Oprava motoru Lanos svépomocí

Majitel tohoto vozu Chevrolet Lanos se obrátil na autoservis se stížností, že z výfuku vychází modrý kouř a v motoru dochází ke zvýšené spotřebě oleje. Před zahájením práce však musíte provést přesnější diagnostiku motoru.

Obavy specialistů se potvrdily, pohonná jednotka opravdu potřebuje opravu. Nejprve musíte demontovat motor z původního místa. Chcete-li to provést, musíte nejprve odpojit všechny sousední vodiče a trubky. Vypustíme chladicí kapalinu a motorový olej. Poté bude držák motoru zespodu odpojen.

Kde vytahujete motor: nahoře nebo dole? Bude to pohodlnější udělat to shora, ale budete muset odstranit kapotu, je držena dvěma šrouby, takže by s tím neměly být žádné problémy. Pohonná jednotka je tedy odstraněna, nyní je čas ji rozebrat. Demontáž ukázala, že předchozí majitel Chevroletu Lanos motor nesledoval a uvedl jej do žalostného stavu. Důkladně vyčistíme všechny díly a prvky a určíme, co je potřeba kompletně vyměnit a co bude sloužit dál. Například vačkový hřídel byl pokryt spoustou škrábanců a skořápek, bylo rozhodnuto jej vyměnit.

Zde je velmi důležité použít kvalitní náhradní díly, jinak efekt opravy netrvá dlouho a brzy se bude muset opakovat. Mimo jiné je kalibrován blok válců. Písty v našem případě musí být také vyměněny. Navíc kupujeme nová těsnění. Abyste nevybírali každé těsnění zvlášť, existují speciální opravné sady pro konkrétní modely aut. V důsledku toho byly vyměněny vložky, písty, pístní kroužky, vačkový hřídel, hydraulické zvedáky, vahadla.

Kromě těsnění byla vyměněna i olejová těsnění. Proces montáže probíhá v opačném pořadí. Po opravě byl do motoru nalit nový kvalitní olej a chladicí kapalina. Mimochodem, pokud mluvíme o chladicím systému motoru, pak byly také vyměněny všechny trubky, byl nainstalován nový termostat. Generální oprava vyřešila všechny problémy, které auto mělo.

S odpružením se trochu zapracovalo, ale o tom si povíme v příštím článku. Postup obnovy stál pořádnou částku a tato cena je způsobena skutečností, že auto bylo po dlouhou dobu téměř úplně zbaveno jakékoli údržby. Po opravě samozřejmě nemůžeme plně zkontrolovat výkonové charakteristiky repasovaného motoru. Proč? Protože motor musí být zaběhnutý. Jen poznamenejme, že začal pracovat čistěji, plynuleji.

Elektronická řídicí jednotka motoru také nezůstala stranou, byla přeflashována, v důsledku čehož se vůz stal ekonomičtějším. Nejprve po opravě vycházel z tlumiče stejně šedý kouř jako předtím, ale odborníci přesvědčili majitele vozu, že je to naprosto normální. Faktem je, že části výfukového systému jsou potřísněné olejem a to vše by mělo vyhořet.

Práce provádíme při nutnosti opravy nebo výměny motoru. Ukazujeme operace demontáže motoru na autě s posilovačem řízení a klimatizací.

Uvolníme tlak v systému napájení motoru (viz Výměna palivového filtru Chevrolet Lanos).

Vyjmeme akumulátor.

Odpojte mezitrubku od katalyzátoru výfukového systému (viz Demontáž mezitrubky ").

Odpojte konce palivových trubek od armatur rozdělovače paliva a regulátoru tlaku paliva (viz.Demontáž rozdělovače paliva a vstřikovačů).

Odpojte konec lanka plynu od sektoru sestavy škrticí klapky (viz Výměna lanka plynu).

Demontujte hadici podtlakového posilovače brzd a hadici snímače absolutního tlaku vzduchu v sacím potrubí z armatur sacího potrubí (viz Demontáž sacího potrubí).

Demontujte chladič chladicího systému s ventilátory (viz Demontáž chladiče Chevrolet Lanos).

Odpojte vstupní hadici expanzní nádrže a výstupní hadici chladiče topení od přívodního potrubí čerpadla chladicí kapaliny a přívodní hadici topení od T-kusu.

Demontujeme motor Chevrolet Lanos spolu s kabelovým svazkem motoru, aniž bychom odpojili podložky kabelového svazku od generátoru, zapalovací cívky, senzorů řídicího systému umístěných na motoru, ventilů pro čištění adsorbéru a recirkulace výfukových plynů, regulátoru volnoběžných otáček a vstřikovačů.

Odpojte dva bloky kabelového svazku motoru od elektronické řídicí jednotky motoru (viz Demontáž elektronické řídicí jednotky) a jeden blok od snímače absolutního tlaku vzduchu (viz Demontáž snímače absolutního tlaku vzduchu v sacím potrubí).

