DIY oprava dodávky

Přeprava zboží se často provádí pomocí speciálních vozidel. Některé z nejoblíbenějších jsou dodávky, které mohou mít zcela odlišné konfigurace.

Během provozu konstrukce jsou velmi často poškozeny její hlavní části. V takovém případě je vhodné dodávky ihned opravit, protože se tím optimalizuje další proces přepravy.

Dodávkou lze nazvat automobily, které mají uzavřený typ karoserie. Hlavním materiálem pro výrobu takových konstrukcí může být:

• kov;
• speciální panely, které kombinují několik látek.

Živými představiteli těchto struktur jsou nákladní automobily, které přepravují potravinářské výrobky ze skladů do určitých obchodů. Velmi často je lze doplnit speciálními chladicími systémy.

Dodávky mohou mít různé konstrukce od lehkých vozidel až po těžká nákladní vozidla převážející objemné zboží.

Poškození karoserie takových vozidel může být zcela odlišné. Před zahájením oprav byste měli pochopit příčinu poruchy.

Proces sanace lze rozdělit do několika fází:

1. Instalace ochranných systémů, jak po stranách, tak vzadu.
2. Instalace nebo výměna speciálních spojovacích prvků pro výrobek. Pro taková zařízení existuje několik možností, ale měly by být velmi pečlivě opraveny, aby v budoucnu nebylo nutné kontrolovat během přepravy.
3. Pokud jsou dveře poškozeny, jsou zcela vyměněny. Někdy to lze napravit instalací některých jednotlivých prvků.
4. Instalace nových panelů na místo poškozených. V tomto případě je nutné zkontrolovat stav rámu, zda neobsahuje všechny druhy prasklin, ohybů atd. V případě potřeby je celá konstrukce zpevněna svařováním a připevněním dalších prvků, jako jsou kovové rohy atd.

Velmi často je potřeba udržovat určitou teplotu uvnitř konstrukce. Chcete-li to provést, během oprav můžete stěny dodatečně utěsnit speciálními materiály.

Tento typ práce je poměrně komplikovaný a nelze jej provádět doma bez přítomnosti speciálního vybavení. Nejlepším řešením je svěřit opravu dodávky odborníkům, kteří mají určité dovednosti.

Opravu autododávky sledujeme ve videu:

Dnes je chladicí zařízení na Gazelle instalováno mnoha majiteli těchto nádherných užitkových vozidel. Často je to kvůli touze nejen zlepšit funkčnost těla, ale také výrazně zvýšit svůj příjem z přepravy nákladu.

Pokud máte valník, pak byste se měli v první řadě věnovat termální kabině. Můžete si koupit hotové (včetně použitých), nebo si rám můžete sami svařit. Budete potřebovat profilovou trubku 50x50x2 mm (12 metrů) a 50x25x2 mm (24 metrů). Optimální rozměry pro instalaci na palubu: 3,2 x 2,0 x 2,0 metry. Peníze za materiál jsou asi 4 000 rublů. Zde je to, co skončíme:

Dále sbíráme izolační "sendvič":

• vně opláštěné vhodným listovým materiálem (například kovem potaženým polymerem)
• uvnitř položíme 5 cm izolace (vhodná je pěna, protože je levná a prodává se v požadované tloušťce)
• povrch uvnitř budky je také opláštěn něčím, co nepodléhá korozi (vhodný je pozink nebo plech)

Galvanizace vás bude stát asi 200-250 rublů na metr čtvereční, plast - 300 rublů.na metr čtvereční, pěna - 180 rublů na metr čtvereční Na podlahu lze použít vlnitý hliník, i když to není nejlevnější varianta (asi 1800 rublů na metr čtvereční plechu o tloušťce 2 mm).

Aby bylo možné je hladce a efektivně svařit (bez deformace pantů), budete si muset s vraty pohrát. Provoz chlazené Gazely s „prohnutými“ dveřmi karoserie je jedna muka. Vzhledem k tomu, že rozměry konstrukce jsou docela působivé, není snadné je v garážových podmínkách přivést na nulu. Věnujte tomu zvláštní pozornost, někdy trvá svaření a montáž brány celý den.

Pokud se rozhodnete nainstalovat chladicí zařízení do dodávky Gazelle, pak jako tepelnou izolaci můžete zvážit nástřik polyuretanové pěny přímo na vnitřní povrch dodávky:

3 cm silná vrstva zcela nahradí 5 cm polystyrenu, PPU je nejkvalitnější izolace.
V budoucnu jej zakryjte plachtami podle výše navrženého schématu.

