Podrobně: oprava elektrických oken svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Elektricky ovládaná okna (EP) – to je jeden z prvků vozidla, přispívající k pohodlnější jízdě. Jako každá jiná součást elektrického obvodu mají elektrické pohony tendenci se periodicky porouchat. Co dělat, když regulátor oken automobilu nefunguje a z jakých důvodů se tyto součásti porouchají - přečtěte si níže.
Co dělat, když ten pravý nefunguje nebo selžou oba ES? Okna se mohou rozbít, takže je nelze zvednout nebo spustit. Je možné, že se EP zaseká nebo zaklíní, ale než systém opravíte a rozeberete vlastníma rukama, musíte pochopit jeho strukturu. Samotná jednotka funguje na principu ovládání elektromotorů instalovaných ve dveřích vozidla a určených ke zvedání a spouštění skla.
Samotný systém obsahuje následující komponenty:
Elektrické motory;
spínače umístěné ve dveřích;
elektrické vedení;
sklenka.
Obecné uspořádání systému EP
Proč nefungují elektricky ovládaná okna nebo se nezvedá pouze pravé elektrické okno? Abyste přesně pochopili, proč k poruše došlo, je vhodné seznámit se s principem fungování jednotky. Obvykle má takový systém lichoběžníkový design, který umožňuje zvedání a spouštění skla stisknutím spínačů. Samotná tlačítka mohou být umístěna ve všech kartách dveří vozu nebo pouze ve dveřích řidiče. Za zmínku také stojí, že v každých dveřích je namontován elektromotor, který funguje ve dvou směrech.
Každý systém je navíc vybaven speciálním relé, jehož účelem je řídit napětí dodávané do elektromotorů konstrukce. V závislosti na vozidle mohou být některé modely automobilů doplněny automatickými spínači, které se instalují samostatně pro každý elektromotor. Použití takových konstrukčních prvků umožňuje zajistit normální provoz celého systému, pokud okenní regulátor funguje špatně pouze na jedněch dveřích.
Video (kliknutím přehrajete).
Takže jsme hladce přistoupili k problému poruch. Co když ovladač oken nemůže jít nahoru nebo dolů? Než vyjmete regulátor okna, rozeberete ho a opravíte v autě, podívejme se na hlavní důvody. Pokud nefungují zadní nebo přední okna, příčina může být elektrická i mechanická.
Detailní návrh systému EP
V první řadě, pokud přestane fungovat stahovač okna, je nutné provést diagnostiku bezpečnostního prvku zodpovědného za funkčnost systému. Pokud zjistíte, že elektricky ovládané okno nefunguje kvůli pojistce, stačí ji vyměnit. Pokud však pojistka funguje, bude nutné změřit napětí na svorkách elektromotoru. Takový úkol lze provést pomocí běžné 12voltové lampy nebo pomocí testeru.
Pokud zjistíte, že okno řidiče nebo jakékoli jiné dveře nefungují kvůli napětí, musíte dále zkontrolovat:
elektrické vedení;
relé;
řídicí jednotka systému.
Někdy si majitel vozu myslí, že se porouchal okenní regulátor, pokud se po otevření skla automaticky začne zavírat, dokud se klíč neotočí v zámku zapalování. Zpravidla je v tomto případě problém v kontaktech, které by měly být vyčištěny.Mnohem méně často, ale stále se stává, že oprava elektricky ovládaných oken zahrnuje výměnu nebo opravu tlačítka.
Pokud po změření napětí pochopíte, že v systému je proud, ale neklesá nebo v zásadě nefunguje zvedák okna, s největší pravděpodobností je problém mechanický. Zpravidla v tomto případě zařízení něco překáží, takže budete muset demontovat dveře a hledat důvod. Mnohem méně často je důvodem selhání elektromotoru (autorem videa je kanál V garáži u Sandro).
Jak zvednout sklo, pokud je elektronická deska rozbitá - existuje několik možností:
Kupte si sadu na opravu regulátoru oken a opravte zařízení a poté plně použijte systém.
Zkuste vzít sklenici z obou stran rukama a vytáhnout ji nahoru. Pokud sklo po zvednutí spadne, budete muset dvířka demontovat a vyměnit pod ně podpěru odpovídající velikosti.
