Oprava motoru Volvo vlastními silami

Oprava motoru Volvo - co to je? Jaké potíže mohou nastat? Všechny podrobnosti o opravě motoru Volvo XC70 / XC60 jsou zde!
▶ SUPER stránky o Volvu - bit.ly/2MJEFYj

Opravujeme Volvo XC70 2012 s naftovým motorem a nájezdem 230 t.km.

Začněme pozadím. U vozů XC60, XC70 s naftovým motorem je problém s naskakující hladinou chladicí kapaliny Volvo poměrně častý. To samé se stalo našemu klientovi. V létě začala svítit kontrolka nízké hladiny chladicí kapaliny. Na nájezd 10 t. Km. klient přidal asi 2-3 litry nemrznoucí směsi.

Při prvním zavolání byl systém chlazení motoru natlakován. Nejsou žádné netěsnosti. Vzhledem k tomu, že chladič chladicího systému Volvo XC70 byl dříve změněn, předpokládali jsme, že se v procesu plnění systému nemrznoucí směsí vytvořil vzduchový uzávěr. Aby se odstranilo podezření a neopravoval se hned motor Volvo, byl systém naplněn speciální instalací, která vylučuje vnikání vzduchu. První měsíc byla hladina normální a později se historie opakovala.

Ve druhé fázi diagnostiky a opravy motoru Volvo se ukázalo, že problém je uvnitř a opravě motoru Volvo se nelze vyhnout. Příznaky poruchy motoru Volvo - hladina kapaliny a tlak v systému jsou příliš vysoké.

Důvodem nefunkčnosti motoru Volvo XC70 je pronikání plynů z klikové skříně do chladicího systému a zvýšení tlaku. Dalším krokem je diagnostika motoru Volvo odstraněním hlavy válců Volvo XC70.

Existuje několik možných poruch: Prasklina v hlavě válců. Možnost není nejlevnější generální oprava motoru Volvo. Oprava hlavy válců Volvo XC60 / XC70 je v tomto případě nemožná, ale měla by být provedena pouze její výměna. A nejvíce rozpočtovou možností může být těsnění hlavy.

V našem případě je problém způsoben porušením geometrie hlavy válců. Bojovali jsme s tím, když jsme opravovali dieselový motor Volva XC70. Při generální opravě motoru Volvo bylo vyměněno těsnění hlavy válců, hydraulické kompenzátory, rozvody, čerpadlo, hnací řemeny a válečky, těsnění dříků ventilů, broušení ventilů a drážka hlavy. Při výběru dílů jsme použili díly a analogy Volvo.

Oprava motoru Volvo Moskva – pokud je to pro vás důležité, rádi vám pomůžeme.

Stáhněte si naši mobilní aplikaci „Volvo Car Service“!
Je to velmi užitečné a vždy po ruce!

Jak se tam dostat? Stačí zadat Volvo Premium do navigátoru a vybrat si vhodnou adresu.

Zařízení, údržba a opravy vozů Volvo S40

Je mnohem pohodlnější demontovat motor, pokud je upevněn na přenosném stojanu. Takový stojan lze pronajmout ve specializovaných dílnách. V závislosti na typu stojanu může být nutné demontovat setrvačník (čelní desku). Motor je připevněn ke stolu pomocí šroubů zašroubovaných do základny bloku válců.
Pokud nemáte stojan na generální opravu motoru svépomocí, namontujte motor na pevný pracovní stůl nebo jej položte na podlahu. Buďte velmi opatrní, abyste motor neupustili nebo jej nevystavili mechanickým nárazům.

