Oprava stěračů na vázy vlastními rukama

Podrobně: svépomocná oprava stěračů na vázy od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

stěrač VAZ 2110

Stěrač nebo stěrače mají na vozidle důležitou funkci. Když selžou, každý řidič se začne cítit nepříjemně, zvláště pokud je na silnici.
Oprava stěračů v tomto případě nebude představovat žádné problémy, zejména pokud použijete informace uvedené v tomto článku.

Podstatou toho, jak opravit stěrače na VAZ 2110, je opravit páky nebo deformované tyče stěračů. Důvodem je často kontaminace dílů.
Pokud není možné stěrače opravit, musí být zcela vyměněny.Příčinou poruchy může být často převodový motor, a pokud v něm vyměníte ozubená kola, vyčistíte kontakty kolektoru nebo koncového spínače, vše bude fungovat.
Pokud převodový motor nelze opravit, bude nutné jej vyměnit za nový.

Veškerá práce musí být provedena v pořádku a zároveň nesmí nic chybět:

vyjměte stěrač (u vaz 2110 jej lze zcela vyjmout);
odšroubujte matici zajišťující vodítko;
sundejte samotné vodítko.

sundání vodítka ze stěrače

Pokračujte a pokračujte v opravě stěračů VAZ 2110:

došlo k otočení převodového motoru (může být zabaleno do tenké kožené fólie, kterou je třeba odstranit);
odšroubujte tři šrouby převodového motoru označené šipkami na horní fotografii;
odstraňte černý plastový kryt odšroubováním dvou šroubů;
po sejmutí krytu odšroubujte následující šrouby.

odstranění motorického motoru stěrače vaz 2110

Pokračujeme a mimochodem, můžete také opravit stěrače na VAZ 2107:

Video (kliknutím přehrajete).

vyjměte desku se 3 kontakty umístěnými na ní;
poté odstraníme hnědé těsnění;
vidíme konstrukci ozubených kol a válečků;
odstraňte největší ozubené kolo spolu s válečkem a odhalte pod ním plastovou podložku;
vyjmeme dvě malá ozubená kola, která je nutné před vyjmutím poznamenat (to se děje proto, aby nedošlo k záměně jejich původního umístění, protože nemají stejný sklon zubů).

odstranění ozubených kol motoru stěrače VAZ 2110

odpojíme převodovku od elektromotoru vyšroubováním dvou protilehlých šroubů;
vyjmeme kotvu z kovové skříně elektromotoru;
v této fázi by měly být všechny díly důkladně očištěny od nečistot a starého tuku (používáme hadr namočený v acetonu).

Čištění stěračů VAZ 2107, jehož opravu lze také provést podle tohoto schématu, vyžaduje péči a podrobnou kontrolu:

zatlačte prsty na tři kartáče ve speciálních držácích (musí se volně pohybovat, a pokud jdou těsně dolů, pak jsou vady nebo praskliny a je třeba je úplně vyměnit);
kontrolujeme tři pružiny, které by měly být rovné, bez natažení a zlomení.

Pokračujeme v opravách stěračů VAZ 2107 nebo 2110 kontrolou sběrače.
Pro tohle:

zkontrolujeme, zda není poškozen, poškrábán nebo znečištěn;
pokud je silně znečištěná, doporučuje se použít jemný brusný papír (pokud to nepřinese žádné výsledky nebo již bude vidět, že je kolektor silně opotřebovaný, bude nutné vyměnit celou kotvu nebo celý převodový motor jako celek);
kontrolujeme zuby ozubených kol převodovky a při zjištění hrubých škrábanců nebo jiných závad je vyměníme;
pokud jsou na závitu válečků pák nebo kartáčů nalezeny vady, musíte tyče vyměnit v kompletní sadě;
desku koncového spínače zkontrolujeme a případně obkreslíme brusným papírem a přes ni;
zkontrolujeme držák vodítka, respektive jeho černé pogumované polštářky (pokud ztratily pružnost nebo praskly, je třeba je vyměnit za nové - výměna se provádí odstraněním vnitřní rozpěrné ocelové objímky);

