Oprava vstřikovačů LPG svépomocí 4 generace

Po určité době ventily začaly hlasitě fungovat, zatímco motor fungoval dobře, bezchybně. Ale před pár dny, když jsem přešel na plyn, motor se začal ztrojnásobovat a kontrolní motor začal hořet... Na benzín přitom motor běží bezchybně. Z toho vyplývá, že všechna vina za HBO, jmenovitě ventil vstřikovače.

Jedna z trysek velmi hlasitě cvakla... Odpojením cívky se ukázalo, který válec nefunguje. Abych nekontaktoval pány a neplatil, rozhodl jsem se opravit ventily vstřikovačů plynu LPG vlastníma rukama.

Abych to udělal, nejdřív jsem musel demontujte ventil vstřikovače... Zároveň se ukázalo, že zajišťovací elastický pás umístěný na jádru byl neporušený, ale opotřebovaný tlumicí kroužek, což vedlo k tomu, že jádro neustále klepalo kovem o kov. Na zbytku ventilů byly kroužky tlumičů v pořádku, jen na nefunkčním válci byl kroužek opotřebovaný. Poté jsem se rozhodl vyměnit kroužek tlumiče v naději, že to pomůže. Rem. sada stojí asi 120 rublů, ale podařilo se nám ji najít přímo tlumicí kroužky 5 rublů za kus... Po koupi jsem vyměnil kroužek na nefunkčním ventilu, nastartoval auto, přepnul na plyn - vše funguje perfektně, není slyšet řinčení, motor nebručí.

To je zřejmé opotřebený kroužek tlumiče přímo ovlivnil kvalitu odskoku jádra a v důsledku toho elektronika vypnula ventil, který nefungoval správně... V mém případě plynový vlak odsloužil 37,5 tisíc km bez opravy.

Takto byl vlastníma rukama opraven vstřikovací ventil HBO.

Tento materiál byl převzat z jednoho ze specializovaných fór, jeho spolehlivost nebyla potvrzena.

• Jako
• nemám rád

Andryukha73rus 7. března 2010

Jakou máš barvu, modrou nebo černou? Začal jsem troit i na studeném, 1 a 4 trysky se asi 10 minut vůbec nezapnou, pak se zapnou a prasknou. na dálnici více než 80 km/h vytočíte a vypnete 4 válec.

Mně to taky vadilo. Ukázalo se, že tomu tak není. Ale prostě reduktor se neohřál na normální teplotu a plyn se foukal ne v plynném, ale kapalném stavu. Předělal jsem topení ze sporáku a začal šoupat (a před tím, více než 70 se v žádném případě neprojevilo selhání zapalování)

• Jako
• nemám rád

Andryukha73rus 9. března 2010

• Jako
• nemám rád

vingod 9. března 2010

• Jako
• nemám rád

Andryukha73rus 9. března 2010

na tomto HBO už mám najeto 100000 km. divná finta, týden bylo teplo, trysky mozku mi ráno vyletěly nahoru, dneska udeřil mráz, takže na plyn to přešlo bez problémů, mezery ani náznak.

tak proč bych tam neměl jít sám?

• Jako
• nemám rád

Andryukha73rus 9. března 2010

• Jako
• nemám rád

Andryukha73rus 9. března 2010

• Jako
• nemám rád

Andryukha73rus 9. března 2010

• Jako
• nemám rád

balu833 13. března 2010

Šel jsem do servisu, tlak plynu byl nízký, membrána typu se natáhla.

ano v servisu je oprava plynových vstřikovačů 150r za kus, ale největší deficit jsou pružiny na vstřikovačích a tak jsem si zařízení namontoval sám a seřídil sám

Mám stejný problém. Tryska cvakne. Rozebráno, ale nenašel jsem kroužek tlumiče. Vstřikovače Valtek. Řekněte mi, kde je nainstalován. A jestli můžeš vyfotit.

