VIDEO
Příručka poskytuje podrobné postupy pro opravy a údržbu vozidel Honda Capa FWD a AWD 1998-2002. verze s motorem D15B (1,5 l), Logo Honda 1996-2001. uvolnění s motorem D13B (1,3 l). Publikace obsahuje podrobné informace o údržbě vozidla, opravách, kontrole a seřizování prvků motoru (včetně systémů řízení motoru), automatických převodovek (automatické převodovky), variátoru, brzdového systému (včetně ABS a VSA), řízení (včetně h. hydr. posilovač). systémy odpružení a pohonu všech kol (DPS). Jsou uvedeny pokyny pro použití autodiagnostiky řídicích systémů motoru, variátoru, ABS. Jsou uvedeny postupy pro kontrolu parametrů v konektorech elektronických řídicích jednotek řídicích systémů motoru, variátoru a ABS.
Video (kliknutím přehrajete).
Jsou uvedena podrobná schémata zapojení a popisy kontrol elektrických zařízení pro modely různých možností konfigurace. Jsou uvedeny možné poruchy a způsoby jejich odstranění, protilehlé rozměry hlavních dílů a meze jejich dovoleného opotřebení, doporučená maziva a pracovní kapaliny. Kniha je určena pro majitele automobilů, personál čerpacích stanic a opravny.
Kardanový hřídel
Odstranění a instalace
dnes jsme provedli počítačovou diagnostiku. výsledek: žádná komprese ve válcích. v jednom z nich pouze 2!! šokovat! vypadá to, že jedeme do kapitalky. kdo si tím prošel, sdílejte!
Motor vůbec nenastartuje!?
pracuje na tři válce. přitom pokaždé zrychluje.
Mary Ne Nechte je zkontrolovat značky rozvodového řemene, než vykucháte motor. Tady už někdo psal, že pás naskočil. To jen tak, aby tam nebyla vůbec žádná komprese, to je nějaké zvláštní.
auto funguje, startuje. netáhne.špatně zrychluje z místa. teď začalo nějaké klepání. dochází k nepochopitelné vibraci. rychlost nabere pokaždé podruhé: jede normálně, pak sešlápnete plyn na podlahu a víc než 60 minimálně praskne! zhřešil na palivovém systému - vše vyčistili, vyměnili. byly vyměněny i svíčky, vyměněny dráty (mimochodem týden po výměně drátů jsem jezdil naprosto v pohodě!), a pak znovu - najednou. tankujeme vždy na osvědčené čerpací stanici 92 benzen. zkusil 95 (samozřejmě s ním lépe, ale pořád to není ono). provedl počítačovou diagnostiku. kdo říká co: někteří - vyhořel uzávěr, jiní - je třeba se podívat na pumpu, další měřili kompresi - 7, 7, 8 a 2. došli k závěru, že to hlídači ukážou. z nějakého důvodu málokdo chce provádět opravy. dnes si ukážeme ještě jednu. uvažujeme o výměně pístních kroužků (možná je s nimi něco špatně) a víčka. a žádné náhradní díly. Můžete mi říct, možná existují nějaké analogy? Říkali, že vhodná je pumpa např. od naší devítky. možná se budou hodit nějaké prsteny?)
7-8 bodů stále vypadá jako kroužky, ale 2 je jasně něco jiného, nebo je ventil spálený (zavěšený, skřípnutý), nebo je v pístu díra, no, extrémní verze na povrchu válce je skořápka nebo drážka z něčeho.
nábor náhradních dílů je příliš drahý! jen za práci (opravu) žádají 16tis a plus samý náhradní díly !! šokovat!! se rozhodl vzít smluvní motor. možná můžete doporučit, kam se podívat a kde ne.
pokud celý kapitál, pak pro nás bude práce na takovém stroji stát do 15, ale to nezahrnuje náklady na vrtání nebo vložku (6-10 tr) bloku válců. Smlouva může být relativně levná (v našem městě od 10 do 23 tr, kolik máte v Kazani, I xs), ale takové motory se nevyrábějí deset let, takže také nejsou první čerstvostí (ty, které jsou nazvaný stejně, ale mladší je již další úprava, nezaměnitelná s naší, přesně od kterého roku jsou jiné motory, neřeknu, možná jsem z toho nebyl nadšený).
