DIY oprava generátoru pražců

Automobily Lada Granta se na našich silnicích objevily relativně nedávno, bohužel však mnoho majitelů tohoto modelu ruského automobilového průmyslu již zaznamenalo přítomnost mnoha chronických „boláků“, mezi nimiž je jedním z nejnepříjemnějších nízká spolehlivost standardního modelu Lada. Grantův generátor.

Jako vždy platí, že nejsprávnější metoda řešení problému je zároveň ta nejradikálnější. V tomto případě to znamená výměnu generátoru 9402.3701 za spolehlivější a dokonalejší produkt, například generátor 110 A od společnosti Bosch. Taková modernizace nevyžaduje žádné strukturální změny a pomůže zbavit se problémů spojených s napájením na mnoho let, i když je třeba přiznat, že taková revize bude stát hodně.

Preventivně můžete systém výroby energie na Lada Granta mírně vylepšit jeho nahrazením zjevně neúspěšným držákem a v tomto případě je vhodné nainstalovat držák Lada Kalina, který má speciální válec pro nastavení řemene. napětí. I přes svou zdánlivou nevýznamnost může taková jednoduchá úprava výrazně prodloužit životnost ložisek generátoru.

Pokud však existuje touha a nějaké praktické dovednosti, pak je docela možné opravit generátor Lada Grant vlastníma rukama.

Regulátor napětí generátoru Lada Granta - kontrola a prevence

Prevence generátoru Lada Granta

Taková prevence může dát nový život generátoru Lada Granta.

1. Demontujte hnací řemen alternátoru

2. Odstraňte očka vodičů z kontaktního šroubu.

3. Odpojte vodiče od generátoru

4. Pomocí nástrčného klíče 13 mm odšroubujte matici šroubu horního upevnění generátoru. Pomocí nástrčného klíče 17 mm odšroubujte šroub spodního upevnění generátoru.

5. Odstraňte šrouby z držáku generátoru a vyjměte generátor.

6. Aby nedošlo ke ztrátě, odstraňte matici a pouzdro šroubu z držáku generátoru.

Je možné zkontrolovat přerušení vinutí statoru a rotoru bez demontáže generátoru z vozu. K tomu je nutné demontovat usměrňovací jednotku.

K dokončení práce budete potřebovat:

- stahovák se třemi nebo dvěma úchopy;

- vlastnoručně vyrobený trn ze sady stahováku pohárků.

1. Vyjměte generátor z auta

2. Demontujte regulátor napětí

3. Vypáčením šroubovákem vyjmeme konce vinutí statoru z odpružených kontaktů usměrňovače.

Stav usměrňovací jednotky a vinutí statoru můžete zkontrolovat bez další demontáže generátoru. Vývody vinutí stačí opatrně ohnout do stran. Postup kontroly je stejný jako níže.

4. Pomocí 8mm klíče odšroubujte tři upevňovací šrouby jednotky usměrňovače (pamatujte si, jak jsou instalovány izolační a přítlačné podložky).

5. Pomocí 12mm klíče odšroubujte matici kontaktního šroubu.

6. Vyjměte jednotku usměrňovače.

7. Označte si vzájemnou polohu předního a zadního krytu generátoru (pro zjednodušení montáže).

8. Pomocí nástrčného klíče 8 mm odšroubujte čtyři šrouby utahující přední a zadní kryt generátoru.

9. Pomocí plochého šroubováku opatrně otevřete kryty generátoru.

10. Sejměte zadní kryt, vyjměte kontaktní šroub (s nasazenou izolační podložkou) a plastové pouzdro ložiska.

Chcete-li zjistit technický stav zadního ložiska, kývejte s ním ze strany na stranu a energicky otáčejte jeho vnějším kroužkem.Ložisko by nemělo mít výraznou vůli, kroužek by se měl volně otáčet bez zadření a cizího hluku. Vadné ložisko je nutné vyměnit.

11. Fixem označíme vzájemnou polohu statoru a zadního krytu.

12. Páčením šroubovákem vyjměte stator ze zadního krytu generátoru.

13. Zjistit technický stav předního ložiska. držte kladku rukou, otáčejte a kývejte předním krytem ze strany na stranu.

Pokud se ložisko zadrhává, má výraznou vůli nebo vydává velký hluk při prudkém otáčení víka, je nutné je vyměnit.

Výrobce nedoporučuje měnit přední ložisko rotoru, protože ložisko je utěsněno v předním krytu generátoru. Ale vzhledem k tomu, že náklady na ložisko jsou mnohem nižší než náklady na nový přední kryt a navíc na sestavu generátoru, je vhodné vadné ložisko vylisovat a vyměnit.

14. Pokud je nutné vyměnit přední ložisko elektrocentrály za nástrčný klíč 24 m, odšroubujte upevňovací matici kladky a kladku přidržujte posuvnými kleštěmi.

15. Odstraňte řemenici 3 s pružinou a plochými podložkami 2, distanční objímku 1 z hřídele rotoru.

16. Údery kladívka s pryžovým úderníkem vytlačíme rotor z předního ložiska (k tomu navnadíme úchyty řemenice na závitu hřídele rotoru v rovině s čelní plochou).