• Jako
• nemám rád

Andryukha73rus 30. března 2010

• Jako
• nemám rád

Andryukha73rus 9. dubna 2010

• Jako
• nemám rád

Andryukha73rus 12. dubna 2010

navrhují vyměnit celou rampu od OMVL, stojí 2500r. kdo čelil, mozek Lovatovského nekopne?

podívejte se na odpor, pokud stejný, pak si toho nevšimne

• Jako
• nemám rád

Andryukha73rus 12. dubna 2010

• Jako
• nemám rád

Andryukha73rus 16. dubna 2010

• Jako
• nemám rád

denisgbo 26. října 2010

můžete jít, pokud vstřikovače klepou.

Začali jste se klepat nebo jste se neustále klepali s novyou? Jaké jsou trysky?

Ahoj. Jsem rád, že vás vítám na stránce o zařízení na plynové láhve GBOshnik. Dnes budeme mluvit o plynových vstřikovačích, o tom, jak doma vyčistit vstřikovače plynu, a také jak seřiďte trysky LPG vlastníma rukama, pomocí mikrometru.

Každý ví, že nejen benzín a nafta jsou v naší zemi „badyazh“. Před dlouhou dobou se plynové čerpací stanice naučily „nafukovat“ našeho bratra, a to ne plynem, ale vzduchem, přimíchávat různé bahno do plynového paliva, což nepříznivě ovlivňuje stav plynového zařízení a celého motoru jako celku.

Takže jakmile bylo zjištěno, že motor je nestabilní na plynu, při přepnutí na plyn se motor zastavil a prostě nebyl žádný volnoběh. Mimo jiné se zhoršila dynamika, zmizela trakce, zvýšila se spotřeba plynu a objevily se propady při akceleraci. Výše popsané „závady“ se navíc projevovaly zpravidla „za studena“. Po nějaké době po zahřátí motoru na optimální teplotu všechny tyto „boláky“ prakticky zmizely.

Problém neumožňoval žít a řídit žádné auto. Když jsem se prohrabal internetem, našel jsem podobné případy a také recenze těch, kteří tento problém „vyhráli“. Podezření padlo na filtr (jak vyměnit filtry a vypustit kondenzát je psáno zde a zde), stejně jako plynové vstřikovače. Filtry byly vyměněny, mimochodem při výměně bylo ve filtračních prvcích nalezeno velké množství pryskyřice, to mě upozornilo a přimělo se zamyslet. Pokud je ve filtrech tolik „kaki“, co je pak v plynových vstřikovačích? Padlo rozhodnutí - je nutné vyčistit plynové vstřikovače a také jejich další kalibraci. Co z toho vzešlo - čtěte dále.

1. Prvním krokem je uzavření přívodu plynu, k tomu otočíme jeden nebo dva ventily na plynové láhvi.

2. Nastartujeme auto a necháme ho pracovat, aby se uvolnil tlak v plynovém potrubí a spotřeboval zbývající plyn.

3. Demontujeme plynovou lištu s tryskami. U každého bude tento proces probíhat po svém, vše záleží na značce vstřikovačů a typu motoru.

4. Dále pomocí šroubováku odšroubujte šrouby a vyjměte plynové trysky.

5. Vyjměte tyče z tělesa trysky. Fotografie ukazuje důvod všech mých potíží - pryskyřičné usazeniny, dokonce neumožňovaly plné fungování trysek. Když je motor studený a vstřikovače studené, viskózní pryskyřice narušuje správný zdvih dříku plynového vstřikovače.

6. Pomocí vatových tamponů a alkoholu (můžete použít i rozpouštědlo) otřete stonky, stejně jako to, co je uvnitř těl.

7. Montáž se provádí v opačném pořadí.

1. Odšroubujte trysky z rampy.

2. Vytáhneme odpovídající zástrčku.

3. Místo proudnice nainstalujeme speciální adaptér, do kterého bude instalován mikrometr.

4. Dále nastavte mikrometr, podívejte se na šipku, pokud se začne pohybovat, pak se kotva dostala do kontaktu s tyčí mikrometru.

