Podrobně: Oprava europřevorů svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Automobil naší doby se zásadně liší od vozů minulého století. To platí pro všechny aspekty. A jedním z hlavních rysů nového vozu bylo snadné otáčení volantu. Nyní, i když sedí ve stojícím autě, může řidič otáčet volantem dvěma prsty. Jak je tohoto efektu dosaženo? To je práce elektrického posilovače řízení (EUR). Ale někdy to selže.
Toto zařízení zesiluje úsilí přenášené na systém řízení. Jednoduše řečeno, volantem lze otáčet dvěma prsty. Dříve byly na modely VAZ instalovány hydraulické zesilovače (GUR), ale počínaje modelem Lada "Kalina" byly opuštěny.
EUR bylo vyvinuto. Pokud jde o výkon přenosu síly, posilovač řízení je výhodnější, má však mnoho nevýhod:
Pomocný náhon z motoru.
Je nutné neustálé sledování hladiny v nádrži.
Kontrola olejového potrubí.
Elektrický zesilovač nemá všechny tyto nevýhody. A oprava je ještě jednodušší než posilovač řízení. Ale i on má dost svých chyb.
Hlavní součásti elektrického zesilovače:
Mechanická část.
Elektrická součástka.
Elektronická řídicí jednotka (ECU) s periferiemi.
Mechanická část zahrnuje samotné díly řízení, spojovací díly a montážní hardware. Tedy vstupní a výstupní hřídele, konzola, matice, šrouby, svorníky a pružiny. No a také nastavovací páka pro změnu úhlu natočení volantu.
Elektrický, vlastně samotný motor zesilovače. Nejzranitelnější je elektronická součástka. ECU a konektory se snímači.
Prvním příznakem poruchy systému je samozřejmě aktivace kontrolky ECU na palubní desce. U standardního továrního modelu Priora je to obvykle ikona ve tvaru volantu s vykřičníkem. Po zapnutí zapalování se na pár sekund rozsvítí a poté, pokud počítač usoudí, že je vše v pořádku, kontrolka zhasne. A podle toho, když je zjištěna porucha elektrického zesilovače Priora, rozsvítí se a zůstane zapnutý.
Video (kliknutím přehrajete).
Takže proveďte diagnostiku počítače, kontaktujte ECU, získejte chybové kódy s nebo bez dekódování. I když skener vydává pouze kódy, není to velký problém. Můžete jen vědět, že poruchy spojené s EUR "Priora" začínají symbolem "C". Například C1013 znamená, že v síti je nízké napětí a to nestačí pro elektrický zesilovač.
No, může být několik možností. Nejčastějším případem je oslabení, nebo spálení jednoho ze dvou silových vodičů jdoucích do EUR. Jedná se o červené a černé vodiče velkého průřezu, které jdou do samostatného konektoru na zařízení. Dají se poměrně snadno zkontrolovat. A také to může být velká pojistka pro zařízení, zde je vše jasné. No a třetím důvodem je nedostatek v síti auta, například slabá nebo vadná baterie nebo generátor. S takovou poruchou navštivte odborníka a nic jiného. K autoelektrikáři.
Pokud se indikátor nerozsvítí a existují pochybnosti o provozuschopnosti nebo poruchách Priora EUR, nebo po opravě je nutné provést „kontrolu“, postupujte následovně: otočte volantem bez zapnutí zapalování. Pamatujte na snahu. A opakujte operaci spuštěním motoru. Pokud nedojde k žádným změnám, s Priora ESD se něco stalo!
A opět stejný seznam, mechanika, elektrika, elektronika. No a s mechanikou je vše jasné, jedná se o poruchu hřídelí, spojů a armatur. Při této poruše kola jednoduše nereagují na otáčení volantem. A tato porucha je nejsnáze odstranitelná.Ale se zbytkem poruch je to mnohem složitější. Pokud poruchy souvisejí s poruchou samotného servomotoru, zesilovače, Priora, neměli byste ani přemýšlet o opravě. Jednodušší je koupit nové EUR v obchodě a vyměnit si je sami. Nebo to vezměte do servisu a zkuste to opravit tam. Pokud dojde ke ztrátě spojení s ECU Priora, pak se pravděpodobně jedná o druhý konektor, se smyčkou vodičů, totéž platí v případě nepřijetí signálu pro jednotku, z externích snímačů - klikové hřídele a vačkového hřídele . Ano, ano, jsou také důležité pro provoz zařízení. V těchto případech můžete odstranit a opravit nebo vyměnit levný kabelový svazek.
