Oprava elektrikáře vaz 21093 svépomocí

Podrobně: svépomocná oprava elektrikáře VAZ 21093 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Když se přístrojová deska na VAZ 2109 nerozsvítí, je to jedna z běžných poruch této jednotky. Chcete-li problém vyřešit, musíte nejprve najít příčinu jeho výskytu.

Přístrojové desky na VAZ 2109 jsou nejméně tří typů:

Nízký panel;
Vysoký panel;
Elektronický štít na devítkách s europanelem.

Palubní desky s vysokým panelem nemají ekonometr, ale rychloměr je také založen na mechanickém lankovém pohonu.

Pokud náhle přestaly fungovat elektrické spotřebiče a kontrolky na palubní desce, je třeba provést určitá opatření.

Nejprve sejměte kryt montážního bloku a ujistěte se, že je pojistka neporušená. Označení pojistek se nachází na vnitřní straně krytu. Měli byste hledat pojistku F16 nebo F5, v závislosti na roku výroby vašeho VAZ 2109.
Pokud je pojistka neporušená, zkontrolujte, zda jsou kontakty požadované pojistky zoxidované. Nezřídka v důsledku přerušeného kontaktu štíty selžou.
Zkontrolujte, zda je palubní deska pod proudem. K tomu potřebujete testovací lampu a zapalování. Odpojte konektor X4 v montážním bloku a zkontrolujte napětí na pinu 3. Nevýhodou konstrukce VAZ 2109 je, že když prší, montážní blok okamžitě zvlhne. Odtud dochází k oxidaci kontaktů v podložkách, kvůli které elektrikář přestane pracovat. Někdy je oxidován nejen kontakt, ale také deska montážního bloku devítky.

Pokud žádná z výše uvedených akcí nefungovala, budete se muset rozčílit. Koneckonců, nyní musíte demontovat palubní desku a zkontrolovat stav kabeláže, kontaktů, záporných spojení. Zde je lepší věřit profesionálnímu elektrikáři nebo si vyhradit celý den na odstraňování problémů sami. Tady není třeba spěchat.

Video (kliknutím přehrajete).

Pokud mluvíme o přístrojové desce vozů VAZ 2109, pak se vyznačují určitými problémy. Řekneme vám o nich a také vám ukážeme, jak v dané situaci správně jednat. Obrázek - Opravy elektrikářů svépomocí VAZ 21093

Elektrické závady

Na VAZ 2109 se v průběhu času objevují elektrické poruchy. Zkušený motorista by si s těmito problémy měl poradit.
Je žádoucí, aby nezávisle odstranil poruchy na VAZ 21093і, zkontroloval elektrické zařízení a vyvodil příslušné závěry. V tomto článku se pokusíme pomoci začínajícímu řidiči a seznámit ho se všemi hlavními prvky elektriky a jejich závadami.

Elektrické poruchy VAZ 2109

Začněme obecnými informacemi. Měli byste vědět, že na autě VAZ 2109 jsou dva zdroje energie - baterie a generátor. Baterie je navržena tak, aby dodávala proud při startování pohonné jednotky automobilu a také napájela startér a další spotřebiče na 12 V, když motor neběží.
Když se motor rozběhne, veškerá "iniciativa" jde na generátor. Nyní tento prvek poskytuje proud všem spotřebitelům, dokonce i zapalovacímu systému a baterii.

Poznámka. Každý řidič musí vědět, že pokud na palubní desce svítí červená kontrolka nabíjení, pak se z generátoru do palubní sítě nedodává žádný náboj, to znamená, že se spotřebovává uložená energie baterie. Je jasné, že zásoby jsou omezené a záleží na velikosti baterie, její kapacitě. Samozřejmě, že v tomto případě můžete dojet k domu bez generátoru, ale už nemůžete vypnout auto a budete muset jet bez zastavení.

Nejprve musíte zkontrolovat, zda je řemen alternátoru na svém místě. Stává se, že se odlomí.
Je-li pás na svém místě, bezpečný a v pořádku, doporučuje se zkontrolovat jeho napnutí. Chcete-li to provést, stiskněte palcem nahoře a všimněte si, jak moc je pás ohnutý. Normou je 10-15 mm.
Vyzbrojíme se příslušným klíčem a odšroubujeme matici, která připevňuje generátor k tělu. Poté mezi generátor a blok motoru vložíme páčidlo. Pákovou metodou pohneme generátorem a utáhneme upevňovací matici.

