Další poruchou je poškození vřetene, olejových těsnění, ventilů uvnitř stojanu. Na trhu je výběr náhradních dílů pro opravu skládacích tlumičů. Zkušený motorista navíc nikdy nevyhazuje staré náhradní díly, ale snaží se je opravit.Navíc z nich lze vždy vytáhnout opracovatelné díly.
Tip: Celý proces demontáže tlumiče je vhodné nafotit. Vyhnete se tak problémům s montáží.
Důležité je zajistit čistotu sestavy, vniknutí nečistot nebo pevných kovových částic repasovaný tlumič rychle poškodí.
Po načerpání oleje je třeba stojan načerpat, jako obvykle.
VIDEO
Pokud máte základní informace o tom, jak vaše tlumiče fungují, můžete ušetřit peníze za jejich výměnu. Většina modelů stojanů je opravitelná a díly jsou buď za rozumnou cenu, nebo jsou vyrobeny interně.
Článek o tom, jak opravit tlumiče automobilu - typy poruch, způsoby odstraňování problémů. Na konci článku - video o opravě tlumiče vlastníma rukama.
Obsah článku:
Zařízení pro tlumení nárazů
Podmínky provozu
Typické poruchy
Diagnostika
Video DIY opravy tlumičů
Automobilový tlumič je zařízení, které pohlcuje vibrace nebo různé otřesy přecházející z vozovky na karoserii. Takové vibrace různých systémů jsou potlačovány písty pracujícími ve viskózním médiu. Díky takovým médiím se amplituda vibrací snižuje.
Moderní motoristé se často potýkají s úplnou poruchou nebo poruchou systému odpružení, jehož hlavní částí jsou tlumiče. Proto jsou nutné urgentní opravy, které ušetří majitele vozu od dalších komplikací. Takové opravy by měly začít podrobnou diagnózou.
Tlumiče jsou zadní a přední. K opravě takto kritických částí je nutná podrobná znalost samotné konstrukce.
Moderní tlumič je komplexní zařízení skládající se z různých částí. Tlumiče se vyměňují výhradně v párech. V případě poškození nebo poruchy jednoho nosiče bude muset majitel vozu vyměnit oba. Při obnově nebo při opravě tlumiče musíte použít návod k obsluze vozidla. Zjištěná porucha vyžaduje pečlivé prostudování a vhodná řešení.
Proces opravy tlumiče musí být odpovídajícím způsobem připraven. To bude vyžadovat následující nástroje a materiály:
sada do auta;
potěry;
podpěrné kozy;
klíč od stojanu;
nová kazeta.
Po přípravě uvedených zařízení můžete začít přímo opravovat.
Současné bezpečnostní předpisy vyžadují, aby bylo vozidlo instalováno na předem připravené kozlíky. V tomto případě je nutné je správně nastavit. Upevňovací šrouby páky a vřetenové matice jsou odšroubovány, poté jsou upevňovací prvky odstraněny a tlumič je odstraněn. Demontáž tlumiče je při správném odšroubování upevňovacích prvků celkem snadná, ale nesmíte zapomenout na odstranění vnitřního závitu.
Po dokončení demontáže tlumiče z něj můžete vyjmout vnitřní díly. Nejprve se odstraní stará kazeta, místo ní se nainstaluje nová a utáhne se maticí. Výměnou kazety můžete tlumič vrátit na místo pomocí popsaných kroků.
Po dokončení opravy by mělo být vozidlo odesláno do servisního střediska, aby provedlo vyrovnání systému odklonu sbíhavosti. Odborníci také radí při opravách nebo obnově tlumičů diagnostikovat a zkontrolovat hlavní prvky odpružení vozu, včetně tyče řízení, brzdových hadic, kolejnic, špalíků.
Stejně jako každý výrobek nebo díl mají tlumiče své vlastní provozní a výměnné lhůty.Obnova nebo oprava zařízení by měla být provedena okamžitě po zjištění poruchy a nesprávné funkce. Pokud jde o jejich kompletní výměnu, ta se provádí každé tři roky.
Pro zvýšení provozní životnosti se doporučují následující jednoduchá pravidla:
odmítnout použít dodávku ke zvedání zavěšení, což může poškodit tyč tlumiče;
vyhněte se vysoké rychlosti při jízdě po poškozených silnicích;
v zimě předehřejte olej v tlumičích.
