Oprava motoru kentaur svépomocí

V tomto materiálu zvážíme typické poruchy motoru pojízdného traktoru a jak je opravit.

Obvykle existují dva typy poruch motoru:

1. Motor se nespustí.

2. Motor nepracuje uspokojivě (nenabírá výkon, běží přerušovaně, motor se zastaví).

Pokud se motor nespustí, měli byste při hledání poruch a jejich dalším odstranění provést následující kroky, abyste zjistili příčiny.

- Kontrola přítomnosti paliva v nádrži (kontrola palivového systému)

- Kontrola vzduchové klapky karburátoru (při startování studeného motoru musí být klapka uzavřena)

- Kontrola průtoku paliva do karburátoru.

- Pokud do válce nevstupuje žádné palivo, je indikována suchá zátka. Zkontrolujte přítomnost paliva v palivové nádrži, průtok paliva do karburátoru odstraněním palivové hadice ze sacího šroubení. U karburátoru K45 stiskněte ponořované těleso, dokud palivo neunikne vypouštěcím otvorem.

- Pokud do karburátoru neteče palivo, odšroubujte palivový kohout, rozeberte jej a očistěte filtr od nečistot.

- Když palivo vstupuje do karburátoru, ale není přívod paliva do válce, zkontrolujte funkci palivového ventilu a čistotu trysek.

- Chcete-li zkontrolovat karburátor KMB-5, vyjměte jej z motoru, vypusťte benzín z plovákové komory a poté přiveďte vzduch přes přívod paliva v provozní poloze karburátoru. Vzduch by měl být snadno profukován.

- Opakujte proplachování s karburátorem otočeným o 180 stupňů, v této poloze by se měl zastavit přívod vzduchu. Pokud je výsledek stejný, jak je popsáno, palivový ventil funguje správně.

- Hladina paliva v plovákové komoře je regulována jazýčkem plováku, normální hladina paliva by měla být 30-35 mm.

- Po všech úkonech s karburátorem a jeho zpětné instalaci je třeba karburátor seřídit.

- Stává se, že motor nenaskočí z přebytečného paliva, o tom svědčí mokrá zátka. Vysušte válec a „odvzdušněte“ motor s vytaženou zátkou, předtím vypněte přívod paliva.

- Pokud je zástrčka znečištěná usazeninami, očistěte ji a zkontrolujte mezeru mezi elektrodami, obvykle je správná mezera 0,8 mm. Dále byste měli zkontrolovat přítomnost jiskry, pokud žádná jiskra není, může dojít k poruše v elektrickém obvodu nebo velké mezeře mezi zapalovací cívkou a magnetickým obvodem.

Pokud se motor nastartuje, ale nevyvine požadovaný výkon, běží přerušovaně, zastaví se atd., důvodem mohou být následující poruchy:

- Vzduchový filtr je znečištěný, v důsledku čehož dochází k nedostatečnému proudění vzduchu do karburátoru.

- Vadný zapalovací systém. Měli byste to zkontrolovat, stejně jako zkontrolovat svíčku, mezery mezi elektrodami atd.

- Ucpaný tlumič výfuku zplodinami hoření. Pro čištění by měl být tlumič rozebrán.

- Znečištěný karburátor a nesprávné nastavení.

- Nízký výkon může být způsoben opotřebením skupiny válec-píst. Komprese by měla být 8 atm. Kompresi můžete zkontrolovat tak, že k otvoru zapalovací svíčky připojíte kompresní měřidlo, otáčením hřídele motoru pomocí startéru.

Přečtěte si také informace o tom, jak vyrobit přívěs pro pojízdný traktor vlastníma rukama.

Pokud se motor pojízdného traktoru nevypne, je nejprve nutné věnovat pozornost činnosti vypínacího tlačítka. Kontakty je nutné rozebrat, zkontrolovat a případně vyměnit nebo vyčistit.

Některé informace, které se mohou hodit při opravě pojízdného traktoru, naleznete v článku Zařízení šlapacího traktoru.

Motor nejde nastartovat... Pokud jde o benzínový motor, při odstraňování problémů je nutné důsledně kontrolovat všechny možné příčiny poruchy, a to:

• Zapnutí zapalování.
• Palivo v nádrži.
• Otevření palivového kohoutu.
• Stav vzduchové klapky karburátoru (při startování studeného motoru musí být uzavřena).
• Průtok paliva do karburátoru. K tomu je potřeba naplnit plovákovou komoru utopením plovákového tlačítka (palivo by mělo začít vytékat z otvoru v krytu plovákové komory), nebo odpojit palivovou hadici od karburátoru a zkontrolovat, zda benzín volně teče. Pokud palivo teče příliš řídké nebo neteče vůbec, může to znamenat špinavý palivový filtr v nádrži nebo ucpaný vzduchový ventil uzávěru palivové nádrže. Oprava pojízdného traktoru se v tomto případě omezí na čištění filtru nebo ventilu.

