Oprava plynového ohřívače pro obytné vozy

Podrobně: svépomocná oprava plynového ohřívače pro obytné vozy od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

zapsána rozhodnutím rady Ministerstva spravedlnosti Běloruské republiky ze dne 01.08.2014 č. 170

lotus »21. listopadu 2013, 20:06

Přátelé, navrhuji probrat palčivé téma vytápění obytného vozu v zimě. Jak se připravit třeba na nový rok na Ježíška do Laponska a to i s celou rodinou s dětmi! Tam to v tuto chvíli může být docela mínus 35-40 С!

Není žádným tajemstvím, že standardní Trumas při minus 20 a méně nemusí nastartovat kvůli zamrznutí plynu. jaké možnosti? Webasto? Není to špatná volba. Jen podle zkušeností soudruhů to jde vystřihnout uprostřed noci (jako plynový Trum), když si „sedne“ kabinová baterie.

Vyhřívání válců. Taky to není špatné, ale může dojít plyn. ...

Elektřina je možná, ale musíte se připojit k síti 220 V a alespoň 10 A. Což není vždy možné. ...

Můžete také nainstalovat přídavné standardní topení pro prostor pro cestující od Fiatu Ducato.

Napadá mě, že tohle všechno (nebo část) je potřeba skloubit. Pak bude v suchu a pohodlí.

Co myslíte, přátelé karavanistů? Podělte se o své zkušenosti!

nikk »21. listopadu 2013, 20:41

Téma – nemelte

Za sebe jsem se tak rozhodl.
teplá podlaha
větrný ohřívač (skladem)
stavební vysoušeč vlasů v kufru.

Co se týče mého obytného auta (Yaroslav máš to samé) - po ulici nám vedou plynové trubky, když nahřeješ lahve, věř, že plyn v trubce zamrzne - to už je ověřeno.

Závěr ohledně plynu je, že na zimu je potřeba natankovat automobilový plyn. A když si od nich půjdete za Finkou koupit válec (z nějakého důvodu jim nezamrzá plyn)
při opuštění země z nich můžete vytvořit balón a získat kořist zpět

Video (kliknutím přehrajete).

Sanya Milko »22. listopadu 2013, 02:06

+37529 617 34 71 Zavolejte, když potřebujete pomoc nebo když se chcete podělit o svou radost!

Sanya Milko »22. listopadu 2013, 02:17

+37529 617 34 71 Zavolejte, když potřebujete pomoc nebo když se chcete podělit o svou radost!

nikk »22. listopadu 2013, 07:54

starý_piligrim »22. listopadu 2013, 13:02

lotus »25. listopadu 2013, 14:25

Opravdu zajímavé. Kluci, odpovězte mi, kdo to použil?

lotus »25. listopadu 2013, 14:36

Traktor pomůže. Ale moje otázka byla zpočátku, jak vytápět obývací pokoj karavanu. Nebo karavan. Když můžete zapnout motor v karavanu a v krajním případě se zahřát běžným vařičem do auta, tak co v karavanu? Jednou jsem zahříval plynovou láhev s vyhřívacím pláštěm na sedadlech. Lze snadno objednat online. Mínus - s proudem 4 ampéry baterie karavanu rychle "přistane", pokud není síť 220 Volt. Navíc - plyn z teplého válce nestihne zamrznout v plynovodu pod dnem (na ulici) a Trum topí jako zvěř.

A je tu ještě jedna kouzelná hůlka (náš kamarád Štěpán mi s ní nějak pomohl) - horkovzdušná pistole. Pokud jsou plynovody stále zamrzlé, vystřelte z děla, nasměrujte jej pod dno ve vzdálenosti alespoň metr, protože je otevřený oheň (!) A vše se za pár minut zahřeje. DŮLEŽITÉ: Před střelbou z děla si pozorně přečtěte přiložený návod k použití.

Tolyanich & C 26. prosince 2013, 22:32

Sanya Milko 26. prosince 2013, 23:34

+37529 617 34 71 Zavolejte, když potřebujete pomoc nebo když se chcete podělit o svou radost!

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 0 hostů

Tak jsem dokončil opravu domu, sedím v něm a píšu do BZ.
Karavan jsem dostal v žalostném stavu, rám prasklý a na více místech vyvařený převařený, téměř vše jsem restauroval vlastníma rukama kromě podvozku a rámu. Ivan Galkin mi udělal rám a podvozek dobře, teď je dům na novém rámu a v místě tuhé torzní tyče, na které se dá na našich silnicích rozbít celý dům (a bylo to tak), dům byl nasaďte pružiny s tlumiči a stabilizátory., Jde to měkce bez válců.

Nissan Elgrand 2000, benzínový motor 3,3 l., 170 hp sec., náhon na všechna čtyři kola, automatická převodovka - kutilská oprava

To jo. Stav je opravdu tristní. Trpělivost pro vás při zotavování. Nezapomeňte se později pochlubit.)))

tak již obnoveno, o tomto a záznamu)

Proč jsi vyhodil plynový ohřívač?

Ano, nechtěl jsem si s ním zahrávat, byl celý ohromen. Půjdu do platu protože se na planáru neohřívám jen já a plat je od organizace zdarma a s plynem jsou problémy s tankováním.

