DIY oprava LPG

Plynová zařízení (LPG) jsou na automobily instalována již delší dobu. Je to z velké části dáno touhou po úsporách, protože při téměř stejné spotřebě ve srovnání s konvenčním palivem jsou náklady na plyn mnohem nižší. Při práci na plyn auta mnohem méně vypouštějí různé škodlivé látky do atmosféry.

Jako palivo pro automobilové motory se používá metan nebo směs propan-butanu. V současné době se HBO používá na autě v několika variantách:

• druhá generace - pro instalaci na staré karburátorové vozy;
• třetí generace - přechodný systém;
• čtvrtá generace a novější - pro instalaci na moderní automobily vybavené vstřikovacími motory s mikroprocesorovým řídicím systémem.

Zařízení druhé generace má požadované minimum přístrojů a ruční přepínání druhů paliva. Plynové zařízení nejnovější generace automaticky přechází na jiné palivo při změně provozního režimu motoru automobilu v závislosti na softwarovém nastavení řídící jednotky.

Zvažte nejčastější poruchy HBO na autě a svépomocné opravy.

Nejčastějšími příčinami poruch plynového zařízení v automobilech jsou poškození spojů v plynovodech, těsnění a těsnění v plynových ventilech a rozvaděčích.

Podle povahy chování vozu při provozu na plyn lze usuzovat na místo poškození zařízení. Pokud je filtr ucpaný nebo dojde k poruše převodovky, motor bude mít nestabilní volnoběh a poklesne při náhlé akceleraci (sešlápnutí plynového pedálu).

Video (kliknutím přehrajete).

Pokud jsou poškozeny spoje zařízení nebo těsnění, můžete cítit plyn. Je nutné okamžitě vypnout auto a začít s odstraňováním závad a opravou.

Místo úniku plynu lze určit pomocí mýdlového roztoku, který se štětcem nebo houbou nanese na kontrolované úseky plynovodu. Kapalina bude v místě úniku bublat.

Při tankování nekvalitního plynu může dojít k ucpání plynového filtru. Není nutné měnit filtr na automatický. Stačí jej rozebrat a opláchnout v jakémkoli rozpouštědle.

Výměna membrán a těsnění v reduktoru plynového zařízení na autě je snadný postup, který lze provést vlastníma rukama. Taková oprava HBO se provádí každé 2 nebo 2,5 roku. Pro výměnu těsnění je třeba demontovanou převodovku rozebrat. Po vyčištění vnitřního povrchu rozpouštědlem se nainstalují nová těsnění a membrány a převodovka se smontuje ručně v opačném pořadí.

Po opravě převodovky automobilu je potřeba provést její seřízení, které se může u různých modelů mírně lišit. Pro samočinné nastavení jsou na převodovce dva šrouby - pro nastavení otáček volnoběhu a šroub citlivosti (množství plynu).

Pro seřízení reduktoru plynu LPG nastartujte motor auta na běžné palivo - benzín - a počkejte, až se zahřeje na provozní teplotu. Dávkovač na válci by měl být zcela otevřený, šroub citlivosti je zcela utažen a šroub volnoběžných otáček je vyšroubován o pět otáček.

Přepněte motor auta na provoz HBO. Udržujte rychlost pomocí plynového pedálu nebo knoflíku sytiče tak, aby motor nezhasl, otáčejte seřizovacím šroubem z volnoběhu pro dosažení maximální rychlosti. Nyní, utažením šroubu, musíte nastavit otáčky motoru jako při provozu na benzín.

Dále vyšroubujte šroub pro nastavení citlivosti, dokud se nezačnou měnit otáčky volnoběhu. Z nalezené polohy je třeba šroub vrátit zpět o 3/4 - 1,5 otáčky.

Motor by měl téměř okamžitě reagovat na sešlápnutí plynového pedálu. Pro jemné doladění převodovky je potřeba otočit šroubem citlivosti o malý úhel v obou směrech a zkontrolovat odezvu motoru. Po dosažení požadovaného výsledku je oprava zařízení dokončena.

Všechny seřizovací postupy po opravách svépomocí je nutné provádět pomalu, protože reakce motoru na seřízení se o několik sekund zpomalí.