Stav zapalovací svíčky může indikovat průtok paliva do válce motoru, což je v každém případě nutné zkontrolovat při odstraňování problémů se zapalovacím systémem. Svíčka se po předchozím odpojení drátu odšroubuje z krytu válce a zkontroluje se. Pokud je suchý, znamená to, že palivová směs není přiváděna do válce. A pokud se předtím zjistilo, že benzín vstupuje do karburátoru, znamená to, že důvodem nenastartování motoru může být karburátor - kontaminace jeho filtrační sítě, ucpání trysky nebo nějaká jiná porucha. Ať už je to cokoli, karburátor je třeba odstranit, rozebrat a vyčistit, nicméně toto zařízení je velmi složité a před jeho opravou byste se měli alespoň podívat na schéma karburátoru.

Mokrá svíčka ukazuje, že palivo vstupuje do válce. Někdy se pojízdný traktor nespustí z přebytku palivové směsi, takže pokud je na zátce příliš mnoho benzínu, musíte válec vysušit důkladným „napumpováním“ motoru ručním startérem s vypnutou zástrčkou. Předtím je třeba uzavřít přívod paliva.

Pokud je zástrčka znečištěná karbonovými usazeninami, měla by být očištěna benzínem a jemným brusným papírem. Dále je nutné zkontrolovat velikost mezery mezi elektrodami a případně ji upravit v souladu s požadavky návodu k obsluze. Obvykle by mezera měla být asi 0,8 mm.

Poté musíte zkontrolovat přítomnost jiskry - připojte drát ke svíčce, přitlačte jeho kovovou část ke krytu válce a simulujte startování motoru pomocí startéru. Pokud je zapalovací svíčka neporušená, mezi elektrodami se objeví jiskra. Občas se stane, že se objeví jiskra, která je ale tak slabá, že nestačí zapálit palivo. Pokud máte pochybnosti o síle jiskry, musíte zkontrolovat provoz motoru s novou zapalovací svíčkou.

Absence jiskry může znamenat poruchu zapalovací svíčky, nedostatek kontaktu v elektrickém obvodu, porušení mezery mezi zapalovací cívkou a magnetickým obvodem, poruchu elektronické zapalovací cívky. Všechny tyto prvky je třeba zkontrolovat. Vadná zapalovací svíčka a zapalovací cívka musí být vyměněny.

V případě, že je pojízdný traktor vybaven elektrickým startérem, nemusí se motor nastartovat z důvodu vybití baterie, spálené pojistky nebo poruchy startéru. Zkontrolujte nabití baterie, vyměňte pojistku, opravte nebo vyměňte startér.

Motor nevyvíjí výkon... Pokud se motor pojízdného traktoru spustí, ale nevyvine výkon (pracuje přerušovaně, zastaví se nebo nenabere rychlost pod zatížením), mohou být následující poruchy možné příčiny neuspokojivého provozu.

Vzduchový filtr je znečištěný, v důsledku čehož se do karburátoru nedostává dostatek vzduchu a palivová směs se znovu obohacuje. Správná údržba pojízdného traktoru vyžaduje pravidelné čištění vzduchového filtru, avšak při velmi prašné práci může být vyžadováno častější čištění.Je nutné zkontrolovat stav vzduchového filtru a v závislosti na jeho materiálu jej vyčistit některou z vhodných metod. Papírový filtr se čistí lehkým poklepáním na něco pevného a vyfoukáním vysavačem, pěnový filtr se vypere ve vodě se saponátem a vysuší, síťový filtr se vyfouká vysavačem atd. Po skončení životnosti je nutné filtry vyměnit.

Špatná kvalita paliva. Špatné palivo je nutné vyměnit za palivo doporučené výrobcem.

Vadný zapalovací systém. Musíte to zkontrolovat, jak je popsáno výše. Vyčistěte zapalovací svíčku a upravte mezeru mezi jejími elektrodami, zkontrolujte, zda nedošlo k poškození elektrického obvodu a mezery mezi cívkou a magnetickým obvodem (pokud to poskytuje návod na opravu ručního traktoru).

