Podrobně: Vlastní oprava plynových zastávek od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
V otevřených prostorách fóra existují různé způsoby, jak uvolnit tlak ze stojanu před demontáží, ale neexistuje jediný podrobný. Napište, kdo a jak to dělá, podrobně, takříkajíc "soutěžně", aby to později nebylo urážlivé za nově provedenou opravu, nebo ještě hůř - poškozené oko.
Jemný vrták a vrtání při nízkých otáčkách. Pravda, rozebral jsem scvrklá plynovou vzpěru. Ostatní věci pochopil praktický lékař z kancelářské židle stejně.
Vyvrtáno tak, aby se budoucí otvor nacházel nad hladinou oleje 
Pokud se bojíte o oči, nasaďte si na vrtačku ochrannou clonu vystřiženou z kartonu. Nicméně jsem vrtal beze všeho a nebylo nic než zilch.
A Th být tedy moudrý? Vrtané - napíchané jehlou. Neproraženo - ještě jsem vrtal. Vrták 1-1,5 mm. Dříve jsem vrtal bitem 0,25, ale je těžké ho nezlomit
... Vrtá se tam, kde se bude odřezávat.A tak můj dědeček piloval na balkóně takovou polici, pilníkem v kruhu. Pak vyprávěl, jak na něj někdo s puškou skočil a ukázal modřinu
... Alespoň řekl, co dělá, jinak bych tomu věřil.
Kde je těsnící kroužek na zátce vřetene?Ptám se Vás na nutnost dodržení maximální délky trubky. Kde vrtat?
Zde jsou dva obrázky:
citace: Původně odeslal Fake:
Vyvrtáno tak, aby se budoucí otvor nacházel nad hladinou oleje
Mimochodem, kolik toho oleje je, na co se připravit?
citace: Původně napsal Deni-kin:
Mimochodem, kolik toho oleje je, na co se připravit?
Upřímně si nevzpomínám. Stojan jsem vrtal už tekoucí, bylo v něm trochu oleje, maximálně kostka. Necháte ji ležet ve vodorovné poloze, aby olej z horní stěny sklenice na maximum. Jak vzduch vytéká, olej již nepoteče, bude pouze vytékat.
Zakryjte trubku hadry, pokud se bojíte něco ušpinit, ale nemyslím si, že budou užitečné.
Místo vrtání vám neřeknu - vrtal jsem uprostřed, jen mě zajímalo, co je uvnitř
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
citace: Původně odeslal Fake:
Necháte ji ležet ve vodorovné poloze, aby olej z horní stěny sklenice na maximum.
Nechápu proč vodorovně a ne svisle? Na tomto konci, kde budete vrtat, bude olej stékat dolů, pak jej upněte také svisle do svěráku a při vrtání držte vrták vodorovně. Nebo to nějak souvisí s designovým prvkem regálu? Co je obecně ve střevech? Pokud jsem pochopil, jeho design je podobný plynu. pružina pro PPP, nebo ne?
Ano, vrtali jí J. ny a celý obchod
... Másla není víc než pár kostek. Nebojte se toho, když budete vrtat, bude to všechno stékat dolů 
... Díra to mít určitě nebude.
citace: Původně odeslal Strelok-mod79:
Ano, vrtali jí J. ny a celý obchod
Je Zh.Pa ze stejného tenkého plechu, nebo je tam "rukáv" přivařený? Pokud je tam pouzdro, tak vrtákem 1mm vrtat pro. Xia
.
Soudě podle fotografie - stojan je vytažen z kulatého centu jako plechovka 12 g. To znamená, že je o něco tlustší než stěny, ale ne o moc.
Vrtané. ukázalo se, že „ďábel není tak hrozný. "
Ta vrtačka byla fakt pitomá, neostřila, vrtala se někde asi 3 minuty a paralelně sledovala film v TV , když se "pshiknulo" ani nestihl vyděsit - byl jsem roztržitý. Mimochodem "pshik" vypadá tak, že když prstem přidržíte šroubení automobilové pumpy, švihnete a šroubení pustíte, to znamená, že zvuk je celkem tichý a nic nestříká olej.Pokud by měl někdo zájem, po kompletním rozebrání vložím foto drobů, pokud ne, Temko srazím.