Na tomto světě není tolik dokonalého a možná vůbec ne, takže když se něco na první pohled velmi promyšleného a dokonalého nepovede, neměli byste se divit, měli byste to přijmout jako nevyhnutelnost.

Plynová zařízení jsou také náchylná k poruchám a poruchám. Dnes si budeme povídat o poruchách generací HBO 4, pokusíme se naznačit příčinu poruchy (nefunkčnosti) charakteristickými příznaky.

Na začátek pár slov o tom, co vede k nefunkčnosti čtvrté generace HBO.

1. Nejčastěji selhává plynové zařízení vinou samotných motoristů. Není touha ponořit se do podstaty zařízení HBO a provádět jeho sebemenší údržbu.
2. K opotřebení dílů dochází také v důsledku nekvalitního plynu, znečištění, jakož i porušení provozních předpisů a chyb při instalaci plynového zařízení na automobil.

Poruchy provozu spalovacího motoru mohou být důsledkem problémů s plynovým zařízením, a to nejen, proto byste při hledání poruchy měli být objektivní a věnovat pozornost všem komponentům, nejen benzínu LPG.

• Problém se svíčkami, zapalováním.
• Nedostatečná komprese v motoru.
• Nutné seřízení ventilu.
• Lambda sonda zemře nebo je zcela vadná.
• Špatně seřízené vstřikování plynu nebo plynové vstřikovače, zapomenuté vstřikovače.
• Přerušení časování motoru.

• Plynové vstřikovače nefungují správně nebo jsou špatně seřízeny.
• Regulátor tlaku plynu nemůže vytvořit optimální tlak pro správnou funkci. Špatný ohřev plynového reduktoru.
• Vadná lambda sonda.
• Problém s filtrem (ucpaný plynový filtr, ucpaný jemný plynový filtr).
• Plynové vedení zablokováno.

• Snímač teploty plynu v reduktoru nebo snímač teploty plynu je vadný.
• Snímač tlaku plynu je mimo provoz.
• Napětí v baterii je menší než 9 voltů.
• Z tachometru není žádný signál.
• Reduktor se nezahřívá nebo do topného systému vnikl vzduch.

• Reduktor vadný nebo příliš nízký tlak.
• Ucpaný vzduchový filtr.
• Systém zapalování nefunguje správně.
• Převodovka se nezahřívá.
• Plynové vstřikovače nebo vstřikovací systém nefungují správně.
• Reduktor plynu není vyrovnán.
• Snížená komprese v motoru.
• Kalibrační vsuvky vstřikovačů nejsou přesně spárovány.
• Lambda sonda nefunguje nebo nefunguje správně.

• Plynové vstřikovače nejsou správně zkalibrovány.
• Ucpaný plynový filtr.
• Tlak plynu v reduktoru je nedostatečný.
• Problém s plynovým potrubím.

Pokud při přepnutí na motor začne „vyhazovat“, s největší pravděpodobností je problém právě v vadné HBOv tomto případě přepněte zpět na benzín a pokračujte v jízdě, dokud nebudou zjištěny důvody přerušení provozu spalovacího motoru. Oprava HBO vlastními rukama je extrémně nežádoucí, s výjimkou případů, kdy se dobře vyznáte v plynovém zařízení a máte veškeré potřebné vybavení k provádění oprav. Ve všech ostatních případech doporučujeme, abyste se obrátili na specialisty nebo čerpací stanici, která toto HBO nainstalovala.

Děkuji za pozornost, dokud se znovu nesejdeme v GBOshnik. Až do!

Majitelé automobilů, kteří se snaží vybrat si spolehlivé a bezpečné vybavení přizpůsobené různým kvalitativním charakteristikám paliva, věnují pozornost LPG Alpha. Toto zařízení lze snadno instalovat na vozidla se vstřikováním plynu do lahví, má certifikáty kvality pro všechny prvky výbavy plynových lahví.

HBO Alpha je jedním z nejžádanějších systémů této třídy od tuzemského výrobce.

První várka LPG sady pro vozy se vstřikovači, vydaná v roce 2006. Postupně se zdokonalovalo zařízení, zdokonaloval se design, byly zavedeny komponenty nejnovějších generací LPG, komponenty alfa plynu se staly spolehlivějšími.

