Podrobně: svépomocná oprava vstřikovacího motoru VAZ 21074 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
v horní části podpěry naneste mazivo na botu, pokud ji lze snadno odstranit (pokud ne, pak se nedotýkáme - můžete ji zlomit, stačí jít čistě);
na dně naberte tuk pomocí lisovacího tuku.
Když se pohnete, dostanete rachot, stisknutím rukojeti klesne
Jak vyšroubovat svíčky? Vyzkoušeli jsme všechny 3 klíče se svíčkami. Jaké jsou další způsoby?
GUL-vypínání spojky Svíčka- normální sada hlav
Pokud vás život tlačil se vstřikovacím motorem 406, přečtěte si tento článek. Existuje několik popisů výhod tohoto motoru, zda stojí za to nainstalovat HBO na auto s takovým motorem, jaké poruchy jsou splněny a způsoby jejich instalace.
Budete vědět: jaké druhy zásob jsou ve vašem autě, kde se nacházejí, jak zkontrolovat jejich provoz. A na závěr dostanete pár tipů, jak je nahradit.
Člověk si bolestně uvědomuje pruhy auta. Především kvůli nákladům na výměnu. Tento článek vám řekne, jak je třeba vyměnit čerpadlo pro BAZ 2109. Po přečtení to zvládnete opravdu dobře, což šetří peníze.
Aby majitelé ušetřili peníze, často opravují motor VAZ 2107 vlastníma rukama. Motor tohoto modelu má některé vlastnosti. Před opravou bez servisní stanice se musíte seznámit s příčinami a metodami odstraňování problémů s motorem VAZ 2107.
Fotografie motoru VAZ 2107.
VAZ 2107 "Classic" je vybaven čtyřdobým řadovým motorem se čtyřmi válci. Motor, v závislosti na úpravě, může být vyroben s centrálním směšovacím vstřikovacím systémem (karburátor) nebo s distribuovaným vstřikovacím systémem (vstřikovač). V závislosti na úpravě se může vyvinout také od 68 do 74 koní.
Video (kliknutím přehrajete).
Údržba motoru automobilu musí být prováděna v souladu s pokyny výrobce s přihlédnutím k provozním podmínkám.
Lada 2107 je vůz s pohonem zadních kol. Spojení motoru s variabilní převodovkou je provedeno v podélném provedení. Tato konstrukce může ztížit úplnou demontáž motoru. Téměř celý vnitřní motorový prostor se používá k umístění motoru, vzduchového filtru a pomocných systémů. To také ztěžuje opravy.
Speciální nářadí pro auta.
Potřeba opravy motoru může být způsobena řadou důvodů:
podmínky použití;
plánované opotřebení dílů;
diagnostika motoru;
neplánované poruchy;
nehody a další.
Auto se vyrábělo asi čtyřicet let. Vzhledem k zastaralosti designu může dojít k nekompatibilitě s řadou nástrojů. Kompletní generální opravy motoru jsou navíc prováděny výhradně v soukromých opravnách.
To zvyšuje náklady na práci natolik, že může být jednodušší koupit nový motor. Pokud je porucha malá a lze ji odstranit bez složitých postupů nebo je možné provést částečnou generální opravu, je lepší udělat vše sami
První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, když je potřeba opravit motor, je stav oleje v klikové skříni (barva, zákal a hladina). Motorový olej v systému mazání motoru je hlavním ukazatelem stavu spojů částí motoru.
Zakalený motorový olej.
Zakalení oleje indikuje přítomnost záběhových částí, zčernání - o možném přehřátí nebo průniku plamene ze spalovací komory do klikové skříně. Pokles hladiny může indikovat netěsnosti nebo třecí vyčerpání u příliš utažených spojů.
Kontrola hladiny oleje se provádí na studeném motoru, když je vozidlo instalováno na rovném vodorovném povrchu.
Je také nutné zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži. Pokud hladina klesne, může to znamenat přehřátí nebo netěsnost chladicího systému. Pokud hladina stoupne, pak můžeme mluvit o problémech s termostatem - zařízením, které v závislosti na teplotě chladicí kapaliny reguluje rychlost jejího pohybu v chladicím systému.
Další poruchy motoru VAZ 2107 a jejich charakteristické projevy lze nalézt ve speciální literatuře, návod na opravu motoru.
Před provedením generální opravy motoru VAZ 2107 se důrazně doporučuje seznámit se se speciální literaturou, abyste lépe porozuměli prováděným postupům.
Po dokončení opravy je nutné vůz zaběhnout, aby byly zaběhnuty všechny díly. Obvykle k vloupání dojde během prvních 5000 kilometrů.