Je nutné zkontrolovat, zda nedošlo k přepálení příslušné pojistky. Pokud ano, vyměníme jej za nový (více o pojistkách níže).

Spustíme napájecí jednotku a zkontrolujeme, zda kontrolka nabíjení baterie zhasne. Pokud zhasne, vše je provedeno správně.

Pokud nezhasne, musíte zkontrolovat kabel, který vede od generátoru k baterii (kladný). Problémy mohou být v něm.

Poznámka. Z baterie vedou dva dráty: tlustý spojuje baterii se startérem a tenký je ten, který potřebujeme.

Zkontrolujeme neporušenost tohoto drátu. Možná je to odříznuté nebo co.

Také je nutné pečlivě zkontrolovat kontakty, které mohly časem zoxidovat.

Všechny tyto závady, pokud jsou zjištěny, jsou opraveny. Nastartujeme motor a uvidíme, zda se objevilo nabíjení.

Pokud ano, tak šťastnou cestu!

Pokud znovu nedojde k nabíjení, musíte zkontrolovat samotný generátor (viz VAZ 2109: poruchy na generátoru a jak je opravit). Chcete-li to provést, je lepší kontaktovat specialisty nebo udělat vše podle rad, které najdete na našem portálu.Rada. Jak již bylo zmíněno, s poškozeným generátorem se můžete dostat do servisu nebo vlastní garáže. Pro minimalizaci proudové spotřeby baterie je nutné v tuto chvíli bezpodmínečně vypnout všechna zařízení, jako je autorádio, nepotřebná osvětlovací zařízení, ventilátor, klimatizace, topení atd.Pokud je motorista zkušený, může mu být doporučeno zkontrolovat regulátor napětí generátoru. Tato součástka je nutná k udržení napětí generátoru ve stanovených mezích, i když se mění otáčky a zatížení. Je možné, že to "vyšlo" a generátor nefunguje správně.
Autem:

Vyzbrojujeme se voltmetrem vybaveným stupnicí až 15-30 V.

Napětí musíme změřit po nějakém chodu motoru při středních otáčkách.

Napětí měříme při rozsvícených světlometech v místě mezi příslušnou svorkou a kostrou generátoru. Norma je třináct / čtrnáct V.

V opačném případě, pokud je hodnota nižší nebo vyšší, bude nutné regulátor vyměnit.

Přečtěte si také: DIY oprava chladiče VAZ 2107

Kontrola demontovaného regulátoru:

Demontujeme regulátor.

Kontrolujeme to podle schématu.

Testovací obvod regulátoru napětí

Poznámka. Pokud je regulátor na VAZ 2109 vydaný před rokem 1996, je lepší jej zkontrolovat smontovaný s držákem kartáče. To umožní okamžitě detekovat přerušení vedení kartáče a špatný kontakt mezi konci regulátoru.

Mezi kartáči rozsvítíme zkušební lampu.
Na svorky C a B a tělo regulátoru přivádíme proud napětím 12V.
Poté přivedeme proud, napětí je již 15 V.
Pokud je regulátor vadný, lampa by se neměla rozsvítit při napětí 15 V a hořet při napětí 12 V.
Pokud svítí v obou případech, pak je regulátor vadný a můžete dokonce s jistotou určit, že v něm došlo k poruše.
Pokud se žárovka v obou případech nerozsvítí, je v regulátoru přerušený obvod.

Elektrické závady Vaz 2109

Stráže jsou druhem obránců i zvědů. Právě ony signalizují nebezpečí zkratu nebo jiných elektrických problémů, pokud vyhoří podruhé.
A problémy s elektrikou nelze odložit, protože hrozí vznícení všech elektrických rozvodů a požár.

Poznámka. Pamatujte, že je přísně zakázáno vyměňovat poškozenou pojistku za novou s vyšší hodnotou. Rada. Pro usnadnění odstraňování problémů doporučujeme použít níže uvedený diagram.

Stojí za zmínku, že na VAZ 2109 lze nainstalovat různé bloky: staré a nové. Charakteristickým rysem nové pojistkové skříně je, že používá nový typ pojistek.
Místo válcové pojistky (jako na starém bloku) jsou zde použity nožové pojistky. V takové jednotce jsou navíc použita nová kompaktní relé.