„Mozkem“ zůstal elektrický zesilovač a vnitřní snímače polohy hřídelí jednotky. Hraní se senzory není možnost, pouze oprava. Ale samotný počítač, pokud selže, si můžete koupit a vyměnit sami.
Není to tak náročný postup, jak by se mohlo zdát. A dokonce to vyžaduje velmi málo nástrojů:
Vyzváněcí klíč pro 8.
Hlava s knoflíkem nebo nástrčný klíč za 13.
Kudrnatý (křížový) šroubovák.
A nic víc než schopnost je používat. To za předpokladu, že samotný volant již byl odstraněn, což je jiný příběh.
Teď pojďme. Odstraňte plastové podložky ze sloupku řízení odšroubováním 2 samořezných šroubů a uvolněním 2 spon. Šroubovákem odšroubujeme šrouby v počtu čtyř kusů a oddělíme spodní část obložení. Nyní zasahujte do zámku a "vrtulník" - spínače pro zatáčky a stěrače. Nejprve stisknutím antén na konektorech odpojte všechny vodiče. Poté klíčem 8 uvolněte svorku, která tato zařízení připevňuje, a poté se volně uvolní z pouzdra hřídele.
Odpojte dva konektory od EUR ECU. Sejměte plastový kryt ze speciálního kolíku.
Spodní matice vůbec nevyšroubovávejte, ale otočte je o několik otáček klíčem č. 13. Ale svírací šroub závěsů mezihřídelového kloubu úplně vytáhněte, jeho matici vyšroubujte o 13. No. Po odšroubování všech upevňovacích matic můžete vytáhnout vadný EUR "Priora". Pomocí klíče 13 uvolněte spodní hřídel zařízení z drážkovaného spoje. Dobře, teď je po všem. Výše popsané poruchy se můžete pokusit opravit sami, odnést je do dílny nebo jednoduše nasadit novou jednotku na váš „Prior“, přičemž postupujte v opačném pořadí.
Užitečné video o generální opravě elektrického posilovače řízení Priora:
Dnes je každá Priora vybavena elektrickým posilovačem řízení (EUR), to platí i pro základní konfigurace. Na začátku uvedení vozu přišla jednotka jako doplňková komfortní varianta. Majitelé tohoto modelu vědí, že jednotka se často zasekává a porouchá. Posilovač řízení se stal slabou stránkou Priory, ale v případě potřeby lze opravy provést ručně. V tomto materiálu se blíže podíváme na to, co je to EUR, k jakým poruchám v této jednotce dochází a jak je opravit vlastními silami. Stojí za to převzít práci, pouze pokud máte zkušenosti s údržbou vozu, protože při výměně budeme muset rozebrat polovinu palubní desky.
Díky práci EUR se snižuje zatížení a úsilí na volant při zatáčení. Jednotka výrazně usnadňuje řízení a ve vysoké rychlosti neumožňuje nebezpečné manévry.
Při zatáčení se zapne elektrický posilovač. Moment zajišťuje elektromotor, který je přítomen v designu EUR. Snímač točivého momentu měří indikátor a posílá jej do ECU. V závislosti na úhlu natočení blok vypočítává, jaký výkon je třeba dodat motoru. Ve spínači umístěném pod volantem se nachází zařízení, které určuje úhel natočení. Snímač točivého momentu a rotace přenáší data do ECU, která „určuje“, zda elektromotor běží na požadované otáčky.
Na předchozích generacích vozů VAZ byl nainstalován hydraulický posilovač, který poskytoval téměř stejnou sílu ve všech rozsazích otáčení. Co se týče EUR, míra námahy závisí na mnoha faktorech - rychlosti natočení volantu a jeho úhlu, rychlosti pohonu, rychlosti pohybu.