Před zahájením demontáže motoru je nutné z něj sejmout nástavec. I když se chystáte instalovat nový nebo repasovaný motor Volvo S40, veškeré vybavení bude muset být přeneseno ze starého. Obecně platí, že nové a repasované motory se prodávají bez následujícího vybavení:
a) Podpěry pro pohonnou jednotku a jejich držáky.
b) Generátor s držákem.
c) Startér.
d) Všechny součásti zapalovacího systému, včetně snímačů, cívek a zapalovacích svíček.
e) Sběrné výfukové potrubí a turbodmychadlo (je-li ve výbavě).
f) Součásti sacího potrubí a systému vstřikování paliva.
g) Veškeré rozvody (při odstraňování, zapamatování nebo fotografování tras), vypínače. pohony a senzory.
h) Termostat, chladicí čerpadlo a hadice.
i) Spojky (pokud existují).
j) Setrvačník (čelní desky).
k) Olejový filtr.
m) Měrka a jímka pro kontrolu hladiny motorového oleje.

Poznámka. Při demontáži všech těchto součástí z motoru při jeho generální opravě si zapamatujte (a nejlépe vyfoťte) přesná místa montáže a jejich orientaci. Velmi vám to usnadní montáž. Pamatujte také na umístění podložek, podložek, šroubů a dalších malých dílů.

Pokud se rozhodnete zakoupit repasovaný motor v minimální konfiguraci (blok válců, klikový hřídel a písty s ojnicemi), musíte kromě výše uvedeného demontovat hlavu bloku, rozvodový řemen (s napínákem, napínací kladkou, volnoběžnou kladkou a kryty) ze starého motoru a napínače řemene pohonu příslušenství.
Při kompletní generální opravě motoru vlastníma rukama dodržujte následující postup demontáže:
a) Sběrné potrubí, turbodmychadlo (pokud existuje).
6) Rozvodový řemen. řetězová kola, napínák, řemenice a kryty.
c) Hlava válce.
d) Olejové čerpadlo.
e) Setrvačník (čelní deska).
f) Paleta.
g) Příjem oleje.
h) Střední sekce.
i) Písty, ojnice.
j) Klikový hřídel

V důsledku prasknutí hnacího řemenu klimatizace došlo k přeskočení rozvodového řemene a v důsledku toho CPG zasáhl ventily. Jako vždy obcházíme pasti výrobce a opravujeme improvizovanými prostředky)))).

Video B5254T3. DIY oprava motoru. VOLVO S80 2,5 turbo channel DIY opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG.

V důsledku prasknutí hnacího řemenu klimatizace došlo k přeskočení rozvodového řemene a v důsledku toho CPG zasáhl ventily. Jako vždy obcházíme pasti výrobce a opravujeme improvizovanými prostředky)))).

Vysilující vrzání pod kapotou, příznaky, jak ošetřit a ušetřit hodně na náhradních dílech, náhrada není pro slabé povahy, ale stojí za to. Nic jsem neřezal, celý proces jsem vnímal. Membrána recirkulace plynu z klikové skříně. Všechna moje videa vycházejí bez střihu, parťák občas uklouzne 😉 kdo má zájem, jsme v Moskvě, Matvejevskij okres, ozvěte se na mail

V tomto článku se zaměříme na opravu motoru karoserie Volvo 850, 1994, sedan.
Hlavní problém byl tedy v motoru: zvýšená spotřeba oleje (až 1,5 l / 1000 km) a benzínu (až 15-17 l / 100 km). K tomu se přidalo zamlžování skel v důsledku úniku nemrznoucí kapaliny, nejspíš z radiátoru kamen.

1. Pístní kroužky, sada 9000 r. (2700 p. Goetze)
2. Olejové uzávěry, sada (10 ks) 1300 rub. (300 str.)
3. Zapalovací svíčky, 5 ks. 950 RUB (360 s. Beru)
4. Olejová těsnění rozděl. hřídele 500 rublů / kus. (125 rublů / kus)
5. Těsnění hlavy válců 2000 r. (600 str.)
6. Vypouštěcí zátka palety (50 rublů)
7. Stabilizační stojan (750 rublů)
8. Olejový filtr 400 rub. (100 str.)
9. Radiátor ohřívače 9500 r. (3700 rub.)

Náklady na opravu motoru jsou v rozmezí 14 000-16 000 rublů. Samozřejmě, pokud by existoval 20ventilový motor a dokonce i s turbínou, toto číslo by bylo vyšší.

