncepce sezónního provozu traktoru, proto je na regulátoru vinutí, které je regulováno šroubem. Pokud je teplota vyšší než 5 °C, vrtule se přepne do režimu "Léto". Proto se při nízkých teplotách aktivuje režim "Zima".
Reléový regulátor, stejně jako ostatní zařízení, by měl být čas od času zkontrolován pomocí speciálních zařízení přímo na traktoru. Měl by být odstraněn a otevřen pouze v případě zvláštní potřeby kvalifikovanými odborníky.

Soupravu elektrozařízení tvoří akumulátor; startér s proudovým spínačem; DC generátor; reléový regulátor; žhavicí svíčky (s ovládací cívkou a vypínačem) nebo elektrický ohřívač hořáku s vypínačem; zadní a přední světlomety s elektrickými svítilnami; přenosná osvětlovací lampa s objímkou; zvukový signál a ampérmetr pro sledování provozu elektrického zařízení. Traktory vybavené vznětovým motorem se startovacím motorem bez startéru,

Obsah: Schéma traktoru MTZ 82 Schéma elektrické výbavy traktoru MTZ 82 Převodovka traktoru MTZ 82 popis, foto Schéma zavěšení na MTZ 82 Schéma traktoru MTZ 82 Traktor MTZ 82 je vyroben dle na obvyklé, standardní schéma, stejně jako [...]

Obsah: Princip činnosti alternátoru Alternátor: princip činnosti Princip činnosti generátoru stejnosměrného proudu (DCG) Hlavní části alternátoru.

Elektrický obvod traktoru T-25 (obr. 71) je jednovodičový, jmenovité usměrněné napětí je 12 voltů; záporné póly zdrojů proudu jsou připojeny ke karoserii ("hmotnost" traktoru).
Před nastartováním motoru se spínačem 6 "hmoty" nainstalovaným pod přístrojovou deskou se záporný pól akumulátoru 4 sepne na karosérii traktoru. Současně se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka 14 s červenou čepičkou. Motor se spouští startérem 3 s elektromagnetickou aktivací. Startér se zapíná otočením klíče zasunutého do spínače spouštěče 13 přes mezilehlé relé 37.

Spínač startéru má dvě polohy: první je pro zapnutí topení 45 (žhavicí svíčka) a druhá pro zapnutí startéru.
Při startování motoru v zimě musí být doba trvání žhavení 30-40 sekund. Operace startéru při startování motoru by neměla přesáhnout 10 sekund. Pokud motor po dvou až třech nastartováních s minutovou přestávkou nenaskočí, pak byste měli zjistit příčiny špatného startování a odstranit je. Pro automatické vypnutí startéru při startování motoru a pro vyloučení možnosti jeho opětovného zapnutí při běžícím motoru je v elektrickém obvodu uspořádáno blokovací relé 43. Baterie se dobíjí za chodu motoru. V tomto případě je stejnosměrné napětí z výstupních svorek generátoru přes ampérmetr 34 přiváděno na kladnou svorku akumulátoru. Záporná svorka generátoru je spojena s karoserií traktoru "hmotností". Nabíjecí a vybíjecí proud akumulátoru je řízen ampérmetrem.

Schéma zapojení traktoru T-25

Odchylka ručičky ampérmetru od nuly do plusu indikuje nabíjení baterie a odchylka od nuly do mínus její vybití.
Elektrická svítilna pro hlídání polohy zemního spínače s provozuschopným napájecím a startovacím systémem a přítomností hnacího řemenu generátoru zhasne, když motor běží. Pokud se varovná kontrolka rozsvítí za chodu motoru, znamená to buď prasklý řemen ventilátoru nebo poruchu generátoru. V tomto případě je nutné zastavit motor, odpojit "uzemnění" a odstranit poruchu.
Pozornost:
Při zastavení motoru je nutné odpojit baterii vypnutím "hmotového" spínače (kontrolka v tomto případě zhasne).
Pokud tak neučiníte, může dojít k vybití baterie přes budicí vinutí generátoru.

Traktor T-25A je vynikající volbou pro vaši farmu. Velmi to zjednoduší již tak nelehkou práci na poli.

Traktor T-25 je kolové vozidlo určené pro orbu lehkých půd, lehkou práci a použití se sekačkou a dalším bezsamojízdným zařízením. Je vybavena pohonem zadních kol a malými předními hnacími koly. T-25 byla přidělena trakční třída 0,6.

V roce 1966 sjely z montážní linky továrny na výrobu traktorů v Charkově první modely T-25. V 72. roce byla výroba převedena do Traktorového závodu Vladimir. O rok později byl T-25 stažen z montážní linky a nahrazen modernizovanou verzí T-25A, kterou závod vyrábí dodnes. Tento model našel široké uplatnění v národním hospodářství Sovětského svazu a nyní v Rusku.

Prototyp byl tahač DT-20, téměř kompletně předělaný vývojáři ve Volgograd Tractor Plant. Výsledkem je multifunkční stroj pro národní hospodářství za dostupnou cenu. Za celou historii výroby sjelo z montážní linky více než 800 tisíc kusů. Vzhledem ke svým malým rozměrům byl traktor hojně využíván v komunálním sektoru spolu s taženou technikou. Pro opravu traktoru T-25 nadále používají knihy z minulých let.