Pomocí křížového šroubováku odšroubujte a sejměte píst zajišťující kryt bloku bloků bloků kabelového svazku ...

Odpojte tři bloky kabelového svazku motoru od bloků kabelového svazku připojeného k přepážce a umístěte kabelový svazek motoru na motor.

Pomocí hlavy "10" odšroubujte matici, která připevňuje očka dvou vodičů ke "kladné" svorce baterie.

Odstraňte konce vodičů ze svorkovnice...

... a odpojte kladné vodiče kabelového svazku motoru a montážního bloku motorového prostoru.

Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující špičku "hromadného" drátu kabelového svazku motoru.

Odpojte blok kabelového svazku kompresoru klimatizace.

Kompresor klimatizace demontujeme z motoru, aniž bychom přerušili přívodní a výstupní potrubí chladiva.

Po odstranění kompresoru jej spustíme na trubky a oddálíme od motoru.

Demontujte převodovku (viz Demontáž převodovky). Po demontáži převodovky motor podpírá doraz zespodu.

Odpojení přívodních trubek kapaliny od trysek ostřikovačů skla a odšroubování čtyř šroubů zajišťujících kapotu k závěsům ...

Motor má dvě oka pro zajištění řetězu kladkostroje.

Řetěz zvedacího zařízení připevníme k okům. Po napnutí řetězu zvedacího zařízení odstraníme zarážku zpod motoru. Odstraňte pravou podpěru pohonné jednotky. Před vyjmutím motoru z motorového prostoru je nutné znovu zkontrolovat, zda jsou všechny hadice, trubky, vodiče odpojeny od motoru a položeny na stranu.

Vyjmeme motor z motorového prostoru.

Namontujte motor na vůz v opačném pořadí.

V našem životě je téměř každý řidič také automechanik, protože „železný kůň“ potřebuje pravidelně opravit nějaké malé problémy, nebo pokud dojde k velké poruše, řidič bude vždy schopen zjistit příčinu poruchy. Jedna a nejdůležitější věc, kterou musíte pro svého přítele na kolech udělat, je provádět preventivní údržbu.

Nyní na silnici můžete vidět některé z řidičů za volantem známého vozu Chevrolet Lanos a samozřejmě jako každé jiné auto pravidelně potřebuje technickou kontrolu nebo svépomocné opravy.

Než dojde na plnohodnotnou opravu vozu, je vhodné provést preventivní údržbu vozu.

Preventivní údržba zahrnuje:

• Roční výměna olejového filtru a motorového oleje nebo po každých deseti tisících kilometrech;
• Výměna palivového a vzduchového filtru se stejnou frekvencí;
• Kontrola ložisek zadního náboje (kontrola vůle);
• Po ujetí 40 000 kilometrů je chladicí kapalina vyměněna (před takovým okamžikem se pravidelně provádí kontrola);
• Každé dva roky je třeba vyměnit zapalovací svíčky a rozvodový řemen;
• Kontrola a výměna brzdové kapaliny po ujetí 20 tisíc kilometrů;
• Pravidelná diagnostika stavu motoru, odpružení, geometrie kol, brzdového systému (brzdové kotouče) a příslušných přístrojů.

Samozřejmě, pokud si nejste jisti sami sebou, pak se nevyplatí provádět preventivní údržbu sami.

Jednou z nejčastějších otázek řidičů je otázka zda kdy nasadit zimní pneumatiku, což je také považováno za důležité. Díky tomu všemu nebude oprava Chevrolet Lanos vlastníma rukama obtížná, protože dnes můžete získat dobré rady a zkušenosti.

Přečtěte si o opravě Chevrolet Niva vlastníma rukama.
Možná vás bude zajímat číst o opravě Daewoo Nexia v jiném článku.
Oprava mikrovlnné trouby doma:

• Li dveře řidiče se neotevřou, znamená to zlomenou rukojeť nebo zámek. Chcete-li to provést, stojí za to odstranit a zkontrolovat zámek kliky a dveří. Pokud nefunguje správně, budete muset nainstalovat nový.

• Na vzhled klepání v zadní části vozu vyplatí se zkontrolovat gumové uložení tlumiče, zda nejsou opotřebované. Chcete-li vyměnit pryžové uchycení tlumiče výfuku, musíte odpojit samotný držák od držáku výfukového systému, poté držák vyjmout z karoserie vozu a nahradit jej novým držákem pro tlumič.

• Pokud pod přední částí vozu objevily se kapky oleje nebo je přední část motoru potřísněna olejem, znamená to, že je čas zkontrolovat olejové těsnění klikového hřídele, mohlo se zlomit. Při výměně olejového těsnění nezapomeňte seřídit napnutí řemenů.

• Hučení při zvýšení rychlosti, vůle v kole, nerovnoměrné opotřebení gumy, změny hluku při změně pohybu, to vše svědčí o tom, že ložisko náboje předního kola předního kola nefunguje správně. Při výměně ložisek nezapomeňte zkontrolovat úhly seřízení kol.

