Podrobně: oprava elektrického generátoru svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Dobrý den milí motoristé! Dnes vám řeknu, jak opravit generátor vlastníma rukama. Možná jste se již setkali s takovým problémem, když se na palubní desce náhle rozsvítil indikátor vybití baterie, znamená to, že se vaše auto přestalo nabíjet a nepojedete dlouho, baterie vydrží maximálně 1-2 hodiny .
S vyhazováním generátoru nespěchejte. Zkuste to nejprve opravit. Nejčastější poruchou generátoru je opotřebení kartáče.
Chcete-li zkontrolovat sestavu kartáče, musíte sejmout zadní plastový kryt ohnutím tří plastových svorek umístěných v kruhu.
Odstraňte kryt, odšroubujte dva šrouby a vyjměte regulátor napětí.
Zkontrolujte opotřebení kartáčků, pokud je zbytková délka kartáčků menší než pět milimetrů, kupte si v obchodě klidně nový regulátor napětí. Někdy se stane, že generátor nenabíjí nebo dobíjí baterii, jedná se také o poruchu regulátoru napětí. Normální napětí generátoru je 13,5 až 14,5 voltů v závislosti na otáčkách motoru a zatížení generátoru.
Další poruchou generátoru je porucha diodového můstku. Pro testování diod je nutné odstranit diodový můstek. Odšroubovali jsme šrouby, které drží diodový můstek.
Ohněte dráty do strany.
Odstraňte diodový můstek. Jak zkontrolovat diodový můstek. Přečtěte si zde: Jak zkontrolovat diodový můstek?
Po odstranění diodového můstku nezapomeňte zkontrolovat vinutí statoru. Uděláme to, zapneme multimetr v režimu číselníku a zkontrolujeme všechna tři vinutí statoru, zda nejsou otevřená. Všechna vinutí musí zvonit mezi sebou.
Video (kliknutím přehrajete).
Dále zkontrolujeme zkrat k zemi. Jednu sondu multimetru připojíme k zemi a druhá je střídavě připojena ke svorkám vinutí. Nemělo by dojít ke zkratu na kostru.
Podobně kontrolujeme vinutí kotvy.
Kotvu kontrolujeme, nedochází ke zkratu k zemi.
Nyní vám ukážu, jak rozebrat alternátor pro výměnu ložisek. Odšroubovali jsme čtyři šrouby spojující dvě poloviny generátoru dohromady.
Odšroubujte matici a vyjměte řemenici.
Pomocí šroubováku opatrně rozdělte generátor na dvě části, abyste nepoškodili hliníkové kryty.
Vyměňte vadná ložiska za nová. Generátor sestavte v opačném pořadí.
Přátelé, přeji vám hodně štěstí! Uvidíme se v nových článcích!
VIDEO
Benzínové generátory, i když jsou vyrobeny v Číně, velmi spolehlivý při správné péči ... Během jejich provozu však mohou nastat malé problémy, které lze obvykle rychle opravit vlastními rukama. Vážné poruchy s vědomím majitele zařízení a principu fungování generátoru jej také nebudou moci na dlouhou dobu deaktivovat.
Pokud uspořádáte možné poruchy generátoru plynu do určitého druhu hodnocení, získáte následující seznam:
Porucha nebo znečištění zapalovací svíčky: obtížné nebo nemožné startování, nestabilní provoz.
Zanesený karburátor: obtížné startování, nadměrná spotřeba paliva, nestabilní provoz při stálém zatížení.
Porucha zapalovací cívky: žádná jiskra, nemožnost nastartovat.
Poruchy startéru: zlomení, překousnutí lanka, zničení ráčny.
Porušení ventilových vůlí: obtížné startování, zvýšená hlučnost při provozu.
Opotřebení kartáčů (u synchronních generátorů) - nedostatek výstupního napětí.
Porucha regulátoru otáček: plovoucí otáčky motoru, poklesy při změně zatížení.
Opotřebení ložisek klikového hřídele a rotoru generátoru - zvýšení provozního hluku, únik oleje.
Opotřebení válce, pístních kroužků - obtížné startování studeného motoru, nadměrná spotřeba oleje.
