Oprava motoru DIY hover n5

Pozornost! Výrobce doporučuje vyjmout pohonnou jednotku směrem nahoru po předchozí demontáži převodovky. Nechte pomocníka sejmout motor. Vezměte prosím na vědomí, že při demontáži motoru je třeba postupovat velmi opatrně, protože mezery mezi motorem a panely karoserie jsou malé a jednotka samotná je těžká.

1. Vyjměte baterii.

3. Vypusťte olej z klikové skříně a chladicí kapalinu z chladicího systému.

4. Vyjměte vzduchový filtr s hadicí přívodního potrubí.

5. Odpojte přední trubku s držákem od motoru a trochu ji spusťte dolů, aby se její příruba uvolnila ze svorníků výfukového potrubí.

5. Otočte sektor pohonu škrticí klapky na doraz a odpojte od něj tyč pohonu škrticí klapky.

6. Demontujte dva šrouby držáku táhla ovládání plynu.

7. Odsuňte držák stranou, aniž byste z něj odpojili tyče, aby nepřekážel při demontáži motoru.

8. Odšroubujte upevňovací matici a sejměte konec "uzemňovacího" vodiče motoru z vlásenky.

9. Odpojte blok s vodiči od snímače teploty chladicí kapaliny stisknutím plastové spony.

10. Povolte utažení svorek a odpojte výstupní hadici chladiče od termostatu a přívodní hadici chladiče od odbočky chladicího pláště.

11. Odpojte vodič od snímače teploty chladicí kapaliny.

12. Uvolněte svorku a odpojte přívodní hadici ohřívače od odbočky vodního pláště.

13. Odpojte blok s vodiči od snímače klepání nebo vyjměte snímač. Chcete-li snímač vyjmout, odšroubujte matici, která jej zajišťuje, a vyjměte snímač z čepu, ponechte jej na kabelovém svazku.

14. Odpojte konektor s vodiči od nízkonapěťové svorky zapalovacího modulu vymáčknutím plastové západky.

15. Odpojte blok s vodiči od svorky "D" generátoru. Posunutím pryžového krytu odšroubujte matici a odpojte vodiče od kontaktního šroubu (svorka "B +") generátoru.

16. Odpojte blok s dráty od ventilu adsorbéru stlačením plastové západky.

17. Odpojte vodič snímače kontrolky tlaku oleje.

18. Uvolněte svorku a odpojte hadici podtlakového posilovače od přípojky přijímače.

19. Stiskněte plastovou západku a odpojte blok s dráty od regulátoru volnoběžných otáček nainstalovaného na škrticí trubce.

20. Uvolněte svorku a odpojte proplachovací hadici adsorbéru od škrticí armatury.

21. Odpojte konektor s vodiči od snímače polohy škrticí klapky vymáčknutím plastové západky.

22. Odšroubujte upevňovací matice a druhým klíčem zabraňte překroucení hadic a odpojte hadici přívodu a vypouštění paliva od palivového potrubí (hadice přívodu paliva je označena barvou). Všimněte si, že O-kroužky jsou instalovány v palivovém potrubí.

23. Po odpojení každé hadice vyjměte O-kroužek z trubky (vyměňte roztržené nebo uvolněné kroužky).

24. Odpojte výstupní hadici ohřívače od vstupní trubky vodního čerpadla. Odpojte blok kabelového svazku vstřikovače stisknutím plastové západky. Odpojte konektor s vodiči od snímače polohy klikového hřídele.

25. Odpojte čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace od motoru a nedovolte, aby dočasně odpojená klimatizace a čerpadlo posilovače řízení visely na hadicích.

26. Znovu zkontrolujte, zda jsou všechny vodiče a hadice odpojeny od motoru.

27. Zavěste motor zaháknutím lanka za dvě oka a zatažením pomocí kladkostroje nebo jeřábu.

28.Pokud není kladkostroj nebo jeřáb, nainstalujte na přední blatníky vhodnou desku, pod její konce umístěte měkká těsnění, aby nepoškodila lak, přivažte k ní motor za oka pomocí lanek, lan apod. (musí být napnuté).

29. Demontujte převodovku s rozdělovací převodovkou.

30. Demontujte dva šrouby zajišťující přední podpěru zavěšení pohonné jednotky.

31. Zvedněte motor a položte jej na pevné podpěry, aby motor nespočíval na setrvačníku a hnací řemenici alternátoru.

32. Ustavte motor v opačném pořadí demontáže. Po instalaci doplňte olej do klikové skříně a chladicí kapalinu do chladicího systému.

blok není vložkový, blok je vyvrtán pro opravu vložek, vložky jsou vtlačeny do bloku, vyvrtány a honovány pod pístem. cena opravy byla 15 000 rublů

na bloku vedle každé objímky je zaraženo číslo 2 a na pístu písmeno A
Promiňte. Nerozumím, vše je jasné.

vzal auto v Moskvě a to je 700 km

Mimo téma! Pokud jste to vzali za hotové, je lepší jet do Běloruska, vedle je čínská montáž.
Ale je dobře, že se stroj vyléčil a opravy jsou tak nějak docela levné. Přeji mnoho stovek tisíc bez poruch!