5. Nainstalujte zátku do cívky vstřikovače plynu.

6. Snížíme hodnoty mikrometru na nulu.

7. Přiveďte 12V napájení k cívce po dobu 1 sekundy nebo méně.

8. Zapíšeme hodnotu, kterou zařízení ukazuje.

Při řízení aut na plyn se řidiči často setkávají s nesprávnou obsluhou nebo poruchami LPG. Účinnost tohoto zařízení do značné míry závisí na zdraví plynových vstřikovačů. Jejich provoz probíhá za podmínek vystavení vysokým teplotám a někdy i palivu nízké kvality.

Majitelům vozidel na plyn se doporučuje, aby věděli, jak opravit, vyčistit a upravit vstřikovače plynu LPG 4. generace vlastníma rukama. To v některých situacích pomůže a ušetří peníze.

Plynové vstřikovače jsou speciální jednotky LPG, které mají na starosti dávkování paliva, ve skutečnosti se jedná o vysokootáčkové ventily. Díky jejich správné činnosti je zajištěn požadovaný poměr směsi plyn-vzduch ve spalovacím motoru. Takové mechanismy se začaly používat ve 4. generaci HBO.

Některé z nejoblíbenějších jsou skladové modely od Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Jejich nespornou výhodou je snadná oprava, která spočívá v propláchnutí, výměně opravné sady a seřízení, na rozdíl od neoddělitelných vstřikovačů jako BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) a podobně.

Příznaky poruchy jednoho nebo více vstřikovačů mohou zahrnovat:

1. vysoká spotřeba paliva;
2. zhoršení dynamických charakteristik stroje;
3. nestabilní chod motoru, troit spalovacího motoru (jeden nebo pár vstřikovačů nefunguje);
4. poruchy při sešlápnutí plynového pedálu;
5. poruchy různých senzorů, výskyt chyb „Zkontrolujte motor“ (například senzor MAC);
6. klepání v tryskách (hlasité "klepání");
7. úniky plynu přes vstřikovače (lití / otrava);
8. auto přestane běžet na volnoběh, vstřikovače se nezapnou.

Důvody mohou být:

• opotřebení pryžových kroužků tlumičů na dřících ventilů (z tohoto důvodu trysky klepou);
• vývoj sedla (sedla) ventilu nebo jeho blokovací gumy;
• opotřebení tyče (také nazývané píst, kotva) nebo vložky (také známé jako jádro, válec, žárovka);
• zaseknutí kotvy ve válci;
• oslabení elasticity vratné pružiny pístu;
• porucha elektromagnetické cívky (solenoidu);
• porušení celistvosti elektroinstalace.

Všechny výše uvedené důvody se mohou objevit přirozeně nebo v důsledku nekvalitních dílů, předčasné údržby plynového zařízení, porušení pravidel pro instalaci vstřikovačů. Takže například bez včasné výměny LPG filtrů se do trysek může dostat kondenzát plynu (olejovitá kapalina, voda, nečistoty), který může způsobit jejich zaklínění nebo zrychlené opotřebení.

Také vodorovná poloha při montáži ovlivňuje nerovnoměrné opotřebení (elipsa) těla objímky a dříku. A banální nedodržování pravidel pro instalaci vodičů (kroucení místo pájení, záměna, nesprávné upevnění) může časem způsobit problémy.
Tak či onak, ale trysky tohoto typu zřídka žijí až 70 tisíc km. ujeté kilometry bez opravy (výměna opravné sady). Vše závisí na podmínkách jejich provozu.

Podrobná kontrola plynových vstřikovačů (vstřik / otevírací doba, průchodnost) je možná pouze při připojení diagnostického zařízení, dále po demontáži celé rampy a její kontrole na speciálním stojanu v autoservisu. Nebo si postavte domácí stojan.

Je možné nezávisle identifikovat, který vstřikovač nefunguje a přítomnost netěsností (těsnost) je možná pouze střídavým odpojováním konektorů / čipů a odstraňováním hadic z výstupních armatur. Použití takových metod se důrazně nedoporučuje!

Chcete-li opravit vstřikovače LPG 4. generace typu Valtek nebo OMVL, musíte odstranit celou sestavu kolejnice:

• uzavřete přívod plynu do láhve. Chcete-li to provést, musíte zapnout odpovídající ventil multiventilu;
• na chvíli nastartujte motor, aby se spotřebovaly zbytky paliva ze systému;
• odpojte svorky baterie;
• odpojte hadice a napájení;
• odšroubováním tlumičů vibrací vyjměte plynovou řadu.