Na VAZ 2109 probíhá také oprava stěračů, to znamená, že začínají převodovým motorem.
Takže pokračujme:

smontujeme stěrač, když jsme předtím dobře namazali všechny díly (zejména byste měli věnovat pozornost hrubému šneku kotvy a ozubených kol - použijte mazivo Litol-24 a označená ozubená kola by měla být umístěna přesně);
nastavte kotvu přivázáním kartáčů drátem ke kontaktům (tato fáze práce se provádí, aby se kartáče nezkroutily, a proto musí být složeny);
kotvu montujeme do skříně převodovky velmi pečlivě;
nainstalujeme skříň elektromotoru na převodovku a držíme hřídel kotvy;
rozvážeme nebo ukousneme drát držící kartáče a dřevěným kladívkem zaklepeme na převodový motor, abychom vystředili ložiska;
vodítko nainstalujeme zpět na osu, která musí nutně stát ve vodorovné poloze a úměrně ke středovému tahu.

Pozor: Před zahájením opravy převodového motoru si přečtěte technické charakteristiky normálního provozu této části.

frekvence otáčení hřídele, pokud je napětí aplikováno na 14 V, nízká - třicet nebo čtyřicet;
rychlost otáčení hřídele větší hodnoty - sedmdesát;
proud spotřebovaný při první rychlosti - 3,5 A;
při druhé rychlosti - 5 A.

Na VAZ 2106 se oprava stěračů provádí trochu jinak. Přestože je celý proces podobný výše uvedenému návodu, stále je zde rozdíl. Ale zvažte způsob, jak vyměnit starou lištu stěrače za novou.

Nejprve se vyzbrojíme šroubovákem a spustíme proces:

u VAZ 2106 jsou tyče pohonu stěračů spojeny nejen navzájem, ale také s klikami pomocí závěsů;
vyjměte stěrač a redukci motoru;
vyjměte zarážku přítlačného závěsu z drážky osy kliky;
vyjměte jej z osy.

odstranění zarážky závěsu z osy

odstraňte tah z nápravy;
demontujte tyče stěračů;
sestavujeme nový tah v opačném pořadí se stejným pohonem;
namontujte převodový motor na držák opatrně, věnujte pozornost stavu pryžových pouzder.

Pozor: Při práci je třeba používat šroubovák se širokým ostřím. Bude pro ni pohodlnější vyjmout a nainstalovat pouzdra.

Oprava stěračů VAZ 2106 pokračuje. Nyní se podíváme na to, jak vyčistit rozdělovač a změnit převody.
Provádíme následující operace:

odstraníme stěrače, jak je uvedeno výše;
vypneme upevňovací prvky pro upevnění vodítka;
vyjměte jej z válečku převodového motoru.

Toto video lze nalézt na internetu.
Pokračujeme:

odšroubujeme upevňovací šrouby převodovky (měly by být tři);
demontujte převodový motor;
vidíme na něm ochranný film, který by měl být odstraněn;
sejměte plastový kryt odšroubováním dvou upevňovacích šroubů;

Tato fotografie ukazuje, jak se to dělá:

odstranění krytu z převodového motoru VAZ 2106

pod víčkem vidíme další dva šrouby, které také odšroubujeme;
vyjměte panel s kontakty koncového spínače;
těsnění odstraníme vlastníma rukama;
vidíme ozubená kola;
odstraňte největší z nich spolu s válečkem a plastovou podložkou;
poté odstraníme ostatní ozubená kola (jak je uvedeno výše, bude třeba je označit, aby při montáži nezaměňovaly místa);
vyjměte převodovku z elektromotoru vyšroubováním dvou upevňovacích šroubů;
zahájíme důkladnou kontrolu a očistíme všechny díly od nečistot a starého tuku;
kartáčky v držáku kartáčů by se měly volně pohybovat dolů a nahoru (pozor na to, neměly by se zasekávat / pokud takový problém zjistíme, pak vyměníme sestavu převodového motoru nebo kartáče a nezapomeneme je připájet ke kartáčku držák při jejich výměně);
dle návodu by měly být bezpodmínečně zkontrolovány i pružiny (je třeba zkontrolovat jejich pružnost a pokud zaznamenáme zvýšenou roztažnost nebo jinou vadu, vyměníme je za nové);
kolektor očistíme brusným papírem, jsou-li na něm patrné škrábance nebo stopy nečistot (pokud je příliš opotřebovaný, vyměníme kotvu nebo převodový motor jako celek);
řadíme také, pokud na nich zpozorujeme opotřebované zuby;
sbírejte vše v opačném pořadí.

