Podrobně: oprava LPG svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Ahoj. V předchozím článku jsem mluvil o tom, jak si doma rozebrat plynový reduktor Tomasetto AT-07. Tentokrát to bude opět o reduktoru plynu a dnes se to dozvíte jak rozebrat redukci plynu Lovato a nainstalujte opravnou sadu. Potřeba rozebrat a vyčistit převodovku vzniká, když určité příznaky naznačují poruchy. Jak pochopit, že je čas vyčistit převodovku, je napsáno v tomto článku.
Sada šestihranů a šroubováků;
Sada na opravu převodovky Lovato;
Lakový líh, detergent;
Hadry.
Bezpečnost je na prvním místě! Před jak rozebrat redukci: najděte dobře větrané místo, vypněte přívod plynu, odstraňte záporný pól z baterie. A hlavně odstraňte případné zdroje požáru!
1. Takže přívod plynu je uzavřen, všechna bezpečnostní opatření jsou dodržena, můžete pokračovat. Prvním krokem je odstranění hadic přívodu plynu a demontáž reduktoru.
2. Poté vezmeme šestihran „H4“ a odšroubujeme 6 šroubů zajišťujících horní kryt převodovky.
3. Sundali kryt, pod kterým se nachází první membrána. Vypáčíme membránu a odstraníme ji ve směru naznačeném na fotografii.
4. Poté budete mít přístup k vahadle. Demontujte dva upevňovací šrouby vahadla.
5. Vyšroubujte šroub pro nastavení citlivosti.
6. Zahákněte vahadlo pomocí šroubováku a vyjměte ho.
7. Odšroubujte 4 šrouby se šestihranem, poté odstraňte membránu a pružinu umístěnou pod membránou.
8. Otočte převodovku a vyšroubujte 8 upevňovacích šroubů, sejměte kryt spolu s pružinou umístěnou pod ním.
Video (kliknutím přehrajete).
9. Dále stejným principem odstraňte membránu.
10. Po tobě demontoval převodovku, vyčistěte, umyjte a také vyměňte všechny potřebné gumičky a olejová těsnění. Před montáží nechte všechny díly oschnout. Montáž se provádí v opačném pořadí.
To je z mé strany vše, děkuji za pozornost a zase se uvidíme na GBOshniku.
V plynových zařízeních je reduktoru přikládán největší význam ze všech jednotek. Jeho úkolem je poskytnout řidiči příležitost snížit tlak, který vychází z válce. Oprava, konkrétně seřízení, na převodovce automobilu umožňuje práci s jedním nebo dvěma regulátory: to je hlavní rozdíl.
Regulátor tlaku plynu je v zásadě primitivní regulátor tlaku navržený tak, aby nezávisle na spotřebě paliva udržoval standardní hodnotu tlaku. Jak ukazuje praxe, zařízení to podporuje s nevýznamnými výkyvy. S rostoucím průtokem plynu tlak mírně klesá. Toto není příliš významný bod, ale vyžaduje pozornost.
Konstrukce převodovky Lovato se vyznačuje všestranností, jednoduchostí a spolehlivostí. Pro turecké výrobce polořemeslných výrobků je výrobce vzorem. Téměř všechny generace tureckých převodovek přijaly konstrukci zploštělého "bubnu", na jehož koncích jsou dva lisované kryty. Společnost "OFFICINE Lovato S.p.A." patří k podniku rodinného typu, který vznikl v poválečné době v podmínkách akutního nedostatku pohonných hmot. V moderních podmínkách je Lovato jedním z lídrů na světovém trhu se systémy plynových lahví. Oprava, konkrétně seřízení, analogů Lovato závisí na následujících faktorech:
generace mechanismu;
počet regulátorů;
palivový systém.
Sortiment výrobce:
Redukční propan Lovato vakuový 90 a 140 kW.Zařízení je určeno pro systémy 1. generace LPG na automobilu karburátorového typu o výkonu až 123 koní. Převodovka je určena výhradně pro přestavbu na propan.
Reduktor propan Lovato elektronický 90, 140, 170 kW. Zařízení je určeno pro systémy HBO 1., 2. a 3. generace na typu autovstřikování, monovstřikovač a karburátor s výkonem motoru do 123 koní. Reduktor je určen pro propan-butan.
Lovato reduktor metanu. Zařízení 2. generace se používá pro přeměnu automobilů a autobusů na metanové palivo.
Oprava, tedy seřízení převodovky umožňuje orientaci v jejím nastavení. Propanové protějšky mají hlavně dva regulátory, ale setkávají se i s jedním. Reduktory metanového typu se téměř vždy vyznačují jedním regulátorem. Při jejich správě jsou tato nastavení nejproblematičtější.
Oprava reduktorů pro výrobu plynu s jedním unikátním nastavením zahrnuje manipulaci výhradně s tlakem přenášeného plynu. Majitelé vozidel se zvláštním nadšením raději „zvyšují“ tlak sami. Po nastavení jediné správné a, což je velmi důležité, skutečné hodnoty tlaku, samotný reduktor paliva umožní omezit spotřebu plynu při provozních výkonech díky prvku zvanému chamtivý šroub.