Někdy motor nemůže vyvinout výkon kvůli ucpání tlumiče výfuku zplodinami hoření. V takovém případě je potřeba tlumič rozebrat a zkontrolovat jeho stav, v případě potřeby jej opláchnout v benzínu a vyčistit uhlíkovým dřezem s použitím saponátů. Nedemontovatelný tlumič se po umytí vysuší fénem. Pamatujte, že uhlíkové usazeniny obsahují látky, které jsou karcinogenní a neměly by se chemicky čistit, protože by mohly způsobit jejich vdechnutí. Při demontáži tlumiče výfuku ucpejte výstup motoru čistým hadříkem.

Nečistoty nebo nesprávné seřízení karburátoru pojízdného traktoru. Je nutné vyjmout a vyčistit karburátor a poté jej upravit, pokud to umožňují pokyny pro pojízdný traktor.

Pokles výkonu motoru může být způsoben poklesem komprese v důsledku opotřebení skupiny válec-píst, tvorbou rýh a škrábanců na válci a pístu, „zabořením“ v drážkách nebo zlomenými pístními kroužky. V tomto případě zkontrolujte kompresi připojením kompresoru k otvoru zapalovací svíčky a otáčením hřídele motoru pomocí startéru. Normální komprese je charakterizována hodnotou minimálně 8 atm (normální komprese může být uvedena ve specifikaci motoru). Při měření je třeba vzít v úvahu, že přítomnost dekompresoru v motoru může ovlivnit hodnoty kompresoru. Hodnota komprese je v tomto případě asi 5 atm. nebude znamenat nízký stupeň opotřebení skupiny válec-píst, ale aktivaci dekompresního ventilu.

Dieselový motor nejde nastartovat... Pro většinu uživatelů je oprava a seřízení pojízdného traktoru s dieselovým motorem obtížnějším úkolem než oprava pojízdného traktoru s benzínovým motorem. Ne snad ani tak kvůli konstrukční složitosti dieselového motoru, ale kvůli nedostatku zkušeností, protože domácí spotřebiče jsou obvykle vybaveny benzínovými motory.

Nejběžnější závady nebo stavy, které mohou způsobit nenastartování vznětových motorů, jsou uvedeny v následující tabulce. Podrobný seznam poruch nafty a způsoby jejich odstranění jsou uvedeny v návodu k obsluze pro konkrétní dieselové motobloky.

• Matice hlavy válců nejsou utaženy nebo je poškozené těsnění hlavy válců.
• Opotřebovaný píst, vložka válce nebo pístní kroužky.
• Zadřené nebo zlomené pístní kroužky.
• Byla porušena správná vůle ventilů.
• Dřík ventilu je zaseknutý ve vedení.

• Utahujte matice hlavy válců rovnoměrně v diagonálním pořadí. Vyměňte těsnění hlavy válců.
• Vyměňte opotřebované díly.
• Zkontrolujte pístní kroužky, umyjte je nebo je vyměňte.
• Upravte vůli.
• Vyjměte ventil, propláchněte jej a vedení palivem.

Poruchy samotné spojky závisí na jejím typu. Pokud má pojízdný traktor řemenový pohon, který funguje jako spojka, může dojít k prokluzu, pokud je hnací řemen nebo řemenice znečištěna olejem, řemen není napnutý nebo je příliš opotřebovaný. Řešení těchto problémů je zřejmé - očistěte převodové prvky od nečistot, utáhněte nebo vyměňte řemen.

U suché kotoučové spojky může prokluz způsobit znečištění olejem na hnaných a hnaných kotoučích. Měl by být odstraněn opláchnutím disků benzínem a vysušením.

Bez ohledu na typ spojky (suchá nebo olejová) může prokluzování vést k opotřebení třecí vrstvy kotoučů, zeslabení tlačné pružiny, chybějící mezery mezi přítlačným prvkem a vypínacím ložiskem. Náprava závisí na povaze problému. Opotřebené kotouče a pružiny se mění, pokud jsou mezery ve spojce porušeny, spojka pojízdného traktoru se odpovídajícím způsobem seřídí.

Spojka se úplně nerozpojí... V tomto případě byste měli také začít kontrolou napnutí lanka od ovládací rukojeti ke spojce.

Neúplné rozpojení spojky může také vést k deformaci třecích kotoučů, jejich přilepení na drážky, nedostatečnosti požadovaných parametrů charakteristik oleje nalévaného do skříně spojky. Posledně uvedené platí pro spojky s olejovou lázní. Je nutné vyměnit zdeformované kotouče, odstranit příčiny jejich zasekávání na drážkách, vyměnit olej.