Pokud nemůžete sklo zvednout rukama, můžete vzít rybářský háček na vlasec a spustit jej do karty dveří. Musíte se pokusit sklo vypáčit a zvednout.
Oprava zvedáku oken může zahrnovat různé fáze v závislosti na poruše. V tomto případě vám řekneme, jak opravit okenní regulátor výměnou jeho elektromotoru, jak je uvedeno výše, tento problém je jedním z nejčastějších.
Proces výměny se zvažuje na příkladu vozu Lada Kalina:
Nejprve je potřeba koupit nový elektromotor, který se prodává v pouzdře převodovky. Obložení dveří je demontováno - tuto operaci nelze provést za studena, protože obložení je upevněno plastovými krytkami, které se rychle rozbijí.
Odšroubujte všechny šrouby a další upevňovací prvky zajišťující vnitřní rukojeť.
Všechny vodiče musí být odpojeny, pro větší pohodlí můžete reproduktory demontovat. Po těchto krocích se sklo odšroubuje, které je upevněno ve vodítkách. Aby sklo kleslo ke dnu, je nutné odšroubovat další čtyři šrouby, k tomu slouží klíč 10. Na spodní straně skleněné jednotky je clona, je třeba ji odstranit.
Přímo samotné elektrické okno je namontováno na matice a vodítka, samotný elektromotor je upevněn třemi dalšími maticemi. Jednotku lze vytáhnout přístupovými otvory ve dveřích. Pokud rozeberete převodovku, elektromotor se rozpadne na dvě části. Obecně platí, že převodovku je nutné demontovat a vyměnit za novou, opětovnou montáž v opačném pořadí. Před použitím namažte lanko převodovky.
Další informace o tom, jak vyměnit regulátor okna v autě vlastníma rukama, zjistíte z videa níže (autor - kanál V garáži u Sandro's).
Během provozu vozidla může jeden nebo oba elektrické zvedáky selhat. Co v takové situaci dělat? Ovladač okna může selhat, z tohoto důvodu nebude moci sklopit a zvednout sklo na příkaz řidiče. To může být způsobeno klínem nebo zaseknutým mechanismem. Jedním z řešení problému je oprava regulátoru oken. Jak tuto práci děláte? Jaké jsou prvky zařízení? S jakými poruchami se majitelé aut potýkají nejčastěji? Podívejme se na tyto problémy podrobněji.
Aby bylo možné správně opravit okenní regulátor, stojí za to pochopit jeho konstrukci. Mechanismus funguje pomocí dvou elektromotorů, které jsou instalovány ve dveřích vozu a plní funkci zvedání / spouštění skla.
Obecně řečeno, elektrické okno obsahuje následující prvky:
Elektromotory.
Sklenka.
Dráty.
Spínače (instalované ve dveřích).
Aby bylo možné porozumět příčinám poruchy zařízení a opravit ovladač oken, je důležité porozumět principu fungování zařízení. Takový mechanismus má zpravidla lichoběžníkový design, který umožňuje zvedání a spouštění skla stisknutím tlačítka spínače.Umístění zmíněných tlačítek se může lišit. Mohou být instalovány pouze ve dveřích řidiče nebo ve všech dveřích. Kromě toho je v dutině dveří instalován obousměrný motor.
Každý systém je vybaven speciálním relé, které řídí napětí dodávané do elektromotoru. V některých strojích jsou instalovány jističe, které jsou k dispozici pro každý z elektromotorů. Díky těmto detailům je zajištěn normální provoz a spolehlivost systému. V případě poruchy jednoho ovladače oken ostatní pokračují v plnění svých úkolů.
Nyní přejděme k důležitější otázce - příčinám poruch. Co dělat v situaci, kdy se sklo nezvedá ani neklesá? Před rozebráním mechanismu a opravou ovladače okna pochopte pravděpodobné příčiny problému. Pokud přední a zadní zařízení nefungují, problém může být skrytý v elektrické nebo mechanické části.
Nejprve zkontrolujte pojistku, která napájí mechanismus elektrického ovládání oken. Pokud vyhoří, stačí vyměnit vadný prvek a zkontrolovat výkon systému. V případě, že kontrola prokázala neporušenost tavné vložky, změřte napětí na vstupu elektromotoru. K tomu použijte multimetr nebo 12voltovou žárovku. Dále zkontrolujte následující položky:
Napájecí dráty.
