Oprava motoru Hovo svépomocí

Jednou ze stěžejních činností společnosti „SAS #1“ jsou opravy spalovacích motorů nákladních vozidel HOWO, ale i dalších značek čínské výroby. Pouze vysoce kvalifikovaní řemeslníci se specializovaným vybavením a potřebnými znalostmi jsou schopni odstranit poruchy dovezeného motoru. Problémům s motorem v budoucnu se lze vyhnout pouze tehdy, pokud budou opravy provedeny včas. Tím se také prodlouží životnost jednotky.

Diagnostika motorů nákladních vozidel HOWO by měla být prováděna s následující frekvencí:

• Pro auto používané v meziměstské dopravě - jednou za šest měsíců nebo po 10 000 km;
• Pro komunální vozidla - alespoň jednou ročně nebo po 15–20 000 km;
• Pro přepravu používanou pro místní přepravu - jednou za 12-18 měsíců nebo po 10 000 km;
• U nákladních automobilů, které se používají ve stavebnictví - každých šest měsíců.

Majitelé nákladních vozidel HOWO jsou povinni kontaktovat autoservis, pokud se začnou objevovat následující příznaky:

• Snížená dynamika zrychlení nebo výkon. To znamená, že jsou filtry ucpané. Pokud se problém nevyřeší, motor se rychleji opotřebuje.
• Auto začalo spotřebovávat více oleje a paliva. Další provoz motoru přispěje k poruchám klikového hřídele a bloků válců.
• Jsou slyšet klepání a zvuky. Problém vyžaduje naléhavou opravu kloubových mechanismů. Ignorování povede k nutnosti vyměnit drahé komponenty.
• Barva výfukových plynů se změnila. V tomto případě hrozí vážné poškození klíčových částí spalovacího motoru.
• Motor se nespustí. Pokud se nic neudělá, tak brzy nepomůže ani generální oprava.

Rozsah služeb pro opravy dieselových motorů HOWO, které poskytuje společnost "SAS č. 1", zahrnuje:

• Seřízení, instalace, demontáž a instalace motoru;
• Identifikace vadných dílů a jejich následná výměna;
• Počítačová diagnostika;
• Stanovení stupně opotřebení součástí.

Je také možné provést generální opravu spalovacího motoru, zahrnující provedení následujících prací:

• Restaurování, svařování a tlakové zkoušky bloku válců, jeho hlavy;
• Vrtání a broušení klikového hřídele;
• Odstranění poruch funkce kloubových mechanismů;
• Řezání blokových rukávů.

Fórum → Technika Howo → dotaz na opravu motoru howo wd 615

říkají mi muži po generální opravě motoru

la. po vběhnutí. někde jsem ujel 800 km hodil olej přes odvzdušňovač. nové vložky pístních kroužků. rozebraný motor žádné známky pouze pro 2 pístní kroužky v řadě vstal.možná někdo čelil takovému problému dv wd 615,95 eur 2

asxab78:
vylil olej přes odvzdušňovač Tady, hoď tato slova do vyhledávače fóra, k tomuto problému bylo několik témat.

Obrázky mé spojky a práce si můžete prohlédnout na webových stránkách (loader56.rf)

Jaké vložky jste si koupil?)
Znám důvod)

Rukávy byly po 2500 a každý po 1500, vzal jsem 1500 stříbrných

zuřivý, tak mi řekni důvod

asxab78:
zuřivý, tak mi řekni důvod

usazení pod rukávy jsi nijak neměřila.
Změříte, budete překvapeni

zuřivý:
zuřivý:
asxab78:
zuřivý, tak mi řekni důvod

usazení pod rukávy jsi nijak neměřila.
Můžete to změřit, budete překvapeni [/ Q] podrobněji, je zde také takový problém, jen jsme blok koupili z našich rukou, nejsou žádné praskliny, postel byla změřena ve službě, všechna pravidla, ale stroj čas od času hází olej přes sopun, měnili jsme sadu pístů, nepomohlo

Sundáte hlavu válců.
Vezmete vnitřní měřidlo, změřte objímku v bloku.
Dojdete k závěru, že je nutná výměna.
Vyjmete objímku pro výměnu, změřte přistávací objímku vnitřním měřidlem.
Pokud je vše v pořádku (do 0,02 mm), nasadíte nové návleky, které jste předtím změřili vnitřním měřidlem a mikrometrem (také budete překvapeni).
Pokud vložka není v posteli příliš dobrá, pak blok vyhodíte.
No, nebo jako možnost, opravné pouzdro nebo pouzdro bloku.
Ale motor je už docela starý, jen málokdo chce kupovat várku opravných pouzder.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Opravy praček v Moskvě

