Vlastní oprava plynu 330232

• Dolar - 58,85 rublů.
• Euro - 62,68 rublů.

Manuál obsahuje kroky krok za krokem pro demontáž / montáž, vyjímání součástí a sestav na GAZelle 3302/2705 od roku 1994, vybavené benzínem: 2,3 litru, 2,5 litru. a 2,5 litru. motory Euro.

Informace o knize:
Velikost souboru: 281 Mb
Formát knihy: pdf
Počet stran: 353
Vydavatel: "Třetí Řím"
Rok: 2010

U modelů GAZ 2705 a GAZ 3302 přijdou svépomocné opravy nejčastěji na kontrolu a výměnu dílů podvozku vozu. Přestože většina modelů vozů Gazelle má poměrně robustní konstrukci "pro stav vozovky", ani to je nezachrání před poruchami. Ale ve většině případů lze veškerou práci provádět nezávisle.

Vzhled vozu Gas 2705

Podvozek je jedním z nejdůležitějších systémů každého automobilu, proto je nutné v první řadě udržovat jeho funkční stav. Praskání, klepání zpod kol, cizí zvuky, rolování, když se vozidlo pohybuje - to vše jsou známky toho, že musíte zkontrolovat stav uzlů v GAZ 2705, které ovlivňují chod vozu. Zde jsou uzly, na které si dejte pozor jako první:

Pažba zadní nápravy gaz 2705

Právě tyto díly podléhají nejčastěji nejzávažnějšímu opotřebení. Vzhledem k tomu, že Gazely jsou nákladní automobily, často jezdí s výrazným přetížením, což negativně ovlivňuje výkon určitých částí.

Při silném přetížení se může rozbít mnoho dílů různých jednotek a jedinou možností opravy je jejich kompletní výměna.

Jak vyměnit jednu nebo druhou součást sestavy, je jasně napsáno v příručce Gazelle, kterou lze zakoupit v obchodě. Jediná věc, která je v takových pokynech nepohodlná, je to, že nevědomky budete muset hledat potřebnou položku po velmi dlouhou dobu.

Zde je několik příkladů poruch na GAZ 2705 a možností řešení problémů:

Při jízdě se auto vychyluje do strany. V této situaci je velmi nepohodlné řídit, protože i taková maličkost může ohrozit nehodu. Nejčastějším problémem, který může takovou reakci v autě způsobit, je nesouosost náprav. Zkontrolujte pevné usazení přední a zadní nápravy a schůdků. Uvolněte je, vyrovnejte můstek, utáhněte zpět. Kořenové plechy nebo středový šroub mohou také prasknout. V takových případech je nutné poškozenou část co nejdříve demontovat a vyměnit za podobnou.

Schéma přední nápravy Gaz 2705

Oprava většinou nevypadá složitě: poškozenou část jsem odstranil a nahradil ji podobnou nebo doporučenou.

Nezapomeňte se poradit s kolegy motoristy, kteří Gazely také řídí, mohou vám doporučit, jak se s tím či oným problémem co nejlépe vyrovnat. Opravné díly můžete zakoupit na trhu a v autosalonech. Cena za sadu tlumiče, několika listových pružin a ložiska náboje bude asi 4-4,5 tisíc rublů.

Nové tlumiče pro Gas 2705

Konstrukce Gazelles 2705 a 3302 jsou podobné a podmínky, ve kterých se používají, jsou přibližně stejné, takže řidiče dvou různých vozů bude pravděpodobně čekat stejný problém - oprava podvozku. Model 3302 má stejné problémy: pružiny se ohýbají a lámou, upevnění na žebřících odlétá a rozkládá, tlumiče se lámou, čepy se opotřebovávají. Na GAZ 3302, stejně jako na GAZ 2705, se opravy provádějí svépomocí stejným způsobem: hledáme poruchu, demontujeme část, vyměníme ji za novou.

Vnější pohled na nákladní automobil GAZ 3302

1. Přehřátí a porucha spínače zapalování.
2. Přehřátí motoru s poruchou těsnění v bloku válců.
3. Únik nemrznoucí kapaliny.
4. Vypínací ložisko a kotouč spojky se zlomí. Je třeba je měnit velmi, velmi často.
5. Vyhoří těsnění ve výfukovém potrubí tlumiče výfuku.

S takovými problémy nebude možné se vyrovnat sami, protože jedna výměna dílů nestačí. Budete se muset obrátit na osvědčený servis, kde vám pomohou problém vyřešit. Některé problémy jsou považovány za společné pro celou rodinu GAZ, takže rady ostatních řidičů Gazely se mohou v budoucnu hodit.

Obecně se oba modely - 2705 a 3302 - ukázaly jako nenáročné nákladní vozy, které mohou sloužit po dlouhou dobu i v drsných podmínkách. Čas od času by měla být provedena technická kontrola jednotek, přibližně každých 100-120 tisíc km, pak bude možné zabránit poruchám. Většinu oprav lze provést samostatně, vyzbrojeni manuálem a sadou klíčů.

O knize: Správa Gazely. Vydání 2012.
Formát knihy: pdf soubor v zip archivu
Stránky: 322
Jazyk : ruština
Velikost : 38,6 MB
Stáhnout: zdarma, bez omezení a bez hesel

Návod k obsluze, údržbě a opravám GAZelle GAZ-3302 a GAZ-2705, barevný, vyobrazený.

Kniha ze série plnobarevných ilustrovaných návodů na opravu vozů GAZelle svépomocí. Návod obsahuje konstrukční vlastnosti komponentů a systémů GAZelle GAZ-3302 a GAZ-2705 s motory UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 a ZM22.

Podrobně jsou popsány hlavní poruchy, jejich příčiny a řešení. Procesy demontáže a opravy jsou znázorněny a opatřeny poznámkami. Samostatná část je věnována opravě modernizované GAZely, brzdové soustavě s ABS a motoru ZMZ-40522.

Aplikace zahrnují nástroje, maziva a provozní kapaliny, břitová těsnění, ložiska, utahovací momenty pro závitové spoje, žárovky a schémata zapojení.