17. Pokud je nutné vyměnit přední ložisko generátoru, nainstalujte přední kryt do svěráku.

19. Po upevnění rotoru do svěráku s měkkými podložkami na čelistech pomocí univerzálního stahováku vhodné velikosti odtlačte zadní ložisko z hřídele rotoru.

1. Přiložením ohmmetrových sond na sběrací kroužky rotoru zkontrolujeme, zda není přerušeno budicí vinutí. Odpor provozuschopného budícího vinutí by měl být 5-10 ohmů.

2. Připojením ohmmetrových sond k libovolnému sběracímu kroužku a rotoru zkontrolujeme, zda není budicí vinutí zkratováno k zemi. Při dobrém vinutí rotoru by měl ohmmetr vykazovat nekonečně vysoký odpor.

3. Střídavým připojováním ohmmetrových sond na svorky vinutí statoru kontrolujeme vinutí statoru, zda nejsou zlomená. V nepřítomnosti přerušeného obvodu bude ohmmetr vykazovat malý elektrický odpor.

4. Po připojení ohmmetrových sond k libovolné svorce vinutí a ke statoru zkontrolujeme, zda vinutí statoru není zkratované k zemi. Pokud nedojde ke zkratu, měl by ohmmetr vykazovat nekonečný odpor.

Vadný rotor a stator jsou vyměněny.

Pracovní polovodičová dioda vede elektrický proud pouze jedním směrem. Pokud dioda nevede proud nebo vede proud v obou směrech, pak je vadná.

5. Sonda záporného pólu ohmmetru připojíme ke svorce diody a sondu kladného pólu k tělu testované diody (nebo k destičce, do které je zalisována). Pracovní dioda by neměla procházet proudem (odpor má tendenci k nekonečnu).

6. Vyměníme místa testovacích sond. Pokud je dioda v pořádku, ohmmetr by měl ukazovat elektrický odpor.

7. Podobně zkontrolujeme další diody usměrňovací jednotky.

Před zalisováním ložiska do předního krytu generátoru je nutné zkontrolovat sedlo ložiska a případně nožem nebo škrabkou obnovit zkosení tam, kde zůstaly zaseknuté okraje otvoru. Při zatlačování předního ložiska do víka musí být síla vyvíjena pouze na vnější kroužek ložiska.

1. Po vyzvednutí vhodných trnů ze sady stahováku pohárků zatlačíme nové ložisko do předního krytu generátoru až na doraz.

2. Lehkými údery kladívka přes trn obnovíme ložiskovou výplň ve víku.

3. Pomocí trubky vhodného průměru (můžete použít hlavu hlubokou 19 mm) přitlačte zadní ložisko na hřídel rotoru až na doraz.

Před montáží zadního ložiska alternátoru se ujistěte, že je hřídel bezpečně ve svěráku. Pod hřídel rotoru položte kus dřeva vhodné velikosti, aby se při lisování nepoškodilo přední kolo rotoru. Aby se zabránilo poškození ložiska, měly by být rázy aplikovány pouze na vnitřní kroužek ložiska.

Další montáž generátoru se provádí v opačném pořadí než při demontáži. Zároveň kombinujeme značky aplikované na kryty a stator generátoru. Nakonec utáhněte spojovací šrouby rovnoměrně, křížem krážem, v několika krocích podle otáčení. Po dotažení šroubů dbáme na to, aby se rotor mírně otáčel (zablokování rotoru může být způsobeno šikmými kryty). Před montáží plastového pláště se přesvědčíme, že jsou svorky vinutí statoru bezpečně upevněny.

1. Demontujte hnací řemen alternátoru 2. Odstraňte konce drátů z kontaktního šroubu. 3. Odpojte vodiče od generátoru

4. Pomocí nástrčného klíče 13 mm odšroubujte matici šroubu horního upevnění generátoru. Pomocí nástrčného klíče 17 mm odšroubujte šroub spodního upevnění generátoru. 5. Odstraňte šrouby z držáku generátoru a vyjměte generátor. 6. Aby nedošlo ke ztrátě, odstraňte matici a pouzdro šroubu z držáku generátoru.

1. Vyjměte generátor z vozu 2. Vyjměte regulátor napětí 3. Vypáčením šroubovákem odstraňte konce svorek vinutí statoru z pružinových kontaktů usměrňovací jednotky.

Stav usměrňovací jednotky a vinutí statoru můžete zkontrolovat bez další demontáže generátoru. Vývody vinutí stačí opatrně ohnout do stran. Postup kontroly je stejný jako níže. 4. Pomocí 8mm klíče odšroubujte tři upevňovací šrouby jednotky usměrňovače (pamatujte si, jak jsou instalovány izolační a přítlačné podložky).

5. Pomocí 12mm klíče odšroubujte matici kontaktního šroubu. 6. Vyjměte jednotku usměrňovače. 7. Označte si vzájemnou polohu předního a zadního krytu generátoru (pro zjednodušení montáže).

