DIY oprava generátoru solaris

Generátor je poměrně složitá a vysoce přesná jednotka. Pro jeho demontáž, odstraňování závad a montáž je zapotřebí speciální vybavení. Pokud nemáte dovednosti pro provádění takové práce, doporučujeme v případě poruchy generátoru kontaktovat specializovanou dílnu pro jeho opravu nebo výměnu kompletního generátoru.

Budete potřebovat: klíče "7", "10", "27", klíč TORX T50, tester, stahovák, kladivo, křížový šroubovák.

1. Vyjměte generátor z vozu (viz Demontáž a instalace generátoru).

2. Zabraňte otáčení hřídele generátoru a odšroubujte přídržnou matici řemenice.

3. Odstraňte řemenici z hřídele generátoru.

Kladka generátoru je fixována proti otáčení na hřídeli rotoru pouze třecími silami po dotažení matice jejího upevnění na požadovaný moment. Ve spoji nejsou žádné hmoždinky.

5. Libovolným způsobem (například fixem) označte vzájemnou polohu statoru a krytů generátoru, abyste zajistili vyrovnání otvorů pro montáž generátoru v krytech při zpětné montáži.

6. Odstraňte dva šrouby zajišťující kryt...

8. Demontujte tři šrouby zajišťující držák kartáče...

9. ... a vyjměte držák kartáčku s regulátorem napětí.

10. Zkontrolujte volné vyčnívání kartáčů. Pokud velikost H je menší než 5 mm, vyměňte kartáče nebo sestavu kartáče. Zkontrolujte snadnost pohybu kartáčů v držáku kartáčů.

Pokud se zaklíní, je nutné vyměnit i sestavu kartáče.

11. Demontujte čtyři spojovací šrouby...

12.... a sejměte přední kryt.

13. Vytlačte rotor z předního ložiska.

14. Chcete-li vyměnit přední ložisko rotoru, vyšroubujte čtyři šrouby zajišťující přítlačnou desku...

16. Vytlačte ložisko z krytu.

17. Zatlačte nové ložisko do krytu pomocí trnu vhodného průměru a silou na vnější kroužek.

18. Zkontrolujte snadnost otáčení ložiska na straně sběracích kroužků. Pokud je při otáčení ložiska cítit vůle mezi kroužky, odvalování nebo zadření valivých těles, poškozené ochranné kroužky nebo odkapávání maziva, je třeba ložisko vyměnit. Pro tohle…

19.... vytlačte ložisko z hřídele rotoru a nasaďte nové pomocí síly na vnitřní kroužek.

20. Přitlačte nové ložisko na hřídel rotoru, dokud se nezastaví proti osazení hřídele, a vyvíjejte sílu na vnitřní kroužek ložiska prostřednictvím trnu vhodného průměru.

21. Otevřete kontakty a odpojte tři vodiče vinutí statoru od jednotky usměrňovače.

22. Demontujte sestavu usměrňovací jednotky s krytem.

Usměrňovací jednotka a kryt jsou jeden celek a nelze je dále rozebírat, protože tři diody usměrňovací jednotky jsou zalisovány do zadního krytu a spojeny s usměrňovací jednotkou svařením.

23. Zkontrolujte nepřítomnost zkratu mezi vinutím rotoru a tělesem tak, že připojíte vodiče testeru střídavě ke každému sběracímu kroužku a tělesu rotoru. Tester by měl číst nekonečno.

24. Zkontrolujte odpor vinutí rotoru zkoušečkou připojením ke sběracím kroužkům. Pokud hodnoty na testeru ukazují nekonečno, pak je ve vinutí rotoru přerušený obvod a rotor je třeba vyměnit.

25. Zkontrolujte vinutí statoru, zda není přerušený obvod, střídavě měřte testerem odpor mezi všemi vodiči vinutí. Pokud naměřený odpor tíhne k nekonečnu, pak je nutné stator vyměnit.

26. Připojte jeden testovací vodič testeru ke krytu statoru a druhý připojte ke každému vodiči vinutí.Naměřený odpor by měl být velmi vysoký (měl by mít sklon k nekonečnu). V opačném případě vyměňte stator.