Vaz 2109 závady v elektroinstalaci

Pojďme nyní analyzovat pojistkové schéma pro VAZ 2109, protože to je velmi důležité pro práci s elektrikou automobilu. Pojistky budou zkráceny jako písmeno P, pokud je montážní blok starého modelu, a písmeno P, pokud je nový.
Tak:

1 a 2 P s 8 A (ve starém bloku) a 8/9 P s 7,5 A (v novém bloku) - jsou zodpovědné za mlhová světla.
P číslo 3 s 8A a P1 s 10A - jsou zodpovědné za čističe, relé a spínací ventil světlometů.
P4 s 16A a P7 s 30A - jsou zodpovědné za čističe světlometů, elektromotor motoru sporáku, reduktor motoru pro čistič zadního skla, žárovky odkládací schránky, vyhřívaná skla atd.
P5 s 8A a P16 s 15A - jsou zodpovědné za směrová světla, relé nouzových světel, zadní světla, za ukazatele teploty a hladiny paliva atd.
P6 s 8A a P3 s 10A - zadní světla, brzdová světla a vnitřní osvětlení.
P6 a P6 s 30A - jsou zodpovědné za přední elektricky ovládaná okna.
P7 a P10 se 7,5A - odpovídají za osvětlení SPZ.
P8 s 16A a P5 s 20A - jsou zodpovědné za zvukový signál a různá relé.
P9 na 8A a P10 na 7,5A - v reakci na levou boční značku a levý zadní světlomet.

Porucha elektrického zařízení Vaz 2109

P10 na 8A a P11 na 7,5A - v reakci na pravý obrysový světlomet a pravé zadní světlo.
P11 s 8A a P2 s 10A - jsou zodpovědné za blinkry a nouzová světla.
P12 s 16A a P4 na 20A - pro vyhřívání zadního okna, zapalovač cigaret a zásuvku.
P13 a P14 s 8A a P15 / P14 se 7,5A jsou zodpovědné za iluminátory / dálková světla.
P15 / P16 s 8A a P13 / P12 s 7,5A - odpovědné za osvětlovače / potkávací světla.

Přístrojová deska a její schéma

Častým problémem spojeným s VAZ 2109 s elektrikářem je přístrojová deska. Je zabudován do palubní desky na straně řidiče a obsahuje systém přístrojů, které sledují aktuální stav vozu.
Mohou to být zařízení, jako je tlakoměr oleje, měřič otáček motoru nebo jen řada výstražných kontrolek.

Elektrické poruchy VAZ 21093

Pokud ukazatel teploty a hladiny paliva nefunguje, může být příčinou buď porucha samotných žárovek nebo snímačů, nebo přerušený obvod v napájecím obvodu.
Léčba: prozvonění celého okruhu a kontrola pojistek. Pokud to nepomůže, pak kontrola výkonu zařízení a senzorů a následná jejich výměna.

Stává se také, že jste právě natankovali na čerpací stanici, ale šipka ukazatele se vrátí na začátek stupnice.
Zkontrolujte, zda nebyl sražen omezovač plováku. Stává se také, že je nesprávně nainstalován nebo seřízen (omezovač).
Senzor vyjmeme a znovu seřídíme.
Pokud právě tato šipka neustále skáče a na konci klesá na nulu, je problém ve slabém kontaktu rezistoru. Zde může být další důvod: přerušený obvod v rezistoru.
Ošetření: vyměňte regulátor hladiny paliva za nový.

Další oblíbená porucha spojená s neustálým pálením této žárovky. Důvod může spočívat ve zkratu samotného snímače nebo jeho flexibilní sběrnice.
Ošetření: demontovat regulátor, narovnat sběrnici a odstranit zkrat.

Pokud výstražné kontrolky na přístrojové desce nefungují, mohou být spálené nebo jsou slabé v zásuvkách.

Ošetření: výměna žárovek nebo utažení jejich kontaktů.

Je možné, že kontakty zoxidovaly. V takovém případě je musíte důkladně vyčistit.

Poznámka. Obecně se v tomto případě doporučuje prozvonit všechny kabely testerem.

Stejně běžná porucha, která znamená následující operaci: výměna kabelu.