Na závěr prvního bodu se podívejte na hotový termobox pro gazelu, který si můžete sami vyrobit:

S čím se budete muset vypořádat:

• kompresor
• elektronická řídicí jednotka (automatizace chlazení)
• kondenzátorová jednotka (venkovní)
• jednotka výparníku (v termoboxu)
• potrubí a hadice s chladivem (freon)
• elektrické vedení

Kompresor zajišťuje čerpání freonu v celém chladicím okruhu. Je instalován v motorovém prostoru a je poháněn řemenem pomocných jednotek. K zakoupené chladicí sadě mohou být přiloženy držáky a nový (delší) popruh. Pokud ne, budete si muset vyrobit kovové sponky vlastníma rukama a vyzvednout delší hnací řemen v obchodě s autodíly.

Za zmínku stojí, že kompresor chladničky může pracovat i na napětí 220 V. K tomu je obvykle dodáván speciální kabel. Provozní režim "ze zásuvky" se používá v těch okamžicích, kdy je auto na nakládce / vykládce, motor Gazelle lze v těchto okamžicích vypnout.

Elektronická řídicí jednotka je instalována v kabině řidiče. Slouží k nastavení a zobrazení teploty v chladícím boxu a zároveň hlídá stav celého systému. V případě potřeby zapíná ventilátory na odpařovacích a kondenzačních jednotkách, řídí chod kompresoru, hlásí chyby.
Propojeno s kompresorem, výparníkem a kondenzátorem.

Kondenzátor je venkovní jednotka umístěná na ulici, určená k odvodu tepla z termoboxu. Vybaveno ventilátorem pro zvýšení množství venkovního vzduchu procházejícího skrz něj (pro odstranění více tepla za jednotku času). Obvykle se instaluje na přední část nákladového prostoru nebo na střechu. To zlepšuje proudění vzduchu, když je vozidlo v pohybu.

Výparník je blok výměníku tepla, který je umístěn v chlazeném prostoru (v těle Gazely). Vzduch v termoboxu cirkuluje přes výparník (pomocí vestavěného ventilátoru) a ochlazuje se. Jednotka výparníku je také umístěna na předním interiéru nástavby nebo na střeše. To umožňuje pohodlnější nakládání produktu.

Vezměte prosím na vědomí, že z kompresoru chladničky vycházejí dvě trubky (nebo hadice), jedna pro „vypouštění“ a druhá pro „sání“.

Jednotky jsou zapojeny podle následujícího schématu:

• z výtlačného otvoru kompresoru jde trubka do vstupu kondenzátoru
• z výstupu kondenzátoru jde trubka na vstup do výparníku
• z výstupu výparníku jde trubka do sání kompresoru, čímž se systém uzavře

Sekvence by měla být popsána v instalační příručce pro chladicí systém, který jste zakoupili.

Je třeba říci, že se často vyskytují monobloky (kombinovaná jednotka kondenzátoru a výparníku). Takový blok se jednoduše vloží do štěrbiny v korbě nákladního automobilu. V tomto případě je potřeba propojit pouze výtlačné hrdlo kompresoru se sacím potrubím kondenzátoru a výstupní potrubí výparníku se sacím hrdlem kompresoru, čímž se značně zjednoduší instalace chladicího zařízení.

Pokud se vám podařilo sestavit zařízení vlastníma rukama, máte přímou cestu k místu, kde se tankují autoklimatizace. Plnění freonu do chladicího okruhu by měl provádět pouze zkušený mechanik, bez speciálního nářadí a znalostí lednici neuvedete do provozu.
Můžete zajít i do firmy, která ledničky instaluje profesionálně, ale většinou jsou jejich služby dražší než u těch, kteří plní klimatizace.
Naplnění chladničky freonem stojí od 2000 rublů.

Pokud nejste připraveni na vlastní montáž chladicí jednotky vlastníma rukama, je lepší ji svěřit odborníkům.

Zvažte například dvě nejoblíbenější sady chladicích zařízení.

(cena s montáží 3300 Euro)
Dodávaná sada obsahuje jednotky pro odpařování, kondenzaci, kompresor a elektronickou jednotku. Součástí je i kompresor pro provoz ze sítě 220V. Jednotky hydraulického okruhu jsou propojeny pružnými hadicemi.