Nic není perfektní. To platí zejména o silnicích v Rusku: jámy, výmoly, třesoucí se asfalt. V Evropě, odkud slavná značka Volvo pocházela, se v některých městech dokonce myjí tratě. Protože je nepravděpodobné, že by se taková tradice dostala do Ruské federace, je pravidelně nutné diagnostikovat zařízení a někdy provést generální opravu motoru Volvo. Neustálé vibrace v důsledku prasklin a rýh v asfaltu dříve či později deformují části vozu, přestože jsou kvalitní. Proudy prachu ve vzduchu a na asfaltu ucpávají vzduchové filtry, někdy se dostanou až ke vstřikovacímu ventilu.

Pokud si projdete jednotlivé modely, tak oprava motoru Volvo s40 není zrovna nejoblíbenější požadavek. Obvykle má tato značka problémy se zapalováním, v důsledku čehož auto nenastartuje. Rozčilení řidiči se samozřejmě rychle obracejí do salonu pro vysvětlení příčiny poruchy.V takových případech není vždy nutná oprava motoru Volvo s40, přesto bude nutná diagnostika.

Někdy se jednotky zhorší kvůli nesprávné obsluze. Oprava motoru Volvo s60 je tedy nezbytná, pokud majitel použil nesprávný typ paliva nebo byl oklamán bezohlednými čerpacími stanicemi. Navíc je stroj citlivý na přítomnost oleje, jako každý jiný model. Proto, pokud je to možné, musíte vyměnit olej alespoň jednou za 15 tisíc km, jinak se pro vás generální oprava motoru Volvo stane novou položkou výdajů.
Někdy, i při včasné údržbě, motor stále začíná nadávat. To se děje v důsledku povahy jízdy řidiče. Například oprava motoru Volva 850 je často spojena s poruchou turbíny kvůli tomu, že jezdec neměl sílu (ani čas) nechat vychladnout zahřáté turbodmychadlo.
Stává se ale, že jak řidič, tak čerpací stanice s tím nemají nic společného a problém je v samotném designu vozu. Oprava motoru Volvo XC90 je tedy někdy spojena s opravou zdeformované turbíny, která se nachází nevhodně ve vztahu ke kvalitě ruských silnic.

Za prvé, neměli byste ignorovat podivné zvuky vydávané motorem – musíte auto cítit. Postupem času se může zvýšit spotřeba oleje a paliva, mohou se objevit podivné otřesy v sektoru motoru nebo se na panelu indikátorů zobrazí nesprávné údaje. Zvládnout motor vlastního auta sami je galantní povolání, ale pokud dojde ke skutečné poruše, je nutný naléhavý názor odborníka. Pouze zkušenosti úzkého týmu řemeslníků, kteří rozumí jednotkám Volvo, budou moci říci, jaké jsou příčiny poruchy. Profesionálové ve svém oboru budou schopni analyzovat vůz od A do Z a opravit příčiny, nikoli odstranit příznaky švédské kočárové nemoci.

Motory Volvo jsou spolehlivé a mají dostatečný motorový zdroj. Při správném provozu je motor Volvo schopen projet více 300 000 km bez větších oprav. Nepříznivé faktory a „obtížné“ provozní podmínky však snižují zdroje motorů Volvo na 200 000 km. Diagnostika a opravy motoru jsou časově nejnáročnější a nejdražší, protože vyžadují spoustu času (od jednoho do několika dnů), použití drahého vybavení a speciálního nářadí Volvo a také vysoce kvalifikovaný personál.

Provádí se "Autopassage Volvo Service". diagnostika, údržba a generální opravy motorů Volvo... Výměna motorů na jakémkoli modelu vozů Volvo se provádí.

Hlavní typy prací, které provádíme při opravách motoru Volvo:

• Výměna převodů CVVT;
• Výměna těsnění motoru a olejových těsnění;
• Výměna rozvodového a hnacího řemene za válečky a termostat;
• Oprava hlavy válců, výměna a seřízení ventilů;
• Výměna těsnění dříku ventilu;
• Výměna a opravy klikového hřídele, hlavního a ojničního ložiska;
• Generální opravy spalovacích motorů s vrtáním nebo vložkou, honování válců a výměna skupiny pístů.