Vozy rodiny GAZelle jsou nákladní, užitkové a osobní autobusy, dvounápravové s dvojitými koly zadní nápravy, rámové konstrukce, s kabinou typu polokapota. Motor je umístěn podélně v přední části kabiny. Pohon se provádí na zadní nebo na všechna kola vozidla.

Vozy GAZ-3302, GAZ-33021 a GAZ-33027 mají třímístnou kabinu a boční nástavbu. GAZ-33023 a GAZ-330273 mají šestimístnou kabinu a zkrácenou boční nástavbu. Základní model GAZ-3302, vyráběný od července 1994, je vůz s celokovovou dvoudveřovou kabinou a kovovou boční plošinou (vnitřní rozměry 3060x1945x380 mm) s výklopnými bočními a zadními stěnami.

Nákladní plošina pojme náklad o hmotnosti až 1500 kg. Výška podlahy plošiny je pouze 1 metr, což značně usnadňuje nakládání. Náklad je chráněn před atmosférickými srážkami markýzou. Na základě tohoto modelu je vyroben podvozek GAZ-330202, určený pro instalaci podlouhlé plošiny pro přepravu nadrozměrného nákladu nebo speciálního vybavení.

Vozy GAZ-2705 a GAZ-27057 mají celokovovou uzavřenou karoserii s tří nebo sedmimístnou kabinou. GAZ-2705 vyráběný od prosince 1995 je základním modelem mezi dodávkami, jeho nosnost je 1350 kg. Celokovová karoserie tohoto modelu je čtyřdveřová. Nakládání je ve srovnání s nákladními modely ještě jednodušší, protože výška podlahy nákladového prostoru je 725 mm a dodávku lze nakládat kromě výklopných zadních dveří také posuvnými bočními dveřmi.

Autobusy na podvozku vozů GAZelle mají 8-13 sedadel pro cestující, v závislosti na úpravě. Od ledna 2003 je celá modelová řada vozů vybavena karoseriemi (kabinami) s upravenou přídí.

Návod na opravy pro GAZ 3308, 33081 Sadko, provoz a údržba, zařízení pro vozy GAZ 3308, 33081 Sadko vybavené benzínovými motory ZMZ-513 o pracovním objemu 4,25 litru. a dieselové motory D-245.7E2 s pracovním objemem 4,75 litru.

4. ledna 2014, zobrazeno: 12958

Barevně ilustrovaný průvodce opravou, návrhem, údržbou a provozem vozidel GAZ-31105.Kniha zkoumá konstrukci komponentů a systémů automobilu, podrobně popisuje typické poruchy, způsoby jejich diagnostiky a odstraňování. Pořadí demontáže a opravy je znázorněno na fotografiích s podrobným komentářem.

16. února 2013, zobrazeno: 20533

Barevná příručka Opravárenská příručka pro GAZ 3110, GAZ 310221, stejně jako příručka pro údržbu a provoz, zařízení vozu GAZ-3110, GAZ-310221 s motory ZMZ-402 (2,5 litru.) A ZMZ-406 (2,3 litru .), s podrobnými fotografiemi postupu opravy krok za krokem.

15. února 2013, zobrazeno: 11705

Barevně ilustrovaný návod k opravě, údržbě a obsluze vozů Gazelle vybavených motory ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2.445 litrů), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2.285 litrů), UMZ 42150, UMZ4215S, UM2 8906 h). Podrobně jsou popsány hlavní poruchy, jejich příčiny a řešení. Proces demontáže a opravy je znázorněn a opatřen poznámkami. Samostatná část je věnována opravě modernizované Gazely, brzdové soustavě s ABS a motoru ZMZ-40522 (2.464 k).

15. února 2013, zobrazeno: 30089

Referenční a informační vícebarevný manuál Opravárenský manuál pro Gazelle Business, stejně jako přístroj Gazelle Business, návod k obsluze a údržbě pro Gazelle Business. Manuál je vyroben zkušenými odborníky a říká uživateli, jak by bylo lepší provést všechny potřebné operace pro diagnostiku vzniklých poruch a následnou opravu součástí vozidla, jeho sestav a mechanismů, jak vyměnit jednu nebo druhou poškozenou část.

15. února 2013, zobrazeno: 26718

Kniha ze série různobarevných ilustrovaných návodů pro údržbu a opravy automobilů svépomocí. Manuál obsahuje konstrukční vlastnosti komponentů a systémů vozu GAZelle. Podrobně jsou popsány hlavní poruchy, jejich příčiny a řešení. Procesy demontáže a opravy jsou znázorněny a opatřeny poznámkami. Samostatná část je věnována opravě modernizované GAZely, brzdové soustavě s ABS a motoru ZMZ-40522.

15. února 2013, zobrazení: 6979

Příručka pro opravy, provoz a údržbu pro Sable vybavené motory 2,3 a 2,5 l. Údržba GAZ Sobol, diagnostika poruch, návod k obsluze GAZ Sobol. Kniha ze série plnobarevných ilustrovaných manuálů pro opravy automobilů. Návod obsahuje konstrukční vlastnosti sestav a systémů vozu Sobol.

14. února 2013, zobrazeno: 29881

Katalog nástaveb a dílů pro osobní vozy GAZ 3110 a GAZ 31105. Publikace je orientačním vodítkem při výběru náhradních dílů. Katalog je určen pro podniky zabývající se provozem, údržbou a opravami automobilů, obchodní organizace i jednotlivé vlastníky.

2. února 2013, zobrazeno: 6208

Kompletní tovární katalog náhradních dílů pro GAZ-3308, GAZ-33081, katalog dílů a montážních jednotek pro GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko). Všechny materiály knihy jsou prezentovány v ruštině a angličtině. Předložená kniha obsahuje potřebné podrobné specifikace s podrobnými ilustracemi montážních jednotek karoserie a částí nákladního automobilu GAZ-3308, vybaveného 8válcovými benzínovými pohonnými jednotkami ZMZ-5233 s pracovním objemem 4,67 litru. a ZMZ-513 výtlak 4.25, stejně jako GAZ-33081, který je vybaven 4válcovým dieselovým motorem D-245.7.