Jednotky jsou určeny pro chladicí objemy od 13 do 24 metrů krychlových. v závislosti na teplotě (od 0 do -20 stupňů).Všechny jednotky jsou vyrobeny z vysoce kvalitní oceli s práškovým nástřikem, tělo kondenzátoru je vyrobeno z ABS plastu.Výbava italské firmy Zanotti je rozšířená a těší se zaslouženým respekt. Jediné, co dnes mate, je kurz eura. Na známém inzertním webu se nám podařilo najít použité sady za ceny od 60 000 rublů.

(Cena s montáží 2400 Euro)
Ruský výrobce chladírenských vozů.
Princip fungování je stejný jako u Zanotti. Podstatný rozdíl je v tom, že nefunguje ze sítě 220V se standardní sadou dodávky.

Chlazený objem je od 11 do 16 metrů krychlových. (nižší hodnota je minus 20 stupňů, větší hodnota je 0 stupňů.) Všechny jednotky jsou ve skutečnosti dováženy - pouze ruská pouzdra a montáž. Docela slušná volba s omezeným rozpočtem. Našli jsme použitou sadu do uší od 30 000 rublů.

Pokud se rozhodnete objednat si montáž chladícího zařízení na klíč na Gazelle, nejsprávnějším řešením by bylo kontaktovat oficiálního prodejce vámi vybrané značky chladniček. To vám ušetří problémy s náhradními díly a záručním servisem zařízení a také znamená odbornou instalaci všech jednotek.

Pokud máte rádi instalaci zařízení vlastníma rukama, přistupujte k problematice se vší vážností, zkuste si nechat poradit od zkušeného odborníka nebo si alespoň nastudovat základní principy chladicí techniky.

• Jako
• nemám rád

Kaverz 12. srpna 2013

Dobrý den, existuje Gazela od roku 2007, 330202 (rozšířená, jako 4.25). Zadání: jak si termobox sestavit svépomocí (pro převoz lihu, vody atd. v zimě) nebo zakoupit za cenu do 50 000,- následujících rozměrů - délka a šířka pro 330202, ale výška 220 je minimum. může někdo prodat?

• Jako
• nemám rád

ooh 12. srpna 2013

Dejte kamna do kabiny a udělejte termo kabinu, jak vám říkám))

Kupte si tlustý polykarbonát (myslím, že 20 bude stačit) a přes markýzu, abyste tento zázrak skryli před zraky bastardů

Polykarbonátový materiál je vhodný pro hladké nebo nehladké ohýbání, v případě potřeby řezáním míst odpovídajících ..

Existuje i společenská varianta, a to tenká překližka a polystyren mezi dvěma vrstvami překližky, nahoře opět s markýzou. A kamna nebo jen měděná trubka, dlouhá po okrajích korpusu, dle uvážení, na průměr hadice ke sporáku, plus vodovodní kohoutek a budete mít štěstí

Mám tovární termobox, váží všech 800 kg, asi pět polystyrenů v kruhu.

V mrazech jsem vozil růže, 1000 km, neumřela ani jedna. Pro kontrolu nebyla láhev s vodou zamrzlá během více než 15 hodinové túry. Na podlaze se rozprostírá plstěná podložka, desky pokryté jeden a půl milimetrovým plechem.

Samozřejmě je výhodnější polystyren a ne hutný, ale zrnitý, pro který je měkčí, je tam více vzduchu a v případných mrazech si sedněte s kořistí, ucítíte teplo

• Jako
• nemám rád

RUSlan174 12. srpna 2013

délka a šířka pro 330202, ale výška 220 je minimum. může někdo prodat?

a jakou váhu tam naložíš? vody v PET lahvích ve 3 řadách po 3 metrech a již 1,5 tuny!

• Jako
• nemám rád

gavriloff 12. srpna 2013

Výhodnější je samozřejmě polystyren a ne hutný, ale zrnitý, který je měkčí, je tam více vzduchu a v případných mrazech
Ví to i školák. Čím hustší, tím lepší.

Sendvičové panely jsou pravděpodobně lisované z neuy.

zde je minimální výška 220. může někdo prodat?
pro alkohol proč tolik? musíte hodně topit

• Jako
• nemám rád

Dima734 12. srpna 2013

pro alkohol proč tolik? musíte hodně topit

s největší pravděpodobností se člověk dívá do budoucnosti.teď alkohol, pak ledničky

Sám jsem na to narazil, šel do stanu, řekli ať máme budku, a dokonce i termo a zátěž. plastové díly (nárazníky,blatníky,kapoty).Koupil jsem si druhé auto,uběhlo půl roku,říkají řekněme 4 metry dlouhé.