tento scvrklý sloupek (snadno se prostrčil) byl odvzdušněn špinavou, ale bezpečnou metodou - tyč v místě pod číslem „1“ byla obroušena na smirku, poté byla tyčí přitlačena k podlaze a přitlačena .sfoukl přirozeně opracovanou tyč spolu s olejem =) no, všechno se to dělalo v garáži ve starých hadrech. další se rozebral NAPLNĚNÍM pilkou na železo v místě pod číslem „2“. řezání proudu v jednom bodě (a ne v kruhu.) Nebo, ještě jednodušší, se vrtá tenkým 1mm vrtákem. jak to zasyčelo - nebojíme se a neházíme (pokud ve svěráku, můžete ho přikrýt hadrem a ustoupit. =)
ujistěte se, že používáte ochranné brýle.
citace: Původně napsal Deni-kin:
Mimochodem, "pshik" vypadá, jako když přidržíte armaturu automobilové pumpy prstem, švihnete a uvolníte armaturu,
Ale jak to syčí, když vrtáte vrtákem 0,25
.
citace: Původně odeslal REACT:
tady je tento scvrklý stojan (snadno se protlačí)
Její, moje byla vynucená, jen když jsem položil jeden konec na podlahu a druhý přitlačil téměř celým tělem, a moje tělo není malé, přes sto
... citace: Původně odeslal REACT:pažba u čísla „1“ je broušena na smirku,
Tato metoda mě nikdy nenapadla. ale kdybych to udělal, tak to neudělám - škoda té zásoby
. citace: Původně odeslal Strelok-mod79:
Ale jak to syčí, když vrtáte vrtákem 0,25.
Vrtal jsem 1,5mm vrtákem.
citace: Původně odeslal Strelok-mod79:
Másla není víc než pár kostek.
Ani fík, "pár kostek", je jich všech 7-8, pokud se to správně nerozebere, tak to všechno uletí do fyziky a ještě pod tlakem.
citace: Původně napsal Deni-kin:
Ani fík, "pár kostek", je jich všech 7-8, pokud se to správně nerozebere, tak to všechno uletí do fyziky a ještě pod tlakem.
Analyzoval jsem nové Finwhaly a staré sovětské - tam nebylo tolik ropy.
Svého času byla navrtána do vlásenky podél své osy. Malý obláček a kapka oleje. Všechno!
Výše slíbené fotky drobků:
Ale myslím, že od různých typů a výrobců a droby se budou mírně lišit.
rozebrat, provést řez, jako REACT, od prvního ke stropu dílny dal ne slabou fontánu oleje v aerosolovém stavu, takže druhý stojan rozřezal, obalil místo řezání hadrem (oba stojany byly smrštěné)
DENI-KIN A jaká je tloušťka stěny?
Vnitřní D 16,1 (2) mm., Stěna 1,6 (7) mm., Zvenku je ale lakovaná, takže si jich klidně odnesete pár desítek.
Nebude to stačit 
Myslel jsem, že bude tlustší.
No, záleží na co
, například: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlHlavní je, že dýmka je celistvě tažená, vyrobená ze spíše viskózního, ale dobrého kovu, a navíc - uvnitř je vyleštěná jako kočka.
a je vhodný pro mnoho našich účelů. Vitali, neměl bys pochybovat o jeho odolnosti, když jsi pilou pilou prdel, tak jsem si myslel, že plátno je holohlavé, ale plátno je prakticky nové a i když ho vezmeš do rukou, cítíš, že je to věc , něco v tom je. spolehlivost je přímo cítit.
citace: Původně napsal Deni-kin:
No, záleží na co , například: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Hlavní je, že dýmka je celistvě tažená, vyrobená ze spíše viskózního, ale dobrého kovu, a navíc - uvnitř je vyleštěná jako kočka. a je vhodný pro mnoho našich účelů. Vitali, neměl bys pochybovat o jeho odolnosti, když jsi pilou pilou prdel, tak jsem si myslel, že plátno je holohlavé, ale plátno je prakticky nové a i když ho vezmeš do rukou, cítíš, že je to věc , něco v tom je. spolehlivost je přímo cítit.
Viskózní znamená měkký, ucho se roztáhne. Konstantin právě mluvil o tom, že kov se vleče.
citace: Původně napsal Avizenna:
Konstantin právě mluvil o tom, že kov se vleče.
No je tam kolik to bylo bodů (když o odkaz).Pokud to nebude rozžhavené, tak to IMHO bude kdokoli táhnout, otázka je v jaké síle a jak moc, před pauzou.
citace: Původně napsal Avizenna:
Nebude to stačit Myslel jsem, že bude tlustší.
můžete se zeptat, proč to nestačí?
citace: Původně napsal Avizenna:
Nebude to stačit Myslel jsem, že bude tlustší.
