Dříve přední v bratrově Toyotě Altezza Další Schémata zapojení Passat B 3 část2.
Oprava Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 >> Elektrická výzbroj >> Generátor >> Kontrola generátoru. - připojte voltmetr na svorky baterie; - při sledování hodnot voltmetru nastartujte motor.
Oprava VW Passat B3> Elektrozařízení> Lampa dobíjení baterie Volkswagen Passat B 3. Válec, jeden vodič na generátoru - buzení (tenký modrý vodič), druhý vodič - napájení 13,5 V přes ventilátor.
Při odšroubování matice zajistěte, aby se řemenice neotáčela instalací nástrčného klíče na konec hřídele; - označte vzájemnou polohu pouzdra 21 a předního krytu 9 generátoru, odšroubujte šrouby 7 a sejměte přední kryt generátoru spolu s rotorem, pokud jej stavěl jeden člověk, druhý bude vždy schopen rozebrat to. Vydržte 30 sekund o otáčkách a vše je v pořádku. Pokud startér odmítne fungovat, když je klíček zapalování ve správné poloze, může to být způsobeno následujícími příčinami:
Pro zapalování jsou pevně zapojeny černé dráty, byl zapojen do podivného, měl 81 let staré kupé se starou beznožovou pojistkovou skříňkou blok takový vous ze spletených drátů Pojistková skříňka se shoduje s tím, co je uvedeno na stránku v návodu, ale není v ní vůbec žádná horní řada relé a v prostřední řadě jsou pouze tři relé, vypadá to jako tento nafotozhopil z toho obvodu, vystřihování přebytku: jednoduché - změnit všechny kabeláž od golfu-2 po dorestyle, vše se bude shodovat, přístrojová deska prošla několika úpravami najednou, je tu tucet drátů pro získání správného svazku motorového prostoru, u golfu jde pravá strana podél štítu motoru, uvnitř kabiny k hlavní konektor tlačítek vše stejné golf -2 při každé demontáži je.Se svými zkušenostmi takovou operaci nevytáhnu.
Kdybych měl vše zapojeno perfektně jak má, tak by to šlo jednoduše odpojit a připojit tak jak to bylo, ale vlastně jsem po předchozích majitelích vyhodil spoustu „zbytečných“ věcí, ale musím hledat it.Mezi PDU a motorovým prostorem s pomocí asistenta najděte dárce - rozložte kabeláž, vše je provedeno tak, abyste se nemohli splést - všechny konektory jdou na své místo a nikam jinam Dobrý den každý!
Z generátoru vycházejí 3 vodiče z konektoru 1 žlutý a 2 červené, to vše je skryto v ochranné sběrnici vodičů. Pokud si pamatuji, tak to jde do kontrolky nabíjení, aby to vzbudilo. Opravte, pokud se mýlím. Žárovka je nelineární prvek, který je zdrojem buzení generátoru.
Při vyjímání a připojování generátoru nemusí být vzrušený a nabíjení nejde. Za tímto účelem jsem vytvořil konektor v oblasti přísl. Jen zkratujeme vodič pro plus přísl. Může se to jednou zopakovat, pak je sám normálně vzrušený. Otázka se týká schématu, řekněte mi, že v kabelovém svazku na pravé straně motoru poblíž baterie jsou čtyři vodiče, dva z nich jsou 4kV a dva 1kV, jeden modrý pro generátor, ale druhý je červený s černý pruh, kde to je?
Lepší je stáhnout si knihu o elektrice, je tam všechno. ZDE Lidé mi řeknou, která pojistka je zodpovědná za co na tomto okruhu? Zadejte čísla a písmena viditelná na obrázku.Uživatel musí přejít na Profil - Osobní účet. Pak to zkuste znovu. Přejděte prosím na fórum a zkuste to znovu. Přihlaste se do fóra jako obvykle a poté v profilu Metody přihlášení vytvořte odkaz.
Pokud jste nedávno změnili své uživatelské jméno nebo heslo, musíte znovu vstoupit do fóra jako obvykle. Údržbářské práce v servisu.
Některé funkce mohou být nějakou dobu nedostupné. Fórum majitelů Volkswagen Passat B2. Příspěvky 1 strana 30 z Stráveno na fóru: 4 měsíce 14 dní.
Poslední návštěva: Dnes Data vozu: VW Passat Variant 1. Totéž je v archivu :. Stráveno na fóru: 8 dní 16 hodin. Auto data:, 1. To samé jen barevně.
