DIY oprava eur na dotaci

Podrobně: svépomocná oprava EUR na grant od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Instalace EUR na Granta Standard je častým důvodem, proč majitelé těchto vozů kontaktují autoservis. S náležitou dovedností to však snadno zvládnete sami. Jak nainstalovat takový systém, pokud máte Lada Granta a zda to vůbec stojí za to udělat - přečtěte si článek.

Jízda bez posilovače řízení je samozřejmě možná. Pokud jste však dříve řídili vůz vybavený takovým systémem, můžete zažít vážné nepohodlí. Budete ochuzeni o obvyklou podporu elektromotoru.

Instalace takového mechanismu je obtížná a nákladná. Všechny se vám ale odvděčí pohodlnou jízdou a zvýšenou bezpečností pro vás i vaše cestující.

Tedy odpověď na otázku "Vyplatí se instalovat?" - to je jednoznačné "Ano". I když se vám to nechce dělat sami, obraťte se na autoservis.

Ve videu níže najdete srovnání výhod posilovače řízení a EUR (autorem videa je AUTOTEMA TV).

Stává se, že po instalaci EUR nefunguje vůbec nebo přerušovaně.

To může být způsobeno různými důvody, z nichž dva nejčastěji vynikají:

Rozbití snímače rychlosti. Elektrický posilovač řízení pracuje ve spojení se snímačem rychlosti. Při vysokých rychlostech je dodatečná síla z mechanismu snížena, abyste měli větší kontrolu. Pokud data ze senzoru přestanou proudit, EUR se automaticky vypne. Problém je vyřešen výměnou snímače.
Nesprávně nainstalovaná kliková skříň. V případě porušení při instalaci klikové skříně (skříně) motoru se vibrace z motoru přenesou do zesilovače. Začne bzučet, v některých případech dokonce zhasnout.

Video (kliknutím přehrajete).

Tato příručka je určena pro ty, kteří mají minimální zkušenosti s nářadím a systémy vozidla. Je co nejpřístupnější pro každého. Pokud ale pochybujete o svých schopnostech a znalostech, je lepší kontaktovat autoservis.

Nejprve potřebujete samotné EUR. Věnujte pozornost jeho sériovému číslu. Poslední dvě číslice označují typ a místo výroby.

Takže 00 je převodový zesilovač, vyráběný v Machačkale a má stížnosti od řidičů. S čísly 04 - korejský, nasaďte si Grants a Kalina, dobrý zesilovač, najdete ho v obchodech, ale na troskách to nestačí. No, 02 - Kaluga, bezpřevodový typ, také dobré recenze.

K připojení potřebujete takové běžné nástroje, jako jsou šroubováky, klíče, bruska.

Nejprve budete muset úplně odstranit položky, jako je polštář, volant, spínače, spínač zapalování a na konci sloupku řízení spolu s držákem a kardanem.

Poté proveďte vše následovně:

Vezměte starou konzolovou desku a vyrazte z ní šrouby. Poté seřízněte asi 30 mm od horní části (kde jsou přivařeny 2 šrouby a jsou tam 3 otvory).
Zkuste na plechu za EUR, pokud se otvory neshodují (s největší pravděpodobností budou), vyvrtejte je.
Nyní je potřeba připevnit gimbal k zesilovači.
Podložky by měly být umístěny pod držákem v místě připojení k zesilovači. Dodávají se v různých tloušťkách a mají přímý vliv na budoucí úpravy řízení.
Nyní můžete opravit EUR. Vložte kardan na kolejnici.

Po tom všem je potřeba zapojit kabeláž. Níže je schéma zapojení.

Elektrické schéma

Jak bylo uvedeno výše, podložky hrají roli v tom, jak moc se bude sloupek řízení vychylovat nahoru a dolů. Instalují se mezi držák a zesilovač. Velikost výchylky sloupku řízení závisí na jejich tloušťce.

Toto video vypráví o výhodách a nevýhodách takového systému a také podrobně demonstruje proces instalace (autorem videa je sokur64).