Výše uvedené tipy pomohou automobilovému nadšenci ušetřit dobré peníze na opravy, protože cena za to dnes v autoservisech je poměrně vysoká.

Samotné stěrače čelního skla vozu VAZ-2110 nepředstavují nic konstruktivně složitého. Jejich selhání, zejména při vydatných deštích, však může vyvolat mimořádnou událost. Jedním z hlavních prvků stěračů nebo "kartáčů" je lichoběžník.

Ta hrazda je někde tady!Lichoběžník stěračů je speciální jednotka, která převádí impuls motoru na dopředný pohyb stěračů.Zjednodušeně řečeno je to ona, kdo je zodpovědný za jejich pohyb na čelním či zadním skle vozu. Vzhledem k tomu, že povětrnostní podmínky jsou často nepředvídatelné a čelní sklo musí poskytovat plnou viditelnost, musí být poškození této části okamžitě identifikováno a opraveno.Nejčastěji se plastové průchodky opotřebovávají v lichoběžníku.Ačkoli se na první pohled zdá, že k pohybu kartáčů dochází přímo, ve skutečnosti za to může lichoběžník, což je elektromechanická jednotka. Funguje na následujícím principu:

Motor stěrače využívá prst, který pohání samotný lichoběžník.

Díky spojení převodovky a hřídelí dochází k oscilačním pohybům, které nutí kartáče pohybovat se po skle a čistit jej.

Často se stává, že lichoběžník selže. To se stává zvláště často po zimní sezóně nebo během ní. Někteří nezkušení majitelé VAZ-2110 zapněte „kartáče“, aniž byste se obtěžovali čistit sklo od sněhu... Často „stěrače“ přimrznou ke sklu a pokus o jejich posunutí z místa končí rozbitím. Abyste tomu zabránili, potřebujete vždy před zapnutím v zimě zkontrolujte, zda kartáče nezamrzly .Kirdyk je slangové slovo znamenající extrémně špatnou situaci.Stává se, že se ulomí pojistný kroužek pouzdra a tah jednoduše vyletí.Sebemenší porucha v provozu lichoběžníku může vést k nesprávné činnosti "stěračů". Obvykle se tento díl mění za nový, i když v některých případech je možné vystačit s instalací opravné sady. Jeho cena je výrazně nižší než cena celého dílu, i když doba opravy bude trvat mnohem déle. Zde je seznam hlavních znaků, podle kterých můžete určit, že součást brzy selže:

Stěrače čelního skla začnou špatně plnit svou přímou práci. To je způsobeno uvolněním tlaku.

Během provozu je slyšet neobvyklý zvuk.

Objeví se vůle, kterou lze určit i vizuálně, protože sklo se bude obtížně čistit.

Stává se tak, že kartáče jdou snadno jedním směrem a obtížně opačným směrem a neustále zpomalují.

Všechny tyto problémy vedou k tomu, že čelní sklo zůstává špinavé, s pruhy a šmouhami.

Proto je lepší starý díl odstranit a jít s ním do obchodu s autodíly. Jsou nejen různými způsoby připevněny, ale liší se také konektory, kterými jsou připojeny k motoru. Pokud nemůžete najít starý lichoběžník a máte jen jeden, budete muset systém předělat nebo hledat použitý díl.

VLT2110-5205010-P

Pokud motor stěrače funguje správně, můžete změnit pouze lichoběžník samotný.