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Opravy praček v Moskvě

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Opravy praček v Moskvě

Stejně jako motory a boxy Donfeng, Fau, Shanxi-Man, Beifan a boxy jsou stejné jako na HOV
jsou shromažďovány ve stejných továrnách

Sledoval jsem Dongfengi a Shanxi man, líbilo se mi to víc

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Opravy praček v Moskvě

Šance - má dokonce i kontrolu kvality a sami Číňané často vedou příběh k finálnímu vykořisťovateli, navíc když nějací známí po 1,5 roce provozu na severu letěli uzlem, přijeli nějací Číňané, fotili, uzel byl vyměněn v záruce.

ale cenovka šance je skoro jako u KAMAZ.
a i na Hovech měli naši elektrikáři hodně práce, párkrát úplně předělali rozvody. ale je tu možnost, že je to způsobeno řemeslně sestavenými nákladními vozy.
na náhradní díly - to je jisté, tam je obecně všechno.

Vozíky HOWO se vyznačují velkou nosností, výbornou manévrovatelností a manévrovatelností, jsou bezpečné a pohodlné. Nedávno se na ruském trhu objevil nový model HOWO A7, čínský nákladní vůz nové generace. Již se etabloval jako spolehlivý a efektivní nákladní automobil a sklápěč pro práci v nejrůznějších podmínkách. Při vytváření nového HOWO A7 výrobce vážně aktualizoval design HOWO, což umožnilo přiblížit jeho technické vlastnosti velmi blízkým nejlepším světovým analogům. Ale jako každá technika, i nákladní vozy HOWO a sklápěče potřebují pravidelnou údržbu a opravy.

Autoservis "Slavyanka" - vaše auto je v dobrých rukou!

Před provedením oprav provedou mistři našeho autoservisu Slavyanka komplexní diagnostiku. Na základě zkušeností s prací s čínským vybavením vám naši specialisté pomohou správně vybrat a provést potřebné množství oprav a poskytnout doporučení pro další provoz.

Servisní stanice "Slavyanka" bude schopna co nejrychleji poradit ohledně opravy, o kterou máte zájem, což není zohledněno ve výše uvedeném seznamu prací a ceně náhradních dílů. Máme systém slev a bonusů, našim stálým zákazníkům poskytujeme speciální podmínky.

V případě potřeby má čerpací stanice "Slavyanka" možnost poskytnout službu pro odjezd autoelektrikáře-diagnostika, aby provedl počítačovou diagnostiku, odstranil chyby a obdržel doporučení pro další opravy. (ve městě a nejbližším předměstí)

V případě nehody budou naši specialisté schopni okamžitě zajet na parkoviště a provést inventuru poškozených a nefunkčních komponentů a sestav s následným posouzením ceny práce a náhradních dílů pro obnovu auto.

Není to tak dávno, co čínský výrobce nákladních vozidel Howo vstoupil na ruský trh. Výrobci vyvinuli nákladní vozidla s moderním designem, vysokou bezpečností, pohodlnou manipulací a hospodárným využíváním paliva. Ale jaký nákladní vůz se neobejde bez poruch? Náš autoservis provádí celou řadu prací na technické diagnostice, údržbě a opravách nákladních vozidel všech modelů.

• opravy karoserie (rovnání, lakování),
• oprava kabiny a rámu,
• oprava převodovky a motoru,
• výměna spojky,
• vrtání a výměna podložek,
• výměna pružin a pouzder,
• opravy elektrických zařízení,
• vyvažování,
• úprava špičky a další služby.

Proč my? Najdete zde vysoce kvalifikované odborníky, opravny vybavené nejmodernějšími diagnostickými zařízeními, komponenty a náhradní díly od výrobce, kvalitu a rychlost servisu.

Při montáži palivového čerpadla je nutné správně nastavit časování zapalování. Zapalování se instaluje na hovo pomocí příruby namontované na hřídeli kompresoru.