Na pár dní jsem nasedl do autobusu, zatímco mi opravovali auto😌
A kapitalizovat jako Úplně, s nahrazením všeho?
Je to velmi drahé a časově náročné, ale nechtěli jste kupovat smlouvu?
Aha, to ještě není moc drahé potěšení, už jsem tu psal příběh o pokusu dodat smluvní motor a celkem s motorem, prací a spotřebním materiálem vyšlo asi 40! Zkušený člověk, který už prošel mnoha motory to budou třídit)
Uvidíme, co s tím bude, po celou dobu mého provozu :) a auto se poprvé ukázalo dobře
Pěkné auto, moje sestra ho má, myslím, že je nemožné ji zabít! Minimálně za 6 let každodenního provozu se to nedaří. 🙂
Oprava motoru s logem Honda může být rozsáhlá nebo částečná. Druh opravy je určen až po diagnostice pečovatelem. Částečná oprava motoru Honda Logo může zahrnovat výměnu těsnění GBK, výměnu těsnění dříku ventilů, výměnu ventilů.Dílčí opravy obvykle nezahrnují demontáž bloku motoru, vrtání, broušení, vložku atd.
Neměli byste se rozhodovat opravovat motor Honda Logo sami. Do servisu často přicházejí lidé, kteří říkají - „můj soused mi řekl, že musím vyměnit těsnění hlavy válců a všechno zmizí“. Samozřejmě můžeme klienta vyslechnout a jít na schůzku, ale pokud to nepomůže při řešení problému, veškerá zodpovědnost padne na klienta, nikoli na obsluhu, která diagnostikuje a zodpovídá za něj.
Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna. Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna. STO o odvaze , 748-30-20, od 10 do 20, žádné dny volna.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Kdy opravit motor: - zvýšená spotřeba motorového oleje ve spalovacím motoru;
Záruka na práci - 6 měsíců žádný limit najetých kilometrů.
Diagnostika motoru při opravě je u nás zdarma!
Konečné náklady na opravu motoru závisí na mnoha faktorech. Lidé často sami rozebírají motor a snaží se opravit motor vlastníma rukama. Když dojde na pochopení, že si to sami sestavit neumí, přivezou nám rozebraný motor. Když zavoláte do servisu, uveďte prosím aktuální stav motoru a budou vám sděleny přesné náklady na jeho opravu.
Pokud auto není v pohybu, můžeme poslat odtahovku.
O víkendu jsem měl volno, rozhodl jsem se ho věnovat autu.
-Vyměňte vzduchový filtr a svíčky;
-Vyměňte hroty řízení a přejděte na rozbíhavost;
-Vyměňte snímač tlaku oleje;
-Vyčistěte výfukový ventil klikové skříně;
Udělal vše kromě výměny hrotů. No a auto jsem neumyla 🙂
Před haldou jsem musel vyměnit zátku otvoru pod zapalovací cívkou. Kdysi dávno, když se měnilo rozvody a související komponenty, byl na této zátce vyměněn pryžový těsnicí kroužek.
Nedávno se tvorům z paralelního vesmíru ulomila hrana lišty zadního stěrače.
Všechno by bylo v pořádku, ale pouze stěrač je namontován na nýtech. Analyzační hledání nepřineslo výsledek a objednání originálu a čekání měsíc nepřipadá v úvahu.
V důsledku toho bylo vynaloženo 50 rublů, 10 minut času. A teď můžete vyměnit kartáče 🙂
Včera jsem se rozhodl vyleštit světlomety. Koupil jsem nástavec na vrtačku, leštící kotouč, brusný papír 3M 2000, samá leštěnka.
Obecně jsem s výsledkem spokojen, s přihlédnutím ke stáří světlometů. Velké praskliny už samozřejmě opravit nelze. Levý světlomet jsem úplně nedodělal, ve šroubováku byly vybité baterie. Jednoho dne postup zopakuji, zároveň vyleštím stop signály.
Dlouho jsem tu nebyla, rozhodla jsem se, že si z větší části vyklepnu recenzi pro sebe.