8. Pomocí nástrčného klíče 8 mm odšroubujte čtyři šrouby utahující přední a zadní kryt generátoru. 9. Pomocí plochého šroubováku opatrně otevřete kryty generátoru. 10. Sejměte zadní kryt, vyjměte kontaktní šroub (s nasazenou izolační podložkou) a plastové pouzdro ložiska. Chcete-li zjistit technický stav zadního ložiska, kývejte s ním ze strany na stranu a energicky otáčejte jeho vnějším kroužkem. Ložisko by nemělo mít výraznou vůli, kroužek by se měl volně otáčet bez zadření a cizího hluku. Vadné ložisko je nutné vyměnit. 11. Fixem označíme vzájemnou polohu statoru a zadního krytu. 12. Páčením šroubovákem vyjměte stator ze zadního krytu generátoru. 13. Zjistit technický stav předního ložiska. držte kladku rukou, otáčejte a kývejte předním krytem ze strany na stranu.

Pokud se ložisko zadrhává, má výraznou vůli nebo vydává velký hluk při prudkém otáčení víka, je nutné je vyměnit. Výrobce nedoporučuje měnit přední ložisko rotoru, protože ložisko je utěsněno v předním krytu generátoru. Ale vzhledem k tomu, že náklady na ložisko jsou mnohem nižší než náklady na nový přední kryt a navíc na sestavu generátoru, je vhodné vadné ložisko vylisovat a vyměnit. 14. Pokud je nutné vyměnit přední ložisko elektrocentrály za nástrčný klíč 24 m, odšroubujte upevňovací matici kladky a kladku přidržujte posuvnými kleštěmi.

15. Z hřídele rotoru vyjměte řemenici 3 s pružinou a plochými podložkami 2, distanční objímku 1. 16. Rotor vytlačte úderem kladiva gumovým úderníkem z předního ložiska (k tomu připevníme úchyty řemenice k rotoru závit hřídele zarovnaný s čelní plochou). 17. Pokud je nutné vyměnit přední ložisko generátoru, nainstalujte přední kryt do svěráku.

devatenáct.Po upevnění rotoru do svěráku s měkkými podložkami na čelistech pomocí univerzálního stahováku vhodné velikosti odtlačte zadní ložisko z hřídele rotoru.

1. Přiložením ohmmetrových sond na sběrací kroužky rotoru zkontrolujeme, zda není přerušeno budicí vinutí. Odpor provozuschopného budícího vinutí by měl být 5-10 ohmů.

2. Připojením ohmmetrových sond k libovolnému sběracímu kroužku a rotoru zkontrolujeme, zda není budicí vinutí zkratováno k zemi. Při dobrém vinutí rotoru by měl ohmmetr vykazovat nekonečně vysoký odpor. 3. Střídavým připojováním ohmmetrových sond na svorky vinutí statoru kontrolujeme vinutí statoru, zda nejsou zlomená. V nepřítomnosti přerušeného obvodu bude ohmmetr vykazovat malý elektrický odpor.

4. Po připojení ohmmetrových sond k libovolné svorce vinutí a ke statoru zkontrolujeme, zda vinutí statoru není zkratované k zemi. Pokud nedojde ke zkratu, měl by ohmmetr vykazovat nekonečný odpor. Vadný rotor a stator jsou vyměněny. Pracovní polovodičová dioda vede elektrický proud pouze jedním směrem. Pokud dioda nevede proud nebo vede proud v obou směrech, pak je vadná. 5. Sonda záporného pólu ohmmetru připojíme ke svorce diody a sondu kladného pólu k tělu testované diody (nebo k destičce, do které je zalisována). Pracovní dioda by neměla procházet proudem (odpor má tendenci k nekonečnu). 6. Vyměníme místa testovacích sond. Pokud je dioda v pořádku, ohmmetr by měl ukazovat elektrický odpor.

7. Podobně zkontrolujeme další diody usměrňovací jednotky.

Před zalisováním ložiska do předního krytu generátoru je nutné zkontrolovat sedlo ložiska a případně nožem nebo škrabkou obnovit zkosení tam, kde zůstaly zaseknuté okraje otvoru. Při zatlačování předního ložiska do víka musí být síla vyvíjena pouze na vnější kroužek ložiska. 1. Po vyzvednutí vhodných trnů ze sady stahováku pohárků zatlačíme nové ložisko do předního krytu generátoru až na doraz. 2. Lehkými údery kladívka přes trn obnovíme ložiskovou výplň ve víku.

3. Pomocí trubky vhodného průměru (můžete použít hlavu hlubokou 19 mm) přitlačte zadní ložisko na hřídel rotoru až na doraz. Před montáží zadního ložiska alternátoru se ujistěte, že je hřídel bezpečně ve svěráku. Pod hřídel rotoru položte kus dřeva vhodné velikosti, aby se při lisování nepoškodilo přední kolo rotoru. Aby se zabránilo poškození ložiska, měly by být rázy aplikovány pouze na vnitřní kroužek ložiska.