Není třeba být lakomý
... Finval má 1,4mm stěnu a nikde se nic netrhá ani netáhne.
svého času jen řezal pilou na železo. zilch a všechno vyteklo. materiál je měkký, viskózní.
Mimochodem, dva dny se dívám na píst na tyči a nechápu, jak to funguje
.Pokud se tlak napumpuje před píst, tak by logicky při stlačení tyče měla síla vzrůst, ale je konstantní po celou dobu pohybu tyče.to znamená, že teče přes píst, což mimochodem potvrzuje „šmejdění“ oleje uvnitř při stlačení tyče a jak po uvolnění tyče teče zpět. ničemu nerozumím. Omlouvám se za poloviční výpadek.
Na pístu jsou drážky a na každé straně po podložce dva otvory, takže dávají plynulý tok, zapomněl jsem, ale nějak to tak je, tady v zimě se nějak vzduch mezi podložkami chytl chobotem do zubů víčko.
v pístu je malinký otvor pro škrcení nebo bez otvoru, ale pak dorazová stěna s podélnou drážkou.
2 Jonk a Vado123
To je vše jasné a viditelné, sám jsem rozebral píst a leží na přední straně. Ano, jsou tam škrticí otvory a tlak zjevně protéká (skrze) pístem, ale jak se pak tyčka s pístem vrátí? Ta totiž po stlačení a přetečení tlaku za píst musí píst přitlačit stejnou silou ze zadní strany, ze strany tyče a ten musí zůstat na místě. a on se vrací.
Ano, na píst vůbec nic netlačí. je tam potřeba pouze pro škrcení a centrování tyče vzhledem k dorazovému válci.
dorazy stejně jako GP fungují díky tomu, že stlačený plyn má tendenci vytlačovat tyč z válce. Pokud chcete, můžete říci, že plyn tlačí na tyč, a ne na píst.
citace: Původně napsal Vado123:
můžeme říci, že plyn tlačí na tyč, a ne na píst
V, teď všechno "padlo" na své místo
.
Pro Deni-kina
Zvláštní poděkování za téma.
Ukázalo se, že není tak děsivé vrtat, nejlépe vrták o průměru 1-2 mm. A pshiknulo řeknu tak ne slabě, o vteřinku víc dýchal vrtákem 1,5 mm. Bylo tam 1,5-2 ml oleje.
je snazší řezat pilkou na kov - jen klidná chuť.
Jeden čas jsem se bál vrtat i tenkým vrtákem
Po odstranění asi půl milimetru tloušťky pilníkem jsem prostřelil zbývající stěnu „štětcem“ z IZH-38
Je zajímavé, jaký je obecný tlak vstřikovaný v továrně do těchto stojanů? Má někdo takové informace?
z výroby pravděpodobně polotovar lisu s těsněním, který tlačí na vřeteno a lisováním válce vhání určitý standardní tlak do štěrbiny těsnění dříku. Puf je další. Všechny jsou na jedno použití. neobsluhuje IMHO.
Téma bylo nasáto vícekrát, udělejte dutou průchodku podle průměru představce s vnitřním závitem pro představec, našroubujte na představec a zatlačte dovnitř. Plyn bude vycházet závitem bez přebytků, olej zůstane uvnitř.
Zde je to, co píšou do pasu pro zastavení plynu Fenox:
Ano, s pilkou na kov, (vedle místa řezu, pak na soustruhu) to trochu prsklo a je to. všechen plyn unikl.
Nejhorší zde ale není olej, ale hobliny (z vrtání a řezání), které mohou pomocí tlaku unikajícího z regálu létat do očí. Muž na videu TBC vůbec zanedbal!
pokud jde o hobliny, došlo k případu, že ve ventilu kornoutu byly malé hobliny a slepým výstřelem letěly do ruky mého bratra, který se rozhodl zkontrolovat napájení))
Postavení: Offline
Registrován: 19.04.2007
Příspěvky: 651
sobsno, používají mnozí
na zhuzhiki a nejen to.
podstata otázky, jsou takové produkty udržovatelné?
Přirozeně můžete nakupovat kdykoli, ale má to několik úskalí:
1. cena dobrých je dost vysoká.
2. za přijatelnější cenu, jedno manželství.