Pokud se rozhodnete zvednout karoserii, musíte se postarat o instalaci tlumičů odpovídající velikosti. Nešikovná manipulace může způsobit rychlé opotřebení nejen tlumičů, ale i celého odpružení. A v zimě, abyste mohli začít jezdit, musíte použít nízkou rychlost a nízké převody.
Při dodržení všech výše uvedených provozních pravidel, včasné diagnostiky, ale i opravy či restaurování tlumičů je možné výrazné zvýšení životnosti celého vozidla. Opravné práce se provádějí v souladu s povahou zjištěné poruchy. Nezapomeňte na inovativní neskládací tlumiče, které nelze opravit.
Každý zkušený motorista je obeznámen s typickými poruchami této jednotky. Pokud olej uniká, znamená to odtlakování těsnění hřídele, což může způsobit úplnou ztrátu výkonu součásti.
Měli byste být také opatrní, pokud dojde k vůli během odrazu nebo stlačení. Následky budou stejné jako u prasklých ventilů. Zařízení již nebude schopno plnit své přímé funkce a vůz bude během jízdy vydávat klepání, drnčení a další nepříjemné zvuky. Jízda v takovém autě je nejen nepohodlná, ale i dost nebezpečná.
Z vnějších poškození lze rozlišit praskliny v výstupcích nebo promáčkliny na pouzdrech. Takové drobné problémy mohou vést k vážnějšímu poškození a dokonce ovlivnit podvozek. Při zjištění jakékoli známky podobné poruchy se hřeben vyjme a uvolní z pružiny.
Nejlepší způsob, jak odhalit problémy s tlumiči, je zkontrolovat stabilitu samotného vozidla, a to jak ve vysokých, tak i v nízkých rychlostech. Majitel by měl věnovat pozornost tomu, jak jeho „železný kůň“ reaguje na nárazy nebo díry a jak rychle obnovuje rovnováhu při narážení na takové nerovnosti.
Při zjištění byť sebemenších odchylek je nutné si tlumiče podrobně prohlédnout. Při analýze stavu ochrany byste měli zkontrolovat prašníky. Pro tyto účely se používají estakády nebo speciální jámy, které vám umožňují zkontrolovat přední i zadní tlumiče zespodu.
Pokud jsou prašníky natržené nebo dokonce mírně poškozené, je lepší nainstalovat nový chránič. Právě prašníky jsou zodpovědné za ochranu tlumičů před malými částečkami nečistot v otvorech, což časem vede k nejrůznějším poruchám nebo poškození. Pokud tlumič takovou ochranu postrádá, jeho životnost se výrazně snižuje.
S přihlédnutím k hlavní funkci tlumičů - ke snížení odvalování stroje na nerovném povrchu vozovky je docela snadné určit poruchu. Hlavním znakem selhání tohoto zařízení je zvýšení vibrací a výskyt zbytečného hluku, který dříve nebyl cítit.
Pokud kola auta spadnou do díry, můžete slyšet zvuk děrování, což je také považováno za další známku poruchy. Můžete se tak informovat o nutnosti včasné výměny nebo opravy tlumičů. Bude však zapotřebí podrobnější studie problému.
Nejprve potřebujete vizuální kontrolu součásti a její pečlivé prostudování. Pokud se zjistí únik oleje, je nutné provést opravu a vrátit tlumič do provozního stavu.Je třeba poznamenat, že proces diagnostiky tohoto zařízení na stánku je poměrně obtížný úkol, takže se mnozí snaží sami okamžitě zakoupit nové tlumiče nebo opravit vzpěry pomocí opravné sady.
Tlumič je považován za spotřební zboží, které je nutné po tříleté lhůtě vyměnit. Špatný stav ruských dálnic tuto dobu několikrát zkracuje - odpružení se porouchá mnohem dříve, než je doba stanovená výrobcem. Předem byste však neměli zoufat, stejně jako rozbitou část vyhodit. Pokud nelze tlumič opravit, lze jej vždy vyměnit.
Před výběrem metody je nutné vzít v úvahu několik faktorů, včetně nákladů na nový díl - pokud to majitele vozu stojí tolik jako oprava, neměli byste si ušpinit ruce. Renovace navíc vyžaduje určité dovednosti. Pamatujte také, že repasovaný tlumič dlouho nevydrží.
