Podrobně: oprava hlavy válců 8 ventilů VAZ 21213 vlastníma rukama od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Demontujeme hlavu válců, abychom vyměnili těsnění, opravili mechanismus pohonu ventilů a samotnou hlavu, stejně jako při úplné demontáži motoru.
Práce provádíme na vyhlídkovém příkopu nebo výtahu.
Chcete-li vyměnit těsnění hlavy nebo skupinu ojnice-píst motoru, demontujte hlavu válců z motoru společně s přijímačem, sacím potrubím a výfukovým potrubím. Demontáž hlavy válců:
odpojte záporný kabel baterie;
vypusťte chladicí kapalinu (viz Výměna chladicí kapaliny);
demontujte sestavu škrticí klapky (viz Demontáž sestavy škrticí klapky);
odpojte hadice od výstupu chladicího pláště;
odpojte hadici od přívodního potrubí chladiče ohřívače;
odpojíme konektor vodičů vstřikovačů rozdělovače paliva (viz Demontáž rozdělovače paliva);
odpojte konektory od snímače teploty chladicí kapaliny vstřikovacího systému a snímače teploměru chladicí kapaliny;
odstraňte konce vysokonapěťových vodičů ze zapalovacích svíček;
odpojte přívodní a vratné potrubí paliva od rozdělovače paliva;
odpojte sací potrubí od výfukového potrubí (viz Demontáž sacího potrubí), tepelný štít startéru a držák výstupní trubky chladiče topení (viz Výměna těsnění sacího potrubí a výfukového potrubí u vstřikovacího motoru);
demontujte páky pohonu vačkového hřídele a ventilu (viz Demontáž páky pohonu vačkového hřídele a ventilu vstřikovacího motoru);
vyjměte řetězové kolo vačkového hřídele a svažte řetěz drátem.
Video (kliknutím přehrajete).
Pomocí hlavy "13" odšroubujte upevňovací šroub hlavy válců umístěný vedle držáku zapalovacího modulu.
Pomocí hlavy "12" odšroubujte deset šroubů připevňujících hlavu k bloku válců.
Demontujte sestavu hlavy válců se sběrným výfukovým potrubím, přijímačem a sacím potrubím s rozdělovačem paliva.
Hlavu válců lze z motoru také demontovat tak, že nejprve demontujete přijímač (viz Demontáž nádržky vstřikovacího motoru), sací potrubí a výfukové potrubí (viz Výměna těsnění sacího potrubí a výfukového potrubí vstřikovacího motoru) .
Demontujte hlavu válců bez sběrného výfukového potrubí a sacího potrubí.
Demontujte těsnění hlavy válců.
Namontujeme hlavu válců na pracovní stůl.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte dvě upevňovací matice k hlavě vstupní trubky chladiče topení.
Odstraňte těsnění.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě matice zajišťující výstupní odbočku pláště chladicího systému.
... a vyjměte trubku se snímačem teploty chladicí kapaliny vstřikovacího systému.
Odstraňte těsnění odbočné trubky.
Při demontáži ventilového rozvodu.
... pod desku ventilu, který se má vysušit, vložíme zarážku - dřevěný špalek.
... a vyjměte ventil z vodicí objímky hlavy válců.
Stejným způsobem demontujeme další ventily. Montáž a instalace hlavy válců se provádí v opačném pořadí. Před montáží ventilů je očistíme od karbonových usazenin a namažeme dříky ventilů motorovým olejem. Sestavení ventilového rozvodu.
... udeříme na konce ventilů kladivem s plastovým úderníkem pro spolehlivější fixaci crackerů (v tomto případě je nutné odstranit dřevěnou zarážku zpod desky ventilu).
Před montáží potrubí chladicího systému očistíme dosedací plochy potrubí a hlavu bloku od zbytků starých těsnění. Nová těsnění potrubí instalujeme tak, že na ně naneseme tenkou vrstvu tmelu. Očistíme dosedací plochy hlavy a bloku válců od zbytků starého těsnění, nečistot a oleje. Pomocí injekční stříkačky s jehlou nebo gumovou kuličkou odstraňte olej a chladicí kapalinu z montážních otvorů bloku válců.
Těsnění a hlava válců jsou namontovány na dvou středicích pouzdrech.
Při instalaci hlavy na blok válců protáhneme řetěz drátem otvorem v hlavě.
Po instalaci šroubů hlavy válců je utáhněte v pořadí znázorněném na obrázku.
Abyste zajistili spolehlivé utěsnění a eliminovali nutnost utahování šroubů během údržby vozidla, utáhněte šrouby ve čtyřech krocích:
1. způsob - utáhněte šrouby 1-10 momentem 20 N.m (2,0 kgf.m); 2. způsob - utáhněte šrouby 1–10 momentem 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgfm) a šroub 11 – momentem 31,4–39,1 Nm (3,2–4,60 kgf.m). Poté otočíme šrouby 1-10 o 90° (3. příjem) a o dalších 90° (4. příjem).
Jak jsme již zjistili, hlava válců je jednou z nejdůležitějších součástí motoru. Pokud se cítíte sebejistě a máte dovednosti používat zámečnický nástroj, nebude protahování hlavy válců obtížné. Zbývá se rozhodnout, pro co a jak nakreslit hlavu válců.
Možná ne všichni motoristé vědí, ale moderní auta nepotřebují preventivní protahování hlavy válců.
Dříve bylo protahování hlavy válců povinnou položkou první údržby, pak se situace změnila. I relativně moderní motory VAZ. Protahování hlavy válců je dnes vyžadováno především u starých modelů motorů VAZ, UAZ, Moskvich atd.
Hlavním důvodem, který nutí majitele vozu přemýšlet o potřebě prorazit hlavu válců, je „sputum“ na křižovatce hlavy a bloku. To ukazuje na existující únik oleje.
Důvodů může být několik. Nejtradičnější: porucha těsnění hlavy válců, deformace hlavy válců v důsledku vámi nepozorovaného přehřátí motoru nebo zpočátku špatně dotažené šrouby hlavy válců. Pokud jste dostali "kapitalku" v autoservisu.
Ve skutečnosti mnoho mistrů doporučuje po opravě hlavy válců, po tisíci km. vyrovnejte utahovací moment.
Ze studie. Je to ze studia Manuálu na opravu vašeho auta, nejlépe původního. Právě tam výrobce uvádí vše, co je potřeba k dotažení hlavy válců. Ale musíte vědět:
pořadí (diagram) utahování šroubů hlavy válců;
jaký točivý moment je požadován;
jaké šrouby se používají k utažení hlavy válců.
Šrouby pro utažení hlavy válců jsou zvláštní konverzací. Faktem je, že u moderních motorů se pro hlavu válců používají šrouby se speciálními vlastnostmi. Takzvané „pružinové“ šrouby, které díky svým vlastnostem po prvotním zatažení z výroby nepotřebují další.
Navíc při pokusu o vytažení šroubů hlavy válců se kvůli „tekutosti“ kovu roztáhnou. V důsledku toho se může šroub zlomit.
Během opravy hlavy válců musí být instalována těsnění, která se nesmršťují. Tím odpadá nutnost tahat šrouby hlavy válců.
Pokud jste se však již rozhodli, že protahování šroubů hlavy válců je pro vás nesmírně nutné, mělo by to být provedeno pomocí „příručky“ od výrobce a pomocí momentového klíče. Pohyb v pohybu, číslice na číslici. Amatérský výkon na bázi „rezervy“ zde není potřeba.