Nejjednodušší způsob, jak se zbavit problémů se stěrači čelního skla VAZ-2110, je kontaktovat servisní stanici. Tam se lichoběžník vymění za hodinu nebo hodinu a půl. Pokud si ale bezohlední řemeslníci všimnou, že majitel příčině poruchy vůbec nerozumí, mohou auto opravovat půl dne s tím, že problém je velmi vážný.

Při jízdě za nepříznivých povětrnostních podmínek je velmi důležité včasné čištění čelního skla a často vyvstává otázka, jak zkontrolovat motor stěračů. Hlavním účelem jednotky je zbavit se vlhkosti, sněhu a dalších atmosférických srážek z větrného otvoru automobilu, takže zjistíme, jak udržovat tento mechanismus v provozuschopném stavu.

Moderní vozy jsou vybaveny dvěma stěrači, které mají dvojitý design pro přední sklo (pro efektivnější ovládání jsou na stěrači dvě gumičky) a pro zadní jedno provedení. Většina stěračů pracuje ve třech hlavních režimech. Tyto režimy jsou přerušované, pomalé a rychlé.

Součástí stěrače je elektromotor s převodovkou, soustava páček, kartáčků a mechanismus, který automaticky vrací stěrače auta do původní polohy. Současně se stěračem se ovládá ostřikovač čelního skla. Když tento malý, ale důležitý mechanismus přestane fungovat, neváhejte jej opravit, protože počasí je málokdy předvídatelné.

Důvodů, proč stěrač nefunguje, může být několik, zvažte níže uvedené často se vyskytující situace. Za prvé, mezi sběračem a kartáči nemusí být žádný kontakt. Pokud po demontáži elektromotoru a odizolování kontaktů nebyla porucha odstraněna, pak je v tomto případě s největší pravděpodobností nutné opravit motor stěrače, ale existuje několik dalších možností, které by měly být zkontrolovány před drastickými opatřeními.

V případě zablokování pák nebo zadření převodovky může dojít k aktivaci bimetalové pojistky. Potom váš systém také nebude reagovat na pokusy o jeho zapnutí. Tento problém můžete samozřejmě vyřešit opravou polohy těchto součástí a výměnou pojistky. Po odstranění závady by měl stěrač fungovat normálně.

Někdy tento mechanismus začne fungovat pouze při jedné rychlosti. V tomto případě je s největší pravděpodobností vadný spínač nebo odpor. Kartáče nesmí být instalovány ve spodní poloze, k tomu je nutné seřídit dorazový mechanismus. Často dochází k situacím, kdy se při zapnutí stěrače ozývají cizí zvuky ve formě vrzání nebo chrastění. Pokud to není způsobeno suchostí skla nebo přítomností pískových kartáčů pod gumičkami, pak je uvnitř zjevně něco nevyžádaného, takže je čas podívat se hlouběji.

Konstrukce stěrače není složitá. Prsty jsou připevněny k pákám kartáčů, které mohou být vůbec prvním podezřelým zdrojem cizích zvuků. Zpravidla kysnou v pouzdrech držáku kvůli porušení ochrany, když se dovnitř dostane voda a nečistoty. Pokud zařízení prošlo i touto kontrolou a zvuk přetrvává, je nutná oprava nebo výměna motorku stěračů.

Abyste mohli vyjmout motor, musíte odpojit elektrický systém a teprve poté jej lze demontovat.

Někdy motor zadního stěrače, stejně jako motor předního stěrače, prostě selže. Je nepravděpodobné, že to bude častá porucha, ale pokud vás to chytne, nedá se nic dělat, budete na to muset přijít. Aby bylo možné zařízení opravit, musí být odstraněno, což je poměrně pracný proces.Například klasika VAZovsky modely, nejvíce plně demonstrující celý technický proces. Demontáž motoru tedy probíhá v několika fázích:

Matice, které zajišťují ramena kartáče, jsou odšroubovány a poté mohou být odstraněny z kuželových drážek pohonu. Pokud je to obtížné, lze na drážky nanést penetrační mazivo..