Nebere v úvahu poruchy, které jsou důsledkem hrubého porušení pravidel pro provoz generátoru: například zadření na krku klikového hřídele v důsledku nedostatečné hladiny oleje, vyhoření vinutí generátoru nebo měniče napětí (u invertorových plynových generátorů) s časté přetěžování.
Ve skutečnosti lze poruchy benzinového generátoru rozdělit do tří skupin: poruchy mechanické, elektrické a palivové / zapalovací soustavy .
Obtížné spouštění generátoru, které se projevilo náhle a neprovázelo ho zvýšení hluku motoru, je jasnou známkou buď odchylek v chodu karburátoru (příliš chudá nebo bohatá směs), nebo vadného zapalovacího systému (slabá nebo přerušovaná jiskra formace). Jelikož je diagnostika stavu těchto systémů propojena, je sloučena do jedné sekce.
Vyjměte zapalovací svíčku a zkontrolujte usazeniny uhlíku na elektrodách.
Husté a suché usazeniny černého uhlíku - známka bohaté směsi (karburátor je vadný, vzduchový filtr je ucpaný);Mastný černý uhlík - známka silného opotřebení pístních kroužků, olej vstupuje do spalovací komory;Bílé saze - známka chodu na chudou směs, nutno zkontrolovat karburátor.Cihlově hnědé usazeniny uhlíku - normální u karburátorových motorů.Červená, zeleno-červená usazenina uhlíku - důsledek práce na palivu nízké kvality.Je snadné zkontrolovat výkon samotného zapalovacího systému kvůli jeho extrémní jednoduchosti: zapněte zapalování, vložte známou dobrou zapalovací svíčku do uzávěru svíčky a přiložte ji na nejbližší kovovou část motoru jejím pláštěm a otočte náhlý zpětný startér. Pokud není jiskra, odpojte postupně spínač zapalování a snímač hladiny oleje od zapalovací cívky: pokud po odpojení obou prvků stále není jiskra, vyměňte zapalovací cívku.
Pokud je jiskra přítomna a má dostatečnou sílu (bílá nebo modrobílá), vyjměte zapalovací svíčku po několika pokusech o nastartování. Svíčka naplněná benzínem je známkou přílišného obohacení směsi, suchá je nedostatek paliva.
Někdy se po dlouhém skladování jehla a karburátor přilepí a zabrání tomu, aby dovnitř protékal benzín. Několikrát ostře, ale nenarážejte příliš silně na víko plovákové komory a začít znovu.
Nejčastější poruchou karburátoru je znečištění. Vnikání nečistot do vzduchových kanálů vede k nadměrnému obohacení směsi, do palivových trysek - k vyčerpání. Nečistoty na uzavírací jehle plováku vedou ke ztrátě těsnosti a přeplnění plovákové komory, což se okamžitě projeví únikem paliva z karburátoru.
Podívejme se na údržbu karburátoru na příkladu motoru Honda GX - jeho konstrukce je typická pro benzinový generátor.
Odstraňte kryt plovákové komory (4). Umyjte ho v benzínu nebo čističi ve spreji na karburátory - na dně se hromadí nečistoty a usazeniny.
Stejným způsobem postupujte u jímky plynového ventilu (22).
Zkontrolujte, zda je plynový ventil sfouknutý v poloze "otevřeno".
Vyjměte hřídel plováku (3), vyjměte plovák a uzavírací jehlu (2). Vyfoukejte kanál vzduchem.
Profoukněte trysku paliva (25), trubici emulze (11) a všechny kanály karburátoru aerosolovým čističem nebo stlačeným vzduchem.
Odstraňte seřizovací šroub (5), vyfoukněte jeho kanál. Poté jej zašroubujte až na doraz a povolte dle typu vzduchového filtru o 2 (pěnové, papírové filtry) - 2,5 otáčky (cyklónové filtry).
Sestavte karburátor.
Elektrický systém plynových generátorů je poměrně spolehlivý. Nejčastěji můžete čelit dvěma problémům: nedostatek nabíjení baterie na generátorech s elektrickým startérem popř nedostatek napětí na výstupu generátoru .
