Podrobně: svépomocná oprava váz ECU od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Řídicí jednotka motoru (ECU) je mozkovým centrem celého vozu, skládá se z velkého množství složitých spojení.Pomocí tohoto zařízení jsou sledovány a koordinovány funkce všech prvků pohonné jednotky.
Ovládací zařízení instalovaná na různých modelech automobilů jsou vyrobena z vysoce kvalitních materiálů, při jejich výrobě se používají špičkové technologie, které zajišťují vysoce kvalitní montáž elektronických obvodů.
Ale i ty nejkvalitnější ECU jsou náchylné k poruchám a často potřebují urgentní opravy.
Konstrukce ECU je rozdělena do hlavních částí: hlavní jednotka, řídicí senzory, akční členy prvků motoru. Elektronické ovládání obsahuje mnoho speciálních prvků:
Poruchy řídicí jednotky motoru vedou k nerovnováze ve fungování všech systémů vozidla.
ECU využívá signály vysílané snímači nainstalovanými na hnacím ústrojí k úpravě složení a množství paliva vstupujícího do motoru. V průběhu jeho činnosti se nastavuje pracovní režim motoru a probíhá přesné dávkování palivových směsí.
Díky funkci regulátoru je chod motoru stabilní jak za studena, tak po zahřátí. Není možné nastartovat motor, pokud došlo k poruše v ECU nebo pokud chybí její řídicí signály.
Výkonné tranzistory, které jsou součástí řídicí jednotky, řídí činnost následujících aktorů motoru a palivového systému:
zapalovací cívky vstřikovacího systému;
ventil volnoběžných otáček;
elektrické trysky;
ventil ventilace palivové nádrže;
elektromagnetické cívky - solenoidy;
přeplňování turbodmychadlem;
sací a výfukový systém;
recirkulace výfukových plynů;
chladící systém.
Video (kliknutím přehrajete).
Elektronické zařízení je nedílnou součástí palubního vybavení stroje, je v neustálé informační komunikaci s tak důležitými systémy:
Antiblokovací systém.
Automatická převodovka.
Stabilizační systém.
Bezpečnostní systém vozidla.
Tempomat.
Klimatizace.
Při používání tohoto zařízení jsou optimalizovány nejdůležitější parametry:
spotřeba paliva;
spotřeba motorového oleje;
výkonové charakteristiky;
točivý moment, který ovlivňuje zrychlení vozu;
množství toxických složek ve výfukových plynech.
Senzory posílají informace do regulátoru ve formě digitálních signálů. Řídicí a funkční výpočetní moduly obsažené v softwaru analyzují signály snímačů a opravují činnost akčních členů. Výstupní signály během procesu seřizování mohou vznětový motor dokonce úplně zastavit.
Při výrazných změnách v konstrukci pohonné jednotky (tuning) je možné přeprogramovat elektronickou řídící jednotku motoru.
Integrace všech řídicích jednotek do společného systému se provádí pomocí speciální sběrnice.
Často nastávají situace, kdy majitelé automobilů stojí před nutností opravit řídicí jednotku motoru. Provádění tohoto typu práce vlastníma rukama je možné s určitými kvalifikačními dovednostmi.
K poruchám v provozu řídicího zařízení dochází v důsledku narušení kontaktů se snímači, které monitorují fungování pracovních systémů motoru:
Protiblokovací brzdový systém (ovládání brzdění vozidla).
Blok zapalování.
Ovladač vstřikovače.
Poloha plynu.
Teplotní rozsah motoru.
Mechanické poškození, vniknutí vody do částí mikroobvodu, neúspěšné pokusy o opravu zařízení vlastníma rukama také vedou k poruše elektronické řídicí jednotky.
Ke ztrátě kontaktu se snímači dochází v důsledku nedostatku elektřiny, což naznačuje výskyt vnitřní poruchy, která vyžaduje povinnou opravu. Příznaky nedostatku kontaktu mohou být následující:
ze skeneru nejsou přijímána data;
zprávy obsahují nesprávné parametry;
kontrolka "kontrola" se při zapnutí zapalování nerozsvítí;
nedostatek informací o nestabilním chodu motoru.
Včasná identifikace závad a oprava elektronických řídicích jednotek motoru zabrání zastavení provozu systémů, sestav a sestav vozidel.
Seznam nejpravděpodobnějších příčin zahrnuje následující faktory:
Mikrotrhliny v obvodech a těle zařízení způsobené mechanickým namáháním (ráz, silné vibrace).
Prudký nárůst teploty vedoucí k přehřátí řídicí jednotky motoru.
Zničení prvků ECU vlivem koroze.
Pronikání vlhkosti do skříně regulátoru v důsledku odtlakování.
Negramotné opravárenské akce.
Použití efektu "osvětlení" při běžícím motoru na pomoc sousednímu vozu.