Pohony kartáčových ramen se demontují odšroubováním upevňovacích matic a poté se odstraní plastová pouzdra a pryžová těsnění.

Svorkovnice ve svazku se odpojí a odstraní zvednutím okraje těsnění skrz štěrbinu v přepážce motorového prostoru.

Dalším krokem je přímé sejmutí stěrače. Poté se z ní odšroubuje podložka a pružinová spona, tah se odpojí.

Po odšroubování tří upevňovacích šroubů můžete získat motor.

Po vizuální kontrole by měly být vyměněny všechny vadné díly. Pokud obnovení není možné, je třeba zakoupit nový motor. Montáž celého systému čištění skla se provádí v opačném pořadí.

Vyplatí se opravit lichoběžník stěrače vlastníma rukama?

Užitečné informace o trapézu stěračů

Když potřebujete vyměnit lichoběžník stěrače

Jak probíhá oprava lichoběžníku stěrače

Dnes už se nikdo nemůže divit přítomnosti vlastního auta v rodině. Výrobci se snaží, aby jejich „produkt“ byl co nejbezpečnější, a to se týká nejen motoru a komponentů zajišťujících pohyb. Otázka bezpečnosti někdy přímo závisí na čistotě brýlí. Pokud není čelní sklo a zadní okna dostatečně čistá, pokrytá kapkami vody nebo sněhem, pak budete stále více namáhat oči, abyste plně viděli situaci na silnici. Po hodině takové jízdy vám klesne koncentrace a to může vést k nehodě. Jak zajistit, aby se nic hrozného nestalo? Správná odpověď je sledovat stav stěračů, zejména lichoběžníku. Budeme o tom mluvit.

Nejdůležitějším prvkem systému stěračů je lichoběžník. Právě tento prvek je zodpovědný za převod rotačního pohybu z elektrické hnací hřídele na translační pohyb stěračů. Pokud lichoběžník funguje správně, pak bude zajištěna bezpečnost vašeho pohybu za špatných povětrnostních podmínek. Konstrukce stěrače je poměrně jednoduchá, ale spolehlivá a odolná. Hlavní prvky systému jsou:

Aby se lišta stěrače po skle vozu mohla plynule pohybovat, musí být na vodítko přenášena dostatečná síla. Toho je dosaženo díky provozu elektromotoru, který je zase připojen k převodovce, která má šnekový převod. Vzhledem k tomu, že v systému je převodovka, je možné snížit rychlost hřídele a zvýšit velikost síly, která je přenášena na lichoběžník. Lichoběžník stěračů je zodpovědný za přeměnu rotačního pohybu elektromotoru na vratný pohyb ramének stěračů. Lichoběžník to dělá tak, že pohyby obou kartáčů jsou synchronizované a kvalita práce je nejlepší.

Zařízení trapézových stěračů na autech různých výrobců je téměř stejné. Rozdíl může být pouze v rozměrech a tvaru jeho různých částí. Hlavní prvky, které vytvářejí tento uzel, jsou:

Pomocí výpočtů projektanti určí, jaký by měl být profil lichoběžníkových spojů. Díky tomu je v konstrukci vytvořena požadovaná bezpečnostní rezerva, to znamená, že integrita systému je zachována při pohybu kartáčů. Pro minimalizaci ztrát třením a pro optimalizaci příkonu elektrického pohonu jsou spojovací prvky lichoběžníku vyrobeny z materiálu na bázi polyformaldehydu. Vytváří extrémně nízký koeficient tření a vyznačuje se vysokou úrovní odolnosti proti opotřebení. K ochraně kovových prvků před korozí jsou pokryty pozinkovanou vrstvou.

Nesprávná činnost lichoběžníku stěrače a jeho poškození jsou indikovány poruchami v práci samotných stěračů. Mohou se například pohybovat příliš pomalu bez ohledu na provozní režim, samovolně se zastavit při čištění čelního a zadního skla. Dalším živým potvrzením, že stěrače jsou vadné, jsou přerušované pohyby kartáčů, skoky, charakteristický zvuk z vodítka během provozu. Hlavním důvodem těchto poruch je přítomnost oxidu na vodičích pohonu v lichoběžníkových pouzdrech.

