Podrobně: oprava generátoru g221 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Generátor Г 221 (G 221 A, B), první generátor, který byl instalován na praotcích Zhiguli, modely VAZ 2101 a 2102. Spolehlivý a nenáročný na provozní podmínky, v různých klimatických podmínkách našeho bývalého velkého státu. Generátor je uspořádán podle klasického schématu třífázového synchronního stroje. Samobuzený generátor, který je velmi důležitý při startování motoru tažením a zcela vybitou nebo chybějící baterií.
Třífázové vinutí, které generuje střídavé napětí, je po přeměně vestavěným můstkovým usměrňovačem schopno dodat do odběrné sítě stejnosměrný proud až 42A. Takový proud Generátor Г 221 schopen dávat již při 1400 ot./min.
Stator generátoru je obal z elektrického železa, jehož vnitřní povrch má 36 štěrbin pro uložení vinutí z měděného drátu značky PTV nebo PTV-2 do smaltované izolace. Vinutí statoru je třífázové. V každé fázi je sériově zapojeno šest cívek. Začátky vinutí jsou spojeny s můstkovým usměrňovačem a konce vinutí jsou spojeny s hvězdou. Tento spojovací bod je vyveden na kontrolku nabití baterie.
Zobákový rotor generátoru G221, do kterého je zalisována budicí cívka, se otáčí v tělese statoru na dvou kuličkových ložiskách nevyžadujících další údržbu. Ložiska musí být vyměněna při příští údržbě uvedené v návodu k vozidlu.
Třífázový můstkový usměrňovač na šesti diodách různé polarity. U prvních modelů generátoru byla sestava negativní diody umístěna přímo v zadním krytu generátor G 221... Následně byla tato jednotka přepracována a v dalších návrzích měla usměrňovací jednotka provedení samostatné jednotky. Bloky tohoto designu jsou instalovány na všech moderních domácích generátorech.
Koncové štíty odlévané z hliníkové slitiny jsou zároveň skříní generátoru. Budicí systém generátoru je kartáč mínus kartáč budícího vinutí připojený k tělu generátoru. Budicí napětí je přiváděno na budicí cívku přes sběrací kroužky a kartáčový mechanismus a je regulováno elektromechanickým regulátorem napětí.
Model regulátoru napětí РР – 380. Pohonná jednotka generátor G-221 vedeno klínovým řemenem profilu A, velikost řemenu 800 mm. Moderní analog tohoto generátoru 37 3701, předchozí měl označení G 222.
Oprava generátoru G-221
Generátor automobilu VAZ je rozebrán, aby se kompletně zkontroloval stav jeho prvků a vyměnil se vadný stator, rotor, jeho ložiska a usměrňovač.
Video (kliknutím přehrajete).
K demontáži generátoru budete potřebovat: klíče "pro 8", "pro 10", "pro 13" a "pro 19", nástrčné hlavice "pro 8", "pro 10" a "pro 19", knoflík, momentový klíč, šroubovák, posuvné měřítko, kladivo, trny pro lisování a lisování ložisek generátoru, stahovák kladek generátoru.
2. Odšroubujte přídržnou matici řemenice alternátoru upnutím řemenice alternátoru do svěráku přes řemeny (použijte běžný řemen alternátoru a nějaký druh velkoprofilového hnacího řemenu, například z nákladního auta).
3. Pomocí stahováku vytlačte řemenici z hřídele rotoru generátoru.
4. Vyjměte klíč řemenice alternátoru.
5. Odšroubujte čtyři matice zajišťující kryt generátoru ze strany sběracích kroužků (zadní kryt), vyjměte pružné podložky.
6. Odstraňte zadní kryt generátoru spolu se statorem.
7. Demontujte sestavu rotoru a zadního ložiska z předního krytu generátoru.Neztraťte distanční kroužek namontovaný na hřídeli rotoru (šipka).
9. Odstraňte šrouby, vnitřní a vnější krytky předního ložiska.
10. Vytlačte ložisko předního hřídele rotoru z předního krytu generátoru pomocí trnu správného průměru.
11. Odšroubujte tři matice zajišťující přívody statorových vinutí z usměrňovací jednotky, vyjměte pružné podložky, vyjměte šrouby s izolačními rozpěrkami.
12. Odstraňte konec drátu ze svorkovnice "67" uvnitř zadního krytu generátoru, zatlačte na něj šroubovákem a odpojte zadní kryt a stator.
13. Odšroubujte matici zajišťující výstup „30“, sejměte pojistné a ploché podložky a také nylonovou izolační vložku.
14. Sejměte jednotku usměrňovače ze zadního krytu generátoru.
15. Pomocí stahováku vytlačte zadní ložisko z hřídele rotoru.
16. Před instalací zkontrolujte stav kartáčů generátoru a změřte jejich vyčnívání z držáku kartáčů (měl by být alespoň 12 mm).
17. Sestavte generátor v opačném pořadí než při demontáži.
POZNÁMKA Po utažení dotáhněte matice šroubů, které zajišťují víka předních ložisek (viz bod 8), aby nedošlo k jejich povolení.
Tento článek podrobně popisuje proces Oprava generátoru DIY VAZ 2101 - demontáž, čištění, výměna nefunkčních dílů, montáž a instalace. Generátor bude opraven na modelu 37.3701 (je téměř shodný s modelem G222).