Nedostatečné nabití baterie je důsledkem poruchy usměrňovače nebo nízkonapěťového vinutí.Tento systém je snadné zkontrolovat vlastními rukama: připojte 12voltovou žárovku paralelně k nízkonapěťovému vinutí generátoru a spusťte jej. Rozsvícená kontrolka znamená, že samotný generátor funguje správně a je třeba vyměnit usměrňovač.
Absence napětí na výstupu generátoru je nejčastěji důsledkem opotřebení kartáčů. Vyjměte je a posuďte stupeň opotřebení, v případě potřeby vyměňte. Pokud je váš generátor invertorového typu, zkontrolujte, zda napětí přichází na vstup měniče paralelním připojením nízkopříkonové 220 V lampy.
Video o postupné opravě generátoru plynu
VIDEO
Jednou z běžných údržby, kterou poskytuje návod k obsluze plynových generátorů, je kontrola a seřízení, je-li to nutné, vůle mechanismu ventilu. Zvýšení vůlí nad normu povede ke snížení výkonu motoru, zvýšení hluku během provozu. Nejnebezpečnější je zmenšení mezery, protože to není během provozu slyšet, ale sevřené ventily, zejména výfuk, začnou rychle hořet. Výsledkem je, že motor začne pracovat nestabilně a přestane startovat, když je deska vypálena.
Postup seřízení ventilu docela jednoduché:
Demontujte všechny součásti, které brání demontáži krytu ventilu motoru.
Vyjměte zapalovací svíčku.
Odstraňte kryt ventilu.
Nastavte klikový hřídel do horní úvrati kompresního zdvihu podle značky na setrvačníku (pokud existuje) nebo ovládáním pohybu pístu otvorem zapalovací svíčky. Nezaměňujte kompresní TDC (oba ventily jsou uzavřeny ) s problémem TDC (výstupní ventil se uzavře, vstupní ventil se otevře ).
Povolte pojistné matice stavěcích šroubů a pomocí plochého tykadla vloženého mezi vahadlo a konec ventilu nastavte vůle otáčením šroubu. Typicky se používá vůle 0,2 mm pro výstupní ventil a 0,15 pro vstupní ventil (zkontrolujte v návodu k obsluze).
Utáhněte pojistné matice a dvakrát otočte klikovým hřídelem do TDC. Pokud je vše provedeno správně, v další úvrati obě mezery zmizí, po dalším otočení naberou nastavenou hodnotu. Mezery, které se zvětšily po první otáčkě, jsou známkou toho, že byly naladěny na TDC zdvihu výfuku.
Sestavte generátor.
Porucha ručního startéru - možná nejčastější mechanický problém ... Buď praskne lanko, nebo ho startér odmítne navinout kvůli prasklé vratné pružině, nebo ráčna neotáčí klikovou hřídelí.
Vyjměte startér odšroubováním šroubů kolem jeho pláště. Vyšroubováním šroubu (1) lze ráčnu vyjmout. Zkontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5). Poté opatrně vyjměte řemenici s pružinou (7). Vyměňte poškozený kabel nebo zlomenou pružinu, podle toho, co způsobilo opravu.
Při montáži spouštěče je třeba dbát na to, aby pružina zůstala v záběru s krytem a řemenicí, když je znovu instalována. Lanko musí být zcela navinuto kolem kladky. S nasazenou ráčnou zkontrolujte dráhu lanka a způsob, jakým se startér vrací do původní polohy.
Revize a opravy plynového generátoru Einhell STE800
VIDEO
Někdy se stane, že je třeba generátor naléhavě spustit a v tu chvíli selhal zpětný startér. V případě potřeby existuje několik způsobů nouzového spuštění.
Metody uvedené níže nebezpečný !
Odstraňte kryt startéru. Pod ním je umístěn setrvačník s chladicím oběžným kolem, který je maticí přitažen ke klikovému hřídeli. Chcete-li to roztočit, můžete:
S lanem omotaným kolem setrvačníku jej použijte stejným způsobem jako lano zpětného startéru. Všimněte si, že pokud se zasekne o lopatky ventilátoru, lano se při startování motoru změní na bič, takže buďte opatrní. Postavte se tak, aby se vám lano nemohlo zachytit do rukou nebo hlavy.