Obecně platí, že tlumič je multifunkční díl, který je zodpovědný nejen za tlumení vibrací karoserie, ale také za brzdění. Zajišťuje stabilitu vozidla. Proto, když dobře porozumí podstatě fungování takového zařízení, bude řidič schopen porozumět problému včas a učinit správná rozhodnutí k jeho odstranění. I po projití STK mohou tlumiče náhle vrzat nebo netěsnit, takže je potřeba je neustále hlídat.
Většina moderních vozů je vybavena tzv. neoddělitelnými tlumiči. To znamená, že je nelze opravit. Na rozdíl od skládacích protějšků mají pětiletou záruční dobu. A na kvalitních dálnicích vydrží ještě víc.
Nechybí ani pumpované tlumiče. U těchto modelů byl změněn protitlak plynu, což provádí restrukturalizaci provozních charakteristik, pokud je vůz vystaven velkému zatížení. Fungují perfektně až do poruchy a provádějí další možnost popsanou výše. Pokud takový tlumič selže, bude poměrně obtížné jej opravit.
Faktem je, že modely s čerpáním během oprav překrývají potrubí hydraulické kapaliny, která je zodpovědná za zdraví celé části. Je téměř nemožné provést takové opravy bez zásahu specialistů a speciálního vybavení. A nákup nového dílu bude stát několik stovek dolarů.
Odborníci doporučují používat pro opravy pouze originální komponenty a nedůvěřovat levným padělkům - koneckonců na tomto zařízení závisí soudržnost součástí systému a stroje. Nesmíme zapomínat, že pojistitelé, když nastane vhodný případ, zasahují do každého ověřovacího řízení, prostudují všechny podrobnosti, aby našli důvod, a pokud možno odmítnou zaplatit.
DIY video o opravě tlumiče:
VIDEO
Při montáži tlumiče na auto nezapomeňte na pumpování tlumičů. Často na technických stanicích při pumpování tlumičů chtějí mechanici ušetřit čas a špatně pumpují. Kvůli tomuto postoji se může náhradní díl předčasně rozbít.
Pokud jste četli o zařízení automobilového tlumiče, měli byste vědět, proč je potřeba odvzdušňování.
Během přepravy vzduch nebo plyn, který zůstává v tlumiči, narušuje správnou funkci celého mechanismu, což může způsobit zbytečné klepání a zvuky při provozu odpružení. V extrémních případech může dojít k selhání odpružení nebo zadření. Také postup čerpání tlumiče je dobrý, protože při jeho provádění můžete najít nějaké poruchy mechanismu, ať už tovární nebo jiné. Samotný proces čerpání je poměrně jednoduchý postup a nevyžaduje mnoho času ani speciální dovednosti, stačí dodržet několik důležitých bodů:
Pokud chcete nainstalovat olejovou vzpěru tlumiče, bude odvzdušňování sestávat z následujících kroků
Nainstalujte novou vzpěru tlumiče svisle s dříkem nahoře;
Zatlačte na tyč tak, aby se ponořila do válce, ale 3 cm pracovní části by měly zůstat na povrchu;
Vydržte v tomto stavu několik sekund;
Vytlačte tyč z válce až na konec;
Opakujte tuto operaci 3-4krát. Netlačte na tlumič příliš silně, vše by mělo jít snadno a hladce
Překlopte vzpěru tak, aby byl válec nahoře, a úplně stlačte tlumič;
Držte jej stlačený po dobu několika sekund;
Poté otočte tlumič nárazem vzhůru nohama, ale držte jej stlačený;
Nevytahujte tyč z válce velmi rychle, dokud se nevrátí do původního tvaru;
Opakujte tuto operaci několikrát (3-4) s krátkými přestávkami (několik sekund). Stejně jako v předchozím případě – při pumpování nevyvíjejte příliš velkou sílu.
Po dokončení všech těchto postupů se snažte neotáčet nebo pokládat tlumič nárazů, ale nainstalujte jej na vůz ve stejné poloze, v jaké byl.