Ložiska Andycar.
Kondenzátor generátoru.
Diodový můstek.
Ořechy 8 (4 ks).
Regulátor relé (pokud je potřeba jej vyměnit).
Relé regulátoru jsem se rozhodl neměnit, protože mi jeho stav naprosto vyhovuje.
Univerzální stahovák pro vyjmutí ložiska, volitelně můžete použít stahovák tyče, ale varuji vás, je to velmi nepohodlné.
Najděte také dobrý kovový kartáč a brusný papír podložený látkou.
Kladivo.
WD-40.
Standardní sada klíčů a šroubováků.
Takhle to vypadalo generátor VAZ 2101 před opravou si to takto zapamatujte, protože po přepážce se to změní k nepoznání 🙂
1. Prvním krokem je vyčištění generátoru od nečistot, prachu, oleje, zkrátka od všeho, co se na něm za mnoho let provozu nahromadilo.
2. Odšroubujte matici řemenice, za tímto účelem položte generátor tak, aby jeho řemenice spočívala na podlaze, poté na matici nasaďte klíč na „19“. Když kladku držíte klíčem před otáčením, musíte na klíč použít několik silných a přesných úderů kladivem. Je nepravděpodobné, že bude možné řemenici „pevně“ upnout rukou, ale bude to stačit k „odtržení“ matice pro volné odšroubování.
3. Pomocí klíče „10“ odšroubujte čtyři šrouby spojovací tyče, které sestavují generátor do jednoho kusu.
4. Vezměte dláto a vyklepněte klíč (viz foto výše), k tomu musíte nainstalovat generátor tak, aby hřídel byla nahoře. Umístěte dláto na klíč a začněte jej vyrážet úderem kladiva do dláta. 5. Po vyražení klíče sejměte přední kryt generátoru. V případě, že to půjde těsně, zkuste vyklepat váhu.
Přečtěte si také:
6. Nyní vyjměte reléový regulátor z generátoru.
7. Pomocí otvoru pod relé vyklepněte rotor, k tomu můžete provést drift. Při vyrážení neustále otáčejte rotorem, aby se nezkroutil.
8. Pomocí patice „8“ odšroubujte tři upevňovací matice statoru a diodový můstek. Zde je třeba dávat pozor na šrouby, pokud jsou otočené, držte je kleštěmi na zadní straně.
9. Je čas odstranit stator, než jsem to udělal, nastříkal jsem spoje kapalinou WD-40. Když je vše trochu nakyslé, znovu se vyzbrojíme kladívkem a začneme vyklepávat. Při provádění buďte extrémně opatrní a opatrní, abyste nic nepoškodili.Když je stator odstraněn, musíte získat diodový můstek. Odšroubujte kondenzátor a vytlačte zadní ložisko rotoru pomocí univerzálního stahováku uvedeného na začátku článku.
10. Nyní odšroubujte přední kryt a spojovací desky. Zajištěné šrouby, které jsou tam nainstalované, se mohou poškodit, a tak jsem na začátku nadarmo nezmínil, že na „8“ je nutné dokoupit matice čtyři. Abyste zabránili otáčení šroubů při vyšroubování, upněte je na druhé straně kleštěmi.
11. Odstraňte desky, poté je třeba ložisko protlačit trnem.
Jak můžete vidět generátor VAZ 2101 nyní je kompletně rozebrán, nyní je potřeba vše vyčistit, umýt, vydrhnout atd. Nebudu zabíhat do podrobností, protože si myslím, že jak to udělat, je tak jasné. Budete potřebovat kovový kartáč, brusný papír a nůž.
Upoutat vaši pozornost na tom, že od roku 1996 se změnilo místo odnětí kontaktu 61.
Můj starý diodový můstek je "starý", rozdíly jsou jasně vidět na fotce, na starém je kontakt umístěn na vodiči a na novém je připájen do diodového můstku.
Ložiska zatlačte na místo stejným způsobem přes trn. Důležitý bod - při nalisování zadního ložiska na rotor je potřeba nasadit trn pouze na vnitřní kroužek ložiska, při stlačení předního naopak - nasadit vnější. Pokud toto pravidlo ignorujete, můžete poškodit ložisko.
Mohlo by vás zajímat:
Zbytek sestava generátoru se provádí v opačném pořadí. Kdo měl nainstalovaný diodový můstek starého typu, bude se muset šťourat s pinem 61, špatně zapadá do otvoru v zadním krytu. Osobně mě nikdy nenapadlo nic jiného, než jen dodělat díru pilníkem.
Rada : Doporučuji obrousit dosedací rovinu kondenzátoru, zlepší se tím kontakt a bude stabilnější. Rotor je opět zatlučen kladivem a lehkými údery. Na konci montáže nezapomeňte šrouby zajistit dlátem.
Tím je oprava generátoru VAZ 2101 dokončena, zbývá jej nainstalovat na auto a vyzkoušet v akci. Doufám, že vám můj podrobný fotoreport pomohl. Děkuji za pozornost! Ti, kteří chtějí článek doplnit, mohou použít formulář pro komentáře.
Profil Skupina: Aktiva Příspěvky: 9 Číslo uživatele: 18162 Na fóru od: 09.12.2010
