Opravy elektrických zařízení VAZ 2105 svépomocí

Podrobně: svépomocná oprava elektrického zařízení VAZ 2105 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Několik užitečných schémat zapojení pro VAZ 2105 1980-1992 Modelka VAZ-2105 jeho design byl téměř v souladu s evropskou módou počátku 80. let. To umožnilo model prodávat v řadě evropských zemí po mnoho dalších let. I když v Evropě začaly takové čtyřdveřové pětimístné sedany s pohonem zadních kol již v 70. letech předávat své pozice modelům s pohonem předních kol. Od svého vzniku (a nyní ještě více) se tento klasický sedan nestal prestižním pro mnoho majitelů automobilů, a proto se nestal nejmasivnějším produktem AvtoVAZ. To mu nebránilo v tom, aby byl považován za nejprogresivnější design, dokud se neobjevily VAZ s pohonem předních kol. Externě vůz obdržel narovnané linie designu karoserie, velké obdélníkové světlomety vpředu a vzadu, hliníkové nárazníky, blatníky tehdy módních řezaných obrysů, pohon vačkového hřídele s řemenem a ne s obvyklým řetězem. Ventilační systém se od předchozích liší přítomností obdélníkových deflektorů. Vyhřívané zadní okno standardně! Pojistková a reléová skříňka je umístěna v motorovém prostoru.

Hlavní schéma zapojení VAZ-2105

Hlavní elektrické schéma VAZ-2104

Schéma zapojení vstřikovacího systému

1 - motor ventilátoru
chladicí systémy motoru:
2 - montážní blok;
3 - regulátor volnoběžných otáček;
4 - elektronická řídicí jednotka;
5 - oktanový potenciometr;
6 - zapalovací svíčky;
7 - zapalovací modul;
8 - snímač polohy klikového hřídele;
9 - elektrické palivové čerpadlo se snímačem hladiny paliva;
10 - otáčkoměr;
11 - kontrolka "CHECK ENGINE";
12 - relé zapalování vozidla;
13 - snímač rychlosti;
14 - blok diagnostiky;
15 - tryska;
16 - ventil pro čištění adsorbéru;
17, 18, 19 - pojistky pro vstřikovací systém; 20 - zapalovací relé vstřikovacího systému;
21 - relé pro zapnutí elektrického palivového čerpadla;
22 - relé elektrického ohřívače přívodního potrubí;
23 - elektrický ohřívač přívodního potrubí;
24 - pojistka pro ohřívač vstupní trubky;
25 - snímač koncentrace kyslíku;
26 - snímač teploty chladicí kapaliny;
27 - snímač polohy škrticí klapky;
28 - snímač teploty vzduchu;
29 - snímač absolutního tlaku;
A - ke svorce "plus" akumulátoru;
В - ke svorce "15" spínače zapalování;
P4 - relé pro zapnutí motoru ventilátoru

Video (kliknutím přehrajete).

Elektronické schéma zapojení sdruženého přístroje

1 - snímač tlaku oleje;
2 - měřidlo pro teploměr chladicí kapaliny;
3 - montážní blok;
4 - relé zapalování; 5 - spínač zapalování;
6 - snímač ukazatele hladiny paliva;
7 - sdružený přístroj;
A - na svorku "30" generátoru;
B - ke spínači osvětlení přístrojů

Schéma zapojení výstražné kontrolky brzdového systému

1 - snímač hladiny brzdové kapaliny;
2 - montážní blok;
3 - relé zapalování;
4 - spínač zapalování;
5 - kontrolka hladiny brzdové kapaliny; 6 - kontrolka parkovací brzdy;
7 - relé-přerušovač výstražné kontrolky parkovací brzdy;
8 - spínač výstražné kontrolky parkovací brzdy;
A - na svorku "30" generátoru

Zapnutí ostřikovačů a čističů světlometů - schéma zapojení

1 - převodové motory čističů světlometů;
2 - elektromotor ostřikovače světlometů;
3 - montážní blok;
4 - spínač zapalování;
5 - spínač ostřikovačů čelního skla v třípákovém spínači (zároveň je to spínač ostřikovačů světlometů); P2 - relé pro zapnutí čističů a ostřikovačů světlometů;
A - pořadí podmíněného číslování zástrček v podložkách stěračů světlometů;
B - ke svorce "30" generátoru

Schéma zapojení pro zapnutí motoru ventilátoru topení

1 - montážní blok;
2 - spínač elektromotoru topení;
3 - přídavný odpor; 4 - elektromotor topení;
5 - spínač zapalování;
A - na svorku "30" generátoru

Elektronický obvod pro zapínání stěrače a ostřikovače čelního skla

1 - termobimetalová pojistka;
2 - převodový motorek stěrače čelního skla;
3 - elektromotor ostřikovače čelního skla;
4 - montážní blok;
5 - spínač ostřikovače v třípákovém spínači; 6 - spínač čističe v třípákovém spínači;
7 - relé stěračů čelního skla;
8 - spínač zapalování;
A - ke svorce "30" generátoru;
B - pořadí podmíněného číslování zástrček v podložkách reduktoru motoru a relé čističe