Produkty HBO Alfa jsou rozděleny do různých řad, schémata se liší konfigurací a cenou. Existují ekonomické verze Alpha s-4, standardní, obchodní a prémiová třída.

HBO Alpha d je spojen s vozem s motory vybavenými kompresorem, turbínou a s tlakem až jeden a půl atmosféry, výkonem jednotky až 400 koní.

• v roce 2013 byla aktualizována elektronická část všech možností výbavy. To zvýšilo důvěru majitelů automobilů a spolehlivost provozu zařízení;
• v roce 2015 byl vydán nový software, který umožnil výrazně zlepšit výkon systému a provoz motoru na plyn;
• v roce 2016 byla v aktivní spolupráci s TEGAS engeneering uvolněna řada plynových zařízení - Alpha PM;
• V roce 2017 byla podepsána dohoda s italským výrobcem AEB Alternative Fuel Electronics, která znamenala začátek vydání řady Alpha Aeb.

Programy pro elektronickou řídicí jednotku LPG Alpha jsou vyvíjeny ruskými programátory. Podrobné pokyny k instalaci a konfiguraci umožňují rychle upravit parametry automatického přívodu plynu.

Pro pohodlnou instalaci elektronického systému Alpha s-4 je k dispozici deset typů vodičů pro připojení ke vstřikovačům.

Sady Alpha d mini se instalují na vozy s 4,5,6,7,8 válcovými motory do 340 koní.

Hlavní prvky LPG mají stejný účel ve všech generacích a od různých výrobců. Rozdíl mezi systémy ve výkonu komponent, kvalitě a způsobech jejich zapojení a ovládání. Elektronický regulátor buduje své parametry podle signálu ze senzorů, nebo se všechna nastavení provádějí mechanicky, ručně.

Největší poptávka je po alpha LPG 4. generace s vícebodovým vstřikováním plynu. Zařízení Alpha gas se používá k provozu na propan-butan a metan. Systém je řízen elektronicky, program je zabudován v pohonné jednotce. Při tankování na čerpací stanici musí palivo projít externím tankovacím zařízením (OCD). Pro HBO zahraničního původu je potřeba samostatný adaptér, to je výhoda domácího zařízení.

Kulový ventil zabraňuje zpětnému proudění plynu. Plynové palivo je čerpáno do celosvařované ocelové nádrže pro skladování zkapalněného plynu pod vysokým tlakem (16-18 atmosfér). Nádrže jsou válcové a toroidní. Jedná se o největší a nejtěžší složku HBO, objem nádoby může dosáhnout 230 litrů. V souladu s návodem k obsluze je nutné jednou za dva roky absolvovat kontrolu plynové láhve pro bezpečné používání.

Hladinu plnění plynu řídí elektromagnetický multiventil. Nádrž je naplněna palivem maximálně z 80 %. Je zde prostor pro tepelnou roztažnost paliva. Balónkový multiventil se skládá ze sady elektronicky řízených ventilů. Toto je výchozí bod přívodu plynu do motoru, zde se počítají možné odchylky v systému, těsnost válce, nasávání vzduchu, potrubí.

Na signál programu elektronické jednotky se spustí solenoidový ventil, plyn se řítí palivovým potrubím do reduktoru-výparníku. Cestou prochází ventilem s filtrem.

Reduktor plynu je ohříván z chladicího systému motoru, aby se udržela požadovaná teplota skříně.Směšovač vstřikuje směs plynu a vzduchu do motoru přes potrubí. Rychlost pohybu plynové směsi závisí na úrovni výkonu vstřikovačů, průřezu tlakové hadice plynu a dalších ukazatelích.

Umístění tlačítka přepínání paliva umožňuje připojení k plynové soustavě jedním pohybem ruky. Systémová konzola může být umístěna na jakémkoli vhodném místě pro řidiče.

Při instalaci HBO obvod Alpha sám provádí obecné sledování stavu zařízení a vybírá optimální provozní režim při spouštění motoru.

Plynová zařízení vyžadují pravidelnou údržbu. Je nutné provádět denní kontrolu vedení, aby se vyloučil únik plynu, včas ho vyčistit, vyměnit filtry a provést preventivní čištění reduktoru plynu. Proveďte preventivní čištění, kalibraci plynových vstřikovačů. Je přísně zakázáno spouštět systém, když cítíte plyn.