V poloze znázorněné na fotografii je píst prvního válce při stlačení paliva přibližně v horní úvrati. Abyste se ujistili, že je to nutné, otevřete víko ventilu a při protáčení klikového hřídele zůstanou vahadla nehybná. Nyní musíte přesně nastavit časování zapalování, je to 9-11 stupňů, ve skutečnosti je přípustných 12 stupňů. Ve spodní části skříně spojky je průhledové okénko, kterým můžete vidět stupňovou stupnici na setrvačníku.

Značku na plášti spojíme s ryskou na setrvačníku odpovídající požadované hodnotě stupňů, obvykle 10.

Poté povolíme přírubu umístěnou na hřídeli kompresoru

a spojte značku na přírubě vstřikovacího čerpadla s praporkem umístěným na skříni vstřikovacího čerpadla.

Na fotografii chybí. Vzhledem k tomu, že praporek je připevněn šroubem předního krytu vstřikovacího čerpadla, jsme tedy vedeni středem šroubu. Předstih úhlu zážehu je tedy 10 stupňů.

Myslíte si, že generální oprava motoru je bolest hlavy? Myslíš správně. Když ale zjistíte, kolik berou za práci, přestane vás bolet hlava a začnou pracovat ruce. Protože za takové peníze se dají opravit tři motory. To znamená, že ušetříme a generální opravu zvládneme sami.

Jak jste jeli, motor vašeho milovaného železného koně náhle zaklepal. Nespěchejte, abyste okamžitě urvali „kapitál“. Nejprve musíme vše zkontrolovat.

Nejprve okamžitě určíme, že se nejedná o motorovou přepážku, když byla rozebrána, vyčištěna, vyměněna a smontována těsnění. Už jsou vážnější důvody. Věnujme tedy pozornost předpokladům:

1. Jak staré je auto? Jak dlouho už běžela? Zahraniční nebo tuzemské auto? Pokud je auto starší 10 let, je to domácí, například "Zhiguli" nebo "Moskvich", pak je jeho limit 150 tisíc kilometrů. Pro cizí auto - až 300. Možná je zdroj vašeho auta vyčerpán, a proto se výkon snížil.
2. Podívejme se, co je s olejem špatně. Jo, tlak zase klesl, přitom v autě bezostyšně praská olej - další důvod k opravě.
3. Zkontrolujeme kompresi, protože to je hlavní parametr, který ovlivňuje výběr - zda je nebo není nutná generální oprava. Odebíráme kompresoměr od přátel, provádíme měření. Například u nás je ze čtyř ukazatelů v jednom místo osmi už pět – to znamená, že nadešel čas na zásadní přepracování.

Samozřejmě s informacemi. Vytahujeme manuál, ve kterém je podrobně a s nákresy popsáno, jak opravit vaši konkrétní značku auta. Na internetu najdeme katalog, ve kterém jsou náhradní díly na tento vůz, abychom okamžitě zjistili ceny a případně provedli objednávku v internetovém obchodě.

• klíče - ráčna, moment;
• trny pro spojovací písty, uzávěry;
• vysoušedlo pro ventily;
• mikrometr;
• hlavy;
• zařízení pro seřizování ventilů;
• dvounohý nebo třínohý stahovák;
• stetoskop;
• pinzeta;
• podpěrný stojan;
• hydraulický řetězový kladkostroj;
• sada stahováků.

Vjíždíme s autem do garáže. Vyjmeme baterii. Odpojte digestoř, aby nepřekážela.

Pečlivě vypustíme všechny kapaliny: nemrznoucí kapalinu, olej. K tomu místo šroubů na chladiči a bloku válců instalujeme kohoutky - prodávají se v každém autoservisu - a vypouštíme je pomocí hadic do připravené nádoby.

S ohledem na stáří vozu velmi pečlivě odpojujeme rozvody, konektory, hadičky, hadičky atd., aby se nám nedrolily v ruce, nic se nepoškodilo a neuřezalo. A pak ještě někteří řemeslníci opravují rozvody, chladící systém.

Beze spěchu odstraníme vše, co může narušovat získání motoru: vzduchový filtr, karburátor, plynové čerpadlo - nezapomeňte zašroubovat šroub, odlučovač oleje, rozdělovač, kryt bloku válců, vačkový hřídel, čepy hlavy válců a poté blok hlavy, ochrana klikové skříně, generátor s řemenem, ventilátor, chladič. Odšroubujeme šrouby, které zajišťují motor. Motor lze nyní vyjmout.

