Oprava DIY generátoru na Fordu

Demontujeme generátor Ford Focus 2, abychom zkontrolovali a vyměnili regulátor napětí za držák kartáče a jednotku usměrňovače.

Pomocí hlavy "7" odšroubujte čtyři matice zajišťující plášť generátoru.

Nožem vyčistíme tmel z vnitřku pláště ...

… A sejměte kryt generátoru.

Matici, která zajišťuje výstup generátoru, očistíme od tmelu.

Vypněte matici s hlavou "10" ...

... a demontujte výstup generátoru.

Pomocí hlavy "8" odšroubujte matici pro upevnění držáku kartáčku s regulátorem napětí.

Odstraňte podložku pod maticí.

Pomocí křížového šroubováku odšroubujte dva šrouby zajišťující držák kartáčku s regulátorem napětí.

Demontujte držák kartáče se sestavou regulátoru napětí.

Odstraňte ochrannou fólii z držáku kartáčku.

Pomocí šroubováku uvolněte tři výstupy jednotky usměrňovače.

Pomocí hlavy "8" odšroubujte dvě matice zajišťující jednotku usměrňovače.

Demontujeme usměrňovací jednotku.

Chcete-li zkontrolovat zkrat vinutí rotoru k zemi...

… Sondy testeru (v režimu ohmmetru) připojíme ke sběracímu kroužku a hřídeli rotoru.

Tester by měl ukazovat nekonečno, jinak je vinutí zkratováno k zemi a je třeba vyměnit rotor nebo generátor.
Chcete-li zkontrolovat, zda není vinutí rotoru přerušeno...

… Sondy testeru (v režimu ohmmetru) připojíme ke sběracím kroužkům.

Pokud tester ukazuje nekonečno, pak je ve vinutí přerušený obvod a je třeba vyměnit rotor nebo generátor.
Zkontrolujeme vinutí statoru.
Na izolaci vinutí by neměly být žádné stopy po přehřátí, které je důsledkem zkratu ve ventilech usměrňovací jednotky. Pokud vinutí vykazují známky přehřátí, je nutné vyměnit stator nebo generátor.
Chcete-li zkontrolovat přerušení vinutí statoru ...

… Sondy testeru (v režimu ohmmetru) připojíme ke svorkám vinutí.

Pokud tester ukazuje nekonečno, pak je ve vinutí přerušený obvod a je třeba vyměnit stator nebo generátor.
Podobně zkontrolujeme zbytek vinutí statoru.
Chcete-li zkontrolovat zkrat vinutí statoru k zemi ...

… Sondy testeru (v režimu ohmmetru) připojíme ke svorce vinutí a pouzdru generátoru.

Tester by měl ukazovat nekonečno, jinak je vinutí zkratováno k zemi a je třeba vyměnit stator nebo generátor.
Podobně zkontrolujeme zbytek vinutí.
Chcete-li zkontrolovat zkrat v kladných diodách usměrňovací jednotky ...

... "plus" testeru (v režimu ohmmetru) je připojen k výstupu generátoru a "mínus" - k jednomu z výstupů jednotky usměrňovače.

Tester by měl ukazovat nekonečno. Pokud tester indikuje přítomnost obvodu, jedna nebo více kladných diod je proražených.
Pro kontrolu zkratu v záporných diodách připojíme „plus“ testeru k jedné ze svorek jednotky usměrňovače a „mínus“ ke spodní desce jednotky usměrňovače. Tester by měl ukazovat nekonečno. Pokud tester indikuje přítomnost obvodu, jedna nebo více negativních diod je proražených. V obou případech je nutné vyměnit usměrňovací jednotku.
Chcete-li otestovat regulátor napětí...

... ke kartáčům připojíme žárovku (1-3 W, 12 V) a na svorky držáku kartáčů stejnosměrný zdroj, nejprve s napětím 12 V a poté 15-16 V.

V prvním případě by lampa měla svítit, ve druhém - ne. Pokud kontrolka svítí v obou případech - došlo k poruše regulátoru, pokud nesvítí - mezi kartáči a svorkami regulátoru napětí je otevřený nebo přerušený kontakt. V obou případech je nutné vyměnit regulátor.
Generátor sestavujeme v opačném pořadí. Současně krimpování svorek usměrňovací jednotky na svorky vinutí statoru ...

... zapájíme místa jejich spojení.

Před instalací držáku kartáčů nasaďte na zadní kryt generátoru ochrannou fólii kartáčů. Po zapuštění kartáčů nainstalujeme držák kartáčů na místo ...

Původní zdroj obsahu - Wiki stránek časopisu "Za Rulem"

04.02.2017 733

Poruchy alternátoru jsou nepříjemné jako jakékoli jiné poruchy auta. Na rozdíl od banální výměny kola nebo nějakého tichého bloku jsou však problémy s „genem“ plné velkého odpadu a neočekávaného selhání motoru. V případě problémů s generátorem budete mít automaticky další problém spojený s baterií, jednoduše přestane nabíjet nebo ji nedostane celou.