Právě oxid brání normálnímu otáčení stěračů. Pokud je tento problém ignorován, může se také porouchat elektromotor, který je vystaven značnému zatížení, což má za následek pravděpodobnost vyhoření kotvy elektromotoru. Pokud dojde k vůli vodítek stěračů, to znamená, že vodítko naráží na kapotu, buďte si jisti, že lichoběžníková pouzdra jsou opotřebovaná.

Pokud si všimnete byť jen náznaku, že stěrače nefungují správně, diagnostikujte systém co nejdříve a v případě potřeby opravte nebo vyměňte rozbitou jednotku. V opačném případě se výrazně zvyšuje riziko nehody na silnici. Nutnost dávat pozor na lichoběžník stěrače může naznačovat nízký tlak v systému. Pokud stěrače úplně neodstraní sníh nebo vodu, pak je problém s přítlakem.

Abychom pochopili, co přesně je třeba udělat s lichoběžníkem - změnit nebo opravit - je nutné provést diagnostiku. Pokud se rozhodnete vyměnit lichoběžník, musí být nový mechanismus správně vybrán. Dva lichoběžníky od různých výrobců mohou být vzhledově velmi podobné, ale jsou připevněny různými způsoby. Velikosti vodítek a typy konektorů pro připojení k elektromotoru mohou být různé. Závěr z toho všeho je jednoduchý - kupte si lichoběžník od původního výrobce přímo pro váš model auta.

Samozřejmě můžete jít do servisního střediska, kde vám za pár minut řeknou, že poruchy v práci stěračů jsou spojeny s lichoběžníkem. Výměna rukama mistra stojí peníze a vzhledem k tomu, že tuto jednoduchou práci lze provést svépomocí, ušetříte slušnou částku.

Nejprve musíte odstranit starý lichoběžník pomocí klíče "12". Odšroubujte matice, které zajišťují stěrače, a poté vyjměte samotné kartáče. V této fázi musíte být opatrní, protože pružina je elastická, což může způsobit problémy. Chcete-li proces usnadnit, ohněte vodítka předem. Poté šrouby vyšroubujte křížovým šroubovákem a sejměte plastovou část. Vypáčte zátky nožem, vyjměte je a odstraňte zbývající upevňovací prvky.

Abyste se dostali k samotnému lichoběžníku, odstraňte plastové části krytu. Mezi samotnou částí a elektromotorem existuje spojení, na to nezapomeňte. Odstraňte matice a šroub, které spojují lichoběžník, elektromotor a držák tělesa. Nezapomeňte odpojit napájení! Demontujte motor, odstraňte všechny upevňovací prvky lichoběžníku a vyjměte jej.

Když si koupíte nový lichoběžník, bude demontován, to znamená, že tento konstruktor musíte sestavit před instalací. Vše je provedeno třemi šroubovými spoji. Vložte první součást do jazýčku poblíž krytu. To bude vyžadovat sílu, ale nemusíte šroubem utahovat vše najednou. Dále navlékněte tu část uzlu, která zůstane. Nezapomeňte upravit jeho polohu.

Poté můžete utáhnout všechny matice a přejít k samotné instalaci. Celou konstrukci je potřeba sestavit v opačném pořadí, ale počítejte s tím, že budete muset trávit čas úpravou kartáčů. Nezapomeňte namazat všechny jednotky a třecí plochy speciálním grafitovým mazivem. Odborníci doporučují nepoužívat litol, protože při nízkých teplotách ztrácí své vlastnosti.

Pokud nefungují stěrače např. kvůli opotřebovanému pouzdru, tak celý lichoběžník vyměnit nelze, postačí opravy. To znamená, že vše závisí na výsledcích diagnostiky. Je třeba mít na paměti jedno velmi důležité doporučení. Pokud jste nezkušený, pokud jde o opravy stěračů čelního skla, pak v žádném případě nevyšroubovávejte seřizovací šroub hřídele kotvy. V opačném případě dojde k porušení axiální vůle hřídele.