• Jako
• nemám rád

Kaverz 12. srpna 2013

Dima734 si všiml přesně - dnes alkohol a voda, zítra nábytek IKEA a pozítří ledničky. Takže prostě udělat něco téměř od nuly pro všechny příležitosti. u panelů nejsou žádné konkrétní výkresy nebo čísla, materiály - množství a objem? i když téma s kamny navržené OOH je velmi zajímavé a je zajímavé se o něm dozvědět více (materiály trubek, jak přinést atd.)

Kaverz si přečetl přilehlá témata - "Natírání plošiny" a "Výroba nosítek" forma-pokraska / nie-podramnika / tam jsem já a mnoho dalších popsal konstrukci plošiny a rámu

Příspěvek byl upravenLehan: 12. srpna 2013 - 23:33

• Jako
• nemám rád

Dima734 13. srpna 2013

Dima734 si všiml přesně - dnes alkohol a voda, zítra nábytek IKEA a pozítří ledničky. Takže prostě udělat něco téměř od nuly pro všechny příležitosti. u panelů nejsou žádné konkrétní výkresy nebo čísla, materiály - množství a objem? i když téma s kamny navržené OOH je velmi zajímavé a je zajímavé se o něm dozvědět více (materiály trubek, jak přinést atd.)

nejsou žádné nákresy, už jsem to koupil s budkou.Právě vyvíjím nákresy na markýzu, chci prodloužit a rozšířit tak, aby stálo 6 eur

Dima734 si všiml přesně - dnes alkohol a voda, zítra nábytek IKEA a pozítří ledničky. Takže prostě udělat něco téměř od nuly pro všechny příležitosti. u panelů nejsou žádné konkrétní výkresy nebo čísla, materiály - množství a objem? i když téma s kamny navržené OOH je velmi zajímavé a je zajímavé se o něm dozvědět více (materiály trubek, jak přinést atd.)

upřímně řečeno, s takovou otázkou je levnější koupit hotovou. vše je standardní, ale pokud již vyvstala otázka jak a není co vyjmout ze standardu, proto to neuděláte sami, ale na montáž si někde vezmete víc než nákup hotového, tak proč ? a pokud máte jen markýzovou platformu a sami ji předěláte, pak to také nebude rozpočtová varianta, dokumenty nejsou levné.

u společnosti koupit a doručit to bude levnější, rychlejší a spolehlivější. spočítat si jedno svařování sám, tam bez přerušení za dva, aby se to nerozpadlo a podle technologie týden pracovat

• Jako
• nemám rád

Kaverz 13. srpna 2013

Jasně, prosím o radu, kde je nejlepší si stánky prohlédnout?Samozřejmě co nejblíže Krasnodaru nebo s dodávkou

Takže jste se rozhodli, že potřebujete novou bránu pro nákladní automobil. Nejlepší způsob, jak tento problém vyřešit, je obrátit se na profesionály. Mezi našimi klienty jsou společnosti, které vám s tím pomohou. Například společnost Ven-Service.

Pokud ale chcete ušetřit a rádi pracujete rukama, pak je tento článek určen právě vám. Nejprve se musíte rozhodnout o materiálu, ze kterého bude brána vyrobena. Nejběžnější a nejlepší možností je překližka odolná proti vlhkosti nebo překližka potažená filmem. To je stejné. Zbývá jen zvolit tloušťku. Překližka s fólií je poměrně těžká, takže musíte pečlivě zvolit tloušťku. Pokud vyrábíte bránu na Gazelle, pak je pro vás tloušťka 18 mm docela vhodná. Pokud vyrábíte bránu pro nákladní automobil s větší tonáží, můžete použít 21 mm.

Existují také možnosti výroby bran z kovového profilu. V tomto případě je brána vyplněna pěnou, kterou lze zakoupit v železářství. Může být opláštěn pozinkovaným plechem zakoupeným ve stejném válcovaném kovovém výrobku, ve kterém byl profil zakoupen.

Překližka může být ponechána bez opláštění, může být natřena nebo také opláštěna plechem.