Než se dostanete k vnitřkům motoru a začnete dělat generální opravu, zkuste jej bezpečně vyjmout z auta. Zavolejte asistenta – sami to nezvládnete.

Připravte čtyři pneumatiky tak, že je naskládáte na sebe. Nahoru položte dva kusy dřeva. Poté na ně položte motor.

Nyní připevněte mastek, tedy zvedák, ke stropnímu nosníku, lze jej připevnit ke stativu umístěním nad kapotu.

Víš kolik ten motor váží? Jak se vám líbí agregát 140 kilogramů? Vážná věc? Je jasné, že to rukama nezvednete a pokud spadne, neobejdete se bez zranění. Abyste tomu zabránili, buďte maximálně opatrní, zkontrolujte uchycení mastku a teprve potom začněte zvedat.

Opatrně, bez velkého povyku, vytáhněte motor nahoru, přiveďte jej ke hromadě pneumatik, které již byly položeny před autem, spusťte jej, otočte tak, aby kliková skříň byla nahoře, na dřevěných špalcích.

Při demontáži si pamatujte nebo označte někde, odkud střílíte a kde byl díl původně umístěn, aby později nebyly nadbytečné, jako některé domácí.

Začněte vykuchávat setrvačník: nejprve vyjměte spojku a poté se dostaňte do krytu klikové skříně. Přejděte na olejový filtr. Po odšroubování upevňovacích prvků vyjměte šrouby a vyjměte klikovou skříň, dávejte pozor, abyste nezlomili přívod oleje.

Nyní sejměte přední a zadní kryt bloku spolu s olejovým těsněním. Postarejte se o řetězové kolo selete, odstraňte jej pomocí stahováku. Jděte k dorazu řetězu a odšroubujte, sejměte napínák a poté řetěz, řetězové kolo klikového hřídele.

Přejděte ke klikovému hřídeli. Odstraňte matice z krytů ojnice, poté krytky, opatrně vytáhněte písty, vyjměte vložky, pečlivě je zkontrolujte pro opětovné použití. Pokud je již nemůžete používat, odeberte vzorek a kupte nové ve specializované prodejně nebo z autobazaru. Nejprve se rozhodněte, zda potřebujete drážku pro krky, a teprve potom pod ně vložte vložky. Vyjměte klikový hřídel s trvalými polokroužky.

Demontujte sele, olejové čerpadlo a jeho hnací kolo. Otočte, položte na stranu, vyjměte písty s ojnicemi z válců. Kupte si nový pístový systém podle starého modelu. Stále je třeba kontaktovat autoservis.

Vezmi nové písty, nech pod nimi vyvrtat blok a taky obrousit klikovou hřídel a nalisovat pístní čepy. Změřte mikrometrem čep klikového hřídele, podívejte se do návodu, jakou mají mít špunty velikost, kupte je. Pokud zvolíte správné vložky, budete moci otáčet klikovou hřídelí ručně - to bude test uložení.

Začněte montáž odstraněním karbonových usazenin. Odstraňte všechny kovové hobliny, opláchněte lůžka, namažte je a vložky motorovým olejem, nainstalujte zpět podle návodu. Na zadní stěnu bloku umístěte přítlačné polokroužky tak, aby drážky byly natočeny v rovině klikového hřídele.

Nyní můžete vyměnit klikový hřídel za vložky a kryty, zkontrolovat vodítko značení, místa, kde jsou umístěny zámky. Ujistěte se, že jsou všechny na stejné straně. Vezměte momentový klíč, utáhněte šrouby, otočte klikovým hřídelem - pokud se snadno otáčí, je vše v pořádku. V opačném případě vyměňte špunty za tenčí.

Požádejte v dílně o montáž pístu, protože vy sami nezvládnete ohřát hlavy ojnic na více než 100 stupňů, ale potřebujete zahřát více než 200. Zkontrolujte proces.

Nyní opatrně promažte pístní čepy skrz otvory, beze spěchu nahoďte pístní kroužky, ujistěte se, že drážky, otvory jsou zachovány, utáhněte trn klíčem. Položte blok na bok, vložte píst s ojnicí, nezapomeňte na označení.