Od poslední recenze se mi podařilo vyměnit klikový hřídel s vložkami. V mrazu -40 jsem nastartoval a motor se špatně zahřál, zadýchal). Oprava stála 7000 rublů. Udělal jsem to sám - vlastníma rukama. Byly plány na výměnu motoru na 1,6 od partnera Honda - ale kliková hřídel se otočila z mého motoru. )
1) Koupil jsem stabilizátory - ale nikdy jsem je neinstaloval.
2) Pomalu se mění vzhled - v budoucnu bude zebra.
3) Automat byl nahrazen 4stupňovou integrou.
Venku je mráz, řidičák - píšu své myšlenky ')!
Poté, co se rozhodl vypořádat se s autem, začal kontrolovat a odstraňovat části těla. Trochu rzi se našlo na předních blatnících v místech odštěpků laku, na zadních obloucích a na prahu ze strany dveří řidiče. To vše nebylo vážné, čistě povrchní umění koroze. Nic neodhalila ani kontrola dna.
Pro ošetření oblouků uvnitř byl zakoupen konvertor rzi a gumobitumenový tmel. Jen pro jednu věc jsem se rozhodl, že to okamžitě celé polepím od hlavy až k patě odhlučněním.
Ahoj všem! Šťastný rok 2012 všem! :)
Po novém roce plánuji výměnu víček, mám podezření, že olej trochu žere a celkově je mimochodem nedávno měněn motor, rozvody a olej.
Vzhledově chci zatmavit boční skla, aby ladila se zadními, nalakovat disky do popelavé barvy a dát vlastní bodykity.
Předkládám výčet nákladů na vůz během provozu. Seznam je samozřejmě subjektivní, protože některé výdaje s tímto vozem nesouvisí (např. dětská sedačka, která se bezpečně přestěhovala do nového auta), nebo výdaje, které jsou pro mě jako majitele typické (např. výše pokut nebo výše peněz za mytí auta ). Přesto si myslím, že tato informace může být pro budoucí kupce jak Logi, tak vozu obecně (zejména toho prvního) do jisté míry zajímavá. Informace jsou uvedeny ve třech sloupcích:
Pravidelná diagnostika a oprava loga Honda je zárukou bezproblémového provozu.
Chcete-li logo Honda opravovat méně často, musíte nejprve sledovat spotřební materiál, který se mění buď po nastavené době, nebo v závislosti na ujetých kilometrech. Kontrola a výměna spotřebního materiálu pro logo Honda se provádí podle tabulky běžné údržby, která uvádí intervaly s najetými kilometry a druhem práce.
Oprava loga Honda a výměna spotřebního materiálu zahrnuje:
Výměna motorového oleje Logo Honda
Vyměňte olejový filtr Logo Honda
Vyměňte kabinový filtr na logo Honda
Vyměňte olej v automatické převodovce Logo Honda
Vyměňte kapalinu posilovače řízení Logo Honda
Vyměňte nemrznoucí kapalinu za logo Honda
Včasná výměna oleje a filtrů u loga Honda výrazně sníží náklady na opravy v budoucnu. Ucpaný vzduchový filtr zabrání motoru propustit potřebné množství vzduchu, což způsobí jeho sycení a spotřebu více paliva.
Opravy oblíbených modelů Honda:
oprava loga Honda 1.3;
oprava Honda Logo 1.3 C;
Pokud nevyměníte olej s logem Honda, ztratí své vlastnosti, velmi se zakalí a zhoustne, jednoduše se mění v hustou látku, to znamená topný olej. Tento olej nemaže pohyblivé části, ale pouze brání jejich provozu.
Cena za opravu loga Honda se skládá z následujících složek:
Ceny náhradních dílů Honda Logo na opravu;
Cena za práci autoopraváře / specialisty;
Nejdražší jsou originální náhradní díly na Honda Logo od výrobce. Každá taková část má své vlastní číslo dílu, pod kterým můžete najít analogy od jiných výrobců. Ceny neoriginálních dílů pro logo Honda jsou nižší než u továrních, ale existuje možnost získat nekvalitní padělek, který má krátkou životnost nebo nebude fungovat vůbec. Filtry, oleje, svíčky, řemeny, brzdové kotouče pro Honda jsou nejčastěji padělané, protože po nich je vždy poptávka.
Druhy plateb za opravu loga Honda:
úřední, s doklady a zárukou;
neoficiálně, bez dokladů, po osobní dohodě.