Jakmile šok odkrvíte, měl by fungovat perfektně. Nic by nemělo klepat, utírat a tak dále. Při zmáčknutí těla může být slyšet mírný chrumkavý zvuk. Pokud se vám nepodaří napumpovat tlumič napoprvé, nezoufejte a zkuste to znovu. Vezmeme-li v úvahu, že v této věci nejste odborník - to je typické. Opakujte krvácení každé 2-3 roky a váš šok vám dá maximum. Pokud jste nebyli schopni pumpovat tlumič sami, vezměte jej na odborníky, kteří se s problémy tohoto druhu již setkali více než jednou. Musí mít vhodné nářadí, olej a vše potřebné pro tento byznys.
Ukázali jsme pouze dva příklady pumpování tlumičů, ale existují i jiné možnosti. Zde jsou uvedeny pouze ty nejběžnější. Pokud vám žádný z našich nevyhovuje, podívejte se někam na internet. Je vhodné zkoušet, trpět, ale dělat vše sám. Zkušenosti v takové věci neublíží žádnému majiteli vozu. Není možné jej vždy vzít do servisu a zaplatit peníze v případě poruchy. A takové dovednosti mohou vést k tomu, že si otevřete vlastní autoservis a můžete na něm vydělat peníze. Otevřením podnikání si nejen vyděláte peníze, ale také se naučíte, jak sami opravit nejrůznější poruchy.
Mnoho motoristů se při další velké repasi podvozku svého vozu opakovaně setkalo s návrhem řemeslníků místo nákupu nového tlumiče „napumpovat“ ten starý, tzn. jeho obnovení. Svou nabídku zpravidla motivují tím, zda se vyplatí nyní za cokoli utrácet, když je možné za velmi levnou cenu zrestaurovat vlastní, opotřebované zboží a ušetřit na něm. Někteří okamžitě souhlasí, jiní o takovém návrhu vážně uvažují a další jdou do obchodu bez mluvení, aby si koupili vzpěry tlumičů od výrobců, kteří jsou mu známí.
A tak zvážíme všechna pro a proti. Měli byste obnovit tlumiče? A jak to může ovlivnit jízdní výkon vašeho vozu. Nejprve si připomeňme, k čemu automobilový průmysl v posledních desetiletích dospěl při vytváření odpružení automobilů. Jedním z hlavních objevů byly tlakové plynové dvoutrubkové tlumiče. Lidově se jim říká Gas-olejové tlumiče. Jaká je jejich hlavní vlastnost? Tlak plynu značně usnadňuje činnost pružiny pro expanzi, ale přítomnost oleje neumožňuje tlumiči „střílet“ nahoru kulkou. Plynový tlumič pracuje ve dvou směrech, nahoru a dolů, ale zároveň při uvolnění „pomáhá“ pružině vrátit se na své místo. Kromě toho není nepodstatné, že při nájezdu v rychlostech na nerovnost dvoutrubkový tlumič s tlakem plynu sebevědomě spočine a drží ránu, čímž zabraňuje poruše na karoserii. Pamatujte na své Zhiguli.Bez ohledu na to, jak přejíždíte nerovnosti, sedíte a každá rána se mračí, jako by zasáhla vás, ne auto.
Je hlubokou mylnou představou, že plynové tlumiče „dublují“ v mrazu. Tento mýtus vymysleli ti, kteří absolutně ničemu nerozumí ani ve fyzice, ani v chemii. V mrazu se v tlumičích používá plyn a hlavně dusík, ten ztrácí tlak a tlumič se dočasně zamastí, dokud ho pohybem nezahřejete, tudíž všechny rázy do pérování při mrazu. Prostě přestane "odpočívat" proti nárazu.
Po přečtení všeho, co jsem vám nastínil a k čemu jsem dospěl pouze na základě vlastních zkušeností, dojdeme k závěru, že plynový tlumič je pro vaše auto mnohem pohodlnější a lepší. Nyní zpět na začátek – má cenu odvzdušňovat starý tlumič? Moje jednoznačná odpověď je v žádném případě! Proč se ptáš? Ano, protože ani jeden řemeslník, ani jeden řemeslník nebude schopen načerpat do tlumiče dusík, který se v něm ztratil, a to ještě s tlakem potřebným pro technické vlastnosti. Proto učiní tlumič zaolejovaný, bez tlaku plynu, což vrátí vaše auto o 15 let zpět. Pružina vašeho vozu se začne vrásčit od zatížení, když je uvolněna, odpružení se rychle unaví „poruchy“. Kvůli čemu půjde váš mazlíček buď na skládku, nebo na další generální opravu. Připomeňme si starou pravdu – Lakomec platí dvakrát. A jestli pumpovat nebo ne, to je na vás.