Při zjišťování poruch motoru Volvo pracujeme podle následujícího algoritmu:

• Prvotní diagnostika poruch spalovacího motoru: počítačová diagnostika, měření komprese ve válcích, kontrola systému recirkulace plynů klikové skříně, systému chlazení spalovacího motoru a palivového systému;
• Demontáž a demontáž motoru;
• Odstraňování závad a kontrola závad společně s klientem;
• Koordinace optimálního schématu opravy společně s klientem;
• Výměna poškozených a opotřebovaných dílů;
• Montáž a instalace motoru na automobil;
• Seřízení motoru, počítačová diagnostika po montáži;
• Přistavení vozu ke klientovi.

Na provedené práce poskytujeme záruku šest měsíců nebo 10 000 km ujetých kilometrů při použití originálních dílů Volvo.

Při provádění oprav motoru používáme originální díly Volvo z našeho skladu nebo objednáváme vzácné díly ve Švédsku. Náhradní díly jsou poskytovány 25% sleva.

ATC "Moskva", Kashirskoe shosse., 61, budova 3A. Tel. 223-52-33
SC Olimpiyskiy, Olimpiyskiy prospect, 16, budova 4 Tel. 688-63-66

V důsledku prasknutí hnacího řemenu klimatizace došlo k přeskočení rozvodového řemene a v důsledku toho CPG zasáhl ventily. Jako vždy obcházíme pasti výrobce a opravujeme improvizovanými prostředky)))).

Video B5254T3. DIY oprava motoru. VOLVO S80 2,5 turbo channel DIY opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG.

• Zveřejněno 5. listopadu 2016
• V důsledku prasknutí hnacího řemenu klimatizace došlo k přeskočení rozvodového řemene a v důsledku toho CPG zasáhl ventily. Jako vždy obcházíme pasti výrobce a opravujeme improvizovanými prostředky)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw – kanál ICE Theory.
  pro cool řemeslníky, kteří mají svůj názor na seřízení ventilů zde. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  po přečtení napíšeme komentář.
• Auta a vozidla
• Oprava B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 vlastními silami

Jaké jsou peníze za současnou opravu

Asi 25 000 rublů za práci v našem regionu. Na náhradní díly si už nevzpomínám.

Vačkový hřídel má také mezery a vy jste ho stlačili úplně

Lyokha 29, souhlasím. Už si přesně nepamatuji, kolik je v tomto místě olejového klínu, ale mohu s jistotou říci, že jeho hodnoty se pohybují na úrovni setin milimetru. A vzhledem k tomu, že ventilové vůle jsou na úrovni desetin, tak si myslím, že to v silném počasí neudělá. Děkujeme za váš zdravý rozum!

Pozdravy! Nepřišel jsi na to, co se stalo, proč se řemen alternátoru rozvrstvil. Mám stejný příběh o motoru B5204T8. Jeden proud, který byl blíže pravému kolu, praskl a znehybněl na spodní ozubené řemenici, stočil časování a kompresi na nulu. Najeto po výměně pásů 15t.km. Zítra otevřeme hlavy. Opět, co je podle vás důvodem toho střihu?

Je nutné včas vyměnit spojku generátoru.

Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG. Jak vás mohu kontaktovat?

Dal jsem Frecius na 850. ventily - geometrie je vynikající! Pouze výfukové jsou vyrobeny ze slitiny práškových kovů a při lapování dochází k drobení částice tohoto prášku na zkosení ventilu. Pokud jsou sedla seřízena dle výbavových norem, tak není nutné ventily brousit a od hrubozrnné pasty nebudou takové vady. Jednou jsem nevědomky změnila svůj ples. myslel manželství. Pravda, jemné lapování je opraveno, ale ručně PPC hemoroidy. Jeskyně je pravdivá ve formě bodu méně než vlas tlustého. Zkrátka nejdou radiálně odřít a po narovnání sedla po nastartování motoru klepou samotné ventily. Tady je nuance.