Zvýšený hluk v převodovce (převodovka)... Hluky v převodovce se mohou objevit v důsledku nedostatku oleje v ní nebo nesouladu jeho kvality s požadovanými parametry - z hlediska značky a čistoty. Je nutné doplnit olej do převodovky pojízdného traktoru nebo ji vyměnit.

Převodové jednotky mohou vydávat hluk kvůli banálnímu neutažení upevňovacích prvků. Musíte je zkontrolovat a zpřísnit.

Nejčastěji se hluk vyskytuje v důsledku opotřebovaných ozubených kol a ložisek. V tomto případě jsou předzvěstí vážnějších poruch. Včasná oprava převodovky pojízdného traktoru, která spočívá ve výměně opotřebovaných dílů, jim pomůže vyhnout se jim.

Selhání při zapnutí, samovolné vypnutí nebo potíže při řazení... Tyto poruchy mohou nastat z několika důvodů:

• Kvůli zhoršení kvality součástí zapojených do řazení. Obvykle dochází k opotřebení (odvalování) konců zabírajících ozubených kol, což vede k neúplnému záběru a samočinné deaktivaci otáček. V tomto případě je nutné demontovat převodovku pojízdného traktoru a ošetřit zuby ozubení broušením nebo při příliš velkém opotřebení vyměnit.
• V důsledku otěru drážkování hřídele a také axiálního posunutí hřídelů v důsledku opotřebení ložisek a pojistných kroužků. Osovou polohu hřídelí lze upravit instalací přídavných pojistných kroužků. Nadměrně opotřebovaná ložiska a kroužky je nutné vyměnit.
• Kvůli nesprávnému seřízení spojky, což může vést k obtížnému řazení. Spojka není vymáčknuta (rozpojena) až do konce. K tomu může vést i nezkušenost obsluhy příliš brzy pouštějící spojkovou páku při řazení. Je potřeba seřídit spojku a naučit se správně řadit.

Převodovka je poměrně složitá jednotka. Pokud je práce a zařízení pojízdného traktoru pro uživatele úplným tajemstvím, neměli byste začít opravovat sami. Tuto práci je lepší svěřit těm, pro které je údržba a opravy strojů odbornou záležitostí.

Přenosové jednotky se zahřívají... Mezi hlavní příčiny této poruchy patří opotřebovaná ložiska, nedostatečná hladina převodového oleje v klikové skříni a neodpovídající její stav požadovaným parametrům. Nápravná opatření: vyměňte ložiska, doplňte nebo vyměňte olej.

Únik oleje z převodovky (převodovky)... K tomu dochází při opotřebovaných nebo nesprávně nainstalovaných těsněních ložiskových sestav, nedotažených víčkách nebo poškozených těsněních pod nimi, ucpání vzduchového ventilu (odvzdušňování) víčka plnicího otvoru oleje, nadnormálním plnění klikové skříně olejem. Únik je eliminován výměnou a správnou instalací olejových těsnění, výměnou těsnění a utažením upevňovacích šroubů uzávěru, vyčištěním odvzdušňovače a uvedením hladiny oleje do normálu.

Nestabilita pojízdného traktoru za jízdy (vybočení)... Tento typ pohybu pojízdného traktoru je způsoben rozdílným tlakem v pravém a levém kole, nerovnoměrným opotřebením běhounu pneumatik, nesprávným nastavením přívěsů, zejména pluhu. V tomto případě by se mělo seřízení pojízdného traktoru omezit na vyrovnání tlaku v kolech a seřízení přívěsů. Je také nutné použít pneumatiky stejného stupně opotřebení.

Zvýšené vibrace pojízdného traktoru... Ke zvýšeným vibracím obvykle dochází při nesprávném seřízení nebo uvolnění nástavců (frézy, rotační sekačky apod.). Dojde-li k vibracím, okamžitě zastavte pojízdný traktor a uveďte do pořádku tažná zařízení - upevněte nože nebo žací segmenty rotační sekačky, vyměňte je, pokud jsou opotřebované nebo zlomené.

V článku jsou uvedeny pouze nejčastější závady. Praxe provozování motobloků je plná mnohem širšího seznamu poruch – jak atypických, které je někdy velmi obtížné diagnostikovat, tak těch, o jejichž povaze a místě není pochyb.

Pokud není možné závady pojízdného traktoru odstranit sami, zbývá pouze kontaktovat servisní středisko pro údržbu a opravy pojízdných traktorů.

Oleg (Serwacy) uvidíme na podzim, myslím, že by ho měli resetovat.

alexander (Haiba) Ano, Ole vše kontroluje.

Tagy: Video o opravě motoru traktoru kentaur, který si udělej si sám