Ruský automobilový průmysl poprvé nainstaloval na Kalinu elektrický posilovač řízení. V prvních fázích fungoval extrémně nestabilně, až do úplného vypnutí. Později se pokusili nedostatky odstranit, ale EUR zůstalo slabým článkem a pravidelně selhává, o čemž svědčí vykřičník na panelu. Svědčí o tom pocit těžkého volantu a těžko se otáčí jednou rukou.Princip činnosti elektrického posilovače spočívá ve snížení síly, kterou je potřeba vyvinout při otáčení volantem. Řídicí jednotka elektrického posilovače řízení Kalina pomocí senzorů vypočítává činnost elektromotoru při aktuální rychlosti a točivém momentu. Tím dáváte signál o úsilí, se kterým musíte řidiči pomoci v zatáčce. Přeci jen to nefunguje neustále a je potřeba to upravit blokem. Obrázek - Svépomocná oprava EUR na dotaci

Hlavním důvodem je elektrický posilovač řízení. Po zapálení systému dojde k vlastní diagnostice systému a pokud ji mechanismus neprojde, zapne se signál signalizující poruchu. Barva signálu označuje stupeň nebezpečí. Červené světlo svítí, naléhavá potřeba vyřešit problém. Pokud je barva žlutá, provoz vozidla je možný, ale stojí za to přijmout bezpečnostní opatření. Důvodů, proč elektrický posilovač řízení na Kalině nefunguje, může být několik:

porucha snímače rychlosti;
porucha snímače točivého momentu;
rychlost přesahuje 60 km/h;
otáčky motoru jsou nižší než 400 za minutu;
porucha v řídicí jednotce;
špatně pájené kontakty;
nedostatečné napětí.

Elektrický posilovač řízení na Kalině se vypne po 60 km / h. Proto zvažte tento bod, je nastaven v systémové jednotce a nejedná se o poruchu. Elektrický posilovač řízení "Priora" je deaktivován při rychlosti 110 km / h.
Také EUR nefunguje při nízkých otáčkách motoru. Pokud je hodnota nižší než 400 ot./min., je neaktivní.

Toto je programově naplánovaná nečinnost. Je potřeba dávat informace volantu při vysoké rychlosti a snižovat opotřebení mechanismu.

V případě, že není možné okamžitě zkontrolovat příčinu poruchy elektrického posilovače řízení na Kalině, je nutné vyjmout pojistku z bloku. To je nezbytné, aby se zabránilo náhlé aktivaci mechanismu, která vede k nouzovým situacím.

Přímým indikátorem poruchy snímače rychlosti v elektrickém posilovači řízení Kalina je nefunkční rychloměr a také osvětlený vykřičník na palubní desce. Nemusí to fungovat z několika důvodů. Zkontrolujte vzhled snímače, pokud se zanese nečistotami, stačí jej vyčistit. Podívejte se, zda jsou kovové hobliny zmagnetizované a také je odstraňte.

Pokud to nepomůže, pak je senzor pravděpodobně mimo provoz. Tyto senzory jsou nyní levné a lze je nalézt v mnoha obchodech s autodíly. Totéž uděláme pro snímač točivého momentu. Ale kde je snímač rychlosti? Obvykle se nachází ve skříni převodovky, viz foto vlevo.

Dalším důvodem nefunkčnosti elektrického posilovače řízení Kalina je generátor. K provozu řídící jednotky potřebujete napětí 13,6 V, pokud máte méně, vyměňte na ní regulátor napětí (čokoládovou tyčinku).

Kontakty by také mohly být jednoduše rozpojeny kvůli nekvalitnímu pájení. Kontakty můžete buď rozebrat a zapájet, nebo je poslat do servisu.

Pokud je záležitost v řídící jednotce, těžko se tento problém vyřeší vlastními silami, buď se připájejí v servisu, nebo si budete muset koupit novou.

Abyste nehádali o příčině poruchy elektrického posilovače řízení, můžete se připojit k diagnostickému portu. Jsou dvě možnosti, buď koupit skener s monitorem, nebo se připojit k notebooku přes kabel, po stažení softwaru do zařízení.