27. Zkontrolujte "kladné" diody připojením "negativní" (černé) testovací sondy ke svorce "plus" generátoru a "kladné" (červené) sondy střídavě připojujte ke třem kontaktním svorkám diod. Pokud jsou diody dobré, tester ukáže 700-800 ohmů.

28. Zkontrolujte „záporné“ diody připojením „záporné“ (černé) testovací sondy ke „mínusové“ svorce usměrňovací jednotky a „kladné“ (červené) sondě střídavě připojujte ke třem kontaktním svorkám diod. Pokud jsou diody dobré, tester ukáže nekonečný odpor.

29. Připojte „kladnou“ (červenou) sondu testeru k „mínusové“ svorce usměrňovací jednotky a „zápornou“ (černou) sondu střídavě připojujte ke stejným třem kolíkům diod. Pokud jsou diody dobré, tester ukáže 700-800 ohmů.

30. Pokud tester vykazuje nízký nebo téměř nulový odpor, dioda je "rozbitá"; pokud má údaj testeru tendenci k nekonečnu bez ohledu na barvu připojených sond, dioda je „otevřený obvod“.
V obou případech je nutné vyměnit usměrňovací jednotku.

31. Sestavte generátor v opačném pořadí než při demontáži, orientujte kryty generátoru a stator podle dříve vytvořených značek.

Před instalací držáku kartáčů, aby nedošlo k poškození kartáčů během instalace, sejměte kryt kartáčové jednotky ...

... nainstalujte kompletní držák kartáče s regulátorem napětí na generátor ...

... a nasaďte zpět kryt kartáčkové hlavy.

Demontujeme generátor, abychom zkontrolovali a vyměnili regulátor napětí za držák kartáče a jednotku usměrňovače.

Pomocí hlavy "8" odšroubujte dvě matice ...

… A sejměte kryt generátoru.

S vysokou hlavou "7" odšroubujeme dva šrouby a speciální vlásenku ...

... a vyjměte držák kartáče se sestavou regulátoru napětí.

Pomocí klíče ve tvaru Z "24" odšroubujte upevňovací matici řemenice a přidržujte hřídel rotoru klíčem Torx T-50.

Pomocí hlavy "8" odšroubujte čtyři spojovací šrouby.

Demontujte sestavu zadního krytu se statorem a jednotkou usměrňovače.

Vyjmeme kotvu z předního krytu.
Výměna předního ložiska...

… Pomocí klíče Torx T-20 odšroubujte čtyři šrouby zajišťující přítlačnou desku.

Demontujte přítlačnou desku ložiska.

Ložisko vylisujeme vhodným kusem trubky nebo nástrojovou hlavou.

Pomocí vhodného kusu trubky nebo nástrojové hlavy zalisujeme nové ložisko, přičemž silou působíme pouze na vnější kroužek ložiska.
Výměna zadního ložiska...

… Ložisko stlačíme z hřídele rotoru stahovákem.

Nové ložisko nalisujeme vhodným kusem trubky nebo nástrojovou hlavou, přičemž silou působíme pouze na vnitřní kroužek ložiska.
Generátor sestavujeme v opačném pořadí.
V čem…

... vraťte držák kartáčku na místo ... ... a nainstalujte kryt kartáče.

Příznaky: po nastartování motoru nezhasne indikátor vybití baterie, hluk při provozu generátoru, generátor nedodává baterii dostatečné nabití.

Možný důvod: generátor je vadný.

Nástroje a materiály: látkové rukavice, sada hlav a klíčů, sada šroubováků, kleští, kladivo, fix, posuvné měřítko, tester.

Náhradní díly a paliva a maziva:

přední ložisko rotoru: 373342B400;

usměrňovací jednotka: 373602B100;

2. Odšroubujte a odstraňte přídržnou matici řemenice alternátoru.

Poznámka. Při povolování matice zabraňte otáčení hřídele přidržením klíče.