Nejprve je nutné jasně nastavit úkoly pro opravu loga Honda a pokud problémy nejsou zřejmé, diagnostikovat Honda. Milovníci čajových konvic jsou v servisu vždy vítáni, protože jim lze uložit řadu prací a výměny náhradních dílů, které nejsou nutné.
V autoservisu mohou být ceny za opravu loga Honda pevně stanoveny pro každý typ servisu a mohou být stejné pro všechny značky automobilů: diagnostika odpružení, výměna oleje, výměna destiček, výměna vzduchových filtrů. Alternativní cenová možnost, kdy se platí „1 normohodina“, má svou vlastní pro každý model vozu.
V tomto případě je každá oprava loga Honda určena načasováním, tedy časem, který zabere. Říká se tomu „míra práce“. Každá automobilka uvádí tato čísla v tabulkách referenčních knih pro každý model vozu zvlášť.
Často se stává, že oprava loga Honda mechanikem trvá déle, než je standard uvedeno v referenci práce. V tomto případě máte právo platit pouze za pevně stanovenou normohodinu vyhrazenou pro tuto operaci.Zda to autoopravář udělá pomaleji, nebo rychleji, záleží na jeho kvalifikaci.
Je velmi důležité vyžadovat vystavení pracovního příkazu na množství práce, kterou jste si vybrali pro opravu loga Honda, protože se tak vyhnete neshodám, ukážete svou informovanost a bude to významný argument, pokud se něco pokazí. Uveďte, co se starými díly po výměně: vraťte se klientovi (tedy vám), nebo je autoservis zlikviduje svépomocí.
Ideální variantou je v žádném případě nedávat klíče od auta nikomu. a za volant usedněte pouze vy. Plně dohlížejte na opravu loga Honda tím, že budete neustále v pracovní oblasti s opravářem automobilů. Takové podmínky často odporují bezpečnostním opatřením autoservisu, ale to vám ušetří většinu problémů a oprava bude maximálně transparentní.
Pokud je pro opravu loga Honda podle pravidel autoservisu vyžadováno vrácení vozu, nezapomeňte vypracovat akt o přijetí vozu k opravě. Tento postup zahrnuje předání klíče od auta a často i osvědčení o registraci. Zaměstnanec autoservisu samostatně najede s vozem do boxu, případně na výtah.
Certifikát o přijetí loga Honda pro opravu nebo diagnostiku zahrnuje:
Seznam prací a závad nutných k opravě vozu;
Seznam náhradních dílů pro výměnu;
Schéma a popis přítomnosti / nepřítomnosti závad na vozidle, které nevyžadují odstranění během procesu opravy;
Kompletnost vozu: věci, nářadí, doplňky nesouvisející s opravou.
Po dokončení práce je nutné ověřit všechny body pro doloženou opravu a skutečně provedenou. Jeden zaměstnanec může vzít auto, druhý opravit logo Honda a třetí předat práci. Pokud se později zjistí nějaké nesrovnalosti, bude obtížnější je prokázat.
Pro řidiče Hondy není logo tajemstvím, že indikátor na palubní desce „Check-Engene“ je signálem poruchy Honda. V normálním stavu by se tato ikona měla rozsvítit při zapnutí zapalování, v tuto chvíli se spustí kontrola všech systémů Honda Logo, ve funkčním autě kontrolka po několika sekundách zhasne.
Pokud je s logem Honda něco v nepořádku, pak „Check-Engene“ nezhasne, nebo se po chvíli znovu rozsvítí. Může také blikat, což jasně ukazuje na vážnou poruchu. Tento indikátor neřekne majiteli Honda, v čem přesně je problém, upozorňuje na skutečnost, že je vyžadována diagnostika motoru s logem Honda.
Protože všechna zahraniční auta, logo Honda nevyjímaje, jsou pevně svázána s elektronikou, obrovské množství senzorů monitoruje provoz vozu. Diagnostika motoru Honda Logo tedy celkově prověřuje nejdůležitější jednotku vozu, s výjimkou odpružení, které je kontrolováno mechanicky.
Existuje velké množství specializovaných zařízení pro diagnostiku motoru Honda Logo. Existují kompaktní a poměrně univerzální skenery, které si mohou dovolit nejen profesionálové. Jsou však chvíle, kdy běžné přenosné skenery nezjistí poruchy v motoru Honda Logo, pak musí být diagnostika prováděna výhradně pomocí licencovaného softwaru a skeneru od společnosti Honda.