Nyní o hardwaru pro bránu. za prvé - jedná se o panty, někdy nazývané bránové markýzy. Při výběru pantů jsou důležitými faktory hmotnost a výška dveří. V závislosti na tom se volí velikost a počet smyček. V souladu s tím, čím větší brána, tím větší smyčka.

Malé nákladní vozy, jako je Gazelle, mají další důležitou nuanci, kterou je třeba vzít v úvahu při výběru závěsů. Toto je tloušťka bodu připojení závěsu k tělu. Naším úkolem je, aby se dveře dodávky otevřely až do konce, tzn. spočíval na boční stěně. Proto můžeme použít úzké panty nebo široké panty.

Druhý Jsou zámky. Existují dva typy zámků pro trubky: 22 mm v průměru a 27 mm v průměru. Pokud máte výšku brány 2 - 2,5 metru, můžete zámek umístit pod trubku 22 mm, pokud je více než 2,5 metru, musíte zámky umístit podél trubky o průměru 27 mm.

V procesu výroby brány je nutné zajistit možnost výměny spotřebního materiálu a součástí zámku. Mezi spotřební materiál patří plastové průchodky v podpěrách, které se časem opotřebovávají. Pouzdra pro naše zámky můžete vždy zakoupit v našem obchodě.

Třetí - toto je těsnění pro dveře dodávky. Těsnění dveří je nezbytné pro ochranu nákladu před vlhkostí a prachem, pomůže také udržet teplotu v dodávce. Nejlepší možností je pryžové těsnění bez plastové základny. Montuje se na konec pomocí kovových desek a samořezných šroubů nebo nýtů. Ale takové těsnění je vhodné pouze pro dveře o tloušťce 29 mm nebo více. Pro pryžové těsnění si u nás můžete zakoupit silikonové mazivo, které pomůže zachovat jeho vlastnosti po mnoho let a ochrání jej před zamrznutím.

Pokud je vaše brána vyrobena z překližky, bude vám vyhovovat pryžo-plastový tmel o tloušťce 18 mm, respektive 21 mm. Při instalaci tohoto těsnění nepotřebujete kovové desky. Můžete jej upevnit speciálním lepidlem nebo samořeznými šrouby. Nedoporučuje se používat nýty, protože plastový základ se při silném stlačení zlomí.

A poslední dotek - otevřený zámek dveří. Tady si myslím, že komentáře jsou zbytečné. Bez toho nikde.

Takže potřebný hardware pro bránu:

V poslední době se naši zákazníci stále častěji začínají ptát na posuvnou střechu na Gazelle. Objednání hotové importní verze je poměrně drahé, takže jsme tuto otázku studovali a řekneme vám, jak si sami vyrobit posuvnou markýzu.

Užitečné DIY tipy

Udělej si sám gazelí stánek

Jak vyrobit rám pro gazelí video - Centrum pro novinářské technologie

Udělej si sám gazelí stánek

Udělej si sám gazelí stánek

Udělej si sám stánek pro gazelu

Udělej si sám stánek pro gazelu

Foto stánku s gazelou kutily

Udělej si sám gazelí stánek

Udělej si sám gazelí stánek

Izolovaná rámová budka pro Gazelle

Jak vyrobit termobox pro gazelu vlastníma rukama

Jak vyrobit termobox pro gazelu vlastníma rukama

Van na gazele vlastníma rukama

Od stanu po termobox - Body - Gazelist Club

Udělej si sám gazelí stánek

Prodej prodloužené dodávky GAZ 3302 za nízké ceny z Favorit služby Továrna speciálních vozidel

Udělej si sám termo box pro gazelu

Oprava dodávky, autobudky Gazelle. Oprava plechových dveří dodávky, stánek Gazelle

Bez ohledu na to, jak je výrobce slavný, bez ohledu na to, jaké kvalitní materiály jsou při výrobě použity, faktem zůstává – bez pravidelné údržby a včasných oprav dodávky slouží mnohem méně, než si jejich majitelé přejí.

A pokud údržbu podvozku nákladního automobilu může provádět téměř každá automobilová dílna, pak by opravu karoserie mělo provádět servisní středisko, které se specializuje na opravy dodávek.