Druhá možnost je levnější a výhodnější, protože poskytuje úplné informace o vašem voze. Kódy chyb lze nalézt na internetu.

Slabým článkem elektrického posilovače řízení na Kalině je pojistková skříňka, pokud něco nefunguje, stojí za to je zkontrolovat. Abyste se k nim dostali, musíte otevřít palubní desku vlevo od volantu. Chcete-li to provést, zatáhněte za horní část směrem k sobě a západka se otevře.

Zkontrolujte, zda pojistka funguje, pokud selže, vyměňte ji. Kontrola je velmi jednoduchá, podívejte se na celistvost závitu uvnitř pojistky. Pomůže také změna 50ampérového relé na 30ampérové.

V novějších verzích Kaliny jsou instalovány elektrické zesilovače od Hyundai, což má pozitivní vliv na jeho spolehlivost. Zůstaly však tisíce aut s domácí verzí, která se čas od času porouchá a porouchá. Nyní pro vás bude snazší opravit elektrický posilovač řízení na Kalině vlastníma rukama. Hlavní věcí je zapamatovat si, že ne každé odpojení zesilovače je porucha. A problém můžete najít sami a opravit jej, ale někde musíte jít do servisu.

Vozy Lada Kalina, Granta a Priora mohou být vybaveny elektrickým posilovačem řízení (EUR) od různých výrobců (například Kaluga nebo Machačkala). V případě poruch v jeho provozu (selhání, nefunguje, vypíná se atd.) by měla být diagnostika provedena pomocí speciálního skeneru. Zjistit příčiny poruch je také možné bez speciálního vybavení metodou „sponky“.

Je nutné sejmout plastový kryt sloupku řízení (odšroubovat upevňovací šrouby zespodu) a dostat se k 8pinovému černému konektoru.

Má následující pinout:

Modrá (zámek zapalování + 12V);
Hnědočervená (tachometr);
Šedá (rychlost vozidla);
Růžovo-bílá (kontrolka EMUR);
Žluto-černá (K-Line);
Prázdné (L-vedení, vodič není připojen)
Hnědá (hmotnostní)
Prázdný.

K provedení EUR diagnostika bez skeneru nutné:

Vypněte zapalování;
Uzavřete kontakty # 6 a # 7 tohoto konektoru pomocí kousku drátu nebo kancelářské sponky (konektor není odstraněn);
Zapněte zapalování;
Určete DTC blikáním kontrolky poruchy elektrického posilovače řízení na sdruženém přístroji.

Určení kódu poruchy EUR pomocí blikající kontrolky:

délka počáteční pauzy - 2 sekundy;
dlouhá doba trvání signálu - 2 sec;
trvání krátkého signálu - 0,5 sec;
doba pauzy mezi signály - 0,5 sec;
délka pauzy mezi kódy - 2 sec

Chybové kódy elektrického posilovače řízení:11 - Systém je v pořádku
12 - Chybějící signál otáček motoru
13 - Vadný snímač točivého momentu
14 - Porucha motoru EMUR
15 - Porucha snímače polohy hřídele řízení
16 - Porucha snímače polohy rotoru motoru EMUR
17 - Porucha elektroinstalace automobilu (pod 10V nebo více než 18V)
18 - Porucha řídicí jednotky EMUR
19 - Porucha snímače rychlosti vozidlaChybové kódy ERD při diagnostice speciálním skenerem:Připomeňme, že dříve jsme mluvili o tom, jak odstranit klepání v elektrickém posilovači řízení automobilů Lada.Elektrický posilovač řízení je jednotka sloužící k zajištění pohodlnější jízdy. Není to tak dávno, co se auta domácí výroby začala vybavovat EUR, zejména v tomto článku budeme hovořit o Ladakh Kalina. K jakým poruchám EUR Kalina může dojít a jaké jsou způsoby jejich odstraňování? Odpovědi na tyto a další otázky hledejte níže.Proč elektrický posilovač řízení na Lada Kalina nefunguje nebo se nevypíná, z jakých důvodů volant s EUR klepe, klínuje a kouše? Chcete-li opravit systém vlastníma rukama, musíte vědět, jak se provádí diagnostika a jaké důvody předcházejí poruše. Nejčastěji je porucha zesilovače způsobena poruchou samotné jednotky.Poruchy takového plánu jsou eliminovány důkladnou kontrolou systému za účelem zjištění přesného problému.Jak ukazuje praxe, často je nefunkčnost elektrického posilovače spojena s poruchou regulátoru rychlosti, protože tento snímač zajišťuje aktivaci a deaktivaci EUR v různých režimech jízdy. Zesilovač na Kalině funguje, pokud se auto pohybuje nízkou rychlostí. Když se rychlost začne zvyšovat, zesilovač se automaticky vypne, což umožňuje bezpečnější ovládání stroje při jízdě ve vysokých otáčkách.Takže stručně o důvodech nefunkčnosti EUR:

Regulátor otáček je mimo provoz nebo od něj řídicí jednotka nepřijímá signál. V tomto případě může být důvodem jak porucha snímače, tak poškození kabeláže nebo špatný kontakt regulátoru s palubní sítí.

Napětí v elektrickém systému vozidla kleslo. Důvody mohou být různé, od vybité baterie a nefunkčního generátoru až po používání nevhodného elektrického vybavení v autě.

Byl překročen přípustný počet otáček klikového hřídele.

Nesprávná činnost nebo porucha řídicího modulu. V závislosti na důvodu může být nutné opravit řídicí jednotku, je nutné provést podrobnější diagnostiku.

Chcete-li zkontrolovat zesilovač v autě, musíte demontovat plastovou lištu na sloupku řízení, za tímto účelem odšroubujte šrouby, které jej zajišťují zespodu.Poté se budete muset dostat k 8kolíkové zástrčce, její zapojení je následující:

modrý kontakt je připojen ke spínači zapalování, jedná se o 12voltový napájecí zdroj;

červenohnědý kontakt je propojovací kabel tachometru;

šedý kontakt přejde na automatický regulátor rychlosti;

bílo-růžový vodič - kontrolka ovládání zesilovače;

černý a žlutý kontakt je diagnostická linka;

další kontakt je prázdný, vodič k němu není připojen;

hnědý kontakt je hmota;

prázdný.

Přesnější výsledky získáte kontrolou zesilovače pomocí skeneru. Ale protože takové zařízení lze obvykle nalézt pouze na čerpací stanici, můžete zkusit zkontrolovat fungování systému pomocí kancelářské sponky.Chcete-li zkontrolovat, musíte provést následující:

Nejprve se vypne zapalování.

Poté je nutné pomocí kancelářské sponky uzavřít kontakty očíslované 6 a 7 této zástrčky, přičemž samotnou zástrčku není třeba demontovat.

Dále je třeba zapnout zapalování.

Po dokončení těchto kroků začne indikátor členění EUR umístěný na palubní desce blikat, podle počtu bliknutí můžete určit členění systému (autor videa - Gosha Vakhromeev).

jeden dlouhý signál a jeden krátký signál - elektrický zesilovač je funkční;

jeden dlouhý a dva krátké - žádný signál otáček motoru;

jeden dlouhý a tři krátké - mimo provoz nebo žádné napájení regulátoru momentu;

jedno dlouhé a čtyři krátké záblesky - problémy při provozu elektromotoru EUR;

jeden dlouhý a pět krátkých - ovladač polohy hřídele volantu je mimo provoz;

jeden dlouhý a šest krátkých - regulátor polohy rotoru motoru je mimo provoz;

jeden dlouhý a sedm krátkých - problémy s napájením - napětí je buď příliš vysoké, nebo velmi nízké;

jeden dlouhý a osm krátkých - řídicí modul elektrického zesilovače je mimo provoz;

jedna dlouhá a devět krátkých - porucha regulátoru otáček.