• Přehřívání vozu, var motoru auta a zvýšený hluk pod kapotou, to je to, co ukazuje na poruchu vodní pumpy. Po výměně vodní pumpy je hlavní nezapomenout nasadit rozvodový řemen.

Pokud nejste zkušeným automechanikem, je lepší nejprve provádět opravy motorů s pomocí autoservisů, pokud je to možné, je žádoucí učit se od specialistů.

V budoucnu, pokud jste si jisti, že můžete přesně určit poruchu motoru, můžete opravu provést sami.

Jakákoli oprava na voze Chevrolet Lanos, jak uvnitř kabiny, tak uvnitř samotného čtyřkolového kamaráda, je čirá radost, hlavní věcí je mít správný přístup a mysl ke všemu, protože svépomocné opravy nejsou záležitostí. problém, protože neexistují žádné vadné díly, pokud samozřejmě nejsou konečné, nejsou opotřebované nebo je nelze opravit.

Chcete-li uložit příručku do počítače, klikněte pravým tlačítkem myši na odkaz a vyberte „Uložit odkaz jako ...“.

V této sekci jsou zveřejňovány autorské materiály k údržbě a opravám osobních vozů značky Daewoo... Na stránkách našeho blogu můžete najít užitečné informace o takových modelech, jako jsou - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... V budoucnu se seznam prezentovaných modelů bude rozšiřovat. Všechny opravárenské články jsou podpořeny detailními fotografiemi provedené práce. Doufám, že informace, které jste obdrželi na stránkách blogu, budou pro vás užitečné a pomohou vám opravit auto vlastníma rukama.

V tuto chvíli má sekce již nashromážděno poměrně dost článků. pro opravy a údržbu vozů Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira... Přesněji řečeno, několik stránek tematických článků, v nichž je obtížné najít materiál, který v tuto chvíli potřebujete.Abyste se vyhnuli takovým potížím a usnadnili si hledání, doporučuji vám podívat se do sekce mapa stránek, kde je seznam všech článků uveden ve zjednodušené a přístupné podobě.

Níže uvedená fotografie ukazuje obrázek typický pro 10letého Lanos and Senses - únik plynové nádrže (palivové nádrže) v oblasti pravého předního rohu... Na toto místo konstruktér nainstaloval ochranný zorník, který by měl chránit nádrž před fyzickým poškozením. Velmi prozíravý, ale ne prozíravý. Od tohoto rozhodnutí se výrazně snížila životnost plynové nádrže. Na jedné straně zorník chrání a na druhé nenasytně sbírá nečistoty, sůl, vlhkost z vozovek. Tato špína a vlhkost vykonává svou špinavou práci nepozorovaně a beze spěchu již několik let! Totiž ničí kov.

Neměnný bestseller prvních deseti let nového století, jediný rozumný konkurent AvtoVAZ, jednoduchý a spolehlivý, levný a středně atraktivní. Jsou to přeci Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet. Můžete tomu říkat, jak chcete, nezhorší to. Taky lepší. Hvězda evropských spotřebitelů se skromnými bankovními účty, Opel Cadet, se dělila o prvenství v prodeji pravděpodobně jen s Golfem a Fordem Escorts. Bylo to už dávno, v 80. letech, přesto nezůstal design vozu po ukončení výroby nevyžádaný.

Na fotografii je Chevrolet Lanos vynikajícím konkurentem VAZ a bestsellerem z počátku 2000.

Pokud odmyslíme některé faktory, které jsou pro naše podmínky irelevantní a ovlivňují komerční úspěch vozu, jako je klimatizace a elektricky ovládaná okna, pak nejreplikovanějším vozem konce XX a prvních desetiletí 21. století zůstává Opel Cadet. Dá se zamaskovat, přilepit na mříž motýlky od Chevroletu nebo mušlemi od Daewoo, pořád to zůstane tím stejným kadetem, který dobýval Evropu v 70. a 80. letech. Na tom není nic špatného, ​​protože každý produkt má svého vlastního kupce, ale jak se ukázalo, ne každý je nadšený vozy VAZ. Jako rozumná alternativa a jako auto pro každý den přišel k soudu Lanos. Nejprve se vyráběl v Polsku v závodě FSO a poté, co společnost zkrachovala, byly Lanos kompletně montovány na Ukrajině v závodě na montáž automobilů v Iljičevsku. Poté byla výroba přesunuta do AvtoZAZ.

A Chevrolet Lanos se na našich silnicích objevil díky General Motors Corporation. Když se Opel stal součástí aliance, manažeři společnosti si najednou vzpomněli, že na technickou dokumentaci k Cadetu sedá prach na policích, který byl okamžitě převeden do korejské pobočky Daewoo. Tak se objevilo Daewoo Nexia, vlastně klon Opelu, a pak se koncem 90. let začal prodávat Lanos jako modernější a ekologičtější model.