K demontáži a propláchnutí trysky (viz příklad Valtek typ 30) potřebujete:

1. pomocí klíče 12 odšroubujte kalibrační trysky/trysky ze spodní části rampy;
2. použijte kulaté kleště nebo šroubovák k odstranění pojistných kroužků cívek;
3. demontovat cívky;
4. odšroubujte (klíč 14) jádra ventilů a vyjměte z nich písty.

Dále je třeba zkontrolovat opotřebení: pryžové díly, sedla ventilů a vřetena s objímkami.

Důležité! Pokud je určeno pouze k čištění plynových vstřikovačů bez výměny dílů, je bezpodmínečně nutné namontovat všechny prvky na jejich místa, aniž by došlo k jejich záměně.Také v tomto případě pomůže prodloužit životnost trysek – pokud překlopíte vysypané zajišťovací gumičky na tyčích.

Proveďte identifikaci závad dílů. Identifikujte vymačkané pryžové kroužky, nárazníky a těsnění, zkontrolujte také opotřebení válců a kotev. Guma ventilu by neměla mít velká vybrání od sedla. Sedlo se také časem zmenšuje. Nevhodné díly zlikvidujte.

Poté očistěte části trysek od usazenin nečistot, je vhodné to udělat hadrem, vatovými tampony. Použití čističe karburátorů (karbokliner), acetonu, benzínu nebo jiných podobných produktů.
Gumové výrobky (pokud se rozhodnete neměnit), musíte odstranit, není možné je umýt agresivními látkami. Z takových sloučenin může pryž bobtnat. Ze stejného důvodu není vhodné čistit/oplachovat trysky (neoddělitelné) jako je Hana, Barracuda, Brc, účinek takového čištění stačí krátkodobě, pokud potom vůbec budou fungovat.

Opravná sada pro plynové vstřikovače je zpravidla doplněna pouze o pryžové výrobky (RTI), tyč a pružinu, pro jeden vstřikovač nebo celou rampu. Můžete si také zakoupit kompletní sadu dílů (tyče s jádrem a vratné pružiny smontované). Vše se děje odděleně. V průměru bude cena standardní opravné sady pro jednu kolejnici asi 500 rublů.

Na základě četných recenzí od řidičů pro vstřikovače Valtek, a to je LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), dokonce Lovato (Lovato), originální sady na opravu RAIL jsou nejvhodnější.

Zvláštností r / c je, že jejich píst má otvor v těle, toto řešení snižuje účinek stříkačky. Pokud volba padla na jiného výrobce, měli byste věnovat pozornost nedostatku magnetických vlastností kovu dílů (to by nemělo být), rozměrům, hmotnosti.

Celý proces výměny spočívá v sestavení bloku mechanismů v opačném pořadí:

1. pokud se písty nemění, vyjměte je ze sedel na tyčích a vyměňte kroužky (gumové tlumiče / nárazníky);
2. nainstalujte (nové / staré) kotvy a vratné pružiny do objímek;
3. vyměňte O-kroužky nastavovacího šroubu zdvihu dříku a také pod cívkou a jádrem;
4. zašroubujte objímky do kolejnice;
5. nasadit cívky, pojistné kroužky.

Doporučuje se použít všechna těsnění jednou. V této fázi není nutné instalovat kalibrační výstup / vsuvky.

Úprava plynových vstřikovačů LPG 4. generace typu Valtek se redukuje na úpravu zdvihu pro rovnoměrné dávkování paliva.

Existuje možnost kalibrace pomocí továrního nebo podomácku vyrobeného stojanu pro kontrolu a kalibraci plynových vstřikovačů, takové vybavení nemají ani všechny čerpací stanice.

Svépomocná kalibrace plynových vstřikovačů se provádí mikrometrickým zařízením s prodlužovací objímkou ​​/ objímkou ​​a závitem na ní odpovídajícím závitu dávkovací trysky, dále je to číselník se stupnicí 0,01 mm (je doplněné hloubkoměry, vrtoměry).