Nízkovýkonové motory lze také nastartovat ručně: při vypnutém zapalování několikrát otočte klikovým hřídelem a řemenici otočte rukou v požadovaném směru.V tomto případě musí být plynový ventil otevřený a uzávěr startovacího zařízení musí být uzavřen. Poté po zapnutí zapalování uveďte klikový hřídel do kompresního TDC (ucítíte zvýšení síly na setrvačníku) a poté řemenici otočte prudkým trhnutím tak, aby energie jiskry stačila k zapálení směsi.
Výkonná aku vrtačka a prodlužovací hlava ze sady nářadí jsou dobrou náhradou za rychlý elektrický startér. Upněte nástavec do sklíčidla, nasaďte na něj hlavu vhodné velikosti a odšroubujte klikový hřídel za matici setrvačníku. Je pravda, že tímto způsobem bude možné nastartovat pouze generátor s nízkým výkonem - u velkoobjemového motoru nestačí točivý moment vrtáku k jeho zapnutí na kompresní zdvih.
Řadu poruch, bohužel, je docela obtížné opravit vlastními rukama, bez dostatečné kvalifikace: například vadný invertorový měnič nebo regulátor napětí lze opravit pouze s dobrým pochopením principu činnosti a obvodů takových zařízení. Ne každý majitel plynového generátoru zabere motorovou přepážku, i když to není tak obtížné, jak by se mohlo zdát.
V tomto případě stojí za to kontaktovat specializovanou opravnu. Souřadnice dílen ve vašem městě můžete zjistit na internetu nebo v prodejnách benzínového nářadí.
Ve velkých městech jako mnoho workshopů , zde je jen malá část z nich:
Automobilový generátor je jednotka, která se používá k poskytování elektřiny všem spotřebitelům energie v automobilu. Porucha generátorového zařízení povede k tomu, že všechna zařízení budou napájena z baterie, a to následně způsobí její rychlé vybití. Kdy je potřeba opravit generátory a jaké poruchy jsou pro toto zařízení typické? Odpovědi najdete níže.
Jak moc se motor zastaví, když je generátor zatížen, co může být spojeno s problémy s únikem proudu, jaké by mělo být napětí, proč zařízení nefunguje a jak opravit poruchu? Oprava poruch automobilových generátorů svépomocí je poměrně komplikovaná záležitost, proto se pro začátek doporučuje, abyste se seznámili s hlavními poruchami zařízení. Mezi mechanické závady patří poškození montážních držáků, skříně jednotky, opotřebení řemenice a ložisek, přídržných pružin atd. Důvodů poškození může být mnoho, ale v žádném případě nemají nic společného s elektrickou součástí.
Pokud se motor automobilu nespustí a myslíte si, že se porouchal generátor, bude pro vás užitečné zjistit hlavní známky poruch v provozu jednotky:
Při běžícím motoru se na palubní desce objeví indikátor slabé baterie. Světlo může blikat nebo zůstat svítit bez přerušení.
V případě nesprávné činnosti zařízení, kdy je na jednotku vyvíjena vyšší zátěž, než pro kterou je určena, se uvede do provozu baterie pro podporu napájení zařízení. To může způsobit vyvaření elektrolytu baterie.
Dalším příznakem je, že když zapnete světlomety, můžete vidět, jak optika začala hořet tlumeněji. Pokud stisknete plynový pedál, což povede ke zvýšení rychlosti pohonné jednotky, jas optiky se obnoví na požadovanou úroveň.
Zařízení vyje, hučí nebo píská. Pokud se během provozu jednotky začaly objevovat cizí zvuky, znamená to poruchu v její činnosti, která se může lišit. Generátor se také velmi zahřívá.
Motor auta se čas od času zadrhává bez zjevného důvodu. Porucha tohoto druhu může znamenat, že v palubní síti chybí napětí potřebné k napájení elektrického zařízení. Pokud je zároveň baterie plně nabitá, pak je s největší pravděpodobností důvod právě v generátoru.