Výsledkem je, že po úplném vybití baterie vaše auto zastane a co je nejnepříjemnější, může se to stát v tu nejméně vhodnou chvíli, například v noci někde za městem.

• Opotřebení kartáčů;
• Řemenice opotřebovaná nebo poškozená;
• Zkrat ve vinutí statoru;
• Poškození regulátoru napětí;
• Vůle nebo zničení ložiska;
• Přerušte kabeláž nabíjecího okruhu;
• Poškození usměrňovače (diodový můstek).

Dnes vám na Ford Master řeknu, jak hrát oprava generátoru Ford Mondeo 3 doma, ušetří vám to náklady na nákup nového generátoru.

1. Stahovák;
2. Šroubováky;
3. Pilový list;
4. Sada klíčů;
5. Páječka;
6. Náhradní díly: kladka, diodový můstek, nové kartáče, ložisko.

1. Prvním krokem je odstranění generátoru.

1. Dále byste měli vyčistit generátor od nečistot a prachu. Poté, co potřebujete odšroubovat řemenici, pokud nemáte potřebný nástroj k odšroubování řemenice, můžete se ze situace dostat kontaktováním nejbližší servisní stanice.

1. Dále přistoupíme k odšroubování čepů, k tomu použijeme klíč „8“.

1. Dalším krokem byla demontáž diodového můstku, zde nastala potíž, protože při výrobě generátoru bylo použito bodové svařování a ten se musel odbourat. Můžete řezat Dremelem, pilníkem nebo bruskou, v tomto případě byl použit list pily na železo. Abyste mohli odstranit diodový můstek, musíte také vyvrtat dva nýty ze zadního krytu.

1. Sběrač demontujeme pomocí dláta, dáme pod bodové svařování, poté opatrně mírně oddělíme drát od sběracího kroužku.

1. Opatrně srovnejte vodiče a odstraňte je pomocí plochého šroubováku.

1. Postupně odstraňujeme sběrací kroužky.

1. Pak sundáme zadní ložisko, v mém případě šlo pěkně těsně.

1. Pomocí stahováku vytlačte přední ložisko.

1. Připravujeme ložiska. Vložíme potřebné množství maziva a pokračujeme k montáži. Instalujeme přední ložisko na hřídel kotvy. Mimochodem, instaluje se docela jednoduše, prakticky ručně, po sestavení všeho se upne spojkou.

Pozornost! Po zalisování sběrných kroužků a zapájení drátů kotvy doporučuji pro centrování chodit s frézou na soustruhu.

1. Pomocí páječky připájíme diodový můstek k vinutí statoru, předtím pečlivě pocínujeme všechny pájecí body.

Následná montáž se provádí v opačném pořadí.

Článek se zaměří na výměnu generátoru na autě Ford Focus 2 s motory o objemu 1,6, 1,8, 2,0 litru, známky poruchy zařízení, kontrolu jeho výkonu a výměnu sestavy kartáče.

U vozů Ford Focus 2 je palubní síť napájena běžícím motorem a baterie je dobíjena z třífázového alternátoru, který je instalován na všech modifikacích tohoto vozu.

Přeměnu střídavého proudu na stejnosměrný proud provádí usměrňovací jednotka, která je součástí konstrukce generátoru, stabilizaci a udržování napětí na požadované úrovni zajišťuje elektronický stabilizátor napětí.

Kromě toho ECU elektrárny ovlivňuje provoz bloku. To umožňuje generátoru správně fungovat za různých podmínek.

Pohání ho kliková hřídel elektrocentrály přes řemenový převod, který slouží i k pohonu dalších přídavných zařízení (klimatizace). Jednotka je chlazena oběžným kolem namontovaným na rotoru.

Generátor na Ford Focus 2 je považován za bezúdržbový díky použití uzavřených ložisek na rotoru, jejichž zdroj je navržen po celou dobu provozu automobilu.

Ve skutečnosti není zařízení příliš spolehlivé a poměrně často se porouchá.

Příznaky poruchy jsou:

• Zvýšený hluk zpod kapoty (pískání, vrzání);
• Nedostatek dobíjení baterie;
• Nedostatek elektřiny při používání elektrického zařízení v autě (světlomety svítí slabě a při jejich rozsvícení ztmavnou výstražné kontrolky na palubní desce).

Současně, přestože je generátor připojen k autodiagnostickému systému, ne vždy se na palubním počítači zobrazí signál poruchy. V tomto případě lze poruchu zjistit empiricky.

Před vyjmutím generátoru z Ford Focus 2 za účelem výměny nebo opravy byste se měli nejprve ujistit, že je vadný. Technologie ověřování je velmi jednoduchá a rychlá.

Před diagnostikou funkčnosti je nutné uvolnit kladný pól na baterii.

• nastartujeme motor;
• počkejte, až se obrat stabilizuje;
• zapnout světlomety;
• na běžícím motoru vyjměte kladný pól z baterie.