3. Oddělte řemenici od generátoru zvednutím z hřídele.

4. Odstraňte distanční kroužek z hřídele.

5. Jakýmkoli dostupným způsobem (například fixem) označte vzájemnou polohu statoru a krytů generátoru.

Poznámka. To je nezbytné pro zajištění vyrovnání montážních otvorů generátoru v krytech při jeho zpětné montáži.

6.Odšroubujte a odstraňte dva upevňovací šrouby krytu.

7. Oddělte kryt od generátoru.

8. Odšroubujte a odstraňte tři upevňovací šrouby držáku kartáče.

9. Oddělte držák kartáče s regulátorem napětí od alternátoru.

10. Zkontrolujte držák kartáče.

- Zkontrolujte vyčnívání kartáčků držáku kartáčů ve volném stavu pomocí posuvného měřítka. Naměřená hodnota (na přiložené fotografii označená písmenem „H) by neměla být menší než pět milimetrů.

- Je nutné zkontrolovat snadnost pohybu kartáčů v držáku kartáčů. Nemělo by docházet k: zaklínění, zaseknutí a zaseknutí štětců.

Poznámka. Pokud zjistíte závadu, vyměňte držák kartáče.

11. Odšroubujte a odstraňte čtyři svírací šrouby předního krytu alternátoru.

12. Oddělte přední kryt od generátoru.

13. Vytlačte rotor alternátoru z předního ložiska.

14. Chcete-li vyměnit přední ložisko rotoru, odšroubujte a odstraňte čtyři upevňovací šrouby přítlačné desky.

15. Odstraňte přítlačnou desku.

16. Vytlačte přední ložisko rotoru z krytu.

17. Pomocí diametrálně vhodného trnu zatlačte do krytu nové ložisko.

Poznámka. Nezapomeňte použít sílu pouze na vnější kroužek.

18. Zkontrolujte, zda se ložisko snadno otáčí na straně vnějšího kroužku. Pokud při otáčení ložiska zjistíte vůli mezi kroužky, válečky a zadření valivých těles, poškození ochranných kroužků a odkapávání maziva, vyměňte ložisko za nové.

Poznámka. Při výměně postupujte podle kroků popsaných v následujících dvou odstavcích této příručky.

19. Stiskněte ložisko z hřídele rotoru a poté nainstalujte nové ložisko použitím síly na vnitřní kroužek.

20. Nalisujte nové ložisko na hřídel rotoru pomocí diametrálně vhodného trnu, dokud se nezastaví o osazení hřídele, přičemž silou působí výhradně na vnitřní kroužek ložiska.

21. Otevřete kontakty a poté odpojte tři vodiče statorového vinutí od jednotky usměrňovače.

22. Demontujte jednotku usměrňovače spolu s krytem.

Poznámka. Usměrňovací jednotka a kryt jsou neoddělitelné jednotky, a proto není zajištěna jejich další demontáž. To je způsobeno tím, že tři diody usměrňovací jednotky jsou zalisovány do krytu a připojeny k usměrňovací jednotce pomocí svářecího zařízení.

23. Zkontrolujte rotor.

- Zkontrolujte, zda nedochází ke zkratu mezi vinutím rotoru a skříní. K tomu připojte sondy testeru postupně ke každému sběracímu kroužku a krytu rotoru.

Poznámka. Pokud nedojde ke zkratu, měl by tester vykazovat hodnotu směřující k nekonečnu.

- Zkontrolujte odpor vinutí rotoru zkoušečkou v režimu ohmmetru. Chcete-li to provést, připojte jeho sondy ke sběracím kroužkům. Hodnoty testeru by neměly jít do nekonečna,

Poznámka. Pokud je zjištěna závada, musí být rotor vyměněn.

24. Zkontrolujte stator.

- Zkontrolujte vinutí statoru, zda není přerušený obvod, pro který naopak změřte pomocí testeru odpor mezi všemi svorkami vinutí. Hodnoty testeru by neměly jít do nekonečna.

- Připojte jednu sondu testeru ke skříni statoru a druhou připojte postupně ke každému vodiči vinutí. Hodnota zobrazená testerem by měla mít tendenci k nekonečnu.