Nyní se podívejme na možné příčiny poruch, kvůli kterým může být nutné odstranit, rozebrat a opravit generátorové zařízení automobilu:
Poškození nebo opotřebení řemenice. Pokud mluvíme o vážných poruchách a významném poškození řemenice, bude snazší ji vyměnit. V některých případech je oprava a renovace povolena, ale nejlepší je změnit zařízení.
Poškození nebo přirozené opotřebení sběracích kroužků, které se mohou poškodit.
Porucha regulátoru. Regulátor napětí je navržen tak, aby vyrovnal provozní hodnotu v elektrické síti automobilu, jeho porucha povede k napěťovým rázům v síti.
Porucha diodového můstku jednotky. Pokud diody selžou, prvním příznakem poruchy je absence nebo příliš slabá jiskra na svíčkách a může se také snížit kapacita baterie.
Uzavření závitů vinutí statoru. Někdy lze problém vyřešit převinutím vinutí, ale často je jednodušší jej jednoduše vyměnit.
Opotřebení ložisek. Pokud jsou ložiskové prvky opotřebované a zlomené, objeví se další hluk v provozu jednotky.
Poškození napájecího obvodu.
Jak přístroj rozebrat a jak opravit? Níže jsou uvedeny některé základní tipy pro odstraňování problémů.
Tyto tipy jsou důležité, pokud znáte hlavní příčiny a příznaky poruch:
Někdy je vlastní oprava jednotky nepraktická, takže majitelé automobilů musí zařízení změnit. Postup výměny zvážíme na příkladu vozu Lada Kalina.
Pro úspěšné dokončení výměny připravte následující nástroj:
klíče pro 8, 13 a 19, pro větší pohodlí použijte kroužkové a otevřené;
ráčny s hlavami stejné velikosti;
prodlužovací kabel s klikou (video od AndRamons channel).
Postup výměny by měl být proveden s ohledem na doporučení a požadavky výrobce, které jsou uvedeny v servisní knížce pro provoz. Než přistoupíte k výměně, nezapomeňte si prostudovat návod.
Jak tedy jednotku odstranit a vyměnit sami:
Včasná oprava a údržba jednotky jsou hlavními aspekty, které zvýší životnost zařízení.
Jaké nuance je třeba vzít v úvahu:
Názornou lekci s podrobným popisem všech aspektů na principu fungování jednotky ukazuje video níže (video zveřejnil Michail Nesterov).
Existují dva hlavní typy generátorů: průmyslové a domácí. Mají jiný výkon, rozměry, spotřebu paliva a tak dále. Princip fungování je stejný. Hlavní rozdíly jsou:
Model pro domácnost nemá velké zdroje, proto je určen pouze pro krátkodobé použití. Výkon nepřesahuje 2-3 kW. Vytvořte jednofázový proud 220 V.
Průmyslové modely jsou navrženy tak, aby fungovaly hladce po dlouhou dobu. Výkon může být neuvěřitelně vysoký v závislosti na obsluhovaném systému. Vytvořte třífázový proud 380 V.
Při nákupu by měl být výběr založen na podmínkách, ve kterých bude zařízení používáno. Je důležité pochopit, že domácí generátor plynu není tak účinný jako model výrobce.
Hlavním mechanismem je benzínový motor, na něm jsou založeny principy plynového generátoru. V současné době se používají dvoutaktní a čtyřtaktní verze.První typ má jednoduchý design, je lehčí a levnější, ale zároveň má minimální zdroje a není určen k dlouhodobému používání, i když je obvykle vhodný pro účely domácnosti. Častěji ale volí čtyřtaktní modely, svůj účel plní beze zbytku.
VIDEO
VIDEO
Generátor je hlavní pracovní jednotkou zařízení, které generuje elektrický proud. Když se rotor pohybuje, proud je vybuzen na stacionárním statoru v důsledku střídavého magnetického pole. Ve skutečnosti na prezentovaných aspektech fyzické síly a teorie opravdu nezáleží. K odstranění poruchy stačí vyměnit některé díly, protože je nelze opravit, ale pouze vyměnit. Může být zapotřebí schéma zapojení plynového generátoru, kde bude možné důkladněji prostudovat hlavní aspekty. Existují rozdíly v síle:
Nízkoenergetické elektrárny s indikátory do 2 kW. Používá se pro krátkodobé startování. Nejčastěji slouží malé ledničky nebo k osvětlení prostoru několika žárovkami.