Vrátil se repasovaný se stejnou poruchou?

Nekontrolovali žadatele, možná co se zaklíná?

Podle mého názoru je to S40 nebo C30, ale ne S80

Chytrá holka! Respekt k dítěti! Na takových pánech spočívá celé Rusko. Hodně štěstí a zdraví.

O jakém seřízení ventilu to mluvíš, ty pitomče. Sakra, odložili klienta na peníze, ztížili si to a uvedli do smilstva lidi, kteří sledovali toto video!! Idioti.

Je to něco jako manuál pro další ICE. Takové spalovací motory jsou u XC90 až do roku 2006. O úpravě však polemizovat nebudu, snad je potřeba i u této T6. Kolik, pokud to není tajemství, vzali do práce?

no a hlavně pro tebe, drahá, tady je: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
doufám ve vaši přiměřenost, těším se na omluvu.

Vasilij Gusine, pro začátek bys potřeboval rozumně vysvětlit svůj úhel pohledu a ne jako teta úřednice, abys pištěla ​​a urážela lidi pod rouškou internetu. A tak jste vítáni ve městě Naberezhnye Chelny. Ul 40 let vítězství 72a "STO na Vakhitova". Urážky si rádi vyslechneme osobně. bez vaší internetové imunity před zlomeným nosem))).

Výborně! Když je moje auto studené, nastartujete poprvé volnoběžné otáčky, ne jako 900! Ani po sestavení motoru to také není 900))))))))

Měl by se takový motor čipovat?

Sazhko Michail na s / h Nevím. Oficiální služba na 50 000 oznámena pro práci. Vzali jsme mnohem méně.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Vyčítají hlavně sedačkové „mistry“, kteří si maximálně sami vyměňují olej nebo vyměňují vzduchový filtr

Cool channel.Hodně štěstí ve vývoji) Tady mám Volvo 850 turbo automat. Kroužky jsou v normě, vyměnil jsem těsnění ventilů, turbína po renovaci je ideální.Problém je sakra v tom, že to samo nekouří, ale když se naskládáte a sešlápnete plynový pedál, tak jde hodně kouře. za. Co může být, řekni mi!? Nemohla se sundat olejová těsnění?

100 mindráků se poškrábalo na hlavě. Nejspíš něco s olejovými těsněními

tak na dálku ti těžko řeknu něco rozumného. musíte vidět auto. Myslím, že každý více či méně trénovaný mindrák snadno diagnostikuje. správně pochopit, ne touhu sedět a vyjmenovat důvody kouře chytrým pohledem)))

můj přítel má stejný problém. dát nový řemen klimatizace. kus se dostal pod plášť. to je vše. ventil ohnutý. teprve teď se bude rekonstruovat. a koupil jsem si stejné Volvo, ale s rozbitým motorem. úplně se změním

Kluci, bravo, souhlasím s předchozí recenzí, hlavní je konečný výsledek a životnost opraveného motoru. Rozhodně palec nahoru!

Děkuju. není pro mě lepší odměna než tvoje slova)))

všechny konektory jsou zlomené kvůli křivým rukám! i ve starých autech (z roku 2000) se při řádném odstranění NIC neporouchá!
autor buď objektivní.

Řekněte mi, jaký motorový olej tam mám dát?Mám stejný motor na Ford Mondeo. Jak vás mohu kontaktovat?

nebudu se hádat))). možná máš pravdu. Myslím, že obecně všichni lidé mají určitý stupeň zakřivení paží)))). teprve dnes, když jsem sbíral motor 126 od předchozích, se mi ho podařilo napumpovat napínačem rozvodového řemene. stává se to také. a kdo bude říkat, že se nikdy v ničem nemýlí, pak je banální lhář. jen ne každý má odvahu to přiznat. ale to, že se NIC nerozbije. no, zdá se mi, že jsi zašel příliš daleko nebo máš málo praxe a ještě jsi nenarazil)))
Děkuju

Řekněte mi, při jakém počtu najetých kilometrů praskl řemen alternátoru? Byly před tímto incidentem řemeny vyměněny nebo ne?

pásy se měnily více než jednou. před tím se klientovi roztrhl opasek. byla roztržena podobným způsobem, ale bez vážných následků. tento konkrétní pás moc nešel. Neřeknu to s jistotou, ale o pár tisících. tedy v Moskvě to prasklo u klienta. tam se to změnilo. vrátil se s ním, trochu sem cestoval a zase ten útes, jen tentokrát už takhle. víc neřeknu.