Společnost „Spectrum Motors“ disponuje veškerým potřebným vybavením pro výrobu, modernizaci a opravy dodávek GAZelle, VIS, Hyundai, JMC a jakýchkoliv dalších značek.Veškeré práce provádějí vysoce kvalifikovaní odborníci za použití moderních materiálů a kvalitního kování. Pro opravy izolovaných dodávek používáme různé druhy účinných izolací, které nám umožňují zlepšit tepelnou izolaci karoserie o více než 30 %.

Někdy potřeba opravit dodávku vznikne při nehodě. Poškození boků nebo podlahy dodávky, zlomené uchycení karoserie k podvozku, zaseknuté dveře – to vše v našich dílnách odstraňujeme v nejkratším možném čase. Pro pokrytí boků používáme plátovaný pozinkovaný plech, který je možné dodatečně opatřit barevným smaltem. Tím je zajištěno, že i několik let po opravě bude dodávka vypadat a hlavně fungovat stejně dobře jako nová.

Dlouhou životnost našich dodávek zajišťuje také kvalitní kování, které je instalováno na všech našich produktech. Stejný hardware se používá také při opravách dodávek. Díky tomu všechny pohyblivé prvky (dveřní křídla, sklopné a posuvné bočnice, zamykací mechanismy a západky) fungují spolehlivě a dlouho i při velkém zatížení.

Kontaktováním našeho servisního střediska můžete také získat jakékoli rady týkající se opravy, údržby nebo provozu vaší dodávky.

Hlavním účelem izolovaných dodávek je přeprava zboží, které vyžaduje dodržení určitého teplotního režimu, nezbytného pro zajištění bezpečnosti původní kvality a prezentace přepravovaného nákladu.

Bez ohledu na to, jak spolehlivé jsou dodávky, bez včasných a kvalitních oprav slouží mnohem méně, než jejich majitelé chtějí. Oprava dodávky pomůže předejít problémům a zbytečným nákladům na materiál spojeným s nekvalitní přepravou zboží.

Výzkumný a výrobní podnik "MODUL" má veškeré potřebné vybavení pro modernizaci a opravy dodávek všech značek. Veškeré práce provádějí vysoce kvalifikovaní odborníci za použití moderních materiálů a kvalitního kování.

Specialisté SPE "MODUL" mají bohaté zkušenosti s prováděním restaurátorských prací a oprav dodávek a návěsů slavných světových značek. Restaurování panelů se provádí pomocí evropských technologií a materiálů podobných originálu, což nám umožňuje zaručit vysokou kvalitu oprav.

Našim zákazníkům nabízíme následující opravy:

• Opravy a výměny kompozitních sendvičových panelů;
  
• Oprava ocelového rámu;
• Opravy portálů;
• Výměna armatur;
• Utěsnění švů;
• Opravy podlah;
• Výměna těsnících profilů.

Obecná charakteristika kompozitních panelů společnosti "SPE" MODUL ":

• Děláme analogy panelů Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE atd.
• Síla... Panel má stejnosměrnou pevnost a předčí ostatní panely v pevnostních charakteristikách díky použití laminát ;
• Trvanlivost... Panel je kompozitní, nepoužívá se technologie lisování ani překližky, panel nevysychá, nedrolí se, nehromadí vlhkost, životnost je přes 10 let;
• Ulehčit... Jeden metr čtvereční našeho kompozitního panelu o tloušťce 50 mm váží asi 7 kg, panely jiných výrobců váží od 10 kg.;
• Izotermický... V panelu je vrstva, která snižuje vliv infračervené složky (slunce) na izotermii, proto je při stejných tloušťkách panelu nižší tepelná vodivost panelu. Součinitel prostupu tepla izotermické dodávky z našich panelů je 0,40 W / m²K s průměrnou hodnotou v průmyslu 0,5 W / m²K;
• Cena... V kombinaci cena / kvalita je panel JE MODUL jedním z nejúčinnějších panelů na trhu, náš panel na 30-35% levnější.

Našim zákazníkům nabízíme následující služby:

V naší dosti těžké době se každý normální obchodní manažer bude snažit provozovat své podnikání co nejhospodárněji a snažit se minimalizovat své náklady.Majitelé malých vozových parků si tedy někdy sami vyměňují oleje a další spotřební materiál, myjí auta a dokonce opravují dodávky. Jak je ale ospravedlnitelné riskovat s vozidlem tak nebezpečným a nepředvídatelným, jako je chladírenský vůz? Mnohdy totiž může záležet nejen na jejím technickém stavu, je možné tyto práce provádět samostatně?