Schéma zapojení pro zapnutí směrových světel a alarmů na VAZ 2105

1 - blokové světlomety s předními směrovými světly;
2 - boční ukazatele směru;
3 - montážní blok;
4 - relé zapalování;
5 - spínač zapalování;
6 - relé-přerušovač směrových světel a alarmu;
7 - kontrolka směrových světel umístěná v rychloměru; 8 - zadní světla se směrovými svítilnami;
9 - spínač alarmu;
10 - spínač směrových světel v třípákovém spínači;
A - ke svorce "30" generátoru;
B - číslování zástrček ve spínači alarmu;
B - pořadí podmíněného číslování zástrček v relé-přerušovači směrových světel a alarmu

ELEKTRICKÁ SCHÉMA VAZ-2105:

- obvody chráněné pojistkami

- komutace svorek spínače zapalování

- schéma zapojení montážního bloku

Schéma bezkontaktního zapalovacího systému

2. Snímač rozdělovače zapalování

Spínací obvod venkovního osvětlení

1. Zablokujte světlomety bočními žárovkami

4. Lampa pro osvětlení odkládací přihrádky

5. Ovládání osvětlení přístrojů

6. Zadní světla s bočními žárovkami

7. Lucerny osvětlení SPZ

8. Spínač venkovního světla

9. Kontrolka venkovního osvětlení umístěná v rychloměru

B. Ke kontrolkám osvětlení přístrojů a spínacím žárovkám osvětlení

Schéma řídicího systému pro solenoidový ventil karburátoru typu Solex

1. Koncový spínač karburátoru

3. Solenoidový ventil

7. Blok kabelového svazku připojeného k řídicí jednotce elektrického pneumatického ventilu

8. Řídicí jednotka solenoidového ventilu

A. Pořadí podmíněného číslování zástrček v řídicí jednotce

Schéma zapojení startéru

3. Boční cívka statorového vinutí

5. Sériová cívka statoru

6. Přídržné vinutí trakčního relé

7. Retrakční vinutí trakčního relé

8. Relé zařazení startéru

Schéma zapojení generátorového systému 37.3701

9. Odrušovací kondenzátor RFI

11. Kontrolka nabíjení akumulátorové baterie v kombinaci zařízení

Schéma zapojení systému generátoru G-222 (používaného do roku 1987)

7. Odrušovací kondenzátor RFI

9. * Relé kontrolky nabíjení akumulátoru

11. Kontrolka nabíjení akumulátorové baterie v kombinaci zařízení

* Relé bylo používáno až do roku 1985.

Relé a pojistky typu montážního bloku 40.3722 (a) a 2105-3722010-17 (b)

K1. Relé vyhřívání zadního okna

K2. Relé pro zapnutí čističů a ostřikovačů světlometů

K3. Relé pro zapínání klaksonů

K4. Relé pro zapnutí elektromotoru ventilátoru chladicího systému motoru

K5. Relé dálkových světlometů

K6. Relé potkávacích světel

1. Pinzeta pro vyjmutí pojistek

3. Náhradní pojistky

Relé K3 a K4 nejsou instalována na vozidlech VAZ-2105. Místo relé K3 je instalována kontaktní propojka

Montážní blok typ 15.3722 (kryt odstraněn)

1. Relé pro zapnutí vyhřívání zadního okna (P1)

2. Relé pro zapnutí čističů a ostřikovačů světlometů (P2)

3. Propojka v místě instalace relé

4. Náhradní pojistka

5. Relé dálkových světlometů (P5)

6. Relé pro tlumená světla (P6)

Pojistky v montážním bloku jsou očíslovány v pořadí zleva doprava

Obvody chráněné pojistkami

Motorek stěračů a ostřikovačů. Elektromotory do ostřikovačů a ostřikovačů světlometů. Relé stěračů čelního skla. Relé

ostřikovače a ostřikovače světlometů (kontakty)

Směrová světla v režimu alarmu. Spínač a relé-zhášeč pro směrová světla a alarm v nouzovém režimu

Směrová světla v režimu indikace směru a odpovídající kontrolka. Relé pro zapnutí motoru ventilátoru (vinutí). Řízení

kontrolky rezervy paliva, tlak oleje, parkovací brzda, hladina brzdové kapaliny. Kontrolka nabití baterie. Kombinace zařízení.

Voltmetr. Řídicí systém elektropneumatického ventilu karburátoru. Relé výstražné kontrolky parkovací brzdy.

Najednou AvtoVAZ zahájil výrobu vozu VAZ-2104, modelu, který nahradil již zastaralý VAZ-2102. Tento vůz se stal druhým a posledním zástupcem kombi v rodině klasických modelů VAZ.