Udělal jsem to podle legendy na první stránce. Strávit na fóru: 2 dny 6 hodin. Údaje o voze: VW-Passat B2. PASSABEST napsal: Totéž, jen v barvě. Strávené na fóru: 4 hodiny 33 minut. Údaje o voze: passat b2 varianta 1,8 pierburg. Prosím, řekněte mi, vyměnil jsem pojistkovou skříň, jako by bylo vše propojeno barvami, ale přestala se spouštět a ukazatel směru na přístrojové desce při zapnutí zapalování, zatímco samotné otáčky při zapnutí nefungují a jiskra zmizela během kampaně, může mi někdo říct, kde je možné si diagram prohlédnout, nejlépe v barvě nebo pinoutu zástrček.
Nadměrný hluk při běžícím generátoru nebo nedostatečné nabíjení baterie může naznačovat, že generátor automobilu může brzy úplně selhat. Proto nebude zbytečné odstraňovat a kontrolovat generátor.
Chcete-li odstranit a opravit generátor Bosch Volkswagen Passat B3, můžete použít tipy sledováním tohoto videoklipu. V tomto případě má jeden z majitelů VW Passat B3 na generátoru Bosch opotřebovaná ložiska a abyste mohli provést opravy, musíte odstranit řemen generátoru, samotný generátor a rozebrat jej. Provedením podobného postupu se můžete ujistit, že funguje tzv. generátorová tableta a také zkontrolovat opotřebení řemene (současně je možné jej vyměnit).
Jak vyjmout generátor Passat B3, vyměnit řemen, ložiska a tablet generátoru Bosch pro Volkswagen Passat B3, udělejte to sami, viz video jasně.
Milý drayvovchane, zdravím všechny! Spěchám vám popřát šťastný nový rok! Hurá, soudruzi! V mém plánu na rok 2012 nebyla dokončena jedna zásadní akce – přepážka generátoru. No pořád nemyslím na podsvícení sporáku, protože to jsou drobnosti. Všechno bude potom. V posledním zápisu (který byl proveden před rokem 🙂) jsem uvedl, že přepážka generátoru bude příští rok. A on přišel. Obecně jsem chtěl včera odstranit generátor, ale z nějakého důvodu jsem to nechtěl udělat a řekl jsem, co bych dnes udělal. Alkohol nemám rád, ale ne že bych ho měl rád, vůbec ho neužívám, protože v tom nevidím smysl. U svátečního stolu jsem právě vypil 3litrovou plechovku kompotu a je to, takže žádná kocovina 🙂 Dnes jsem přijel do garáže, nastartoval jsem, pak jsem vzal multimetr a změřil napětí generátoru, když bylo vše. vypnutý v autě (funguje pouze s motorem) a tedy zapnutý potkávací světlo, zadní a přední PTF, vyhřívání zadního skla a magnetofon. Udělal jsem to, abych zjistil, zda po přepážce došlo k nějakým změnám. Pak uvidíme. Můžete sledovat proces měření napětí. Postarala jsem se o to 🙂
VIDEO
Dobře, pojďme dál.
Nezměnil jsem to, bude méně věcí, které je třeba udělat, ale věci se stále musí dělat normálně. Nový pantograf bude čekat v křídlech.
Zpráva 11piligrim11 20. února 2014 1:37
(původně zveřejněno na vento-club.com od Ksilen)
Kvůli poklesu nabíjecího napětí baterie a výskytu hluku během provozu generátoru bylo nutné jej „reanimovat“ a skutečně oživit, protože pitva ukázala, že je nutná naléhavá transplantace několika orgánů.
Začněme tím, že generátor 120A Bosch s číslem partnera 0123510006 (028903025R) a jeho cena (původní, s tímto konkrétním číslem partnera) z hlediska existenčního je 61 000 r, samozřejmě existují analogy, mnohem levnější, ale stále.
Nestarám se o jednoduché a srozumitelné fáze, jen to zmíním. Tak pojďme.
Nejprve odstraňte svorky z baterie, abyste zabránili zkratu při demontáži generátoru, poté demontujte kabeláž, k tomu je zapotřebí klíč 13 (hlava s ráčnou) k odstranění vodiče z hlavní svorky generátoru, poté hlava 8 k odstranění objímky držáku drátu.