Před výměnou se doporučuje zkontrolovat utažení matic.

Stává se také, že při provozu rychloměru je slyšet hluk. V tomto případě je ohebný hřídel s největší pravděpodobností deformován.

Přečtěte si také: Oprava mlýnku na kávu delonghi kg 79 svépomocí

Porucha elektrického zařízení Vaz 21093

Z tohoto důvodu lze kontrolu a odstraňování problémů s elektrikou VAZ 2109 považovat za hotovou věc. Při práci s vlastními rukama je nesmírně důležité neignorovat pokyny pro auto.
Kromě toho bude užitečné studovat různé fotografické a video materiály.Pokud se naučíte, jak takové problémy vyřešit sami, můžete ušetřit dobrý rodinný rozpočet, protože cena služeb tohoto druhu mezi autoelektrikáři je v dnešní době příliš vysoká.

Vůz VAZ-2109 se vyráběl v AvtoVAZ v letech 1987 až 1997. Roky výroby 21099: 1990-2004 - v Rusku, 2004-2011 - na Ukrajině. Zde jsou barevná schémata zapojení (pro vstřikovač a karburátor) s popisem všech prvků pro různé úpravy. Informace jsou určeny pro svépomocnou opravu automobilu. Elektrická schémata jsou pro snadné prohlížení prostřednictvím počítače nebo smartphonu rozdělena do několika bloků, existují také schémata ve formě jednoho obrázku s popisem prvků - pro tisk na tiskárně.

Stejně jako zbytek vozu byla jeho elektrická výbava průměrná, takže majitelé devítek by měli důkladně znát schéma zapojení pro svépomocné běžné opravy.

VAZ-2109... Základní model, který se vyráběl v letech 1987 až 1997, byl vybaven karburátorovým motorem VAZ-2108 o objemu 1,3 litru a výkonu 64 koní.

VAZ-21091... Úprava vozu s deformovaným motorem VAZ-21081 o objemu 1,1 litru a výkonu 54 koní. Sériově vyráběné od roku 1987 do roku 1997.

VAZ-21093... Úprava vozu s karburátorovým motorem VAZ-21083 o objemu 1,5 litru a výkonu 73,4 koní. Sériově vyráběné od roku 1988 do roku 2006.

VAZ-21093i... Modifikace se vstřikovacím motorem VAZ-2111-80 o objemu 1,5 litru. první prototyp se objevil v roce 1994, sériová výroba začala v listopadu 1998.

VAZ 21093-22... Model speciálně vyrobený pro finský trh. Vyznačuje se vylepšeným obložením interiéru, předinstalovanými „slitinovými“ koly a novou palubní deskou. Na vůz byl instalován 1,5litrový vstřikovací motor. Vyrábí se v letech 1995 až 1998.

VAZ-210934... Terénní vozidlo s pohonem všech kol s karoserií VAZ-21093 nasazené na rám Niva, na kterém je již nainstalováno odpružení, řízení, motor, převodovka a rozdělovací převodovka ze stejného modelu VAZ-2121 Niva.

VAZ 2109-90... Varianta vozu, která byla vybavena kompaktním dvousekčním rotačním pístovým Wankelovým motorem o objemu 654 cm3.

VAZ-21096... Exportní úprava VAZ-2109 pro země s levostranným provozem, sloupek řízení byl umístěn vpravo.

VAZ 21097... Exportní úprava VAZ 21091 s pravostranným řízením.

VAZ 21098... Další exportní úprava, ale již model VAZ 21093 s pravostranným sloupkem řízení.

VAZ-2109 Carlota... Vůz vyráběný v letech 1991 až 1996 v Belgii společností Scaldia-Volga.

VAZ-21099... Další samostatný model auta, který je modifikací „devítky“. Tento vůz měl 4-dveřovou, 5-místnou karoserii sedan a zadní převis prodloužený o 200 mm.

Neexistuje žádný snímač opotřebení brzdových destiček (předtím kontrolka ruční brzdy blikala při zvednutí páky a neustále svítila, když byly aktivovány snímače na brzdových destičkách).

Schéma zapojení pro systémy čištění světlometů na nízkých a vysokých panelech automobilů vyrobených po roce 1989

Schéma zapojení karburátoru VAZ-2109 - úplné zobrazení:

Všechny karburátorové „devítky“ používají stejný bezkontaktní zapalovací systém, postavený na bázi elektronického spínače a Hallova senzoru.