3. Mnohokrát jsem slyšel, že i drazí velmi často umírají mrazem.
no, jen bych rád zaplavil toto téma,
protože bych měl zájem je obnovit,
a hned běžet něco koupit není naše metoda)
Naposledy upraveno: ADVOKAT (30. října 2010 17:46), upraveno celkem 1x
LEKS
Autorita
Postavení: Offline
Registrován: 15.04.2003
Příspěvky: 7208
Místo: Boyarka (předměstí KYJEV)
Samozřejmě můžete! nic v životě není nemožné! kupte si stroj na opravu plynových uzávěrů – a jděte!
takže můžete vše opravit.
hlavní věcí je koupit ten správný stroj!
Postavení: Offline
Registrován: 19.04.2007
Příspěvky: 651
výhodnější je vzít si stroj na čerpání peněz
Určitě chápu, že tohle všechno je x-jí utrpení.
ale stejně je potřeba alespoň zatopit
Sobsno zatím našel pouze návod na likvidaci těchto.
Upněte plynový uzávěr v oblasti X = 50 mm do svěráku (obr. 8.3).
POZORNOST
Upnutí plynové zarážky do svěráku je povoleno pouze v X zóně, jinak hrozí poškození dorazu a zranění.
Zařízněte válec plynové vzpěry v první třetině celé délky válce, počínaje okrajem na straně tyče.
POZNÁMKA
Při řezání vždy používejte ochranné brýle.
Místo řezu zakryjte hadříkem.
Olej a hadry zlikvidujte v souladu s místními předpisy.
el_fuego
Osamělý maniak
Postavení: Offline
Registrován: 03.12.2007
Příspěvky: 4731
Místo: Dněpro -> Kyjev
Moje auto: ZAZ-966 jasně modrá 1970
No přemýšlejte, uvnitř jsou písty a pružina. První se opotřebuje => vyjměte a vyměňte těsnicí díly.
Pažba má teoreticky olejové těsnění nebo něco takového - stejná situace.
No, jak to rozebrat, to je jiná otázka. Očividně neřezat, protože pak můžete na zarovnání zapomenout. Na zadní straně možná musí být nějaký útržek
LEKS
Autorita
Postavení: Offline
Registrován: 15.04.2003
Příspěvky: 7208
Místo: Boyarka (předměstí KYJEV)
mimochodem u psychiatra se dá taky hodně zatopit
VolfGang
Fluder teoretik
Postavení: Offline
Registrován: 02.08.
Příspěvky: 346
Místo: Ukrajina, Doněck
Můj vůz: ZAZ 968 MD modrý, rok 1991
Píst se tam neopotřebovává, protože je to jen sytič na olej, je utěsněný podél pasu gumovým kroužkem. Manžeta je opotřebovaná, je ve stejné "X zóně". Přes toto se tankuje stojan stejná manžeta, nejsou tam žádné zátky. „Pracovním“ pístem je samotná tyč.
I když byla demontována, náhradní manžetu lze vzít pouze na jednom místě - je vyříznuta z provozuschopného stojanu
To je všechno láska, jako grizzo.
_________________
Pošťák Stechkin.Expresní doručení šestigramových balíků na velké vzdálenosti.
Můžete se postavit do fronty, pane.
- členové
- 423 příspěvků
- Město: Ukrajina, Záporoží
- Jméno: Vadim
- Zakázáno
- 5 656 příspěvků
- Město: Južno-Sachalinsk
- Jméno: Constantine
- Oprava plynových tlumičů - co může selhat?
- Jak diagnostikovat závady tlumiče?
- Jak začíná oprava plynových tlumičů?
- Zařízení pro opravy plynových tlumičů
- Opravujeme plynový tlumič
je připájena tenká měděná trubička, pak se skrz ni pumpuje a trubice se zvlní a utěsní.
například kapilára z lednice. jen je třeba správně vybrat místo, aby nic neulpívalo.
Příspěvek byl upraven Sachalin_Cat: 26. ledna 2013 - 00:11
Pro vaši recenzi je navržena malá, ale velmi užitečná revize, ve skutečnosti plynová vzpěra kapoty.