Poznámka. Pokud je zjištěna závada, je nutné stator vyměnit.

25. Zkontrolujte diody.

- Zkontrolujte kladné diody připojením záporného (černého) vodiče testeru ke kladnému vodiči alternátoru a kladné (červené) sondy střídavě ke třem kontaktním vodičům diod. Pokud diody fungují správně, tester by měl ukazovat od 700 do 800 ohmů.

- Zkontrolujte záporné diody. K tomu připojte černý (záporný) testovací vodič testeru k zápornému vodiči jednotky usměrňovače a červený (kladný) testovací vodič střídavě ke třem kontaktním vodičům diod. Pokud diody fungují správně, tester by měl ukazovat hodnotu směřující k nekonečnu.

- Připojte kladný (červený) vodič testeru k zápornému vodiči jednotky usměrňovače a záporný (černý) vodič ke stejným třem vodičům diod. Pokud diody fungují správně, měl by tester ukazovat hodnotu od 700 do 800 Ohm.

Poznámka. Pokud je zjištěna závada, musí být jednotka usměrňovače vyměněna.

26. Sestavte alternátor v opačném pořadí a orientujte jeho kryty podle značek, které jste udělali při demontáži.

Poznámka. Při montáži generátoru vezměte v úvahu následující: před instalací držáku kartáčů, abyste chránili jeho kartáče před poškozením, sejměte kryt sestavy kartáče. Nainstalujte držák kartáče spolu s regulátorem napětí do alternátoru a poté nasaďte kryt sestavy.

V případě menších poruch lze generátor Solaris opravit. Oprava zpravidla znamená výměnu jakýchkoli prvků generátoru - kartáčů, ložisek, diodového můstku. Častým problémem je také pískání generátoru. Pískání se zpravidla objevuje kvůli problémům s napnutím řemene (přečtěte si článek „Výměna řemene alternátoru za Hyundai Solaris“).

Používáme klíč pro 12, 14, hlavu pro 14.

• Odstraňte záporný konektor baterie.
• Pomocí klíče uchopte napínací kladku a otočte ji proti směru hodinových ručiček.
• Odstraňte poly klínový řemen z řemenice.
• Uvolněte držák a odstraňte dráty.

• Odstraňte držák kabelu.
• Otevřete ochranný kryt terminálu generátoru.

• Uvolněte matici, vyjměte napájecí kabel.
• Odšroubujte a sejměte spodní držák zařízení.

• Udělejte totéž s horním šroubem v držáku.
• Vyjměte generátor z vozidla.

Pro výměnu generátoru Solaris stačí vyměnit vyjmuté zařízení za novou sestavu generátoru a vše uvést v opačném pořadí demontáže. V případě oprav je nutné generátor rozebrat kus po kuse.

Po odstranění generátoru můžete začít s opravou. Používáme klíč na 7, 10, 27, TORX T 50, multimetr, kladívko, stahovák ložisek, sadu šroubováků.

• Držte hřídel generátoru tak, aby se neotáčel, odstraňte upevňovací prvky a sejměte řemenici.
• Odstraňte distanční kroužek.
• Označte polohu statoru vůči krytům - to vám umožní v budoucnu správně korelovat polohu krytů.
• Odstraňte kryt (2 upevňovací prvky).
• Odstraňte držák kartáče spolu s regulátorem napětí (3 šrouby).

Po vyjmutí držáku kartáčů je třeba vyhodnotit vyčnívání kartáčů. Pokud je hodnota H menší než 5 mm, je nutné vyměnit kartáče samostatně nebo celou sestavu. Prvky se také změní, když se kartáče zaseknou. Přečtěte si více o výměně kartáčů generátoru Solaris v tomto článku.

• Demontujte přední kryt (4 šrouby).
• Vytlačte rotor z předního ložiska.

• Odstraňte přítlačnou desku (4 šrouby).
• Vytlačte ložisko z krytu.
• Náhradu zatlačte trnem správné velikosti (síla působí na vnější kroužek).

