Oprava elektrického vyžínače svépomocí

Moderní technologie a vybavení umožňují vyrábět nejlepší a optimální technická řešení, která se stanou účinnými pomocníky při uspořádání letní chaty nebo osobního pozemku. Zelený trávník a další výsadby mohou rychle růst, k úklidu místního prostoru a sekání trávníků se používá benzínová sekačka, které se také říká křovinořez nebo vyžínač, benzínová sekačka.

Tradiční copánky jsou nepohodlné a nebezpečné pro použití, vyžadují značnou investici času a úsilí, což pomůže ušetřit plynové sekačky, kombinující funkčnost a praktičnost v jejich designu. Na fotografii benzínového kartáče můžete vidět různá high-tech zařízení, která jsou neodmyslitelnou součástí souboru provozních charakteristik, včetně takových parametrů, jako je zvýšená produktivita a dlouhá životnost.

Pohodlný a spolehlivý zastřihovač je technické zařízení skládající se z jednotlivých mechanismů, dílů a prvků, které se při intenzivním používání mohou opotřebovat, stát se nepoužitelnými a poškozenými.

I při pravidelné technické kontrole, postupech údržby a pečlivém skladování vyžadují taková zařízení a jejich jednotlivé části opravu a dokonce i výměnu, všechny postupy opravy lze provádět samostatně.

Stručný obsah článku:

Nejjednodušším způsobem je dát benzínovou frézu na opravu, po přidělení určitého množství finančních prostředků z rodinného rozpočtu, rychlá a kvalitní oprava vlastníma rukama není o nic méně jednoduchá a pohodlná, pokud chcete porozumět designu benzínu. řezačku a opravte všechny problémy.

Hromadná a kusová výroba vyžínačů je založena na použití obecně uznávané technologie, typické konstrukční schéma se skládá z určitých prvků a částí, je důležité je znát při provádění nezávislých oprav:

• nejlepší část. Základ celé konstrukce, kde jsou shromážděny všechny důležité prvky, jako je startér, karburátor a motor benzínové frézy;
• střední část. Dutá tyč, uvnitř je kabel, který spojuje motor a převodovku, která pohání strunu řezu. V této části jsou upevňovací prvky pro rozložení hmotnosti celé konstrukce a pás pro upevnění zastřihovače na opasku osoby, která zastřihovač používá k určenému účelu;
• Spodní část. Ukrývá převodovku a žací prvky, které jsou pro ochranu uživatele ukryty pod praktickým krytem. Kryt poskytuje zvýšenou úroveň bezpečnosti a zabraňuje tomu, aby se velké částice úlomků, kamenů a skla dostaly do osoby při práci s benzínovou řezačkou.

Když přesně znáte vnitřní strukturu a princip činnosti zastřihovače, můžete nezávisle provádět opravná opatření pro konstrukci nebo vyměnit jednotlivé součásti, které se staly nepoužitelnými, pomocí pokynů k opravě.

Mezi nejčastější a běžné poruchy jednotky, které je třeba opravit samostatně, patří následující problémy:

• porucha motoru, kvůli které se křovinořez nespustí a nefunguje;
• zvýšené vibrace lišty křovinořezu, což komplikuje její zamýšlené použití;
• zvýšené přehřívání převodovky, její zrychlené zahřívání během provozu;
• pomalé a slabé fungování řezací linky při nedostatečné rychlosti;
• ucpání startovací mřížky, což způsobuje přehřátí motoru a jeho odmítnutí pracovat;
• rychlé a časté zanášení karburátoru v důsledku použití nekvalitního paliva;
• ucpání vzduchového filtru nedodržením opatření pro péči o zařízení.

Všechny tyto problémy mohou vést k tomu, že zařízení ztratí svou pracovní kapacitu.Před objednáním potřebných náhradních dílů pro sečení by měla být provedena vizuální kontrola a diagnostika zařízení.

Zvláštní pozornost by měla být věnována jednotlivým náhradním dílům a jednotkám zařízení, pro jejich kontrolu nemusíte kontaktovat profesionálního mistra, soubor diagnostických opatření vám pomůže identifikovat důsledek ztráty výkonu vlastními rukama.

Pokud se motor trimru nespustí nebo se zastaví ihned po nastartování, při přehřátí převodovky nebo během provozu zařízení, jsou slyšet cizí zvuky a jsou zřetelně cítit vibrace, je důležité vizuálně zkontrolovat a identifikovat nefunkční jednotku.