28. ledna 2013, zobrazeno: 11052

Příručka pro opravy pro GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle), stejně jako příručka pro obsluhu a údržbu, zařízení vozů Gazelle (GAZ-2705, GAZ-3302 a jejich modifikace) vybavené motory ZMZ-4026/4025 ( 2,5 l.), ZMZ-4061/4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l., Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l., Euro 3) na barevných fotografiích. Barevná schémata zapojení.

O knize: Leadership GAZelle. Vydání 2012.
Formát knihy: soubor pdf v archivu zip
Stránky: 322
ruský jazyk
Velikost: 38,6 MB
Kniha ze série plnobarevných ilustrovaných návodů na opravu vozů GAZelle svépomocí. Návod obsahuje konstrukční vlastnosti komponentů a systémů vozidel GAZ-3302 a GAZ-2705 s motory UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 a ZM2-40522

Podrobně jsou popsány hlavní poruchy, jejich příčiny a řešení. Procesy demontáže a opravy jsou znázorněny a opatřeny poznámkami. Samostatná část je věnována opravě modernizované GAZely, brzdové soustavě s ABS a motoru ZMZ-40522.

Aplikace zahrnují nástroje, maziva a provozní kapaliny, břitová těsnění, ložiska, utahovací momenty pro závitové spoje, žárovky a schémata zapojení.

Návod na obsluhu, údržbu a opravy osobního automobilu Gazela.
Stovky ilustrací ukazují ovládání a jednotlivé fáze práce. Sekce pro rychlé a snadné řešení problémů, které vám pomohou při odstraňování problémů. Elektrická schémata vám pomohou rychle najít elektrické závady a usnadní instalaci přídavného zařízení.

Zde najdete údaje o opravě: motor; napájecí systémy; výfukové systémy; plyny; spojka; převodovky; přívěsky; ovládání řízení; brzdy; kola a pneumatiky; tělo; elektrických zařízení a také doporučení pro údržbu a diagnostiku elektronických řídicích systémů. Jsou uvedeny diagnostické kódy. Samostatná část je určena k seznámení majitele vozu s jeho ovládáním a technikou ovládání.

V návodu jsou podrobně popsány funkce ovládání, provedení a hlavní úpravy. Gazela... Jsou uvedena doporučení pro údržbu a opravy. Velká pozornost je věnována péči o auto, výběru nářadí, nákupu náhradních dílů. Jsou uvedeny typické poruchy, důvody jejich vzniku a způsoby odstranění. Na základě informací obsažených v příručce může majitel vozu samostatně provádět opravy různé složitosti, aniž by hledal pomoc v servisním středisku a autodílně. Návod je určen pro dílenské pracovníky a majitele automobilů. Gazela... Výkresy, schémata, tabulky. Slovník odborných pojmů. Barevná schémata elektrických zařízení.

Návod pro opravy a údržbu vozů GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle s uspořádáním kol 4x2, vybavené motory ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Kniha On Gazelle Repair poskytuje doporučení pro identifikaci a odstraňování závad, stejně jako návody pro demontáž, montáž a seřízení součástí vozidla a jejich opravu na základě hotových náhradních dílů. Seznamy žárovek, ložisek, manžet, provozních materiálů použitých na GAZ 3302, 33021, 33023, jakož i utahovací momenty kritických závitových spojů, údaje pro seřízení a ovládání jsou uvedeny v přílohách 1-7.

Vydavatel: Autoatlasy
ruský jazyk
Formát: PDF
Velikost souboru: 49 Mb

O knize: Leadership GAZelle. Vydání 2012.
Formát knihy: soubor pdf v archivu zip
Stránky: 322
ruský jazyk
Velikost: 38,6 MB
Kniha ze série plnobarevných ilustrovaných návodů na opravu vozů GAZelle svépomocí. Návod obsahuje konstrukční vlastnosti komponentů a systémů vozidel GAZ-3302 a GAZ-2705 s motory UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 a ZM2-40522

Podrobně jsou popsány hlavní poruchy, jejich příčiny a řešení. Procesy demontáže a opravy jsou znázorněny a opatřeny poznámkami. Samostatná část je věnována opravě modernizované GAZely, brzdové soustavě s ABS a motoru ZMZ-40522.

Aplikace zahrnují nástroje, maziva a provozní kapaliny, břitová těsnění, ložiska, utahovací momenty pro závitové spoje, žárovky a schémata zapojení.

Zpětná vazba od majitelů automobilů je nezávislá na výrobcích a nese čistě subjektivní hodnocení a není standardním nebo obecně uznávaným faktem, kterému lze 100% věřit! Řidiči, kteří mají najeto více než jeden tisíc kilometrů, ale zároveň řeknou více než ten nejznámější pozorovatel. Recenze nejčastěji popisují provozní problémy, nejčastější poruchy, montážní závady, údržbu servisem automobilky.

Celkový dojem a srovnání s jinými vozy může být užitečné pro ty, kteří si již vybrali a o konkrétním voze se dozvěděli více.

Manuální převodovka
2400 cm³
Vlevo, odjet
Nový
1 000 000 mil
2007
Rusko
Moskva a moskevská oblast

Manuální převodovka
2000 cm³
Vlevo, odjet
Nový
150 000 km
2007
Rusko
Moskva a moskevská oblast

Anisimov Vadim 07.10.2007: „Ohavnost, ohavnost, ohavnost. Všechno, co se může rozbít, se rozbilo. Není nic, co by nevadilo, jen gumové koberečky nejsou zrezivělé.
Bylo tam všechno, na co si vzpomenete"

Manuální převodovka
2500 cm³
Vlevo, odjet
Nový
7000 km
2007 – 2007
Rusko
Moskva a moskevská oblast

Churup 25.11.2007: „Po koupi na vlastní pěst jsem si auto začal vybavovat, koupil jsem si ho pro sebe, vyrobil jsem si antikoroz, obložení podběhů, elektrické stahování oken, radiomagnetofon, hned jsem zvolil slušný Alarm s Auto start (TOMAGAVK X-5), Electro-Lock digestoř, Olej v kontrolním stanovišti jsem vyměnil za syntetiku (LIQUID-MOLI), V Castrol ENGINE p/s, Bosch Platinum svíčky + dráty, Zatímco bez reklamací a najetých km je stále příliš malý, čas ukáže, jak se říká
Jediným problémem druhého dne byla zatékající brzdová kapalina. Zdálo se, že odvzdušňovací šroubení nebylo v závodě dotaženo. Obecně, co mohu říci K ODSTRANĚNÍ RUKOU ANO A POUZE DO TEPLA SBĚRATŮM."