Podívejme se na takovou zdánlivě bezpečnou situaci na příkladu opravy chladírenských dodávek. To jednak nijak neovlivňuje technický stav vozidla, respektive podvozku vozu. Ve skutečnosti je ale vše mnohem složitější. Ale nejdřív.

Co tedy majitel z jeho pohledu získá, když si opravy dodávek provádí svépomocí:

Šetří peníze (sami - levněji)

Šetří čas (pro sebe - vše je vždy na prvním místě)

Vybírá materiál a komponenty, které se mu líbí

Přijme na výjezdu exkluzivně zrekonstruovaný funkční chladící vůz

Když se na to ale podíváte z druhé strany, tak všechny tyto plusy se nakonec ukážou jako velké a tučné mínusy.

Moderní dodávka je poměrně solidní a spolehlivý design, vytvořený odborníky prostřednictvím seriózních výpočtů. Při vývoji se počítá se zatížením větrem, nosností podvozku, odolností proti opotřebení dokončovacích materiálů, korozní odolností všech použitých komponentů. Na základě toho je vyrobeno tělo, které bude schopné sloužit dlouhou dobu a bude bezpečné. A pokud se bavíme o chladírenských vozech, tak se počítá i se schopností udržet danou teplotu po dlouhou dobu. A nejeden majitel takového auta nejen že nezná speciální výpočty, ale dost pravděpodobně ani netuší, jak je vyrobit.

V důsledku toho samočinná oprava chladicích vozů vede k porušení spolehlivosti celé konstrukce, k porušení podmínek pro přepravu zboží podléhajícího zkáze. Po roce provozu začíná majitel chápat, že s jeho vozem zase není vše v pořádku. V důsledku toho dvojnásobná útrata v krátké době, opět ztráta času, riziko, že se opravená lednička rozsype přímo na silnici a další zábavné požitky. Ne, samozřejmě, pokud budete mít štěstí, nic z toho se nestane. Ale to je - pokud budete mít štěstí. Vyplatí se tedy riskovat?

Specializované dílny a vysoce kvalifikovaní mistři naší společnosti opraví dodávky jakékoli složitosti v co nejkratším čase. Díky rozsáhlým zkušenostem s jejich tvorbou přesně známe všechny výpočty, které je třeba provést. Vybrané materiály a komponenty vydrží dlouhou dobu a veškerá práce bude provedena ve vysoké tovární kvalitě.

Specialisté naší společnosti se profesionálním opravám dodávkových vozidel věnují již od roku 2005. V roce 2012 jsme analogicky s naší hlavní činností změnili název na LLC „Vans Repair“.

LLC "Opravy dodávek" nabízí své služby v oblasti oprav dodávek všech typů včetně návěsů, a to:

- kvalitní opravy průmyslového zboží, izolovaných, sendvičových panelů dodávkových vozidel jakékoli složitosti (oprava pomocného rámu (nosné základny dodávky), oprava podlahy, oprava a montáž křídlových dveří, opravy bočních a předních stěn, střechy, těsnění střech, odstraňování netěsností dodávkového vozu, opravy posuvných zařízení a stanových nosičů, opravy a výměny zámkového kování a pantů, převybavování a revize dodávek, změna rozměrů, výroba korpusů, výměna závěsu návěsu základová deska, oprava nádrží (výměna vnějšího pláště a izolace, svaření prasklin v oddílech, oprava jeřábů);
- opravy, prodej a montáž hydraulických zvedacích desek;
- opravy, prodej a montáž chladicích zařízení;
- opravy, prodej a montáž autonomních vzduchových a předstartovacích ohřívačů.

Nashromáždili jsme rozsáhlé zkušenosti s opravami dodávek všech výrobců Nižnij Novgorod a většiny ruských a zahraničních výrobců. Jsme lídrem v oblasti oprav dodávek v regionu Nižnij Novgorod.

V současné době jsme oficiální prodejci zvedacích plošin Zepro, ohřívačů Planar a EBERSPACHER, automotive chlazení a topení zařízení Eling, FROST. Aniž bychom se zastavili u tohoto, jednáme o uzavření dealerských smluv s jinými výrobci.

Automobil (ze starořec. αὐτο - sám a latinsky mobilis - pohybující se), motorové vozidlo - samohybné bezkolejové vozidlo určené k pohybu po povrchu Země.