Opravu jsem provedl sám, samozřejmě kromě pouzdra, toto množství se všemi spotřebními materiály.

No pro zlaté ručičky

A lidé si účtují 60 000 za výměnu těsnění hlavy válců.

Dobrý den. V březnu 2013 jsem se dostal k problémům - generální oprava motoru, vložka bloku. Nešel jsem na MOT, protože cena za MOT byla ve službě odmítnuta -0 17 000 rublů. bez spotřebního materiálu s odkazem na skutečnost, že vůz nebyl zakoupen.

• Auto-nářadí, návody, manuály pro opravy a údržbu automobilů 71 zobrazení
• Kódy chyb BMW 49 zobrazení
• Pojistková a reléová skříň Nissan Primera P12 2002 - 2007 44 zobrazení
• Chybové kódy zobrazení Mercedes 42
• Návod k obsluze a údržbě vozů VW 42 zobrazení
• Pojistková a reléová skříň Opel Astra H od roku 2004 do roku 2009 36 zobrazení
• Resetujte servisní intervaly pro zobrazení Renault 33
• Manuál pro opravy a provoz vozů Toyota 33 zobrazení
• Pojistková a reléová skříň Geely MK Cross 32 zobrazení
• Servisní a údržbový manuál pro vozy Volvo 32 zobrazení

GREAT WALL HOVER H3 s benzínem 2010 Servisní příručka na barevných fotografiích

Barevně ilustrovaný návod na opravu Great Wall Hover H3 a také návod na údržbu a provoz vozů Great Wall Hoven H3 z roku 2010, vybavených 2,0litrovými benzínovými motory. (R4 16V, 122 hp).

GREAT WALL SAFE 2002-2009 Návod k obsluze a údržbě na barevných fotografiích

Příručka pro opravu auta Great Wall Trezor / Great Wall Deer, stejně jako podrobný návod k obsluze a údržbě Great Wall Trezor / Great Wall Deer, podrobná recenze zařízení Great Wall Trezor (2002-2009) / Great Wall Deer (2001 - vydání 2008), vybavené benzínovými motory s pracovním objemem 2,2 litru. (105 koní).

GREAT WALL VOLEEX C30 s benzínem 2010 Servisní a údržbová kniha

Manuál svému budoucímu uživateli co nejpřístupnější formou řekne o všech funkcích obsluhy a údržby vozu Great Wall Voleex C30 a také pokyny pro opravy systémů, sestav a mechanismů Great Wall Voleex C30. Zvláštní pozornost byla věnována studiu poruch a způsobů jejich odstranění motoru Great Wall Voleex a jeho systémů (sací a výfukový systém, chladicí systém, napájecí a řídicí systém, systém mazání)

GREAT WALL HOVER H5 / HAVAL H5 z roku 2010 Kniha oprav a údržby

Dílenská příručka pro Hover H5, příručka pro opravy pro Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 a příručka pro každodenní provoz a údržbu pro Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, zařízení pro Great Wall Hover H5 / Great Wall Wall Haval H5 z verze 2010, vybavený motory 4G64S4M na benzín a objemem 2,4 litru. / 136 koní a vznětový motor GW4D20 o zdvihovém objemu 2,0 / 150 k.

GREAT WALL HOVER H3 z roku 2009 / HOVER H5 z roku 2011 Kniha oprav v barevných fotografiích

Manuál pro autoopravárenství Hover H3 / Hover H5, návod k obsluze a údržbě pro vozy Great Wall Hover H3 z vydání 2009 a Great Wall Hover H5 z roku 2011, vybavené automatickými a manuálními převodovkami, benzínovými motory o objemu 2,0, 2,4 l nebo dieselovými motory s objem 2,0l.

SKVĚLÝ VZDÁVAČ NA STĚNU od roku 2004 benzin Návod na opravy a údržbu

Kniha oprav Great Wall Hover je navržena tak, aby pomohla řidičům a zámečníkům opravit Great Wall Hover od roku 2005 vlastníma rukama. Manuál popisuje zařízení, opravu, technické vlastnosti Great Wall Hover, uzly a různé systémy. Pořadí demontáže a opravy jednotek je vyznačeno pomocí fotografií s podrobným popisem provedených akcí. Opravárenská příručka pro Great Wall Hover obsahuje schémata zapojení. Návod obsahuje informace o modelech s benzínovým motorem 2,4 litru. a 2,8litrový dieselový motor.

SKVĚLÉ VZDÁNÍ NA STĚNU od roku 2005 Návod na opravu v barevných fotografiích

Manuál pro opravy pro Hover, stejně jako návod pro provoz a údržbu pro Great Wall Hover, vybavený 2,4litrovými benzínovými motory 4G64S4M. Opravárenský manuál obsahuje kompletní informace o vozidlech v prodeji od roku 2005.