Před demontáží zesilovače musíte demontovat všechny spínače na sloupku řízení. Odstraňte podložku hřebenu řízení a demontujte zařízení, nezapomeňte odpojit konektory od napájení.Jak odstranit EUR vlastníma rukama:Vzhled klepání v práci EUR je spojen s potřebou utáhnout hřeben řízení.Jak to udělat správně:Jak a čím promazat zesilovač?Litol lze použít jako lubrikant, postup je následující:

Nejprve musíte odstranit plastový kryt, odšroubujte šrouby, které jej zajišťují.K odšroubování použijte křížový šroubovák. Dále je vhodné demontovat spodní příčník palubní desky umístěný pod volantem.

Dále odšroubujte dva šrouby, které upevňují samotný zesilovač, k tomu potřebujete klíč 13. Poté lze sloupek uvolnit směrem dolů.

Odšroubujte další šroub, poté můžete provést mazání přímo.

Nejprve se volant natočí doleva až na doraz. Mazivo se nalije do injekční stříkačky o objemu 10 cm3 a nastříká se do vzniklého otvoru. Musíte vyhodit všech 10 kostek.

Poté se volant otočí doprava, dokud se nezastaví - injekční stříkačka je opět nasměrována do otvoru, veškeré mazivo je vystříknuto.

Poté by měl být volant otočen do střední polohy a znovu nastříkán tukem do otvoru.

Dále se musí volant otáčet v různých směrech, dokud se několikrát nezastaví. Operace mazání se opakuje ještě jednou.

Poté jsou všechny součásti sestaveny v opačném pořadí.

Jak správně opravit elektrický posilovač řízení na autě Lada Kalina a jaké chyby v tomto případě nelze udělat - podrobné pokyny jsou uvedeny ve videu (video od CompsMaster).Elektrický posilovač řízení Kalina výrazně zjednodušuje pohyb vozu a zpříjemňuje jeho ovládání. Lada Kalina se nedávno objevila na moderním automobilovém trhu, ale již se stala široce známou a mezi obyvatelstvem si získala obrovskou popularitu. Tato skutečnost je způsobena praktičností tohoto stroje a jeho pohodlím. Navíc náklady na takovou značku ji příznivě odlišují od pozadí jiných automobilů. Tohoto efektu bylo dosaženo díky přítomnosti mnoha dalších součástí zahrnutých v konstrukci stroje, které nejen zjednodušují použití stroje, ale také činí tento proces pohodlnějším. Obrázek - Svépomocná oprava EUR na dotaci

Elektrický posilovač řízení pro Kalinu je speciální zařízení, které je propojeno se systémy volantu a zajišťuje jeho hladký a měkký chod. Toto řešení umožňuje otáčet volantem bez velké námahy. Samotný design EUR je poměrně jednoduchý a skládá se pouze z několika částí:

elektrický motor;
reduktor;
Ovládací blok;
snímač točivého momentu;
Snímač rychlosti;
snímač otáček klikového hřídele.

EUR je poměrně jednoduchý systém. Ale i taková jeho konstrukce umožňuje zařízení přijímat všechny potřebné informace k zajištění pohybu stroje. Řízení provozu zařízení je prováděno přímo palubním počítačem, který je součástí tovární konfigurace Lada Kalina. Elektrický posilovač řízení se zapne při rychlosti 400 ot./min a vypne se při překročení rychlosti 60 km/h. Takové rámy poskytují nejlepší výkon a umožňují vám řídit auto v nejtěžším období. Kromě toho jsou takové indikátory určeny výrobcem na základě bezpečnostních úvah, protože provoz ESD při vysokých rychlostech je spojen s určitým rizikem.

Jak již bylo zmíněno výše, připojením zařízení je volant extrémně citlivý, což může být ve vysokých rychlostech velký problém. To je důvod, proč při překročení 60 km/h je zesilovač systémem vypnut, takže je statičtější a bezpečnější.Konstrukce EUR je poměrně jednoduchá, což umožňuje poměrně snadnou opravu. Jeho umístění ale výrobce nezvolil příliš dobře. Modul elektrického zesilovače je upevněn přímo pod radiátorem kamen. Proto je při provozu zařízení, zejména v zimě, periodicky vystaveno teplotním vlivům. Což je jeden z důvodů jeho neúspěchu. Takový vývoj událostí je bohužel pozorován poměrně často. Selhání provozu EUR je spojeno se vznikem určitých potíží při řízení a výskytem určitých poruch.Ve většině případů jsou za poruchu odpovědné následující faktory:

nedostatek signálu snímače rychlosti;

nízké napětí v napájecí síti automobilu;

byla překročena maximální hodnota otáček systému;

je vadná řídící jednotka.