Další montáž generátoru se provádí v opačném pořadí než při demontáži. Zároveň kombinujeme značky aplikované na kryty a stator generátoru. Nakonec utáhněte spojovací šrouby rovnoměrně, křížem krážem, v několika krocích podle otáčení. Po dotažení šroubů dbáme na to, aby se rotor mírně otáčel (zablokování rotoru může být způsobeno šikmými kryty). Před montáží plastového pláště se přesvědčíme, že jsou svorky vinutí statoru bezpečně upevněny.

VAZ 2190 byl uveden do prodeje v roce 2011. Auto je levná verze Lada Kalina se zvětšeným kufrem a modernějším generátorovým mechanismem. Mechanismus pro seřizování napínače řemene alternátoru, který u Lada Granta chybí, je na rozdíl od jiných modelů jeho funkcí. Model ekonomické třídy měl nahradit své zastaralé předchůdce, jejichž výroba v AvtoVAZ již skončila.

Jak však ukázaly zkušenosti majitelů automobilů, blíže k 5000 km jízdy se ozve charakteristický zvuk, který oznamuje přetržení řemenu alternátoru, který nevydrží příliš silné natažení.Navzdory tomu, že byl řemen alternátoru opatřen automatickým napínákem, dochází v praxi často k jeho nadměrnému napínání, což vede k rychlému přetržení. Pouzdro je bez problémů uznáno jako záruční, výměna řemenu alternátoru je provedena, ale se značnými časovými náklady.

Nemělo by být ohnuté, jeho zuby by měly být neporušené. Je nutné zkontrolovat olejová těsnění. Unikající olej negativně ovlivní odolnost pryže proti opotřebení. Uživatelé grantů budou muset pozorně naslouchat, aby nezmeškali okamžik, kdy je třeba vyměnit řemen alternátoru. Můžete určit, že se řemen alternátoru brzy přetrhne: ve vlhkém počasí nebo při studeném motoru začne pískat.

• matné světlomety a palubní deska;
• vytápění prostoru pro cestující je nestabilní;
• zvuk signálů auta se snížil;
• intervaly blinkrů a stěračů se prodloužily.

Pravidelnému kontaktu s popsaným problémem se můžete vyhnout. Existuje několik způsobů, jak z toho ven.

Pokud jde o třetí bod, někteří mistři nejsou zmateni hledáním vhodné možnosti. Samostatně korigují standardní držák, pomocí brusky a ostřičky jej ztenčují. Pro implementaci čtvrté možnosti se obrátí na servisní stanici (také se ztrátou záruky) nebo provedou všechny manipulace sami.

Musíme počkat, až auto vychladne. Poté odstraňte pravou stranu blatníku. Poté jsou kusy pásu odstraněny. Poté se postupně nasadí nový řemen, nejprve na řemenici klikového hřídele, poté se druhá část řemene navine za řemenici, přitlačí se na ni a klikový hřídel se začne otáčet ve směru hodinových ručiček. Pokud však není po ruce náhradní rozvodový řemen, lze jej nahradit materiály, které jsou po ruce.

V případě, že se punčochové kalhoty nepovedly, skvěle se hodí prvky z pánského šatníku. Kožený pásek na kalhoty, tašky nebo kravatu. V tomto případě se délka budoucího produktu měří v poměru k opotřebovanému pásu. Tento přístup je způsoben skutečností, že kožené a látkové výrobky mohou být příliš utaženy, čímž se poškodí mechanismus. V takovém případě budou opravy hrozit mnohem vážněji než jen výměna řemene alternátoru.

Mnoho majitelů Lada Grant se potýká s problémem generátoru, který selže po několika tisících kilometrech (někteří dříve, jiní později). Kufr je v záruce, ale čekání na nový díl bude trvat cca 2-3 týdny a po tuto dobu může prodejce zakázat provoz vozu.

Pokud je napětí řemene nadměrné, může to vést ke zničení ložisek generátoru (ložiska jsou bohužel nejčastěji vyráběna v Číně, jejichž kvalita není příliš žádoucí). Pokud zjistíte, že pás na vašem Grantu je napnutý jako struna, existuje několik způsobů, jak trochu uvolnit napětí.

Každý, kdo má problém s generátorem, předělejte montáž a budete v pořádku, jako já. Nyní ukážu, jak generátor vypadá na Kalině a na Grantovi. Grant má držák s číslem 2190 bez otvorů pro napínací a napínací kladku, je tedy nutné jej odšroubovat a nahradit držákem 1118-1041034, napínací kladka, napínací držák, pouzdra, řemen z 1118. Emisní cena 1700 rublů.

Držák Lada Kalina obsahuje napínací kladku, která umožňuje napínání řemene alternátoru a tím ovlivňuje životnost řemene a ložiska alternátoru Grants.

Grant má držák s číslem 2190 bez otvorů pro napínák a napínací kladku, takže je třeba jej odšroubovat a nahradit:

1. Držák 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Napínací kladka.
3. Držák napínáku
4. Pouzdra.
5. Pás z roku 1118.

Náklady na vydání jsou 1700 rublů.