Chcete-li rozebrat generátor, musíte se potit, při absenci speciálů. klíče (a jsem si jistý, že je většina lidí nemá, takže jejich použití vyloučíme) zde potřebujeme další zařízení, připravujeme hned:
s velkým ložiskem si poradil bez problémů, takže bylo rozhodnuto - Ber.
A co je horší, sběrací kroužky, protože jsou dost opotřebované, bylo rozhodnuto je vyměnit.
Bylo děsivé, že stahovák jednoduše zlomí měděný kroužek, ale stahovák fungoval jasně a splnil úkol bez problémů (nebojte se cvaknutí - zdá se, že vše praská, ale je to zvuk plastu klouzajícího po kovu ).
A tady je demontovaný sběrač proudu.
No, všechno je vyřešeno. Tato etapa byla dokončena.
3. etapa - objednání a náhradní díly.
Kroutící moment —— 63032RS —— Ložisko generátoru —— 88,25r.
Celkové náklady 978 rublů jsou 54 kopejek. (cena se liší v závislosti na výrobci dílů)
Krok 4 Montáž v opačném pořadí.
Navíc do seznamu přibyly šrouby - zápustné 4x20. Jelikož jsme je navrtali při rozebírání generátoru. A také napínací kladka řemene, jak si domorodec také hučel.
Skluzný kroužek se nasazuje lehkým poklepáním kladívka přes dřevěný špalík, připájejí se k němu drátky.
Malé ložisko se ucpe vhodným trnem.
Velké (přední) ložisko se nejprve vtlačí do tělesa a poté se spolu s tělesem nasadí na kotvu, utažením matice kladky se přitáhne (nezapomeňte na distanční podložku, která tam byla)
pak jednoduchá montáž pouzdra a voilá – máte hotovo!
Selhání generátoru je pro auto obrovský problém. Nakonec, pokud nedojde k dostatečnému nabití, může být vaše auto po dlouhou dobu poškozeno. Doporučujeme nesnažit se vše a všude rozebírat, pomocí jednoduchých nástrojů můžete udělat nejen diagnostiku, ale i následné opravy.
Opravy se také doporučuje provádět alespoň s určitou zkušeností. Pokud ne, pak je lepší kontaktovat odborníka.
Jak rozpoznat příčinu poruchy?
Samozřejmě musíme zjistit, zda je vaší baterii přiváděn požadovaný proud.
Pokud jste zkontrolovali a ujistili se, že je vše v pořádku s nabíjením, budeme hledat příčinu v generátoru.
Nejprve demontujeme generátor.
Není příliš obtížné vyjmout generátor, připravit nástroje. Potřebujeme klíče, imbusové klíče a kleště větší.
Vezměte ze sady sedmnáctihlavý klíč a použijte jej k uvolnění napětí na hnacím řemenu.
Poté, co vezmeme třináctý klíč, pomůže odšroubovat horní držák.
Po odstranění držáku bude obtížné vytáhnout šroub, v případě potíží si můžete vzít kleště.
Vezměte hex a vyjměte šroub, nyní máme přístup k chladiči.
Podívejte se, v kolektoru jsou štěrbiny, jsou poskytovány z nějakého důvodu, pomohou odstranit dráty, které mají kladný náboj.
Demontujte horní kryt, plastový, nyní můžete bezpečně zkontrolovat sestavu sběrače kartáčů Někdy se malé díly, jako jsou sběrací kroužky a kartáče, jednoduše porouchají.
Nyní zkontrolujte napájecí zdroj, je zodpovědný za napětí. Připojte lampu a dejte 11 voltů, lampa by měla svítit a když například zvednete záři, měla by slábnout.
Musíme zkontrolovat každý detail generátoru, kontrolujeme také diodový můstek. Diody by měly procházet proud výhradně v jednom směru, pokud ve dvou, tak je vyměňte.
Níže naleznete podrobný návod ve formě odkazu na video.
Špičková Lada Xray Cr®ss bude stát o sto tisíc rublů více než standardní.
Avtovaz uvedl, kolik bude novinka stát, v současnosti výrobce hovořil pouze o ceně vozu s manuální převodovkou.
Zákazníkům bude představena pouze jedna verze vozu s benzinovým motorem, výkon agregátu dosahuje 122 „koní“ na 1,8 litru. Počáteční cena SUV je 730 tisíc rublů. Za tuto částku si klient bude moci pořídit základní verzi s názvem „Classic“, která obsahuje pouze 5-stupňový manuál.