Chcete-li optimalizovat přípravná opatření před opravami, měli byste provést jednoduchou diagnostiku a zkontrolovat krok za krokem:

• přítomnost paliva v nádrži a mazání v hlavních jednotkách;
• provozuschopnost zapalovací svíčky a její výkon;
• čistota palivového a vzduchového filtru křovinořezu;
• ucpání výstupního kanálu a odvětrání zařízení;
• kvalitu používaných paliv a maziv.

Pro stanovení funkční účinnosti zapalování benzínové frézy je nutné zjistit, zda zapalovací svíčka funguje, testováním vzhledu jiskry při kontaktu s tělem funkčního zařízení.

Samotnou zapalovací svíčku lze vyměnit za novou, po předchozím vysušení kanálu svíčky, v případě potřeby je starý prvek také vysušen, vyčištěn speciálními zařízeními a vrácen na své místo.

Při kontrole karburátoru je třeba věnovat pozornost možnému úniku použitého paliva, k identifikaci problémů s karburátorem je třeba přijmout následující opatření:

• propláchnutí palivové hadice, aby se eliminovalo možné ucpání prvku;
• kontrola a výměna těsnění mezi motorem a karburátorem;
• stanovení těsnosti a udržení konstantního tlaku v jednotce.

V případě potřeby můžete jednotku osobně rozebrat a důkladně vyčistit benzínem, tryska a kanály se čistí stlačeným vzduchem.

Převodovka přenáší krouticí moment z hřídele motoru na řezný nástroj, její ozubená kola musí být během provozu absolutně čistá a vždy namazaná speciálním tukem.

• 

Svépomocné provedení technické prohlídky jednou za sezónu vám umožní zbavit se nutnosti opravy nebo výměny převodovky s nákupem drahého nového agregátu.

Startér je nutný k uvedení trimru do funkčního stavu, jeho diagnostika spočívá v kontrole napnutí startovací šňůry napojené na zuby startovací cívky, které se často při prudkém startu zničí.

Nefunkční startér v benzínové řezačce nelze opravit, je nutné jej vyměnit za pracovní jednotku v rámci povinné technické prohlídky nebo souboru opravných opatření.

Žací prvky vyžadují zvláštní pozornost a péči, které je nutné po použití vždy očistit od nečistot a posečené trávy. Pravidelná kontrola a důkladná příprava zařízení k provozu pomůže vyhnout se nákladným a časově náročným opravám a mít vždy jistotu výkonu benzínového kartáče.

Stížnosti majitelů benzínových vyžínačů jsou velmi často spojeny s různými druhy poruch karburátoru. Samozřejmě je v tomto případě nejlepší vyhledat pomoc u specialistů v tomto oboru, pro které je oprava karburátorů benzínových trimrů nedílnou součástí profese. Pokud však stále znáte základní principy karburátoru trimru, můžete se pokusit problém vyřešit sami, abyste nepřeplatili peníze ve službě, protože někdy může být porucha opravdu frivolní.

Tento článek je určen pouze k tomu, aby vám pomohl vyřešit problém.

Dále budeme analyzovat nejčastější poruchy a důvody jejich výskytu.

Prvním krokem je obecná kontrola karburátoru a zjištění, zda nedochází k úniku paliva.

Pokud se ukáže, že s palivem nejsou žádné problémy, je nutné vyjmout karburátor z motoru a zkontrolovat stav těsnění umístěného vedle karburátoru.

Pokud zde nejsou pozorovány žádné poruchy, můžete zkusit zkontrolovat těsnost karburátoru.

K tomu si můžete pořídit speciální zařízení, které je součástí sad nářadí pro opravu karburátoru opravy sekaček a představuje speciální manometr, který ve skutečnosti kontroluje těsnost.

Pokud nechcete utrácet peníze za jeho nákup, můžete použít klasický lékařský tonometr, na kterém stačí vyměnit manometr.

Při používání tohoto zařízení věnujte pozornost indikaci.

Pokud tlak neklesne a zůstane po dlouhou dobu stejný, můžete být v klidu, protože to svědčí o těsnosti karburátoru.

Pokud se tlak po určité době začne snižovat, pak stále existují problémy.

Mohou být spojeny s poškozením jakékoli části karburátoru.

Než půjdete do nejbližší opravny nebo specializované prodejny sekaček a náhradních dílů, zkuste problém vyřešit sami. Omlouvám se za banalitu, ale karburátor křovinořezu není vesmírná loď mimozemské civilizace a je docela dobře možné jej opravit vlastníma rukama. Chcete-li si být jisti svými akcemi, přečtěte si podrobné pokyny uvedené v tomto článku.

Vizuální kontrola karburátoru pomůže odhalit únik paliva a únik vzduchu, ale hlavní důvody selhání zařízení leží uvnitř. Proto, aby bylo možné určit a hlavně opravit poruchu, musí být karburátor rozebrán.