Oprava má určité potíže v případě, kdy je šroub v poloze "zavřeno". Pro udržení volnoběžných otáček je v tomto případě nutné vytvořit tlak, jehož proces zahrnuje:
Kontrola převodovky před seřízením, jmenovitě, zda je otevřený „hladicí šroub“.
Po provedení předchozí fáze můžete začít upravovat práce.
Převodovka Lovato
Přímo regulátor plynu lovato je prezentován ve formě šroubu stlačujícího pružinu. Chcete-li jej nainstalovat, měli byste zvážit:
při kroucení se přívod plynu sníží reduktorem;
při kroucení - vybudovat.
Někdy se vyskytují šrouby s levým závitem, nejčastěji se jedná o závit pravý. Tento okamžik závisí na designové představivosti výrobce. Pro mírné zjednodušení tohoto úkolu je třeba vzít v úvahu: pro jakoukoli rotaci jsou pro ni charakteristické výše uvedené charakteristiky změny tlaku plynu.
Nastavení volnoběhu ve vozidlech se vysvětluje stupněm otřesů motoru. Jeho tichá práce naznačuje, že oprava převodovky byla provedena kompetentně a efektivně.
Takže nastartujeme motor a držíme plyn otevřený. Poté plynule uvolníme a zpomalíme, dokud se pohonná jednotka nezastaví. Zároveň nezapomeňte na podmínku: reduktor plynu motoru automobilu musí pokračovat v práci. Pro vysvětlení pro "figuríny": motor se úplně nezastaví, když začnete otáčet regulátorem plynu v libovolném směru. Pokud je vidět nejhorší výkon motoru, bude nutné změnit směr otáčení převodovky a obnovit její stabilní chod.
Majitelé aut z vlastní zkušenosti a rozpočtu jasně pociťují systematické zdražování pohonných hmot. Jakmile se dostanete do podobné pozice, jediný způsob, jak ušetřit peníze, lze považovat za použití plynového zařízení. Obzvláště šťastným majitelům aut se ho podařilo dodat, než se náklady zvýšily. Vybavili vozy novými systémy a vlastníma rukama nastavili HBO 2. generace Lovato. Na příkladu nastavení zařízení této značky vám řekneme o všech výhodách takové volby.
Správné seřízení LPG Lovato 2. generace ve vstřikovači a karburátoru lze provést ručně. V porovnání s HBO nového modelu (4. a 5. generace) reduktor HBO 2. generace poněkud ztratil na aktuálnosti. Neznamená to však, že by to nemělo smysl používat. Vůbec ne. Tyto systémy se dochovaly téměř u všech aut.A někteří odborníci vám radí je dát. To je způsobeno vynikajícími kvalitami druhé generace HBO:
dostupnost a osvědčená kvalita systému. Výsledkem je, že instalační práce mohou být prováděny samostatně;
prakticky úplná absence elektronického plnění, což radikálně zjednodušuje nastavení;
možnost opravy jednotlivých komponentů bez opuštění garáže. Po zjištění poruchy není nutné spěchat na čerpací stanici. Se základními znalostmi můžete veškerou potřebnou práci dělat vlastníma rukama;
přijatelná cena za vybavení. Nákup a montáž třídy LPG je dražší. Zcela odlišná je situace u zařízení na LPG 2. generace. Nákup a další ladění plynové výbavy pro vozy 2 generace za současných okolností opravdu pomáhá.
Jak je možné upravit HBO 2. generace vlastníma rukama? Ve skutečnosti se HBO 2. generace mírně liší od svého vlastního předchůdce (HBO 1. generace). Jediný rozdíl je v tom, že byl zaveden elektromechanický systém. Jeho použitím je možné koordinovat sílu proudění plynu.
Když už mluvíme o tom, jak upravit HBO 2. generace, je důležité poznamenat, že se tvůrcům podařilo výrazně snížit zatížení motoru (plyn hoří mnohem pomaleji), zvýšit schopnosti pohonné jednotky (nafta se ukládá na povrchu válců), snižují množství karbonových usazenin a snižují škody způsobené výfukovými plyny. Mimochodem, právě moment popsaný v poslední zatáčce umožňuje katalyzátoru vydržet mnohem déle. V případě potřeby při nastavování LPG 2. generace Lovato vlastníma rukama zůstává zásoba plynu na určité úrovni.
Pozornost! Emulátor lambda sondy je velmi užitečný produkt. Důkladně pomáhá s laděním, ale pouze za předpokladu, že je v dobrém provozním stavu.
U plynového reduktoru Lovato 2. generace má úprava své vlastní charakteristiky. Obecně je plyn citlivý na mnoho důležitých bodů a změn v provozu systému. Stává se, že bylo instalováno plynové zařízení, ale pak došlo ke zvýšení spotřeby paliva nebo jiným problémům s motorem. Řekněme, že se auto začne pomalu rozjíždět nebo se pravidelně zasekává. V tomto případě je lepší upravit převodovku.