Elektrický posilovač je bezesporu spolehlivější agregát než zařízení fungující na hydraulice, ale poruchy se objevují i v EUR. Pokud jsou nalezeny, je nutné okamžitě provést opravy, protože bezpečnost řidiče, jeho společníků a dalších účastníků silničního provozu závisí na provozu zesilovače.
Jak ukazuje praxe, u této jednotky není tolik poruch, poruchy se vyskytují ve stejných částech. První věc, která by se měla rozebrat, je úplné selhání EUR. Když zesilovač vypnete, musíte zkontrolovat obrazovku palubního počítače, s největší pravděpodobností tam uvidíte kód, který hlásí poruchu v jednotce. Někdy je ale možné určit odpojení zesilovače pouze v praxi.
Provádíme následující akce:
Vypněte motor a několikrát otočte volantem v různých směrech;
Tyto akce opakujeme, ale s běžícím motorem;
Nezměnila se síla řízení? To znamená, že uzel se úplně vypnul.
I s nefunkčním EUR můžete pokračovat v jízdě, ale nedoporučuje se to. Řidič potřebuje čas, aby se zbavil návyku řídit pomocí zesilovače. Je lepší okamžitě se zapojit do diagnostiky a určit, která součást potřebuje opravu nebo výměnu.
Někdy přestane fungovat posilovač a rychloměr současně. Důvodem této závady je snímač rychlosti, který je nefunkční. Když si vezmete elektrické schéma, pochopíte, že tyto tři prvky jsou propojeny. Snímač točivého momentu posílá data do řídicí jednotky, ta je porovnává s otáčkami a určuje sílu. Pokud je příčinou snímač rychlosti, pak oprava spočívá v kontrole kabeláže, která vede k tomuto prvku. Vyplatí se také zkontrolovat vodiče spojující snímač s rychloměrem a posilovačem řízení. Pokud v komutaci nedojde k žádným přerušením, je třeba vyměnit snímač.
Nízké napětí v automobilové síti může také vést k odstavení EUR. Chyby je třeba hledat v izolaci vedení. Pokud je poškozen, objeví se v síti zkraty. Chyby izolace také vedou k nesprávné funkci generátoru. Chcete-li odstranit poruchu, zkontrolujte kabeláž a generátor. V snímači momentu je mnoho kontaktů, které při silném znečištění přispívají k vypnutí EUR. V tomto případě je opravou demontáž jednotky a čištění kontaktů snímače točivého momentu.
Řidič jede po rovné silnici, poloha volantu se nemění a auto najednou zatočí na stranu. Takové nepředvídatelné chování posilovače řízení vyžaduje naléhavou diagnostiku, protože v nejméně vhodnou chvíli může elektrický posilovač řízení Lada Priora poslat auto na stranu vozovky nebo do protijedoucího jízdního pruhu. V takové situaci zastavte jízdu a vypněte zesilovač. K tomu musíme odstranit pojistku, která je zodpovědná za napájení zesilovače.
Chcete-li získat tuto pojistku, musíte provést následující:
Na levé noze řidiče je kryt montážního bloku;
Otočíme západky a odcvakneme upevňovací prvky;
Blok, kde je umístěna požadovaná pojistka, najdete v blízkosti expanzní nádrže;
Klidně vyjměte pojistku F5 (50 A) - ta je zodpovědná za zajištění napájecího obvodu pro EUR.
Důvodem tohoto chování je porucha v zařízení elektrického zesilovače. Může to být snímač točivého momentu, řídicí jednotka, ucpané kontakty nebo mechanické poškození. Doporučuje se provést diagnostiku odborníky, protože řídicí jednotku nebudete moci zkontrolovat v garáži, výměnu lze provést ručně.
Takže musíte vyměnit elektrický zesilovač za Priora nebo jen zkontrolovat stav jeho kontaktů.V každém případě oprava zahrnuje úplné odstranění sestavy. Připravte si potřebné nástroje:
Dláto a kladivo.
Hluboká hlava pro 8 a 13.
Prodlužovací lišta a ráčna, alternativně lze použít klíč.