Verze tahače T-25A je považována za základní model pro následné změny. Na jeho základě byly vyvinuty T-25A3 s bezpečnostním rámem a sklápěcí T-25A2. To vše byly zásadní rozdíly, které je třeba vzít v úvahu při opravě tahače T-25. Pohon zadních kol a třída trakce zůstávají stejné. Model T-30A80 doznal výrazných změn. Stal se jí pohon všech kol s pohodlnou kabinou, vybavený novou pohonnou jednotkou D-120 a posilovačem řízení.

1. První modely používaly motor D21A1 o jmenovitém výkonu 20 koní. Upravený T-25A dostal jednotku o výkonu 25 hp. Jedná se o vzduchem chlazený, čtyřdobý vznětový motor s autonomním systémem mazání s tepelnou regulací. Ke startování slouží elektrický startér.
2. T-25 má mechanickou osmistupňovou převodovku (se dvěma nízkými rychlostními stupni vpřed), kyvadlový závěs a systém zadního závěsu.
3. Hmotnost tahače s prázdnou nádrží a bez zohlednění nákladu byla 1,78 tuny.
4. Lineární parametry: délka - 3,11 m, šířka - 1,37 m, výška - 2,5 m. Rozsah šířky kolejí se pohybuje od 1,2 m do 1,4 m.
5. Měrná spotřeba nafty při otáčkách klikového hřídele 1800 ot./min nepřesahuje 190 g/hp.

Významnou nuancí modelové řady T-25 byla přítomnost systému vytápění kabiny poháněného hydraulikou stroje. Modernizace 96. ročníku se dotkla i topení, které se vázalo na mazací systém pohonné jednotky. U všech T-25 je hydraulický systém rozdělen na agregáty a je vybaven samostatnou hnací částí hydraulického čerpadla.

Revolučním řešením těch let bylo použití polorámové základny traktoru, která umožňovala měnit rozchod kol a agrotechnickou světlost. Další funkce je zvažována při opravě traktoru T-25, nastavování práce při zpětném chodu po dlouhou dobu.

Základem multifunkčnosti traktorů tohoto typu je velké množství pro ně určené nesamojízdné tažené techniky. Traktor T-25 je dnes nejdostupnější technikou s uzavřenou kabinou.

Náklady na sekundárním trhu se pohybují v rozmezí 50 - 450 tisíc rublů. Cena nového začíná na půl milionu rublů. Traktor T30-69, široce používaný v zemědělství, a nízkoenergetická zařízení od čínských výrobců (FT-254, Fengshou FS 240) jsou považovány za analogy T-25. Všechny mají podobné vlastnosti a jsou ve stejné cenové relaci.

Traktor T-25 (oprava tahače T-25)

Kniha obsahuje přístroj a provozní postup, doporučení pro opravu tahače T-25. Podrobně je zpracována problematika péče o vůz, uvedena doporučení pro co nejsprávnější použití traktoru ve všech pracích.
Kniha je určena strojníkům pracujícím na traktorech.

Pozor, 20. října (sobota) od 9:00 do 10:00 moskevského času bude portál nedostupný z důvodu technických prací

Dotazy můžete klást až po registraci. Přihlaste se nebo registrujte, prosím.

Ahoj všichni. Existuje pouze generátor g302b od t25.Podíval jsem se na schéma, jak připojit nabíjení baterie, ale opravdu jsem nerozuměl. Generátor 4 dráty. Možná mi někdo poradí, co ještě chybí (diodový můstek, čokoláda)? Jak to vše správně propojit do fungující struktury? Bylo skvělé vidět fotku dílů se spojem. Díky předem! koupil traktor za cenu kovu. Motor naskočil, ale z kabeláže není nic.

Předem děkuji za jakoukoliv pomoc. :)

Ahoj všichni. Existuje pouze generátor g302b od t25. Podíval jsem se na schéma, jak připojit nabíjení baterie, ale opravdu jsem nerozuměl. Generátor 4 dráty. Možná mi někdo poradí, co ještě chybí (diodový můstek, čokoláda)? Jak to vše správně propojit do fungující struktury? Bylo skvělé vidět fotku dílů se spojem. Díky předem! koupil traktor za cenu kovu. Motor naskočil, ale z kabeláže není nic.

Předem děkuji za jakoukoliv pomoc. :)

tam pod torpédem by mělo být relé regulátoru - zima, léto.a obvod není nijak zvlášť složitý. jeden vodič na ovládání, jeden buzení, jeden výstup na pp a čtvrtý si nepamatuju.