Videorecenze-seznámení s Chevrolet Lanos

Inženýři GM Daweoo jsou skvělí, protože se jim ze starého Opelu podařilo vytvořit zcela moderní auto, které se stále úspěšně prodává a neztratí na aktuálnosti. Lanosovi chybí hvězdy z nebe, ale za své peníze dělá vše, co se od spolehlivého a neokázalého auta do města vyžaduje. A jako každá normální technika potřebuje čas od času opravy.

Běžné opravy a plánovaná údržba spolu s diagnostikou jsou klíčem k dlouhé životnosti vozu. Motory s osmiventilovou blokovou hlavou nainstalovanou na Lanos jsou docela spolehlivé, ale s dobrou péčí. V první řadě je třeba vzít v úvahu kvalitu provozních materiálů. Ovlivňují také zdroje motoru. Pohonný systém vozidla obsahuje dva palivové filtry – jemný filtr a hrubý palivový filtr. Výměna filtrů není všelékem na ucpané trysky, ale měla by být prováděna co nejčastěji. Navíc je jemný filtr umístěn docela pohodlně. Nachází se pod kapotou poblíž posilovače brzd.Závod doporučuje vyměnit palivový filtr podle pokynů každých 10 000 km, ale bylo by užitečné hrát na jistotu a revidovat tyto podmínky směrem dolů.

Lanos byly původně montovány v závodě FSO v Polsku.

To, že je palivový filtr ucpaný, se projeví nesprávným chodem motoru, špatnou směsí, zvýšenou hlučností palivového čerpadla. Když se objeví první známky ucpaného filtru, nebo lépe po každých 5-7 tisíc najetých kilometrech, je třeba filtr vyměnit. Odstraňuje se holýma rukama, zcela bez pomoci nástrojů. Jediné, co musíte udělat, je odtlakovat systém před jeho výměnou. Budete si muset pohrát s hrubým filtrem, protože je instalován ve stejném krytu s plynovým čerpadlem v palivové nádrži. Obecně se vyplatí vázat některé práce na doporučené doby údržby a oprav. Pak nebude chybět jediná maličkost a auto bude dobře upravené.

Například při výměně palivového filtru je většinou čas na výměnu oleje. Závod také v předpisech uvádí 10-12 tisíc, ale pokud se počet najetých kilometrů sníží na 7, nebude to horší. A musíte se pokusit dodržovat doporučení pro značku oleje - 5W30 GM, to je to, co váš Lanos chce. Totéž platí pro výměnu olejového filtru, zapalovacích svíček a vzduchového filtru. Nemoc všech Lanosů, bez ohledu na místo montáže, majitelé jednomyslně nazývají hlučná převodovka. Kupodivu, pokud zkrátíte postup výměny převodovky v kontrolním bodu a na hlavním rychlostním stupni, hluk úplně zmizí nebo se stane mnohem slabší. Navíc hluk působí pouze na nervy a prakticky neovlivňuje provoz boxu. 60 tisíc najetých kilometrů byste proto neměli čekat a pokud převodovku vyměníte dříve, skříň se naštěstí odmlčí až do další výměny. Také někdy vyžadují výměnu plastových pouzder křídel, když nejsou ozubená kola jasně zařazena.

Mnohé z těchto poruch lze nazvat charakteristickými pouze tehdy, když majitel zapomene, kde je počítadlo kilometrů, a pak se upřímně diví, proč se rozvodový řemen hlavy válců náhle zlomil. Samozřejmě se rozbije, pokud dosáhne 80 tisíc bez výměny. To není tak drahý spotřební materiál jako hnací řemeny generátoru, hydraulického posilovače a kompresoru klimatizace, pokud jsou instalovány. Co se týče motoru, je naprosto spolehlivý, jedinou častou závadou jsou netěsnosti v chladiči chladicí soustavy a chladiči kamen. Zde je medicína bezmocná a v případě úniku je lepší hledat korejský radiátor. Vydrží mnohem déle než jeho vlastní.

Přední odpružení, podvozek Lanos jsou docela spolehlivé, ale u některých vozů bylo po 25 tisících jízd pozorováno křupání ložisek kol. Původní ložisko stojí asi 1800 rublů, ale kdo chce ušetřit, může použít osm ložisek, která jsou o pár stovek levnější. Ne to, že vyjíždějí déle, ale možnost ušetřit na čtyřech ložiscích za téměř tisícovku je k tomu nutí. Jak jsou netěsné tlumiče charakteristické pro Lanos, je velkou otázkou, protože na našich silnicích to tak nebude. Naštěstí, pokud máte volné finanční prostředky, můžete najít jiné, tužší tlumiče, a pokud vám to nevadí, instalací nastavitelných vzpěr se spolehlivost přidá k pohodlí pohybu na všech silnicích. Hřeben řízení bude vyžadovat velké opravy nejdříve po 50 000 najetých kilometrech a s náležitou péčí mnozí obecně zapomínají na jeho existenci.