Dále budete potřebovat zdroj 4-12 V (například baterie nebo zdroj), kousek drátu s konektorem ke vstřikovači a tlačítko pro krátkodobý impuls, aby se nespálila cívka vstřikovače ven (pamatujte, že odpor solenoidu je 1-3 ohmy).

1. upevněte mikrometr k rampě;
2. ujistěte se, že se tyč indikátoru dotýká kotvy vstřikovače;
3. zapněte cívku až na 1 sekundu (ideálně musíte nejprve provést několik cyklů, aby se zahřály a zmenšily tlumicí kroužky);
4. nastavte hodnotu na zařízení na 0;
5. tímto způsobem upravte zdvih pístu. Otáčením šroubu jádra ve směru hodinových ručiček se mezera zmenšuje, proti směru hodinových ručiček - se zvětšuje. Na všech ventilech je nutné dosáhnout stejných hodnot.

Níže je uvedena tabulka pro kalibraci dráhy kotvy plynových vstřikovačů Valtek v závislosti na výkonu pohonné jednotky:

Plynový vstřikovač je jednotka LPG, která zajišťuje odměřenou dodávku plynu do sacího potrubí motoru. Vzhledem k tomu, že se zkapalněný plyn na Ukrajině vyskytuje v různé kvalitě, mohou být vstřikovače plynu částečně ucpané, což mění jejich výkon. Pravděpodobnost, že se vstřikovače rychleji ucpou, se zvyšuje u majitelů automobilů, kteří:

za prvé, neposkytují služby HBO včas;

za druhé, jsou instalovány nejlevnější filtry pro kapalnou a parní frakci plynu;

za třetí natankují do auta nejlevnější plyn.

V kombinaci tyto tři faktory vedou k tomu, že znečištěný plyn obsahující mechanické částice a olejové nečistoty prochází neúčinnými levnými filtry a částečně se ukládá na stěnách kanálů trysek. To ve skutečnosti urychluje jejich znečištění. Aby se tomu zabránilo, je žádoucí vyloučit každý z těchto faktorů.

Plynové filtry

Je lepší koupit filtry na čerpací stanici nebo od společnosti, která instalovala HBO. Není pro ně výhodné instalovat filtry nízké kvality, protože to povede k potřebě záruky, tj. zdarma, údržbu nebo opravu systému.

Nejúčinnějšími filtry v našich provozních podmínkách jsou parní filtry Ultra 360° a filtry s filtrační vložkou z materiálu bulpren.

Plynový parní filtr Ultra 360° má jímku na kondenzát, vysoce kvalitní filtrační vložku (vyměnitelná). Přípojky k tomuto filtru lze připojit pod různými úhly.

Místo doplňování paliva

Důležité je také vybrat správné místo pro tankování zkapalněného plynu do auta. Faktem je, že naše čerpací stanice nabízejí dva druhy zkapalněného plynu - automobilový a technický (také nazývaný plyn pro domácnost). První se vyznačuje menším množstvím nečistot, což ve skutečnosti zajišťuje delší a spolehlivější provoz HBO.

Ale bohužel na Ukrajině se automobilový plyn nevyrábí, dováží se hlavně z Běloruska a prodává se na některých síťových čerpacích stanicích. Výhodou zasíťovaných čerpacích stanic je, že jejich majitelé jsou většinou svědomitější při údržbě plnicích zařízení, výměně filtrů apod.

Důsledky znečištění vstřikovačů

Když se trysky zašpiní, v důsledku jejich odlišného umístění a různých teplotních vlivů začnou fungovat jinak, tzn. mění se jejich výkon. Pokud taková nerovnováha vznikla, problémy na sebe nenechají dlouho čekat. S malým rozdílem v přívodu plynu mezi válci je vyvolán nestabilní chod motoru, mírně zvýšená spotřeba plynu.

Červená čára v grafu označuje nebezpečný pokles výkonu jedné ze čtyř trysek.