Je docela snadné demontovat samotný zesilovač vlastníma rukama, ale abyste se dostali k jeho držákům a řídicí jednotce, budete muset odstranit spoustu částí palubní desky: volant spolu s airbagem, kryt a spínač zapalování. Jakmile jsou tyto komponenty odstraněny, může začít oprava zesilovače.
Lada Priora: hlavní problémy elektrického posilovače řízení a jejich odstranění
Jak zjistit, že EUR potřebuje opravu
Hlavní poruchy elektrického posilovače řízení a jejich příčiny
Jak opravit EUR vlastníma rukama
EUR na Lada Priora: poruchy a náprava
Pravidla pro provoz elektrického posilovače řízení, prodlužujeme životnost EUR
Jedním z nejproblematičtějších míst pro Lada Priora je elektrický posilovač řízení. Proto je oprava elektrického posilovače řízení častým problémem majitelů Priory. Pokud zjistíte, že EUR na Prioře nefunguje, okamžitě kontaktujte odborníka nebo se o opravu postarejte sami. Elektrický posilovač řízení Priora má nejčastěji dvě příčiny poruchy.
Elektrický zesilovač na Prioře moc často nefunguje. Odmítá pracovat na nových i ojetých autech.
Pokud je problém s elektrickým posilovačem na palubní desce se rozsvítí žluté tlačítko, na kterém je namalován volant s vykřičníkem. Toto tlačítko upozorňuje na poruchy nebo odmítnutí práce s elektrickým posilovačem řízení.
Auto můžete řídit bez pomoci elektrického posilovače. K tomu stačí vytáhnout pojistku EUR, která se nachází vlevo od volantu. Poruchy EUR na Prioře by vás neměly vyděsit, protože tuto poruchu lze odstranit i samostatně.
Elektrický posilovač řízení na Prioře odmítá z následujících důvodů:
1.Při zapnutí zapalování EUR neprojde samokontrolou a sám se vypne, aby nepřekážel řidiči a nevytvářel nouzovou situaci na silnici. V tomto případě budou opravy drahé.
2. Elektrický posilovač řízení na Prioře také nefunguje kvůli poruše snímače rychlosti. EUR snímá rychlost vozidla z rychloměru, který přijímá data ze snímače rychlosti. Když se senzor porouchá, začne poskytovat nesprávné informace. Poté se EUR samovolně vypne, protože nezná přesnou rychlost vozu. V tomto případě se oprava elektrického zesilovače provádí výměnou snímače.
Pokud na Prioře nefunguje elektrický posilovač řízení, okamžitě vám o tom dá vědět blikající chyba na palubní desce.
Elektrický posilovač řízení Priora má několik příčin poruch a jeden způsob, jak je vyřešit. Na renovaci budete potřebovat:
Hlava 8 a 13 mm
Ráčna nebo klika
Rozšíření
Kladivo
Dláto
Nejprve musíte sejmout kryt sloupku řízení, poté vyjmout spínač zapalování a volant. V případě EUR na Prioře by měly být poruchy postupně odstraňovány.
Dále s pomocí 8 mm nástrčky a ráčny odšroubujte a odeberte skupinu kontaktů. Musí být zcela odstraněn z hřídele, aby nepřekážel. Dále potřebujete odpojte napájecí vodiče od řídicí jednotky EUR. Každá zástrčka má svůj zámek, takže je třeba pracovat opatrně, abyste je nepoškodili.
Následován odšroubujte utahovací šroub na křížovém kloubu s hřebenem řízení.S dlátem a kladivem mírně rozšiřte upínací "svorku" kardanu.
Potom můžeš odšroubujte matice zajišťující EUR k tělu. Vpředu jsou dvě matice a dole dvě. Po odšroubování všech matic je nutné odstranit EUR z hřídele hřebenu řízení. Změníme jej na nový a sestavíme mechanismus v opačném pořadí.
Svépomocný elektrický posilovač řízení Oprava Priora výrazně ušetří váš rozpočet.
EUR Priora často nefunguje kvůli nesprávnému použití. Aby elektrický zesilovač na Prioře neselhal, je třeba se vyvarovat jednoduchých pravidel:
Nenechávejte volant dlouho v krajních polohách. Když je volant v krajní poloze, nesmí se prudce rozjet.