Modely středního typu s výkonem do 6,5 kW. Zařízení slouží k napájení malých domů, garáží nebo obchodů. Jedná se o profesionální systémy, které běží výhradně na benzínových motorech.
Výkonný elektrický generátor až 15 kW. Unikátní systémy, kde lze použít nejen benzínový, ale i naftový motor, to vše záleží na výrobci. Všechny modely jsou pouze třífázové a slouží k napájení obrovských budov, podniků nebo průmyslových objektů.
Spotřebitelé mají možnost vyměnit generátor nebo motor v jakémkoli segmentu, ale to by mělo být provedeno pouze po promyšlení všech dalších technických ukazatelů předem. To znamená, že můžete vyrobit jeden ze dvou plynových generátorů, pokud jsou některé části poškozené a nevhodné pro další provoz.
VIDEO
Benzínové motory jsou nejčastěji instalovány na generátorech, samozřejmě existují modely, které běží na naftu, plyn, ale jsou méně oblíbené. Během provozu dochází k různým poruchám a někdy jejich odstranění vyžaduje naléhavý zásah. Jen tak bude možné dosáhnout požadovaného ukazatele. Vezmeme-li v úvahu hlavní typy poruch a závad, jde vše o to, že jsou vždy totožné. Konstrukce motorů je stejná a liší se pouze technickými vlastnostmi, takže bude mnohem snazší eliminovat poruchy motoru než generátor. Hlavní poruchy:
Motor se nespustí. Na svíčkách není palivo ani jiskra, je narušena celistvost klikového mechanismu. Existují vady nebo cizí prvky, které tomu brání.
Provoz zařízení je nerovnoměrný a přerušovaný. Palivo obsahuje nečistoty, zapalovací svíčky jsou nefunkční.
Poruchy spojené s klikovým mechanismem. Nejčastěji to vede k tomu, že existuje přívod paliva, jako je jiskra, ale motor se nespustí. V důsledku opotřebení kroužků nemusí dojít ke stlačení.
U čínských modelů se někdy písty odlomí, protože se používá nekvalitní kov.
Nekvalitní olej může také ucpat potrubí, což vede k přehřátí motoru.
K ucpání karburátoru dochází v důsledku nekvalitního paliva, vnikání nečistot nebo dlouhodobého nepoužívání zařízení.
Technické problémy jsou řešeny pouze prostřednictvím specializovaných čerpacích stanic. Pokud je ve městě záruka a servis, pak je volba zcela jasná. V této situaci nelze nic rozebrat, protože odborníci odmítnou bezplatné opravy z důvodu porušení integrity konstrukce. Proto je třeba nejprve zkontrolovat záruční dobu.
Zařízení má mnoho různých doplňkových částí a mechanismů, které plní své technické úkoly. Instalovaný invertorový tlumič je součástí odhlučnění. Při použití plynového generátoru je vydáván velký hluk, proto je třeba jej minimalizovat. Vývojáři se ze všech sil snaží vytvořit pokročilejší systémy těchto zařízení.
S ohledem na prezentovaný aspekt oprav je doporučeno kontaktovat specializované servisy. Můžete si koupit nový generátor pro generátor plynu a nainstalovat jej sami, jinak se bez pomoci specialistů neobejdete. Hlavní typy poruch a způsoby eliminace:
Generátor nevyrábí elektřinu nebo je přerušovaný. Narušení celistvosti elektrického obvodu, poškození vinutí, motor nepřenáší krouticí moment.
Objevil se pach spáleniny. Generátor vyhořel, došlo ke zkratu.
Při jakémkoli druhu porušení se doporučuje okamžitě zastavit motor. Dále se provádí externí zkouška nebo je povolán mistr. Druhá možnost bude racionálnější a efektivnější.
K nastartování motoru je nutný startér. Nejčastěji se používá ruční, ale výkonnější modely jsou vybaveny elektrickými startéry podobnými automobilovým. Oprava a údržba těchto technických prvků se provádí kompletní výměnou. Problém je, že většina z nich není opravitelná. Rutinní rozebírání může vést k tomu, že vše vrátit zpět prostě nejde.