Dále přichází "Comfоrt", který stojí 809 tisíc rublů, cena je uvedena pouze pro manuální převodovku. Za tyto náklady vůz dostane příplatková vyhřívaná sedadla, zrcátka, zadní parkovací senzory, mlhovky a samozřejmě hlavní funkcí je systém umožňující volbu režimů.
Špičkové vybavení vstoupí na trh za cenu 860 tisíc rublů, verze s paketem Préstige bude dražší, asi 890 tisíc rublů. Verze za 860 tisíc počítá s vyhřívanými sedadly, čelním sklem, volantem, světelnými a dešťovými senzory, druhá verze přidává i moderní multimédia se 7palcovou obrazovkou, navigaci a přídavné reproduktory.
Pokud analyzujete ukazatele za prvních šest měsíců roku 2018, všimnete si, že Lada Xray je v top popularitě.
Zkontrolujte v následujícím pořadí:
- zkontrolovat a v případě potřeby upravit napnutí hnacího řemene alternátoru;
- připojte voltmetr na svorky baterie;
- při sledování hodnot voltmetru nastartujte motor. V režimu spouštění může napětí klesnout na 9 V;
- zvýšit otáčky motoru na 4000 min – 1, přičemž napětí by se mělo zvýšit na 13,7–14,6 V, což indikuje normální provoz generátoru a regulátoru napětí;
- při otáčkách motoru 4000 min – 1 zapněte dálková světla světlometů nebo jiných výkonných spotřebičů elektřiny, přičemž pokles napětí by neměl být větší než 0,4 V;
- v případě výrazných odchylek napětí při testování nechte generátor zkontrolovat ve specializované dílně.
Odstraňte v následujícím pořadí:
- odpojte "záporný" vodič od svorky baterie;
V tomto případě jsou informace vymazány z paměti elektronických paměťových zařízení.
Rýže. 15.1. Upevnění generátoru karburátoru nebo osmiventilového motoru automobilu se systémem vstřikování paliva: 1, 7, 10 - šroub; 2 - očko; 3 - napínací tyč; 4 - seřizovací matice; 5 - šroub М8х35; 6 - generátor; 8 - držák; 9 - oběžné kolo; 11 - kladka; 12 - hnací řemen; 13 - podložka; 14 - matice
Rýže. 15.2. Upevnění generátoru šestnáctiventilového motoru automobilu se systémem vstřikování paliva: 1 - upevňovací kolíky; 2 - napínací tyč; 3 - šroub; 4 - držák; 5 - generátor; 6 - oběžné kolo; 7 - kladka; 8 - hnací řemen; 9 - podložka; 10 - ořech
- povolte šroub upevňující generátor ke konzole a šrouby 4 (obr. 15.1) nebo 3 (obr. 15.2) upravující napnutí řemene, poté generátor otočte směrem k motoru;
- sejměte řemen 12 (viz obr. 15.1) nebo 8 (viz obr. 15.2) z řemenice 11 (viz obr. 15.1) nebo 7 (viz obr. 15.2) generátoru;
Rýže. 15.3. Generátor Bosch: 1 - matice; 2, 4, 12 - podložka; 3 - kladka; 5 - distanční pouzdro; 6 - oběžné kolo; 7, 8, 17, 23, 26 - šroub; 9 - přední kryt; 10 - ložisko; 11 - držák ložiska; 13 - segmentový klíč; 14 - rotor; 15 - ložisko; 16 - stator; 18 - diodový blok; 19 - průchodka; 20 - plastová manžeta; 21 - tělo generátoru; 22 - regulátor napětí s držákem kartáče; 24 - těsnění; 25 - kondenzátor; 27 - ořech; 28 - pérová podložka; 29 - matice, 30 - pérová podložka; 31 - těsnění; 32 - distanční vložka
- označte umístění elektrických vodičů na zadní straně generátoru a poté je odpojte od generátoru (obr. 15.3);
- demontujte šroub upevňující alternátor k držáku a šroub seřízení napnutí řemene a vyjměte alternátor;
- odšroubujte a odstraňte upevňovací držák 8 (viz obr. 15.1) nebo 4 (viz obr. 15.2).