1) Pomocí klíče odšroubujte matici, která drží kliku lichoběžníku;

2) Vypáčte kliku šroubovákem a vyjměte ji;

3) Pomocí klíče odšroubujte 3 šrouby, které drží převodový motor ke konzole;

4) Odšroubujte pár šroubů, které spojují vodiče a pojistku, a poté vodiče odpojte;

5) Velmi opatrně vyjměte převodový motor z držáku;

6) Odstraňte pojistný kroužek z hřídele převodovky jednoduchým vypáčením pomocí šroubováku. Za pojistným kroužkem jsou podložky, které je také nutné odstranit. Abyste zajistili, že zpětná montáž bude přesná a správná, označte podložky, aby je bylo možné později vrátit na svá místa;

7) Odstraňte kryt, který drží na převodovce pomocí tří šroubů;

8) Panel převodovky bude umístěn pod krytem, je také třeba jej demontovat;

9) Vyjměte ozubené kolo z reduktoru mírným otočením prvního;

10) Odstraňte pár šroubů, které zajišťují skříň převodovky, s druhým šroubem na druhé straně převodovky;

11) Vyjměte dvě malé destičky z těla elektromotoru;

12) Odpojte skříně elektromotoru a převodovky;

13) Vyjměte kotvu z krytu motoru, poté profoukněte kryt motoru stlačeným vzduchem, to pomůže odstranit i ty nejmenší částice uhelného prachu z vnitřku krytu;

14) Vraťte se k lichoběžníku tím, že z něj odstraníte oba pojistné kroužky;

15) Odpojte tyč a držák stěrače, poté vyjměte stavěcí podložky z obou válečků;

16) Vraťte se do skříně převodovky, jsou na ní držáky kartáčů, ze kterých budete muset dostat pružiny kartáčů. Pokud jsou pružiny poškozené, musí být vyměněny;

17) Zatlačte na kartáče v držáku kartáčů, měly by se snadno pohybovat, neměly by kousat, pokud jsou opotřebované nebo pokryté nečistotami - vyměňte;

18) Vezměte kotvu pouzdra, určete stupeň znečištění jeho kolektoru, v případě potřeby jej očistěte jemnozrnným brusným papírem. Pokud je rozdělovač silně spálený, nainstalujte novou kotvu;

19) Zkontrolujte ozubené kolo: pokud je opotřebované nebo poškozené, nainstalujte nový prvek;

20) Zkontrolujte tyče, pokud jsou zdeformované, pokuste se je vrátit do původního stavu, jinak - vyměňte;

21) Pokud jsou drážky a závity obou válečků poškozeny, vyměňte kompletní tyče;

22) Zkontrolujte kontakty samozastavovacího mechanismu: pokud jsou zoxidované nebo spálené, očistěte je jemnozrnným brusným papírem;

23) Vyměňte pryžové prvky za nové.

Pokud venku sněží nebo prší, stávají se stěrače nepostradatelným prvkem vozu.

Prvky stěračů pro VAZ 2110

V našem materiálu budeme hovořit o mechanismu stěračů VAZ 2110, diskutovat o hlavních důvodech jejich poruchy, o problematice opravy a hledání alternativ ke standardním stěračům.

Nejprve se pokusme pochopit, jak funguje obvod stěrače na VAZ 2110 a jaké součásti tvoří integrální jednotku nazývanou stěrač.

V určitém okamžiku si majitel vozu může všimnout, že mu nefungují stěrače. To se může projevit jejich úplným zastavením nebo prací s vrzáním.

Nejprve hledejte příčinu v elektromotoru. Pamatujte však, že existují také mechanické problémy.

Nejoblíbenější poruchy mechanických stěračů:

Když jsou čističe zapnuté, je slyšet zvuk motoru, ale kartáče se nepohybují ani mírně necukají. Pravděpodobně matice kliky na nápravě převodovky ztratila přilnavost nebo byla zcela odšroubována.
Asynchronní chod stěračů indikuje problém s vodítkem. Znovu zkontrolujte pojistnou matici. Při utahování matice nezapomeňte dát kartáče do správné polohy.