Dále zkontrolujeme ložisko v blízkosti sběracích kroužků. Při otáčení by nemělo docházet k žádné vůli, kapání maziva, ložisko by se nemělo klínovat. Pokud je dodrženo cokoli z výše uvedeného, ​​je nutné ložisko vyměnit.

• Vytlačte ložisko z hřídele rotoru.
• Nainstalujte náhradní použitím síly na vnitřní kroužek.
• Přitlačte prvek na hřídel rotoru, dokud nedosedne na osazení hřídele (účinek je opět směrován podél trnu k vnitřnímu kroužku).

• Stiskněte kontakty.
• Odpojte vodiče vinutí statoru od bloku 3.
• Usměrňovací jednotka se demontuje spolu s krytem (tyto díly se dále nerozebírají).
• Po odstranění je bezpodmínečně nutné otestovat vinutí na přítomnost zkratu - za tímto účelem připojte konektory multimetru ke sběracím kroužkům (postupně) ak tělu rotoru. Optimální hodnota je nekonečno.
• Kontroluje se také odpor vinutí. Ale v tomto případě nekonečno mluví o útesu. Pokud je rotor nalezen, měl by být vyměněn.
• Nyní se hledá přerušení ve vinutí statoru. K tomu je nutné postupně změřit odpor mezi všemi svorkami vinutí. Hodnota nekonečna bude indikovat poruchu statoru.
• Stator se také změní, pokud hodnota odporu není blízká nekonečnu, když je sonda připojena k tělu statoru a postupně ke všem svorkám.
• Připojte zápornou sondu multimetru (černá) ke kladné svorce generátoru a kladnou sondu (červená) připojte postupně ke kontaktním svorkám diod (3 ks). Takto se kontrolují kladné diody. Platné hodnoty jsou mezi 700 a 800 ohmy.
• Nyní je potřeba prohodit černou a červenou sondu - takto se kontrolují mínusové diody. Optimální hodnota zařízení je nekonečno.
• Nyní připojte červenou sondu zařízení k záporné svorce usměrňovací jednotky a černou sondu připojte postupně ke 3pólovým svorkám. Normální hodnota je 700-800 ohmů. Mnohem nižší odpor znamená, že dioda je "rozbitá", opačná situace znamená, že je "rozpojený". V obou případech je nutné vyměnit usměrňovací jednotku.

Během procesu montáže je důležité věnovat pozornost instalaci držáku kartáče. Aby nedošlo k poškození kartáčů, musíte nejprve demontovat kryt jednotky, poté nasadit smontovaný držák kartáčů s regulátorem napětí, poté zavřít kryt jednotky a zajistit jej.

Autogenerátor je vícesložkové a složité zařízení, které je poměrně obtížné opravit sami. Chcete-li odstranit, rozebrat a opravit generátor Solaris, musíte mít dovednost pracovat s autem tímto způsobem. Při absenci dovednosti je lepší kontaktovat službu nebo zcela vyměnit vadný generátor.

Generátor je poměrně složitá a vysoce přesná jednotka. Pro jeho demontáž, odstraňování závad a montáž je zapotřebí speciální vybavení. Pokud nemáte dovednosti pro provádění takové práce, doporučujeme v případě poruchy generátoru kontaktovat specializovanou dílnu pro jeho opravu nebo výměnu kompletního generátoru.

Budete potřebovat: klíče "7", "10", "27", klíč TORX T50, tester, stahovák, kladivo, křížový šroubovák.

1. Vyjměte generátor z vozu (viz Demontáž a instalace generátoru).

2. Zabraňte otáčení hřídele generátoru a odšroubujte přídržnou matici řemenice.

3. Odstraňte řemenici z hřídele generátoru.

Kladka generátoru je fixována proti otáčení na hřídeli rotoru pouze třecími silami po dotažení matice jejího upevnění na požadovaný moment. Ve spoji nejsou žádné hmoždinky.

5. Libovolným způsobem (například fixem) označte vzájemnou polohu statoru a krytů generátoru, abyste zajistili vyrovnání otvorů pro montáž generátoru v krytech při zpětné montáži.