Přemýšlím, jak se zahřát ... na palubě přívěsu mám 40litrovou plynovou láhev ... také traktor na plyn ...
Planar je samozřejmě možnost, ale přemýšlím o plynu ... a tam bylo všechno fatálně rozbité, nebo byl jen příliš líný na to přijít?
Mohu natankovat tlakovou láhev na jakékoli čerpací stanici, kde bude tankování probíhat jako u auta

Mám takovou práci, že v zimě musím bydlet v karavanu při -30 nebo i -40, v místě s mým máme jen 3 karavany a vše na rovině, 3 náklaďáky se zvířaty, která nesnesou mráz, jako např. opice různých druhů, obecně cirkus zoo a plyn už prošel, buď mrzne nebo nevím co se tam děje, ale topení se v mrazu nespouští, proto jsme přešli na Planar; je více přizpůsobena drsnému počasí

Pokud v teplé sezóně, tak plyn je dobrá věc, ale v zimě to může být problematické, máme velké a časté přejezdy, nádrž na 100 litrů vody a nechceme neustále napouštět a vypouštět a v zimě zamrzá na cestách, pak to planární uloží, vypustí na cestu a jede, přijdeš a je ti teplo a voda není zamrzlá)

Plynová topidla Truma instalovaná na karavanech, přívěsech, obytných automobilech a karavanech jsou dostatečně spolehlivá a nepodceňují koncept „německé kvality“. Při nákupu přívěsu z počátku 90. let se ale připravte na to, že mohou nastat problémy se správným chodem kamen.

Na příkladu plynové trouby Truma 3002 rozebereme její hlavní součásti, princip fungování a možné poruchy.

V kamnech je několik základních zařízení

1. Zapalovací jednotka. Napájení dvěma AA bateriemi. Pomocí takového bloku se plynový hořák automaticky zapálí. Takové zapalování je velmi vhodné použít při větrném počasí, kdy při silném poryvu větru plamen sfoukne, na pár sekund, dokud plyn neuzavře pojistný ventil, dokáže elektrické zapalování plamen automaticky znovu zapálit.
Někdy dojde k vypálení PCB jednotky. V tomto případě je nutné vyměnit celý blok. Tento díl můžete zakoupit v obchodě Retrailer. Mimochodem, elektronická zapalovací jednotka může snadno nahradit běžnou mechanickou piezo svíčku.

2. Plynový hořák Truma. Má dvě spalovací komory, zapalovací (kulatou) a hlavní (oválnou). Nad zapalovací komorou je piezo svíčka, vedle ní je umístěna tepelná sonda.

Sonda teploty jádra slouží k vypnutí pojistného ventilu, který uzavírá hlavní vedení plynu v případě zhasnutí plamene hořáku.

3. Ventil plynového kohoutu. Kohoutkový ventil je hlavní, nejdůležitější a nejsložitější součástí topného systému Truma. Ventil má vstup zespodu pro příjem plynu z hlavního potrubí, dva výstupy z boku s tryskami pro přívod plynu do zapalovací a hlavní spalovací komory, knoflík pro regulaci intenzity přívodu plynu do hořáku, bezpečnostní termostat proti přehřátí, bezpečnostní termostat pro uzavření plynového potrubí, při nepřítomnosti plamene.

4. Výměník tepla. Nebo jednodušeji chladič vyrobený z hliníkové slitiny. Výfukový systém je vhodný pro chladič. Z vnější strany je na radiátor nasazen ozdobný kovový kryt.

Jak funguje plynový sporák Truma

1. Když otočíte knoflíkem z 0 na 1 dílek, elektrický obvod se uzavře a elektronická zapalovací jednotka začne periodicky nabíjet piezo svíčku, což zase přeruší jiskru na tělo hořáku vedle zapalovací komory.
2. Otočením knoflíku regulátoru z 1 na 3 dílky se otevře primární ventil pro přívod plynu do kohoutku z vnějšího potrubí.
3.Při zatlačení regulátoru dolů se násilně otevře ochranný tepelný ventil a plyn vstoupí do zapalovací (primární) spalovací komory, načež dojde k zapálení. 3-4 sekundy po zapálení zapalovací komory se teplotní sonda zahřeje na požadovanou teplotu, což umožní tepelnému pojistnému ventilu zaujmout otevřenou polohu a zajistit nepřetržitý průtok plynu do hořáku. Poté se knoflík regulátoru uvolní a působením pružiny se vrátí do původního horního stavu. Plamen nezhasne.
4. Při dalším otáčení knoflíku regulátoru ze 3 na 10 se postupně otevírá ventil přívodu plynu do hlavní (oválné) spalovací komory.
5. Po zapálení hlavní spalovací komory, jak se kamna zahřívají, lze regulovat intenzitu ohřevu (a podle toho i teplotu) knoflíkem v rozsahu dílků od 1 do 10.

Když teplota ohřevu radiátoru dosáhne více než 50 stupňů Celsia, ochranný termostat proti přehřátí začne postupně snižovat přívod plynu do hlavní spalovací komory až do jejího úplného vypnutí.

Časté problémy

1. Zapálí se pouze zapalovací komora. Po uvolnění regulátoru směrem nahoru plamen zhasne.
Způsobit. S největší pravděpodobností je sonda teploty jádra mimo provoz,

otevírací ochranný tepelný ventil.

Tento díl můžete zakoupit v obchodě Retrailer.

2. Zapálí se pouze zapalovací komora. Po uvolnění regulátoru směrem nahoru plamen nezhasne. Když je knoflík regulátoru otočený až na doraz, hlavní komora se nezapálí.
Způsobit. S největší pravděpodobností je ucpaný plynový ventil. Nutná demontáž a čištění.