Motor připravený na generální opravu.
Před vlastní demontáží je nutné z motoru vypustit olej. Za tímto účelem zahřejte motor na přibližně provozní teplotu a vypněte jej. Pokud je příkop, pak na něj auto najede.
Pokud není možné vjet do příkopu, je nutné postavit vůz na rovnou plochu.
Pod vypouštěcí otvor oleje umístěte 10litrovou nádobu z tepelně odolného materiálu. Odšroubujte zátku a vypusťte olej.
Poté vypusťte nemrznoucí směs z chladicího systému vypouštěcím otvorem ve spodní části chladiče motoru.
DŮLEŽITÉ! Olej může dosáhnout teploty kolem 100 stupňů. Pokud se pokusíte nastartovat auto, když je vypuštěný olej a nemrznoucí směs, motor zcela selže.
Po vypuštění všech pracovních kapalin odšroubujte všechny podpěry a odpojte šroubové spoje setrvačníku a převodovky. Pomocí navijáku sejměte motor z kapoty a postavte jej na stojan k opravě.
Demontáž motoru nevyžaduje zvláštní přístup: jednoduché odšroubování závitových spojů.
Fotografie sejmuté hlavy válců.
Vše je odstraněno: hlava válců, elektrické komponenty včetně startéru a generátoru, ojnice, klikový hřídel, olejové čerpadlo a tak dále. V důsledku toho by měl zůstat odděleně demontovaný blok válců a klikový hřídel. Odstranění hlavy a všech prvků je jednoduchý postup.
Náročné to bude při montáži rozvodu plynu a dalších mechanismů motoru, které vyžadují přesné sladění polohy pracovních částí. Instalace hlavy bude vyžadovat dodržování časových značek a dalších mechanismů.
Demontovaná hlava válců a klikový hřídel spolu se zakoupenými písty jsou odvezeny ke specialistovi na broušení. Specialista provádí všechna měření, včetně všech velikostí klikového hřídele, pro následné vyvrtávání motoru. Vrtání je nutné pro kompenzaci opotřebení nevyměnitelných dílů. Specialista brousí na rozměry již zakoupených pístů.
V první řadě je potřeba vyměnit opotřebovaná kluzná ložiska klikového hřídele, pístní kroužky (kompresní a škrabka oleje). Potřebujeme těsnění (pod hlavu bloku a další) a olejová těsnění - instalace starých s novými pracovními rozměry může vést k vytvoření mezer, kterými bude unikat olej a nemrznoucí směs.
Spotřební materiál potřebný pro generální opravu.
Musíte také zakoupit válečky a řemen pro řemenový pohon. Pokud je pohon řetězový, musíte řetěz zkontrolovat.
Je třeba vyměnit snímače teploty a tlaku v mazacím systému.
Potřebujeme filtry (vzduchový, olejový a další), nový olej a nemrznoucí kapalinu.
Seznam toho, co je potřeba k opravě motoru na VAZ 2107, také zahrnuje veškerý spotřební materiál a spojovací prvky. Například tmel nebo pojistné kroužky. Jejich potřeba vzniká v průběhu opravy a nelze ji předem určit.
Hlava válců je kritickou součástí motoru. Obsahuje rozvodové prvky: ventily, vačkový hřídel, hnací ozubená kola a další. Všechny díly musí být bez viditelných vad, bez znatelného opotřebení a také nesmí viset ve vedení. V případě první opravy (generální nebo plánované po generální opravě) nemusí být výměna vačkového hřídele nutná.
Před montáží se musíte ujistit, že jsou olejové kanály čisté, protože jeden z typů mazání motoru začíná přesně od hlavy.
Navíc i sebemenší ucpání průchodů roztaví ložiskové pánve, těsnění a další díly citlivé na teplo.
Rozebraný motor auta.
Proces montáže motoru na VAZ 2107 začíná instalací mazaného klikového hřídele na podpěry. Je třeba dávat pozor, aby se vložky nezkroutily. Přesnost je kontrolována shodou jejich zámků. Axiální posuv je kompenzován půlkroužky. Výsledkem je, že zpětná vůle by měla být sotva hmatatelná rukama.
Po instalaci jsou třmeny utaženy. Každý zkroucený třmen je nutné střídat s kontrolou hladkosti klikového hřídele v ložiskách.
Dalším krokem je instalace pístů do sestavy s kroužky (kompresní a olejová škrabka) a ojnicemi. Potřebujete k tomu trn, kterým se kroužky stlačují před usazením pístu ve válci. Poté se čep ojnice vyrovná s čepem na klikovém hřídeli. Třmeny jsou zkroucené.