Hlavní podmínkou pro provádění oprav je odkazovat se především na technické příručky. To vám umožní vypořádat se se všemi poruchami a dalšími omezeními předem. Vaše ruka bude dokonalým průvodcem při opravách a údržbě. Elektronické součástky se kontrolují pomocí specializovaných stojanů. To znamená, že je to počítačový software, který vám umožní identifikovat všechny nedostatky v zařízení v rané fázi.
Bez ohledu na typ nebo značku jsou všechny benzínové generátory servisovány stejným způsobem. Pro pohodlí spotřebitelů jsou k zařízení připojeny speciální příručky a doporučení, aby se nezapomnělo na plánovanou údržbu. Vždy musíte začít externí prohlídkou, aby nedošlo k poškození vnějších částí. Samozřejmě, pokud máte čínský invertorový generátor, můžete mít problémy s hledáním součástek. Hlavní typy práce zahrnuté v TO:
Kontrola by měla sestávat z prohlížení všech pracovních položek.
Je nutné demontovat vzduchový, palivový filtr a vyměnit jej za nový. Délka směny závisí na délce a četnosti používání zařízení.
Doporučuje se vyměnit pásy, svíčky.
Standardní samostatný generátor vyžaduje pravidelné výměny oleje.
Na základě prezentovaných aspektů bude možné zvýšit životnost zařízení na maximum.
Kolo můžete vyměnit za mobilní zařízení bez zvláštních problémů.
Doporučuje se věnovat pozornost technice Fubag, jedná se o německou značku, která vyrábí elektrické generátory nové generace. Tato možnost bude schopna plně uspokojit všechna individuální přání zákazníků. Společnost vyrábí různé typy modelů zařízení s různými technickými vlastnostmi. Vše potřebné si proto snadno vyzvednete bez omezení.
Samozřejmě, abyste mohli správně provádět údržbu a opravy, musíte znát zařízení plynového generátoru, pak můžete nejen vyměnit díly, ale také je znovu sestavit. To není tak snadné, protože existuje velké množství různých nuancí, které se doporučuje studovat v předběžné fázi.
Jakékoli zařízení vyžaduje odbornou péči. Proto se doporučuje dodržovat pravidla, která výrobce poskytuje zákazníkům. To jsou velmi důležité aspekty, které nejen zlepší náběh zařízení, ale také prodlouží dobu obratu. Klíčová doporučení:
Pro dlouhodobé skladování je nutné vypustit veškeré palivo z nádrže. Benzín oxiduje části karburátoru, což může ucpat průchody.
K zakrytí zařízení při dlouhodobém skladování se doporučuje použít polyetylen, aby bylo chráněno před korozí a pronikáním vlhkosti.
Před uskladněním je nejlepší provést údržbu.
V žádném případě nenechávejte generátor delší dobu v rozebraném stavu, protože se dovnitř mohou dostat cizí prvky.
Uchovejte v chladu a suchu.
Nespouštějte zařízení při silném mrazu, pokud není určeno pro použití v takových podmínkách.
Můžete tak ochránit nejen své peníze, ale i své vybavení. V současné době poskytují výrobní společnosti zákazníkům speciální technické pokyny, které zacházejí do všech detailů.
VIDEO
VIDEO
Automobilový generátor je zařízení, které odebírá mechanickou energii z motoru a přeměňuje ji na elektrický proud, čímž poskytuje elektřinu zbytku jednotek automobilu. Generátor zajišťuje nabíjení baterie a napájení motoru vozidla. Proto by spojení "motor-generátor" nemělo být přerušeno, protože nefunkční generátor je baterie, která není nabitá, a tedy nefunkční hlavní tělo automobilu.
Takže generátor je rozbitý. Jaké poruchy mohou způsobit poruchu tohoto zařízení? Zvažme je:
Generátor produkuje proud velmi nízkého napětí.
Generátor vůbec nevyrábí elektřinu.
Porucha zařízení se zobrazuje na přístrojové desce v podobě blikající kontrolky.
Generátor se nabíjí nad optimální rychlost.
Provoz generátoru je doprovázen cizím hlukem.