GREAT WALL STEED / WINGLE 5 / V240 (Gray Wall Steed) od roku 2011 Návod k obsluze a údržbě

Manuál pro automatické opravy Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240, stejně jako manuál pro správnou obsluhu, manuál údržby Great Wall Steed (pro Evropu), Great Wall Wingle 5 (samotný model), Great Wall V240 (pro Austrálii ), Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 z roku 2011, osazený motory GW491QE, 4G69S4N na benzín a o objemu 2,2 a 2,4 litru. a dieselové motory GW4D20, GW4D28 o zdvihovém objemu 2.0 a 2.8. Výkon motoru je 105 koní.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Hawal H3) od roku 2009 Návod na opravy a údržbu

Návod na opravu auta Hover H3, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 kniha oprav a Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 návod k obsluze a údržbě, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 zařízení od roku 2009, rok vydání, vybavené s benzínovými motory o pracovním objemu 2,0 (4G63S4M) a 2,4 litru. (4G64S4M / 4G69S4N). Výkon jednotek je 120, 122 a 136 koní.

SKVĚLÉ VZDÁNÍ NA STĚNU od roku 2007 Návod na opravy a údržbu

Příručka obsahuje informace o tom, jak diagnostikovat a opravovat součásti a sestavy vozidla. Zvláštní pozornost je věnována opravám motoru, spojky, převodovky, pojezdu, brzdové soustavy, karoserie, elektrického vybavení daného modelu vozu. Samostatné části návodu zahrnují návod k obsluze Great Wall Hover a elektrické vybavení (schéma zapojení) automobilu Great Wall Hover.

VELKÉ WALL WINGLE od roku 2007 diesel Návod k obsluze a údržbě

Tato příručka k vozu podrobně popisuje způsoby údržby a určování příčin různých poruch a také se zabývá opravou hlavních jednotek a sestav vozu - motoru, převodovky, podvozku, řízení, karoserie, elektrického vybavení, brzdových systémů, atd.

GREAT WALL HOVER 2005-2010 benzín Návod na opravy a údržbu

V našem průvodci se dozvíte, jak správně zkontrolovat, diagnostikovat a opravit prvky řídicího systému motoru na benzín a naftu, přečíst si tipy a triky pro použití vstřikovacích systémů motoru, přeplňování turbodmychadlem, zapalování, startování a nabíjení, prvky převodovky, rozdělovací převodovka, přední a zadní převodovky, prvky brzdového systému (včetně protiblokovacího systému - ABS), řízení, odpružení, prvky karoserie, klimatizace a ventilační systémy.

GREAT WALL HOVER H3 s benzinem 2010 Manuál pro opravy a údržbu

Manuál obsahuje popis 196 kódů poruch šesti hlavních systémů s uvedením možných lokalizací problémů. Samostatná část obsahuje 28 podrobných a kompletních schémat zapojení Hover H3 pro všechny možnosti konfigurace pro vůz těchto let výroby, je uveden popis hlavních prvků elektrické výbavy.

GREAT WALL HOVER H5 s benzinem 2010 Manuál na opravy a údržbu

Opravárenská příručka Gret Wall Hovet X5 bude užitečná nejen pro specialisty na opravy a údržbu těchto strojů, ale také pro řidiče a majitele. Kromě toho, že příručka vypráví o správném provozu a zařízení automobilu, pomůže také samostatně provádět mnoho postupů údržby a někdy i drobných oprav.Pomocí doporučení knihy budete v mnoha případech schopni určit příčinu poruchy a zhruba odhadnout možné potíže a náklady na její odstranění.

SKVĚLÝ VZDÁVAČ NA STĚNU od roku 2004 benzin Návod na opravy a údržbu

Great Wall Hover návod na opravu, stejně jako návod k obsluze a údržbě, zařízení pro vozy Great Wall Hover od roku 2004, vybavené 2,4litrovými benzínovými motory. Příručka obsahuje informace o způsobech diagnostiky a oprav součástí a sestav automobilu, zvláštní pozornost je věnována opravám motoru, spojky, převodovky, podvozku, brzdového systému, karoserie, elektrického vybavení stroje.

Manuál pro opravu auta Great Wall Deer, dále přístroj, návod k obsluze a údržbě, katalog dílů, montážních celků a náhradních dílů, pravidelné a periodické kontroly vozů Great Wall Deer vybavených 2,2litrovými benzínovými motory GW491QE.

Benzín GREAT WALL DEER Návod na opravy a údržbu

Manuál na opravu Great Wall Deer, stejně jako návod k obsluze a údržbě, zařízení pro vozy Great Wall Deer vybavené 2,2litrovými benzínovými motory GW491QE. Manuál obsahuje podrobné informace o způsobech diagnostiky a oprav komponentů a sestav automobilu, popis možných poruch, obecné informace o zařízení.