Diagnostický skener Honda zobrazuje:
Procento otevření škrticí klapky;
otáčky motoru v ot/min;
teplota motoru s logem Honda;
Napětí v palubní síti Logo Honda;
Teplota vzduchu nasávaného do motoru;
Časování zapalování Logo Honda;
Doba vstřikování paliva vstřikovačem. Zobrazeno v milisekundách;
Údaje snímače průtoku vzduchu Logo Honda;
zatížení motoru;
Hodnoty kyslíkového senzoru Honda Logo;
Před diagnostikou loga Honda byste si jej měli poslechnout, v normálním stavu funguje tiše, monotónně, sebevědomě drží rychlost. Když sešlápnete plynový pedál, plynule, bez trhání, nabírá rychlost, bez cizích zvuků. Výfuk přitom není prakticky vidět. Také u běžného motoru Honda Logo nemůže dojít ke zvýšené spotřebě paliva a jiných kapalin.
jeden.Pro diagnostiku motoru s logem Honda se nejprve vizuálně zkontroluje motorový prostor. Provozuschopný motor by neměl mít žádné úniky technických kapalin, ať už jde o olej, chladicí kapalinu, brzdovou kapalinu. Obecně je důležité pravidelně čistit motor Honda Logo od prachu, písku, nečistot, je to nutné nejen pro estetiku, ale také pro normální odvod tepla!
2. Kontrola hladiny oleje a stavu motoru Logo Honda, druhý krok testování. Chcete-li to provést, musíte vytáhnout měrku a také se podívat na olej odšroubováním uzávěru plnicího hrdla. Pokud je olej černý a ještě horší černý a hustý, znamená to, že se olej vyměnil po dlouhou dobu.
Pokud je na uzávěru plnicího hrdla bílá emulze nebo vidíte, jak olej pění, může to znamenat, že do oleje vnikla voda nebo chladicí kapalina.
3. Kontrola zapalovacích svíček s logem Honda. Odstraňte všechny svíčky z motoru; lze je zkontrolovat jednu po druhé. Musí být suché. Pokud jsou svíčky pokryty nevýznamnou vrstvou nažloutlých nebo světle hnědých usazenin uhlíku, neměli byste se obávat, takové usazeniny uhlíku jsou zcela normální a přípustné a neovlivňují práci.
Pokud jsou na svíčkách s logem Honda stopy kapalného oleje, bude pravděpodobně nutné vyměnit pístní kroužky nebo těsnění dříku ventilu. Usazeniny černého uhlíku ukazují na příliš obohacenou palivovou směs. Důvodem je nesprávná činnost palivového systému Honda nebo příliš zanesený vzduchový filtr. Hlavním příznakem bude zvýšená spotřeba paliva.
Červený plak na zapalovacích svíčkách Honda Logo se tvoří kvůli nekvalitnímu benzínu, který obsahuje velké množství kovových částic (například mangan, který zvyšuje oktanové číslo paliva). Takový plak dobře vede proud, což znamená, že při výrazné vrstvě tohoto plaku jí proud bude protékat bez vytvoření jiskry.
4. Zapalovací cívka loga Honda často selhává, nejčastěji se tak děje v důsledku stáří, dochází k poškození izolace a ke zkratu. Je lepší měnit cívky v souladu s najetými kilometry podle předpisů. Stává se však, že poruchu způsobí špatné svíčky nebo proražené vysokonapěťové dráty. Chcete-li zkontrolovat cívku Honda, musíte ji odstranit.
Po odstranění se musíte ujistit, že izolace je neporušená, neměly by tam být žádné černé skvrny nebo praskliny. Dále by měl jít do kurzu multimetr, pokud je cívka spálená, pak zařízení ukáže maximální možnou hodnotu. Nevyplatí se kontrolovat cívku s logem Honda staromódní metodou na přítomnost jiskry mezi zapalovacími svíčkami a kovovou částí vozu. Tato metoda probíhá ve starých autech, zatímco na logu Honda může kvůli takovým manipulacím shořet nejen cívka, ale také celá elektrika vozu.