Pokud jeden nebo dva vstřikovače dodávají výrazně menší množství plynu, pak elektronika, vedená naměřenými hodnotami lambda sondy, rozpozná chudou směs vzduchu a paliva a zvýší dodávku paliva, aby ji normalizovala. Kvůli tomu pojedou dva válce s normálními vstřikovači na bohatou směs, což způsobí zvýšení teploty, pálení ventilů atd. Místo získání vysokého zdroje motoru, kvůli lepšímu zachování vlastností motorového oleje při provozu na zkapalněný plyn a měkčímu chodu motoru, se proto může naopak potýkat s potřebou předčasných oprav.

Aby se to vyloučilo, musí být vstřikovače pravidelně kontrolovány na speciálním stojanu. Rozdíl v jejich produktivitě by neměl být větší než 10 %.

Dzagnidze stojan pro testování výkonu plynových vstřikovačů

Čištění trysek

Čištění trysek, v závislosti na jejich konstrukci, lze provádět jak demontované, tak i smontované. V obou případech je největšího efektu dosaženo při vícestupňovém čištění včetně oplachu speciální kapalinou a ultrazvukového čištění na speciálním stojanu. Úplný cyklus obvykle pomáhá vyrovnat výkon trysek (typ Keihin-Barracuda-Hana) a při pravidelném čištění (každých 50-60 tis.km), aby jejich zdroje najezdily více než 300 tisíc km. Vstřikovače Valtek a podobné vyžadují kontroly výkonu každých 20-30 tisíc km.

Ti, kteří volí LPG zařízení, by si měli uvědomit, že existuje řada levných vstřikovačů, které během provozu vyžadují větší pozornost a velké objemy údržby. Patří sem produkty Valtek a podobně. Tyto trysky je třeba po vyčištění zkalibrovat. Vstřikovače OMVL ze stejné řady nejsou nastavitelné. Staré plynové vstřikovače Hana, které jsou v současné době nedostupné, jsou dobře vyčištěny. Produkty LandiRenzo je obtížné umýt od nečistot.

Pravidelné čištění umožňuje eliminovat nevratné procesy stárnutí usazenin, v důsledku čehož již nejsou odstraněny. Je však třeba si uvědomit, že samočištění vstřikovačů je nepřijatelné, protože po instalaci nemůžete zaručit kvalitu čištění a jednotnost provozu vstřikovačů.

Po určité době ventily začaly hlasitě fungovat, zatímco motor fungoval dobře, bezchybně. Ale před pár dny, když jsem přešel na plyn, motor se začal ztrojnásobovat a kontrolní motor začal hořet... Na benzín přitom motor běží bezchybně. Z toho vyplývá, že všechna vina za HBO, jmenovitě ventil vstřikovače.

Jedna z trysek velmi hlasitě cvakla... Odpojením cívky se ukázalo, který válec nefunguje. Abych nekontaktoval pány a neplatil, rozhodl jsem se opravit ventily vstřikovačů plynu LPG vlastníma rukama.

Abych to udělal, nejdřív jsem musel demontujte ventil vstřikovače... Zároveň se ukázalo, že zajišťovací elastický pás umístěný na jádru byl neporušený, ale opotřebovaný tlumicí kroužek, což vedlo k tomu, že jádro neustále klepalo kovem o kov. Na zbytku ventilů byly kroužky tlumičů v pořádku, jen na nefunkčním válci byl kroužek opotřebovaný. Poté jsem se rozhodl vyměnit kroužek tlumiče v naději, že to pomůže. Rem. sada stojí asi 120 rublů, ale podařilo se nám ji najít přímo tlumicí kroužky 5 rublů za kus... Po koupi jsem vyměnil kroužek na nefunkčním ventilu, nastartoval auto, přepnul na plyn - vše funguje perfektně, není slyšet řinčení, motor nebručí.

To je zřejmé opotřebený kroužek tlumiče přímo ovlivnil kvalitu odskoku jádra a v důsledku toho elektronika vypnula ventil, který nefungoval správně... V mém případě plynový vlak odsloužil 37,5 tisíc km bez opravy.

Takto byl vlastníma rukama opraven vstřikovací ventil HBO.

Tento materiál byl převzat z jednoho ze specializovaných fór, jeho spolehlivost nebyla potvrzena.