Lanos hodovka je celkem spolehlivá, i když v ojedinělých případech bylo po 25 000 km jízdy zaznamenáno křupnutí ložisek kol

Brzdový systém automobilu je poměrně spolehlivý, protože jeho struktura je extrémně jednoduchá.Pokud nezapomenete měnit každých 30-40 tisíc brzdovou kapalinu a kniha "Návod k opravě a obsluze" hovoří o výměně kapaliny v pohonu spojky, tak kromě brzdových destiček nic nezastíní brzdění. Je ale potřeba vybrat ty správné podložky. Zadní bubnové brzdy vyrobí třecí obložení za 70 tisíc, s předním by se mělo zacházet opatrněji. Skladové přední destičky vydrží 35-40 tisíc, pokud se pracovní podmínky blíží normálu a třmeny s pracovními válci jsou v dobrém stavu. Pokud ale řidič káže aktivní styl jízdy, jak to Lanos dovolí, pak je lepší nasadit podložky tvrdší, ve kterých je procento obsahu kovu vyšší. Při brzdění jsou hlučnější, ale houževnatější a neopotřebovávají se tak rychle. Rychleji ale sežerou brzdový kotouč. Nejde si pomoct, žijeme ve světě kompromisů.

Mnoho lidí poukazuje na dobrou tovární antikorozní úpravu. Obecně platí, že závod poskytuje 6letou záruku na ochranu karoserie proti rzi. Zatím nebyl důvod nevěřit výrobci, ale dodatečné zpracování nikdy neuškodí. Navíc pokud se používá Lanos a jeho historie je málo známá. Cena plnohodnotné antikorozní úpravy dna patentovanými prostředky a při použití správné technologie nebude vyšší než 15 tisíc, ale za tyto peníze můžete na slovo "rez" navždy zapomenout, pokud není poškozena karoserie při nehodě. Mimochodem, opeření auta a části karoserie nejsou v žádném případě levné.

Výměna kapoty bude stát 20-22 tisíc rublů, náklady na přední blatník jsou asi 7 tisíc a sestava nárazníku vytáhne 20-21 tisíc. Další důvod, proč dělat rovnání vlastníma rukama, ale je samozřejmě lepší to nedovolit. Mimochodem, existuje velmi účinný způsob, jak malé promáčkliny odstranit. Funguje na 90 % a spočívá v následujícím: malý důlek se zahřeje domácím fénem na slušnou teplotu a poté se prudce ochladí sprejem osvěžovače vzduchu z plechovky. Promáčklina by měla vystřelit na místo. Stačí se podívat na ceník kteréhokoli autoservisu a už chápete, že jste ušetřili na výměnách oleje.

• 

Vložil aac23 dne 24.12.2016 10:03 v Motoru

Zaregistrujte se a získejte účet. Je to jednoduché!

Již zaregistrované? Přihlaste se zde.

Tuto stránku si neprohlížejí žádní uživatelé.

Celoukrajinský klub LANOS KLAN vznikl s cílem navazovat komunikaci mezi motoristy, organizovat klubovou komunitu pro tematickou komunikaci, setkání a další akce.

Celoukrajinský klub LANOS KLAN je klub, který sdružuje naprosto odlišné lidi z naprosto odlišných částí Ukrajiny, a dokonce i Ruska a Běloruska.

Celoukrajinský klub LANOS KLAN byl založen 1. března 2005 malou skupinou lidí, kteří se zasloužili o jeho rozvoj.

Vysoký kilometrový nájezd není dostatečným ukazatelem nutnosti generální opravy, na druhou stranu nízký kilometrový výkon generální opravu nevylučuje. Zdá se, že nejdůležitější metrikou je včasnost běžné údržby motoru. Při včasné výměně olejového a vzduchového filtru, stejně jako při všech dalších nezbytných údržbářských pracích, bude motor spolehlivě sloužit mnoho tisíc kilometrů. Naopak nedostatečná údržba může vést k dramatickému snížení zdrojů. Zvýšená spotřeba oleje ukazuje na opotřebené pístní kroužky nebo vedení ventilů. Ujistěte se, že netěsnosti nezpůsobují zvýšenou spotřebu oleje a teprve poté usuzujte, že pístní kroužky a vodicí pouzdra jsou nevhodné. Pro zjištění množství práce, kterou je třeba provést, změřte kompresi ve válcích, případně zkontrolujte těsnost spalovací komory, pro kterou je doporučeno kontaktovat zkušeného odborníka.

Pokud je během provozu motoru slyšet zvýšený hluk nebo klepání, jejich pravděpodobnou příčinou může být opotřebení ojnice nebo hlavních ložisek.

Odšroubujte standardní snímač a změřte tlak oleje manometrem, porovnejte získanou hodnotu s hodnotou uvedenou v návodu. Pokud je tlak nízký, může být příčinou opotřebení axiálních ložisek nebo olejového čerpadla.