Vezměte dřevěný špalek a jemným klepáním zatlačte píst do válce. Překlopte blok do původní polohy, ale udělejte to tak, aby byl klikový hřídel nahoře. Utáhněte šrouby.

Lehce začněte přitahovat spojovací tyče ke krčkům. Poté otočte klikovým hřídelem, abyste se ujistili, že je vše správně nastaveno a že není třeba měnit vložky. Nyní můžete šrouby utáhnout.

Nasaďte nové olejové těsnění na kryt, nainstalujte jej na blok, spoje předem natřete tmelem. Pokračujte montáží manžety spojky a setrvačníku. Nezapomeňte, že drážka setrvačníku musí být otočena ke čtvrtému kolenu klikového hřídele - to je důležité.

Nyní namontujte řetězové kolo, prasátko, napínací botku, přední olejové těsnění, olejové čerpadlo, spojku setrvačníku.

Konečně můžete namontovat motor a přišroubovat. Pečlivě utahujte, aby nedošlo ke stržení závitů nebo prasknutí částí. Vraťte čerpadlo, generátor, chladič, palivové čerpadlo na původní místa, připojte vodiče, hadice, svorky, zkontrolujte pevnost upevnění.

Jakmile je provedena generální oprava motoru, je nutné před jeho instalací na vůz provést studený záběh. Děje se tak proto, aby si nové díly na sebe zvykly, a to v pasivním, stolním režimu nebo v tvrdém tažení, kdy se vlivem pohybu kol začne protáčet klikový hřídel a dojde k vloupání za studena. .

Takže v garáži připojte hadice vzduchového filtru, chladicího systému, přívodu oleje, výstupu k motoru. Nainstalujte zátky. Připojte jednotku k elektromotoru.

Naplňte chladicí kapalinu, která byla vypuštěna při demontáži, zahřejte ji na 85 stupňů, poté olej zahřejte na 80 stupňů. V nízkých otáčkách, od 600 do 1000, nechte motor běžet 2 minuty, ve vysokých otáčkách od 1200 do 1400 5 minut.

1. Než auto ujede dva a půl tisíce kilometrů, prudce nezrychlujte, rychlost nabírejte postupně, nepřetěžujte motor.
2. Po prvním spuštění vypusťte olej a vyměňte jej za čistý, ale stejné značky (nejlépe).

Nyní jste přesvědčeni, že generální oprava motoru svépomocí je možná a zisková, protože stojí třikrát levněji. Kromě toho vám umožní provozovat vůz několik dalších let v důsledku rozšíření zdrojů, zabrání neočekávaným poruchám na silnici a pomůže vyhnout se nehodě.

Následující video vám řekne, jaké náhradní díly jsou potřebné pro generální opravu motoru VAZ 2103:

Mimochodem na volnoběh to půjde přesně na 3 válce ze šesti (vlastnost elektroniky Euro-3, i na 2 to půjde, jen ne moc plynule), ale když to naplynujete, tak je klobása již velmi patrné i na 5-ti hrncích. V případě zvětšené ventilové vůle nedojde k jiným vnějším znakům než klepání. S pootočenou ojnicí mimochodem taky (ale jen na krátkou dobu, než se tam všechno úplně změní v odpad).

[Zpráva upravena uživatelem 17.10.2012 23:01]

[Zpráva upravena uživatelem 18. 10. 2012 00:15]

Ve skutečnosti tam motor není nejhorší díl a pokud neberete v potaz hlavní spotřební materiál - gumu, tak tam nejčastěji lítá podvozek z důvodu přetížení (otočky, kladiny, tah proudnice). Motor má jakousi konstrukční vadu - nízko položenou paletu a (zejména při práci v lomech), pokud narazíte na kámen paletou na naložené auto, často utrhne nádrž na olej spolu s kouskem oleje. čerpadlo, a pokud se motor okamžitě neutopí, pak bez tlaku se koleno pod zatížením obalí během několika sekund. U motorů Euro-3 někdy dochází k netěsnosti jímky solária zpětným potrubím vstřikovačů pod kryty ventilů, což vede k ředění oleje a poklesu tlaku (to není tak děsivé jako utržení olejového čerpadla, ale pokud nehlídáte tlak a hladinu oleje, motor bude také chrčet ).

Tato část poskytuje pokyny pro opravy dieselových motorů a opravy palivového zařízení.

Oprava a následná montáž naftového motoru WD615 nákladního vozidla HOWO.