VELKÝ BEZPEČNOST NA ZEĎ od roku 2003 benzín Návod k obsluze a údržbě

Great Wall Safe servisní manuál, přístroj, návod k obsluze a údržbě pro Great Wall Safe, které sjíždějí z montážní linky od roku 2003 a jsou vybaveny benzinovými motory GW491QE o zdvihovém objemu 2,2. Kniha nabízená vaší pozornosti bude věrným pomocníkem všem, kteří již terénní vozidlo Great Wall Safe vlastní nebo plánují jeho brzký nákup, zaměstnancům autocenter, mechanikům a technikům autoservisů, opraváren a různé autoservisy, další techničtí odborníci, kteří s takovou technikou provádějí údržbu.

SKVĚLÝ VZDÁVAČ NA STĚNU od roku 2005 benzín / nafta Návod k obsluze a údržbě + katalog dílů

Opravárenský návod pro Great Wall Hover, dále zařízení tohoto modelu, návod k obsluze a údržbě, katalog náhradních dílů, dílů a montážních celků pro Great Wall Hover, vyráběné od roku 2005. Tato vozidla jsou vybavena zážehovými motory 2,4 litru 4G64S4M a vznětovými motory 2,8 litru GW4D28.

Jednou ze specializací našich stanic je kvalitní oprava Great Wall Hover H5. Naše autoservisy mají speciální nástroj pro opravu Great Wall Hover H5. Pro běžnou údržbu jsou k dispozici spotřební materiály, oleje a kapaliny. Během několika hodin z hlavního skladu přivezeme veškeré náhradní díly na opravu Great Wall Hover H5.

Před zahájením oprav Great Wall Hover H5 provedeme diagnostika zdarma zavěšení, motor nebo elektrika (diagnostika zdarma v případě opravy na našich čerpacích stanicích). Nedoporučujeme provádět svépomocné opravy na Great Wall Hover H5. Každý musí dělat svou práci. Opravu svého auta musíte svěřit těm, kteří to dělají každý den.

Náklady na opravu Great Wall Hover H5:

Běžné práce a údržba Great Wall Hover H5 se doporučuje provádět každých 7-10 tisíc km. najetých kilometrů. To nutně zahrnuje výměnu motorového oleje, olejového filtru, vzduchového filtru a kabinového filtru. Při provádění plánovaných prací zdarma provedeme diagnostiku všech komponentů vozidla a vypracujeme seznam doporučení.

Každých 60 tisíc km. najetých kilometrů, doporučujeme vyměnit rozvodový řemen za válečky a pokud je motor řetězový, je lepší vyměnit řetěz každých 120 000 km. Je lepší vyměnit svíčky každých 40 tisíc kilometrů u benzínových motorů a 100 tisíc kilometrů. ujetých kilometrů na dieselový motor. U modelů Great Wall Hover H5 s adaptivním plynem se doporučuje čistit a upravovat plyn každých 60 000 km.

Nejznámější problémy a poruchy Great Wall Hover H5:
- okyselení pístů třmenu s následným nerovnoměrným opotřebením destiček a kotoučů;
- neúspěšná konstrukce palivového filtru - auto škube, zastavuje, troit;
- vrzání v interiéru vozu kvůli nekvalitnímu plastu - lepení materiálem proti vrzání;
- problém se skříní - předčasné selhání ložisek a primárního hřídelového těsnění;
- u standardních chladicích radiátorů netěsnost na spoji s boční částí;
- těsný volant - problém s posilovačem řízení vozu - přepážka nebo výměna, dle výsledku diagnostiky.

Stupeň opotřebení ložiska náboje Great Wall Hover H5 lze určit pouze diagnostikou.

Záruka na veškeré opravy Great Wall Hover H5 - 6 měsíců.

Japonské benzínové motory 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N instalované na Mitsubishi našly své uplatnění na Hover. Vznětový GW4D20 je vlastní motor, stejně jako převodovka. Výhody a nevýhody tohoto stroje jsou značně subjektivní. "Co je dobré pro Němce, to je smrt pro Rusa." Pro ty, kteří jsou zvyklí jezdit s vánkem, se Hover zjevně nehodí. No nezrychluje, výkonu je málo, je spíše slabý.

Je ale tato vlastnost nevýhodou? Odpověď budeme hledat v návodu k použití a údržbě, kde je uvedeno, že maximální rychlost pro benzínový motor je 100 km/h a pro naftový 90 km/h. Netřeba tedy dodávat, že netáhne. Kdo je předem varován, je ozbrojen. Rámová konstrukce SUV se zdvihovým objemem motoru 2,0 a 2,4 nepočítá s cross-country závoděním.