Při opravě generátoru nezapomeňte:
- diody umístěné v generátoru jsou citlivé na vysoké teploty. Pokud je nutné je během pájení vyměnit, držte jejich vývody kovovou pinzetou, která odvádí teplo z hrotu páječky, a také omezte dobu pájení na požadované minimum:
- nepoužívejte neuzemněnou elektrickou páječku, protože pokud je poškozena její izolace, způsobí to poruchu usměrňovacích diod generátoru;
- při kontrolních zkouškách generátoru by napájecí napětí nemělo překročit 14V;
- v procesu kontroly usměrňovacích diod lze použít stejnosměrný proud s napětím nejvýše 24 V;
- K čištění dílů používejte pouze benzín. Díly (zejména vinutí) ihned po vyčištění stlačeným vzduchem osušte.
Demontujte v následujícím pořadí:
- odšroubujte matici 1 (viz obr. 15.3) hřídele rotoru, sejměte řemenici 3, oběžné kolo 6 a distanční vložku z hřídele. Při odšroubování matice zajistěte, aby se řemenice neotáčela instalací nástrčného klíče na konec hřídele;
- vyjměte pero 13 z hřídele;
- vyšroubujte šrouby 23 a vyjměte regulátor napětí spolu s kartáči 22;
- označte vzájemnou polohu skříně 21 a předního krytu 9 generátoru, vyšroubujte šrouby 7 a sejměte přední kryt generátoru spolu s rotorem 14. Při sejmutí předního krytu jej lze srazit kladivem s plastovým úderníkem;
Majitel Passatu B3 přišel do opravy s reklamací generátoru, respektive nedobití baterie. Generátor byl odstraněn a testován na pracovním stole a nevykazoval žádné problémy.Pak začalo něco nepochopitelného - generátor na stojanu funguje, pod zátěží i bez, ale nefungoval na stroji. Důvod tohoto jevu mě překvapil.
Majitel Passat B3 přišel opravit, stěžoval si na generátor, respektive na nedostatek energie z baterie. Generátor byl odstraněn a zkontrolován na stojanu a nevykazoval žádné problémy. Pak začalo něco, co nebylo jasné - generátor na lavici funguje, pod zatížením i bez něj a u stroje nefungoval. Důvod tohoto jevu mě překvapil.
Video Vzácný případ! Oprava generátoru Passat b3. Každodenní život autoelektrikáře. televizní kanál altevaa
136 Pohledy
22 Pohledy
638 Pohledy
844 Pohledy
WV Passat b3 PF generátor od Niva 21214 90 ampér.
VIDEO
Oprava generátoru Bosch. Výměna ložisek.
VIDEO VIDEO Passat B3: Vybitá baterie nebo výměna regulátoru alternátoru Bosch
VIDEO
trik s držákem generátoru pasátového větru v3!)
VIDEO
Oprava generátoru Bosch W Golf 2
VIDEO
Oprava alternátoru Valeo 90A s Passatem B5
VIDEO
POLKHOZIM: ladění vw passat b3 vlastníma rukama
VIDEO
jak zkontrolovat generátor. jaké napětí dává generátor
VIDEO
Kartáče generátoru. Jak nahradit.
VIDEO
Přídavná hmotnost na generátoru Volkswagen Passat B3
Dodatečná "hmotnost" na generátoru Volkswagen Passat B3, to není nejdůležitější doplněk k designu, ale stále nezbytný.
Faktem je, že pokud auto sloužilo věrně po dlouhou dobu, pak prostě nevěnujeme pozornost mnoha komponentům a sestavám, to platí i pro generátor. Kdo si pamatuje, kdy ho naposledy kvůli prevenci odšrouboval. Vyměnit řemen alternátoru a na dlouhou dobu zapomenout na existenci této potřebné jednotky je běžná věc.
Každý ví, že generátor je spojen s "plusem" s elektrickým systémem automobilu a mnozí zcela zapomínají, že "mínus" na generátoru je jeho tělo ("hmotnost"). Postupem času tedy mezi skříní generátoru a jeho upevněním čas od času dochází ke korozi, oxidaci a jednoduše proto, že naše silnice jsou v zimě posypány solí. Odtud ta špatná "hmotnost", a to není dobití baterie a všechny problémy z toho plynoucí, slabé napětí v palubní síti, chybné údaje přístrojů a hlavně chybné údaje na "mozcích" vozu a přirozeně poruchu systému zapalování a tvorby směsi. Okamžitě neuhodnete, že za to může špatná „hmotnost“ generátoru. Na mnoha fórech oprav Volkswagen Passat B3 majitelé popsali problémy, které vznikly kvůli špatné „hmotě“ generátoru a dospěli k závěru, že přídavná „hmotnost“ není posledním přírůstkem do designu vozu, zejména od instalace není náročná - všechny potřebné otvory poskytuje výrobce.
