Oprava motoru DIY oka 1113

Velmi často nám volají nebo píší s dotazem – “na stránkách jsi ukázal tolik upravených motorů, ale děláš standardní repase?”
Odpovědět - ANO, děláme!

Ale na místě dříve nějak nebyly vyvěšeny zprávy s příklady velkých oprav - tuto práci považujeme za jednoduchou a nepsali jsme o ní zprávy - bylo považováno za samozřejmé, že provádíme i běžné velké opravy.

Po zvýšeném počtu dotazů na toto téma jsme se však rozhodli podrobně ukázat standardní přepracování takříkajíc z „komory měr a vah“.

Jaké jsou důvody pro standardní generální opravu, proč neudělat tuning, nutit motor? Odpověď je jednoduchá – ne každý potřebuje tuning a ne vždy. Klient je často docela spokojen s parametry sériového motoru, ale jeho zdroje jsou vyčerpány. Klient potřebuje dobrou a kvalitní opravu, rozpočet je často omezený a zdroj potřebuje vysoký. Takové klienty nabízíme typická generální oprava motorunicméně s několika drobnými úpravami dramaticky ovlivňují zdroj motoru a byly námi dlouhodobě testovány na tuningových projektech.

Zvažme další takovou práci ve všech podrobnostech.

Náš klient tedy přiváží vůz Oka s dvouválcovým motorem 11113 o objemu 0,75 litru. Přesný nájezd kilometrů není znám, ale asi 100 tisíc km. Příznaky - svíčky jsou zaolejované, dochází také k silnému úniku oleje přes ventilaci klikové skříně do pouzdra vzduchového filtru. Diagnostika - skupina pístů.

Podívejme se na auto a motorový prostor. Zjišťujeme, že někdo již položil zpětné vedení paliva. Tento druh práce také děláme. Potrubí pro vypouštění paliva do nádrže na Oka je také potřeba u sériového motoru, zejména v horkém počasí, v podmínkách dopravních zácp.

Video (kliknutím přehrajete).

Okaův vůz se začal vyrábět již dávno a mezi tuzemskými motoristy si získal značnou oblibu. Technické vlastnosti dotyčného vozu jsou samozřejmě daleko od požadavků moderního motoristy. Navzdory tomu se Oka svého času těšila velké popularitě díky své vlastní ekonomice. Majitelé vozů Oka z prvních let výroby se často setkávají s poruchami systému motoru. To lze snadno vysvětlit životností a provozními podmínkami vozidla. Jedním z nejúčinnějších způsobů, jak vrátit vozidlo do práce, je generální oprava motoru Oka nebo VAZ 11113. Je poměrně obtížné provádět opravy sami, protože mnoho procesů bude vyžadovat drahé vybavení. Abyste ušetřili peníze, můžete Oka připravit na generální opravu vlastníma rukama.

Výhody generální opravy jsou jasné. Rozsáhlá oprava motoru umožní: zvýšit životnost vozidla, zvýšit zdroje motoru a zvýšit jeho výkon.

První etapou generální opravy je podrobná diagnostika spalovacího motoru. Kontrola v garáži je poměrně náročná. Abyste mohli určit produktivitu motoru, budete potřebovat počítačové vybavení a související dovednosti.

Pro provedení kompletní obnovy motoru je nutné demontovat zařízení vozidla. Není tak snadné provést tento postup vlastníma rukama, navzdory malým rozměrům motoru. Aby nedošlo k poškození motoru, je nutné použít řadu specializovaných zařízení: nosné rámy, hydraulický stahovák, závěsné zařízení motoru.

Po úspěšném rozebrání motoru je nutné začít s jeho rozebíráním. Motor je nutné demontovat striktně v určitém pořadí, aby nedošlo k poškození jeho jednotlivých částí.

Po demontáži je nutné přistoupit k nejdůležitější etapě generální opravy, která spočívá v odstranění závad jednotlivých komponentů spalovacího motoru. Hlavním účelem generální opravy je obnovení původních parametrů prvků vozidla. Jediným správným návodem na opravu Oka je tedy originální návod výrobce.

V průběhu rozsáhlé obnovy motoru VAZ 11113 jsou povinné následující postupy:

• Obnovení parametrů bloku válců VAZ 11113.
• Oprava sání klikového hřídele a vačkového hřídele.
• Obnova ložiskové části klikového hřídele.
• Zpracování hlavy bloku válců VAZ 11113.
• Obnovení těsnosti jednotky svařováním.
• Korekce geometrie ojnice.
• Výměna veškerého spotřebního materiálu a pryžových těsnění.

Rozsáhlé opravy automobilů vyžadují odpovídající dovednosti a drahé vybavení. Proto, abyste mohli provést obnovu, budete se muset obrátit na profesionály.

Jednou z nejdůležitějších fází obnovy motoru je zpracování hlavy válců. Výrobce vozidla udává přípustný limit zpracování hlavy, který je třeba při opravách přísně dodržovat. Než přistoupíte k rozsáhlé opravě, je nutné podrobně prostudovat doprovodný návod závodu výrobce. Také je nutné zkontrolovat s masterem, do jaké hloubky bude hlava válců zpracována. Pokud je prvek opotřebován nad přípustnou mez, je další provoz hlavy bloku zakázán. Pokud je možné opracování a restaurování hlavy válců, jsou práce doprovázeny povinnou výměnou těsnění hlavy válců. V tomto případě je také nutné vzít v úvahu hloubku opracování prvku, aby tvárnice získala původní těsnost.

Pro obnovení spalovacího motoru VAZ 11113 na tovární parametry se doporučuje využít služeb osvědčených dílen. Generální oprava je poměrně komplikovaný a časově náročný postup, který musí provádět kvalifikovaní řemeslníci. Před provedením opravy je nutné důkladně posoudit náklady na obnovu. Někteří automobiloví nadšenci zapomínají ocenit rozdíl mezi obnovením prvku a jeho výměnou. Při kritickém opotřebení motoru mohou náklady na opravy značně převýšit primární náklady spalovacího motoru. Pokud je nutné vyměnit jednotlivé prvky vozidla, vyplatí se používat pouze originální náhradní díly od výrobce.

Po provedení oprav se vyplatí začít v autě rozbíjet. V době záběhu je nutné zabránit zvýšené zátěži pohonného ústrojí. V opačném případě se náklady na obnovu motoru nevyplatí a vozidlo VAZ 11113 opět ztratí svůj výkon.

Úspěšná obnova vozu VAZ 11113!