3. Plamen hoří v obou komorách, ale je velmi nestabilní s hlukem.
Způsobit. Na vrcholu každé z komor je připájena tenká žáruvzdorná kovová síť. Slouží k rovnoměrnému rozložení plamene po celé ploše hořáku. V důsledku koroze by se pájení mohlo odloupnout a kovová síťka by mohla spadnout. Nutná výměna hořáku. Tento díl můžete zakoupit v obchodě Retrailer

Postupná demontáž plynového ventilu

1. V obytném automobilu nebo přívěsu-dacha. Odpojte kohout od hlavního plynového potrubí ve spodní části přívěsu. Odstraňte bezpečnostní kryt hořáku, odšroubujte trysky zapalovací a hlavní spalovací komory, odšroubujte teplotní sondu z kohoutku a poté odpojte hořák od kohoutku. Jeřáb je odstraněn z vnitřku přívěsu chaty směrem nahoru.

2. Vyjměte rukojeť regulátoru z kohoutku, odšroubujte horní plastový kryt (2 šrouby a železná západka).

3. Vyjměte elektrický piezo spínač zapalování, vyjměte plastový objímkový spínač ventilu primárního přívodu plynu.

4. Odšroubujte plastovou základnu z kovového krytu ventilu (2 šrouby). Vyjmeme termostat pro ochranu proti přehřátí a drážkový uzávěr.

5. Odstraňte kovový kryt ventilu. Vyjmeme ventil primárního přívodu plynu. Na fotografii jsou nečistoty a oxid bronzu na okraji ventilu hlavní spalovací komory. To vše je potřeba vyčistit. V ideálním případě by při sejmutí kovového krytu z tělesa ventilu měl ventil hlavní spalovací komory „vystřelit“ dopředu působením pružiny. Na obrázku se to díky oxidu bronzu neděje.

6. Po vyčištění stěny ventilu hlavní spalovací komory ventil demontujte. Je nutné zcela vyčistit a opláchnout tělo ventilu v benzínu (petrolej), vyfouknout všechny kanály, vyčistit všechny ventily od kontaminace. Sestavte ventil v opačném pořadí.

Ventil-ventil z kamen Truma 5002 a jeho modifikace je zcela podobný. Jediný rozdíl je ve dvou plynových vstřikovačích.

Retrailer používá speciální pěnidlo Multitec od dánského výrobce Unipak k testování těsnění plynových spojů v přívěsech a RV. Multitec detekuje i malé netěsnosti, určované „vyvařením“ kompozice v místech, kde není spojení těsné.

Po zhlédnutí profilových stránek jsem našel několik řešení. Žádný z nich mi ale nevyhovoval. Nabízená nebo šíleně drahá topidla Webasto, Planar a podobně. od 30 000.Nebo čínské protějšky od 25 000. To vše poháněla nafta nebo benzín. A nemilosrdně vysál baterii. Vyžaduje stacionární instalaci a nákladnou údržbu. Pro značkové obytné vozy to může být dobré, ale vzhledem k ceně mého karavanu (50 000) je cena topení příliš vysoká. Existovaly i varianty typu Trum. Na plyn. Ale velikost baterie)) Také není možnost. mám jen 2,5 m2))

Obecně, když jsem se prohrabal weby, našel jsem jednoduché a důmyslné řešení. Tepelný výměník pro zimní stan.

co to je Jedná se o ocelovou skříň s provařenými trubkami. Ve spodní části spalovací komory je otvor pro hořák a nahoře výfukové potrubí. Ventilátor nasává vzduch z počítače 12V.

Útržkovité, ale myslím, že je to jasné. Hořák ohřívá trubky, vzduch vstupující z jedné strany studený, ohřívající se, vychází z druhé strany horký. A CO2 jde výfukem ven na ulici. Díky tomu je vzduch v kabině čistý a teplý. Nehrozí vyhoření a otrava. Na obrázku je výměník tepla bez ventilátoru.

Lze použít jakýkoli plynový hořák. Turistický vařič na petrolej, infra, plynový vařič atd.

Vzhledem k tomu, že jsem jej chtěl používat víceméně trvale (ovšem s možností jeho vyjmutí na letní období), integroval jsem hořák kompletně dovnitř spalovací komory. Tím jsem zcela vyloučil vyhoření kyslíku v kabině.

Dole u dveří mám přívod čerstvého vzduchu a nahoře pod stropem je nucený průvan. Stejný ventilátor z počítače 12 V. Spotřeba takových ventilátorů je 0,3 A. Je to prostě zanedbatelné.

Přesunul jsem výfukové potrubí na boční stěnu. Protože jsem ji potřeboval dostat ven pod sedadlo.

Tím jsem také vysvobodil letadlo shora. A nyní si na něm můžete ohřát jídlo nebo čaj.

Ale i tak to bylo nebezpečné. Mohli byste se nechtěně spálit. A vše jsem zakryl jednoduchým štítem. Stala se kulturnější a bezpečnější.

Mimochodem, o bezpečnosti. Hořák s ventilem. Při nepřítomnosti plamene uzavře plyn. Nechybí ani senzor úniku plynu a přebytku CO2

V případě úniku to skřípe jako řez)).

Výfuk vychází pod sedlem. Teplota dýmky v tomto místě je stále horká, ale ruka již trpí. Ale přesto jsem se rozhodl vyrobit první koleno z nerezové oceli. Jen pro případ.

Dále je připojena běžná vodovodní trubka. Šedá. Tady už je zima. Trubka je instalována pouze na parkovištích, takže je rychle odnímatelná.

Abychom shrnuli, co máme.

Cena ohřívače je 3000,- se všemi pracemi a náhradními díly. Rozměry 25 * 25 * 35. Palivový plyn. Plná spotřeba 100g/h. Poháněno 5l lahví. Zahřejte z nuly na 20 stupňů za 10 minut. Pak můžete vsadit na minimum. Nebo ho dokonce na pár hodin vypněte.