Demontujeme generátor Grants, demontujeme starý držák. Nainstalujeme držák Kalina (jeho upevnění je podobné) a poté samotný generátor.

Řemen alternátoru natáhneme podle výše popsané sazby.

S takovou úpravou držáku generátoru ztrácíme záruku, ale nedávno se říká, že spolu s výměnou generátoru je v záruce instalován i napínač.

Generátor automobilu je důležitou součástí celého systému zásobování energií. Činnost zapalovacího systému závisí na jeho správné činnosti. V případě poruchy generátoru budou spotřebitelé spotřebovávat proud z baterie, což neumožní plnohodnotnou a dlouhodobou jízdu automobilu s rozbitým generátorem.
Tento článek poskytuje provozní průvodce opravou generátoru Lada Granta. Uvažovány jsou případy opravy jak elektrické části generátoru (kontrola elektrických charakteristik pomocí měřicího zařízení), tak mechanických částí, opotřebení sběracích kroužků, dílů skříně, ložisek generátoru.

1. Vyjměte generátor z vozu, viz „Demontáž a instalace generátoru Lada Granta“.
2. Demontujte regulátor napětí, viz "Kontrola a výměna regulátoru napětí na voze Lada Grant".
3. Odstraňte tři šrouby zajišťující jednotku usměrňovače.

4. Šroubovákem stlačte pružinovou sponu a současně dalším šroubovákem vytáhněte vinutí statoru ze spony.

5. Stejným způsobem odstraňte všech šest vodičů vinutí statoru.

6. Odstraňte matici napájecího šroubu.

7. Vyjměte jednotku usměrňovače ze skříně generátoru.

Takto vypadá odstraněná jednotka usměrňovače.

8. Zkontrolujte „záporné“ diody připojením „kladné“ (červené) testovací sondy k „mínusové“ desce (sběrnici) usměrňovací jednotky a „záporné“ (černé) sondě střídavě připojujte ke třem kontaktním svorkám diod na třech místech (přes jedno ) upevňující vinutí statoru. Pokud jsou diody dobré, tester ukáže odpor 580-620 ohmů.

9. Připojte „zápornou“ (černou) testovací sondu k „mínusové“ desce usměrňovací jednotky a „kladnou“ (červenou) sondu střídavě připojujte ke stejným třem kolíkům. Pokud jsou diody dobré, tester ukáže nekonečný odpor.
10. Pokud tester ukazuje nízký nebo téměř nulový odpor, pak je dioda "rozbitá". Pokud má údaj testeru tendenci k nekonečnu bez ohledu na barvu připojených sond, pak je dioda „otevřená“. V obou případech je nutné vyměnit usměrňovací jednotku.
11. Stejným způsobem zkontrolujte "kladné" diody, ale pouze ve vztahu ke "kladné" desce usměrňovací jednotky nebo výstupu "B +" generátoru.
12. Zkontrolujte vinutí statoru zkoušečkou, zda není přerušený obvod a zda nedošlo ke zkratu na tělese statoru.
13. Odšroubujte matici klíčem, když jste předtím upnuli řemenici alternátoru do svěráku, aby se neotáčela.

16. Označte vzájemnou polohu krytů generátoru.

17.. Demontujte čtyři spojovací šrouby umístěné po obvodu generátoru.

devatenáct. . sejměte kryt generátoru z konce pohonu (smontovaný s ložiskem generátoru).

20, Demontujte hřídel rotoru z ložiska.

V případě potřeby našroubujte na hřídel rotoru upevňovací matici řemenice a lehkými údery kladiva vytlačte hřídel rotoru z ložiska dřevěnou rozpěrkou.
21. Demontujte stator.

22. Zkontrolujte stator. Na jeho vnitřním povrchu by neměly být žádné stopy po drhnutí kotvy o stator. Pokud zjistíte opotřebení, vyměňte ložiska nebo kryty alternátoru.

Zkontrolujte elektrické charakteristiky vinutí statoru alternátoru. Podrobnosti o kontrole vinutí statoru naleznete v článku "Oprava generátoru VAZ 2110 2111 2112", kontrola vinutí statoru u těchto generátorů je obdobná.
23. Zkontrolujte víko ze strany pohonu (smontované s ložiskem generátoru. Pokud při otáčení ložiska cítíte vůli mezi kroužky, odvalování nebo zadření valivých těles, poškozené ochranné kroužky nebo odkapává tuk, vyměňte ložisko a pokud v krytu, zejména v místech uchycení generátoru, byly zjištěny praskliny, vyměňte kryt generátoru.

24.Chcete-li vyměnit ložisko nebo kryt, odjistěte ložisko generátoru.

25. Pomocí trnu vhodného pro daný průměr lehkými údery kladiva vytlačte ložisko z krytu generátoru.

26. Zatlačte nové ložisko do krytu pomocí objímky vhodného průměru a při měření dbejte na to, aby se vodiče vinutí nedotýkaly krytu generátoru.