Výborně, zlaté ručičky, teď je to obrovská vzácnost.

Dobré video, nikde nejsou informace o tomto motoru, je tam jen jeden odpad. Mohl bys mi říct, když už jsi to rozebral, je možné vidět lopatky turbíny ze strany, kde je tlustá trubka od filtru k turbíně a není to svinstvo?

Děkuji, Kavkaz na Ali nedávno objednal takovou věc))

omlouvám se, ale stále si nepamatuji, jestli je možné je nějak vidět. bylo to před více než půl rokem. Pamatuji si přesně, že se k turbíně nemůžete příliš přiblížit. obecně, první myšlenka, pokud potřebujete zkontrolovat integritu lopatek, vyvstává ohledně video endoskopu. určitě vidí čepele. tady. nejsou žádné jiné myšlenky, ale paměť selhala))).

Nenašli jste žádné informace?) No, ano, ano. Poté se už nemusíte dívat. I když neexistuje VIDA, na D2R existuje technologie glimmer

takovou informaci jsem nemyslel))). pokud vyrábím motor nebo automatickou převodovku, nezadávám do vyhledávače „něco opravit“ a nedívám se, jak to lidé dělají. a tím spíše neberu informace z internetu pro sebe jako návod k jednání. Hledám výhradně odbornou literaturu k této jednotce. ale to ze uz nekdo takovy motor rozebral a neco rozsiroval me nijak extra nezajima).

Ví někdo z vás, o kolik stupňů by mělo být časování zapalování u tohoto motoru (5254) na volnoběh?

pokud věříte oficiální literatuře, kde jsou uvedeny technické vlastnosti motoru, pak je ve sloupci „časování zapalování“ pomlčka a vysvětlení „hydraulický regulátor“.

Bylo by také hezké vyjádřit ceny za náhradní díly a práci

Mikola Markhel si teď nemůže vzpomenout. bylo to tak dávno. Mohu jen říci, jaká práce vyjde (v našem regionu) 30 000 - 40 000 tr. Úředníci berou od 50 000t.r.

dobře, ale herec je špatný, uvedení nebylo první na vidyukha)))

byvshev Evgen no dobře, dobře)))) O Oscara jsem se nepokoušel, ale co by bylo informativní)))

Pěkné, poučné video.
Nezáleží na tom, jak a jakými způsoby byla oprava provedena. Konečný výsledek je důležitý.
Děkuji, je zajímavé to sledovat.

Oprava motoru je zadarmo. Musel jsem jít k automechanikovi. Kuchař umí i opravit

Děkuju. Napadlo mě koupit tohle auto s takovým spalovacím motorem. Teď myslím.

Děkuju. Napadlo mě koupit tohle auto s takovým spalovacím motorem. Teď myslím.

Děkuju . V pondělí půjdu k úředníkům

2.5 turbo b5254t6 2008

je těžké jednoznačně říci. především počítačová diagnostika. úniky vzduchu. chyby v montáži potrubí motoru.

a ve skutečnosti to bylo zajímavé a poučné, díky. Pojišťuji se pro každý případ, montuji podobný motor, pokud máte nějaké dotazy, řekněte mi. jak utáhnout šrouby hlavy válců a samotný kryt?

Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG. utahovací moment a pořadí krytu

utahovací momenty máte zájem? nebo objednat?

dobrý večer . provedl důkladnou opravu motoru. první start proběhl na pětku, později na plovák na volnoběh. mohli narazit?

Ahoj. auto, rok, objem?