Pokud je generátor v dobrém provozním stavu, elektrárna by se neměla zastavit, naopak by se její rychlost měla mírně zvýšit, protože ECU opraví činnost motoru, aby poskytla palubní síti energii.

Zastavení jednotky po odstranění svorky bude indikovat poruchu generátoru a nutnost jeho opravy nebo výměny. A za tímto účelem musí být jednotka vyjmuta z auta, což se ukáže jako ne tak snadné.

Můžete použít oficiální pokyny, které jsou uvedeny níže, ale neodrážejí všechny jemnosti a nuance díla, a proto je vhodnější pro seznámení než jako podrobný průvodce, který je srozumitelný všem.

Ford Focus 2 používá několik modifikací elektráren s různými konstrukčními prvky, které ovlivňují algoritmus práce při odstraňování.

U motorů o objemu 1,4 a 1,6 litru je generátor umístěn v horní části, což poněkud zjednodušuje demontáž.

Jako příklad zvažte technologii pro odstranění uzlu z Fordu Focus 2 vybaveného 1,6litrovou jednotkou.

K dokončení práce budete potřebovat:

• Klíče pro 8, 10, 12 a 13 (lépe - hlavy uvedených velikostí s nástavci a klíčem vybaveným ráčnovým mechanismem);
• Plochý šroubovák;
• Bit Torx E10.

Tyto nástroje budou stačit k provedení práce. Demontáž se provádí na studeném motoru.

Zkontrolujte zařízení, zda není poškozeno. Zápach, pokud je cítit spálený, pak je s největší pravděpodobností spálená elektroinstalace.

Instalace opravené nebo nové jednotky se provádí v následujícím pořadí:

1. Nejprve se šroub a matice zašroubují (hlava Torx 10, hlava 15);
2. Nasadili jsme plastovou konzolu, která drží nádrž posilovače řízení;
3. Vložte a utáhněte spodní šroub pod řemenici;
4. Navnadíme a utáhneme horní šroub (vlevo od vlásenky);
5. Nainstalujte pás;
6. Připojíme konektor a vodič generátoru. V druhém případě použijeme ořech na 10;
7. Umístíme nádržku chladicí kapaliny na její obvyklé místo;
8. Dali jsme trubkovou svorku;
9. Instalujeme hlavně posilovače řízení;
10. Připojíme napájecí vodič;
11. Nezapomeňte nainstalovat všechny hadice na jejich místa;
12. Startujeme auto a kontrolujeme generátor.

Nový generátor je potřeba vybrat podle VIN kódu vozu. Originální produkty vyrábí italská společnost DENSO.

Na nálepce musí být uvedeno, že se jedná o FORD, proud a původní technický kód - 115 IM.

Obtížná instalace generátoru může způsobit přistání hnacího řemenu na místě, protože na 1,6litrovém motoru Ford Focus není napínací kladka.Instalace pohonu se proto provádí pomocí speciálních nástrojů, které jsou dodávány s originálním řemenem.

U motorů Ford Focus 2 1,8 a 2,0 litru se umístění generátoru liší od motoru 1,6 litru a při demontáži se neobejdete bez průhledového otvoru nebo nadjezdu.

Pro práci s nástroji budete potřebovat všechny stejné klíče a hlavy pro 8, 10, 12 a 13, stejně jako šroubovák a vidlicový klíč pro 19.

Podívejme se na algoritmus práce na odstranění pomocí příkladu 1,8-litrové jednotky. Část práce se provádí na horní části motoru a část na spodní straně.

• Nainstalujeme auto na jámu;
• Odstraňte plastovou ochranu z motoru;
• Vyjměte svorku z baterie;
• Klíčem 17 (19) posuneme napínací kladku směrem ke kabině a sejmeme hnací řemen;
• Pomocí klíče 10 odšroubujte 3 upevňovací prvky válečků, 1 - nahoře (krátké, tak si to označte) a 1 - dole pod motorem, vyjměte je. Pozor, dole jsou 2 šrouby, ale zatím je odšroubovaný jen jeden;
• Odšroubujeme upevňovací šroub držáku, který se používá k připevnění potrubí klimatizace k tělu, které vede k chladiči klimatizace. To je nutné, abyste pak mohli trubku ohnout a získat generátor;
• Vypněte čip pomocí plochého šroubováku;
• Odšroubujte druhý spodní upevňovací šroub;
• Poté, co uzel trochu klesne, otočíme, čímž se dostaneme k elektroinstalačnímu bloku a matce pro upevnění napájecího kabelu. Odpojujeme blok a napájecí vodič 13 hlavou;
• Vezmeme-li odbočku klimatizace na stranu, vyjmeme generátor.

Montáž sestavy se provádí v opačném pořadí. Nezaměňujte šrouby.

Podobně se montáž a demontáž provádí na 2,0-litrové jednotce.

U motorů o objemu 1,8 a 2,0 litru je provoz pohodlný v tom, že k přistání hnacího řemenu není potřeba speciální zařízení kvůli přítomnosti napínacího válce.