Rychlost vytvoření modelu a jeho uvedení do výroby byla zajištěna tím, že za základ byl vzat další model, VAZ-2105. Ve skutečnosti konstruktéři jednoduše vzali „pětku“ a vytvořili z ní kombi, které získalo index 2104. Proto byly téměř všechny základní prvky, stejně jako schéma zapojení VAZ-2104, od roku 2105 zcela sjednoceny.

Ale na rozdíl od „pětky“ se kombi vyrábělo poměrně dlouho - až do roku 2009 a toto auto bylo několikrát modernizováno. Poslední modifikace byla již vybavena systémem vstřikování, což znamenalo zpracování elektrického obvodu.

Ale vše je v pořádku. Schéma zapojení VAZ-2104 (karburátor) - jednovodičové, to znamená, že všechna elektrická zařízení jsou navzájem spojena pouze jedním vodičem - "kladným". Úlohu mínusu plní karoserie vozu a kovové součásti (elektrárna, převodovka).

Všechna zařízení obsažená v elektrickém zařízení lze podmíněně rozdělit do několika součástí:

Pracovní zařízení (s jejichž pomocí je zajištěn start a provoz elektrárny);
Světelný a zvukový alarm;
Pomocná zařízení (usnadňující provoz vozu);
Zařízení pro zajištění pohodlí;

Pracovní zařízení zahrnuje baterii, startér, generátor, prvky zapalovacího systému a také zařízení, kterými jsou tyto části ovládány.

V tomto případě lze baterii připsat téměř všem komponentům, protože dodává energii všem zařízením automobilu, když motor neběží.

Jeho hlavním úkolem je však poskytovat energii startéru - výkonovému elektromotoru, pomocí kterého se motor spouští, a také zapalovacímu systému. Po nastartování motoru přebírá funkci baterie generátor, to znamená, že vyrábí energii, která napájí všechna zařízení. Jeho úkolem je také obnovit nabití baterie pro nastartování motoru. Současně v případě velké zátěže (mnoho elektrických spotřebičů je zapnuto), kdy generátor již nemůže plně napájet zúčastněné zařízení, baterie začne napájet síť, aby nadměrné zatížení nepoškodilo generátor .

Zapalovací systém vytváří ve válcích motoru jiskrovou náplň, která způsobí vznícení směsi vzduchu a paliva. Obsahuje zapalovací cívku, rozdělovač (rozdělovač), zapalovací svíčky, vysokonapěťové vodiče.

Hlavním prvkem pro ovládání pracovního zařízení je zámek zapalování, přes který je elektřina směrována do potřebných pracovních zařízení (zapalovací systém, startér).

Světelný a zvukový alarm zajišťuje noční osvětlení vozovky (dálková a potkávací světla), informuje ostatní účastníky silničního provozu o manévrech řidiče (zatáčení, předjíždění, brzdění, couvání) a také informace o rozměrech auto (boční světla). Patří sem také klakson a vnitřní osvětlení. Všechna osvětlovací zařízení jsou napájena z baterie (při vypnutém motoru) a generátoru (při běžícím motoru).

znázorněno v diagramu. Je pravda, že zde je zobrazeno vybavení VAZ-2105. Od VAZ-2104 se liší pouze jiným tvarem bloku zadních svítilen, jinak je vše totožné.

Schéma světelného a zvukového alarmu VAZ-2105:

I - světlomet; II - boční blinkr; III - zadní bloková světla; IV - salonní odstín; V - osvětlení SPZ; VI - kontrolka osvětlení motorového prostoru; VII - schéma rozsvícení světlometů.

Elektrický obvod vozů VAZ v zásadě není nijak zvlášť komplikovaný, některé poruchy však mohou majitele vozu jednoduše zmást. V tomto článku budeme hovořit o automobilu VAZ 2105 - níže je také uvedeno schéma elektrického zařízení a doporučení pro opravu systému.

Elektrický obvod VAZ se skládá z mnoha součástí. Řeč je o generátoru, baterii, optice, pojistkových skříních, výstražných světlech, ale i palubní desce a dalších komponentech. Hovoříme jak o vstřikovacích, tak o karburátorových motorech. Systémové vodiče jsou označeny různými barvami, odpovídají vodičům vyznačeným na schématech, což umožňuje majiteli vozu, aby se během diagnostiky a oprav obvodu nezmýlil.

Kompletní schéma zapojení pro domácí "pětku"

Samotné schéma zapojení karburátoru nebo vstřikovače VAZ 21053 jako celku poskytuje úplný obrázek o obvodu bez jakýchkoli specifik a vysvětlení. V souladu s tím by měly být v servisní příručce k vozidlu zahrnuty další aplikace vysvětlující účel elektrických zařízení. V každém případě je jednou z hlavních součástí obvodu zapalovací systém. Obecně v tom není nic složitého, ale během opravy je snadné se zmást v kabeláži, která vede z relé do pojistkové skříně a ze spínače zapalování do bloku.