Převodovka vlastní výroby je navržena tak, aby fungovala v tandemu s motorem. Při pokusu zrychlit a požádat o více koňských sil, než je, je převodovka vážně namáhána, což vede k předčasnému opotřebení skříně samotné i pohonné jednotky. Při uvádění nového Great Wall Hover do provozu je nutné dodržet záběhový režim, který je 1000 km pro benzín 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N a 1500 km pro diesel GW4D20. Stejný požadavek platí pro motory po generální opravě. Při zapnutém pohonu všech kol je povolená rychlost jízdy: 4H-40 km/h, 4L-30 km/h. Zároveň je použití 4WD povoleno pouze na kluzké vozovce a v přímém směru. Nedodržení a neznalost těchto pravidel vede k problémům ve skříni, nápravách a rozdělovací převodovce.

Pro zvýšení životnosti a zdrojů je nutné dodržovat předpisy údržby a provozní řád:

• Dodržujte rychlostní limit.
• Denně kontrolujte hladinu oleje.
• Výměna motorového oleje každých 8000 km. najetých kilometrů.
• V zimě začněte jezdit až po zahřátí.
• Nenechávejte dieselový motor běžet na volnoběh déle než 20 minut, vyhněte se dopravním zácpám.
• Používejte pouze vysoce kvalitní palivo.
• Po dlouhých cestách ihned nevypínejte, nechte vychladnout při běžícím motoru.
• Nepoužívejte stroj k přepravě těžkých předmětů.

Všechna pravidla jsou uvedena v návodu k použití. A bohužel některé z nich je ze subjektivních i objektivních důvodů prostě nereálné.

Životnost lze prodloužit pomocí tribotechnických směsí RVS Master. Pro své vlastnosti a princip účinku, který je založen na chemické reakci nahrazování atomů železa atomy hořčíku, jsou právem nazývány opravnými a redukčními kompozicemi. Reakce je možná pouze v případě, že existuje: litinový blok pro motor, ze kterého je Hover vyroben; železné kovy používané při výrobě ložisek, ozubených kol a převodových hřídelí. V důsledku použití tribotechnické kompozice RVS-Master se na třecích plochách, které podléhají opotřebení, vytváří cermetová vrstva. A nejedná se o dočasný film, jako je tomu u olejových přísad. Navíc není nutná stálá přítomnost v oleji. Jedno nebo dvě ošetření stačí v závislosti na stupni opotřebení ke zvýšení zdroje až na 120 tisíc km. najetých kilometrů. Opravné a restaurátorské kompozice umožňují:

• Obnovte kompresi
• Snižte spotřebu oleje
• Zvyšte výkon a odezvu plynu
• Stabilizovat volnoběh
• Obnovte kontaktní plochu na zubech ozubeného kola
• Chraňte před opotřebením
• Usnadněte studený start
• Snižuje hluk a vibrace jak v motoru, tak v převodovce
• Snadné a plynulé řazení bez kopání a nárazů

Schopnosti tribotechnických kompozic jsou dány charakteristikou nově vytvořené cermetové vrstvy, která má abnormálně nízký koeficient tření, je odolná vůči rázovému zatížení a je plastická, chrání před oxidací a korozí. Jak se opotřebovává, může být vrstva obnovena opakovaným ošetřením.

Pro benzínové motory 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N je vhodné složení GA4, počítáno na 4 litry oleje.

Pro naftu GW4D20 - složení DI6, určeno pro 6 litrů oleje.

Navzdory skutečnosti, že objem převodového oleje v převodovce je 3,0 litru, přední náprava je 1,8 litru a zadní náprava je 2,7 litru, doporučujeme použít výše uvedená složení.

Doporučuje se používat alespoň benzín AI-93 a pouze kvalitní motorovou naftu. Tyto požadavky jsou uvedeny ve specifikacích vozidla. Použití paliva s nízkým oktanovým a cetanovým číslem vede k detonaci, snižuje se výkon již netahových motorů a zvyšuje se spotřeba. Obsah nečistot v nekvalitním palivu navíc urychluje proces mechanického opotřebení dílů pohonné jednotky. Zvláště citlivý je GW4D20, který je vybaven vstřikovacím systémem Common Rail.

Použití motorové nafty nízké kvality vede k nedokonalému spalování, což následně znesnadňuje startování vznětového motoru za chladného počasí, k tvorbě karbonových usazenin ve spalovací komoře, na kroužcích a vstřikovačích a v důsledku toho ke vzniku černý kouř z výfukového potrubí. Vysoký obsah síry v motorové naftě spolu s kondenzátem tvoří kyselinu sírovou, která způsobuje chemickou korozi stěn válců motoru Hover a pístů. Výše uvedené důvody nakonec vedou k selhání palivového čerpadla, armatur a samotné pohonné jednotky.

Pro ochranu před nekvalitním palivem doporučujeme používat spalovací katalyzátor FueleXx. Poskytuje dokonalejší spalování a pomáhá chránit vozidlo před výše uvedenými problémy.