P.S. Slovo "PUMP", "PUMP" atd. znamená následující operaci - Demontáž tlumiče, výměna olejových těsnění a těsnění v něm, výměna olejové kapaliny, obnova a sebrání tlumiče.
Přeji vám vše nejlepší. Igor Serbin.
Fórum čínského Scooter Club
Časové pásmo: UTC + 3 hodiny [letní čas]
Nic neskrývám, jen se snažím přijít na to, co VVV znamenalo
Pokud by to znamenalo, že píst jednotrubkového tlumiče s plynovou podložkou by olej takové viskozity vůbec nepropouštěl, ale tlumič byl stlačen, protože vzduch funguje jako progresivní pružina, a celá konstrukce je přibližně jako hydropneumatické odpružení Citroenu, pak to může být. Pak se ale musí myšlenky vyjádřit přesněji, nejde o druh oleje, ale o viskozitu. Stává se převodový olej a 10w30. Přirozeně nedochází k žádnému znehodnocení.
Také jsem si myslel, že pokud tlumič se vzdálenou nádrží, a ne úplně stejný jako ve třetí části schématu z první stránky, bude dokonce amortizován tak, jak bude, kvůli průtoku hustého oleje skrz kanál mezi válcem a nádrží, i když je symetrický v odskoku a kompresi ...
Připomeňte mi prosím, co je toto za téma?
Z mé strany je první a jediná (myslím, že v Rostově)
Na tomto fóru pro taková témata je sekce "Produkty a služby"
rád bych diskutoval
Je také velmi důležité při provozu tlumiče GAS, tk. nejprve vytvoří samotnou směs plynu a oleje
Proč to vytváří?
pokud se autor pokusí použít vyhledávání, najde zde více témat
PS: obchodovat s magnety je stále výhodné
tlumiče za 1500r v existenčním, epta naskrebsti může být shit než shit.
Splněný sen, konečně koupený Oka?
Téma není nic. Už se nejednou mluvilo o tom, že oprava amo je vyhozené peníze. Koupil jsem nové a hotovo.
+1 Nebudu mluvit o kondomech
kayaba 1600
1300 Moskva
tzv. píst na tyči tlumiče začne při zatížení prudce klesat, protože olej nemá žádné vlastnosti tlumení nárazů, je také velmi důležitý při provozu tlumiče GAS, protože za prvé vytváří samotnou směs plynu a oleje a za druhé olejové těsnění, které drží směs uvnitř tlumiče, má sloupcový vzhled - to znamená, že pokud je v stojanu plyn, pak drží olejové těsnění, pokud tam není , pak - Za prvé se hřeben začne "potit ", Pak z něj postupně vytéká olejová vzpěra - vzpěra nefunguje, za druhé plynový olejový tlumič bez plynu funguje hlavně jako VODÍTKA pro pružinu. Co kdybychom nechali fungovat tlumič?Děláme to, do stojanu čerpáme nový olej a také do něj čerpáme plyn (směs dusík-kyslík) pod určitým tlakem nutným pro spolehlivou činnost plyno-olejového tlumiče! kdo má zájem - pište, kdo má opravdu zájem - volejte 9286255505
pardon topikstarter, nicméně jako člověk nabízející tuto službu musíte vědět, jak to funguje a k čemu je tlumič. Omlouvám se, to co je psáno výše je nesmysl. Hromada technických chyb založených na prosté neznalosti principu fungování a designu. Abych byl upřímný, zdráhám se vést vzdělávací program. Správně, Google vám pomůže.
Omlouvám se, to co je psáno výše je nesmysl.
Ale jak je to fascinující pro nezasvěcené!
V dnešní době, kdy většinu vozového parku pro osobní automobily zabírají automobily zahraniční výroby, se značně rozvinul i trh s náhradními díly. Ne poslední místo v něm zaujímají tlumiče pro automobily - jedna z nejdůležitějších součástí zavěšení.