5. Je možné diagnostikovat poruchu motoru podle kouře z výfukového potrubí loga Honda? Výfuk může hodně napovědět o stavu motoru. V teplém období by z provozuschopného vozu neměl být vidět hustý nebo šedý kouř.
Pokud je vidět bílý kouř, může to znamenat spálené těsnění nebo netěsnost chladicího systému s logem Honda. Pokud je kouř černý, pak se v nejlepším případě jedná o problémy kvůli příliš obohacené palivové směsi. V horším případě problémy se skupinou pístů.
Pokud má kouř namodralý odstín, znamená to, že motor s logem Honda používá olej. V lepším případě to bude vyžadovat výměnu těsnění dříku ventilu, v horším případě opravu skupiny pístů. Všechny tyto výpary zanášejí a zkracují životnost katalyzátoru Honda Logo, který si s čištěním takových nečistot neporadí.
6. Diagnostika motoru Honda Logo pomocí zvuku. Zvuk je mezera, to říká teorie mechaniky. Téměř ve všech pohyblivých kloubech jsou mezery. Tato malá mezera obsahuje olejový film, který zabraňuje dotyku dílů. Postupem času se však mezera rozšiřuje, mastný film již nemůže být rovnoměrně rozložen, dochází k tření částí motoru Honda Logo, v důsledku čehož začíná velmi intenzivní opotřebení.
Každý uzel v motoru s logem Honda má specifický zvuk:
Hlasitý, častý zvuk, který je slyšet při všech otáčkách motoru, naznačuje nutnost seřízení ventilů;
Rovnoměrné klepání, které nezávisí na rychlosti, je způsobeno mechanismem ventilu a rozdělovače, což naznačuje opotřebení jeho prvků;
Výrazné krátké klepání, narůstající ve vyšších otáčkách, varuje před hrozícím koncem ojničního ložiska.
Toto je pouze malá část možných zvuků v důsledku určitých poruch. Každý řidič Hondy si musí zapamatovat zvuk normálně pracujícího motoru, aby mohl rychle reagovat na případné změny v něm.
7. Diagnostika systému chlazení motoru Logo Honda. Při správné činnosti chladicího systému a dostatečném odvodu tepla cirkuluje kapalina po nastartování motoru pouze v malém kruhu chladičem topení, což přispívá k rychlému zahřátí jak samotného motoru, tak i interiéru loga Honda v chladné období.
Při dosažení normální provozní teploty motoru Honda Logo (asi 60-80 stupňů), pak se ventil mírně otevře, tzn. kapalina částečně proudí do radiátoru, kde jím odevzdává teplo. V případě dosažení kritické úrovně pod 100 stupňů se termostat Honda Logo otevře naplno a celý objem kapaliny projde chladičem.
Spolu s tím se zapne ventilátor chladiče loga Honda, což přispívá k lepšímu vyfukování horkého vzduchu mezi články chladiče. Přehřátí může poškodit motor a vyžadovat nákladné opravy.
8. Typické poruchy chladicího systému s logem Honda. Pokud ventilátor nefunguje, když je dosaženo kritické úrovně teploty, je nejprve nutné zkontrolovat pojistku, poté se prověří samotný ventilátor s logem Honda a integrita vodičů k němu. Ale problém se může ukázat jako globálnější, možná je teplotní čidlo (termostat) mimo provoz.
Výkon termostatu Honda Logo se kontroluje následovně: motor je předehřátý, na spodní část termostatu se přiloží ruka, pokud je horký, funguje správně.
Mohou nastat vážnější problémy: porucha čerpadla, netěsnost nebo ucpání chladiče loga Honda, prasknutí ventilu v uzávěru plnicího hrdla. Pokud se po výměně chladicí kapaliny vyskytly problémy, je pravděpodobně na vině vzduchový zámek.
Návod na drobné opravy motorů Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Pokud máte nejjednodušší dovednosti v oblasti opravy automobilů, můžete se s některými poruchami v motorech Honda vypořádat sami. Pokud však pochybujete o svých schopnostech nebo se prostě nechcete sami obtěžovat opravou motoru Honda, jsme vždy připraveni vám pomoci. Jsme vždy připraveni provést kvalitní opravu motoru Honda s použitím originálních nebo vyzkoušených neoriginálních náhradních dílů.
Před prvním použitím motoru Honda si vždy přečtěte návod k obsluze.