U použitých strojů Great Wall Hover doporučujeme propláchnout vstřikovač a vyčistit trysky následujícími prostředky:

Čistič vstřikovačů Ic pro benzín 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• Přestavte stříkací svítilnu
• Normalizujte volnoběžné otáčky
• Odstraňte poklesy a škubání během zrychlování
• Normalizujte dynamiku zrychlení
• Snížit spotřebu
• Kompenzujte nedostatek maziva v palivu
• Odstraňte uhlíkové usazeniny ze vstřikovače
• Obnovte tlak v potrubí

Formulace neobsahují chemická rozpouštědla a nezvedá nečistoty z nádrže, nemění složení a vlastnosti paliva.

Principem provozu a údržby se neliší od hydraulických posilovačů jiných značek automobilů. Ale kvalita sestavení a těsnění jsou špatné. V případě úniku a úniku kapaliny přes těsnění a gufera, ke kterému může dojít u nového vozu, může stačit, že se objeví pískání a hučení čerpadla posilovače řízení. Co dělat, když byla záruční oprava zamítnuta? Včasné použití posilovače řízení Ps2 pro obnovu čerpadla posilovače řízení umožní obnovit lineární rozměry dílů, snížit mezery na třecích párech, v důsledku toho odstranit hučení a vytí a zesvětlit volant.

Opravné a redukční kompozice - nová technologie v opravách, spolehlivá ochrana proti opotřebení a zvýšení zdrojů jednotek a strojů.

Z historie modelu

MOTORY: benzinový - P4, 2,0 l, 122 k; 2,4 l, 130 a 136 k; diesel - P4, 2,0 l, 150 k; 2,8 l, 95 HP

• 2010 - vyměněny nárazníky, mřížka chladiče a osvětlení; předělaný interiér; ovládání převodovky se stalo elektronickým;

• 2011 - kompletně změněna přední část: nárazník, blatníky, osvětlení a mřížka chladiče; přepracovaná záď: nárazník a víko kufru; se objevil „stroj“.

• 2007, Hover H2, metoda C-NCAP: celkové skóre – tři hvězdičky, čelní náraz – 10 bodů (63 %), čelní náraz s překrytím 40 % – 12 bodů (77 %), boční náraz – 15 bodů (92 %) ;

• 2010, "Hover H3", Dmitrovsky polygon, metodika Euro NCAP: celkové hodnocení - čtyři hvězdičky, 11,7 bodů z 16 možných (73 %);

• 2011, "Hover N5", Dmitrovsky proving ground, ruská metodika - čínské terénní vozidlo splňuje všechny bezpečnostní požadavky platné na území Ruské federace.

Číňané mají technologii klonování zvládnutou docela dobře a v případě Hoveru k žádným genovým mutacím nedošlo. Dvojče japonského „Isuzu-Axiom“ se ukázalo jako docela pěkné a pevné. Zpočátku se vůz vyráběl pouze v Číně, ale již v dubnu 2010 byla zahájena montáž v Gzhelu u Moskvy. Ruské VIN se nachází pod kapotou, na štítu motoru vlevo, čínské je vyraženo na rámu, za zadním pravým kolem, při registraci se zadává jednoduše jako číslo rámu. Naše stavba se bohužel neliší k lepšímu. Díly karoserie jsou špatně namontované a již ve službě je nutné auto dodělat, eliminovat nepřijatelně velké mezery. Byly případy, kdy se kvůli neopatrné montáži v kabině objevily netěsnosti podél otvorů zadních dveří a víka kufru.

Lak karoserie Hoveru není proslulý svou vysokou kvalitou, ale také nemá žádné vážné nedostatky. Největším problémem byl výskyt rzi pod krytem pátých dveří v důsledku špatného designu těch druhých. Ale to bylo změněno již při prvním restylingu. Kov těla není pozink, ale při správné péči alespoň vydrží.

Great Wall Hover Osvědčené benzínové motory Mitsubishi 4G vypadají přibližně stejně.

Benzínové motory jsou zapůjčeny od Mitsubishi a najdete je na Pajero a Outlander. První Hovers H2 si dokonce pod kapotou zachovaly symboly japonského výrobce. Všechny motory jsou spolehlivé a udržovatelné. Když se však přizpůsobily moderním normám toxicity, ztratily svou dynamiku. Ačkoli Japonci za stejných omezení odebírají ze svých motorů mnohem více.

Zvláštní věc, při první modernizaci („Hover N3“) byl 2,4litrový motor (4G64 se 130 k), který upřímně řečeno netáhl, nahrazen ještě méně výkonným 2litrem (4G63, 122 k). Při druhé práci na chybách ("Hover H5") se vrátil starý zdvihový objem (4G69, 136 k), ale nadšení nepřidal. Pro pomoc majitelům některé služby nabízejí blikání řídící jednotky. Služba je efektivní a vysoce žádaná.

Great Wall Hover Čínský přeplňovaný naftový motor si zatím žádnou reklamaci nevysloužil. Zřejmě kvůli tomu, že byl vyvíjen společně s Němci.