Manuální převodovka
2464 cm³
Vlevo, odjet
Nový
500 000 km
2004 – 2007
Rusko
Archangelská oblast

Igor Tomilov 27.11.2007: "Na svém Farmeru jsem již ujel 500 000 km, z toho asi 400 000 na meziměstských trasách. Autem jsem převezl až 3 tuny nákladu + až 2 tuny na přívěsu. Toto je druhý farmář. Na prvním jsem ujel 200 000 km i na meziměstských a s přívěsem TONAR nosností 1200 kg. Celkový dojem: auto na ruské silnice, i když vyžaduje hodně revizí a nevyměním ho za žádné zahraniční auto!
Motor se nehýbal. Zadní náprava vyměněna, skříň vyměněna, celý rám uchycený rohy, karoserie se rozpadala, vše co mohlo prasknout prasklo, vše co se mohlo porouchat. někdy elementární lenost) "

Manuální převodovka
2000 cm³
Vlevo, odjet
Nový
60 000 km
2007 – 2008
Rusko
Mari El

Soumkin 20.03.2008: „Pocity jsou velmi zvláštní, ambivalentní, že se rozbije a kde se rozbije, nelze odhadnout, auto bez duše smontují, vytlačí a nechají spotřebitele přivést auto k rozumu, notoricky známá kombinace ceny a kvalitu. auto musí být kvalitní a cena se musí odvíjet od dalších parametrů
Jsem vyděšený, auto málem vyhořelo, zázrakem se podařilo uhasit, vzplála spojková hadice od neutralizátoru, co mám teď dělat, závod pokračuje ve výrobě tak nebezpečné jednotky."

Manuální převodovka
2445 cm³
Vlevo, odjet
40 000 km
250 000 km
2008 – 2008
Ukrajina
Dněpropetrovská oblast.

Jevgenij Kostrikov 22.03.2008: "Každé auto jezdí tak, jak se cítí jeho majitel. Dejte tomu beranovi Mazaratiho - zabije ho do měsíce." Líbila se mi všechna auta, která jsem měl, neexistují žádná špatná auta. Auto se mi líbí - pro všechny příležitosti. Přešel jsem na plyn a jezdím zadarmo. za 250 000 bez problémů.Hotelos by byl schůdnější dvigatel.A kdyby to bylo s kompresním poměrem čistě na plyn - bylo by to obecně super.
za 250 000 bez problémů.Hotelos by byl schůdnější dvigatel.A kdyby to bylo s kompresním poměrem čistě na plyn - bylo by to obecně super. Jakékoli auto jezdí tak, jak se cítí jeho majitel. Dejte beranovi Mazarati - zabije ho do měsíce. Líbila se mi všechna auta, která jsem měl, neexistují žádná špatná auta. Auto se mi líbí - pro všechny příležitosti. Přešel jsem na plyn a jezdím zadarmo."

Manuální převodovka
2464 cm³
Vlevo, odjet
Nový
Najeto 15 468 km
2008 – 2010
Rusko
Permské území.

Manuální převodovka
2300 cm³
Vlevo, odjet
Nový
108000
2003 – 2010
Rusko
Petrohrad a Leningradská oblast

Margarita Pushchina 11.10.2010: „Výborný, cenově dostupný model pro komerční i osobní přepravu. Prostorná kabina a korba.Táborník. Přepravovali jsme produkci: ofsetové stroje, obráběcí stroje, papír. Nábytek a nádobí jsme převáželi na chatu a zpět. Pořizovací cena se rychle vyplatila. Zatímco je stroj nabitý prací, chová se dobře, jakmile je nečinný, začínají problémy :))
Servis jako u všech aut. Opravy byly drobné, nejčastěji se dělaly svépomocí. S náhradními díly nebyly žádné problémy."

Manuální převodovka
2464 cm³
Vlevo, odjet
Nový
120 000 km
2009 – 2010
Rusko
Jaroslavlská oblast

Jevgenij Zubakov 09.11.2010: "I když je auto nové, podle mě má každý normální dojem. Vše začíná po 2-3 letech nebo po 150 000-200 000 km nájezdu. Snažím se proto koně před těmito daty vyměnit. A tak se mi to líbí , normální ruské auto. Ta vás nezklame.
V krabici každých 60000 km měním ložiska vstupního hřídele.Aby bylo vidět,kvůli dlouhé základně přívěsný motor často lítá (každých 10000-20000km).Ne tak horká seřízení kamen,to prostě neumím najít zlatou střední cestu, buď je teplo, nebo zima, musím otevřít okno. Díly v zásadě bez problémů. Zdá se to zatím."

Manuální převodovka
2445 cm³
Vlevo, odjet
Najeto 45489 km
56000 km

Manuální převodovka
2445 cm³
Vlevo, odjet
Najeto 45489 km
56000 km
2009 – 2011
Rusko
Jaroslavlská oblast

Vladimír Serikov 01.04.2011: „Za více než třicet let zkušeností s prací na automobilech domácí výroby a především na nákladních automobilech se závěr nabízí: i když Gazelle není čistě ruský automobil, rozdíl je značný ve srovnání s předchozími modely: UAZ, ZIL, RaF, YeraZ, KavZ. v Gazelle je v zásadě vše na dobré úrovni ergonomie, pracoviště řidiče (sedadlo by mohlo být jiné) normální, viditelnost! dostupnost všech komponentů a sestav pro opravy a údržbu je normální, problémem všech domácích vozů je kvalita dílů, materiálů a nedbalá montáž! (Byl jsem v mnoha našich automobilkách na běžícím pásu a viděl jsem na vlastní oči, jak se auta montují, zvláště na konci čtvrtletí nebo roku! když je plán za každou cenu! jinak neexistují žádné bonusy a progrese!)
Sestavil jsem své auto vlastníma rukama a doufám (pokud kvalita dílů neselže), že nebudou žádné zvláštní problémy!