Po práci a během přepravy vždy uzavřete palivový kohout.
Časté otázky související s drobnými poruchami motorů Honda, které lze v případě potřeby odstranit vlastními rukama.
1. Motor se nespustí:
2. Motor Honda vydává černý kouř a nevyvíjí nedostatečný výkon.
3. Benzín v oleji:
Jsme vždy připraveni provést kvalitní opravu motoru Honda s použitím originálních nebo vyzkoušených neoriginálních náhradních dílů.
Jednou ze specializací našich stanic je kvalitní oprava loga Honda. Naše autoservisy mají vyhrazený nástroj na opravu loga Honda. Pro běžnou údržbu jsou k dispozici spotřební materiály, oleje a kapaliny. Během pár hodin z hlavního skladu přivezeme případné náhradní díly na opravu loga Honda.
Před zahájením opravy loga Honda provedeme bezplatná diagnostika zavěšení, motor nebo elektrika (diagnostika zdarma v případě opravy na našich čerpacích stanicích). Nedoporučujeme provádět svépomocné opravy loga Honda. Každý musí dělat svou práci. Opravu svého auta musíte svěřit těm, kteří to dělají každý den.
Cena opravy loga Honda:
Doporučuje se provádět běžnou údržbu a údržbu loga Honda každých 7-10 tisíc km. najetých kilometrů. To nutně zahrnuje výměnu motorového oleje, olejového filtru, vzduchového filtru a kabinového filtru. Při provádění plánovaných prací zdarma provedeme diagnostiku všech komponentů vozidla a vypracujeme seznam doporučení.
Každých 60 tisíc km. najetých kilometrů, doporučujeme vyměnit rozvodový řemen za válečky a pokud je motor řetězový, je lepší vyměnit řetěz každých 120 000 km. Je lepší vyměnit svíčky každých 40 tisíc kilometrů u benzínových motorů a 100 tisíc kilometrů. ujetých kilometrů na dieselový motor. U modelů Honda Logo s adaptivní škrticí klapkou se doporučuje čistit a upravovat škrticí klapku každých 60 000 km.
Nejznámější problémy a poruchy loga Honda: - okyselení pístů třmenu s následným nerovnoměrným opotřebením destiček a kotoučů;
Stupeň opotřebení ložiska kola Honda Logo lze určit pouze pomocí diagnostiky.
Záruka na veškeré opravy Logo Honda - 6 měsíců.
Technické předpisy s logem Honda a doporučené intervaly údržby.
Motorový olej: Honda 5W30, Honda 10W30. Je povoleno použití motorového oleje s viskozitou 5W40, 10W40. Výměna bude vyžadovat 3,4 litru. Balení - 4 litry (4 plechovky). Interval výměny - 5000-7500 km. Naše doporučené intervaly se liší od intervalů uvedených v příručkách Honda Russia o polovinu. Doporučujeme zdvojnásobit frekvenci výměn oleje podle doporučení Honda Japan.
Olejový filtr: společně s výměnou oleje (i když originální manuál umožňuje výměnu filtru po jedné výměně oleje).
Palivový filtr: každých 40 000 - 60 000 km.
Vzduchový filtr: 15 000 km, nebo dle vnějšího stavu.
Kontrolní kapalina:
Manuální převodovka - MTF. Budete potřebovat asi 2,2 litru. Interval výměny je 40 000 km.
Automatická převodovka - ATF DW-1 - od 2,5 do 3,2 litru (v závislosti na poloze vozidla a otevření / zavření ventilů v okamžiku zastavení motoru). Budete muset koupit až 4 litry. Interval výměny 40 000 km
Automatická převodovka - ATF Z1 - od 2,5 do 3,2 litru (v závislosti na poloze vozu a otevření / zavření ventilů v okamžiku zastavení motoru). Budete muset koupit až 4 litry. Interval výměny 40 000 km
CVT -4,6l HMMF (CVTF), interval výměny 30 000 - 35 000 km, velký filtr variátoru (interval výměny - 60 000 - 70 000 km), malý filtr variátoru (interval výměny 30 000 - 35 000 km), paleta těsnění variátoru.
Kapalina posilovače řízení: PSF. Výměna zabere asi 1 litr.