V létě se dá sundat, aby nepřekážela. Můžete si ho vzít s sebou do kempu. Postavit ve stanu. Použití pro zimní rybolov. Prostě není co rozbít. Z mínusů - nemůžete nastavit teplotu. Ne estetický vzhled.

Kliknutím na tlačítko se přihlaste k odběru „Jak se to dělá“!

Pokud máte produkci nebo službu, o které chcete našim čtenářům říci, napište Aslanovi () a uděláme tu nejlepší reportáž, kterou uvidí nejen čtenáři komunity, ale i stránky jak se to dělá

O svém výměníku v karavanu jsem se již zmínil. Na jeho adresu zazněla spousta kritiky. A rozhodl jsem se o něm napsat samostatný příspěvek. A řekni o něm podrobněji. Proč to potřebuji? Brzy na jaře a na podzim je již ráno a večer chladno. A pořád chodím na túry. A spaní v karavanu je už bez topení nepohodlné.

Rozhodl jsem se to napravit. Nemůžete si dovolit koupit Webasto. A používat ohřívač pár týdnů v roce za takové množství je nepraktické. Proto mi webasto ani planar nevyhovovaly. A moje volba padla na takovou rybářskou vychytávku, jako je výměník tepla. Koupená stála také cca 5tis. A neviděl jsem nic, co by bylo těžké udělat. Tak jsem to udělal sám. co to je Toto je kovová krabice. Dole je čtvercový otvor pro plynový hořák, na boku výfukové potrubí. Trubky výměníku jsou uvnitř svařeny. Na jedné straně je 12V ventilátor počítače.Pohání studený vzduch z ulice, vzduch procházející trubkami se ohřívá plynem a z druhé strany vychází horký. Schéma je něco takového.

Pouze výfukové potrubí jsem z technických důvodů přesunul na stranu. Protože potrubí jde přímo pod sedadlo a do ulice.

K ohřevu lze použít jakýkoli hořák. Infračervený, nebo obyčejný primus ... použil jsem turistický obklad.

Později jsem se ale rozhodl trochu vylepšit a hořák integroval přímo do pece.

Dopadlo to spolehlivě, nic víc. V desce je dostatek otvorů pro vytvoření vynikajícího tahu a sání vzduchu.

Výfukové potrubí na prvním koleni je vyrobeno z nerezové oceli. Na výjezdu je ještě docela horko, i když ruka krátce trpí.

Na ulici je jen šedá vodovodní trubka. Je jí prostě zima.

Výměník tepla a samotné potrubí jsou na léto odstraněny.

Samotná kamna jsou opatřena ochranným pláštěm. Abyste se nespálili a jen pro estetiku...

Zahřívejte venku na asi 0 stupňů po dobu až 20 - 10 minut. Poté se sníží na minimum.

Plusy - cena. 1000 rublů s materiálem, prací a ventilátorem. Hmotnost ne více než 3 kg. Velikost 25*25*40. Rychlá instalace. Ziskovost. 150 gh plynu a 0,25Ah proudu. Univerzální použití (rybaření, chata, garáž...)

Nevýhody - nevzhledný vzhled, nebezpečné.

S tím druhým úspěšně bojuji. Zakoupen analyzátor plynu. Počítá se s dodáním termočlánku pro nouzové odstavení přívodu plynu.

Obecně něco takového. Níže je moje video na toto téma.

Po postavení karavanu mi trochu vadilo, že jej nelze používat mezi sezeními. Studený.

Po zhlédnutí profilových stránek jsem našel několik řešení. Žádný z nich mi ale nevyhovoval. Nabízená nebo šíleně drahá topidla Webasto, Planar a podobně. od 30 000. Nebo čínské protějšky od 25 000. To vše poháněla nafta nebo benzín. A nemilosrdně vysál baterii. Vyžaduje stacionární instalaci a nákladnou údržbu. Pro značkové obytné vozy to může být dobré, ale vzhledem k ceně mého karavanu (50 000) je cena topení příliš vysoká. Existovaly i varianty typu Trum. Na plyn. Ale velikost baterie)) Také není možnost. mám jen 2,5 m2))

Obecně, když jsem se prohrabal weby, našel jsem jednoduché a důmyslné řešení. Tepelný výměník pro zimní stan.

Přesunul jsem výfukové potrubí na boční stěnu. Protože jsem ji potřeboval dostat ven pod sedadlo.

Tím jsem také vysvobodil letadlo shora. A nyní si na něm můžete ohřát jídlo nebo čaj.

V případě úniku to skřípe jako řez)).

Výfuk vychází pod sedlem. Teplota dýmky v tomto místě je stále horká, ale ruka již trpí. Ale přesto jsem se rozhodl vyrobit první koleno z nerezové oceli. Jen pro případ.

Abychom shrnuli, co máme.

Kývnutí 30. listopadu 2009, 02:15

Instalace plynového topení na chatu obytného přívěsu! Tipy pro ty, kteří nemají topení v přívěsu na chatu nebo si staví chatu s karavanem vlastníma rukama

Je obtížné přeceňovat výhody ohřívače během chladného období. Zvažme hlavní fáze jeho instalace.

Když se večery a noci ochladí, všichni karavanisté, kteří mají plynový systém a plynové topení, si toho všimnou, až když vyjdou ven, protože uvnitř jejich karavanu je stále teplo. Kdo topení nemá, může jej pouze nainstalovat, případně vyměnit rozbité či zastaralé. Zároveň i připravenému a znalému amatérovi důrazně doporučujeme vyhledat pomoc profesionálů.