Systém kabeláže také obsahuje schéma zapojení palubní desky a startování motoru. Téměř veškerá výbava „pětky“ je označena samostatnými aplikacemi v servisní příručce, což značně usnadňuje postup opravy a diagnostiky. Majitelé automobilů se například často potýkají s problémem nesprávně fungujících směrových světel a mlhové optiky.

Je docela možné, že zařízení odmítnou normálně fungovat, když generátor nefunguje správně. Samozřejmě, pokud existuje obvod, bude mnohem snazší odhalit poruchu. Je třeba poznamenat, že verze vstřikování, na rozdíl od verzí s karburátorem, jsou složitější kvůli přítomnosti dalších senzorů a regulátorů, vstřikovačů a dalších komponent.

Existuje několik typů stavu „pěti“ elektrického obvodu, kdy majitelé automobilů musí hledat poruchu:

Auto se nemůže pohnout. V zásadě to může mít mnoho důvodů. Může to být porucha určitých jednotek a mechanismů nebo problémy při provozu elektrického obvodu.
Stroj může jet, ale elektrické zařízení nefunguje správně.

Schéma připojení palubní desky pro "pět"

V případě, že se pokusíte nastartovat motor, to nefunguje a benzín vstoupí do jednotky bez problémů, s největší pravděpodobností je třeba hledat problém v okruhu:

Jak již bylo zmíněno výše, verze se vstřikováním jsou složitější z hlediska zapojení a vybavení. Jak ukazuje praxe, ve většině případů problém spočívá právě v řídicím systému ICE. Pokud například systém vozidla nemůže zpracovávat signály z regulátorů a podle toho přenášet signály do pomocných mechanismů, s největší pravděpodobností je problém v obvodu.
V případě, že máte karburátor „pět“, musíte nejprve diagnostikovat zapalovací svíčky, stejně jako vysokonapěťové. Stává se, že vysokonapěťové vodiče jsou ohnuté nebo na nich oxidují kontakty, což vede k problémům s provozem automobilu. Kromě toho je vhodné zkontrolovat výkon zapalovací cívky a rozdělovače.

Ve skutečnosti na jakékoli verzi VAZ 2105, ať už je to vstřikovač nebo karburátor, jedním z hlavních důvodů selhání zařízení jsou kontakty. Oxidují nebo hoří, v důsledku čehož mohou nastat potíže při provozu zařízení, zejména osvětlení v kabině nebo vnější optiky (video od Maxe Rubleva).

Jak správně zkontrolovat elektrický obvod automobilu:

Nejprve diagnostikujte obvod od generátoru k cívce. Ujistěte se, že kontakty v této oblasti jsou bez oxidace, může dojít k přerušení. Pokud dojde k oxidaci, kontakty stačí vyčistit. Špatné vodiče je třeba vyměnit.
Zkontrolujte, zda cívka funguje. Musíte zjistit, zda existuje jiskra. Vytáhněte jeden vysokonapěťový drát a přiveďte ho ke kovu. Při pokusu o nastartování motoru by mezi kontaktem kabelu a kovem měla přeskočit jiskra. Pokud tam není, je nutné důkladněji diagnostikovat hlavní součásti zapalovacího systému.
Diagnostikujte také výkon zapalovacích svíček a rozdělovače. Někdy je neschopnost nastartovat motor způsobena tvorbou karbonových usazenin na svíčkách, pokud tomu tak je, je nutné se plaku zbavit. Existuje mnoho důvodů pro výskyt sazí, přečtěte si více o nich, stejně jako o možnostech likvidace, zde.

Litujeme, momentálně nejsou k dispozici žádné ankety.

Jemnosti opravy elektrického obvodu v tomto voze jsou uvedeny ve videu (video od Vitalyho Zhadana).

Verze 24.10.16 beta

Přesunutí webu na novou doménu.

Elektrické schéma vozu VAZ 2105

Obrázek - Svépomocné opravy elektrických zařízení VAZ 2105

VAZ-2105 nevyniká příliš složitou elektrickou částí, avšak tváří v tvář diagnóze konkrétního problému může jeho identifikace trvat hodně času. Mnoho odborníků na auto doporučuje nechat si vytisknout schéma zapojení VAZ-21053 na barevné tiskárně. Dá se koupit i hotová a bude to mnohem lepší, protože typografická verze je kvalitnější a lépe čitelná. Je také třeba si uvědomit, že existují dva typy automobilů se systémem dodávky paliva:

Na hlavním schématu zapojení VAZ je jasně vyznačeno umístění všech součástí elektrického obvodu:

Tento diagram ukazuje všechna umístění vodičů, jak procházejí a co dodávají. Každý vodič je označen samostatnou barvou pro snadnější čtení obvodu.

Všechny elektrické obvody VAZ mají pro každé zařízení digitální indikátory, jejichž název naleznete v navrhované příručce.