Ztráta výkonu, „poklesy“ v provozu motoru, zvýšený hluk z mechanismu distribuce plynu, zvýšená spotřeba paliva naznačují potřebu generální opravy, zejména pokud se všechny tyto faktory objeví současně. Pokud provedení všech úprav nevede ke zlepšení, je nejvhodnější nápravou oprava.

Generální oprava spočívá v uvedení dílů motoru do stavu uvedeného v technických údajích nového motoru. Při provádění generální opravy jsou vyměněny pístní kroužky a stěny válců jsou vyvrtány na velikost opravy (nebo honovány).

Po opravě válců bude nutná montáž nových pístů. Vyměnit se musí i ojnice a hlavní ložiska, v případě potřeby se musí brousit klikový hřídel, dokud se neobnoví vůle s ojnicí a hlavními ložisky. Ventilový mechanismus se zpravidla nemění, protože jeho stav v době opravy je obvykle docela uspokojivý. Při generální opravě motoru se také opravují takové jednotky, jako je karburátor, rozdělovač zapalování, startér a generátor. Díky tomu by měl mít motor kvality téměř nového agregátu a bude spolehlivě fungovat dlouhou dobu.

Před zahájením generální opravy motoru si prostudujte příslušné postupy, abyste získali představu o rozsahu a požadavcích práce, která vás čeká. Generální oprava je jednoduchá, ale časově náročná. Zhruba to bude trvat nejméně dva týdny, zvláště pokud musíte kontaktovat specializovanou dílnu, aby opravila a obnovila díly (broušení, vyvrtávání). Ověřte si dostupnost náhradních dílů a zajistěte si předem nákup potřebného speciálního nářadí a vybavení.

Téměř všechny práce lze provádět se standardní sadou nástrojů, i když ke kontrole a určení vhodnosti určitých dílů budou zapotřebí přesné měřicí přístroje. Stav dílů se často kontroluje ve specializovaných dílnách, ve kterých dostávají doporučení na výměnu nebo obnovu dílů.

Autoservisy byste měli kontaktovat až po úplné demontáži motoru a kontrole všech dílů, zejména bloku válců, abyste se rozhodli, jaké úkony údržby a oprav budou v dílnách prováděny.

Vzhledem k tomu, že stav bloku válců je určujícím faktorem při rozhodování o jeho další opravě nebo nákupu nového opravného bloku válců, je nutné nakupovat náhradní díly nebo provádět obráběcí operace na dílech až po důkladné kontrole jeho technického stavu. Obecně platí, že skutečnou cenou opravy je čas, takže nemusíte platit za instalaci opotřebovaných nebo opravovaných dílů.

Na závěr poznamenáváme, že montáž jakýchkoli jednotek by měla být prováděna s velkou opatrností v čisté místnosti, aby se předešlo dalším poruchám opraveného motoru.

Výrobce doporučuje sundat pohonnou jednotku (motor se spojkou a převodovkou) směrem dolů. To vyžaduje zvednutí přední části vozidla výše.

V garážových podmínkách, bez výtahu, budete potřebovat zvedák a také dostatečně silné a vysoké podpěry, abyste na ně nainstalovali zdviženou přední část vozu, což umožní vyjmout motor z pod ní, spustit dolů na podlahu garáže.

Motor je velmi těžký, proto jej doporučujeme demontovat pomocí asistenta pomocí speciálního vybavení (zvedák, kladkostroj atd.)

Při demontáži a montáži agregátu pohonné jednotky s velkou hmotností používejte pouze plně provozuschopné zvedací mechanismy dimenzované na příslušné zatížení a zvláště pečlivě sledujte správnost a spolehlivost připojení kabelů, traverz apod. k přepravním okům motoru. .

1. Pro usnadnění demontujte kryt (viz. "Sejmutí a instalace digestoře", str. 250) 2. Snižte tlak v systému napájení (viz "Snížení tlaku v systému napájení", str.120) 3. Vyjměte baterii (viz „Vyjmutí a instalace baterie“ str. 208)

4. Demontujte pravý blatník motoru (viz „Demontáž a montáž blatníků motoru“, strana 75) 5. Vypusťte chladicí systém (viz „Výměna chladicí kapaliny“, strana 67) 6. Pokud demontujete motor do opravy, vypusťte olej z olejová vana (viz.

"Výměna motorového oleje a olejového filtru", s. 48)

7. Demontujte hnací řemen kompresoru klimatizace (viz „Výměna hnacího řemene kompresoru klimatizace“, strana 64)

8. Demontujte pohony předních kol (viz „Demontáž a montáž pohonů předních kol“, str. 159)

Pohony předních kol není nutné odpojovat od převodovky. V takovém případě zajistěte pohony odpojené od nábojů k pohonné jednotce jakýmkoli možným způsobem (například přivažte drátem).

9. Demontujte přední trubku výfukového systému (viz „Výměna přední trubky“, strana 116)

10. Vyjměte pomocný válec spojky z držáku (viz "Výměna pomocného válečku spojky", strana 137), aniž byste z něj odpojili hadici, a posuňte válec na stranu.