K poruše řídicí jednotky elektroniky, která je pro devítku charakteristická, dochází v důsledku skutečnosti, že pouzdrem prochází voda, prach a vlhkost ve formě kondenzace. Továrna poskytla malou drážku pro odtok vody z trupu, ale ta se neustále ucpává, trup se plní vodou a ovládací skříňka se pomalu rozpadá.

Zapojení VAZ 2109 do vstřikovače má mnoho konektorů pro připojení senzorů k ECU.

DPDZ (snímač polohy škrticí klapky);
DPKV (snímač polohy klikového hřídele);
DT (snímač teploty);
DSA (snímač rychlosti vozidla);
Proplachovací ventil adsorbéru;
DMRV (snímač hmotnostního průtoku vzduchu);
DD (snímač klepání) a další.

Slabým místem svazků je silové vedení na spodní polici chladiče, které je neustále vystaveno vysokým teplotám a v tomto místě není nijak chráněno před vodou a nečistotami. Dalším problémem je postroj pod koberečkem vedle sedadla řidiče. Vlhkost se tam neustále hromadí, a abyste ji odstranili, musíte podlahu vysušit a nevyhnutelně vytáhnout tento turniket.

Od poloviny 90. let se na VAZ 2109 začaly používat motory se vstřikovacím systémem, což výrazně změnilo elektrický plán motorového prostoru a přístrojové desky. Níže je schéma elektrického systému stroje z roku 1999 s ECM typu GM ISFI-2S a 4. ledna / 4.1.

1 - systém trysek;
2 - svíčky;
3 - řídicí modul zapalování;
4 - diagnostický konektor;
5 - regulátor General Motors nebo leden;
6 - konektor pro připojení kombinace zařízení;
7 - hlavní relé systému;
8 - pojistka pro napájecí kabeláž ovladače a modulu zapalovacího systému;
9 - ochrana obvodů snímačů pro měření rychlosti a průtokoměru vzduchu;
10 - ochrana napájení čerpadla přívodu paliva;
11 - ovladač palivového čerpadla;
12 - měřič teploty motoru;
13 - systém volnoběhu;
14 - měřič klepání;
15 - odkalovací systém nádrže pro zachycování palivových par;
16 - měřič polohy klikového hřídele;
17 - měřič rychlosti;
18 - měřič průtoku vzduchu;
19 - lambda sonda;
20 - měření úhlu polohy škrticí klapky;
21 - elektrické palivové čerpadlo kompletní se snímačem hladiny paliva;
22 - připojení zapalovacího systému;
23 - kontrolka;
24 - zámek zapalování;
25 - spínací jednotka;
26 - ventilátor chlazení chladiče.

Od roku 2002 začaly být všechny VAZ 2109 vybaveny pouze motory se vstřikovacím systémem. Schéma ukazuje zapojení elektrických svazků pro Bosch MP7.0 ECM (normy Euro 2) na autě z roku 2003 s motorem VAZ 2111.

1 - čtyři trysky;
2 - svíčky 2109;
3 - modul distribuce zapalování;
4 - diagnostický konektor, přivedený do interiéru vozu;
5 - konektor ovladače Bosch;
6 - konektor kombinace svítilen a zařízení;
7 - hlavní spínací zařízení systému;
8 - tavná pojistka hlavního zařízení;
9 - regulátor pro ovládání parametrů ventilátoru na chladiči;
10 - pojistka ovladače ventilátoru;
11 - relé ovládání palivového čerpadla;
12 - pojistka pro kabeláž palivového čerpadla;
13 - snímač pro měření průtoku nasávaného vzduchu;
14 - snímač úhlu otevření škrticí klapky;
15 - měřič teploty motoru;
16 - regulátor parametrů volnoběhu;
17 - snímač pro měření detonace ve válcích;
18 - snímač polohy klikového hřídele;
19 - lambda sonda;
20 - řídicí jednotka imobilizéru;
21 - indikátor stavu imobilizéru;
22 - snímač měření rychlosti;
23 - elektromotor pohonu palivového čerpadla, v jednom modulu s ním je zařízení pro měření zbývajícího paliva v nádrži;
24 - odvzdušňovací ventil systému rekuperace benzinových par;
25 - konektor rožně zapalovacího systému;
26 - kombinace zařízení s kontrolní a výstražnou kontrolkou Check Engine;
27 - startovací relé zapalovacího systému;
28 - zámek;
29 - montážní a spínací jednotka;
30 - ventilátor chlazení.