Oproti povolení používat 92. benzín se doporučuje nešetřit a nalít 95. - kvůli tendenci motoru k detonaci. Spotřebu paliva lze považovat za adekvátní zdvihovému objemu motoru a hmotnosti vozu. Šetřit byste neměli ani na výměnách oleje. Od letošního roku výrobce zkrátil interval mezi údržbou na 8000 km a to je zcela oprávněné, zvláště při provozu Hoveru mimo dobré silnice. Většina poruch je způsobena motorovým vybavením. Nejčastěji selhává snímač klikového hřídele a lambda sondy. V prvním případě je problém v kvalitě agregátu a ve druhém je polovina bitvy v našem benzínu. Někdy dochází k poruše regulátoru volnoběžných otáček, jinak se nevyskytuje více závad než u známých výrobců.

Great Wall Hover Není možné přeprogramovat ECM přes diagnostický konektor, musíte jej připojit přímo.

Na dieselové motory nejsou žádné stížnosti. Velmi vzácný atmosférický objem 2,8 litru migroval z Axiomu a nachází se pouze u modelů H2 před modelováním. Přeplňovaný dvoulitrový diesel je již společný německo-čínský vývoj, ale stal se dostupným pouze pro H5. Svou vysokou spolehlivostí není nový diesel bohužel o nic méně líný než benzínoví bratři. Výrazná prodleva turba se uvolní až po 2000 otáčkách za minutu, což je pro vznětové motory krajně netypické. Ale i tady přijde na pomoc blikačka.

Manuální převodovka je celkem spolehlivá. Trpí hlavně kvůli neodbornému ladění. Při instalaci dodatečné ochrany je narušeno jeho proudění vzduchu, což způsobuje přehřívání, kterým trpí především ložiska. Totéž platí, pokud nejsou dodrženy intervaly výměny oleje.Box je naštěstí konstrukčně jednoduchý a udržovatelný.

Great Wall Hover Jen díky vytrvalosti byl sňatek vnitřních prašníků CV uznán jako tovární a byly vyměněny v rámci záruky.

Spojka není známá vysokou spolehlivostí. Průměrná životnost je asi 80 000 km a ta se při jízdě v terénu značně zkracuje. Na trhu náhradních dílů najdete zesílené analogy. Vydrží déle, ale spínače budou tužší. Svého času na H5 byla závada na spojkovém koši, proto se na zahřátém autě špatně zapínaly převody. U některých vznášedel bylo slyšet řinčení vypínacího ložiska. Z do konce nejasných důvodů se jeho tělo dotklo okvětních lístků koše. Závada se řeší výměnou sestavy za selektivní výběr dílů. Je zde mírná úprava dráhy pedálu, ale oproti pověstem tento úkon nijak výrazně neovlivňuje životnost obložení.

Automatická převodovka Aisin je k dispozici pouze pro H5 s naftovým motorem. Nejsou s tím žádné problémy.

Neexistují ani žádná další doporučení pro údržbu, kromě dodržování intervalů výměny oleje.

Ovládací páka rozdělovací převodovky na H2 při přechodu na model H3 ustoupila tlačítku (nachází se i na přechodové H2).

Great Wall Hover Senzor kyslíku je druhým nejčastějším selháním motoru. Nejčastěji špatný benzín zkracuje jeho životnost.

U všech Hoverů se přední náprava zapojuje přes elektronickou spojku, která ovládá připojení hřídele levého kola k výstupnímu hřídeli předního diferenciálu. Při vypnuté spojce volné otáčení pravého předního kola způsobuje volné otáčení diferenciálu, v důsledku čehož se ostatní převodové prvky neotáčí.

Nejčastěji se viníkem poruch stává snímač aktivace pohonu všech kol - nemožnost připojení nebo samovolné zablokování spojky.

Mechanická část pohonu všech kol nedělá problémy. Údržba rozdělovací převodovky se omezuje na včasnou výměnu oleje. Mosty jsou spolehlivé a určené pro zvýšené zatížení. Zde jde především o dodržování služebních předpisů. Bylo období, kdy docházelo k továrnímu sňatku vnitřních prašníků CV kloubů. Bez zjevné příčiny se objevily dírky, do kterých se mazací tuk vytlačil. Pomohla včasná výměna krytů.

Great Wall Hover Obvykle neexistuje žádná spojková sada jako taková, každá položka je dodávána samostatně. Existují zesílené možnosti.

Na trhu jsou náhradní díly pro doladění modelu: další hlavní páry, diferenciály s uzávěrkou. Některé služby nabízejí zvýšení těla. Ale i bez jemného ladění splňují terénní schopnosti Hoveru očekávání většiny majitelů.

Hover se může pochlubit konstrukcí rámu a spolehlivým odpružením. Jediným důvodem ke kritice jsou zadní tlumiče u přepracovaných H3 a H5. Majitelé si stěžují na jejich přílišnou tuhost, která způsobuje odskakování zadní části vozu na nerovnostech. Ale můžete si vybrat měkčí analogy. Silentbloky předních horních pák jedou 80 000 km a spodní - asi 100 000. Kuličky slouží asi 60 000 km a většinou umírají ve dvojicích. Silentbloky zadního odpružení mají životnost přibližně 100 000 km.