11. Pro usnadnění vyjměte vzduchový filtr (viz "Demontáž a instalace vzduchového filtru, tlumiče sání a vzduchového kanálu", str. 120) ...

12.... použijte postranní řezáky (nebo nařežte nožem) na sponu kabelu a hadice a odsuňte kabelový svazek stranou, aby vám nepřekážel při práci.

Svorka je jednorázová. Při zpětné montáži ji nezapomeňte nahradit novou svorkou, aby byl drát vždy zajištěn.

13. Odpojte konektor kabelového svazku snímače koncentrace kyslíku,

14. Odpojte termostat.

15. a přívodní hadici chladiče chladicího systému a vyjměte ji.

16. Stejným způsobem odpojte výstupní hadici od vodovodního potrubí a radiátoru a poté ji sejměte.

17. Uvolněte svorku hadice kapaliny...

osmnáct.. a vyjměte hadici z přípojky expanzní nádoby.

19. Uvolněte upevňovací svorky.

20.… a odpojte hadice topení od trubek chladiče topení na předním panelu.

21. Povolte šroub svorkovnice pohonu ovládacího mechanismu řazení a odpojte táhlo a hrot řadicí páky.

22. Odpojte podložky kabelového svazku motoru od ovládání volnoběžných otáček.

23. ... a snímač polohy škrticí klapky.

24. Odpojte hadici k čidlu absolutního tlaku od odbočných trubek sestavy škrticí klapky...

25. ... přívodní a vypouštěcí hadice chladicí kapaliny.

26. ... stejně jako proplachovací hadici kanystru.

27. Odpojte konec kabelu ovladače škrticí klapky od sektoru sestavy škrticí klapky.

28.. a z držáku na sacím potrubí plášť kabelu (viz „Nastavení a výměna lanka plynu“, str. 128)

29. Odpojte podložky kabelového svazku motoru od snímače rychlosti.

30.… a spínač zpětných světel.

31. Odpojte blok kabelového svazku od snímače 1 teploměru chladicí kapaliny a odpojte držák 2 svazku motoru od držáku.

32. Odpojte bloky kabelového svazku vstřikovačů od vstřikovačů a posuňte kabelový svazek vstřikovačů na stranu.

33. Odpojte konektory kabelového svazku od snímače ECT.

34.. Solenoidový ventil EGR.

36. a ze spojky kompresoru klimatizace.

37. Demontujte hnací řemen generátoru a čerpadlo posilovače řízení (viz."Výměna hnacího řemenu alternátoru a čerpadla posilovače řízení" str. 63)

38. Odstraňte tři šrouby zajišťující řemenici čerpadla posilovače řízení a zabraňte otáčení řemenice pomocí šroubováku.

40. Zatímco držíte spojku proti otáčení, použijte druhý klíč k odšroubování matice potrubí systému posilovače řízení.

41.. a vyjměte potrubí ze spojky čerpadla posilovače řízení.

Připojení potrubí k čerpadlu je utěsněno pryžovým kroužkem, který je nutné při každém odpojení vyměnit.

42. Stlačte kleštěmi ohnuté úponky svorky, posuňte svorku směrem k čerpadlu ...

43.. a vyjměte hadici z trubky čerpadla posilovače řízení.

Proveďte opatření proti úniku hydraulické kapaliny z potrubí tak, že je ucpete např. dřevěnými zátkami.

44. Odstraňte svorku z trubky.

45. Odpojte konektor kabelového svazku generátoru.

46. ​​​​Odšroubujte matici zajišťující vodič ke svorce "BAT" generátoru.

47. ... a vyjměte vodič z výstupu.

48. Odšroubujte matice zajišťující vodiče ke svorkám startéru a odstraňte vodiče ze svorek.

49. Odpojte konektor kabelového svazku od snímače výstražné kontrolky poklesu tlaku oleje.

50. Odpojte konektor kabelového svazku snímače CKP.

51. Odpojte vypouštěcí hadici od spojky regulátoru tlaku paliva.

52.,… vypouštěcí hadici od palivového filtru, stlačením pojistných prvků konců hadice.

Potřeba odpojit hadici od palivového filtru, a nikoli od kolejnice, je způsobena tím, že k jejímu odpojení od kolejnice je zapotřebí speciální nástroj (viz „Demontáž a montáž rozdělovače paliva“, str. 125) , což je vhodné pouze při výměně hadice.

53. Uvolněte svorku hadice posilovače podtlakové brzdy stlačením jejích zahnutých uší kleštěmi, posuňte svorku podél hadice ...

54.. a odpojte hadici od přívodního potrubí.

55. Demontujte dva spodní šrouby zajišťující kompresor klimatizace k držáku na motoru.

56.… poté dva horní šrouby a kompresor dejte stranou, aniž byste od něj odpojili potrubí.