Manuální převodovka
2890 cm³
Vlevo, odjet
Nový
Najeto 17170 km
2011
Rusko
Ťumeňská oblast

Manuální převodovka
2445 cm³
Vlevo, odjet
Najeto 45489 km
Najeto 64600 km
2008 – 2012
Bělorusko

Antara LLC 07.02.2012: "Druhý rok provozu se chýlí ke konci, nájezd kilometrů je na tento druh dopravy poměrně nízký. S vozem jsem celkově spokojen a koupě nelituji. zařízení, na autě byl namontován pouze radiomagnetofon, HBO neinstaloval, jelikož hlavní částí provozu je město a jednoduchým výpočtem se ukázalo, že při nízkém provozu to není ekonomicky rentabilní. mrzí mě vysoká karoserie 2100 mm, za dva roky se ukázalo, že není žádaná, ale byla dvakrát poškozena kvůli výšce, respektive poloviční výšce řidiče a spotřeba plynu je o 3-4 litry na sto více , zejména proti větru (i když vyjedete a zatlačíte). návratnost s najatým řidičem cca tři roky. (osobní zkušenost - kalkulace zahrnovala CASCO, OSAGO, DSAGO a TO po 10000 km)
Problémy: tlumič výfuku upadl o 1500 km (svařeno za dvě hodiny), praskl zámek dveří (přilepil gumičku a drží), přestal fungovat opakovač na pravém zrcátku, spálila se jedna žárovka ve světlometu, praskl zvedák okna u dveří řidiče, vyhořel diodový můstek na generátoru (100 rublů). To jsou pravděpodobně všechny problémy."

Manuální převodovka
2300 cm³
Vlevo, odjet
54 km
250 000 km
1999 – 2012
Rusko
Krasnodarský kraj

Gazelle Farmer je užitkový vůz, který umožňuje přepravu zboží do 1 tuny v korbě o ploše 4,5 m2. Prostorný a prostorný salon zároveň pojme 6 osob. Pojďme se dozvědět více o technických možnostech Farmeru, rozměrech karoserie a mnoho dalšího.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

Ve Farmeru je přístup k zadní řadě sedadel zajištěn posuvnou konstrukcí sedadla předního jezdce. Jedním slovem je to ideální vozidlo pro přepravu různých posádek, ať už stavebních nebo komunálních služeb.

Farmář se také nazývá Gaz-33023. Nejčastěji byl vůz provozován ve venkovských oblastech, a proto mu dali takovou přezdívku. S trvalým pohonem všech kol a zvýšenou světlou výškou je takový vůz skutečným terénním vozem, který se nebojí špatných silnic.

Farmář byl vyroben ve 23 modifikacích. Byly na nich instalovány různé typy elektráren, například ZMZ-4063, Gaz-560 a UMZ-4215. Palivová nádrž modifikací byla navržena na 70 litrů. Některé verze Farmeru byly vybaveny bočnicí, jiné podvozkem určeným pro instalaci podlouhlé plošiny (umožňovala převážet nadrozměrný náklad nebo speciální vybavení).

V současné době je Farmer častěji využíván jako volitelná výbava pro užitková vozidla. Díky své vysoké průchodnosti terénem toto vozidlo, považované za nízkotonážní GP, překonává silnice stejně dobře ve městě i mimo něj.

Zvláště bych chtěl poznamenat funkčnost Farmáře. Vůz umožňuje snadno a jednoduše vylepšit podvozek přidáním různé výbavy. Pokud se tato modernizace ještě podaří zkombinovat s kompaktními nástavbami, bude se vůz jevit jako nejlepší univerzální vozidlo na světě.

Moderní Farmer vypadá jako klasická Gazelle, ale restyling provedl některé změny v exteriéru. Zejména si nelze nevšimnout vylepšení masky chladiče, osekaného nárazníku, zvětšení přelitků zpětných zrcátek a nové kapkovité optiky s „halogeny“. Části karoserie se jasně staly atraktivnějšími a odrážely křivky a linie moderních automobilů zahraniční výroby.

Samotná farmářská kabina je vyrobena ze základny CLM, má záviděníhodné obrysy AED a je provedena v podlouhlém formátu. Farmer však i přes tuto délku dostal pouze 2 dveře pro cestující.

Farmářský salon má 2-řadý šestimetrový salon, jehož dispozice je následující: 2 sedadla vpředu a 4 sedadla vzadu. Toto uspořádání jasně odlišuje Farmáře od tradiční Gazely. Na druhou stranu o velkém prostoru mezi židlemi si můžete nechat jen zdát. Skromný design interiéru, nepříliš pohodlné uložení ve druhé řadě a mnoho dalšího vzbuzují otázky.

První vydání Farmáře se obecně setkalo s nevraživostí, protože ergonomie salonu se ukázala jako velmi skromná. Později, když byl proveden restyling, byla této položce věnována pozornost, i když ne na správné úrovni, ale přesto. Interiér byl modernizován představením nové palubní desky, kvalitnějšími plasty a celkovým rozšířením základní výbavy.

Pokud jde o motory, byly zapůjčeny z klasické Gazely - tři benzínové elektrárny a jedna dieselová.

Farmář lze prodloužit několika způsoby:

1. Pod tělem 3,1 metru. V tomto případě se vzdálenost mezi nápravami zvětší o 60 cm.
2. Pod tělem je 4,2 metru. V tomto případě bude nárůst již zřejmý - 130 cm.

Prodloužení Gazelle Farmer má pozitivní vliv na instalaci izotermických a nákladních dodávek. Dále bude možné instalovat evakuační plošinu nebo jeřábový manipulátor.