6. Odstraňte dva šrouby zajišťující kryt...

8. Demontujte tři šrouby zajišťující držák kartáče...

9. ... a vyjměte držák kartáčku s regulátorem napětí.

10. Zkontrolujte volné vyčnívání kartáčů. Pokud velikost H je menší než 5 mm, vyměňte kartáče nebo sestavu kartáče. Zkontrolujte snadnost pohybu kartáčů v držáku kartáčů.

Pokud se zaklíní, je nutné vyměnit i sestavu kartáče.

11. Demontujte čtyři spojovací šrouby...

12.... a sejměte přední kryt.

13. Vytlačte rotor z předního ložiska.

14. Chcete-li vyměnit přední ložisko rotoru, vyšroubujte čtyři šrouby zajišťující přítlačnou desku...

16. Vytlačte ložisko z krytu.

17.Zatlačte nové ložisko do krytu pomocí trnu příslušného průměru a silou na vnější kroužek.

18. Zkontrolujte snadnost otáčení ložiska na straně sběracích kroužků. Pokud je při otáčení ložiska cítit vůle mezi kroužky, odvalování nebo zadření valivých těles, poškozené ochranné kroužky nebo odkapávání maziva, je třeba ložisko vyměnit. Pro tohle…

19.... vytlačte ložisko z hřídele rotoru a nasaďte nové pomocí síly na vnitřní kroužek.

20. Přitlačte nové ložisko na hřídel rotoru, dokud se nezastaví proti osazení hřídele, a vyvíjejte sílu na vnitřní kroužek ložiska prostřednictvím trnu vhodného průměru.

21. Otevřete kontakty a odpojte tři vodiče vinutí statoru od jednotky usměrňovače.

22. Demontujte sestavu usměrňovací jednotky s krytem.

Usměrňovací jednotka a kryt jsou jeden celek a nelze je dále rozebírat, protože tři diody usměrňovací jednotky jsou zalisovány do zadního krytu a spojeny s usměrňovací jednotkou svařením.

23. Zkontrolujte nepřítomnost zkratu mezi vinutím rotoru a tělesem tak, že připojíte vodiče testeru střídavě ke každému sběracímu kroužku a tělesu rotoru. Tester by měl číst nekonečno.

24. Zkontrolujte odpor vinutí rotoru zkoušečkou připojením ke sběracím kroužkům. Pokud hodnoty na testeru ukazují nekonečno, pak je ve vinutí rotoru přerušený obvod a rotor je třeba vyměnit.

25. Zkontrolujte vinutí statoru, zda není přerušený obvod, střídavě měřte testerem odpor mezi všemi vodiči vinutí. Pokud naměřený odpor tíhne k nekonečnu, pak je nutné stator vyměnit.

26. Připojte jeden testovací vodič testeru ke krytu statoru a druhý připojte ke každému vodiči vinutí. Naměřený odpor by měl být velmi vysoký (měl by mít sklon k nekonečnu). V opačném případě vyměňte stator.

27. Zkontrolujte "kladné" diody připojením "negativní" (černé) testovací sondy ke svorce "plus" generátoru a "kladné" (červené) sondy střídavě připojujte ke třem kontaktním svorkám diod. Pokud jsou diody dobré, tester ukáže 700-800 ohmů.

28. Zkontrolujte „záporné“ diody připojením „záporné“ (černé) testovací sondy ke „mínusové“ svorce usměrňovací jednotky a „kladné“ (červené) sondě střídavě připojujte ke třem kontaktním svorkám diod. Pokud jsou diody dobré, tester ukáže nekonečný odpor.

29. Připojte „kladnou“ (červenou) sondu testeru k „mínusové“ svorce usměrňovací jednotky a „zápornou“ (černou) sondu střídavě připojujte ke stejným třem kolíkům diod. Pokud jsou diody dobré, tester ukáže 700-800 ohmů.

30. Pokud tester vykazuje nízký nebo téměř nulový odpor, dioda je "rozbitá"; pokud má údaj testeru tendenci k nekonečnu bez ohledu na barvu připojených sond, dioda je „otevřený obvod“.
V obou případech je nutné vyměnit usměrňovací jednotku.