27. Zkontrolujte sběrací kroužky. Pokud mají zadření, rizika, škrábance, stopy opotřebení od kartáčů a jiné vady, prsten obrouste. Pokud nelze poškození prstenů odstranit brusným papírem, obrouste prsteny na soustruhu, odstraňte minimální vrstvu kovu a poté obruste.
28. Zkontrolujte odpor vinutí rotoru zkoušečkou připojením ke sběracím kroužkům. Pokud tester ukazuje nekonečno, pak je ve vinutí rotoru přerušený obvod a rotor je třeba vyměnit.

29. Zkontrolujte nepřítomnost zkratu mezi vinutím rotoru a skříní připojením testovacích vodičů k libovolnému sběracímu kroužku a skříni rotoru. Tester by měl ukazovat nekonečno.

30. Zkontrolujte snadnost otáčení ložiska ze strany sběracích kroužků. Pokud je při otáčení ložiska pociťována vůle mezi kroužky, odvalování nebo zadření valivých těles, jsou poškozeny ochranné kroužky nebo dochází k odkapávání maziva, je nutné ložisko vyměnit.
31. Za tímto účelem vytlačte ložisko z hřídele rotoru stahovákem.

32. a pomocí vhodného trnu zatlačte na nové ložisko působením síly na vnitřní kroužek ložiska.
33. Sestavte generátor v opačném pořadí než při demontáži. Nasměrujte kryty generátoru podle předchozího označení. Utáhněte matici momentem 39-62 Nm.

Jak vyměnit držák generátoru Lada Grant za držák z generátoru Lada Kalina se dozvíte v článku "Granty generátoru pro držák generátoru od Kaliny"

Granta se může „chlubit“ svou charakteristickou nemocí – poruchou generátoru, ke které dochází po pár tisících kilometrech jízdy. Oprava generátoru Lada Granta je proto dalším aktuálním tématem, které jsme nemohli ignorovat.

Jak se určuje závažnost poruchy generátoru? Typickou charakteristikou je hučení z motorového prostoru. Zpočátku můžete s takovým generátorem jezdit, ale je lepší neodkládat opravu. Preventivně byste měli zkontrolovat napnutí řemenu alternátoru, který by se měl snadno otočit o 90 stupňů.

Příliš velké napětí povede k rychlejšímu opotřebení ložisek. Granta se bohužel nemůže pochlubit speciálním mechanismem, který umožňuje rychlé napnutí řemenu alternátoru, ale mechanismus lze zapůjčit od Kaliny. Takže jsme odšroubovali standardní držák generátoru a napínací kladku a místo toho jsme použili stejné díly, ale z Lada Kalina.

Pouzdra a řemen bude nutné zakoupit samostatně. Tím se odstraní původní problém, ale objeví se dva další ... Mnoho majitelů Grantu poznamenává, že nový napínák je důvodem přetržení řemene alternátoru, které netrvá déle než 40 tisíc km. Poté se vytvoří výstup 1 mm a pás se začne rozpadat rychlým tempem.

Jaký je druhý problém, ptáte se? Odpověď: Revize ukončuje záruky. Všimněme si ještě jedné nevýhody generátoru grantů. Při odšroubování horního šroubu zařízení, které je zodpovědné za polohu generátoru a napnutí řemenu, je díl držen na spodním šroubu. Doporučujeme vyměnit horní šroub za tenčí. Pouze pokud se chystáte navštívit prodejce v záruce, vraťte vše na původní místa, aby nedošlo ke zrušení záruky. Zde je takový způsob, jak opravit generátor Lada Granta.

Demontujeme generátor, abychom zkontrolovali a vyměnili regulátor napětí, jednotku usměrňovače, rotor, stator a ložiska.

Po vyždímání západky skříně zvedněte skříň generátoru pomocí šroubováku.
Podobně vytlačíme další dvě západky krytu ...

… A sejměte kryt generátoru.

Pomocí hlavy "8" odšroubujte dva šrouby držáku kartáče.

Pomocí klíče 12 odšroubujte závitové pouzdro ...

... a sejměte výstup držáku kartáče z kontaktního šroubu.

Vypáčení špičky drátu šroubovákem...
... odstraníme jej z výstupu usměrňovací jednotky ...

... a vyjměte držák kartáče se sestavou regulátoru napětí.

Pomocí hlavy "8" odšroubujte tři šrouby jednotky usměrňovače.

Po vyždímání pružinové spony šroubovákem odpojíme výstup vinutí statoru od usměrňovače.
Stejně tak odpojíme zbývajících pět svorek vinutí statoru od usměrňovací jednotky.

Pomocí klíče "12" odšroubujte matici ...

... a vyjměte jednotku usměrňovače.
Generátor uchopíme ve svěráku za upevňovací oko.

Mezi oběžné kolo ventilátoru a propojku krytu generátoru vložíme šroubovák ...

... a zabraňte otáčení kotvy, vypněte upevňovací matici řemenice s hlavou „24“.

Demontujte řemenici alternátoru.
Označte relativní polohu krytů generátoru fixem.

Pomocí hlavy "8" odšroubujte čtyři šrouby utahující kryty.

Vypáčením zadního krytu šroubovákem...