Podrobné informace o tom, jak prodloužit Farmářovo tělo, si přečtěte v dalších článcích na našem webu. Mnoho zajímavého se lze dozvědět z fotografických materiálů, podrobných pokynů, tabulek atd.

Zapomeňte na pokuty od fotoaparátů! Naprosto legální novinka - NANOFLENKA, která skryje vaše čísla před IR kamerami (které jsou ve všech městech). Přečtěte si o tom více na odkazu.

• Naprosto legální (článek 12.2.4).
• Skryje se před záznamem fotografie a videa.
• Samostatná instalace za 2 minuty.
• Není viditelný lidským okem, nezhoršuje se vlivem počasí.
• 2 roky záruka,

Počátkem devadesátých let na automobilovém trhu zaplnil prázdný segment malotonážních vozidel nový model - automobil GAZ 3302, který dostal název „Gazelle“. Specialisté Gorkého automobilového závodu opět vytvořili vůz, který se stal druhým legendárním „nákladním vozidlem“.

Konstrukční schéma GAZ 3302 umožnilo umístit pohonné jednotky a kabinu řidiče co nejkompaktněji.

To umožnilo nainstalovat velkou nákladní plošinu na relativně malou karoserii GAZ 3302. Zároveň se ukázalo, že vůz je snadno ovladatelný a manévrovatelný.

Vůz si okamžitě oblíbili jak zástupci autodopravců, průmyslových podniků, tak soukromí podnikatelé, zemědělci a podnikatelé. Model GAZ 3302, jehož spotřeba paliva (11,5 litru na 100 km) nepřesahuje volgovskou, se okamžitě stal nepostradatelným pomocníkem v průmyslu, obchodu a zemědělství. Gazelle se stala skutečně oblíbeným autem, stejně jako kdysi „nákladní auto“ GAZ AA. Malé rozměry GAZ 3302 a malý poloměr otáčení (m - 5,5) způsobily, že byl žádaný pro provoz ve velkých městech, přístavech, skladech a osobních pozemcích.

KamAZ 55111: technické vlastnosti, nosnost, schéma zapojení (foto, video, recenze).

Stručný popis a technické vlastnosti KamAZ 4310 na této stránce.

Díky vysoce kvalitní práci konstruktérů Gorkého automobilového závodu se zařízení GAZ 3302 ukázalo jako velmi snadné na údržbu a opravy. Zpočátku vůz obdržel pohonnou jednotku, která splňuje mezinárodní standardy. První vozy byly vybaveny benzinovým motorem GAZ 3302 (ZMZ-4025). Jeho zdvihový objem (2,445) a kompresní poměr (6,7) mu umožnily vyvinout výkon až 90 koní. Později byla Gazelle vybavena motorem ZMZ-4026 (100 k) a poté rodinou motorů ZMZ-406. Na tento model byl instalován také dieselový motor, ale nikdy se nestal populární, protože vyžadoval úpravy odpružení, převodovky a brzdového systému. Nyní se vyrábí modely s dieselovým motorem a modernizovanou převodovkou.

Převodovka GAZ 3302 neprošla v průběhu let výroby žádnými zvláštními změnami, protože byla původně navržena velmi dobře. Jedná se o tříhřídelovou, pětistupňovou a plně synchronizovanou konstrukci s optimálními převodovými poměry pro tento typ stroje (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51 ). Hlavní převodovka GAZ 3302 je hypoidního typu s převodovým poměrem 5,125. Díky těmto hodnotám převodových poměrů byla Gazelle schopná dynamicky zrychlovat a překonávat strmá stoupání i při maximálním zatížení (1500 kg).

Spolehlivý brzdový systém a výkonný rám GAZ 3302 v kombinaci s nízkou nakládací výškou udělaly z vozu nejžádanější nízkotonážní nákladní automobil. Pro městské použití nejsou potřeba žádná zvláštní povolení, protože auto se může pohybovat pod značkami zakazujícími pohyb nákladních vozidel. Maximální rychlost 115 km/h umožňuje provádět krátké i dlouhé meziměstské lety. Pohodlná a prostorná kabina a ergonomické sedadlo řidiče potěší každého, kdo jezdí v Gazelle již mnoho let. Praktický přístrojový panel GAZ 3302 umožňuje maximální kontrolu všech parametrů provozu stroje.

Spolehlivé, pohodlné vozy řady GAZelle jsou určeny pro práci na silnicích s vylepšeným povrchem (auta s pohonem všech čtyř kol a autobusy - na silnicích všech technických kategorií) v různých klimatických podmínkách.

Rodina vozů GAZelle prezentovaná v této příručce zahrnuje následující modely:

• Vozy GAZ-3302 typu 4 × 2 a GAZ-33027 typu 4 × 4 s třímístnou kabinou a palubní plošinou.
• Automobily GAZ-33023 typ 4 × 2 a GAZ-330273 typ 4 × 4 se šestimístnou kabinou a palubní plošinou.
• Vůz GAZ-330202 typ 4 × 2 s třímístnou kabinou a prodlouženou boční plošinou.
• Vůz GAZ-330232 typ 4 × 2 se šestimístnou kabinou a prodlouženou boční plošinou.
• Automobily GAZ-2705 typ 4 × 2 a GAZ-27057 typ 4 × 4 s celokovovou karoserií s třímístnou nebo sedmimístnou kabinou.

• Speciální osobní vozidla GAZ-3221 typ 4 × 2 a GAZ-32217 typ 4 × 4 pro 8 (9) sedadel pro cestující.
• Speciální osobní vozidla GAZ-32213 typ 4 × 2 a GAZ-322173 typ 4 × 4 pro 12 (13) sedadel pro cestující.
• Autobusy GAZ-32212 typ 4 × 2 pro 12 míst pro cestující.
• Autobusy GAZ-322132 a GAZ-322133 typ 4 × 2 pro 12 (13) sedadel pro cestující.

Počet sedadel pro cestující je uveden v závorkách, pokud je v kabině vozů instalováno dvoumístné sedadlo spolujezdce (kromě vozů s 12 (13) sedadly, ve kterých je sedadlo spolujezdce v kabině dvoumístné, a zadní řada sedadel pro cestující je třímístná nebo čtyřmístná).