Demontáž karburátoru křovinořezu nevyžaduje velké úsilí.

Stačí odšroubovat čtyři šrouby na jedné straně

a dva na druhém. To lze provést pomocí běžného šroubováku Phillips. Opatrně vyšroubujte šrouby a přeložte je na stranu. Mohou být potřeba při montáži. Stůl je vhodné před demontáží přikrýt bílým hadříkem, abyste viděli vše, i ty nejmenší detaily, které mohou při demontáži vypadnout.

Začínáme s demontáží ze strany systému přívodu paliva.

Odstraňujeme základní nátěr - čerpací bublinu, což je pozoruhodné, během montáže je prostě nemožné nainstalovat díly karburátoru. Produkty mají charakteristický příliv a odliv.

Nyní odstraníme membránu. Je to ona, kdo vykonává funkci čerpání paliva do karburátoru.

Když membrána vibruje, druhá strana vyvíjí tlak na vahadlo mechanismu a jehla se zvedne, což zase otevře otvor a palivo je dodáváno.

Demontujte kryt karburátoru se vstřikovacím mechanismem.

Dále je instalována další membrána. Opatrně odstraníme.

Pod membránou je další těsnění. Ten také opatrně odstraníme, aniž bychom ho jakkoli poškodili.

Dále přejdeme k demontáži dílů ze zadní části karburátoru. Jak již bylo zmíněno, odšroubovali jsme dva šrouby. Toto je již systém přívodu vzduchu.

Je zde umístěn ventil, který se po přidání plynu otevře a zvýší průtok vzduchu do motoru.

Po jeho odstranění zůstane v rukou obnažené tělo. Karburátor je rozebraný.

Identifikace závad a jejich odstranění

Nyní stojí za to věnovat pozornost problémům, které se vyskytují během provozu karburátoru, a jak je opravit.

První věc, která se stane, je, že otvory a trysky v systému přívodu paliva jsou ucpané nečistotami. Nepomáhají filtry nainstalované v nádrži a přímo v karburátoru.Stále propouštějí malé částice, které způsobují poruchu křovinořezu.

Nyní musíme získat jehlu.

Chcete-li to provést, odšroubujte šroub na mechanismu a držte jej prstem. Faktem je, že je tam pružina a neopatrné jednání povede k tomu, že se ztratí.

Vyndáme jehlu viz foto a pružinu.

Jak vyčistit. Nejúčinnějším způsobem je použití ultrazvukové lázně.

Plní se buď speciální kapalinou nebo benzínem, umístí se tam karburátor a působením ultrazvuku, tzv. kavitačním efektem, se kanály čistí od nečistot.

Druhou možností čištění je stlačený vzduch.

Můžete použít kompresor dostupný na farmě a vyčistit kanály karburátoru. Tato metoda je však účinná, pokud není znečištění příliš velké.

Pokud není po ruce ani ultrazvuková lázeň, ani kompresor, lze čištění provést třetím způsobem pomocí speciálního válce na čištění karburátoru. Prodávají se téměř ve všech autosalonech a supermarketech. Cena není vysoká a je asi 2-3 $. Dostatek takového válce na 4 nebo 5 čištění.

Nyní musíme profouknout kanály v těle a krytu karburátoru. Viz foto.

Pod jehlou se může zaseknout další částečka nečistot. Viz foto. To také povede k poruše křovinořezu.

Důležité! Při čištění karburátoru nikdy nepoužívejte jehly, špendlíky nebo dráty. I sebemenší škrábnutí poškodí karburátor. Bude se muset zcela změnit.

Nachází se na krytu karburátoru a je z jemné kovové sítě. K jeho znečištění dochází velmi často. To je způsobeno usazováním oleje, přísad, nečistot na něm.

Někdy se při demontáži na sítích najde určitý film. Karburátor proto nemá dostatek paliva a křovinořez buď nestartuje, nebo pracuje přerušovaně. Metody čištění jsou shodné s prvním důvodem: ultrazvuková lázeň, kompresor nebo rozprašovač se speciálním roztokem. Kromě toho, pokud je síťka ucpaná důkladně, musíte vzít měkký štětec na vodové barvy, namočit ho do benzínu a pečlivě opláchnout, aniž byste jej poškodili.

Mají schopnost se během provozu opotřebovat. Dlouhodobým používáním se deformují, natahují, ztrácejí elasticitu, nekvalitní palivo je koroduje a již nemohou dobře plnit své funkce. To platí i pro samotnou jehlu. Ten je totiž potažen tenkou vrstvou gumy, která se během provozu opotřebovává a už se nedá pevně zapadnout do otvoru. Křovinořez začne pracovat přerušovaně. K odstranění takové poruchy je nutné vyměnit všechny opotřebované díly. Kde je mohu získat?

