Oprava gazely 405 pro vlastní potřebu

Motor Gazelle 405 je vylepšený motor ZMZ-40522.10, který především snížil toxicitu Euro 3 a zvýšil spolehlivost a životnost.

ZMZ-405 byl také instalován na nákladní automobily o hmotnosti do 3500 kg.

Motory jsou určeny pro provoz v klimatické verzi "U2" v mírném klimatu, tzn. při teplotách od -45 do + 40 stupňů a vlhkosti až 100% při + 25 stupních.

Oprava motoru gazely 405 začíná vyjmutím motoru z vozu a jeho další demontáží.

Pokud byly při opravě gazelského motoru 405 nalezeny otvory na hlavě válců na stěnách válců s prasklinami na horní ploše a na žebrech, která nesou hlavní ložiska, s otvory na plášti a klikové skříni, je nutné vše vyměnit za nováčci.

V důsledku opotřebení se válce v hlavě válců stávají po délce nepravidelného kužele a po obvodu - ovál. K největšímu opotřebení dochází v horní části válců proti hornímu kompresnímu kroužku, když je píst v TDC, a k nejmenšímu opotřebení ve spodní části, když je píst v BDC.

Při opravě motoru gazela 405 jsou všechny válce v jednom bloku upraveny na jednu opravnou velikost s tolerancí + 0,036 ... + 0,072 mm od normy. Výjimkou je případ, kdy je nutné odstranit mělké škrábance na zrcátku válce (o 0,10 mm), zde lze opravit pouze vadné válce.

V případech, kdy je k dispozici pouze omezený počet pístů, se doporučuje vypočítat jmenovitý průměr pro každý válec na základě skutečné velikosti průměru pláště pístu určeného pro daný válec a válce opracovat s tolerancí obrábění uvedenou níže .

Video (kliknutím přehrajete).

Odchylky od geometricky správného tvaru válců by se měly nacházet v tolerančním poli rozměrové skupiny pro průměr válce.

Opravy často zahrnují výměnu pouzder ložisek předlohového hřídele za standardní nebo opravná, zvětšené tloušťky v závislosti na opotřebení děr v bloku válců a následné vyvrtání vnitřního vrtání pouzder na standardní nebo generální opravu v závislosti na opotřebení čepů ložisek předlohového hřídele. Opravná pouzdra jsou vyrobena z antifrikční slitiny (viz obrázek 7).

Standardní pouzdra vyměňte za opravná, i když jsou uvolněná nebo otočená.

Před instalací mezilehlých podpěr hřídele odstraňte trubku. Při instalaci opravných pouzder se ujistěte, že otvory olejových kanálků jsou zarovnány. Pro vyvrtání mezilehlých podpěr hřídele v jedné instalaci. Zkumavku zatlačte anaerobním tmelem.

Jsou-li čepy mezihřídele opotřebené, pak je „zbruste“ pod velikost opravy.

Pokud jsou otvory pro pohon olejového čerpadla opotřebené více, než je přípustné, je třeba otvory vyvrtat na velikost opravy pro opravná pouzdra. Opravná pouzdra jsou vyrobena z šedé litiny o vnějším průměru 21 mm a délce: spodní - 17 mm, horní - 30 mm.

Nalisujte opravná pouzdra, vyvrtejte otvor s kuželovým závitem v horním pouzdru průchozí otvor pro přívod oleje Ø 3,5 mm, vstupující do olejového potrubí bloku válců, a otvory v pouzdrech obrobte na jmenovitý rozměr. Opracování otvorů v bloku válců pro pouzdra a otvory pro pouzdra by mělo být provedeno v jedné instalaci.

Než přistoupíte k demontáži, měli byste určit úpravu a diagnostikovat motor. Prohledá elektronický systém řídicích jednotek a ukáže, jaké závady a poruchy jsou přítomny.Pokud není možné určit příčinu poruchy pomocí diagnostiky, pak se bez demontáže motoru neobejdete.

Jak zjistit, zda motor ZMZ-405 vůbec potřebuje opravu nebo ne? K tomu je třeba otestovat těsnost hlavy bloku a samotného bloku. Postačí metoda tisku. Otvory jsou těsně utěsněny podložkami nebo pryžovými těsněními. Poté je pod tlakem vháněn vzduch.

Oprava začíná demontáží a následnou demontáží motoru. Abyste odstranili škubání motoru, musíte nastavit určitou vůli ve ventilech. Výměna zapalovacích svíček je nepostradatelná.

Pokud se v procesu demontáže motoru objeví oděrky, praskliny nebo promáčkliny na stěnách válců motoru, bude nutné je vyměnit za nové. Je třeba vzít v úvahu, že všechny válce jednoho bloku by měly být namontovány na stejnou velikost... Přípustná odchylka velikosti by neměla být větší než 0,036 - 0,072 od normy.

Oprava motoru ZMZ-405 velmi často zahrnuje výměnu pouzder mezilehlého hřídele se zvýšenou tloušťkou. Pokud jsou čepy mezihřídele motoru opotřebené, lze je mírně obrousit na velikost opravy. Otvory pro pohon čerpadla lze opravit vyvrtáním na požadovaný rozměr.

Pro zvýšení spolehlivosti a dynamiky můžete motor ZMZ-405 vyladit. K tomu vyměňte průchodku na horní hlavě za silnější, třeba z Mercedesu. Rozdíl pocítíte okamžitě.

Důležitou a velmi zodpovědnou je oprava hlavy 405 válců motoru. Správně opravená hlava znamená 70 % přesného a dobře koordinovaného výkonu motoru... Proto má oprava hlavy velký význam.

Po demontáži hlavy nezapomeňte opláchnout všechny díly v benzínu. Odstraňte uhlíkové usazeniny ze spalovací komory. Pečlivě prohlédněte hlavu. Pokud jsou na můstcích nebo na stěnách spalovací komory praskliny, měla by být hlava vyměněna za novou.

Pomocí kovového pravítka a sond zkontrolujte neporušenost povrchu hlavy, která přiléhá k bloku. Umístěním okraje pravítka na povrch hlavy, pak napříč, podél, změřte velikost mezery. Pokud přesahuje 0,1 mm, je třeba hlavu vyměnit.

Nezapomeňte také zkontrolovat vůle mezi tlačnými prvky ventilů a kanály pro hydraulická tlačná zařízení. V tomto případě by měla být velikost mezery určena jako rozdíl mezi průměry kanálu a hydraulického tlačníku. Maximální povolená velikost mezery by měla být 0,15 mm.