Před instalací ohřívače je nutné nainstalovat nebo dát do pořádku stávající rozvod plynu v karavanu.Některé karavany, například Eifelland Deseo, jsou standardně vybaveny pouze přihrádkou na plynové láhve. Pro plynaře to však není problém. Pomocí speciálního nástroje ohne a položí plynové potrubí pod podlahu karavanu do kuchyňského bloku a také do speciálního prostoru, ve kterém bude umístěn ohřívač dle vašeho výběru.

(Zplodiny spalování z ohřívače odcházejí vývodem pod podlahou karavanu)

Při výběru místa pro instalaci topení byste měli vzít v úvahu všechny vlastnosti karavanu. Například ohřívač Truma E-4000 se dobře hodí pro Deseo. Díky své kompaktní velikosti může být umístěn v samostatné přihrádce, včetně pod podlahou karavanu, což šetří místo v místnosti. Systém je ovládán otočným spínačem-regulátorem namontovaným na vhodném místě.

Důležitou součástí systému je výfukový systém pod podlahou. Při použití takového schématu odpadá složitá montáž výfukového systému přes stěnu karavanu a výfuk zvenčí prakticky není vidět. Po instalaci digestoře a jejím spolehlivém utěsnění na místě instalace se položí potrubí přívodu ohřátého vzduchu - k tomu se používají speciální ohebné plastové trubky. Navíc v každém potrubí, pokud je rozděleno na více větví, musí být vždy otevřena alespoň jedna větev, aby se zabránilo přehřátí ohřívače. Totéž platí pro přívody vzduchu ohřívače, kterými nasává vzduch z místnosti. V kompaktním obytném automobilu, karavanu s jednoduchým uspořádáním, jako je Deseo, není potrubí problém. Dva vzduchové kanály vycházející z prostoru, kde je umístěno topení, a jeden vedoucí ven v zadní části karavanu, zajišťují více než dostatečné vytápění celé místnosti.

Instalace řídicího systému

Nakonec je na stěnu prostoru ohřívače připevněna elektronická řídicí jednotka topení. Otočný kodér je umístěn na vhodném místě, například v blízkosti solárního displeje. V létě lze E-400 používat s vypnutým topením a zapnutým ventilátorem k cirkulaci vnitřního vzduchu za horkého a klidného počasí.

Stejně jako u montáže plynového zařízení, i montáž topného systému musí provést odborník. Obecně platí, že potřebné instalační práce trvají asi 8 hodin. Základní cena ohřívače Truma E-4000 se pohybuje kolem 1260 eur. Kromě toho je zapotřebí další příslušenství, jako je výfukový systém a vzduchové kanály. Při instalaci na Deseo se celkové náklady pohybují kolem 1400 eur.

Po dokončení instalace je bezpodmínečně nutné zkontrolovat plynový systém - to je také práce pro odborníka. V budoucnu musí být tato kontrola provedena alespoň jednou za dva roky. Topný systém lze používat pouze po úspěšné zkoušce.

Nová topidla jsou zdrojem specifického zápachu. Před první jízdou nechte nový ohřívač několik hodin běžet na maximální teplotu a zároveň zajistěte dobré větrání.

Eiffelland Deseo má přihrádku na plynové lahve, vše ostatní je potřeba nainstalovat dodatečně.

Plynové trubky se ohýbají a pokládají pod podlahu karavanu pomocí speciálního nástroje.

V upoutávce, kterou jsem vytvořil (téma „Skif od Valentýna), mi moc chyběla kamna na topení. Přizpůsobit k němu "Truma" nebo domácí plynový konvektor je problematické pro jejich relativně velké rozměry. Když je přívěs složený, je uvnitř asi 400 mm výška.
Přišel nápad postavit velmi jednoduchý plynový ohřívač ze šrotu...

Vezměme si tedy "Skif" -transformátor:

Nebo obvyklý "Skif", ve kterém je celé tělo (nejdůležitější, spodní část!) kovové:

Ve spodní části vyřízneme obdélníkový otvor, řekněme, 300 x 300 mm a uzavřeme jej zespodu (prošroubováním přes azbestové těsnění), například deskou ze silného (5-10 mm) kovu, ideálně nerezové:

Uvnitř přívěsu musí být toto vše uzavřeno prolamovaným kovovým roštem, aby se tam dalo normálně chodit:

Nyní, abychom se zahřáli v přívěsu, je nutné pod tento sporák umístit zespodu plynový hořák (alespoň z běžného domácího sporáku). Samozřejmě je vhodné tento hořák uzavřít nějakým ochranným obalem, respektive je nutné vyrobit odnímatelné kovové (?) pouzdro, které lze rychle (na západkách) sundat a nasadit na přívěs.

To vše je jen schéma, design může být krásnější a pohodlnější k použití. Hořák můžete například připevnit i natrvalo, pokud je dostatečně plochý, aby výrazně nesnižoval světlou výšku. Ovládání sporáku lze namontovat do přívěsu, poblíž plynové láhve. A piezo zapalování neuškodí.

- malá účinnost? (ale s tím se dá souhlasit, pokud takový sporák nebude zamrzat v chladném počasí k nule stupňů, minimálně za cenu spotřeby 5 litrů plynové lahve (pro mě je to celkem přijatelné, znamená to, že se dá jezdit s přespáním celý podzim...)

- bezpečnost používání? Poměrně spolehlivý, pokud hořák zhasne, akorát vychladne, plynem se neotrávíte.

- Je nepohodlné pokaždé vkládat a vyjímat externí hořák? Můžete se toho, když ne úplně zbavit, tak tento postup alespoň výrazně zjednodušit.