Přečtěte si také: Vlastní opravy motoru Volkswagen Passat B3

Pojistkové skříně jsou nezávislé na použitém systému vstřikování paliva - karburátor nebo vstřikovač. PSU se budou lišit pouze rokem výroby vozu. To znamená, že montážní bloky pro karburátor a vstřikovač jsou stejné. Pojistková skříňka VAZ 2109-099 (karburátor, vstřikovač) je umístěna pod kapotou, v přihrádce před čelním sklem na levé straně.

K1-relé pro zapnutí stěračů světlometů; K2-přerušovač relé pro směrová světla a alarm; K3 relé stěračů čelního skla; relé kontroly stavu lampy K4; K5-relé pro zapnutí elektrického ovládání oken; K6 - relé pro zapnutí zvukových signálů; K7-relé pro zapnutí elektrického vyhřívání zadního okna; Relé dálkových světel K8; K9-relé pro rozsvícení tlumených světlometů; F1-F16 - pojistky.

K1 - Relé pro zapnutí stěračů světlometů, K2 - Relé-přerušovač pro směrová světla a alarm, K3 - Relé pro stěrač čelního skla, K4 - Relé pro sledování stavu brzdových a obrysových světel, K5 - Relé pro zapnutí elektrického ovládání oken , K6 - Relé pro zapnutí klaksonu , K7 - Relé vyhřívání zadního okna, K8 - Relé dálkových světel, K9 - Relé potkávacích světel, F1 - F16 - Pojistky, F1 - F20 - Náhradní pojistky.

Pozornost! Napájecí svorky na generátoru se často uvolní, zahřejí, jiskří a roztaví kabeláž. Při odstraňování problémů sami věnujte pozornost tomuto bodu.

Každý moderní vůz rodiny "Samara" potřebuje technickou údržbu. A zvláštnosti provozu automobilů v klimatickém pásmu Ruska a zemí SNS nutí věnovat zvýšenou pozornost jeho elektrické části a VAZ 21093 není výjimkou.

Schéma zapojení VAZ 21093i se systémem vstřikování paliva

Poprvé na ruských silnicích se v roce 1987 objevil vůz rodiny VAZ 2109.

Kupujícím byla k dispozici kompletní sada s motory:

Objem 1100 cm³;
Objem 1300 cm³;
S objemem 1500 cm³.

Pro informaci: všechny motory měly 4 válce po dvou ventilech. Cena se nepatrně lišila a směs paliva a vzduchu do řadové čtyřky poskytoval karburátor Solex.

Modifikace s karburátorovým motorem 1500 cm³:

měl index VAZ-21093;
se vyráběl v letech 1988 až 2006 včetně.

S výskytem na montážní lince nové generace VAZ 21099 se objevil nový, modernější motor, který obdržel index VAZ-2111 na tovární montážní lince. A výrobce začal všechny modely rodiny 09 vybavovat novými pohonnými jednotkami.

Abyste věděli - schéma zapojení VAZ 21093 ke vstřikovači je stejné jako u VAZ 21099.

Byl nainstalován nový motor místo karburátoru:

systém přívodu paliva s vícebodovým vstřikováním (vstřikování);
vozy s novým motorem dostaly nový index - VAZ-21093i;
pohonná jednotka přešla do sériového vybavení od listopadu 1998.

Ale spolu se vstřikovacími motory pokračovala automobilka ve výrobě karburátorových verzí a schéma zapojení VAZ 21093 ke karburátoru bylo podobné celé rodině „devítek“.

Fotografie pohonné jednotky se vstřikovačem

Nové úpravy si vyžádaly i jiný elektrický obvod. Zejména:

kabeláž VAZ 21093 přesně kopírovala schéma VAZ 21099, kromě délky drátů v zadní části karoserie;
verze s "vysokou" palubní deskou měly rozdíly v umístění interiéru (automanuál naznačoval nesrovnalosti);
možnost instalace elektrických oken na automobily se vstřikovacím motorem, stejně jako hydraulický posilovač finské výroby, vedla k tomu, že se na vstřikovači objevila speciální kabeláž pro VAZ 21093;
u verze s karburátorem byla instalována standardní elektroinstalace.

