Oprava hlavy válců DIY 2114

Hlava válců je kryt určený k uzavření bloku válců. Je také nepostradatelný pro některé další funkce, které jsou v provozu elektrocentrály vozidla neméně důležité.

Během provozu motoru je do samotné hlavy přiváděna směs vzduchu a plynu a výfukové plyny jsou odváděny díky výfukovému potrubí.

Hlava válců je poměrně odolná pracovní jednotka, takže ji není třeba tak často opravovat nebo kompletně vyměňovat. U vozů vyrobených na území Ruské federace musí být hlava válců odstraněna z důvodu netěsnosti válce nebo při opotřebení těsnění.

A někdy je hlava válců odstraněna pro přepracování. Odstranění této jednotky na vozidle s libovolným počtem ventilů je poměrně snadné, i když může být vyžadována určitá dovednost.

V tomto ohledu, pokud jste poprvé potřebovali odstranit hlavu válců sami, je nejlepší to udělat pod kontrolou osoby, která dříve čelila podobnému úkolu.

K opravě nebo výměně hlavy válců budete určitě potřebovat nějaké nástroje, které se u začínajícího automobilového nadšence tak často nenacházejí. A to:

1. Sada klíčů.
2. Šroubovák.
3. Momentový klíč.
4. Zásuvkové hlavy.
5. Torx.

1. Odpojte záporné póly od akumulátoru.
2. Píst prvního válce je nastaven do horní úvrati.
3. Veškerá chladicí kapalina je vypuštěna.
4. Tlak paliva klesá.
5. Výfukové potrubí je odpojeno od sběrného potrubí.
6. Probíhá demontáž krytu hlavy válců.
7. Všechny trubky, elektrické dráty a hadice jsou odstraněny. Ale než to uděláte, musíte si zapamatovat nebo poznamenat, co a kde bylo původně připojeno. To se provádí proto, aby se předešlo možným nejasnostem při opětovné instalaci.
8. Na krytu řemene vačkového hřídele jsou tři šrouby, které je třeba odšroubovat a kryt samotný sejmout.
9. Rozvodový řemen je odstraněn a zcela zatažen.
10. Hřídele je nutné bezpodmínečně zajistit proti případnému otáčení.
11. Řemenice je připevněna k vačkovému hřídeli pomocí šroubů, které je třeba odšroubovat a poté odstranit.
12. Matice zajišťující zadní kryt vačkového hřídele je odšroubována.
13. Odšroubujte zbývající šrouby a zcela sejměte kryt.
14. Mírně povolte napětí deseti šroubů držících hlavu.
15. Poté se každý jednotlivý šroub postupně odšroubuje a odstraní spolu s podložkami.
16. Hlava se uvolní a odstraní.
17. Pokud je hlava připevněna přímo k těsnění, vložte šroubovák nebo jakýkoli jiný dlouhý nástroj. Dále musí být tento nástroj použit jako páka, aby bylo možné mírně zvedat hlavu a poté ji zcela odstranit.
18. Velmi opatrně, aby nedošlo k poškrábání povrchu hlavy, je nutné odstranit zbytky starého těsnění. K tomu je nejlepší použít speciální kapalinu.
19. Nasadili jsme nové těsnění.
20. Dbáme na to, aby byly hřídele v horní úvrati a všechny ventily na prvním válci byly zcela uzavřeny.
21. Vložili jsme šrouby zpět.
22. Pomocí momentového klíče začněte utahovat šrouby jeden po druhém.
23. Umístili jsme veškeré odstraněné zařízení.
24. Seřídíme vůle pohonu ventilů a napneme řemen vačkového hřídele.

Jak vidíte, oprava hlavy válců na VAZ-2114, která má 8 ventilů, je poměrně jednoduchý, i když mírně pracný úkol, což znamená, že se s ním může vyrovnat každý, kdo má o této jednotce alespoň trochu tušení.

Na našem webu je speciální nabídka.Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.