Všechny tyto faktory vedou k selhání zařízení. Diagnostiku podobného stavu provádí vůz samostatně v důsledku spuštění systému a zapnutí palubního počítače, který kontroluje stav všech systémů. Při absenci signálu od některého prvku jej počítač automaticky považuje za vadný, což zobrazí příslušné informace na palubní desce. Pokud nefunguje elektrický posilovač řízení, rozsvítí se na obrazovce speciální oranžové světlo ve tvaru volantu s vykřičníkem. Pokyn výrobce uvádí, že selhání EUR umožňuje naléhavou opravu. K tomu se musí řidič přesunout nízkou rychlostí na čerpací stanici, aby provedl příslušnou akci. V praxi je situace mírně odlišná. Obrázek - Svépomocná oprava EUR na dotaci

Ve většině případů rozsvícená kontrolka na palubní desce vůbec neznamená opravu. Ukazuje přítomnost jakékoli poruchy v EUR sestavách. Může se jednat buď o poruchu v silových obvodech, z čehož vyplývá schéma zapojení zařízení, nebo o poruchu jednoho ze snímačů. Tato skutečnost přitom nemá absolutně žádný vliv na kontrolu nad ovládáním vozu. Skutečným problémem jsou problémy, které ovlivňují citlivost volantu a brání jeho správnému fungování. Tyto problémy se objevují poměrně často a vyžadují okamžitou reakci, protože jejich ignorování může vést k hrozným následkům. Pro rychlou neutralizaci takového problému vyjměte pojistku, která se nachází na levé straně volantu. Tento krok vám umožní dostat se na místo opravy bez rušení, i když řízení bude trochu obtížnější.

Vadné EUR nebude mít vliv na volant a nebude překážet v ovládání stroje.

Výměnu elektrického posilovače řízení by měli provádět pouze zkušení řemeslníci, a pokud záruční doba pro Lada Kalina ještě neuplynula, pak by nejlepším řešením bylo kontaktovat síť prodejců, aby problém vyřešila. Pokud záruka vypršela a je obtížné shromáždit další finanční prostředky na kvalifikovanou opravu zařízení, pak cestou z této situace je instalace elektrického posilovače řízení vlastníma rukama. Je třeba mít na paměti, že tento postup je poměrně komplikovaný. Proto bez určité přípravy a dostupnosti technických dovedností to nestojí za to. Nekvalifikované jednání může vést nejen k úplnému selhání systému, ale také ke složitějším a nákladnějším opravám. Instalace EUR by proto měla být provedena až po prostudování všech detailů a vlastností automobilových sítí. V takové situaci se schéma připojení zařízení stane nepostradatelným asistentem a umožní vám jasněji provádět potřebné akce.

Pro odstranění vadného elektrického posilovače je nutné částečně demontovat panel umístěný pod volantem a odpojit všechny vodiče vedoucí k zařízení. Instalace nového elektrického posilovače řízení nemusí být nutná, protože existuje poměrně vysoká pravděpodobnost, že po provedení některých preventivních opatření nebude staré zařízení fungovat hůře než nové. Jedním z nejčastějších problémů tohoto typu je klepání do posilovače řízení doprovázené skřípáním při otáčení samotného kola. V takové situaci může problém vyřešit mazivo EUR. Pokud tento krok nepomohl, pak zařízení vyžaduje podrobnější diagnostiku nebo kompletní výměnu.Instalace EUR vyžaduje určitou péči.Všechny vodiče musí být připojeny, samotné zařízení je nainstalováno na správném místě a sloupek řízení je namontován zpět. Obrázek - Svépomocná oprava EUR na dotaci

Diagnostika elektrického posilovače řízení Lada bez skeneru

Auto Lada Kalina, Granta a Priora mohou být vybaveny elektrickým posilovačem řízení (EUR) od různých výrobců (například Kaluga nebo Makhachkala). Pokud se v jeho provozu objeví závady (selhal, nefunguje, vypíná se atd.), měla by být provedena diagnostika pomocí speciálního skeneru. Je také možné najít předpoklady pro poruchy a bez speciálního vybavení pomocí metody kancelářské sponky.