31. Sestavte generátor v opačném pořadí než při demontáži, orientujte kryty generátoru a stator podle dříve vytvořených značek.

Před instalací držáku kartáčů, aby nedošlo k poškození kartáčů během instalace, sejměte kryt kartáčové jednotky ...

... nainstalujte kompletní držák kartáče s regulátorem napětí na generátor ...

... a nasaďte zpět kryt kartáčkové hlavy.

Hnací řemen generátoru na Hyundai Solaris se podle vědy ne nadarmo nazývá hnací řemen přídavných zařízení. Kromě samotného generátoru pohání několik dalších jednotek, proto je třeba jeho stavu věnovat zvláštní pozornost, stejně jako napínač.

Výměna napínací kladky řemenu na Hyundai Solaris se provádí bez větších potíží , ale bez potřebných informací vám může uniknout několik důležitých bodů, které ovlivní životnost motoru jako celku.

Kontrolujte hnací ústrojí každých 30 km.

Měla by být provedena minimálně kontrola mechanismu pohonu generátoru každých 30 tisíc km .

Alespoň to tvrdí výrobce. Je však třeba si uvědomit, že v podmínkách továrních testů se neberou v úvahu všechny potíže skutečného provozu automobilu.

Je vhodné kontrolovat hnací řemen ještě častěji, zvláště pokud má Solaris vysoký kilometrový výkon. Napínací kladka řemene musí být vyměněna nebo opravena, pokud začne pískat, bez ohledu na počet otáček klikového hřídele.

Pískání je nejčastěji zaznamenáno ve vlhkém a chladném počasí, ale ve zvláště pokročilých případech může pískat vždy.

• Původní napínací kladka má číslo dílu ST252812B010 , někteří výrobci to označují T39210 nebo 25281-2B010 .
• Cena napínacího válečku hnacího řemene u úředníků se pohybuje uvnitř 7-8 tisíc rublů .
• Podobné video je nainstalováno na autech Kia Rio, Spectra, Soul a Cerate .

Jak ukazuje praxe, válec by měl být vyměněn spolu s hnacím řemenem, aby se k tomuto problému nevrátilo alespoň 40–50 km.

Číslo dílu hnacího řemene - 25212-2B000 , a jeho cena závisí na výrobci (1200-2000 rublů).

S výměnou válečku proto začínáme po prvním znatelném zapískání nebo při prvních známkách opotřebení hnacího řemene. Přesto rostlina dává záruka na samotné video pět let nebo 150 000 km.

Schéma pohonu příslušenství.

Na rozdíl od motorů starších modelů není u Solarisu potřeba utahovat řemen. Oba motory o objemu 1,4 l a 1,6 l jsou vybaveny systémem automatického napínání klínových řemenů poly. Samotný pás se dává do pohybu:

1. Generátor.
2. Čerpadlo chladicího systému.
3. Kompresor klimatizace.
4. Čerpadlo posilovače řízení.

Řemen je poháněn řemenicí klikového hřídele, takže jakákoliv porucha hnacího systému může poškodit několik jednotek a systémů najednou.

Náhradní nářadí pro napínací kladku a řemen alternátoru.

Výměna napínací kladky řemene generátoru se provádí bez problémů ručně a za použití minimální sady nářadí. Postup je následující:

1. Postavíme auto na rovnou plochu, otevřeme kapotu.
2. Odšroubujte horní upevňovací šroub generátoru.

Demontujte horní šroub alternátoru.

Je nutné povolit spodní šroub generátoru.

Pomocí spudgeru vypáčte držák napínače.

Zvedněte stroj pomocí kladkostroje nebo zvedáku na pravé straně.

Odstraňte pravý boční kryt.

Demontujte řemen alternátoru.

Demontujte šroub pouzdra napínače.

Odstraňte šroub zajišťující váleček k držáku.

Při instalaci nového řemene může být nutné uvolnit napínací mechanismus posunutím válečku klikou směrem k prostoru pro cestující, protože nový řemen je pevnější a pravděpodobně bude kratší než starý natažený řemen.