Kamna mají k ideálu daleko, ale topit by se mělo. V podstatě se jedná o topný systém „teplé podlahy“, realizovaný nikoli pomocí elektřiny, ale plynu ...

Dovolená s přáteli. Naše akce

Velitel »18. dubna 2013, 05:56

Andreyka »18. dubna 2013, 06:35

Nepotřebuji zášť, Ambition je dávno zapomenutá.
Cítím se špatně - přijede sanitka, ale dobře - POLICIE.

N E G D I T E Ch U D A P U D A T E S A M I! ! !
Bratrstvo mobilních koupelen - BMS.

Velitel »18. dubna 2013, 06:49

lovec »18. dubna 2013, 10:40

praštěný »18. dubna 2013, 10:44

ty máš jeden. -
viewtopic.php? f = 238 & t = 891
Pokud ne. pod ochrannou clonou na samotném ohřívači je typový štítek!

obrázky jsou vždy potřeba pro přehlednost!

opět to bude jasné a krásné)) s obrázky)

obrázky samotného sporáku a další obrázky plynového prostoru!

jak to všechno předtím fungovalo?
cvaknutí je slyšitelné - to znamená, že došlo k zapálení. zažehne jiskru!
jiskry v okně nejsou vidět - možná prasknutí nebo kliknutí na obrazovku nebo kamna!
je potřeba to hledat!
je cítit plyn - vynikající. znamená to, že přichází plyn
co páchne plynem, je špatné. protože by nemělo. systém je uzavřen, aby nedošlo k vyhoření a veškerý produkt vznícení a nikoli spalování jde do komína)
ne. určitě to vonět může. protože k samotnému spalování dochází zvenčí - pod podlahou
a pokud nedojde k zapálení. a směs propan-butan je těžší než vzduch. pak to všechno jde dolů a nespadne do potrubí

Šel bych z opačné a vylučovací metody!
vzal by další balon. Naplnil bych to a zkusil to spustit znovu v několika přístupech!

sdělit. a když jste stiskli kliku. otočil. vydrž a jdi švihnout. Nevidíš žádné blikání v okně?

s pozdravem BMS

Robinzon »18. dubna 2013, 12:21

Velitel »19.4.2013 4:11

Andreyka »19. dubna 2013, 05:10

Nepotřebuji zášť, Ambition je dávno zapomenutá.
Cítím se špatně - přijede sanitka, ale dobře - POLICIE.

N E G D I T E Ch U D A P U D A T E S A M I! ! !
Bratrstvo mobilních koupelen - BMS.

lovec 19. dubna 2013 7:25

praštěný 19. dubna 2013 10:51

Hlavně jsem se zbytečně nehrabal v dostupnosti této police jako samostatného náhradního dílu. ale myslím, že ano. pokud má číslo. pak má právo na život!
když odhodíš sporák na pistoli. rozebrat. pak pochopíte, že na tom není nic složitého. Myslím, že umíš vařit. na nevyužitých místech zespodu u švu udělat výztuhu a vše bude ok!
nemusíte objednávat a čekat!
nedostatek. až to uděláš. pak můžete běhat takříkajíc na kolenou a kontrolovat výkon!
A přesto, pokud už jste se tam dostali, podávejte a všechny hořáky. čistý. profouknout a tak dále!
letní léto. a zima jako vždy přijde náhle!

Hodně štěstí!

s pozdravem BMS

Po postavení karavanu mi trochu vadilo, že jej nelze používat mezi sezeními. Studený.

Po zhlédnutí profilových stránek jsem našel několik řešení. Žádný z nich mi ale nevyhovoval. Nabízená nebo šíleně drahá topidla Webasto, Planar a podobně ... od 30 000,-.Nebo čínské protějšky od 25 000. To vše poháněla nafta nebo benzín. A nemilosrdně vysál baterii. Vyžaduje stacionární instalaci a nákladnou údržbu. Pro značkové obytné vozy to může být dobré, ale vzhledem k ceně mého karavanu (50 000) je cena topení příliš vysoká... Existovaly i varianty typu Trum. Na plyn. Ale velikost baterie)) Také není možnost. mám jen 2,5 m2))

Obecně, když jsem se prohrabal weby, našel jsem jednoduché a důmyslné řešení. Tepelný výměník pro zimní stan.

Lze použít jakýkoli plynový hořák. Turistický vařič na petrolej, infra, plynový vařič atd.

Přesunul jsem výfukové potrubí na boční stěnu. Protože jsem ji potřeboval dostat ven pod sedadlo.

Tím jsem také vysvobodil letadlo shora. A nyní si na něm můžete ohřát jídlo nebo čaj.

Ale i tak to bylo nebezpečné. Mohli byste se nechtěně spálit. A vše jsem zakryl jednoduchým štítem. Stala se kulturnější a bezpečnější.

Mimochodem, o bezpečnosti. Hořák s ventilem. Při nepřítomnosti plamene uzavře plyn. Nechybí ani senzor úniku plynu a přebytku CO2

V případě úniku to skřípe jako řez)).

Výfuk vychází pod sedlem. Teplota dýmky v tomto místě je stále horká, ale ruka již trpí. Ale přesto jsem se rozhodl vyrobit první koleno z nerezové oceli. Jen pro případ.

Dále je připojena běžná vodovodní trubka. Šedá. Tady už je zima. Trubka je instalována pouze na parkovištích, takže je rychle odnímatelná.

Abychom shrnuli, co máme.

Po postavení karavanu mi trochu vadilo, že jej nelze používat mezi sezeními. Studený.