Nejdůležitější je elektrický zapalovací obvod vozu. Samo o sobě to není příliš složité, nicméně při opravách se můžete zmást v kabeláži a splést si kabeláž jdoucí z relé do montážního bloku a ze zapalování do relé. Kromě takového schématu může být vyžadován plán zapojení přístrojové desky a plán systému spouštění motoru. Téměř každý typ elektrického zařízení vstřikovacího systému VAZ-21053 se opakuje v samostatném plánu. To hodně pomáhá v procesu renovace. Například VAZ-2105 má poruchy v provozu směrových světel nebo mlhových světel. S takovým schématem je mnohem jednodušší a rychlejší diagnostikovat poruchu.

Majitel VAZ-2105 má vstřikovač, oprava auta je obtížnější, protože elektrické zařízení je přeplněné senzory, ventily, tryskami a dalšími prvky. Mnoho majitelů automobilů VAZ na vstřikovačích neriskuje provádění oprav sami, takže okamžitě kontaktují autoservis. Automobily se vstřikováním však nejsou tak náročné na opravu, jak by se zpočátku mohlo zdát.

Pokud má řidič schéma zapojení VAZ 2105, lze mnoho poruch odstranit bez pomoci servisní stanice. Tento úkol bude vyžadovat čas a diagnostický nástroj.Nejčastěji se diagnostika omezuje na kontrolu snímačů a měření odporu.

Největší problém, který může nastat během oprav na VAZ-2105, je nesoulad barvy kabeláže s barvou uvedenou na obrázku. Pokud je auto staré mnoho let, s největší pravděpodobností byla kabeláž mnohokrát změněna. Předchozího majitele vozu téměř netrápilo, že barvy elektroinstalace neodpovídají barvám ve schématu. S největší pravděpodobností, pokud auto potřebovalo naléhavou opravu, byly na něm nainstalovány první dráty, které se dostaly do ruky. Nový majitel vozu proto bude muset čelit potížím a zjistit, který vodič je kde připojen. V tomto případě můžete pro sebe okamžitě provést některé úpravy pro budoucnost pomocí fixů. Během opravy můžete každý drát natřít požadovanou barvou, což může ušetřit čas na další kontrolu nebo diagnostiku.

Dalším problémem při opravě VAZ-2105, se kterým se může majitel automobilu setkat, je částečná výměna kabeláže. Předchozí majitel mohl vyměnit jen část drátů, a tím současnému majiteli přidělal spoustu problémů. Tato situace způsobuje ještě větší zmatek a v tomto případě bude rozumnější jednoduše vyměnit veškerou kabeláž.

Nejčastějším důvodem poruchy VAZ-2105 je poškozená izolace drátu nebo nedostatek kontaktu. V této situaci je nutné otestovat všechny části elektroinstalace pomocí speciálního zařízení. Vadné elektrické vedení se vymění za nové nebo lze vyměnit část nefunkčního vodiče. Pokud je izolace poškozena, pak pomocí elektrické pásky je tento problém odstraněn.

Elektrický systém na typu vstřikování VAZ-2105 může často selhat. Z tohoto důvodu mnoho majitelů automobilů nechce změnit systém karburátoru na vstřikovače. Vzhledem k tomu, že systém vstřikování paliva je mnohem komplikovanější, je téměř nemožné identifikovat poruchu bez počítačové diagnostiky. Některé kroky však můžete provést sami. Například v první řadě je potřeba zkontrolovat svíčky, to je nejčastější problém na „pětce“.

Kromě toho se podle diagnostického schématu 21053 doporučuje zkontrolovat odpor cívek a zkontrolovat zapojení a kontakty. Hlavním a nejčastějším problémem nesprávné činnosti zapalování může být nějaký triviální důvod. Musíte věnovat pozornost snímači přívodu vzduchu a co je nejdůležitější, jeho kontaktům. Chcete-li provést důkladnější diagnostiku, potřebujete osciloskop.

V zásadě pro vlastní diagnostiku VAZ-2105 stačí mít potřebnou sadu nástrojů a touhu pochopit příčinu poruchy. Pro tyto účely existuje mnoho příruček, doporučení, článků a s ohledem na neochotu mnoha čerpacích stanic převzít sovětský automobilový průmysl a náklady na tyto práce by byly opravy vlastními silami ještě výhodnější. Navzdory skutečnosti, že vstřikovač VAZ-2105 je v elektronice poměrně obtížný, je stále možné se s ním vypořádat. Domácí automobilový průmysl zůstává nejrozšířenější a cenově dostupnou službou, takže mnoho majitelů automobilů dává přednost tomu, aby s ním začali svou cestu řidiče.

Na našem webu je speciální nabídka. Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.

A - pořadí podmíněného číslování zátek v podložkách stěračů 9 světlometů, relé 27 a stěrače 18 čelního skla, řídicí jednotka 21 solenoidového ventilu karburátoru. B - pořadí podmíněného číslování zástrček v podložkách montážního bloku a třípákového spínače.