V mnoha autoservisech mistři nedoporučují instalaci plynového zařízení bez variátoru, což motivuje k rychlému vyhoření ventilů.

Inovativní systémy vstřikování LPG LPG 4 generace mají širokou škálu možností, které mají následující výhody:

Mnoho majitelů automobilů si všimne další výhody domácího systému LPG: systém plynových lahví Alfa-M lze konfigurovat normálně bez standardní lambda sondy pomocí analyzátoru plynu.

Hlavním problémem, který může nastat v plynovém zařízení Aeb, jsou chyby v řízení a v provozu systému. Příznaky poruch mohou být následující:

• nerovnoměrný chod motoru při plovoucích otáčkách;
• ztráta výkonu elektrárny;
• potíže s automatickým přepínáním druhu paliva;
• zvýšená spotřeba plynového paliva;
• indikace na panelu nefunguje;
• výskyt poklesů při prudkém zpětném zplynování.

Nejčastěji může být příčinou poruchy nesprávný vývod jednotky ECU, nesprávná údržba LPG, nekvalitní palivo nebo se ukázalo, že komponenty jsou padělky.

Kvalitu a spolehlivost elektrické části zařízení Alpha LPG prověřil čas. Na tom přímo závisí jízdní vlastnosti vozu.

Elektronika Alfa HBO se konfiguruje pomocí speciálního počítačového programu nebo ručně. Je lepší důvěřovat instalaci a seřízení systému důvěryhodným mistrům v servisních střediscích, které se specializují na instalaci a údržbu plynových zařízení.

Plynová zařízení (LPG) jsou na automobily instalována již delší dobu. Je to z velké části dáno touhou po úsporách, protože při téměř stejné spotřebě ve srovnání s konvenčním palivem jsou náklady na plyn mnohem nižší. Při práci na plyn auta mnohem méně vypouštějí různé škodlivé látky do atmosféry.

Jako palivo pro automobilové motory se používá metan nebo směs propan-butanu. V současné době se HBO používá na autě v několika variantách:

• druhá generace - pro instalaci na staré karburátorové vozy;
• třetí generace - přechodný systém;
• čtvrtá generace a novější - pro instalaci na moderní automobily vybavené vstřikovacími motory s mikroprocesorovým řídicím systémem.

Zařízení druhé generace má požadované minimum přístrojů a ruční přepínání druhů paliva. Plynové zařízení nejnovější generace automaticky přechází na jiné palivo při změně provozního režimu motoru automobilu v závislosti na softwarovém nastavení řídící jednotky.

Zvažte nejčastější poruchy HBO na autě a svépomocné opravy.

Nejčastějšími příčinami poruch plynového zařízení v automobilech jsou poškození spojů v plynovodech, těsnění a těsnění v plynových ventilech a rozvaděčích.

Podle povahy chování vozu při provozu na plyn lze usuzovat na místo poškození zařízení.Pokud je filtr ucpaný nebo dojde k poruše převodovky, motor bude mít nestabilní volnoběh a poklesne při náhlé akceleraci (sešlápnutí plynového pedálu).

Pokud jsou poškozeny spoje zařízení nebo těsnění, můžete cítit plyn. Je nutné okamžitě vypnout auto a začít s odstraňováním závad a opravou.

Místo úniku plynu lze určit pomocí mýdlového roztoku, který se štětcem nebo houbou nanese na kontrolované úseky plynovodu. Kapalina bude v místě úniku bublat.

Při tankování nekvalitního plynu může dojít k ucpání plynového filtru. Není nutné měnit filtr na automatický. Stačí jej rozebrat a opláchnout v jakémkoli rozpouštědle.

Výměna membrán a těsnění v reduktoru plynového zařízení na autě je snadný postup, který lze provést vlastníma rukama. Taková oprava HBO se provádí každé 2 nebo 2,5 roku. Pro výměnu těsnění je třeba demontovanou převodovku rozebrat. Po vyčištění vnitřního povrchu rozpouštědlem se nainstalují nová těsnění a membrány a převodovka se smontuje ručně v opačném pořadí.