Je nutné sejmout plastový kryt ovládacího sloupku (odšroubovat upevňovací šrouby zespodu) a dostat se k 8pinovému tmavému konektoru.

Má to pokračování pinout:

Modrá (spínač zapalování 12v);
Hnědočervená (tachometr);
Šedá (rychlost vozidla);
Růžovo-bílá (kontrolka EMUR);
Žluto-černá (K-Line);
Prázdné (L-vedení, vodič není připojen)
Hnědá (hmotnostní)
Prázdný.

K provedení EUR diagnostika bez skeneru nutné:

Vypněte zapalování;
Uzavřete kontakty # 6 a # 7 tohoto konektoru pomocí kousku drátu nebo kancelářské sponky (konektor není odstraněn);
Zapněte zapalování;
Určete DTC blikáním kontrolky poruchy elektrického posilovače řízení na sdruženém přístroji.

Určení kódu poruchy EUR pomocí blikající kontrolky:

délka počáteční pauzy je 2 sekundy;
doba trvání dlouhého signálu je 2 sec;
doba trvání krátkého signálu je 0,5 sec;
doba pauzy mezi signály 0,5 sec;
délka pauzy mezi kódy 2 sec

Chybové kódy elektrického posilovače řízení:

12 Žádný signál otáček motoru

Montáž / demontáž / pájení trvala 3 hodiny. Hotovost stojí 0 rublů. Na videu můžete vidět, že jsem zapomněla jíst.

Instalace takového mechanismu je obtížná a nákladná. Všechny se vám ale odvděčí pohodlnou jízdou a zvýšenou bezpečností pro vás i vaše cestující.

Tedy odpověď na otázku "Vyplatí se instalovat?" - to je jednoznačné "Ano". I když se vám to nechce dělat sami, obraťte se na autoservis.

Ve videu níže najdete srovnání výhod posilovače řízení a EUR (autorem videa je AUTOTEMA TV).

Stává se, že po instalaci EUR nefunguje vůbec nebo přerušovaně.

To může být způsobeno různými důvody, z nichž dva nejčastěji vynikají:

Rozbití snímače rychlosti. Elektrický posilovač řízení pracuje ve spojení se snímačem rychlosti. Při vysokých rychlostech je dodatečná síla z mechanismu snížena, abyste měli větší kontrolu. Pokud data ze senzoru přestanou proudit, EUR se automaticky vypne. Problém je vyřešen výměnou snímače.
Nesprávně nainstalovaná kliková skříň. V případě porušení při instalaci klikové skříně (skříně) motoru se vibrace z motoru přenesou do zesilovače. Začne bzučet, v některých případech dokonce zhasnout.

Nejprve potřebujete samotné EUR. Věnujte pozornost jeho sériovému číslu. Poslední dvě číslice označují typ a místo výroby.

K připojení potřebujete takové běžné nástroje, jako jsou šroubováky, klíče, bruska.

Nejprve budete muset úplně odstranit položky, jako je polštář, volant, spínače, spínač zapalování a na konci sloupku řízení spolu s držákem a kardanem.

Poté proveďte vše následovně:

Vezměte starou konzolovou desku a vyrazte z ní šrouby. Poté seřízněte asi 30 mm od horní části (kde jsou přivařeny 2 šrouby a jsou tam 3 otvory).
Zkuste na plechu za EUR, pokud se otvory neshodují (s největší pravděpodobností budou), vyvrtejte je.
Nyní je potřeba připevnit gimbal k zesilovači.
Podložky by měly být umístěny pod držákem v místě připojení k zesilovači. Dodávají se v různých tloušťkách a mají přímý vliv na budoucí úpravy řízení.
Nyní můžete opravit EUR. Vložte kardan na kolejnici.