& nbsp 1. Zapalovací svíčky
& nbsp 2. Snímač rozdělovače zapalování
& nbsp 3. Obrazovka
& nbsp 4. Hallův senzor
& nbsp 5. Přepínač
& nbsp 6. Zapalovací cívka
& nbsp 7. Montážní blok
& nbsp 8. Relé zapalování
& nbsp 9. Spínač zapalování
& nbsp & nbsp A. Ke svorce „30“ generátoru

& nbsp 1. Blokujte světlomety bočními žárovkami
& nbsp 2. Lampa na kapotu
& nbsp 3. Montážní blok
& nbsp 4. Lampa pro osvětlení odkládací schránky
& nbsp 5. Ovládání osvětlení přístrojů
& nbsp 6.Zadní světla s bočními žárovkami
& nbsp 7. Osvětlení SPZ
& nbsp 8. Spínač venkovního osvětlení
& nbsp 9. Kontrolka venkovního osvětlení umístěná v rychloměru
& nbsp 10.Spínač zapalování
& nbsp & nbsp A. Ke svorce „30“ generátoru
& nbsp & nbsp B. K osvětlení přístrojů a spínacích světelných zdrojů

& nbsp 1. Koncový spínač karburátoru
& nbsp 2. Zapalovací cívka
& nbsp 3. Solenoidový ventil
& nbsp 4. Montážní blok
& nbsp 5. Relé zapalování
& nbsp 6. Spínač zapalování
& nbsp 7. Blok kabelového svazku, připojitelný
& nbsp & nbsp & nbsp k řídicí jednotce elektrického pneumatického ventilu
& nbsp 8. Řídicí jednotka solenoidového ventilu
& nbsp & nbsp A. Pořadí podmíněného číslování zástrček v řídicí jednotce
& nbsp & nbsp B. Ke svorce "30" generátoru

& nbsp 1. Generátor
& nbsp 2. Baterie
& nbsp 3. Boční cívka statorového vinutí
& nbsp 4. Startér
& nbsp 5. Sériová cívka statoru
& nbsp 6. Přídržné vinutí trakčního relé
& nbsp 7. Retrakční vinutí trakčního relé
& nbsp 8. Relé aktivace startéru
& nbsp 9. Montážní blok
& nbsp 10.Spínač zapalování

& nbsp 1. Akumulátorová baterie
& nbsp 2. Negativní dioda
& nbsp 3. Přídavná dioda
& nbsp 4. Generátor
& nbsp 5. Kladná dioda
& nbsp 6. Vinutí statoru
& nbsp 7. Regulátor napětí
& nbsp 8. Vinutí rotoru
& nbsp 9. Kondenzátor pro potlačení rádiového rušení
& nbsp 10. Montážní blok
& nbsp 11. Kontrolka nabíjení akumulátorové baterie v kombinaci zařízení
& nbsp 12. Voltmetr
& nbsp 13. Relé zapalování
& nbsp 14. spínač zapalování

& nbsp K1. Relé vyhřívání zadního okna
& nbsp K2. Relé pro zapnutí čističů a ostřikovačů světlometů
& nbsp K3. Relé pro zapínání klaksonů
& nbsp K4. Relé pro zapnutí elektromotoru ventilátoru chladicího systému motoru
& nbsp K5. Relé dálkových světlometů
& nbsp K6. Relé potkávacích světel
& nbsp F1-F17. Jističe
& nbsp 1. Pinzeta pro vyjmutí pojistek
& nbsp 2. Pinzeta pro odstranění relé
& nbsp 3. Náhradní pojistky

& nbsp Relé K3 a K4 nejsou instalována na vozidlech VAZ-2105.
& nbsp Místo relé K3 vložte kontaktní propojku

& nbsp 1. Relé pro zapnutí vyhřívání zadního okna (P1)
& nbsp 2. Relé pro zapnutí čističů a ostřikovačů světlometů (P2)
& nbsp 3. Propojka v místě instalace relé
& nbsp 4. Náhradní pojistka
& nbsp 5. Relé dálkových světlometů (P5)
& nbsp 6. Relé pro tlumená světla (P6)
& nbsp 7. Pojistka

Pojistky v montážním bloku jsou očíslovány v pořadí zleva doprava

ELEKTRICKÉ ZAPOJENÍ VAZ-2105

Napětí baterie je dodáváno většině spotřebitelů prostřednictvím spínače zapalování. Bez ohledu na polohu klíčku ve spínací skříňce jsou vždy zapnuty napájecí obvody zvukového signálu, zapalovače cigaret, brzdového světla, vnitřního osvětlení, výstražného spínače a objímky přenosné svítilny. Všechny plusy jsou přiváděny přes jeden vodič a druhý vodič spojující spotřebitele se zdrojem energie je karoserie automobilu. Vůz VAZ-2105 je modernizací vozu VAZ-21011.

