Oprava volkswagen passat b6 udělej si sám literatura

Passat šesté generace se na trhu objevil v srpnu 2005. Na výrobě vozu do roku 2010 pracoval dopravník německého koncernu. Vůz byl prezentován s karoseriemi sedan a kombi. Vyznačoval se přitom vlastním jménem - Variant. Železný kůň byl vyroben v Německu, což hovoří o prvotřídní montáži. Právě na tento vůz se inženýři německé značky spolehli po vydání ne úplně úspěšného Volkswagenu Passat B5.

V mnoha ohledech si motoristé všímají pouze výhod modelu. Seznam výhod zahrnuje:

• bohatá funkčnost;
• tichý, hladký chod;
• vysoká odolnost těla proti korozi (oboustranně pozinkováno);
• transformovatelný salon.

Majitele potěší objemný kufr s protitřecí podlahou. Ale jako každý mechanismus má i Passat určité nedostatky. Mezi nevýhody Volkswagenu patří nedostatečná viditelnost. Je to dáno tím, že pravé zpětné zrcátko je rozměrově menší než levé. Existuje také nízká úroveň spolehlivosti určitých jednotek a mechanismů. To vše vede k poruchám různé složitosti a nutnosti provádět opravy.

Všechny vozy v řadě jsou vybaveny motory 1.9 TDI a 2.0 TDI. Turbodieselový motor je vysoce spolehlivý a ekonomický. Nejslibnější a nejpovedenější je motor 1.9 TDI bzb s výkonem 105 koní.

Video (kliknutím přehrajete).

Plánované technické prohlídky motorů řady B6 jsou prováděny každých 15 tisíc km. Ale měli byste pochopit, že to není nejlevnější nabídka. Údržba však musí být prováděna pravidelně. Motor je umístěn podélně pod kapotou. To často kontrolu komplikuje a činí ji problematičtější. Údržba a opravy dieselového motoru B6 jsou právem považovány za namáhavý úkol. Pro výměnu rozvodového řemene je tedy nutné rozebrat téměř celou „zástěru“. A to zdaleka není snadné a relativně levné.

Na opotřebení dílů má vliv i kvalita použitého paliva. Motor Volkswagen Passat, respektive jeho vstřikovače budou krátkodobé, ztratí těsnost v oblasti hlavy válců. Tato chyba je pozorována u modelů bzb vydaných v roce 2007.

Ve stejný čas 2.0 je považována za nejproblematičtější variantu TDI na 105 koní... To je slabé místo celého automobilového sortimentu německého koncernu. Životnost jednotkových vstřikovačů sotva dosahuje 90 tisíc km. A poruchy, které povedou k opravě motoru bzb, začnou klepáním, poruchou optimálního fungování v zimě. Je třeba poznamenat, že poruchy nejčastěji začínají v důsledku selhání snímače průtoku vzduchu. Právě tento konstrukční prvek nemá příliš kvalitní zpracování.

Tento systém se vyznačuje nejmenšími problémy. Ale odborníci doporučují čas od času diagnostikovat takové bzb motory. To se nejlépe provádí každých 30 000 km. Ztráta výkonu na nich je zpravidla spojena s výskytem uhlíkových usazenin na vstřikovači. Vyskytuje se pouze u těch motorů, jejichž majitelé rádi jezdí na plný plyn.

Dříve na Passatu B6 (do roku 2006) byly filtry pevných částic nefunkční... Naše ovladače řeší tento problém ve 2 fázích:

• odstranění konstrukčního prvku;
• přeprogramování řídicího systému podle zadaných parametrů.

Stojí za zmínku, že většina majitelů automobilů, kteří požadují odstranění sazí a výměnu filtru, jsou řidiči Volkswagen, zejména Passat B6.

Nutno zdůraznit, že při jízdě s tímto vozidlem by se měl používat pouze prvotřídní olej. Nejlepší je, když se jedná o originální výrobek s továrním schválením.Pokud se nebudete řídit doporučením, bude selhání olejového čerpadla nevyhnutelné. Další ne úplně příjemnou otázkou je výměna předních hydraulických uložení motoru bzb. Potřebují opravy každých 60 tisíc km.

Svíčky Volkswagen se zpravidla mění dostatečně rychle. Výměna přitom nevyžaduje použití profesionálního nářadí. Chcete-li nainstalovat nové zástrčky, musíte nejprve odšroubovat všechny šrouby a poté sejmout ochranný kryt motoru bzb.

Po dokončení výše uvedených operací musíte na vysokonapěťové vodiče aplikovat značky a odstranit jejich hroty ze zapalovacích svíček. Dále se svíčky vyčistí. Aby byl proces co nejpohodlnější a nejpřesnější, používají se kartáče různých velikostí a ruční vysavač. Klíč na zapalovací svíčky slouží k vyšroubování zapalovacích svíček. To se provádí těsně před čištěním prvků motoru bzb.

Dalším krokem je samotná výměna svíček. Tento proces se provádí v obráceném pořadí, než je uvedeno výše. Je třeba poznamenat, že aby se předešlo problémům a nesprávnému provozu motoru, měla by být instalace svíček provedena výhradně pro Volkswagen Passat B6... Tento požadavek je dán tím, že pro správný chod motoru a stroje jako celku je nezbytná správná funkce zapalovacích svíček.

Vzduchový filtr na Passatu se hodí k vlastní výměně. Oprava nezabere mnoho času a je jednoduchá. Jediným požadavkem je dostupnost nástrojů a příslušných znalostí.