… Odpojte kryty generátoru.

Vyjmeme stator ze zadního krytu.

Ze zadního krytu vyjmeme kontaktní šroub.

Odstraňte plastové pouzdro ze zadního ložiska.
Upevňovací matici řemenice našroubujeme na hřídel rotoru v jedné rovině s koncem hřídele ...

... a udeřením na konec hřídele kladivem s plastovým úderníkem, vytlačíme hřídel rotoru z předního ložiska ...

... a vyjměte rotor z předního krytu.
Výměna předního ložiska...

… Ložisko vytlačte pomocí vhodné nástrojové hlavy a vyvíjejte sílu na vnější kroužek ložiska.
Pomocí nástrojové hlavy zatlačte nové ložisko do krytu a vyvíjejte sílu na vnější kroužek ložiska.
Výměna zadního ložiska...

… Stahovákem se dvěma rukojeťmi odtlačíme ložisko z hřídele rotoru.
Při provádění této operace by měl šroub stahováku dosedat přesně na střed hřídele, aby nedošlo k poškození plastového izolátoru sběracích kroužků rotoru.
Při montáži zadního ložiska opřeme přední konec hřídele rotoru o dřevěný špalík a přitlačíme ložisko na zadní konec hřídele trnem nebo kusem trubky vhodného průměru, přičemž silou působíme pouze na vnitřní kroužek ložiska.
Generátor sestavujeme v opačném pořadí.

Většina majitelů Lada Grant si je vědoma problému s generátorem, aby bylo možné jej opravit, v některých případech je nutné generátor odstranit. Dnes vám řekneme, jak nezávisle odstranit generátor na Grantu.

K pohonu generátoru byl použit dovezený řemen vyrobený Gatesem. Velikost řemenu alternátoru - 6PK 823. Katalogové číslo VAZ-1118-1041020-07, tedy zapůjčeno od Ládi Kaliny.

Připomeňme, že v předchozím článku jsme se podívali na to, jak nainstalovat bi-xenonové čočky na Grant vlastníma rukama.

Vyjmutí generátoru Grants z motoru

Požadovaný nástroj: nástrčná hlava "13", montážní čepel.

Odpojte záporný kabel od baterie

Postup:

1. Odpojte konektor kabelového svazku od generátoru.

2. Odstraňte ochrannou krytku přídržné matice napájecího kabelu.

3. Odšroubujte matici do strany.

4. Odstraňte drát z kontaktního šroubu generátoru.

5. Odšroubujte matici horního šroubu upevnění generátoru, odtlačte generátor od motoru pomocí montážního nože a šroub vyjměte.

6. Odstraňte šroub spodního upevnění generátoru.

7. Pomocí spudgeru odtlačte generátor od motoru a vyjměte šroub z otvorů.

8. Posuňte generátor směrem k pravému blatníku.

9. Odstraňte řemen z řemenice alternátoru a vyjměte alternátor.

10. Sejměte řemen z řemenice klikového hřídele.

Generátor se instaluje v opačném pořadí. Při montáži hnacího řemene se ujistěte, že V-drážky jsou zarovnány s drážkami řemenic.

Generátor „Grantů“ je nutné odstranit z různých důvodů: pro opravu, údržbu a úpravu jednotky. Můžete to udělat sami, pokud víte, jak odstranit generátor na "Grant". V závislosti na úpravě vozu (8 nebo 16 ventilový motor, přítomnost klimatizace) má postup demontáže generátoru své vlastní vlastnosti, takže stojí za to zvážit každou možnost samostatně.

• nástrčné klíče pro 8, 10 a 13;
• montážní čepel.

Před odstraněním generátoru na "Grant" bez klimatizace byste měli odpojit "uzemnění" od baterie odstraněním záporného pólu.
Postup je následující:

• odšroubujte 2 zadní upevňovací šrouby ochrany motoru;
• odšroubujte 4 přední ochranné šrouby motoru;
• demontujte ochranu motoru (blatník) ze stroje;
• odpojte blok vodičů od generátoru;
• demontujte ochranný kryt matice držící napájecí vodič;
• odšroubujte matici a odpojte napájecí vodič generátoru;
• odšroubujte horní upevňovací matici generátoru "Grant";
• zatlačte generátor pomocí montážní čepele a odstraňte horní montážní šroub;
• odšroubujte spodní upevňovací šroub generátoru;
• odsuňte generátor od motoru pomocí montážního nože a odstraňte spodní montážní šroub;
• posuňte generátor směrem k pravému blatníku;
• demontujte řemen alternátoru z řemenice jednotky;
• vytáhněte generátor;
• demontujte řemen alternátoru z řemenice klikového hřídele.

Chcete-li umístit generátor LADA "Grant" na místo, musíte provést kroky v opačném pořadí.

Důležité: při montáži řemenu alternátoru se ujistěte, že drážky řemenic a drážky na řemenu lícují.