Téma, které o nich bylo, bylo smazáno a ještě více se jednalo o hotové zastávky od techno mistra, jehož sada stojí cca 1500 rublů, plus doručení poštou v mém případě vůbec humánně nevychází
Začněme s:
Potřebujeme především samotné zdůraznění a ve vysunutém stavu 70 cm, hned si všimnu, že jich není moc, většinou menší, kolem 50 cm a tlaková síla by neměla být moc velká - podle mých odhadů , v oblasti 200-250 N, pod takové parametry spadají důraz na pasát B6 a plyn Barguzin, okamžitě jsou každý 70 cm, použil jsem od pasátu, právě jsem se objevil v obchodě k dispozici
Zde je infa na tuzemských zastávkách SAAZ, lze je najít všudeZastávky pro vozy LADA SAMARA
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Délka produktu, mm ve volném stavu - 450 ve stlačeném stavu - 275
Zdvih pístu, mm 175
Hmotnost, kg 0,34
Průměr, mm tyč 10 píst 20 nádržka 22
Úsilí na prutu R, N 340
================================================== ========
Zastávky pro vozy LADA 4 × 4
Model 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Délka produktu, mm ve volném stavu 450 ve stlačeném stavu 275
Zdvih pístu, mm 175
Hmotnost, kg 0,34
Průměr, mm tyč 10 píst 20 nádržka 22
Úsilí na prutu R, N 260
———-
LADA 21213
Model 21213-8231010-05
Délka produktu, mm ve volném stavu 450 ve stlačeném stavu 275
Zdvih pístu, mm 175
Hmotnost, kg 0,34
Průměr, mm tyč 10 píst 20 nádržka 22
Úsilí na prutu R, N 340================================================== ========
Zastávky k vozům OKA
Model 21213-8231010-05
Délka produktu, mm ve volném stavu 450 ve stlačeném stavu 275
Zdvih pístu, mm 175
Hmotnost, kg 0,34 Průměr, mm tyč 10 píst 20 nádrž 22
Úsilí na prutu R, N 340
================================================== ========Zastávky k vozům UAZ Patriot
Model 12.8231015-01
Délka produktu, mm ve volném stavu 500 ve stlačeném stavu 300
Zdvih pístu, mm 200
Hmotnost, kg 0,358
Průměr, mm tyč 10 píst 20 nádržka 22
Úsilí na prutu R, N 250
================================================== ========
Zastávky k vozům UAZ Hunter
Model 121.8231015
Délka produktu, mm ve volném stavu 450 ve stlačeném stavu 275
Zdvih pístu, mm 175
Hmotnost, kg 0,330
Průměr, mm tyč 10 píst 20 nádržka 22
Úsilí na prutu R, N 280
================================================== =========Zastávky pro vozy LADA Kalina
Model 1118-8231015
Délka produktu, mm ve volném stavu 305 ve stlačeném stavu 200
Zdvih pístu, mm 105
Hmotnost, kg 0,23
Průměr, mm tyč 10 píst 20 nádržka 22
Úsilí na prutu R, N 415
—
Model 1119-8231015
Délka produktu, mm ve volném stavu 600 ve stlačeném stavu 350
Zdvih pístu, mm 250
Hmotnost, kg 0,4
Průměr, mm tyč 10 píst 20 nádržka 22
Úsilí na prutu R, N 340=======================================
Dorazy pro vozy LADA 110-112 LADA 111
Model 2111-8231010 / 2111-8231015
Délka produktu, mm ve volném stavu 600 ve stlačeném stavu 350
Zdvih pístu, mm 250
Hmotnost, kg 0,435
Průměr, mm tyč 10 píst 20 nádržka 22
Úsilí na prutu R, N 430LADA 111
Model 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
Délka produktu, mm ve volném stavu 600 ve stlačeném stavu 350
Zdvih pístu, mm 250
Hmotnost, kg 0,435
Průměr, mm tyč 10 píst 20 nádržka 22
Úsilí na prutu R, N 340LADA 112
Model 2112-8231010 / 2112-8231015
Délka produktu, mm ve volném stavu 450 ve stlačeném stavu 275
Zdvih pístu, mm 175
Hmotnost, kg 0,32 Průměr, mm tyč 10 píst 20 nádrž 22
Úsilí na prutu R, N 460===========================================
No, to je tak pro informaci, pokud jste nenašli zdůraznění 70 cm, tak to nevadí, můžete vzít jakýkoli, je lepší být autentičtější a činku prodloužit např. přivařením kousku tyče z jiného stejného dorazu, dobré na požadovanou délku
Poté z kovu po ruce vyrobíme desku s uchem a přinýtujeme přímo na kapotu, je třeba vyvrtat několik otvorů v zesilovači kapoty, mám 4, konfigurace desky je určena pouze na vaši žádost, je připevněna jako na foto, to vše je uzavřeno standardním hlukem kapoty
Dále vyrábíme spodní držák, který je připevněn k pravému sklu těla, je zde také prostor pro fantazii
Z držáku z tažného jsem udělal bmw a plíšek, hlavní je místo uchycení spodního konce dorazu, tady mi trochu chyběl, respektive nedodělal, protože kolmý doraz bránil umístění plastových úchytů brzdové nádržky z verze s pravostranným řízením, ve volném čase je pak vyjmu a přesunu důraz.