Kapalina pro zadní převodovku (pouze pohon všech kol): DPSF. K výměně je potřeba o něco více než 1 litr.
Brzdová kapalina: DOT 3, DOT 4. Výměna v intervalech, - jednou za 2 roky. Kompletní výměna vyžaduje asi 1 litr kapaliny.
Chladicí kapalina (nemrznoucí kapalina): Originální chladící kapalina - 10 let od data výroby vozu. Doporučený interval výměny je jednou za 2-3 roky. Doporučuje se chladicí kapalina alespoň třídy G12. Pro úplnou výměnu bude zapotřebí o něco více než 4 litry kapaliny. Pro částečnou výměnu - méně než 4.
Zapalovací svíčka: Zdroj konvenční zapalovací svíčky je 20 000. Výběr zapalovací svíčky se provádí podle VIN (rám) - číslo + výbava.
Výměna rozvodového řemene (jednotky):
Výběr se provádí pouze podle vinného nebo rámového čísla vozu.
Sada pro výměnu rozvodového řemene obsahuje následující položky:
Rozvodový řemen (zdroj 100 000 km)
Napínač rozvodového řemene (zdroj 100 000 km)
Přední olejové těsnění klikového hřídele (zdroj 100 000 km)
Olejové těsnění vačkového hřídele (zdroj 100 000 km)
Těsnění víka ventilu (zdroj určuje velitel)
Prsteny svíčkových jamek (zdroj určuje velitel)
Samostatně se zvažuje otázka výměny čerpadla (čerpadla chladicí kapaliny), jehož zdroj je 200 000 km.
Při použití neoriginálních náhradních dílů by se měl interval výměny zkrátit na polovinu.
Při výměně rozvodového řemene u motorů D13B společně s čerpadlem je přípustné použít duplicitní čerpadlo společně s originální sadou ozubeného řemene, jejíž reálná životnost je 100 000 km. V tomto případě bude sdílený prostředek uzlu stejný. Vždy se snažte používat originální olejová těsnění, výrazně to zvýší zdroje jednotky jako celku.
Snažte se vyhnout použití neoriginálních produktů v rozvodové jednotce. Pokud rozumíte riziku používání neoriginálních produktů a jste připraveni je nainstalovat do auta, zaměřte se na polovinu zdrojů jednotky, i když je použit pouze jeden prvek sady rozvodového řemene.
Výměna brzdových destiček:
Přední brzdové destičky: v závislosti na výrobci a stylu jízdy se přední brzdové destičky vyměňují každých 35 000 - 60 000 km. Používají se následující čísla podložek (podle Nisshinbo): 8263, 8265, v závislosti na vybavení. Doporučené destičky od prověřených výrobců - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), nebo originální brzdové destičky.
Zadní brzdové destičky: zadní bubnové destičky. Jejich náhradní zdroj může dosáhnout 200 000 km.
Seřízení ventilů. Předpisy seřízení ventilů - 40 000 km. Operace může vyžadovat těsnění krytu ventilu a kroužky zapalovacích svíček.
Vložky, kroužky, olejová těsnění atd., maličkost potáhne výtok o 20.
Nastal další problém... Nemohu formulovat úplnost objednávky. Samozřejmě si objednám motor a co k tomu ještě patří - názvy jednotek (nebo jen řekněme ovladač + něco dalšího?)
Předem děkuji za Vaši pomoc)
P.S. Nebo dejte starých dobrých 66 koní. a neobtěžovat se?
[Zpráva upravena uživatelem 2. 2. 2010 00:18]
VIDEO
Montážní oprava CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Demontáž dveří Honda Accord 7.)) Demontáž dveří a demontáž kliky dveří!
VIDEO
utáhl hřeben řízení Honda Civic VII ep1
VIDEO
Výměna rozvodového řemene motoru Honda Civic D13B.
VIDEO
Demontovaný variátor honda D15b
VIDEO
Oprava hlavy honda Civil
VIDEO
Jak lepit jmenovky (logo). Montáž, leštění. Suzuki Liana 8. Oprava karoserie.
VIDEO
Smluvní motor Honda Logo Hatchback 3 dveře. 5 polévkových lžic. srst. Benzín 1,3l Injektor 1999
VIDEO
Honda Torneo demontáž a oprava přístrojové desky
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
Dolar - 58,85 rublů.