Takový motor nebyl instalován na druhé generaci s80, byl tam B5254T6
a B5254T3 šel do druhé generace S40

písmeno t6 nebo t3 nebo t11, např. jedná se o úpravu motoru 2,5T, liší se např. výkonem 200 hp, 220 hp, 231 hp

Vysvětlete prosím, jaký je rozdíl mezi těmito motory. Děkuju.

když jsi nesundal spojky z vačkových hřídelů, jak jsi zatloukl gufera?

před montáží vačkových hřídelů jsem na zadní stranu nasadil olejové těsnění)))))

Výborně, udělal vše správně, - otázka je, jak zastrčit ventil, - řekněte mi prosím Ve starších verzích tohoto motoru jsou neopreny, v novém, jak jste již sekanomili.

Pohlídám Ford Kugu 2.5 turbo, se stejným motorem, jak tam zjistím neopreny nebo i poháry?

Na ventilech VAZ byl konec žhavý na HDTV, tady nevím.
Proč se brýle vyrábí, to teď taky neřeknu, ale v devadesátých letech jsem dělal podložky pro seřízení ventilů na VAZ 2109 s ШХ15, vypaloval a brousil. Na základě toho jsem a tohoto názoru. Mohou být brýle a stmelené, je třeba zvýšit literaturu.

možná. ale nebylo to náhodou, že ventil byl vybrán pro trimování. sklo má, jak je vědecky správné, nevím jistě, kalení vysokofrekvenčním proudem (vysokofrekvenční proud) do hloubky 1 mikronu. pokud tedy tuto vrstvu odbrousíte, tak to určitě povede k rychlé změně mezer, protože netvrzená část skla se vlivem zátěže rychle opotřebuje. ventil se v různých místech neliší tuhostí. Dobře, děkuji za názor))). pokud ne správně, myslím, že znalejší lidé opraví).

Ano, takové ořezávání je jako dostat se ze situace, při absenci jiných možností. Na konci ventilu dojde k nekolmosti plošiny vůči ramenu ventilu, což pak povede k rychlé změně vůlí. Je velmi žádoucí jej brousit, ještě lepší je brousit konec sklenice na požadovanou velikost. Ale jako východisko ze situace je to v pořádku!

Výborně, udělal jsem všechno správně.

Zdálo se mi, ale auto už bylo nastartované a trochu zahřáté a pak začala herecká hra prvním nastartováním. Obrat za studena by měl být vyšší. Mimochodem, jak byly nastaveny časové fáze? kupoval jsi vačkové hřídele? Opustila vodítka ventilů stará?

Je jedno jaký start, pokud je motor při startu studený, otáčky u těchto motorů stoupnou na 1800 a drží 10 sekund, pak klesnou na 1200 a plynule klesnou na 800.

Prosím řekni mi! V prvních 2-3 sec. spouštění spalovacího motoru na stejném motoru (ford focus st) svítí kontrolka tlaku oleje. Slyšel jsem, že inženýři volvo nevložili zpětný ventil do mazacího systému a vaše lampa okamžitě zhasla. Co myslíš?

+ Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG.
dík!

a za co jednat? no, co myslíš? co jsem mohl skrýt při prvním spuštění, kdybych později mohl upravit videoklip, jak jsem potřeboval? abych byl upřímný, ano, toto je druhé spuštění. fakt je, že jsem jen zapomněl vzlétnout)))))). ale ujišťuji tě, že se neohřálo. Prostě jsem to spustil, vzpomněl jsem si na natáčení, utopil jsem to a vrátil to do kamery. tady)))). o časovém zámku. nekoupil to. Vačkové hřídele jsem nedemontoval, takže to nebylo potřeba. byla změřena vedení ventilů a protože i přes najeté kilometry byla tepelná vůle dříku ventilu a vodítek v toleranci, rozhodl se zákazník je neměnit. a je to pro mě jednodušší))). Doufám, že vás moje odpovědi plně uspokojily. vše nejlepší)!

Téma je to zajímavé, ale nerado se střílí.