Ve specializovaných prodejnách zahradní techniky se prodává sada karburátoru pro křovinořez určitého modelu. Náklady na takovou sadu na opravu se pohybují od 40 do 60 hřiven.

Obsahuje dvě membrány, těsnění, jehlový ventil a pružinu.

Všechny opotřebitelné díly karburátoru lze vyměnit. S nákupem nového proto nespěchejte a nemusíte ani běhat do dílny, opravy jsou v silách každého uživatele křovinořezu. Profesionálové tvrdí, že kvalita komponentů v opravné sadě dokonce převyšuje vlastnosti nativních dílů karburátoru. Dobře opravená jednotka tedy bude fungovat lépe než nová.

Navíc může selhat bublinkové tlačítko pro ruční čerpání paliva. Náraz benzínu na něj vede k tomu, že při delším provozu guma koroduje a začíná se lepit nebo vlivem nízkých teplot například při skladování praskne. V případě potřeby by se také tlačítko mělo vyměnit. Jeho cena je navíc malá a žádným způsobem neovlivní velikost rozpočtu na opravu.

Na základě výše uvedeného lze dojít k závěru, že existují pouze tři hlavní poruchy karburátoru: ucpání kanálů, kontaminace jemného filtru a selhání součástí. V prvních dvou případech stačí čištění a ve třetím pomůže opravná sada.

Sestavení karburátoru křovinořezu je hračka. Všechny akce musí být provedeny v opačném pořadí:

Nainstalujte pružinu a jehlový ventil do krytu karburátoru. Držte pružinu prstem a utáhněte upevňovací šroub.

Přišroubujte uzávěr systému přívodu vzduchu k tělu produktu dvěma šrouby.

Otočte karburátor a přejděte k sestavě palivového systému. Nejprve je třeba vložit těsnění.

Namontujte kryt karburátoru.

Namontujte hlavní membránu.

Nainstalujte desku s tlačítkem ručního čerpání paliva a utáhněte čtyři šrouby.

Karburátor je sestaven a připraven k dalšímu použití.

První oprava karburátoru křovinořezu se může zdát jako složitý proces, ale pokud jej budete muset podruhé rozebrat, pak tento postup nezpůsobí velké potíže.

Pokud jste na svém karburátoru nenalezli žádný z uvedených problémů, doporučuje se obrátit se o pomoc na specializovaný servis.

Elektrická kosa nebo vyžínač má jako každý elektrický nástroj omezenou životnost. S rostoucí intenzitou provozu se z různých důvodů snižuje životnost zařízení.

Měli byste být připraveni, že kdykoli během provozu se může elektrická kosa rozbít, ale takovým situacím se lze vyhnout, pokud budete pravidelně rozebírat, kontrolovat a revidovat všechny důležité prvky kosy.

Poruchy elektrických kos mohou být velmi různorodé, může se jednat jak o poruchu na elektrické části motoru a elektroinstalace, tak i v mechanické části.

Ve většině případů není obtížné opravit vyžínač nebo kosu a můžete to udělat sami, pokud existuje minimální nástroj a základní pojmy v technologii. Pro čtenáře webu elektt.blogspot.com odhalím hlavní chyby a tajemství pro rychlou a spolehlivou opravu vaší elektrické kosy, zvažte příklad opravy elektrických kos Bosch a Gardener.

Konstrukce většiny elektrických opletení není složité zařízení, hlavní součásti, ať už je to zastřihovač nebo opletení, jsou elektromotor, napájecí vodič, tlačítko s kondenzátorem, cívka s lanem, které je připevněno k hřídeli motoru nebo složitější mechanické možnosti pro opletení, kde se točivý moment z motoru přenáší na cívku prostřednictvím ohebné hřídele, ale mezi elektrickými možnostmi pro opletení je tato možnost vzácná.

K identifikaci závad v elektrické části zpravidla nestačí pouze jedna kontrola, potřebujete multimetr nebo alespoň tester s kontinuitou.
Takové poruchy jsou zpravidla charakterizovány úplnou nefunkčností motoru, silným přehřátím nebo trhaným provozem.

Kontrola začíná u napájecího kabelu, pokud je poškozen, je buď opraven nebo vyměněn.
Expresní kontrola zahrnuje kontrolu napětí 220 voltů na kontaktech motoru.

Napětí by se mělo objevit po stisknutí tlačítka, pokud je napětí přítomno, pak můžeme bezpečně říci, že motor trimru je vadný, musí být odpojen a pečlivě zkontrolován.
Mírné znečištění sběrných desek a kartáčů je normální, ale přesto je lepší je čistit měkkým hadříkem navlhčeným v alkoholu, pokud jsou kartáče zřetelně opotřebované, je lepší je vyměnit.