Se všemi dotazy ohledně opravy se prosím obraťte na FÓRUM

Několik užitečných schémat zapojení pro VAZ 2105 1980-1992 Modelka VAZ-2105 jeho design byl téměř v souladu s evropskou módou počátku 80. let. To umožnilo model prodávat v řadě evropských zemí po mnoho dalších let. I když v Evropě začaly takové čtyřdveřové pětimístné sedany s pohonem zadních kol již v 70. letech předávat své pozice modelům s pohonem předních kol. Od svého vzniku (a nyní ještě více) se tento klasický sedan nestal prestižním pro mnoho majitelů automobilů, a proto se nestal nejmasivnějším produktem AvtoVAZ. To mu nezabránilo v tom, aby byl považován za nejprogresivnější design, dokud se neobjevily VAZ s pohonem předních kol. Externě vůz obdržel narovnané linie designu karoserie, velké obdélníkové světlomety vpředu a vzadu, hliníkové nárazníky, blatníky tehdy módních řezaných obrysů, pohon vačkového hřídele s řemenem a ne s obvyklým řetězem. Ventilační systém se od předchozích liší přítomností obdélníkových deflektorů. Vyhřívané zadní okno standardně! Pojistková a reléová skříňka je umístěna v motorovém prostoru.

Hlavní schéma zapojení VAZ-2105

Hlavní elektrické schéma VAZ-2104

Schéma zapojení vstřikovacího systému

1 - motor ventilátoru
chladicí systémy motoru:
2 - montážní blok;
3 - regulátor volnoběžných otáček;
4 - elektronická řídicí jednotka;
5 - oktanový potenciometr;
6 - zapalovací svíčky;
7 - zapalovací modul;
8 - snímač polohy klikového hřídele;
9 - elektrické benzínové čerpadlo se snímačem hladiny paliva;
10 - otáčkoměr;
11 - kontrolka "CHECK ENGINE";
12 - relé zapalování vozidla;
13 - snímač rychlosti;
14 - blok diagnostiky;
15 - tryska;
16 - ventil pro čištění adsorbéru;
17, 18, 19 - pojistky pro vstřikovací systém; 20 - zapalovací relé vstřikovacího systému;
21 - relé pro zapnutí elektrického palivového čerpadla;
22 - relé elektrického ohřívače přívodního potrubí;
23 - elektrický ohřívač přívodního potrubí;
24 - pojistka pro ohřívač vstupní trubky;
25 - snímač koncentrace kyslíku;
26 - snímač teploty chladicí kapaliny;
27 - snímač polohy škrticí klapky;
28 - snímač teploty vzduchu;
29 - snímač absolutního tlaku;
A - ke svorce "plus" akumulátoru;
В - ke svorce "15" spínače zapalování;
P4 - relé pro zapnutí motoru ventilátoru

Elektronické schéma zapojení sdruženého přístroje

Schéma zapojení výstražné kontrolky brzdového systému

Zapnutí ostřikovačů a čističů světlometů - schéma zapojení

1 - převodové motory čističů světlometů;
2 - elektromotor ostřikovače světlometů;
3 - montážní blok;
4 - spínač zapalování;
5 - spínač ostřikovačů čelního skla v třípákovém spínači (zároveň je to spínač ostřikovačů světlometů); P2 - relé pro zapnutí čističů a ostřikovače světlometů;
A - pořadí podmíněného číslování zástrček v podložkách stěračů světlometů;
B - ke svorce "30" generátoru

Schéma zapojení pro zapnutí motoru ventilátoru topení

1 - montážní blok;
2 - spínač elektromotoru topení;
3 - přídavný odpor; 4 - elektromotor topení;
5 - spínač zapalování;
A - na svorku "30" generátoru

Elektronický obvod pro zapínání stěrače a ostřikovače čelního skla

Schéma zapojení pro zapnutí směrových světel a alarmů na VAZ 2105

Model VAZ 2105 se poprvé objevil v ulicích měst v roce 1980 a okamžitě se stal mimořádně oblíbeným. Faktem je, že design vozu opakoval vlastnosti evropských modelů těch let: přední a zadní světlomety, hliníkové nárazníky, moderní palubní deska.

To vše si od konstruktérů vyžádalo přepracování obvyklého elektrického obvodu vozu.

Tovární schéma zapojení připojené k vozu pro VAZ 2105

Původní schéma zveřejněné v článku usnadní majitelům automobilů a servisním technikům hledání závad v elektrickém systému rodinného vozu Zhiguli.

Schéma zapojení VAZ 2105 spolu s testovacím testerem umožní:

určit důvody selhání obvodu;
zjistit, který snímač nebo relé přestalo plnit své funkce;
zjistěte poruchu v zapalovacím systému;
určit obvod, jehož pojistka vyhořela;
zkontrolujte palubní napětí dodávané generátorem;
najít důvod selhání žárovek atd.

Elektroinstalace na vaz 2105 v procesu diagnostiky

Jako základ pro výrobu byla vzata platforma VAZ 2101. V podstatě se jednalo o stejný pětimístný sedan s pohonem zadních kol. Design VAZ 2105 prakticky kopíroval modely aut vyráběných v Evropě na počátku 80. let, stál však řádově méně, což předurčilo jeho oblibu v západních zemích.