Tlumiče mají to „štěstí“ ze všech dílů odpružení – jsou určeny nejen k tlumení všech vibrací v řetězu: vozovka – odpružení – karoserie, ale hrají důležitou roli i v procesu adheze kol k vozovce, v brzdění a stabilita vozu. Ačkoli podle mylného názoru mnoha začínajících motoristů je hlavním úkolem tlumičů vytvářet pohodlné jízdní podmínky v autě.
Nejprve s diagnostikou tlumičů a pochopením podstaty jejich práce. Nepropadejte panice, když najednou bezdůvodně zjistíte: zadní tlumič vrže, přední tlumič prosakuje. Ale nedávno bylo vše v pořádku s STK. Naopak je dobře, že jste si dali pozor na atypické chování svého vozu. Princip diagnostiky „dobrý ťuk se ukáže“ řidiče nikdy nezklamal.
Druhým stupněm epopeje tlumičů je přímo oprava tlumiče. Možnosti opravy již byly zváženy, ale nebude zbytečné je připomínat. První touhou začínajícího řidiče je jít na čerpací stanici, kde, jak si myslí, rychle a efektivně opraví tlumiče.
A první akcí zkušeného řidiče je dostat se do návodu k obsluze a rozhodnout se, jaký typ tlumiče má. Ve skutečnosti je podle pravidel dnešního automobilového průmyslu téměř 90 % vozů vybaveno neoddělitelnými tlumiči, což znamená, že oprava těchto tlumičů není zajištěna. Ale to je místo, kde mají dobré silnice a tlumiče vydrží až 5 let nebo více.
VIDEO
Zkušený řidič tedy zvažuje možnost - oprava tlumiče svépomocí. A je dobré, když to nemá napumpovaný tlumič. Jedná se o typ tlumiče se změnou tlaku plynu, který umožňuje změnu výkonu v případě velkého zatížení vozidla.
Faktem je, že často čerpané tlumiče jsou prezentovány jako další možnost. A svou práci dělají dokonale až do okamžiku neúspěchu. A tady začíná pro majitele vozu nepříjemná šňůra. Oprava tlumičů s čerpáním spočívá v utlumení potrubí hydraulické kapaliny a instalaci zadních vzpěr jako montáž, obyčejná, bez ozdůbek.
Náklady na nový pumpovaný tlumič jdou do stovek dolarů. Ať už oprava plynových tlumičů. Oprava plynových tlumičů se v zásadě příliš neliší od opravy hydraulických mechanismů. Je možné to udělat sami, pokud máte určité speciální vybavení.
Co se týče obnovy tlumičů. Nechci zpochybňovat dovednosti automechaniků, ale existuje něco jako „hlas lidu“. Můžete to slyšet na různých automobilových fórech, kde lidé sdílejí své dojmy a zkušenosti. Na obnovu tlumičů se pohlíží výhradně z negativního hlediska.
Vadný tlumič není náhradní díl, na kterém by se mělo šetřit a úspora je pochybná, protože záruka na kilometry obnoveného tlumiče je minimální.
VIDEO
Vzhledem k důležitosti úkolů, které tlumiče v autě vykonávají, se důrazně doporučuje opravovat tlumiče pouze opravitelné a pouze za použití originálních komponentů. Oprava nebo restaurování nerozebíratelných tlumičů je pochybným východiskem.
Navíc to výrobce kategoricky nedoporučuje. A nezapomeňte – v případě pojistné události pojistitelé používají jakýkoli zásah do původní konstrukce jako důvod k odmítnutí plnění.
Výměna vadného tlumiče za nový potěšení není levná záležitost, ale v režimu správného provozu vozu máte záruku minimálně 3-4 roky.
Hodně štěstí vám milovníkům vašeho auta.
VIDEO
Správná činnost tlumičů je z hlediska bezpečnosti a životnosti automobilu neméně důležitá než dobře fungující motor nebo brzda, systém řízení. Pokud se například auto pohybuje po nerovné silnici, jedno z kol se od něj ulomí a vozidlo na zlomek sekundy ztratí kontrolu. Pokusy o brzdění nebo kroucení volantem v rychlosti jsou plné převrácení. Tlumiče pouze zkracují dobu oddělení od povrchu vozovky. Jejich selhání proto vede k urychlenému opotřebení karoserie a dokonce k nehodě. Je možné opravit vzpěry tlumičů vlastníma rukama? Více o tom níže.