Po zhlédnutí profilových stránek jsem našel několik řešení. Žádný z nich mi ale nevyhovoval. Nabízela se buď šíleně drahá topidla Webasto, Planar a podobně...od 30 000. Nebo čínské protějšky od 25 000. To vše pohánělo palivo jako nafta nebo benzín. A nemilosrdně vysál baterii. Vyžaduje stacionární instalaci a nákladnou údržbu. Pro značkové obytné vozy to může být dobré, ale vzhledem k ceně mého karavanu (50 000) je cena topení příliš vysoká... Existovaly i varianty typu Trum. Na plyn. Ale velikost baterie)) Také není možnost. mám jen 2,5 m2))

Obecně, když jsem se prohrabal weby, našel jsem jednoduché a důmyslné řešení. Tepelný výměník pro zimní stan.

Útržkovité, ale myslím, že je to jasné. Hořák ohřívá trubky, vzduch vstupující z jedné strany studený, ohřívající se, vychází z druhé strany horký.A CO2 jde výfukem ven na ulici. Díky tomu je vzduch v kabině čistý a teplý. Nehrozí vyhoření a otrava. Na obrázku je výměník tepla bez ventilátoru.

Lze použít jakýkoli plynový hořák. Turistický vařič na petrolej, infra, plynový vařič atd.

Přesunul jsem výfukové potrubí na boční stěnu. Protože jsem ji potřeboval dostat ven pod sedadlo.

Tím jsem také vysvobodil letadlo shora. A nyní si na něm můžete ohřát jídlo nebo čaj.

Ale i tak to bylo nebezpečné. Mohli byste se nechtěně spálit. A vše jsem zakryl jednoduchým štítem. Stala se kulturnější a bezpečnější.

Mimochodem, o bezpečnosti. Hořák s ventilem. Při nepřítomnosti plamene uzavře plyn. Nechybí ani senzor úniku plynu a přebytku CO2

V případě úniku to skřípe jako řez)).

Výfuk vychází pod sedlem. Teplota dýmky v tomto místě je stále horká, ale ruka již trpí. Ale přesto jsem se rozhodl vyrobit první koleno z nerezové oceli. Jen pro případ.

Dále je připojena běžná vodovodní trubka. Šedá. Tady už je zima. Trubka je instalována pouze na parkovištích, takže je rychle odnímatelná.

Abychom shrnuli, co máme.

Mobilní domy jsou speciálně vytvořeny za účelem podpory autonomního života v podmínkách přechodného pobytu mimo stacionární obydlí: při jízdě po silnici, na parkovištích v přírodě. Jejich plný životní cyklus je obsluhován souborem zařízení a zařízení zahrnutých do vodovodního systému, elektrického nebo plynového. Tyto systémy mají jak centralizované řízení, tak místní ovládání prostřednictvím mechanismů pro zapínání a nastavování konkrétních zařízení. V prvním případě se jedná o běžný elektronický ovládací panel, který je přítomen ve všech moderních mobilních domech.

Systémy podpory života RV

Kromě osvětlovacích zařízení a elektrických zásuvek závisí na elektrické síti provoz zařízení dalších systémů: vodní čerpadlo, chladnička, klimatizace v obytné oblasti, piezoelektrické zapalování plynového sporáku, topení atd. . Vnitřní napájecí síť mobilních domů je napájena jak z vnitřních baterií, tak z externího zdroje energie na parkovišti, když je připojena pomocí vhodného kabelu připojeného k externímu napájecímu portu. Elektrická síť může pracovat jak od 12 V (baterie), tak od 220 V (externí napájení). V druhém případě budou měniče napětí dodávat elektrickému zařízení požadované napětí.

Pokud zaparkujete v kempu mobilní dům je připojen na 220V, pak bude do vnitřních zásuvek přivedeno 220 V, díky čemuž můžete používat běžné domácí spotřebiče, které si vezmete s sebou z domova. V moderních modelech je často instalován zpětný převodník z 12 V na 220 V, takže můžete používat stejná zařízení, aniž byste se uchýlili k externímu připojení.

Baterie lze nabíjet za chodu motoru (v obytných vozidlech) nebo když je obytný vůz připojen k externímu zdroji energie. V autonomním režimu sítě na parkovišti bez připojení, s běžnou energeticky nenáročnou spotřebou baterie, budou stačit zhruba dva dny. Při jízdě obytným autem na noc do kempu, pokud není k dispozici žádné energeticky náročné zařízení, není potřeba žádné zvláštní externí připojení - spuštění motoru další den dobije baterie. Pro dlouhodobé parkování mimo možnosti externího elektrického připojení je nepostradatelný palivový generátor. Je důležité, aby nezabíral moc místa a vešel se do garážového prostoru.
Systém zásobování vodou

Hlavním úkolem systému je dodávat vodu do vodovodního zařízení. Zároveň je nutné zajistit plnění a skladování čisté vody, jakož i skladování a vypouštění odpadních vod.

Systém zásobování vodou v kempu se skládá z:

nádrž na čistou vodu
vodní čerpadlo
bojler na teplou vodu
ohebné plastové vodovodní potrubí
vodovodní zařízení
nádrž na odpadní vodu.

Čistá voda se přivádí pomocí flexibilní hadice a nalévá se do nádrže přes vnější hrdlo (umístěné po stranách nebo na zádi). V závislosti na velikosti a uspořádání mobilních domů se objem nádrží na čistou vodu liší. Vody ale není nikdy dost. Nádrž o objemu kolem sta litrů při běžné spotřebě vody s použitím sprchy nestačí dva tři turisté na více než jeden den. Logika instalace přídavné druhé nádrže do obytných vozů je tedy pochopitelná, byť to s sebou nese zvýšení zátěže o desítky kilogramů.
Nádrže na čistou vodu v karavanech může být jak stacionární, tak odnímatelný. K instalaci nádrží na čistou vodu zpravidla využívají prostor pod pohovkami uvnitř obývacího prostoru.