Změna polohy připojení svorek při připojování baterie.
Chybí připojení napájecí sběrnice, když je startér zapnutý.
Účinnost ECU plně závisí na uvedených faktorech, z nichž mnohé jsou schopny způsobit významné poškození řídicího zařízení.
Aby nedošlo k trvalému poškození, je nutné provádět pravidelnou diagnostiku elektronického řízení motoru. Aby se ušetřilo na nákladných opravách a kompletní výměně prvků elektronického řídicího systému, kontrola se provádí minimálně jednou ročně.
Poruchy v řídicí jednotce motoru jsou indikovány následujícími poruchami vozidla:
problémy se startováním motoru;
vypnutí motoru;
vzhled hustého kouře;
snížená odezva na plynový pedál;
přerušení ve spojení s ECU;
ztráta kontroly nad zapínáním a vypínáním ventilátoru motoru;
poruchy zapalovacích cívek;
selhání pojistek;
senzory nevysílají signály.
Díky autodiagnostickému systému zabudovanému v ECU můžete kontrolovat a určit stupeň poškození vlastníma rukama. Chcete-li provést diagnostická opatření, musíte se k zařízení připojit pomocí notebooku s nainstalovaným programem určeným pro práci s diagnostickými daty. Místo notebooku můžete použít speciální testery, osciloskopy.
Údaje získané při měření jsou porovnávány s ukazateli, které jsou standardní.
Příčiny poškození řídicí jednotky motoru jsou rozděleny do dvou hlavních typů: vadný vodič nebo porucha firmwaru. Firmware je obnoven pouze s pomocí specialistů v servisním středisku. Elektrické parametry můžete zkontrolovat vlastními rukama pomocí speciálního měřicího zařízení - multimetru.
Chcete-li vyhledat poruchu drátu, musíte se seznámit se schématem ovládacího zařízení. Po prostudování umístění vodičů, rezistorů a napájení přichází na řadu „kontinuita“ elektrického obvodu v místě, kde je detekována chyba v odečtech elektronické jednotky. Při absenci takových informací je nutné zkontrolovat vodiče v celém obvodu.
K opravě ECU motoru jsou nutné následující operace:
Najděte místo poruchy.
Znovu změřte odpor.
Najděte upevňovací body vodiče.
Připojte paralelně drát s požadovaným odporem pomocí páječky, doporučujeme ponechat starý drát na místě.
Po přijatých opatřeních by měl systém fungovat stabilně. Pokud se chyby ECU opakují, kontaktujte servisní středisko.
Odolnost, bezpečnost a spolehlivost vozidla závisí na včasnosti opravy řídicí jednotky motoru.
Elektronická řídicí jednotka motoru je právem považována za jednu z nejdůležitějších součástí vozu. Toto zařízení není nadarmo nazýváno "mozkem" automobilu, protože je zcela zodpovědné za stabilitu provozu téměř všech systémů vozidla.
Každý rok se na světovém trhu objevuje stále více automobilů, jejichž spolehlivost a životnost přímo závisí na elektronických systémech. Absolutně všichni výrobci se snaží vybavit auta nejnovějšími modely ECU. Spolu s tím je v autě stále méně mechanických součástí.
Ať je to jakkoli, použití elektroniky v automobilovém průmyslu je plně opodstatněné. Výrobci ECM kladou velký důraz na kvalitu materiálů a montáž svých výrobků. To je důvod, proč jsou „mozky“ automobilu extrémně vzácné. Ale jak se říká, nic netrvá věčně. A i kvalitní ECU dříve nebo později selže.
V širokém spektru specialistů je již dlouho sestaven seznam nejčastějších důvodů, pro které se ECU rozbije. Tyto zahrnují:
mechanické poškození. Řídicí jednotka motoru je poškozena otřesy a silnými vibracemi, které přispívají k výskytu mikrotrhlin v jejích obvodech a krytu;
prudké skoky v teplotě, v důsledku čehož se samotná řídicí jednotka motoru přehřívá;
koroze;
odtlakování a pronikání vlhkosti do skříně ECU;
zasahování do práce bloku lidí, kteří nemají potřebné dovednosti;
tzv. „osvětlení“ z auta s běžícím motorem;
přeskupení svorek při připojení baterie;
spuštění startéru bez připojené napájecí sběrnice.
Všechny výše uvedené faktory ovlivňují účinnost řídicí jednotky motoru různými způsoby. Některé z nich způsobují menší poškození „mozkům“ automobilu, zatímco jiné mohou blok okamžitě rozbít. Naštěstí stále existuje způsob, jak zabránit definitivní poruše jednotky – diagnostika ECU, která by se měla provádět minimálně jednou ročně.... Jedině tak ušetříte za drahou opravu dílu nebo kompletní výměnu.