Velbloudi (lat. Camelus) jsou rod savců z podřádu kalus. Jde o velká zvířata přizpůsobená k životu v suchých oblastech světa – pouštích, polopouštích a stepích.

Vůl je kastrovaný samec dobytka. Používá se jako maso a pracovní zvíře.

Hydrolift ("hydro" - řecky "voda", "lift" - anglicky "lift") (nebo se tomu říká zadní zdvih) - zařízení pro zvedání těžkých břemen pomocí hydraulických pohonů

Nákladní automobil je vozidlo určené pro přepravu zboží.

Dostavník je dopravní prostředek, meziměstská hromadná doprava. Koňský povoz, který převážel cestující a poštu.

Kabriolet (fr. Cabriolet) - v původním významu lehký jednonápravový koňský povoz se skládací střechou, který byl zapřažen za jednoho koně. V moderním slova smyslu - osobní automobil se sklopnou střechou a počtem sedadel dva a více.

Karavan (fr. Caravane, z perštiny nebo pro jiné účely a sjednocený pro vzájemnou pomoc a ochranu v drsném nebo nebezpečném terénu, stejně jako jejich smečka: velbloudi, osli, mezci nebo koně.

Kočár (z latinského carrus - vozík) je uzavřený osobní kočár s pružinami. Zpočátku byla karoserie zavěšena na pásech, poté se k odpružení používaly pružiny (od počátku 18. století) a od počátku 19. století se začaly používat pružiny.

Kibitka - slovo má dva významy:

1. (arabsky) Přenosné obydlí nomádů: Kalmykové, Kirgizové, jakýsi stan pokrytý plstí: slouží jako daňová jednotka pro výběr státních a zemstvo-kibitochných daní.
2. Vozík nebo sáně s krytou střechou.

Vůz je velké dvoukolové vozidlo, které jako hnací sílu využívá závodní zvířata.

Karoserie - část automobilu nebo jiného vozidla určená pro cestující a náklad. Nástavba je připevněna k rámu vozidla. Existují i ​​bezrámové karoserie, které současně plní funkci rámu – jsou na nich připevněny všechny ostatní komponenty a sestavy vozu.

Kupé (z francouzštiny coupé) je typ uzavřené karoserie osobního automobilu. Má dvoje dveře, jednu nebo dvě řady sedadel a konstrukčně oddělený kufr bez zadních výklopných dveří.

Koně (lat. Equus) jsou jediným moderním rodem z čeledi koňovitých z řádu koňovitých.

Loshak je kříženec hřebce a osla. V kontrastu s mezkem, jehož pohlaví rodičů je rozloženo v opačném směru.

Mezek (latinsky mulus) je výsledkem křížení osla a klisny. Termín "mezek" byl původně aplikován na potomky jakýchkoli dvou zvířat různých druhů - nyní nazývaných "hybrid".

Omnibus (z lat. Omnibus - "pro všechny") - druh městské hromadné dopravy, charakteristický pro druhou polovinu 19. století. Náves (15–20 míst) koňský povoz, předchůdce autobusu. Postupně ji nahradila koňská tramvaj a tramvaj. Přesto například v Petrohradě omnibus existoval až do roku 1914.

Vozík je nejběžnější souhrnný název pro různá vozidla poháněná zvířaty bez ohledu na konstrukční vlastnosti, počet kol, oblast použití atd.

Návěs je typ přívěsu, který svou přední částí spočívá na tahači.

Přívěs - vozidlo bez motoru a určené pro pohyb v koloně s motorovým vozidlem

Sicilský vozík (v Itálii nazývaný „carretto Siciliano“ a na Sicílii – „carrettu Sicilianu“ nebo jednoduše „carretti“) je ozdobený tradiční sicilský vozík, tažený koněm nebo oslem.

Tarantass je čtyřkolový kočár tažený koňmi na dlouhé cestě (podélný rám), který snižuje otřesy vozovky na dlouhých cestách.

Trakař je pružinový vozík s kulometem mířícím dozadu.

Vozík je čtyřkolový nákladní vůz. Koně jsou obvykle zapřaženi do vozů, méně často buvoli, mezci, voli.

Tahač je samojízdné bezpásové pozemní dopravní vozidlo určené k tažení přívěsů a návěsů.

Dodávka je typ uzavřené karoserie určené pro přepravu zboží, osob nebo jiného zařízení.

Sharaban (fr. Char à bancs) je typ otevřeného kočáru. Objevil se ve Francii na počátku 19. století.