Dále je na řadě instalace prvků mazacího systému a olejových těsnění. Jsou předem namazané.
Injektor VAZ 2107 má řadu výhod, ale také několik významných nevýhod, o kterých byste se měli předem informovat. Pokud máte tento model vozu k dispozici, měli byste se seznámit s funkcemi údržby jeho vstřikovacího systému. Nejprve je však nutné projednat zařízení palivového systému VAZ.
Instalace vstřikovače do VAZ 2107 umožnila výrazně zlepšit výkon motoru. Změna typu palivového systému zvyšuje množství energie, která vzniká při spalování benzínu. V porovnání s karburátorovým motorem je systém vstřikování paliva v počátečních fázích účinnější, ale jeho výkon časem klesá. Na čem to závisí?
Vstřikovač VAZ 2107 hraje roli konečného prvku v palivovém systému automobilu. Směs vzduchu spolu s oblakem atomizovaného benzínu vytváří ohromné množství energie. Postupem času se toto rozstřikování může stát méně účinným, trysky paliva zeslábnou a to vše kvůli nekvalitnímu benzínu.
Hlavním důvodem nefunkčnosti vstřikovačů je špatné palivo. Palivo do auta se skládá z mnoha chemických složek, navíc se do něj přidávají různé nečistoty, které by měly zlepšit celkový výkon motoru. Tento faktor nelze ignorovat, protože takový benzín zanechává na stěnách palivového systému kal. Nejtenčí kanály jsou ve vstřikovačích a právě tato zařízení trpí především. Vstřikovač VAZ 21074 má stejný problém. Během provozu se pouze hromadí usazeniny paliva. Co je třeba udělat, aby se to zastavilo?
Vstřikovací zařízení je velmi citlivé na velké inkluze v benzínu. Pokud používáte levnou značku paliva, připravte se na brzkou výměnu vstřikovačů. Takže první věc, kterou musíte udělat pro své palivové čerpadlo VAZ, je změnit značku paliva. Systém napájení VAZ 2107 by měl být čistší, možnost tvorby plaku v systému stále není vyloučena. Vzhledem k tomu, že hořlavá kapalina v kanálech občas stagnuje a někdy i zamrzá, lze předčasnému selhání zabránit pouze jedním způsobem - pravidelným čištěním.
Přibližně každých 35-40 tisíc km je nutné provést preventivní čištění palivového systému. Kanály musíte opláchnout vlastníma rukama. Výkon motoru bude záviset na kvalitě čištění. Pokud je tento postup prováděn nepravidelně, můžete se brzy rozloučit s jednou tryskou a hledat novou a poté budete muset vyměnit zbytek prvků palivového čerpadla VAZ.
U 4válcových typů vstřikovacích motorů dochází k různé intenzitě zanášení vstřikovačů. V oblasti válců 2 a 3 je vždy zvýšená teplota, takže k akumulaci sedimentu dochází rychleji.
Za profylaktické činidlo se v takových případech považuje speciální příměs polyetheraminu. Zabraňuje hromadění popálenin po dlouhou dobu.
Jak pochopit, že vstřikovač potřebuje výměnu, kontrolu nebo opravu? I bez senzorů můžete pochopit, že je nutná oprava prvků palivového systému, pokud je v modelech 2107, 21074 1 ze 2 hlavních znaků:
Nestabilní chod motoru. Někdy se může zastavit nebo špatně začít.
Mnohem méně zřejmým znakem je ztráta energie. Tento efekt je patrný, pokud jedete hlavně střední rychlostí, ale ve vysoké je velmi patrný.
Poslední znamení je zaznamenáno pouze senzory - tlak uvnitř systému stoupá.
Důvodem takových poruch je ucpání trysek, dokonce není potřeba ani diagnostika. Čištění pomáhá obnovit předchozí výkon motoru. Pokud problém přetrvává i po vyčištění, vyplatí se zkontrolovat trubky a trysky, zda nejsou poškozené nebo poškozené. V takových případech je lepší nezačínat s opravou, ale jednoduše vyměnit poškozené díly za nové.
Někdy není možné nezávisle určit, kde je poškození, a teprve poté se hodí diagnostika v servisních střediscích. Zablokování může způsobit poměrně vážné selhání vstřikovače VAZ 2107 a také prasknutí kanálů. Tlak, který se vytváří uvnitř systému, může snadno učinit nejkřehčí součásti nepoužitelné. Zde s vlastními rukama nebudete schopni situaci napravit, i když máte po ruce kompletní schéma vozu. Existuje pouze jeden závěr - je třeba věnovat hodně času a pozornosti čištění vstřikovačů a provádět jej pravidelně.