Zdá se, že jsem si žádných dalších triků nevšiml, pokud se ptáte, co odpovím, závěrem řeknu zdůraznění se ničeho nedotýká, je tam ještě hodně místa, sundal jsem čelovku a koukal konkrétně, vše funguje v pořádku, nic nepadá, pořizovací cena je 500 rU mnoha zahraničních aut se kapota zvedá pomocí dorazů plynu, jako jsou ty, které otevírají a drží páté dveře u hatchbacků. Takové uzávěry plynu jsou docela pohodlné a standardní podpěra umístěná na předním okraji kapoty nebude zasahovat.
Takové plynové uzávěry nainstalujeme na náš VAZ 2109.
Zarážky můžete nainstalovat různými způsoby. Na jedné straně kapoty jsou standardní zarážky. Vzhledem k tomu, že se jedná o prvek tuningu, nebude dostupný pro každého, a to jak cenou, tak dostupností v místních maloobchodech. Ačkoli v naší době lze vše objednat přes internet, byla by touha.
Ve stejném článku se podíváme na to, jak používat běžné náhradní díly.Plynové zarážky pátých dveří jsou ideální pro roli dorazů kapoty VAZ 2109. Mohou být instalovány vyvrtáním 4 otvorů o průměru 8 mm, jak je znázorněno:
Zbývá pouze nainstalovat uzávěry plynu do připravených otvorů a zajistit je šrouby. Pro spolehlivost lze matice našroubovat z rubové strany.
Uvedené provedení se nebude dotýkat okolních dílů, ale pokud jste pod kapotu instalovali něco nestandardního, například natažení předních vzpěr, je lepší nejprve vyzkoušet polohu dorazů, aby se ve složeném stavu nikdy nedotýkaly .
Neztrácejte peníze. Zkus to sám.Tlumič místo torzních tyčí, plynové se neopravují pouze.
Víko kufru neustále naráží do hlavy, rozhodl jsem se tuto situaci napravit jednoduchým zařízením.
Zkoušel jsem obnovit uzávěr plynu na zadních dveřích, fungovalo to, ale na jak dlouho? V podstatě je to jednoduché.
KRYT KAPOTY PRO OPRAVU TLUMIČŮ (KOLEKTIVNÍ) Stačí vyvrtat díru a vložit šroub.
Autoservis "kolo k čerpání" Dalnegorsk, ulice Mayakovskogo, 1 místo -
pro provizorní opravy je potřeba pouze kus trubky s vnitřním průměrem větším než 18 mm Objednací číslo pro novou.
vše o opravě pražců kalina, rozpočtová oprava zadních dorazů víka kufru, válců, kufru, oprava.
Obvaz byl zakoupen na akci z obchodu Plynové prameny Ruské federace, recenze jako použitý, Bandage Fittings.
Jak mohl, tak to udělal. Ale funguje to. Toto video je samozřejmě o opravě nábytkového kování, lépe řečeno ani ne.
AUTOAMATÉRSKY KANÁL === JAK VYROBIT PORUŠENÉ TORZNÍ UPEVNĚNÍ NA KUFRU. VRTÁNÍ OTVORU.
Plynový zvedák pro skládací postel lze vypustit, pouze vyměnit.
Výměna tlumičů zadních dveří Nissan Terrano 2.7 On>.
Opět jsem přesvědčen, že náhražky, tedy duplikáty jsou vyrobeny mnohem kvalitněji než nativní náhradní díly.
Běžná plynová pružina pro pneumatiku nebo jiné úkoly z automobilové plynové vzpěry. Jak se to dělá.
Oprava pantu plynových nebo olejových vzpěr vozu. Děkujeme, že nám pomáháte s rozvojem kanálu! Je vděčný.
V současné době je většina osobních automobilů stále zastoupena zahraničními výrobci, proto se stejně široce rozvinul trh s náhradními díly. Na posledním místě nejsou tlumiče automobilů, které jsou jednou z nejdůležitějších součástí zavěšení.
Zkušení motoristé čas od času většinou zkontrolují stav tlumičů svého vozu. To se děje různými způsoby, často jak nejlépe mohou. Hlavní způsoby kontroly tlumičů jsou následující:
- posouzení chování vozu za jízdy;
Nejběžnějším a možná i nejjednodušším způsobem, ke kterému se motoristé uchylují, je houpání auta. Podstatou této metody je střídavě kývat autem za každou zatáčkou. Existují však dva způsoby, jak rozhoupat auto. V prvním případě majitelé automobilů, kteří tlačí na auto z jedné hrany, sledují, jak se tělo pohybuje.