Hlava válců by měla být dobře očištěna od karbonových usazenin z povrchů spalovacích komor a výfukových ventilů. Odstraňte také zbytkový olej z olejových kanálků.

Na krcích a podpěrách vačkového hřídele a v otvorech, kde jsou umístěny tlačníky ventilů Lada Samara 2, nejsou žádné třísky ani poškození.

Pro jistotu zkontrolujte, zda se nemrznoucí směs nedostane do olejových kanálků, k tomu je nutné ucpat všechny otvory v oběhu chladicí kapaliny. Pomocí sedimentu pod tlakem 0,5 MPa přečerpejte vodu do pláště oběhu chladicí kapaliny, přičemž do 3 minut by nemělo dojít k náznaku úniku vody z chladicího pláště.

Při kontrole těsnosti hlavy válců stlačeným vzduchem je také nutné ucpat všechny pláště cirkulace chladicí kapaliny speciálními zátkami. Seberte nádrž, ohřejte vodu v ní z 60 na 80 stupňů a ponořte hlavu do nádrže s vodou. Po 5 minutách foukejte vzduch do hlavy rozprašovačem. Tlak vzduchu by měl být mezi 0,15 a 0,2 MPa. Po dobu 2 minut by se na hladině vody neměly tvořit bubliny.

• Sedla ventilů
• I - nové sedlo
• II - sedlo po opravě
• a - sedlo sacího ventilu
• b - sedlo výfukového ventilu

Broušení sedadel je možné, pokud jsou zkosení lehce poškrábané nebo poškozené.

Postup broušení zkosení sedel.

- Před zahájením frézování vložte vřeteno do pouzdra ventilu.Pro sedla výstupního a výstupního ventilu se používají různé frézy. Nejprve vyfrézujte 15° zkosení

- poté vyfrézujte zkosení 20

- Zbruste zkosení 45°, dodržujte průměry 34 a 30,5 mm. Broušení hran se provádí kanonickými kotouči.

Teprve po umístění brusného obrysu na zkosení lze stroj zapnout. Po dokončení broušení opláchněte a vyfoukejte sražené hrany stlačeným vzduchem.

Pro kontrolu mezery mezi tyčemi a pouzdry je nutné změřit průměr tyče a vrtání pouzdra.

Vůle pro výstupní pouzdra ventilu je 0,022 až 0,055 milimetru, pro výstupní pouzdra ventilu je to 0,029 až 0,062 milimetru. Maximální povolená vůle je 0,3 mm.

• Vylisování vodicích pouzder

Pokud mezera přesahuje 0,3 milimetru, je nutné vyměnit ventil VAZ 2113, pokud mezera není odstraněna, je nutné vyměnit pouzdro. Pro výměnu pouzdra použijte zásilku k zatlačení a vysunutí pouzdra.

Zatlačte vodicí pouzdra s nasazeným pojistným kroužkem až na doraz v tělese hlavy válců.

Po zalisování pouzdra vybrousíme sedla ventilů.

Vždy instalujte nová těsnění ventilů Těsnění ventilů se instalují pomocí speciální zásilky.

Zkontrolujte ventil, pokud vřeteno není poškozeno a na povrchu kuželky nejsou žádné praskliny, lze ventil znovu použít.

• Limity pro broušení sražení hran ventilů
• I - vstupní ventil
• II - výfukový ventil

Pokud má ventil malé škrábance, lze ventil brousit.

• Údaje pro kontrolu vnější pružiny

• Základní údaje pro kontrolu vnitřní ventilové pružiny

Pro kontrolu deformace pružin použijte zatížení

Pokud nejsou posunovače poškrábané, lze je znovu použít, v opačném případě vyměňte posunovače za nové.

• Upevňovací šroub hlavy válců

Délka šroubů by neměla být větší než 13,55 centimetrů, pokud délka přesahuje uvedené rozměry, měly by být nahrazeny novými.

• Shims

Je povoleno instalovat seřizovací podložky na hlavu válců, pokud na nich nejsou zjištěny žádné opotřebení nebo škrábance.