Nádrže na odpadní vodu jsou připevněny zvenčí pod dnem. Z nich odcházejí odbočky s vypouštěcími kohouty. Standardem pro civilizované země je vypouštění odpadních vod pouze na speciální místa v kempech nebo kempech, která zajišťují její přímé vypouštění do kanalizace.
Působením vodního čerpadla se studená nebo teplá voda přivádí přes baterie do sprchy, umyvadla a kuchyňského dřezu. Voda je také přiváděna k vypouštění záchodové mísy suchého šatníku. Kazeta do suchého šatníku je vyjímatelná - k tomu je na jedné ze stran nebo zádi umístěn vnější poklop. Kazety jsou plněny speciálními chemikáliemi ředěnými vodou. Naplněné kazety se vypouštějí ve speciálních servisních prostorách vybavených speciálními širokými záchodovými mísami (je zakázáno používat běžnou záchodovou mísu) nebo kanalizačními otvory. Po vypuštění obsahu se kazeta proplachuje, dokud není co nejčistší.

Obytný plynový systém

Plynový systém řeší nejdůležitější úkoly podpory života: vytápění obytného prostoru, zásobování teplou vodou, vaření. Plyn uložený v plynových lahvích je dodáván plynovým potrubím do domácího zařízení, které je na něm provozováno: ohřívač, sporák, lednička (v plynovém režimu), bojler na teplou vodu.

V obytných automobilech na plynové lahve na vnější straně desky je umístěna samostatná přihrádka. V karavanech jsou plynové lahve obvykle instalovány vpředu v zavazadlovém prostoru nad závěsem. Válec je připojen k systému pomocí flexibilní hadice. Poté je plyn přívodním potrubím (měděným potrubím) distribuován ke zdrojům spotřeby.

Plynové komory určeno pro dvě plynové lahve. Přítomnost druhého přídavného válce má velký praktický význam. To vám nedovolí náhle zůstat bez plynu (což je zvláště důležité v zimě) v případě, že dojde připojený válec. Okamžik plné spotřeby plynu v láhvi nelze vždy přesně určit, zejména bez speciálních snímačů hladiny naplnění, které se z nějakého důvodu používají zřídka. Když dojde jeden válec, je k systému připojen celý druhý. Mělo by se vypracovat pravidlo: vždy noste plnou přídavnou láhev a prázdnou naplňte (nebo vyměňte) co nejdříve, bez prodlení.

Spotřeba plynu závisí jak na intenzitě používání plynových zařízení, tak na ročním období. V teplém období vystačí jeden 11 kilogramový balon v průměru na týden. V chladném období, s konstantním plynovým ohřevem, jeden válec nevydrží déle než tři dny.

PlynNový válce pro mobilní domy patří do domácnosti, naplněné propanem a na váhu. Oficiálně je zakázáno plnit je zkapalněným plynem na litr, jako se to děje na čerpacích stanicích pro auta na plyn. Tento zákaz se však často obchází používáním speciálních adaptérů a nenaplněním válce zcela.

Při ohřevu vzduchu je horký vzduch z plynového ohřívače distribuován tryskami do různých částí obytné části. U ohřevu vody jsou topná tělesa - radiátory rozvedena po obytné části. Ohřev vzduchu a vody má svá pro a proti. Určujícím faktorem je zde výkon plynového ohřívače, dostatečný pro provoz mobilního domu v chladných zimách.V Evropě, kde jsou zimy mírné a mobilní domy se v zimě obvykle nepoužívají, ve skutečnosti tolik teplých modelů není.

Donedávna bylo v Evropě zakázáno používat za jízdy zařízení na plyn, což bylo uvedeno v návodu k používání zařízení. Zákaz nesouvisel ani tak s konstrukčními omezeními zařízení, ale s bezpečnostními otázkami - aby se zabránilo úniku plynu, který by mohl být důsledkem otřesů. Nyní byl tento zákaz zrušen za předpokladu, že je v plynovém prostoru instalováno speciální blokovací zařízení. V SNS takový zákaz vůbec neexistoval. Při jízdě v zimě v Rusku je nemyslitelné se ocitnout bez vytápění obytné plochy.

Vlastnosti zimního provozu mobilního domu

V zimním období vodovodní systém potřebuje speciální akce a opatření, aby se zabránilo zamrzání vody ve vodních nádržích a potrubích při teplotách pod nulou.

Především nádrže na odpadní vodu, které jsou mimo vytápěný obytný prostor pod dnem, jsou vystaveny teplotě vzduchu. Pro izolaci a ohřev nádrží na odpadní vodu existuje řada konstrukčních řešení (často nabízených jako opce). Ale i instalované topné těleso má limit své účinnosti do -5 - -7 stupňů.
V případě nižší teploty nebo když se nádrž vůbec netopí, postupujte následovně: nechte vypouštěcí ventil nádrže na odpadní vodu neustále otevřený; zavírají kohoutek pokaždé, když použijí vodu, okamžitě poté spěchají s vypuštěním vody.

Video (kliknutím přehrajete).

Další opatření se týkají obytné zóny, kdy se při odstavení mobilního domu již nevytápí. Voda musí být vypuštěna z nádrže čisté vody a nádrže kotle. Ve vodovodním potrubí a vodním čerpadle by také neměla zůstat žádná voda, u které se systém proplachuje při krátkodobém nečinnosti vodního čerpadla.

Ohodnoťte článek:

Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 84