Jak přidat další "hmotu" na generátor je jasně vidět na fotografii.
Zpráva 11piligrim11 20. února 2014 1:37
(původně zveřejněno na vento-club.com od Ksilen)
Kvůli poklesu nabíjecího napětí baterie a výskytu hluku během provozu generátoru bylo nutné jej „reanimovat“ a skutečně oživit, protože pitva ukázala, že je nutná naléhavá transplantace několika orgánů.
Začněme tím, že generátor 120A Bosch s číslem partnera 0123510006 (028903025R) a jeho cena (původní, s tímto konkrétním číslem partnera) z hlediska existenčního je 61 000 r, samozřejmě existují analogy, mnohem levnější, ale stále.
Nestarám se o jednoduché a srozumitelné fáze, jen to zmíním. Tak pojďme.
Nejprve odstraňte svorky z baterie, abyste předešli zkratu při demontáži generátoru, poté demontujte kabeláž, to vyžaduje klíč 13 (hlava s ráčnou) k odstranění vodiče z hlavní svorky generátoru, poté hlavu 8 k odstranění objímky držáku drátu.
Chcete-li rozebrat generátor, musíte se potit, při absenci speciálů. klíče (a jsem si jistý, že je většina lidí nemá, takže jejich použití vyloučíme) zde potřebujeme další zařízení, připravujeme hned:
s velkým ložiskem si poradil bez problémů, takže bylo rozhodnuto - Ber.
A co je horší, sběrací kroužky, protože jsou dost opotřebované, bylo rozhodnuto je vyměnit.
Bylo děsivé, že stahovák jednoduše zlomí měděný kroužek, ale stahovák fungoval jasně a splnil úkol bez problémů (nebojte se cvaknutí - zdá se, že vše praská, ale je to zvuk plastu klouzajícího po kovu ).
A tady je demontovaný sběrač proudu.
No, všechno je vyřešeno. Tato etapa byla dokončena.
3. etapa - objednání a náhradní díly.
Kroutící moment —— 63032RS —— Ložisko generátoru —— 88,25r.
Celkové náklady 978 rublů jsou 54 kopejek. (cena se liší v závislosti na výrobci dílů)
Krok 4 Montáž v opačném pořadí.
Navíc do seznamu přibyly šrouby - zápustné 4x20. Jelikož jsme je navrtali při rozebírání generátoru. A také napínací kladka řemene, jak si domorodec také hučel.
Skluzný kroužek se nasazuje lehkým poklepáním kladívka přes dřevěný špalík, připájejí se k němu drátky.
Malé ložisko se ucpe vhodným trnem.
Velké (přední) ložisko se nejprve vtlačí do tělesa a poté se spolu s tělesem nasadí na kotvu, utažením matice kladky se přitáhne (nezapomeňte na distanční podložku, která tam byla)
pak jednoduchá montáž pouzdra a voilá – máte hotovo!
Nadměrný hluk při běžícím generátoru nebo nedostatečné nabíjení baterie může naznačovat, že generátor automobilu může brzy úplně selhat. Odstraňte proto a zkontrolovat generátor
Chcete-li odstranit a opravit generátor Bosch Volkswagen Passat B3, můžete použít tipy sledováním tohoto videoklipu. V tomto případě má jeden z majitelů VW Passat B3 na generátoru Bosch opotřebovaná ložiska a abyste mohli provést opravy, musíte odstranit řemen generátoru, samotný generátor a rozebrat jej. Provedením podobného postupu se můžete ujistit, že funguje tzv. generátorová tableta a také zkontrolovat opotřebení řemene (zároveň je možné jej vyměnit).
Jak vyjmout generátor Passat B3, vyměnit řemen, ložiska a tablet generátoru Bosch pro Volkswagen Passat B3, udělejte to sami, viz video jasně.
Ukážeme, jak opravit generátor Bosch vlastníma rukama, vyměnit v něm vadná ložiska, tato jednotka byla nainstalována na autě VW Passat B3 a na mnoha dalších autech, s výjimkou některých dílů, oprava jiných generátorů bude podobná .Video lze považovat za univerzální návod, dozvíte se, jak odstranit, rozebrat, sestavit a opravit vadný generátor.