Konstrukčně toto zařízení připomíná komoru s kapalinou nebo stlačeným plynem uvnitř. Přes ně se pohybuje píst s otvory. Při malém zdvihu se komora plní pomocí obtokových ventilů. V tomto případě tlumič žádným způsobem neovlivňuje činnost odpružení. Jakmile je ale detekována překážka například v podobě díry, objeví se síla, která tyč pomalu táhne nahoru. Navíc jeho hodnota je tím větší, čím vyšší je rychlost. Díky tomu po překonání nerovností setrvačností tlumič stále drží kolo v „zavěšeném“ stavu a řidič ani spolujezdci poruchu odpružení téměř necítí. Při nárazu do hrbolu se pažba začne rychle potápět a po projetí překážky se pomalu vrací na své místo.
Pokud je zavěšení jednoduché (závislé nebo dvojité lichoběžníkové rameno), typické pro sovětskou „klasiku“, pak stačí křídlo ostře stisknout rukou a uvolnit, aby se tělo zhouplo o 10-15 cm. krát, pak je test úspěšný. Pokud ne, budete muset vyměnit tlumič, nebo dokonce celý nosič (u vozů s předním náhonem).
U vozů s víceprvkovým zavěšením však takové „číslo“ nebude fungovat: je to všechno o silentblocích, které tlumí vibrace. Zde je třeba kontaktovat technické středisko, kde je stojan pro kontrolu zařízení. Můžete to udělat sami, ale výsledek nebude přesný, protože k měření síly nárazu na výrobek jsou zapotřebí přístroje. Odstraňte závěsný prvek a vytáhněte jej za tyč a poté jej zatlačte dovnitř. Tažná síla by měla být podstatně větší.
Doporučuje se provádět na výtahu nebo inspekční jámě. Jako poslední možnost použijte zvedák a stojany. Ujistěte se, že používáte podpěry a klíny: sebemenší posunutí vozu je pro opraváře plné zranění.
U vozu s pohonem předních kol (například VAZ2109) budete muset odstranit stojan. Chcete-li to provést, odpojte jej od hrotu řízení a čepu řízení ve spodní části (nezapomeňte posunout brzdovou hadici). Poté utáhněte pružiny speciálním nástrojem a odšroubujte upevňovací matice dříku a držte jej pomocí hvězdičkového klíče. Poté odšroubujte tři matice shora v motorovém prostoru a vytáhněte hřeben. Zároveň prohlédněte opěrné ložisko - možná bude nutné jej vyměnit.Pokud má auto pohon zadních kol (například klasika VAZ), je vše jednodušší: musíte odšroubovat dvě spodní matice zajišťující produkt k trojúhelníkovému ramenu a shora - jednu (potřebujete „7“ klíč k držení tyče) - tlumič spadne dolů.
Může mít různé konstrukční prvky, avšak tlumiče se montují dvěma způsoby:
šroub zespodu a shora skrz silentbloky;
šroub s gumovými průchodkami dole a nahoře - polštář se 3-4 stejnými hardware. V tomto případě se k držáku tlumiče dostanete z kufru nebo prostoru pro cestující.
Nejprve je nutné demontované zařízení umýt a poté pečlivě zkontrolovat. Pokud jsou praskliny, zaseknutí, oprava tlumiče nemá smysl: je lepší jej poslat do šrotu a koupit nový. Celé tělo vyžaduje další kontrolu: vytáhněte představec nahoru a zatlačte dolů - pokud je vůle, lepení, vyměňte díl. Tlumič je dvou typů, demontáž každého z nich má své vlastní vlastnosti:
dvoutrubkové: zcela vytáhněte dřík, abyste získali přístup k upevňovací matici, která se odšroubuje speciálním klíčem;
jedna trubka: nahoře je ochranná čepička, kterou je třeba srazit dolů a poté odšroubovat upevňovací matici, aby se vřeteno spojilo s válcem nebo kartuší.