Pomocí multimetru v režimu testu odporu (nejmenší hranice jsou Ohmy) se dotkněte sondami kontaktů kartáčků nebo samotných grafitových kartáčků, tester by měl vykazovat odpor maximálně 100 Ohmů.

Pokud je odpor nekonečný (jednotka na multimetru), zkuste otočit hřídel motoru bez vyjmutí sond.
Ve fungujícím elektromotoru se probudí odpor cca 10 - 40 Ohm, pokud kartáče nezvoní, pak nedojde ke kontaktu nebo je porušena celistvost vinutí statoru, případně prasknutí nebo vyhoření.
Při odporu menším než 5 ohmů dochází k mezirychlostnímu zkratu, nejspíše způsobeným silným přehřátím motoru.

Následující postup lze použít k identifikaci konkrétní příčiny poruchy motoru, když kartáče motoru nezvoní.
Grafitové kartáče je nutné vytáhnout tak, že nejprve vytlačíte mosazné vložky nebo odstraníte přídržné pružiny.

Kolektorové motory v těchto zařízeních jsou uspořádány tak, že vinutí statoru a rotoru jsou zapojeny do série a u drahých modelů elektromotorů je k tomuto sériovému obvodu připojeno i tepelné relé (110 stupňů), takové relé v normálním podmínky udržuje napájecí kontakt zavřený.
Samostatnou diagnostickou metodou je kontrola odporu na deskách kolektorového bubnu.

K identifikaci viníka poruchy je nutné odstranit izolaci ve formě cambric z fluoroplastu, kde jsou připojena vinutí a tepelné relé, a každé vinutí zvlášť zazvonit multimetrem, stejně jako samotné tepelné relé.

Nejvíce zatěžovanými mechanickými prvky elektrických kos jsou ložiska a vyžínací naviják (cívka).
Ve většině případů zařízení přestane sekat kvůli poruše cívky vlasce.

Linka došla. Podle dodaných pokynů byste měli vlasec navinout na cívku.

Linka je zamotaná. Pokud naviják není poškozen, musíte odstřihnout nebo odvinout vlasec a v případě potřeby převinout celou cívku.

Linka je přilepená k sobě. Vzhledem k poměrně intenzivní práci a vysokému přehřívání se plastové vlasce vlasce mohou navzájem spojit. Cívku je nutné převinout novým vlascem a zkontrolovat poškození samotné cívky.

Motor běží, ale cívka se strunou se neotáčí. S největší pravděpodobností došlo k poškození konstrukce navijáku s vlascem. Upevňovací body dna cívky se mohou ulomit, musíte cívku zcela rozebrat a v případě potřeby upravit držák nebo jej úplně vyměnit. U většiny elektrických zastřihovačů se cívka jednoduše přitlačí plastovým pouzdrem na hřídel motoru a při přehřátí se při roztavení plastu může otočit a úplně odletět.

Obě zařízení nejevila známky života, v zapnutém stavu nefungovaly motory.

Pouzdro pro oba přístroje se skládá ze dvou polovin, samořezné šrouby jsou na jedné straně, což je vhodné pro demontáž.
Po odšroubování všech šroubů se horní pouzdro oddělí od spodního jemným zatlačením do štěrbiny plochým šroubovákem, aby se otevřely propojené plastové zámky.

Po demontáži přistoupíme k prohlídce vnitřků a odstraňování závad.

Při kontrole bylo zjištěno na motoru zastřihovač Bosch, na jednom z kartáčů, který je fixován přítlačnou pružinou, odlétl měděný vodivý drát, což bylo přirozeně důvodem absence napětí na kartáčích a motor se neotáčel.

Drát byl obnoven na své místo a po cestě byly kolektorové podložky vyčištěny měkkým hadříkem namočeným v alkoholu do měděného lesku. Kartáče byly v dobrém stavu a nepotřebovaly výměnu.

Dále bylo zjištěno, že spínač nevytváří spolehlivý elektrický kontakt, tlačítko bylo nutné s námahou upnout, bylo rozhodnuto tlačítko demontovat, jeho kontakty byly očištěny od karbonových usazenin a namazány proudovým ochranným sprejem KONTAKT S-61 .

S elektrická kosa ZAHRADNÍK nebylo to tak jednoduché, ležela poměrně dlouho v rozlámaném stavu a v doslovném smyslu slova „zlomená“ měla zlomenou tyč na skříni motoru napůl, zřejmě tak obtížné byly podmínky jejího provozu .