Pouze autobusy GAZ-32212, GAZ-322132 a GAZ-322133 jsou určeny pro použití jako MHD (traťová vozidla).

Parametry uvedené v návodu bez tolerancí jsou uvedeny pouze pro informaci.

Výrobce neustále vylepšuje design komponentů a sestav vozu, takže se mohou mírně lišit od těch, které jsou popsány v tomto Návodu.

Pravidelná údržba Vašeho vozu dle tohoto návodu a servisní knížky 1) zajistí jeho spolehlivý provoz.

1) K návodu je přiložena servisní knížka pro vozy řady GAZelle a Sobol.

Návod pro opravy a údržbu vozů GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle s uspořádáním kol 4x2, vybavené motory ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Kniha On Gazelle Repair poskytuje doporučení pro identifikaci a odstraňování závad, stejně jako návody pro demontáž, montáž a seřízení součástí vozidla a jejich opravu na základě hotových náhradních dílů. Seznamy žárovek, ložisek, manžet, provozních materiálů použitých na GAZ 3302, 33021, 33023, jakož i utahovací momenty kritických závitových spojů, údaje pro seřízení a ovládání jsou uvedeny v přílohách 1-7.

Vydavatel: Autoatlasy
ruský jazyk
Formát: PDF
Velikost souboru: 49 Mb

Gazelle Farmář Je modifikací známé palubní Gazely s dvouřadou kabinou na standardním nebo prodlouženém rámu. Mezi úpravami Gazely zaujímá zvláštní místo podlouhlý Farmer. Díky své univerzálnosti pro náklad i cestující se stal bestsellerem na domácím automobilovém trhu. Můžeme to říct Gazelle Farmář Jde o nejúspěšnější projekt ruského automobilového průmyslu za poslední desetiletí.

Jmenuji se Alexander. Na stránkách tohoto webu se chci podělit o své dojmy z provozu vozu Gazelle Farmer s rozšířenou základnou. Celý rok, každý den, sedm let. Prošlo kolem 200 tis. Málo na dálnici, hlavní běh ve městě s průměrnou zátěží. Nákladní dopravě se jako podnikání nevěnoval, pracoval na zásobování výrobního podniku a stavebních projektech. Město je jedním z regionálních center s nedůležitými (mírně řečeno) silnicemi. Vůz byl jediný, a proto byl Farmer kromě komerčních nákladních úkolů svěřen i tradičním povinnostem cestujících od „jízdy“ s přáteli po rodinné výlety do obchodů, do školky, na chatu atd.

Hned poznamenávám, že Farmář na podlouhlém rámu za sedm let nikdy nelitoval, že si koupil Gazelu. Mnoho vozidel s nárokem na všestrannost nese punc kompromisu mezi osobními a užitkovými vozy. Je obtížné tyto úkoly skloubit. Například vozy jako "pata" nebo pickup nejsou nijak zvlášť výrazné nosiče, jejich pohodlnost jako osobního vozu je rovněž sporná. Totéž platí pro mikrobusy nebo minivany. V Gazelle Farmer se kvality osobního a nákladního automobilu spojují tak úspěšně a harmonicky, že se již nejedná o kompromis, ale o skutečnou všestrannost.

Něco málo o Farmářových spolužácích.Za stejné peníze neexistují plnohodnotné alternativy. Z nějakého důvodu se úprava Farmer (dvouřadá kabina a palubní plošina na rámu) stala bestsellerem v Rusku, ale v Evropě nepříliš běžnou. Mezi Sprintery, Elteshek a Transity je modifikace Farmer velmi vzácná. V každém případě od našich prodejců. Když se objeví, stojí 2-3krát více než Gazelle Farmer, navzdory skutečnosti, že komerční návratnost všech těchto vozů je stejná.

To, co je cenově blíže, nemá řadu konstruktivních výhod Gazelle Farmer. Například soplatmenniki Boxer, Jumper a nové Ducato mají monokokovou karoserii (manažeři prodejců často mazaní, nazývají rám karoserie nosníky) a přední zavěšení je variace MacPherson, což není dobré, vzhledem k našim provozním podmínkám.

Za cenu vlastnictví (údržba a opravy) je Gazelle Farmer také mimo konkurenci. Čep předního zavěšení je prakticky nezničitelný. Jejich výměna bude stát 2-3 tisíce rublů spolu s prací. Pokud se opravdu pokusíte zlomit přední paprsek, pak od 5 tisíc rublů za použitý a asi 12 tisíc rublů za nový. Ceny za opravy jsou velmi dostupné ve srovnání se stejnými boxy, Jumperem a Ducato. Například na Peugeot Boxer stojí zadní část kabeláže více než 20 tisíc rublů a na Gazelle Farmář něco málo přes 1 tis. A takový poměr cen u téměř všech jednotek a komponentů. To byl pro mě další důvod, proč si přesně koupit Gazelle Farmářspíše než importovaný spolužák.

Všude je jako vždy kvalita domácí montáže, která je na Gazelle Farmer prostě hrozná. Tento druh montáže může zničit jakýkoli skvělý automobilový nápad, kterým Farmer bezesporu je. Je to nízké kvalitu stavby auta (čti - zakřivení rukou pracovníků AvtoGAZ) nutí mnoho lidí dívat se na dovážené protějšky. Za těch sedm let provozu auta jsem si často říkal, co ti samí pracovníci kouřili, i když se jim podařilo postavit pojistkovou skříňku vzhůru nohama. A takových „drobností“ bylo hodně. Více o tom později.

Ještě jednou zopakuji hlavní závěr – Gazelle Farmer je podle mě vynikající auto. Nízký kvalitu stavby a náhradní díly stejné kvality - auto nemá žádné další nevýhody. Výhody - všestrannost, spolehlivost hlavních jednotek, dobrá udržovatelnost za jakýchkoli podmínek, nízké náklady na provoz a opravy. Vhodné pro rodinu i práci. Možná jediné auto v rodině. Ideální vozidlo pro širokou škálu úkolů.