Co je pro to potřeba udělat? Chcete-li se seznámit se specifiky procesu, můžete si prohlédnout schéma stávajících terminálů a ovládacích prvků.
Seřiďte elektrickou převodovku. Máte skladem regulátory - XX tlak (2) a objem plynu (2). Je nutné dodržovat následující algoritmus akcí:
přepněte na benzín, zapněte auto a zahřejte motor na 95 stupňů;
nastavte otáčky na přibližně 900-1100 ot./min a vypněte přívod paliva (v tomto případě benzínu);
nastavte výchozí polohy stavěcích šroubů: nastavte dávkovač na krajní značku, otočte regulátorem XX (2) na doraz a poté jej otočte přesně o 5 otáček, otočte regulátorem 1 na konec.
přepněte ovládání na plyn a zapněte auto. Otáčky pohonné jednotky nastavte pomocí sání na značku v oblasti 2 tisíc;
postupně vraťte sání zpět a odšroubujte regulátor XX (2). Dělejte to, dokud nezískáte nejlepší otáčky motoru. Co to znamená? Otáčejte šroubem 2, dokud se otáčky nepřestanou zvyšovat. Zastavte se, když dosáhnete tohoto cíle;
pracovat v popsaném pořadí, dokud není sání zcela zapuštěno;
rovnoměrně otáčejte seřizovacím šroubem (2). Je třeba dosáhnout takového stavu, aby součet otáček byl pravděpodobně stejný jako při provozu na benzín. Při nastavování si musíte pamatovat, že po otočení knoflíku není reakce na změny pozorována okamžitě, ale po chvíli. To znamená, že je nutné se pozastavit.
Nastavte citlivost převodovky. Všechno je zde jednoduché.Otáčejte seřizovacím šroubem (1) až do snížení (zvýšení) rychlosti XX (opět nezapomeňte na zpoždění). Poté regulátor mírně otočte zpět - o 1,25 ot./min. Pak zkuste pořádně sešlápnout plyn. Perfektní, pokud auto okamžitě reaguje na vaše akce.
Zde je však důležité nezapomenout ještě na jednu věc. Pokud seřizovací šroub „1“ není dostatečně utažen, je lepší jej ponechat nedotčený. Mimo jiné za předpokladu, že objem motoru je menší než 3 litry, pak je také lepší se popisovaného šroubu nedotýkat.
Nastavte dávkovač. Za tímto účelem:
nastavte počet otáček na cca 3500. V souladu s tím je vhodnější zapojit do procesu asistenta a požádat ho, aby sešlápl plyn (nepoužívejte sání). Nenašli se žádní pomocníci? Lanko plynu je nutné zajistit pomocí šroubováku;
otáčejte seřizovacím šroubem, dokud se neobjeví změny otáček. Otočte šroubem doleva a doprava, abyste se ujistili, že všechny akce byly provedeny správně;
otáčejte šroubem, zatímco se otáčky zvyšují. Jakmile rotace přestane přinášet výsledky, musíte ji zastavit;
od této chvíle otočte šroubem o 0,75 obj. z omezujícího indikátoru.
zavolejte asistentovi a požádejte ho, aby sešlápl plyn. Nezapomeňte současně otočit šroubem o 2 1/4 otáčky. Měl by být pocit mírného poklesu rychlosti;
otočte šroubem citlivosti o půl otáčky;
znovu nastavit dávkovač.
Změřte hladinu oxidu uhličitého ve výfuku. Norma se pohybuje kolem 0,35 %. Jsou čísla příliš vysoká? Utáhněte šroub XX na převodovce a zvyšte vstřikování vzduchu (k tomu použijte speciální šroub na karburátoru). Pokud je pozorována snížená rychlost, měla by být provedena opačná akce.
Pokud je to možné, pro správnou konfiguraci a nastavení LPG 2. generace použijte emulátor lambda sondy. Umožňuje vám vidět, do jaké míry byla práce přesně odvedena. Zároveň můžete po cestě provádět jakékoli potřebné úpravy.
Zjednodušená metoda používaná při opravách HBO 2. generace vlastníma rukama (značka Lovato) - základy nastavení (citlivostní šroub v kombinaci s hladicím šroubem):
Šroub citlivosti membrány je zcela zašroubován až na mírný doraz.
Poté vyšroubujte šroub citlivosti o 5 otáček ze zkroucené polohy.
Hladicí šroub (hlavní komora) na hadici je postupně zašroubován až na doraz.
Poté se plnicí šroub vyšroubuje o 3 otáčky ze zkroucené polohy.
Regulace plynového zařízení svépomocí - půl hodiny práce. Ano a výměna plynového filtru za LPG Lovato 2. generace také není zdrojem potíží. V této záležitosti je nutné zůstat soustředěný a soustředěný, vyhýbat se spěchu a přesně dodržovat praktické pokyny.