Pomocí děrovaných plechů z uchycení kovového profilu nebylo důmyslně provedeno nové uchycení těla motoru na tyč elektrického opletu. Celistvost konstrukce byla obnovena, i když ne esteticky, ale spolehlivým způsobem, protože u elektrického ortézy je jeho hlavní funkcí funkčnost.

Hřídel motoru se znatelně těžce otáčel, vnitřní kontrola odhalila spálené sběrné plechy a opotřebené kartáče. Destičky byly vybroušeny do lesku a kartáče vyměněny za nové.

S ohledem na dlouhý provoz bez mazání a následné uskladnění zařízení v agresivním prostředí jsou ložiska trochu zadřená a hřídel motoru se nepřirozeně s obtížemi otáčí.
Ložiska motoru byla umyta sprejem WD-40 s následným promazáním. Motor se díky tomu začal znatelně lépe otáčet, ale přesto už byla ložiska „rozbitá“ a při chodu motoru na síť nebyl zvuk jeho chodu tak hladký a monotónní.

Další kontrola elektrické části vedla k tlačítku, bylo zcela vylomené z úchytů, bylo sice stisknuté, ale tester ukázal jeho nefunkčnost. Tlačítko není skládací, proto bylo nahrazeno novým. Upevňovací prvky bylo nutné obnovit tavným lepidlem.

Kromě ulomené lišty byla prasklina na plastové ochraně, zřejmě ji někdo slabě neupustil. Kosa s ní mohla pracovat, ale bylo rozhodnuto v rámci možností obnovit ochrannou konstrukci.

Pouhé slepení takto zatíženého a nárazu náchylného předmětu lepidlem by přirozeně nebylo spolehlivým řešením. Proto byly za použití stejných děrovaných plechů z kovového profilu vyrobeny dva držáky, které vytvořily „monolitické“ spojení mezi dvěma částmi prasklého těla.
Desky byly spojeny s karoserií hliníkovými nýty.

Při montáži křovinořezu bylo zjištěno, že lišta v místech uchycení rukojeti je špatně upevněna a pootočena, proto byla místa, kde byly plastové výstupky těla rukojeti přitlačeny ke kovu lišty, dodatečně utěsněna. pruh látkové pásky. Nyní design nemá žádnou extra vůli.

Cívka (cívka) dochází mimo vlasec. U většiny cívek je posuv sítě poloautomatický, lehkým úderem odpruženého tlačítka o zem se vlasec podá k výstupu. Pokud se vlasec neposouvá, pak je potřeba vyjmout a rozložit cívku - cívku a případně navinout nový vlasec.

Vlas může být příliš dlouhý z toho důvodu, že ostří, které je určeno k řezání přebytečného vlasce po délce, je tupé nebo vůbec neexistuje.
Délka vlasce by měla být o něco menší než průměr ochrany.

Silné hučení a vibrace během provozu motoru mohou naznačovat, že ložiska potřebují mazání nebo že zcela vyčerpala své zdroje.
Také tělo navijáku se vlascem (cívkou) může být prasklé a jeho upevňovací bod musí být zkontrolován, zda není prasklý a poškozený.

Většina elektromotorů v kosách a vyžínačech je kolektorového typu a nemá regulátor otáček, s poklesem napětí v síti klesají otáčky a výkon.
Cívka vlasce nemusí být správně navinutá.
Možná jsou otáčky ztíženy přítomností uvázlé větvičky nebo je kolem hřídele navinuté lano, měli byste zkontrolovat strukturu. V pracovním rožni by se hřídel měla otáčet snadno a bez sebemenší námahy, a to i poté, co byla rozptýlena prstem.

Netočí se motor? Podíváme se na přítomnost napájení na zástrčce, pokud je vše v pořádku, je třeba zařízení rozebrat.
Pokud není patrné žádné zjevné poškození, začíná sekvenční kontinuita elektrických obvodů zařízení.

Pomocí multimetru (testeru) nejprve prozvoňte napájecí kabel, pojistku, pokud je, a tlačítko.
Pokud tlačítko v zapnutém stavu nezvoní, mělo by být vyměněno, nebo pokud je skládací, otevřete a očistěte spálené kontakty.

Šňůra může být přerušena, v takovém případě může motor přerušovaně startovat.
Poruchou motoru může být skutečnost, že když je tlačítko zapnuté, na kontaktech motoru je napětí 220 voltů, ale neotáčí se.

Některé elektromotory jsou vybaveny tepelnou pojistkou, která je zabudována do krytu motoru a vypne se z důvodu přehřátí nebo jednoduše selhala. Funkční tepelná pojistka musí obnovit svou činnost, když se motor ochladí.