Zapojení VAZ 21093 do karburátoru mělo rozdíly v zapalovacím systému

Provoz domácích automobilů má národní charakteristiky:

majitelé preferují servis a opravy automobilů vlastníma rukama;
to vyžaduje podrobné schéma hlavních systémů.

Ve videu uvedeném v článku můžete vidět, které uzly a schémata zapojení potřebují neustálé sledování majitelů.

Závěry: vozy rodiny VAZ 21093 slouží dodnes a potěšují majitele svou spolehlivostí. A jakékoli poruchy lze snadno opravit sami, když máte po ruce podrobné schéma elektrického zapojení.SYSTÉM VAZ-21093 Odpojení spínače zapalování a baterie za chodu motoru vede k poruše regulátoru napětí a prvků elektronického vybavení vozidla. Při kontrole obvodů elektrického zařízení je zakázáno zkratovat vodiče ke karosérii, protože to může vést k poruše elektrických součástí.

Přečtěte si také: DIY oprava hřebenu řízení Hyundai Tussan

Je zakázáno připojit svorku "30" generátoru ke skříni, protože to povede k poruše diod usměrňovací jednotky generátoru. Generátor na autě můžete zkontrolovat pouze voltmetrem a ampérmetrem.Je nutné zkontrolovat izolační odpor vinutí statoru generátoru se zvýšeným napětím na generátoru demontovaném z vozu VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, se svorkami vinutí statoru odpojenými od jednotky usměrňovače.Se všemi dotazy ohledně opravy se prosím obraťte na FÓRUM Schéma zapojení řídicího systému motoru automobilu VAZ-21083, 21093, 21099 s ovladačem "BOSCH M1.5.4" 2111-1411020.Katalogové číslo svazku zapalování 21082-3724026-50. Obrázek - Opravy elektrikářů svépomocí VAZ 21093

Schéma zapojení řídicího systému motoru BOSCH M1.5.4 VAZ-21083, 21093, 21099

1 - trysky;
2 - zapalovací svíčky;
3 - zapalovací modul;
4 - blok diagnostiky;
5 - ovladač;
6 - blok připojený ke svazku přístrojové desky;
7 - hlavní relé;
8 - pojistka hlavního relé;
9 - relé elektrického ventilátoru;
10 - pojistka pro napájecí obvod regulátoru;
11 - relé elektrického palivového čerpadla;
12 - pojistka pro napájecí obvod elektrického benzínového čerpadla;
13 - snímač hmotnostního průtoku vzduchu;
14 - snímač polohy škrticí klapky;
15 - snímač teploty chladicí kapaliny;
16 - regulátor volnoběžných otáček;
17 - CO-potenciometr;
18 - snímač klepání;
19 - snímač polohy klikového hřídele;
20 - řídicí jednotka APS;
21 - indikátor stavu APS;
22 - snímač rychlosti vozidla;
23 - elektrické palivové čerpadlo se snímačem hladiny paliva;
24 - blok připojený ke svazku zapalovacího systému;
25 - sdružený přístroj;
26 - relé zapalování;
27 - spínač zapalování;
28 - montážní blok;
29 - ventilátor chladicího systému motoru;
A - ke svorce „B +“ generátoru;
B - blok připojený k bloku K kabelového svazku zapalovacího systému;
C - blok připojený k bloku L kabelového svazku zapalovacího systému;
D - vodič připojený ke spínači vnitřního osvětlení;
E - vodič připojený k bílému a černému vodiči odpojený od spínače vnitřního osvětlení;
F - ke svorce „+“ akumulátoru;

G1, G2 - zemnící body;
K - blok připojený k bloku B předního svazku;
L - blok připojený k bloku C předního svazku.
Vodiče v tomto schématu mají barevné písmeno a označení čísla prvku obvodu, ke kterému je tento vodič připojen. Prostřednictvím zlomku je uvedeno číslo kontaktu bloku. Symbol „S7“ nebo „SF“ znamená, že vodič je připojen k prvku obvodu číslo 7 nebo označen písmenem F přes spojovací bod, který není znázorněn na schématu.