Po tom všem je potřeba zapojit kabeláž. Níže je schéma zapojení.

Toto video vypráví o výhodách a nevýhodách takového systému a také podrobně demonstruje proces instalace (autorem videa je sokur64).Elektrický posilovač řízení snižuje námahu na volant a usnadňuje řízení. Základem elektrického posilovače je bezkomutátorový elektromotor s převodovkou umístěný pod krytem řízení.Na hřídeli motoru je instalován šnek, který zabírá s plastovým ozubeným kolem připevněným k hřídeli řízení. Činnost elektrického posilovače je koordinována elektronickou řídicí jednotkou změnou napětí přiváděného do elektromotoru podle informací přijatých ze snímačů rychlosti vozidla, otáček klikového hřídele a velikosti točivého momentu na hřídeli řízení. Elektromotor prostřednictvím převodovky otáčí hřídelí sloupku řízení určitým točivým momentem.Řídicí jednotka poskytuje dostatečný informační obsah volantu ve všech režimech pohybu vozidla. Při stojícím voze je točivý moment generovaný elektrickým posilovačem na hřídeli maximální, s rostoucí rychlostí vozu klesá „asistence“ posilovače a „těžší“ volant. V případě poruchy elektrického posilovače si vůz plně zachovává ovladatelnost, přičemž volant poněkud „ztěžkne“ než u vozu bez elektrického posilovače. protože se objeví přídavná zátěž v podobě volně rotujícího rotoru elektromotoruSdružený přístroj obsahuje indikátor poruchy elektrického posilovače řízení. Rozsvítí se při zapnutí zapalování a zhasne po nastartování motoru. Pokud elektrický zesilovač selže, indikátor svítí trvale. Elektrický posilovač nefunguje, když motor neběží.Elektrický zesilovač lze vypnout:- s poklesem napětí palubní sítě;- při absenci signálu ze snímače otáček a otáček motoru nad 1500 min 1Takováto vypnutí jsou zahrnuta v algoritmu elektrického zesilovače a nejsou známkou poruchy.Budete potřebovat: křížový šroubovák, klíče "8", "13" (dva), nástrčný klíč "13".1. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.3. Zatáhněte směrem k sobě a sejměte kryt pojistkové skříňky.5. Demontujte spínače na sloupku řízení.Většina dnešních aut je vybavena kabinovým filtrem. V základní konfiguraci je takový filtr k dispozici pro vozy modelu Lada Granta. Jeho úkolem je filtrovat vzduch vstupující do kabiny zvenčí. Při příliš dlouhém provozu jednoho filtru kamna nefungují dobře, vzduch v kabině se nečistí, objevují se v něm bakterie a prachové částice.Podle doporučení výrobce výměna kabinového filtru Lada Granta stojí za to utratit každých 5-7 tisíc kilometrů. Jedním ze signálů, že je nutná předčasná instalace nového filtru, je však prach nebo nepříjemný zápach vycházející ze vzduchovodů.

šroubovák TORX T20;

křížový šroubovák;

Nový Grantový filtrneboKalina .

Pro ochlazení motoru otevřete kapotu.

Nainstalujte stěrače svisle.

Pomocí šroubováku TORX T20 je potřeba odšroubovat límec (jedná se o plastovou lištu vedle čelního skla).

Pomocí křížového šroubováku odstraňte 2 samořezné šrouby zajišťující plastový kryt kabinového filtru. Pod tímto pláštěm je umístěn kabinový filtr.

Vyjměte rám s filtrem, vyjměte starý filtr.

Nasaďte rámeček z předchozího filtru na nový filtr, vraťte jej na původní místo. Můžete použít kabinový filtr od Lada Kalina.

Starý filtr vypadal takto:Znovu sestavte v opačném pořadí. Pokud při provozu nejsou žádné problémy, uspěli jste nezávisle vyměnit kabinový filtr Lada Granta.