Relé.
Řídicí jednotka mechanismu.
Existují situace, kdy regulátor okna po spuštění skla automaticky zvedne zpět, dokud není klíč v zámku zapalování. Mnoho lidí považuje tuto situaci za zhroucení. Ve skutečnosti příčina poruchy spočívá v kontaktech, které jsou znečištěné a je třeba je vyčistit.
Ve vzácnějších případech oprava ovladače okna zahrnuje výměnu nebo renovaci tlačítka.
Pokud kontroly ukázaly, že nejsou žádné problémy s napájením zařízení pro zvedání a spouštění skla, může být důvod v jiné rovině - mechanické. Okna zpravidla nefungují kvůli vzhledu nějaké fyzické překážky. V takovém případě dvířka rozeberte a najděte důvod. Někdy je problém způsoben poruchou elektromotoru.
Chcete-li sklo zvednout v případě poruchy ovladače okna, použijte jeden z následujících způsobů:
Kupte si novou sadu a nechte si opravit zvedací zařízení oken. To umožňuje, aby byl systém plně funkční.
Uchopte sklenici rukama na obou stranách a vytáhněte ji nahoru. Pokud se skleněná tabule spustí ihned po zvednutí, demontujte dvířka a umístěte pod sklo vhodnou podpěru.
Pokud předchozí možnost nefunguje, připojte háček k vlasci a poté jej spusťte do dutiny dveří. Vaším úkolem je vypáčit sklenici a pokusit se ji zvednout.
Video: Oprava elektrického regulátoru oken na VAZ 2114
Pokud se video nezobrazuje, obnovte prosím stránku nebo ”style =” barva: # CC3333 ″> klikněte sem
Jednou z možností opravy okenního regulátoru je výměna elektromotoru mechanismu. Praxe ukazuje, že tento problém je jedním z nejčastějších, ale můžete jej vyřešit sami. Algoritmus náhrady je zvažován na příkladu vozu Lada Kalina.
Kupte si nový elektromotor, který je dodáván s převodovkou ve skříni.
Odstraňte obložení dveří. Pamatujte, že je zakázáno provádět tyto práce za studena, z důvodu nebezpečí poškození plastových krytek. Ty pod vlivem chladu křehnou a lámou se.
Odstraňte šrouby a další upevňovací prvky, které drží vnitřní rukojeť.
Odpojte kabely a usnadněte si práci odstraněním reproduktorů. Odstranění drátů ze dveří
Odšroubujte sklo upevněné ve vodicích prvcích. Chcete-li čepel spustit, odšroubujte čtyři šrouby pomocí klíče s deseti.Ve spodní části skleněné jednotky je závěs - demontujte jej.
Všimněte si, že zvedák okna je držen na místě pomocí matic a kolejnic a elektromotor je zajištěn třemi dalšími maticemi. Na přání lze k jednotce dosáhnout technologickým otvorem ve dveřích.
Demontáž převodovky
V případě demontáže převodovky se elektromotor rozdělí na dvě části. Nejlepší je odstranit tuto podsestavu a nainstalovat nový díl opětovnou montáží v opačném pořadí. Před kontrolou a provozem mechanismu je třeba namazat lanko převodovky mazivem. Tím je oprava regulátoru oken dokončena.
Pohodlí v autě poskytují nejen všechny druhy systémů, kterých je stále více, ale také docela jednoduché mechanismy, jako jsou elektrická okna. Koneckonců, každý levný model, který neposkytuje klimatizaci, navigaci a audio systém se skládá pouze z několika standardních reproduktorů, je nutně vybaven mechanismy pro zvedání a stahování bočních oken.
U automobilů se rozšířilo elektrické a mechanické ovládání oken. V prvně jmenovaném je sklo zvedáno a spouštěno elektromotorem, což zajišťuje snadné použití a snadné ovládání. Řidič nebo spolujezdec stačí stisknout příslušné tlačítko, aby posunul boční sklo dolů nebo nahoru.