Pokud se zvedá pomalu, tak jsou tlumiče v pořádku a fungují správně, ale pokud nedochází k prodlevám v jeho zvedání a ono to jakoby "vystřelí" nahoru, tak nefungují. Další možností je intenzivní houpání vozu v několika krocích. Při správné funkci tlumičů se auto přestane kývat již při druhém volném švihu, vše závisí na intenzitě švihu. Čím více je tlumič opotřebován, tím pomaleji dochází k tlumení vibrací.
Tento test zvládne každý, ale spolehlivost je příliš nízká. Umožňuje pouze určit extrémy: funkční tlumič nebo ne. Pokud jsou vibrace částečně utlumeny například na polovinu, je nereálné to vizuálně určit a tlumič se bude zdát v dobrém provozním stavu. To je slabá stránka této diagnostické metody. Přitom tlumič, který je již trochu „zvadlý“, není schopen ve vysokých rychlostech zajistit plný kontakt kola s vozovkou. Ohledně nahromadění je tu ještě jedna věc. Zatlačte na auto co nejjemněji a co nejblíže k žebrům karoserie. Pokud s tím nepočítáte, tak jen jednou dostatečně velkou silou můžete na blatníku či kapotě zanechat znatelný promáčklinu.
Další metoda - vizuální kontrola je velmi blízká předchozí diagnostické metodě, a to jak svou účinností, tak i náročností. Za prvé, zajišťuje vzhled krytu tlumiče kapek oleje. To je nezvratný důkaz ztráty těsnosti karoserie a částečného nebo úplného selhání tlumiče. Pamatujte, že olejová mlha na povrchu skříně není vždy známkou poruchy.
Tlumič by se měl pravidelně čistit od všech nečistot, které se objeví, protože narušují správnou vizuální diagnostiku.Po vyčištění proto tlumič po několika dnech znovu zkontrolujte. Pokud se opět objeví pruhy, pak je tlumič určitě vadný. Kontrolovat je nutné i pneumatiky, protože to, jak rovnoměrně je jejich běhoun opotřebovaný, ovlivní výkon tlumičů. Pokud jsou na okrajích běhounu zřetelné známky opotřebení, pak se tlumič odvaluje s neustálými skoky, což zvýrazňuje nefunkční tlumič.
Jak dobře fungují tlumiče v důsledku zahřívání jejich pouzdra, motoristé často nekontrolují. A to se vysvětluje skutečností, že je nepohodlné provádět takovou kontrolu, protože tlumiče jsou umístěny na těžko dostupných místech. Na principu přeměny vibrační energie na teplo fungují například hydraulické tlumiče. Z toho vyplývá, že nejlépe plní svou funkci teplejší tlumiče. Pro získání co nejpřesnějších výsledků touto diagnostickou metodou je třeba splnit jeden důležitý požadavek.
Před kontrolou je nutné zahřát tlumiče jízdou vozu vysokou rychlostí na obtížné trati. Je vhodnější zkontrolovat stupeň zahřátí tlumičů na nadjezdu nebo inspekční jámě. Teplota každého by měla být blízko u sebe. Pokud je některý tlumič vyřazen z celkového souboru jeho výrazně nižší teplotou, znamená to, že jeho účinnost je výrazně snížena. Pokud je jeden tlumič v režimu extrémního přehřívání, pak jeho „bratři“ zcela nebo částečně ztratili schopnost tlumit vibrace.
Pouze opravdu zkušení řidiči mohou hodnotit provozuschopnost tlumičů podle chování vozu na silnici. Když jsou tlumiče vadné, vozidlo jede rychlostí 80-90 km/h již začíná drhnout ze strany na stranu, objevuje se kývání těla, klesá směrová stabilita. Houpačka má slabě tlumící charakter a při dopadu na další nerovnosti se amplituda valení opět zvedne.
Při jízdě v zatáčce v takovém autě budou jeho reakce na pohyby řízení opožděné a brzdná dráha se výrazně prodlouží. Podle úrovně komfortu pohybu není vždy určena porucha tlumičů. Kromě případů, kdy je vozidlo vybaveno sportovními plynovými tlumiči. Zlomení bude viditelné v případě ztráty jejich charakteristické vlastní tuhosti.