Pokud je tlumič olejový, je nutné vypustit olej z válce, k čemuž stiskněte pružinu ventilu. Poté poklepejte pouzdro, vyjměte tyč s pístem, sejměte ventil z druhé strany válce. Pokud je zařízení plynové nebo s vyměnitelnou kartuší, jednoduše odšroubujte upevňovací matici a nasaďte novou.
Existují dva způsoby: první je úplná výměna tyče spolu s válcem za novou kazetu, druhá zahrnuje výměnu částí zařízení. Stojí za to se zde zdržovat podrobněji, protože v prvním případě budou finanční náklady 5-10krát vyšší (vše závisí na modelu auta). Pro vlastní obnovu tlumiče s kompletní demontáží si musíte zakoupit opravnou sadu.
Pokud máte cizí auto po roce 2000, pak je velmi obtížné takovou sadu najít - je jednodušší koupit nový tlumič.
Chcete-li výrobek rozebrat, odšroubujte upevňovací matici a vytáhněte píst. Dále:
vyměňte stlačovací ventil, který se instaluje ručním stisknutím;
vložte píst a vodicí pouzdro;
doplňte olej (můžete použít starý, pokud je čistý a průhledný) - hydraulická kapalina pro automatickou převodovku, posilovač řízení nebo ruský agent AZH-12T.
Kapaliny vyráběné na Západě nemají oproti materiálům z Ruské federace žádné výhody.
Zatlačte tyč do válce a naplňte 200-250 ml tekutiny. Poté pomalu zasouvejte válec za vytahování tyče tak, aby olej pronikl do dutiny a nevytékal ven. Když je válec zcela zasunutý, několikrát vytáhněte a znovu vložte dřík: to umožní, aby olej zcela naplnil pouzdro. Poté utáhněte matici a znovu pumpujte tlumič 4-5krát.
U dvoutrubkového zařízení musí být všechny výše uvedené postupy obnovy provedeny s horní trubkou na spodní. Během procesu jej zatlačte dolů a přitom držte stopku na místě. Dále je třeba pumpovat zařízení a utáhnout matici.
Pokud by byly tlumiče obnoveny na předním zavěšení typu McPherson, pak by se musel upravit odklon a sbíhavost.
Všechny operace pro obnovení výkonu se neliší od operací popsaných výše. Ale před montáží musí být tlumiče dobře napumpovány (to platí i pro nové výrobky), jinak nebudou plně fungovat. Jak to udělat?
položte zařízení stopkou dolů a zatlačte na stopku, dokud se nezastaví;
držte tlumič v této poloze na několik sekund;
aniž byste uvolnili tyč, otočte část a držte ji ve stlačené poloze po dobu 5-6 sekund, aby se uvolnil vzduch;
zcela vytáhněte stopku, pauzu na 2-3 sekundy a opakujte operaci 5-6krát.
VIDEO otočte výrobek dnem vzhůru;
pomalu zatlačte tyč a nechte část v této poloze po dobu 5-6 sekund;
otočte výrobek a stojte po dobu 5-6 sekund;
prodlužte stopku, dokud se nezastaví;
překlopte tlumič a opakujte postup 3-4krát.
VIDEO
Je nutné dodržovat jednoduchá pravidla, pak tato zařízení vydrží mnohem déle, než tvrdí i jejich výrobci:
rychlost jízdy by měla odpovídat povrchu vozovky: na nerovné, hrbolaté a hrbolaté polní cestě byste neměli zrychlovat, ani když jedete SUV.
Každý rok kontrolujte stav tlumičů: únik kapaliny z nich naznačuje nutnost okamžité diagnózy.
Pokud se vyměňují tlumiče (musí být stejné), musí se to provést na kolech stejné nápravy.
Při jízdě za nízkých teplot po zahřátí motoru jeďte alespoň 5 minut nízkou rychlostí. Během této doby se olej v tlumičích zahřeje a začnou normálně fungovat.
Video (kliknutím přehrajete).
Máte-li na skladě nové tlumiče, je nutné je skladovat svisle (podle požadavku výrobce): představec musí být zatlačen. U plynových produktů může dojít k samovolnému vytažení, proto je nutné použít speciální potěry. Stojí za to dodat: pokud je tlumič olejový a očekává se, že bude mít dlouhou životnost, je lepší použít vodorovnou polohu, aby byla olejová těsnění mazána kapalinou a nevyschla.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