U elektricky ovládaných oken řidič zajišťuje pohyb skla pomocí speciální převodovky, která je ručně poháněna do otáčení. To znamená, že pro snížení nebo zvednutí skla je nutné otočit rukojetí nainstalovanou na dveřích. Okna s tímto typem pohonu jsou méně pohodlná na ovládání, navíc je prakticky vytlačují elektrická.
Zvedače oken jsou několika typů, které se liší konstrukcí:
Kromě toho se tyto rozdíly týkají pohonů výtahů, to znamená, s jejichž pomocí se provádí zvedání a spouštění. Druhou součástí je hnací mechanismus.
Abychom zvážili možné poruchy elektricky ovládaných oken, podívejme se na jejich design.
Začněme hnacím mechanismem, jak již bylo uvedeno, může být dvou typů - mechanický (aka manuální) a elektrický.
Mechanický je malý reduktor. U tohoto typu pohonu se obvykle používá kabelový pohon. Proto se taková převodovka skládá ze dvou ozubených kol, která jsou ve vzájemném záběru. Pastorek je malých rozměrů a řidič se otáčí pomocí kliky namontované na dveřích. Ta poháněná je rozměrově mnohem větší, je to buben na navíjení kabelu. Díky různým velikostem těchto ozubených kol je dosaženo relativní snadnosti otevírání a zavírání skla.
V elektropohonu je také použita převodovka, ale již typu "šnekové soukolí". Na hřídeli elektromotoru je šnek, který je v záběru s ozubeným kolem. Samotný hnací motor je reverzibilního typu, to znamená, že při změně polarity se změní jeho rotační strana, což umožňuje použití pouze jednoho prvku pro spouštění i zvedání skla. Takový pohon se používá u všech typů pohonů.
Nyní s ohledem na výkonné mechanismy. Kabelový typ lze použít s oběma typy pohonů. Navíc u mechanických a elektrických mechanismů je jejich konstrukce odlišná a výrazně.
Jako příklad budeme uvažovat návrh mechanického pohonu a kabelového pohonu pomocí VAZ-2107.Kromě převodovky obsahuje 4 válečky, mezi kterými se pohybuje lanko, s konci upevněnými na bubnu. Jeden z válečků je napínací a zajišťuje správné napnutí kabelu po celou dobu provozu, protože se při tom natahuje.
Dva válečky jsou horní a jsou spojeny pomocí napínacích desek se skleněnými držáky. Z tohoto důvodu se při spouštění nebo zvedání válečky pohybují se sklem. Poslední váleček je spodní, je napevno a je upevněn na dvířkách.
Mezi těmito válečky je speciálním způsobem položen kabel. Navíc to není smyčka zpět. Při zvedání nebo spouštění se jeho konec na jedné straně odvíjí od bubnu převodovky a druhý se navíjí. Díky tomu je možné posouvat horní válečky a s nimi i boční sklo.
U elektrického pohonu má kabelový pohon jinou konstrukci. Zahrnuje vodítko, na jehož koncích jsou instalovány válečky. Elektromotor s převodovkou je umístěn mírně stranou tohoto vedení. Hnací lanko je uloženo mezi vodicími kladkami a vede k bubnu převodovky, kde je upevněno.
V oblasti mezi vodicími válečky je na kabelu připevněn jezdec, který je zase spojen se sklem. Po zapnutí elektromotoru se jedna strana kabelu začne navíjet na buben a druhá se odvíjí. Díky tomu se kabel pohybuje mezi válečky a s ním i skluz se sklem.
Spojovací pohon funguje jiným způsobem. Na hnané kolo reduktoru je napojena páka, na jejímž jednom konci je vytvořen půlkruhový ozubený sektor. Jeho druhý konec je spojen s pásem, na kterém je osazeno sklo. Páka ze sektorové strany je pomocí konzoly spojena s pevnou deskou připevněnou ke dveřím.
Existují aktuátory, které mají v konstrukci dvě páky a druhá hraje roli pomocné.
Třetím typem pohonu je hřeben a pastorek, přičemž jich existuje několik typů. Jeden z těchto mechanismů má po celé délce pevné vedení s ozubeným sektorem. Tento sektor je v záběru s ozubeným kolem reduktoru. V tomto provedení je motor s převodovkou pohyblivý a jsou spojeny se sklem. To znamená, že po zapnutí se motor s převodovkou a sklem začne pohybovat vzhledem ke kolejnici.