Použití různých elektrických zařízení značně zjednodušuje výkon mnoha druhů práce, ale bohužel se všechny složité výrobky dříve nebo později porouchají. Porucha elektrického vyžínače

povede nejen k nemožnosti provádění prací na zahradě, ale také k nemalému finančnímu plýtvání na opravách. Je možné výrazně ušetřit peníze a zvýšit své vlastní znalosti o zařízení této techniky, pokud opravu trimru provedete sami. Než budete pokračovat v tomto typu práce, měli byste si pečlivě prostudovat princip fungování tohoto typu domácích spotřebičů.

Elektrický zastřihovač se skládá z:

• Skříně s elektromotorem.
• Odnímatelná tyč.
• Trimmer naviják s ochranným krytem.
• Nýty ramenního popruhu.

Elektrický vyžínač

K tělu zastřihovače je připojen napájecí kabel se zástrčkou, kterým je přenášen elektrický proud. V dutině dělené tyče je pružná hřídel, díky které se točivý moment přenáší na cívku trimru. Zařízení se zapíná stisknutím tlačítka umístěného na rukojeti zařízení.

Tato konstrukce zastřihovače je nejběžnější, ale

v případě potřeby můžete najít produkty, které fungují na baterii, stejně jako s nižším umístěním elektromotoru.

Při práci ve zvýšené zátěži může dojít k poškození vyžínače. Tato situace může nastat, když obdělávaná plocha zaroste vysokou trávou.

Při práci v takových oblastech může selhat motor, prasknout ložiska a zbortit se cívka elektrické kosy. Při provozu v deštivých nebo velmi mlhavých podmínkách může zastřihovač „shořet“ v důsledku zkratu.

K poškození tohoto elektrického spotřebiče může dojít i v důsledku častého používání. Pokud je domácí spotřebič používán v tomto režimu, pak po provozu určitého počtu provozních hodin bude nutné provést povinné opravy a preventivní seřízení mnoha částí elektrického spotřebiče.

Pokud elektrická kosa nejeví známky života, může dojít k přerušení elektrického kabelu uvnitř rukojeti pouzdra nebo je vadné tlačítko pro zapnutí elektromotoru.

Abyste mohli diagnostikovat elektrikáře, budete muset demontovat rukojeť elektrického spotřebiče. Práce se provádí v následujícím pořadí:

• Ovládací rukojeť je odstraněna z rámu elektrické kosy.
• Rukojeť je demontovaná.

Když je zajištěn přístup do vnitřku elektrického trimru, měří se odpor tlačítka elektrického trimru pomocí multimetru. Pokud po stisknutí není žádný odpor, pak toto

díl podléhá povinné výměně. Dále je nutné zkontrolovat spojovací body napájecího kabelu s vnitřní elektrikou umístěnou v rukojeti.

přístroj. Kontakty by měly být zkontrolovány na přerušený obvod pomocí multimetru. Často lze takovou poruchu určit "od oka". Po detekci otevřeného kontaktu stačí poškozené místo připájet, aby se obnovil chod elektrického trimru.

Při absenci multimetru lze diagnostické práce provádět pomocí indikačního šroubováku. Za tímto účelem připojte zástrčku k elektrické síti a použijte tento diagnostický nástroj

najděte "fázový vodič" a tím zkontrolujte přítomnost elektrického proudu před a za tlačítkem napájení.Pokud je fázový proud detekován v jiném elektrickém obvodu, stačí zapojit elektrickou zástrčku do zásuvky naopak, aby mohla být provedena správná diagnostika

porucha zastřihovače. Druhá možnost diagnostiky by měla být provedena s velkou opatrností, protože při kontrole neporušenosti kabeláže hrozí nebezpečí úrazu elektrickým proudem.

Pokud je tlačítko napájení zařízení a části vnitřní kabeláže neporušené, měli byste začít s kontrolou elektromotoru. Za tímto účelem je nutné sejmout kryt pouzdra po předchozím odšroubování několika šroubů pomocí šroubováku.