Automobilový generátor je zařízení, které odebírá mechanickou energii z motoru a přeměňuje ji na elektrický proud, čímž poskytuje elektřinu zbytku jednotek automobilu. Generátor zajišťuje nabíjení baterie a napájení motoru vozidla. Proto by spojení "motor-generátor" nemělo být přerušeno, protože nefunkční generátor je baterie, která není nabitá, a tedy nefunkční hlavní tělo automobilu.
Výměna generátoru bude vyžadovat značné finanční náklady. Pokud tedy máte na dosah všechny potřebné nástroje a znalosti o zařízeních motorového prostoru automobilu, můžete poruchu opravit sami (přečtěte si, co dělat, když se auto nenastartuje - startér se otočí, přečtěte si v našem dalším článku).

Takže generátor je rozbitý. Jaké poruchy mohou způsobit poruchu tohoto zařízení? Zvažme je:

1. Generátor produkuje proud velmi nízkého napětí.
2. Generátor vůbec nevyrábí elektřinu.
3. Porucha zařízení se zobrazuje na přístrojové desce v podobě blikající kontrolky.
4. Generátor se nabíjí nad optimální rychlost.
5. Provoz generátoru je doprovázen cizím hlukem.

Než začnete provádět opravy generátoru vlastními rukama, je nutné zkontrolovat jeho technický stav a jednotku rozebrat na díly. Před demontáží generátoru zkontrolujte stav řemene a jeho napnutí a ujistěte se, zda v dohledné době nečekáte výměnu řemene alternátoru (přečtěte si také, jak probíhá výměna rozvodového řemene za VAZ 2109). Kontrola spočívá v přitlačení prstu na střed této části generátoru. Pokud je pás v dobrém stavu, pak by neměl při stlačení klesnout o více než půl centimetru. Je třeba poznamenat, že nový pás by se neměl ohnout více než 2 mm. Pokud řemen není opotřebovaný, ale napětí je slabé, lze závadu opravit utažením řemenu generátoru. Posouvejte také napínací válec generátoru, pokud se špatně posouvá a vrže, bude ho třeba naolejovat nebo nasadit nový váleček.

Přečtěte si také:  Oprava regálů Toyota svépomocí

Technický stav generátoru lze kontrolovat pomocí následujících měřicích přístrojů:

Otáčky rotoru se měří pomocí otáčkoměru (obvykle umístěný vedle rychloměru na palubní desce). Při normálním provozu generátoru by indikátory tohoto zařízení neměly být nižší než 2000 ot./min, zatímco norma je 5000 ot./min.

Zvažme důvody, které mohou způsobit poruchu generátoru. Pokud tedy generátor negeneruje náboj, důvody pro to mohou být následující jevy:

1. Spálená pojistka nebo kontakty.
2. Rozbité nebo opotřebované kartáče generátoru.
3. Relé regulátoru je mimo provoz.
4. V důsledku zkratu vinutí došlo k přerušení obvodu v obvodu statoru nebo rotoru.

Chcete-li opravit první tři poruchy ze seznamu, stačí vyměnit opotřebované části generátoru, které jste samozřejmě předtím rozebrali.

1. Nejprve vyjměte držák kartáče spolu s regulátorem napětí a opatrně odšroubujte všechny upevňovací prvky.
2. Odstraňte napínací šrouby a poté kryt se statorem.
3. Odstraňte kryt ze statoru tak, že nejprve odpojíte fázová vinutí od výstupních vodičů na jednotce usměrňovače.
4. Dále sejměte řemenici z hřídele a předního krytu generátoru pomocí speciálního stahováku.

Montáž generátoru se provádí v opačném pořadí.

V případě zkratu ve vinutí budete potřebovat vážnější zásah než pouhou výměnu dílu. Takže zlomené vinutí lze buď opravit, nebo nahradit novými dráty. Vinutí se často odlomí v blízkosti sběracích kroužků. Kromě toho může dojít k poruše v důsledku odpájení kteréhokoli z konců vinutí. Takovou poruchu lze opravit převinutím cívky v oblasti mezery zpět z vinutí rotoru. Dále je třeba odstranit (odpařit) ulomený konec vinutí ze sběracího kroužku a tam připájet dříve odvinutý drát. Kabeláž lze velmi snadno opravit přepájením kabeláže.

Slabé nebo příliš silné nabití generátoru je indikováno poškozeným relé, které je nutné při opravě generátoru vyměnit.

Pokud kontrola napětí generátoru ukázala, že zařízení funguje správně, ale indikátor na přístrojové desce bliká, pak s největší pravděpodobností selhala jedna z diod, které jsou zodpovědné za napájení lampy v indikátoru. Tyto diody jsou umístěny v samotném generátoru a výměna se provádí po demontáži zařízení.

Hluk neobvyklý pro generátor může být indikován opotřebením ložiska rotoru. Pokud kontrola odhalí, že je ložisko generátoru opotřebené, bude nutné jej vyměnit. Pokud jsou nepochopitelné zvuky generátoru spojeny s absencí vůle v ložisku, lze jej jednoduše naplnit olejem a předtím jej propláchnout benzínem. Cizí zvuky poté zmizí.

Generátor si tedy můžete opravit i svépomocí ve své garáži (a vlastně i generální opravu motoru). Při kontrole a výměně dílů zařízení dodržujte bezpečnostní opatření a buďte opatrní, protože v tomto případě by nemělo dojít k poškození elektrického systému.