Pokud jde o problémy s elektrickou součástí, projevují se následovně:

Domovník se pohybuje velmi pomalu, zastaví se, pak se znovu pustí do práce, tvrdošíjně nejde do spodní polohy. Zkontrolujte koncový spínač. Ohnutím kontaktů se takto upraví. Pokud takové opatření nepřineslo ovoce, vyměňte celou sestavu motoru stěrače VAZ 2110, protože převodovka je vestavěná;
Zapnuli jste přerušovaný provoz, ale kartáče běží nepřetržitě. Zde je problém v relé, které je nutné vyměnit. Pokud při zapnutí zařízení neslyšíte zvuk z otáčení kotvy motoru, pak je na vině 100% relé. Pokud ne, zkontrolujte, zda nedochází k hoření a oxidaci kontaktů;
Při volbě libovolného režimu je slyšet pouze cvakání tepelné pojistky. V tomto případě jsou kotva a kartáče na svém místě. Zkontrolujte, zda štětce nejsou zmrzlé mrazem, takže se nepohybují. Buď vyhořela pojistka F5, nebo shořela kotva;
Elektromotor se nezapne, i když pojistky jsou v pořádku. Zkontrolujte kvalitu svých kontaktů. To je často příčinou zavěšeného kartáče nebo spálené kotvy.

V praxi není oprava stěračů na VAZ 2110 vůbec obtížná, pokud máte alespoň základní zkušenosti s prací s autem a jeho elektrickou součástí. Obrázek - DIY oprava stěračů na vázy

Odšroubujte upevňovací matici

Nejprve pojďme zjistit, jak odstranit stěrače na VAZ 2110. Konstrukce poskytuje několik upevňovacích prvků, jejichž odšroubováním můžete snadno odstranit samotné kartáče.

Ale s demontáží sestavy stěrače je vše trochu složitější. Demontuje se následovně.

Demontujte palubní desku.
Na levé straně najděte relé, které je připevněno k tělu. Pokud je rozbitá, nemá smysl ji opravovat. Stačí nainstalovat nové relé.
Dále zkontrolujte stav pojistky, která je zodpovědná za činnost pohonu stěračů.
Demontujte sloupek řízení a zkontrolujte stav spínače. Pokud má poškozenou izolaci nebo jiné poškození, vyměňte jednotku.
Odšroubujte elektromotor z těla a vyzkoušejte jej v akci. Pokud porucha není vážná, lze ji opravit. Je lepší jej vyměnit společně s relé.
Zkontrolujte pohon. Nezřídka se na něm ulomí kladka, kvůli které se musí zařízení měnit za nové.
Ujistěte se, že lichoběžník funguje správně. Může být nutné vyměnit lichoběžník stěračů za VAZ 2110, pokud se během provozu automobilu zhoršilo mazání zařízení, dostaly se tam všechny druhy nečistot a vody. Pokud mazání nefunguje správně, dojde k opotřebování plastových pouzder závěsů a tím ke vzniku vůle a zvýšení odporu při provozu zařízení. Úplně stejný lichoběžník slouží k přenosu síly z elektromotoru na raménka stěračů.

Většina majitelů aut domácí „desítky“ je zvyklá měnit opotřebované a nefunkční stěrače za podobné.To se často stává, protože nevidí alternativy, nejsou s nimi obeznámeni.Tuto velikost lze ale zvětšit 530 mm ... Nedoporučuje se to již dávat, protože tímto způsobem nebude stěrač schopen efektivně pracovat a pohon se zatížením jednoduše nezvládne. V důsledku toho způsobují příliš dlouhé kartáče vrzání a trhavou práci. Navíc nepočítejte s dlouhou životností mechanismů stěračů.Nativní stěrače pro „tuctovky“ jsou docela dobré. Existují ale dražší, ale také vysoce výkonné a kvalitní přístroje.