Při parkování nebo otáčení auta není potřeba držet volant v krajní poloze déle než 4-5 sekund.
Pravidelná technická kontrola mechanismu EUR Priora odhalí poruchy a pomůže je okamžitě odstranit.
Pozor byste si měli dát na nesrozumitelné zvuky, které elektrický zesilovač vydává.
Elektrický posilovač řízení Lada Priora: podrobně rozumíme funkcím a možným problémům
Při řízení auta hraje v bezpečnosti obrovskou roli mechanismus řízení a brzdový systém. Proto je důležité hlídat správné fungování těchto prvků.
Na převodku řízení osobního automobilu je stále častěji instalován zesilovač. Jeho úkolem je snížit námahu člověka na volantu při manévrech. V současné době může být vůz vybaven jedním ze dvou typů posilovače řízení: posilovačem řízení (GUR) a elektrickým posilovačem řízení (EUR).
Zařízení systému řízení na Ladě
Výhodou hydraulického posilovače je kompletní přenos nárazu na vozovku z kol na volant, což poskytuje dobrou zpětnou vazbu. Mezi nevýhody posilovače patří, že odebírá část výkonu motoru, proto musíte neustále hlídat hladinu kapaliny v nádržce posilovače a stav potrubí.
Elektrický zesilovač tyto nedostatky postrádá, navíc se poněkud snáze obsluhuje, opravuje a také v menší míře ovlivňuje výkon. Má to ale i svou nevýhodu. Ovlivňuje to, že k přenosu nárazu od kol dochází v mnohem menší míře, tudíž je menší zpětná vazba, což ovlivňuje tzv. „pocit z vozovky“. Nedostatek tohoto pocitu, zejména v zimě, může ovlivnit nesprávné vyhodnocení situace při jízdě.
Lada Priora může být vybavena jak hydraulickým posilovačem, tak elektrickým posilovačem. Mnoho motoristů stále více preferuje vozy s EUR, i když přesnější by bylo nazvat to EMUR - elektromechanický posilovač řízení.
Navzdory skutečnosti, že EUR je považován za spolehlivější než posilovač řízení, stále má poruchy, a protože to přímo ovlivňuje bezpečnost, měly by být neprodleně provedeny opravy.
S EUR na Prioře není tolik poruch. První věc, která nastane, je úplné zastavení zesilovače. Často je odpojení zesilovače doprovázeno odpovídajícím kódem, který je zobrazen na palubním počítači, i když existují případy, kdy je možné jeho odpojení odhalit pouze zkušeností.
Posilovač řízení pro moderní Ladu
Několik otočení volantem v různých směrech s vypnutým motorem.
Poté musíte provést stejnou operaci, ale s běžícím autem.
Pokud se úsilí, které mělo být vynaloženo na volant, nezměnilo, znamená to, že zesilovač nefunguje.
V pohybu lze samozřejmě pokračovat i při nefunkčním zesilovači, ale je to nežádoucí, je nutné jej co nejdříve opravit a obnovit jeho provozuschopnost.
Jsou chvíle, kdy je zesilovač na Prioru vypnutý spolu s rychloměrem. To je způsobeno snímačem rychlosti. Jde o to, že tyto tři prvky spolu souvisí. Takové schéma vám umožňuje regulovat provoz EUR v závislosti na omezení rychlosti. Oprava v tomto případě spočívá v kontrole výkonu snímače rychlosti a kabeláže, která k němu vede, rychloměru a EUR. Pokud jsou nalezeny nějaké přerušení komutace, musí být obnovena. A když je chyba v samotném čidle, jednoduše se vymění.
Elektrický posilovač se může vypnout kvůli nízkému napětí v palubní síti Lada Priora.To znamená, že izolace v elektroinstalaci může být poškozena a že dochází ke zkratu nebo dochází k problémům s výkonem generátoru, takže generátor nedodává zamýšlené napětí. Oprava spočívá v kontrole a obnovení integrity elektroinstalace a také v kontrole a odstraňování závad generátoru.