Vozy rodiny Gazelle mají rámovou konstrukci. Rám se skládá ze dvou podélných podélníků s příčnými nosnými prvky. U dlouhé verze má rám vložku, která je upevněna šrouby nebo nýty. Kabina je upevněna přes tvrdé pryžové polštáře. Palubní plošina je instalována na speciálních prvcích. Motor je uložen přes pryžové polštáře na přední příčce se dvěma předními body. Třetím upevňovacím bodem motoru je převodovka, která je rovněž připevněna k rámu. K rámu jsou připevněny přední a zadní pružiny, plynová nádrž, uvnitř rámu prochází brzdové potrubí a elektroinstalace zadních světel.

Konstrukce rámu moderní Gazelle je poměrně spolehlivá, podléhá úspěšné montáži a pečlivému provozu. Existuje mnoho negativních recenzí na kvalitu rámů pro gazely (v reálném životě a na internetu). Můžete se setkat s názorem, že u Gazel z 90. let byl rám zeslaben, že podlouhlé verze rámů jsou méně spolehlivé atd. Na internetu je mnoho fotek Gazel rozlomených napůl. To vše vyvolává otázky a obavy.

Zde je třeba říci, že nemůže existovat absolutně spolehlivá (věčná) konstrukce. Jakýkoli rám lze rozbít nebo "obalit", tzn. deformovat. Vše má pevnost v tahu, kterou je vhodné nepřekračovat. Rám Gazelle má také nosné normy. Nezapomeňte, že nosnost Gazely je pouze 1,5 tuny, a ne 2, 3 nebo 4. Mnoho majitelů "zapomene" a pak jsou překvapeni - byly naloženy pouze 3 tuny brambor a rám se z nějakého důvodu zlomil .Samozřejmě je to špatný rám, ne blbeček řidič. Nosnost prodloužených palubních Gazel je menší než 1,5 tuny, nosnost Farmers je ještě menší kvůli těžší dvouřadé kabině. Rám dobře zvládá zátěž, pro kterou je navržen, ale ne víc. Pokud někoho napadne zvýšit nosnost seřízením zadních pružin (dopravci a marketéři na to hřeší), dělá to na vlastní nebezpečí a riziko. Také odtahování by mělo být prováděno pouze v nezbytně nutných případech a pouze v tahu, bez škubání. Na svém Farmeru jsem vytáhl zadní přepážku a snažil se „pomoci“ zaseknutému manipulátoru o celkové hmotnosti více než 5 tun. Pak do něj navařil 120 kanálů.

Neexistují žádné stížnosti na spolehlivost samotného rámu, geometrie a zatížení jsou dobře vypočteny. Ale kvalitu stavby tradičně „plave“ v širokých mezích. V závodě může být základní nedávat nějaký šroub nebo nýt, nemluvě o tom, že všechny ostatní části vozu (kabina, karoserie, motor, převodovka, plynová nádrž) mohou být špatně upevněny, to znamená, že nejsou úplně utažený. Na novém voze je vyžadován úplný přehled všeho, co je k dispozici.

Trhliny v rámu musí být svařeny. Obvykle se náplast ve tvaru kosočtverce vyrábí z plátu 3-4 mm a opaří se poloautomatickým zařízením. Při registraci automobilu se svařovaným rámem může dopravní policie vyžadovat od autoservisu úkon dokončené práce.

Některé prvky rámu nelze opravit, ale musí být vyměněny. Například pokud je na traverze, na které je motor připevněn dvěma body, prasklina. Na fotografii je prasklina v oblasti šroubů připevněných k bočnímu členu rámu.

Rámovou konstrukci obvykle není potřeba zpevňovat. Výjimkou jsou případy montáže těžkých dodávek - průmyslové zboží, nábytek, izotermy, lednice a jiné. Ale v těchto případech je přídavný kanál součástí dodávky a společnosti, které dodávku instalují, se zabývají její instalací.

Rozšíření Gazely, opravy a výroba dodávek, euro platforem je v naší době velmi důležité, zvláště výhodné použití Gazelový farmář protáhlé a bez toho všichni nákladní dopravci přicházejí o část svých zisků, ale ne každý si to pamatuje.

Naše společnost "Avtofura-NN" - poskytuje požadované služby pro prodlužování gazel a výrobu a opravy dodávek - evropské platformy. Není žádným tajemstvím, že v oblasti nákladní dopravy se soukromí obchodníci podíleli na používání vozů Gazelle, Valdai. Velmi často nejsou potřeba velké nákladní vozy, respektive podlouhlé vozy GAZelle a Valdai se staly pohodlnou, nenahraditelnou možností pro poměr ceny a kvality.

Po dlouhou dobu se vozy Gazelle perfektně ukázaly v práci jako levné a praktické auto a prodlužování Gazelle se stalo ještě více žádaným. Proč se omezovat ve výši výdělku ..

Rozšířená Gazela popř Gazelový farmář to je naše práce. Budete moci přepravovat objemný náklad a nepřijdete o peněžní poukázky. Avtofura-NN vám nabízí zvýšení schopností standardního továrního vozu Gazelle nebo Valdai, abyste zvýšili své zisky. Veškeré služby pro prodloužení farmáře Gazelle, výrobu a výrobu Euro plošin nebo dodávek jsou k dispozici i pro ojeté vozy Gazelle. Pokud nemáte novou Gazelle nebo Valdai a má karoserii nebo technické poruchy, můžeme vám pomoci rychle a efektivně za rozumnou cenu. Majitelé ojetých vozů Gazelle mohou také získat možnost snížit náklady a vybavit své vozy Valdai nebo Gazelle pro jakékoli potřeby.

Avtofura-NN má více než 5 let zkušeností s prodlužováním Gazel a výrobou dodávek. Kvalifikovaní zaměstnanci poskytnou vynikající výsledky a mile vás překvapí kvalitou odvedené práce. každý klient je pro nás důležitý. Flexibilní slevový systém nám umožňuje zaujmout nejen jednotlivce, ale i velké zákazníky. Zajišťujeme kompletní sadu oficiálních dokumentů pro prodloužení Gzelů, výrobu Europlatforem, Eurotrucků a dodávek .