Nejpřesnějším způsobem, jak určit závady tlumičů, je diagnostika na zkušební stolici. Tato kontrola zahrnuje dva způsoby: umístění vozu na vibrační plošiny stojanu, odstranění tlumiče a kontrolu hodnoty tlumicí síly pomocí speciálního měřicího stojanu. U druhého způsobu jsou výsledky přesnější, ale kvůli obtížím při vyjímání tlumičů z auta nenašel u profesionálů široké uplatnění, když ten první je mezi kvalifikovanými pracovníky autoservisů zcela běžný.
Téměř každá více či méně "nacpaná" čerpací stanice má vibrační stojany, které pomáhají určit stupeň výkonu automobilových tlumičů bez demontáže vozidla. A, což je dobrá zpráva, náklady na takovou kontrolu nejsou velké.
Tlumiče jsou prostě "vítězové v životě" mezi všemi odpruženými díly auta. Tlumí nejen veškeré vibrace v vozovce - odpružení - řetězu karoserie, ale hrají důležitou roli i v procesu adheze kola k povrchu vozovky, při brzdění a směrové stabilitě. Ačkoli se někteří začínající motoristé mylně domnívají, že úkolem tlumičů je pouze vytvořit pohodlné podmínky při pohybu v autě.
Oprava plynových tlumičů začíná jejich diagnostikou a pochopením toho, jak fungují. Neměli byste panikařit, pokud náhle z nějakého důvodu zjistíte vrzání nebo netěsnost v tlumiči, i když teprve nedávno z kontroly a vše bylo normální. Naopak je chvályhodné, že jste věnovali pozornost tak atypickému chování svého vozu. Diagnostická zásada „dobré zaklepání se ukáže“ nikdy neselhala.
Druhým stupněm epopeje tlumičů je samotná oprava. Existují dvě možnosti opravy, jako v zásadě a vždy: jít do servisu, kde kvalifikovaní specialisté za poplatek udělají vše správně a problém vyřeší sami ve své garáži. První krok vedou hlavně začínající řidiči. A zkušení zase dostanou manuál k autu a rozhodnou se s typem tlumičů, které mají na svém voze nainstalované. Obecně platí, že lví podíl na automobilovém trhu je vybaven neoddělitelnými tlumiči, které, bohužel, nezajišťují jejich opravu. Ale to je v těch pohádkových zemích, kde jsou silnice jako železo a tlumiče slouží pět nebo i více let.
Následující zařízení pomohou zjednodušit práci na opravě a obnově plynových tlumičů a prodloužit jejich životnost:
- speciální plnička tryska-plyn (v sadě od 1 do 10 kusů);
- uživatelský manuál.
A tak zkušený řidič bez váhání volí druhou možnost a pustí se do opravy tlumiče vlastními silami. A je dobře, když jeho auto nemá napumpované tlumiče. Jedná se o typ tlumiče se změnou tlaku plynu, který umožňuje změnu výkonu v případě velkého zatížení vozidla. Jde o to, že takové tlumiče jsou instalovány jako další možnost.
Samozřejmě, že svou práci dělají dokonale dobře, ale prozatím, dokud neselžou. A tady se majitel vozu dostává do problémů. Nový tlumič tohoto druhu bude stát několik set dolarů. Oprava plynových tlumičů je věc druhá. Jejich oprava se příliš neliší od opravy hydraulických. Může být vyroben zcela nezávisle s přítomností speciálního vybavení.
Ohledně renovace tlumičů nechci zpochybňovat zručnost automechaniků na čerpací stanici, ale existuje něco jako „hlas lidu“. Můžete to slyšet na různých automobilových fórech, kde mnoho majitelů aut sdílí své zkušenosti a dojmy. A na obnovu tohoto prvku odpružení automobilu se na ně pohlíží výhradně z negativní stránky. Přeci jen vadný tlumič je náhradní díl, na kterém se vyplatí šetřit a i tato úspora je velmi, velmi pochybná, protože záruka na nájezd repasovaných tlumičů je minimální.
Video (kliknutím přehrajete).
Naši Kulibini ve městě nějakým způsobem obnovili tlumiče plynu, které drží chlapce a kapoty.
Vždy bylo zajímavé, jak se při opravách čerpá plyn? Vsuvku není kde vařit – v blízkosti těchto zastávek je většinou velmi málo místa. Vyrábíte nějaké armatury?
Přestože náklady na obnovu jsou asi 10 dolarů, s těmito penězi toho moc nenaděláte
Tak jak?