Vlastním auto se stejným motorem.
Došlo k prasknutí rozvodového řemene, vyměnil jsem všechny ventily.
Na přání najdete všechny velikosti posunovačů v originálních katalozích. Ventil byl regulován stejným způsobem.
Je dobré, když je možné ventilek natupo, ale když naopak délka ventilku a velikost zatlačovače nestačí, musíte si objednat drahé kelímky ve správné velikosti.

Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG.

Od samého začátku jsem doufal, že to dopadne lícem nahoru, protože jsem sedla zahloubil, a proto nemohlo dojít k nedostatku délky dříku ventilu))).

Toto je motor - B5254T6! B5254T3 - nainstalován na C30 v roce 2007. starověký motor

Vladimír Krachun tady jsem o tom. ale konstrukčně jsou stejné.

Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG. s největší pravděpodobností pouze ve firmwaru. Měl jsem takové auto v roce 2008, byl tam motor 5254t6 - odstranili 200 koní. nyní 12. motor je 5254t5. 249 h.p.

Jaké jsou rozdíly mezi těmito motory? prosím o vysvětlení, jinak jsem to upřímně nepochopil.

Ahoj, zkuste prosím natáčet se stativem, ať se vám uvolní ruce a video bude zajímavější. Hodně štěstí s rozvojem kanálu!

Vezmu v potaz díky. děkuji za přání!

toto není motor Ford, ale vývoj Volva, byl jednoduše nasazen na Ford, když Volvo patřilo Fordu

Řekl jsem, že je to motor Ford? Jak bylo řečeno, stačí nasadit Fordy.

super mám stejný problém teď na c40 t5 2006. rimen taky došel. můžu dostat nějakou radu od svámiho?

Motor v každém autě je hlavním nenahraditelným prvkem. První vývoj spalovacího motoru byl v 17. století a vrchol jeho vývoje nastal na počátku 20. století. A samozřejmě se žádné auto nerozjede bez nastartování motoru.

V každém podniku je velmi přísně dodržován proces montáže motoru a kvalita jeho náhradních dílů. Volvo není výjimkou, vozy této značky byly vždy pověstné svou spolehlivostí v práci. Navzdory tomu se stále setkávají. Mezi nimi lze rozlišit několik nejběžnějších:

• Selhání při spuštění
• Únik oleje v důsledku zvýšeného tlaku
• Rozbití startéru
• Vniknutí vzduchu do vysokotlakého čerpadla atd.

Pokud zjistíte jakoukoli poruchu na motoru, je nejlepší okamžitě kontaktovat odborníka v autoservisu.

Při opravě motoru je důležité jasně určit příčinu poruchy a pečlivě ji odstranit, protože cena nového mechanismu je mnohem dražší. Oprava a údržba motoru Volvo v Moskvě se skládá z několika etap:

• Diagnostika - při kontrole se zjišťují poruchy nebo příčiny jejich výskytu, pečlivě se studují náhradní díly, izolace a provozuschopnost.
• Odstraňování závad - na základě zjištěných poruch může být oprava lokální (výměna součásti) nebo generální oprava (motor je kompletně vytříděn a aktualizován).
• Kompletní kontrola práce.

Generální oprava motoru se pro některé motoristy rovná výměně lidského srdce – funguje dál, ale provoz na plný výkon vyvolává obavy. Tento názor je mylný a mnoho zkušených mechaniků to radí, když má auto najeto od 100 000 km. I po odstranění drobných poruch může auto při větším zatížení selhat, zatímco spotřeba paliva a oleje se výrazně zvyšuje, dochází k cizímu hluku, zrychlenému opotřebení doprovodných náhradních dílů. Motor Volvo na klíč levně opravíte kontaktováním naší společnosti Autoservis č. 1. V případě generální opravy motoru poskytuje společnost záruku 1 rok.

Naše společnost nabízí cenově dostupné vysoce kvalitní služby. Specialisté mají dlouholeté zkušenosti, neustále zlepšují své znalosti (mistrovské kurzy, školení pro práci na moderním vybavení). Neustále sledujeme vývoj výrobních společností, aktualizujeme opravárenskou techniku, nabízíme přijatelné ceny služeb.

B5254T3. DIY oprava motoru. VOLVO S80 2,5 turbo