Oprava vstřikovačů spalovacího motoru 406 svépomocí

V tomto videu autor, Travnikov Jevgenij Alexandrovič, vypráví svým divákům o opravě motoru 406. Video o opravě motoru 406 rozděluje do několika kroků.

Fáze 1 - Odstraňování problémů a demontáž. V této části nás autor seznamuje se strukturou motoru 406, jeho součástmi, odpovídajícími závadami (únik z fázového snímače, vlhkost v předním olejovém těsnění). Tato oprava motoru ZMZ 406, jejíž video představil E.A. Travnikov, mohla proběhnout dříve, ale díky dobrému automobilovému oleji je jeho stav prostě vynikající, nedá se říct, že by tento motor najel více než 300 tisíc km. Autor také uvádí názorný příklad demontáže motoru, přičemž hovoří o všech detailech, jejich specifikách a důvodech poruchy. Po sundání hlavy se ukázalo, že celý problém je v těsnění, respektive v tom, že je roztřepené a protékal olej.

Eugene také svým divákům vypráví o nejdůležitějším konstrukčním prvku - o pohonu sekundárního hřídele, konkrétně o jeho upevňovacích prvcích. Ukazuje, jak lze indikátor použít k určení klepání v klikovém hřídeli.

Fáze 2 - Montáž bloku. Na tomto cyklu autor hovoří o tom, že po nějakém soustružení byly pro zvýšení kompresního poměru z povrchu bloku odstraněny 2 mm, načež byl povrch obroušen. Ukazuje, jak je namontován klikový hřídel, namontován kryt s těsněním oleje, jak se kontroluje hmotnost ojnic, jak se ojnice váží přes horní hlavu, jak jsou vyváženy písty.

Fáze 3 - Hlava válce. Video nám ukazuje, že zvýšení kompresního poměru pístu vyčnívá 2mm z bloku (aby se píst nesetkal s hlavou, udělá se malá drážka). Autor také ukázal, jak se těsnění instaluje, a předvedl instalaci vodítek.

Obecně tato sada video tutoriálů hodně pomáhá v automobilové praxi, protože díky nim můžeme nezávisle zjistit příčiny poruch motoru, a co je důležitější, sami je odstranit.