Montáž generátoru na 16ventilovou variantu "Grants" se vyznačuje přítomností napínacího mechanismu řemenu. Proto je postup výměny generátoru u tohoto modelu mírně odlišný.
K práci potřebujete nástrčné klíče pro 8, 10 a 13.
Stejně jako při demontáži generátoru z 8-ventilového "Grants" je před zahájením práce nutné odstranit "zemní" svorku z baterie, aby se vyloučila možnost zkratu.
Poté je nutné odstranit ochranu motoru odšroubováním 4 předních a dvou zadních šroubů, které jej připevňují k dílům karoserie. 16ventilový generátor „Grants“ se odstraňuje následovně:

• odpojte konektor od svorky „D“ na generátoru;
• odstraňte pryžovou krytku zakrývající svorku „B +“ generátoru;
• pomocí klíče 10 odšroubujte matici držící hrot drátu;
• uvolněte matici utahovací tyče pomocí klíče 13;
• otočením seřizovacího šroubu napínáku proti směru hodinových ručiček povolte napnutí řemene generátoru "Grant" (je potřeba 10 nástrčný klíč);
• posuňte generátor směrem k motoru a sejměte řemen z řemenic;
• odšroubujte a vyjměte seřizovací šroub napínacího mechanismu řemenu z montážního držáku generátoru;
• demontujte napínací tyč;
• odšroubujte spodní matici upevnění generátoru "Grant";
• vyjměte distanční pouzdro a vytáhněte spodní upevňovací šroub;
• vyjměte napínací tyč;
• vytáhněte generátor LADA "Grant".

Chcete-li nainstalovat generátor, musíte provést výše uvedené kroky v opačném pořadí.

Důležité: po instalaci generátoru 16-ventilového LADA "Grant" je nutné upravit napnutí řemene.

Klimatizace LADA „Granta“ je poháněna generátorovým řemenem, což komplikuje práci. Nejprve musíte vzít klimatizaci na stranu a poté pokračovat v demontáži generátoru.
Pro práci budete potřebovat:

• nástrčné klíče pro 8, 10, 13 a 18;
• balónový klíč;
• zvedák;
• Nástroj WD-40.

Nejprve budete muset odpojit „uzemnění“ od baterie, jako obvykle.
Demontáž generátoru na "Grantu" s klimatizací se provádí následovně:

• ošetřete šrouby držící upevnění motoru a držák přípravkem WD-40;
• demontujte ochranu odšroubováním upevňovacích šroubů;
• když prostředek WD-40 funguje, odšroubujte matici konzoly;
• dejte zvedák pod pravou přední část vozu;
• povolte šrouby držící pravé přední kolo;
• zvedněte zvedák zavěšením kola;
• vyjměte kolo z auta;
• odšroubujte napínací válec;
• odšroubujte šrouby zajišťující polštář;
• opatrně spusťte vozidlo zavěšením (airbag se přesune k motoru a otevře přístup k pásu a alternátoru).

Dále zbývá odstranit generátor jedním z výše popsaných způsobů.

Postup při instalaci generátoru je opačný než při demontáži. Po instalaci generátoru je nutné přišroubovat polštář, nainstalovat ochranu motoru a kolo, nasadit „hmotnostní“ svorku na baterii.

U většiny moderních vozů je na řemenu alternátoru napínák, který naznačuje některé zvláštnosti při opravách nebo při výměně samotného řemene. Ale u modelu Lada Granta, který pohání motor s osmi ventily, napínač řemene výrobce neposkytuje. Výměna řemenu alternátoru tedy musí být provedena trochu jiným způsobem.

Řemen alternátoru je umístěn pod samotným alternátorem

Pokud se zaměříme na technické předpisy výrobce, pak by měl být pás kontrolován alespoň jednou za 15 000 km trati. A každých třicet tisíc kilometrů je potřeba tento řemen vyměnit.

To znamená, že se získá cyklus s intervalem patnácti tisíc kilometrů, ve kterém se střídavě kontroluje a vyměňuje řemen alternátoru.

A vzhledem k tomu, že se nepoužívá samotný napínák, je řemen zaměřen výhradně na jednorázové natažení při instalaci.

Existují možnosti opětovného použití pásu, ale tato praxe se důrazně nedoporučuje.

Abyste se ujistili, že je pás v dobrém stavu, musíte provést jednoduché kroky. Zpočátku je zařazen pátý rychlostní stupeň. Na něm, opřeni o přední nárazník, se snažíme zatlačit auto dozadu. Zároveň se snažíme provést vizuální kontrolu pásu po celé jeho délce.

Odřízněte všechny drážky, takový pás je na pokraji zlomení

Tam, jako obecné pravidlo, neměly by být žádné praskliny, ani ty nejmenší, stejně jako trhliny a delaminacekteré vznikají v důsledku dlouhodobého používání pryžových výrobků.

Takový pás už není k ničemu.

Pokud jsou takové problémy zjištěny, musí být pás vyměněn. Obdobným způsobem se kontroluje rozvodový řemen.

Není také zbytečné kontrolovat vnější stav samotného generátoru, protože jeho kvalita vyvolává otázky. Nezapomeňte také zkontrolovat válec generátoru.

Pás je již špatný, ale válec generátoru stále vypadá