"Devítka" byla na montážní lince AvtoVAZ od roku 1987 do roku 2004 a během této doby vzniklo poměrně mnoho variant tohoto vozu. Schéma zapojení VAZ 21093 se změnilo, prvky v něm byly přidány a odstraněny v souvislosti s vydáním nových úprav, konfigurací a speciálních možností. Nyní je obtížné porozumět detailům, ale schematický diagram se zachoval.

Schéma zapojení auta

Schéma zapojení VAZ 21093 je jednovodičové, s "mínus" trvale uzavřeným na karoserii vozu, který hraje roli "hmoty". Jmenovité napětí v palubní síti vozidla je 12 V.

Pro elektrické zařízení VAZ 2109 jsou k dispozici dva zdroje elektřiny - baterie a generátor. Akumulátorová baterie (akumulátorová baterie) se ve voze používá pro:

nastartování motoru po zaparkování;
napájení elektrických obvodů při vypnutém motoru.

Záporná svorka "uzemnění" baterie pro VAZ 2109 by měla být umístěna vlevo při pohledu na pouzdro baterie ze strany svorek. Nejčastěji „devítky“ používají bezúdržbové olověné baterie. Nominální kapacita baterie je 55-60 Ah a lze ji mírně zvýšit pro oblasti s obzvláště chladnou zimou.

Generátor v autě je určen pro:

dobíjení baterie;
napájení elektrických obvodů.

Třífázový alternátor VAZ 2109 plní své funkce za jízdy. Má vestavěný usměrňovač a elektronický regulátor napětí. Vyrábí od 13,6 do 14,6 V, poskytuje proud až 55 A. Kryt generátoru je přišroubován ke skříni statoru. Rotor se otáčí v kuličkových ložiskách uložených v krytu. Budicí vinutí rotoru generátoru je napájeno přes kartáče a sběrací kroužky.

Elektrický obvod VAZ 21093 je takový, že téměř všichni spotřebitelé jsou napájeni přes pojistkovou skříň, která chrání obvody před zkraty a celé auto před požárem.

Existují pouze dva systémy, které jsou nejdůležitější pro základní možnost provozu vašich „devíti“ systémů:

startovací systém motoru - startér;

systém zapalování směsi vzduch-palivo.

A pokud v extrémní situaci dokážete nastartovat motor bez startéru, stisknutím, pak bez zapalování nikam nepojedete. Možná v závěsu.Bezkontaktní zapalovací „devítka“ se skládá ze snímače rozdělovače, spínače, zapalovací cívky, vysokonapěťových vodičů a zapalovacích svíček. Zvláštností zapalovacího systému je, že k zapálení směsi vzduchu a paliva ve spalovacích prostorech využívá nejen běžné napětí 12V DC, ale také vysoké impulsní napětí až 30 000 V. Mezi odborníky se všeobecně věří, že je to právě tato část systému, která je nejvíce náchylná k riziku selhání.Startér vozu VAZ 2109 je stejnosměrný elektromotor. Je vybaven elektromagnetickým trakčním relé. Po otočení klíčku v zámku zapalování do polohy "startér" je napětí z baterie přivedeno do vinutí zatahovacího a přídržného vinutí trakčního relé. Po sepnutí kontaktů se vinutí navíječe relé odpojí. Startér otáčí setrvačníkem klikového hřídele, do válců se dodává jiskra, motor začíná pracovat. Po přesunutí klíčku do polohy "zapalování" se startér vypne.V případě poruchy samotného systému startování motoru je provoz vozu extrémně obtížný a pokud oba selžou, je to nemožné.

Pořadí podmíněného číslování zástrček v pásech:

a - montážní blok, sdružený přístroj, spínač zapalování a stěrač čelního skla (u destiček s jiným počtem zástrček - pořadí číslování je stejné);
b - snímač rozdělovače zapalování;
c - řídicí jednotka elektromagnetického ventilu spínače a karburátoru;
d - blokové světlomety, světlomety a stěrače zadního okna;
w - plafond vnitřního osvětlení;
e - snímač hladiny paliva;
d - zadní světla (číslování kolíků v pořadí shora dolů)

* Instalováno na díly vyrobených automobilů.
** Neinstalované od roku 1995.