V zimě, když byla teplota -15 stupňů, začala ložiska pískat. Při otřesu hřídele jsme zjistili vůli, která nám naznačila, že je potřeba opravit generátor s výměnou ložisek.
Důležité události k přetočení:
Od 21 sekund sledujeme, jak se odstraňuje generátor Bosch ve VW Passat B3.
1 minuta 32 sekund ukazuje, jak je generátor Bosch rozebrán pro opravu.
9 minut 42 sekund správná montáž generátoru.
Video výměna ložisek a oprava generátoru Bosch VW Passat B3:
Video návod k zálohování:
VIDEO
Zkrátka tohle ložisko píská už měsíc! Rozuměl jsem!
Objednal jsem si ložisko Koyo 6201CM.
Budete potřebovat stahovák ložisek,
Nové ložisko namontujeme nalisováním na hřídel a ložisko namažeme.
čas strávený v klidu 1,5 hodiny.
Zkrátka tohle ložisko píská už měsíc! Rozuměl jsem!
Dobré odpoledne, je tu otázka! 1.8 RP Neřeknu, že to píská (ALE Bzučí KAPITÁLNĚ) Článek generátoru bez odstranění jsem nenašel podle fotek z pohonu2 - vypadá to? ale oběžné kolo mám taky, zvažoval jsem jen číslo regulátoru napětí 0 290 800 036, dá se to prorazit jaký generátor? a pak podle jejich existenciálních existuje x. va-cloud. u některých je ložisko 1H součástí opravné sady bez čísla ani velikosti, u jiných až 3 kusy. mk xs který hučí, vše je potřeba změnit, ale rozebrat auto někde ve městě a hodit ho na den spěchat s generátorem po městě není jak, kde se s tím vším vypořádat je místo, ale teprve potom je město daleko, takže je lepší koupit ložiska předem, můžete mi poradit, co udělat lépe?
Přesto vyplnění osobních údajů v profilu někdy pomůže =)
Přesto vyplnění osobních údajů v profilu někdy pomůže =)
Mimochodem, to nejsem já LOCH, ten článek nevidím, byl to on, koho kampaň vymazala. zůstala jen stříbrná nálepka. ale posudek je podobný Bosch 026 903 015B 90A i když si nejsem jistý. lidé tyto generátory snadno rozeberou. a taky jsem se od otce dozvěděl, že když se to před 5 lety snažil prosadit, ani se mu to nepovedlo. a narazil jsem na článek, kde je VELMI "špatný genich"
Na samotném generátoru nejsou žádné nálepky/čísla, pouze jsem našel číslo na krytu (který je na straně kladky), ale nijak neproráží.
Šrouby rozhodně nejsou ulomené, jejich krytky jsou lehce vidět, krytka je také vidět.
Zřejmě při montáži bylo ložisko nejprve upevněno ve skříni a následně do ní byla vtlačena hřídel. Ale jak lze tento uzel nyní rozebrat? Pokud se pokusíte vyrazit rotor, praskne alespoň víčko chána a možná i siluminové tělo.. = (
PS: Existuje samozřejmě nápad, jak tuto zvrácenost rozebrat, ale konstruktéři musí poskytnout nějakou rozumnou metodu! (Myslím, že opatrně odvrtejte šrouby zajišťující víko ložiska, poté vyklepněte ložisko + rotor z víka genů a poté ložisko vyjměte z hřídele.)
A tady je otázka: kde je vlákno jinde v článku, než na nálepce před 20 lety?
MustangGT , Ahoj! Kdo tě tady nazval hulvátem? Takoví lidé nebudou. Všichni normální chlapi.
Zkuste si vybrat z obrázků, jsou tam čísla a tak dále (no, nevím, co jiného nabídnout)
RP je opět velmi běžný motor. Myslím, že nebudete mít žádné problémy.
a kluci a holky jsou tady úžasní. velmi zajímavé, pohodlné a POROZUMĚNÍ fórum! Dík!
Děkujeme za hodnocení lesa. Pravděpodobně to jsou momenty, které inspirují.
ale xs. jako všechny jpg shki, které jsou vyplněny radikálem.
Video (kliknutím přehrajete).
zkrátka přišel na to. zkopírované odkazy z minulých příspěvků. a nekončí v jpg. Příspěvek byl upraven MustangGT: 17. září 2012 - 19:08
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