Cena za VAZ 2105 byla nejnižší mezi modely s pohonem zadních kol

V zahraničí se vůz jmenoval Lada Riva a Lada Nova (podle země prodeje). Pod těmito jmény byl uváděn ve videoreklamě.

Automobilka vyrobila několik úprav VAZ 2105:

S indexem VAZ-2105 byl vůz vybaven 4-st. převodovka a karburátorový motor 1290 ccm. cm (63 HP);
VAZ-21050 byl vybaven 5-st. Kontrolní bod;
VAZ-21051 byl vybaven motorem z VAZ 2101 (objem 1200 ccm, 58 k) se 4stupňovým motorem. Kontrolní bod;
VAZ-21053 byl vybaven karburátorovým motorem VAZ-2103 (objem 1450 ccm, 71 hp);
VAZ-21053-20 byl vybaven vstřikovacím motorem z VAZ-2104 (objem 1450 ccm, 71 k), který splňoval požadavky Euro-2. Také s ním bylo 5 polévkových lžic. Přenos.

Pro informaci: kabeláž VAZ 21053 se lišila v jiné formě svorek v motorovém prostoru. To bylo způsobeno instalací ECM, elektronického systému řízení motoru a dalších senzorů.

Elektrické vybavení vozu VAZ-2105 je vyrobeno podle klasického jednovodičového obvodu pro rodinu Zhiguli, ve kterém:

kovové tělo vozu hraje roli druhého drátu;
záporné svorky všech elektrických zařízení a součástí jsou spojeny se zemí;
elektrické obvody jsou chráněny pojistkami;
práce hlavních systémů se aktivuje pomocí spínače zapalování automobilu.

Pro informaci: spínač zapalování ovládá elektrické sítě napájením z baterie nebo generátoru.
Kontaktní skupina zámku je navržena tak, že v okamžiku nastartování motoru je vypnuta elektroinstalace sekundárních okruhů VAZ 2105.

Jako řídicí systém pro elektrické systémy automobilu byl použit zámek zapalování, který měl čtyři hlavní polohy:

Zapojení VAZ 2105 do vstřikovače je ovládáno spínačem zapalování

Poloha "0" - vše je vypnuto.
Poloha "1" - zapalování je zapnuto. Klíč je uzamčen v zámku, přičemž se zasunutým klíčem lze aktivovat obvody vnějšího osvětlení, ovládací zařízení a kontrolky alarmu (hladina brzdové kapaliny, tlak motorového oleje, hladina paliva v plynové nádrži);
Poloha "2" - aktivace startéru. Pomocné obvody a kabeláž VAZ 21053, která je spojuje, nefungují pro usnadnění startování motoru;
Pozice "3" - parkování. Všechny okruhy jsou vypnuté a po vytažení klíčku se zamkne sloupek řízení.

Pro informaci: tovární příručka informuje, že bez ohledu na polohu klíčku zůstávají světla vnitřního osvětlení, světla brzdových světel (když sešlápnete brzdový pedál), houkačka a konektor přenosného světla pod napětím.

K ochraně elektrických obvodů a zařízení se používá obvod pro přerušení elektrického spojení pojistkou. To se stane, když se napětí zvýší - pojistková vložka se roztaví z teploty a obvod se rozpojí.

Kabeláž VAZ 21053 je chráněna pojistkovou skříňkou

Od 1 do 17 - pojistky;
Relé 18 je zodpovědné za rozsvícení tlumených světlometů;
Relé 19 je zodpovědné za rozsvícení dálkových světlometů;
Relé 21 aktivuje čistič a ostřikovač světlometů;
Relé 22 je zodpovědné za zapnutí vyhřívání zadního okna.

Pro informaci: pod č. 20 je uvedena propojka. Schéma zapojení exportní verze VAZ 21053 se vyznačuje instalací relé pro zapnutí zvukových signálů v tomto místě.

Hlavním a nejpatrnějším rozdílem od klasických modelů Zhiguli ve VAZ 2105 byly světlomety. Právě jejich masivní vzhled udával moderní vzhled vozu. A zcela nová byla možnost dálkového nastavení směru světelného paprsku.

Schéma zapojení VAZ 21053 přední světlo a zadní světla

Pro tyto účely sloužilo několik základních a přídavných zařízení najednou, mezi nimiž byl novinkou hydrokorektor světlometů.

Jeho role byla následující:

Při nakládání vozu došlo ke snížení zadní části korby;
Světelný tok dálkových a potkávacích světlometů začal oslepovat protijedoucí vozidla;
Pomocí hydrokorektoru mohl řidič sklopit (naklonit) světlomety, aniž by opustil vůz.

Díky tomu byl vyřešen problém bezpečnosti jízdy v noci.

Video (kliknutím přehrajete).

Rozdíly v úpravách vozidel často vedou k nejasnostem při servisu elektrických součástí. Proto je tak důležité při servisu vlastníma rukama používat originální schéma, které je specifické pro konkrétní model vozu. Tím se nejen vyhnete problémům, ale také se usnadní odstraňování problémů.