Výměna se provádí v několika fázích:

1. Musíte otevřít kapotu auta a zajistit ji.
2. Dalším krokem je odstranění šroubů z krabice, která drží náš díl. To se provádí pomocí běžného křížového šroubováku.
3. Stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že je nutné začít s demontáží filtru až po odpojení kontaktní trysky od krabice, kterou je vzduch přiváděn.
4. Ihned po odšroubování šroubů musíte mírně zvednout kryt, což vám umožní získat filtr. Musíte to udělat velmi jemně, abyste nerozptýlili nečistoty uvízlé v částech, které se v něm nahromadily. V tomto případě není třeba povolovat díl ze strany na stranu: filtr lze snadno vyjmout, stačí jej pouze správně uchopit.

Instalace nové součásti do motoru bzb je jednoduchá: stačí provést výše uvedené operace v opačném pořadí.

Není tak těžké vyčistit vstřikovač vlastníma rukama. Potíže spočívají pouze v délce trvání práce a složitosti procesu. Chcete-li provést čištění, musíte se vyzbrojit pracím prostředkem. Láhev čisticího prostředku musí být připojena k injektoru stroje.

Po propláchnutí spusťte motor bzb. Ruční čištění často zabere majiteli Volkswagenu zhruba hodinu volného času.

Dílna používá jiný splachovací systém. Nejoptimálnější je kapalinový výplach s demontáží prvků. Potřebné vybavení je vždy k dispozici v dílně. Profesionálové tedy používají speciální stojan, který může pracovat současně s několika vstřikovači paliva. A to je důležité z hlediska úspory času. Jeho výhody jsou následující:

• schopnost měřit a porovnávat kvantitativní a kvalitativní spotřebu paliva;
• vizuální srovnání a kontrola rozstřiku nafty, benzínu jednou tryskou v různých režimech, které přesně simulují chod motoru;
• schopnost kontrolovat těsnost konstrukčních součástí systému rozstřikování paliva.

Celý postup je zredukován na řetězec „test-čištění-test“. V tomto případě by odchylky v dodávce paliva před a po čištění neměly překročit 1,5 %.

Za zmínku stojí určité konstrukční prvky stroje, které mohou selhat:

1. Suspenze... Obecně se jedná o spolehlivý díl s výjimkou silentbloků s příčnými rameny.Tovární panty nejsou určeny ani pro naše silnice. Nejsou nijak zvlášť odolné.
2. Podvozek... Brzy bude možná potřeba opravit také kotouče a destičky. Kritickým momentem v jejich práci je pískání, pískání při snížení rychlosti. Problémy s odpružením zahrnují problémy s úhlem zadních kol. Na pokusy překonat takovou překážku, jako je obrubník, reagují velmi bolestivě. Proto budou fanoušci parkování na trávníku brzy opraveni nebo budou často navštěvovat servisní středisko, aby provedli postup „vyrovnání kol“.
3. Elektrické zařízení Ani Volkswagen není dokonalý. Tady ale není tolik chyb. Nejčastěji se problémy týkají všech druhů senzorů, což vede k poruchám motoru při startování. Také relé blinkrů s nouzovým osvětlením dlouho nevydrží.
4. Spodní lišty dveří Modely B6 po vydání v roce 2007 jsou poměrně křehké. Potřebují respekt. Pokud provádíte opravy dveří, budete muset odříznout tovární lišty a na jejich místo nainstalovat nové.

Obecně platí, že Volkswagen Passat, který má motor bzb, je i na tuzemských silnicích považován za docela dobré auto. Přesto byla šetrnost osobní dopravy vždy vítána. Láska a neustálá péče o auto vám umožní neutrácet peníze za dlouhodobé opravy.

• Oznámení Odpovědi Zobrazení Poslední příspěvek

• Německo Servis + opravy a údržba Passat B6
  1 . 29 , 30 , 31 Ariyts »16. června 2015, 18:02 761 Odpovědí 1093742 Zobrazení Poslední příspěvek Ariyts
  17. října 2018 12:08
• Autoservis Južnyj Moskva, Checherskiy proezd 5A
  1 . 109 , 110 , 111 jih »11. října 2013, 09:46 2762 Odpovědí 1971710 Zobrazení Poslední příspěvek od Max632
  26. září 2018, 13:22

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 6 hostů

Vy nemůžeš spustit vlákna
Vy nemůžeš odpovídat na zprávy
Vy nemůžeš upravte své příspěvky
Vy nemůžeš smazat své příspěvky
Vy nemůžeš přidat přílohy

jen kdyby tam byla větší či menší lokalizace.

Pokud už něco takového existuje, prosím moc nekopejte, ale jen v tichosti toto téma zbourejte.

Pokud ne, navrhuji zde zveřejnit různé materiály o Passatu B6, jako jsou: popisy systémů a součástí vozu, školicí programy a další podobné informace.
Obecná myšlenka tématu: shromažďovat a organizovat takové materiály na jednom místě.

Zařízení, servis, opravy a provoz vozů Volkswagen Passat B6 s benzínovými motory: BSE / BLF / BLP 1,6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 k / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2,0 l FSI / TFSI (1984 ccm) 150-200 k / 110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 ccm) 250 k / 184 kW a diesel BKC / BLS 1,9 l (1896 cc / BMP) 177 kW BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 k / 103 kW. Studijní příručka, schémata zapojení, kontrolní rozměry karoserie Volkswagen Passat kombi (varianta), sedan (limuzína) model B6 vydání od roku 2005