Než začnete provádět opravy generátoru vlastními rukama, je nutné zkontrolovat jeho technický stav a jednotku rozebrat na díly. Před demontáží generátoru zkontrolujte stav řemene a jeho napnutí a ujistěte se, zda v dohledné době nečekáte výměnu řemene alternátoru (přečtěte si také, jak probíhá výměna rozvodového řemene za VAZ 2109). Kontrola spočívá v přitlačení prstu na střed této části generátoru. Pokud je pás v dobrém stavu, pak by neměl při stlačení klesnout o více než půl centimetru. Je třeba poznamenat, že nový pás by se neměl ohnout více než 2 mm. Pokud řemen není opotřebovaný, ale napětí je slabé, lze závadu opravit utažením řemenu generátoru. Posouvejte také napínací válec generátoru, pokud se s obtížemi posouvá a skřípe, bude ho třeba naolejovat nebo nasadit nový váleček.
Technický stav generátoru lze kontrolovat pomocí následujících měřicích přístrojů:
Otáčky rotoru se měří pomocí otáčkoměru (obvykle umístěný vedle rychloměru na palubní desce).Při normálním provozu generátoru by indikátory tohoto zařízení neměly být nižší než 2000 ot./min, zatímco norma je 5000 ot./min.
Zvažme důvody, které mohou způsobit poruchu generátoru. Pokud tedy generátor negeneruje náboj, důvodem mohou být následující jevy:
Spálená pojistka nebo kontakty.
Rozbité nebo opotřebované kartáče generátoru.
Relé regulátoru je mimo provoz.
V důsledku zkratu vinutí došlo k přerušení obvodu v obvodu statoru nebo rotoru.
Chcete-li opravit první tři poruchy ze seznamu, stačí vyměnit opotřebované části generátoru, které jste samozřejmě předtím rozebrali.
Nejprve vyjměte držák kartáče spolu s regulátorem napětí a opatrně odšroubujte všechny upevňovací prvky.
Odstraňte napínací šrouby a poté kryt se statorem.
Odstraňte kryt ze statoru tak, že nejprve odpojíte fázová vinutí od výstupních vodičů na jednotce usměrňovače.
Dále sejměte řemenici z hřídele a předního krytu generátoru pomocí speciálního stahováku.
Montáž generátoru se provádí v opačném pořadí.
V případě zkratu ve vinutí budete potřebovat vážnější zásah než pouhou výměnu dílu. Takže zlomené vinutí lze buď opravit, nebo nahradit novými dráty. Vinutí se často odlomí v blízkosti sběracích kroužků. Kromě toho může dojít k poruše v důsledku odpájení kteréhokoli z konců vinutí. Podobnou poruchu lze opravit převinutím cívky v oblasti mezery zpět z vinutí rotoru. Dále je třeba odstranit (odpařit) ulomený konec vinutí ze sběracího kroužku a tam připájet dříve odvinutý drát. Kabeláž lze velmi snadno opravit přepájením kabeláže.
Slabé nebo příliš silné nabití generátoru je indikováno poškozeným relé, které je nutné při opravě generátoru vyměnit.
Pokud kontrola napětí generátoru ukázala, že zařízení funguje správně, ale indikátor na přístrojové desce bliká, pak s největší pravděpodobností selhala jedna z diod, které jsou zodpovědné za napájení světla v indikátoru. Tyto diody jsou umístěny v samotném generátoru a výměna se provádí po demontáži zařízení.
Hluk neobvyklý pro generátor může být indikován opotřebením ložiska rotoru. Pokud kontrola odhalí, že je ložisko generátoru opotřebené, bude nutné jej vyměnit. Pokud jsou nepochopitelné zvuky generátoru spojeny s absencí vůle v ložisku, lze jej jednoduše naplnit olejem a předtím jej umýt v benzínu. Cizí zvuky poté zmizí.
Generátor si tedy můžete opravit i svépomocí ve své garáži (a vlastně i generální opravu motoru). Při kontrole a výměně dílů zařízení dodržujte bezpečnostní opatření a buďte opatrní, protože v tomto případě by nemělo dojít k poškození elektrického systému.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