Hlava válců se demontuje kvůli její opravě, výměně těsnění hlavy a také při generálních opravách motoru.

1. Připravíme auto na práci a odpojíme svorku vodiče od záporné svorky baterie
2. Vypusťte chladicí kapalinu z motoru
3. Demontáž vzduchového filtru
4. Demontujte sací potrubí a výfukové potrubí z motoru. V případě potřeby lze hlavu válců demontovat jako celek s díly napájecího systému a výfukového potrubí.
5. Demontujte kryt hlavy válců
6. U motorů s fázovým vstřikováním paliva odpojte drátěný blok od snímače polohy vačkového hřídele
7. Odpojte hroty vodičů od snímače teploty chladicí kapaliny Pro usnadnění odpojte blok kabelového svazku od snímače klepání a posuňte kabelový svazek snímače na stranu.
8. Odpojte konec drátu od snímače teploty chladicí kapaliny
9. Pomocí nástrčného klíče 13 mm odšroubujte matici zajišťující „zemnicí“ vodič k motoru a sejměte hrot drátu z vlásenky.
10. Pomocí nástrčného klíče 13 mm odšroubujte dvě matice zajišťující odbočnou trubku.
11. Odstraníme trubku z čepů hlavy válců a bez odpojení hadic ji vezmeme na stranu.
12. Odstraňte těsnicí těsnění z čepů.
13. Demontujte řemenici vačkového hřídele
14. Odšroubujeme matici a šroub horního upevnění zadního krytu rozvodového řemene
15. Odstraňujeme ukazatel hladiny oleje.
16. Pomocí nástrčného klíče Torx E14 s úzkou hlavou odšroubujte deset šroubů zajišťujících hlavu válců. Některé šrouby hlavy válců lze povolit pouze nástrčkovým klíčem s úzkou hlavou. Pokud takový klíč není k dispozici, demontujte vačkový hřídel a poté vyjměte šrouby hlavy válců.
17. Mírným vytažením zadního krytu rozvodového řemene do strany sejměte hlavu válců.
18. Demontujte těsnění hlavy válců
19. Vyjmeme dvě vodicí pouzdra.

1. Hlavu válců omyjeme od nečistot a usazenin petrolejem nebo motorovou naftou.
2. Odstraňujeme zbývající olej a chladicí kapalinu ze závitových otvorů bloku válců (pro šrouby hlavy bloku).
3. Dosedací plochy hlavy a bloku válců očistíme od zbytků starého těsnění, roviny odmastíme rozpouštědlem. Při montáži hlavy válců vždy použijte nové těsnění. Olej by se neměl dostat do kontaktu s povrchem těsnění.
4. Vodicí pouzdra hlavy namontujeme do vývrtu bloku válců.Pořadí utahování šroubů hlavy válců
5. Na blok válců nasadíme těsnění, přičemž vodicí pouzdra musí zapadnout do odpovídajících otvorů v těsnění.
6. Namontujeme hlavu na blok válců. Mírným pohybem hlavy ze strany na stranu zajistíme, aby vodicí pouzdra zapadla do odpovídajících otvorů v hlavě. Opětovné použití šroubů hlavy válců je povoleno pouze v případě, že jejich délka nepřesahuje 135,5 mm.
7. Délku šroubů měříme posuvným měřítkem nebo stolním pravítkem. Vyměňte šrouby delší než 135,5 mm.
8. Před utažením ponoříme závitovou část šroubů do motorového oleje a po cca půl hodině necháme olej vytéct.
9. Do otvorů hlavy instalujeme šrouby s podložkami.
10. Pomocí momentového klíče utáhněte upevňovací šrouby hlavy (v pořadí znázorněném na fotografii) ve čtyřech krocích: - utáhněte šrouby momentem 20 Nm (2 kgfm);

- utáhněte šrouby momentem 69,4–85,7 N · m (7,1–8,7 kgf · m);

- ještě jednou otočte šrouby o 90°.

11. Další montáž se provádí v opačném pořadí.