Great Wall Hover Stává se, že originální čínské podložky při práci skřípou. Ale existuje velký výběr analogů.

Brzdový systém je špatně vypočítán. Díky vysoké hmotnosti vozu se destičky velmi rychle opotřebovávají: přední ujedou 20 000 km a zadní 35 000 km. Přední brzdové kotouče přitom stačí na 80 000 km a ty zadní se mění jen zřídka. Při intenzivním používání se brzdy zadrhávají již o 20 000 km. Vyplatí se jejich prevenci při každé výměně vložek. Poruchy řízení se vyskytují hlavně při předstylingu H2. Přibližně ve věku pěti let může selhat čerpadlo posilovače řízení. Slabý je i spodní kardan řízení spojující kuželové soukolí a hřeben. Na H3 byl tento design opuštěn. Hřebeny se zřídka rozbijí a spojovací tyče a hroty se mění samostatně.

Zadní tlumiče Great Wall Hover Monroe patří k těm měkčím protějškům. S nimi už zadní část vozu na nerovnostech neposkakuje.

Olej v zesilovači je doporučeno měnit častěji, interval závisí na provozu.

Nejprve salon téměř úplně migroval z Axiomu. Při modernizaci na N3 ale představili vlastní verzi. I když někdy existují přechodné H3 se starým interiérem. Vnitřní elektrické zařízení má samostatnou řídící jednotku. Kvůli své práci na volné noze se elektrikář občas zbláznil. V rámci svolávací kampaně byl tento blok přeformátován.

Great Wall Hover Majitelé tomuto salonu přezdívali "pátý". Objevilo se to během prvního restylingu a názory byly rozděleny: někteří lidé dávají přednost starému salonu Isuzu.

Nevýhodou vzduchotechniky byl chybějící kabinový filtr (do letošního roku) a umístění spodní trubky vedení chladiva, které trpí reagenciemi. Radiátor kamen vyžaduje pozornost - občas teče na staré H2.

Dešťový senzor může způsobit poškození stěračů. V zimě, když se lišty stěračů přilepí na sklo, svým chodem odřízne drážky na vodítkách. Plastové pouzdra se v mechanismu často lámou, pro jejich výměnu budete muset lichoběžník zcela rozebrat.

Great Wall Hover Nedostatek kabinového filtru ztěžoval život majitelům. Instalace je pracná, ale osvědčená a levná.

Zámek běžného uzávěru plynové nádrže často selhává, takže majitelé změní tvrdohlavý uzávěr na obyčejný - bez larvy.

V regionech jsou stále problémy s náhradními díly. Číňané neudělali normální katalogy, a proto je obtížné vybrat díly a dochází k potížím s dodáním. Někdy je možné přizpůsobit analogy jiných značek, ale některé nemají alternativu.

"Hover" je pozoruhodný svou udržovatelností, takže zkušený majitel si poradí s běžnou údržbou.

Pokud nešetříte na údržbě a dáváte si pozor na „Hover“ podle předpisů, pak označení „Made in China“ lze považovat za pochvalu.

Děkujeme za pomoc při přípravě materiálu.

• Dolar - 58,85 rublů.
• Euro - 62,68 rublů.

Tato příručka pokrývá provoz a opravy Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), vyráběného od roku 2010. Kniha popisuje opravy vozů s benzínovými a naftovými motory 4G64S4M / GW4D20, objem 2,4 / 2,0D litrů.

Vydavatel: Monolit
Pokrýt: měkký
Formát: A4
Počet stran: 380
Typ papíru: noviny
ISBN: 978-617-537-109-1

Typ motoru: 4G64S4M / GW4D20
Kapacita motoru: 2,4 / 2,0 D L
Napájení: 136/150 HP

Úvod
Řešení nouzových událostí
Každodenní kontroly a odstraňování problémů
Provoz auta v zimě
Výlet na čerpací stanici
Návod k obsluze a údržbě vozidla
Opatření a bezpečnostní pravidla při práci na autě
Základní nástroje, měřicí přístroje a způsoby práce s nimi
Mechanická část vznětového motoru 4D20
Mechanická část zážehového motoru 4G69S4N
Chladící systém
Mazací systém
Zásobovací systém
Systém řízení motoru
Sací a výfukový systém
Elektrické zařízení motoru
Spojka
Převodovka ZM001DB / ZM001DF
Manuální převodovka 038M1 / 038M
Manuální převodovka 5DYG / 5DYM26
Manuální převodovka ZM016B / ZM016BF
Automatická převodovka 5R35
Převodovka
Hnací hřídele a nápravy
Podvozek
Brzdový systém
Řízení
Tělo
Pasivní bezpečnost
Klimatizace
Elektrické vybavení vozidel a schémata zapojení
Slovník