57. Upevněte zvedací popruhy dopředu.

58.. a zadní transportní oka, utáhněte popruhy, abyste odlehčili upevnění pohonné jednotky.

59.. a nainstalujte bezpečnou podpěru pod skříň převodovky pro jištění.

60. Demontujte dva šrouby, které připevňují pravý držák zavěšení pohonné jednotky k podpěře.

61.. tři šrouby zajišťující držák k motoru a držák sejměte.

62. Demontujte dva šrouby zajišťující levou podpěru zavěšení pohonné jednotky k bočnímu členu karoserie.

63. Odšroubujte matici šroubu zajišťujícího zadní podpěru zavěšení pohonné jednotky k držáku na převodovce a vyjměte šroub z otvorů v podpěře a držáku.

64. Znovu zkontrolujte, zda jsou všechny kabely, hadice a nástavce odpojeny od motoru.

65. Mírně nadzvedněte pohonnou jednotku, sejměte podpěru zpod převodovky a spusťte pohonnou jednotku dolů na podlahu.

66. Zavěste přední část vozu (zvedněte vůz na zvedáku) do výšky dostatečné k vyjmutí pohonné jednotky zpod vozu a pod karoserii umístěte spolehlivé podpěry.

67. Namontujte motor a všechny demontované sestavy a díly v opačném pořadí než při demontáži, přičemž vezměte v úvahu následující:

- před instalací pohonné jednotky očistěte závitové otvory upevnění jejích podpěr od rzi pomocí kohoutku;
- naneste upevňovací hmotu na závity nosných šroubů;
- je pohodlnější upevnit podpěry pohonné jednotky v následujícím pořadí: zadní, přední levá, přední pravá;
- nezapomeňte vyměnit těsnění přední trubky za nové;
- při připojování vodičů a potrubí pečlivě sledujte jejich správné umístění v motorovém prostoru, zabraňte kontaktu s topnými a pohyblivými prvky pohonné jednotky.

Po instalaci motoru postupujte následovně.

1. Doplňte olej (viz."Výměna motorového oleje a olejového filtru", s. 48) 2. Naplňte chladicí kapalinu (viz „Výměna chladicí kapaliny“, strana 67) 3. Upravte napnutí hnacího řemene alternátoru a čerpadla posilovače řízení (viz „Kontrola a seřízení napnutí hnacího řemene alternátoru a posilovače řízení čerpadlo", str. 47), a také hnací řemen kompresoru klimatizace (viz.

"Kontrola a seřízení napnutí hnacího řemenu kompresoru klimatizace", s. 48).

4. Seřiďte ovladač škrticí klapky (viz „Nastavení a výměna ovladače škrticí klapky“, strana 128).

5. Seřiďte pohon řazení (viz "Nastavení pohonu ovládání převodovky", strana 158) 6. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda neuniká palivo, olej a chladicí kapalina. Zkontrolujte tlak oleje. Poslouchejte motor, měl by běžet hladce, bez cizího hluku a klepání.

Oprava motoru Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS může být rozsáhlá nebo částečná. Druh opravy je určen až po diagnostice pečovatelem. Částečná oprava motoru Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS může zahrnovat výměnu těsnění GBK, výměnu těsnění dříku ventilů, výměnu ventilů. Dílčí opravy obvykle nezahrnují demontáž bloku motoru, vrtání, broušení, vložku atd.

Neměli byste se rozhodnout opravit motor Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS sami. Do servisu často přicházejí lidé, kteří říkají - „můj soused mi řekl, že musím vyměnit těsnění hlavy válců a všechno zmizí“. Samozřejmě můžeme klienta vyslechnout a jít na schůzku, ale pokud to nepomůže při řešení problému, veškerá zodpovědnost padne na klienta, nikoli na obsluhu, která diagnostikuje a zodpovídá za něj.

Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna.
Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
STO o odvaze, 748-30-20, od 10 do 20, žádné dny volna.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kdy opravit motor:
- zvýšená spotřeba motorového oleje ve spalovacím motoru;
- kouř z výfukového potrubí;
- uhlíkové usazeniny na zapalovacích svíčkách;
- nerovnoměrný volnoběh motoru;
- zvýšená spotřeba benzínu;
- výrazný pokles výkonu motoru;
- klepání v motoru nebo cizí zvuky, které předtím nebyly;
- nízký tlak oleje v motoru;
- motor je přehřátý.

Záruka na práci- 6 měsíců žádný limit najetých kilometrů.

Diagnostika motoru při opravě je u nás zdarma!

Konečné náklady na opravu motoru závisí na mnoha faktorech. Lidé často sami rozebírají motor a snaží se opravit motor vlastníma rukama. Když dojde na pochopení, že si to sami sestavit neumí, přivezou nám rozebraný motor. Když zavoláte do servisu, uveďte prosím aktuální stav motoru a budou vám sděleny přesné náklady na jeho opravu.

Pokud auto není v pohybu, můžeme poslat odtahovku.