Zařízení a opravy vstřikovačů Valtek a všechny jsou uspořádány stejným způsobem. Designové vlastnosti. Kalibrace.

TOP 10 unikátních vozů SSSR, které nikdy neuvidíte Přihlaste se k odběru kanálu Telegram: Tyto # vozy existují převážně v jedné kopii nebo maximálně několik v několika kopiích. Stojí za to se na to podívat, škoda, že každý # koncept zůstal pojmem z jiných důvodů.

HBO 4. generace.

Abyste se k opravě nedostali, musíte si to udělat sami, byl jsem takříkajíc u specialistů, ptal jsem se na cenu, řekli mi: nechte auto, dáme sadu na opravu, viz el. ventilu a zavolám vám. Nasedl jsem do auta a jel domů, abych na to přišel sám! Nápověda pro autora: Sbírám finanční prostředky na nákup nové kamery GoPro na natáčení lepšího a pestřejšího videa. DĚKUJU. ● WebMoney Z612811672732 (měna) ● WebMoney R566855659466 (rubl) ● WebMoney U909697664561 (hřivny) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 4100113158

Zkoumání konstrukce vstřikovačů Hana a BRC. Plynové zařízení BRC můžete nainstalovat v Omsku v „Electronik AUTO“ PŘIPOJTE SE K PARTNERSKÉMU PROGRAMU VSP GROUP:

Jak svépomocí vyměnit plynové filtry, jak donutit auto nastartovat na plyn, jak přejít z plynu na benzín, provoz na plyn na autě, Plyn 4. generace, vzduchotechnika, vyplatí se dát plyn na auto, jak tankovat plyn do auta, pro které je plyn na autě nainstalován. 1) 2:03 jak natankovat do auta plyn, natankovat plyn. 2) 2:54 bylo spuštěno vypínací zařízení v plynové láhvi. 3) 3:26 jak funguje regulátor plynu. 4) 7:34 jak auto přechází z plynu na benzín. 5) 8:56 jak zjistit, kolik plynu zbývá v nádrži. 6) 9:28 kde je umístěn plnicí ventil plynu, kons. 7) 11:43 barva automobilového oleje na benzín a benzín.8) 13:58 jak si sami vyměnit plynový filtr. 9) 17:55 jak násilně nastartovat auto na plyn v nouzovém režimu. Kdo má možnost podpořit kanál Odkaz na Donat Soukromá bankovní karta 4149 6293 9374 4065 Pro inzerci

Jak odstranit klepání plynových vstřikovačů Renault Megane. Problém hlasitých robotických vstřikovačů byl vyřešen. Podrobnosti řešení tohoto problému jsou popsány v tomto videu.

Zařízení a opravy vstřikovačů Valtek a všechny jsou uspořádány stejným způsobem. Designové vlastnosti. Kalibrace.

TOP 10 unikátních vozů SSSR, které nikdy neuvidíte Přihlaste se k odběru kanálu Telegram: Tyto # vozy existují převážně v jedné kopii nebo maximálně několik v několika kopiích. Stojí za to se na to podívat, škoda, že každý # koncept zůstal pojmem z jiných důvodů.

HBO 4. generace.

Abyste se k opravě nedostali, musíte si to udělat sami, byl jsem takříkajíc u specialistů, ptal jsem se na cenu, řekli mi: nechte auto, dáme sadu na opravu, viz el. ventilu a zavolám vám. Nasedl jsem do auta a jel domů, abych na to přišel sám! Nápověda pro autora: Sbírám finanční prostředky na nákup nové kamery GoPro na natáčení lepšího a pestřejšího videa. DĚKUJU. ● WebMoney Z612811672732 (měna) ● WebMoney R566855659466 (rubl) ● WebMoney U909697664561 (hřivny) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 4100113158

Zkoumání konstrukce vstřikovačů Hana a BRC. Plynové zařízení BRC můžete nainstalovat v Omsku v „Electronik AUTO“ PŘIPOJTE SE K PARTNERSKÉMU PROGRAMU VSP GROUP:

Jak svépomocí vyměnit plynové filtry, jak donutit auto nastartovat na plyn, jak přejít z plynu na benzín, provoz na plyn na autě, Plyn 4. generace, vzduchotechnika, vyplatí se dát plyn na auto, jak tankovat plyn do auta, pro které je plyn na autě nainstalován. 1) 2:03 jak natankovat do auta plyn, natankovat plyn. 2) 2:54 bylo spuštěno vypínací zařízení v plynové láhvi. 3) 3:26 jak funguje regulátor plynu. 4) 7:34 jak auto přechází z plynu na benzín. 5) 8:56 jak zjistit, kolik plynu zbývá v nádrži. 6) 9:28 kde je umístěn plnicí ventil plynu, kons. 7) 11:43 barva automobilového oleje na benzín a benzín. 8) 13:58 jak si sami vyměnit plynový filtr. 9) 17:55 jak násilně nastartovat auto na plyn v nouzovém režimu. Kdo má možnost podpořit kanál Odkaz na Donat Soukromá bankovní karta 4149 6293 9374 4065 Pro inzerci

Jak odstranit klepání plynových vstřikovačů Renault Megane. Problém hlasitých robotických vstřikovačů byl vyřešen. Podrobnosti řešení tohoto problému jsou popsány v tomto videu.

Opravy přístrojů a automobilů> Opravy a údržba> Svépomocné opravy vstřikovačů plynu LPG do auta

Plynová zařízení jsou v současné době velmi žádaná kvůli ekonomické nestabilitě a neustálému růstu benzínu.

Správný chod celého tohoto zaběhnutého systému nastavují vstřikovače LPG. Jejich úkolem je včas otevřít a zavřít píst, aby se do motoru dostalo palivo.

Dost často však tato část selže a tím zastaví provoz celé HBO. K vytvoření mechanismu potřebují opravy.

Chcete-li se rozhodnout, jak to udělat sami, musíte zjistit, jaké jsou hlavní poruchy trysek a jak je opravit.

Jedním z nejzákladnějších důvodů, kvůli kterým může plynový vstřikovač selhat, je použití nekvalitního paliva s velkým množstvím různých nečistot.

Znečišťují trysku a brání jí ve správném plnění jejích funkcí. Aby se tomu zabránilo, je třeba věnovat náležitou pozornost výběru filtrů, které chrání trysky před znečištěním.

Pro odstranění nečistot vyčistěte trysky pomocí speciálního stojanu, rozeberte je nebo zkalibrujte.

Příčinou zlomení vstřikovačů je navíc nevyváženost jejich kolejnice. To vede nejčastěji k nesprávnému chodu motoru.

Chcete-li tento problém odstranit, musíte také vyčistit trysky, zkalibrovat je a v nejextrémnějším případě, pokud není možné provést opravu, vyměnit díl.

Je nutné neustále sledovat stav plynových vstřikovačů, pravidelně je čistit a vyměňovat. Protože bez takových manipulací budou profesionální opravy drahé.

Také musíte navštívit čerpací stanici, abyste diagnostikovali plynové zařízení a zabránili vzniku různých poruch v něm. Doporučuje se provádět takovou diagnostiku jednou za 10 000 km.

Rád bych také poznamenal, že ne každý členění HBO lze určit nezávisle. Existují takové, které mohou diagnostikovat pouze vysoce postavení specialisté.

Ti je s mnoha zkušenostmi určují podle sluchu nebo na speciálním elektronickém stojanu.

Problémy jsou i s přerušeným obvodem a zkratem v cívce, tzv. elektronické poruchy vstřikovačů. Pokud se tak stane, zde opravy stačit nebudou.

To bude vyžadovat kompletní výměnu. Nové HBO jsou vybaveny funkcí autodiagnostiky. Takový systém sám informuje řidiče o přítomnosti jakýchkoli poruch. To mu umožňuje okamžitě vyřešit problém s jejich opravou.

Rovněž stojí za to věnovat pozornost výrobci trysek a jejich ceně.

Levnější výrobky rychle ztrácejí své původní vlastnosti a vyžadují rychlou výměnu, což vede ke zbytečným nákladům. Sledujte své auto a ono se vám odvděčí kvalitní prací.

Proces kalibrace plynových vstřikovačů naleznete také ve videu níže.