První věc, kterou musíte udělat po přístupu k elektromotoru, je zkontrolovat, zda sestava kartáče správně funguje. Pokud jsou kartáče opotřebené nad maximální přípustnou hodnotu, může se elektromotor úplně zastavit nebo pracovat nestabilně. V případě, že jsou kartáče a sběrač v naprostém pořádku, měli byste začít „zvonit“ vinutí motoru. Abyste vyloučili pravděpodobnost poškození v obou okruzích, měli byste je provádět střídavě

kontrola statoru a rotoru motoru. Chcete-li provést tuto operaci, musíte:

• Sejměte motor z elektrické kosy.
• Zapněte multimetr v režimu měření odporu a zkontrolujte všechny kolektorové desky, zda nejsou rozbité. Při kontrole by také neměly docházet k významným odchylkám odečtů diagnostického přístroje.
• Zkontrolujte, zda nedošlo k přerušení vinutí rotoru k zemi. Za tímto účelem připojte jednu sondu multimetru k zemi rotoru a druhou k jakékoli kolektorové desce. Multimetr musí být nastaven na měření odporu nad 1 MΩ. Odpor pracovního motoru mezi vinutím a „zemí“ by měl být velmi vysoký.
• Změřte hodnotu odporu statorového vinutí. Pokud není odpor, můžeme v tomto případě konstatovat jeho nefunkčnost.
• Pokud je elektroinstalace statoru v naprostém pořádku, provede se kontrola na její případnou poruchu na skříni, stejně jako při diagnostice statoru.

Při této kontrole je možné v 90% případů zjistit příčinu poruchy elektromotoru. Nebude možné zkontrolovat zkrat, který se může projevit pouze během chodu motoru, takže nebude fungovat, ale takovou poruchu lze diagnostikovat

nepřímými znaky, které se projevují poklesem výkonu elektromotoru a jeho přehříváním. Pokud je elektromotor vybaven tepelným relé, pak taková elektrická kosa s meziobloukovým uzávěrem bude pracovat krátkou dobu, po které se vyžínač automaticky vypne. V některých případech může tepelné relé způsobit poruchu motoru trimru, proto v sadě testů

opatření by měla být zahrnuta "zvonění" tepelného relé pomocí multimetru nebo testeru.

Je to velmi jednoduché: v dobrém stavu na studeném motoru prochází tepelné relé elektrickým proudem,

V nefunkčním stavu bude elektrický obvod přerušený.

Problémy s výkonem elektrických kos spojené s přerušením drátu lze snadno odstranit pájením kontaktů, ale pokud je motor "spálený", budete muset provést složitý proces převíjení, který může

provádí pouze kvalifikovaný technik. V mnoha případech je mnohem snazší a levnější pořídit si nový motor a nainstalovat jej na místo vyhořelého. Tato práce může být provedena nezávisle

v opačném pořadí demontáže jednotky.

Pokud je elektrikář zastřihovače v dobrém provozním stavu, měli byste věnovat pozornost dalším typům poruch, které se mohou objevit během provozu elektrického vyžínače.

Pokud se elektromotor zařízení zapne, ale cívka se šňůrou se neotáčí, příčinou takové poruchy může být zlomení ohebného hřídele přenášejícího točivý moment.Tento problém se zvláště často projevuje při nesprávné péči o elektrický spotřebič. Například při absenci mazání uvnitř tyče elektrického kabelu bude kabel vystaven nadměrnému tření a během krátké doby tato část selže. Pro výměnu stačí odpojit horní část elektrického opletu, ve kterém je umístěn elektromotor, po kterém bude možné vyjmout ohebnou hřídel z tyče.

Pokud dojde k potížím s vyjmutím druhé části lanka, která zůstala v dutině, spodní část rožně se odpojí od cívky a hřídele. Montáž mechanismu se provádí v opačném pořadí.

Spodní zastřihovač

Ohebný hřídel musí být před montáží důkladně promazán tukem, aby se snížila možnost opakovaného selhání této části.

Ložisko hřídele elektrické kosy

K prasknutí ohebné hřídele může dojít pouze u modelů elektrických vyžínačů s nejvyšším motorem.

Elektrické kosy s nižším umístěním motoru nemají pružnou hřídel, ale poruchy takových zařízení se mohou projevit v podobě zničení ložiska hlavního hřídele elektrických kos, na kterém je cívka s vlascem instalována.

Oprava takové poruchy je velmi jednoduchá, stačí vyměnit vadné ložisko za nový díl.

Při častém používání a nesprávné péči o elektrickou kosu se mohou uvedené poruchy objevovat se záviděníhodnou pravidelností. Aby se minimalizovala pravděpodobnost rozbití, stačí zařízení nepřetěžovat, mazat třecí části včas a nepracovat při vysoké vlhkosti. Přes určitá omezení při práci s tímto zařízením s elektrickým trimrem, na rozdíl od benzínových trimrů, nemůže dojít k poruchám v zapalovací jednotce. A taková porucha jako: „motor trimru se okamžitě zastaví“, v zásadě nemůže být. Motor elektrického zařízení se nemůže zastavit, protože není nutné jej spouštět. Chcete-li začít, stačí stisknout tlačítko napájení, takže mnoho letních obyvatel volí elektrické vyžínače k ​​péči o okolní oblast.