Podrobně: Udělej si sám opravu motoru Honda od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Dlouho jsem recenzi neaktualizoval, teď je na řadě velká STK, v pořádku.:
Nejprve jsme věnovali pozornost převodovce, protože:
- Bylo zjištěno odtlakování manžety na převodovce - Výměna manžety a podle toho nové mazivo.
- výměna kapaliny v převodovce (každých 40 000)
V nejbližší době se plánuje výměna kapaliny v kontrolním stanovišti.
Obecně bezproblémové auto, po celou dobu provozu nebyly žádné poruchy.
Kromě pravého zadního sloupku bylo rozhodnuto odvzdušnit oba zadní sloupky.
Klepání zmizelo, zavěšení se více smontovalo nebo co.
Včera jsem prodal auto, tato recenze byla napsána půl roku po koupi auta, ale z nějakého důvodu nebyla zveřejněna.
Po 4 letech provozu, co říct o Hondě fit.
Byl v 1 rukou, provozován každý den, nájezdy byly dle mého názoru velmi skromné (za 4 roky téměř 80 tis. km).
Po nějaké době jsem se stejně rozhodl pro 16. tenisky, narazil jsem na variantu o dobré ceně. profil 185/55/16 (tovární) se ukázal být tvrdší než 14., spotřeba se zvýšila, dynamika klesla, ale ovladatelnost se zvýšila a vzhled.
Během počítačové diagnostiky vozu byly zjištěny odchylky v dodávce paliva, specialisté dali doporučení ke kontrole palivového filtru, palivového čerpadla, vstřikovačů.
Palivový filtr je umístěn v plynové nádrži spolu s palivovým čerpadlem, rozhodl jsem se je vyměnit. Dostanete se k nim odstraněním plastu mezi předními sedadly. Jak neprozradím, na YouTube je podrobné video. V Automarketu byl zakoupen jemný filtr a palivové čerpadlo s hrubým filtrem. Když jsem filtr rozebral a vytáhl, byl filtr černý jako uhel a ve vaně byla asi lžička jakéhosi písku.
Video (kliknutím přehrajete).
Den volna a slunce je úžasný den!
Když prodejce řídil auto, při pohledu pod kapotu jsem viděl, že motor je umytý a jednoduše naplněný leskem. Na mou otázku „proč?“ jsem nedostal srozumitelnou odpověď. Přirozeně se na ní za 1,5 roku usadilo hodně prachu a postupem času se stejně špinil.
Zkrátka jsem se rozhodl umýt spalovací motor. Po sledování tohoto procesu jsem dospěl k závěru, že je lepší a bezpečnější to udělat sami. Koupil jsem přípravek na mytí motoru, vzal kanystr s vodou (protože k vodě není přístup), prázdnou lahvičku od leštidla (na opláchnutí) a proces začal.
Nechám to tady. Najednou se někdo bude hodit.
V garáži známého pěstitele rostlin jsem našel uklizený ležet nečinně. Vzal jsem to na experimenty. Běh se snadno odvíjí. To je, když najednou někdo začne říkat, že běh nelze ukončit)))
Ložisko pravého kola Zalyuftil. Nejprve jsem chtěl vzít smluvní náboj z fitka, ale jak se ukázalo, náboje z GD4 jsou vzácné a stojí více než z GD1,2,3. Jejich rozdíl je ve velikosti hnacích drážek. Z tohoto důvodu jsem místo nativního náboje vzal pár předních nábojů z Honda Mobilio Spyke GK1. Jsou velmi oblíbené u fytopěstitelů, protože průměr brzdového kotouče je 261 mm oproti 240 u nativního, což znamená, že přítlačná plocha brzdových destiček je větší a teoreticky by se mělo zlepšit brzdění. Jinak se přišroubují na GD4. U GD1,2,3 je nutné dodatečně vyměnit pohony.
Je čas znovu nastavit ventily. Zároveň jsem vyfotil stav víka ventilů a vahadel po několika výměnách DOBRÉHO oleje. Vše je jako nové - žádný koks, žádný lak, žádné karbonové usazeniny. Samozřejmě žádná spotřeba oleje. Zároveň jsem vyměnil netěsné těsnění ventilu VTEC a vyčistil škrticí klapku a zaprášený volnoběžný ventil.
Při zastavení na semaforech začalo být cítit cukání a kopání. Při takových příznacích je prvním krokem výměna svíček, kontrola cívek a výměna kaše ve variátoru. Ukázalo se, že kapalina ve variátoru je tak špinavá, není přirozeně hnědá.Původně jsem zvažoval pouze originální náhradní kapalinu, ale její cena je značně předražená. Proto jsem se rozhodl pro neoriginální Idemistu CVTF, který je oproti originálu poloviční. Důvěryhodnost idemitsu dodává fakt, že tato kancelář se zabývá výrobou ORGINAL maziv pro koncern Honda, takže kvalita není horší.
Zde se dozvíte, jak vyjmout motor z vozu Honda Fit z roku 2011. Demontáž se provádí společně s automatickou převodovkou.
Udělej si sám opravu auta jakékoli složitosti. Kanál je založen na reálu opravy vozů přijíždějících do autoservisu k opravě "AvtoManual", který se nachází ve městě Seversk, region Tomsk. Vizuální pomůcka pro každého, kdo chce renovovat své auto samostatně a zdarma.
Partner SCALELAB-www.scalelab.com/apply/agankevich?referral=132307 Škola zdarma> Opravna automobilů Honda: www.youtube.com/playlist? Seznam = PLa8gwYzRiQNXf9HQ12y-7s3NplfjCFieM Autoservis Avtovaz: www.youtube.com/playlist? Seznam = PLa8gwYzRiQNVd5Bl4ZNmwBPjhgYGecC5f Oprava auta Niva: www.youtube.com/playlist? Seznam = PLa8gwYzRiQNXENx48nLgoODrLP-pjlysy Opravna aut Mazda: www.youtube.com/playlist? Seznam = PLa8gwYzRiQNUKDXPCbaUfY4j-AIxdOXFi Opravit AvtoGaz: www.youtube.com/playlist? Seznam = PLa8gwYzRiQNUPQ1ywvUhkuzhjK7EGmU5g
# autooprava # oprava # auto # auto # auto # DIY # garáž # manuál # kanál # YouTube # manuál # Honda # fit # olej # zajímavé # motor # dotažení # blok # válec # víčko # auto # hlava # u # auta # manuál #honda #fit #mator #remont
Hlavními příčinami poruch a poruch motoru jsou prach a nečistoty, které se do něj nevyhnutelně dostávají. Jednotku také škodí nekvalitní palivo. Nejčastěji dochází k poruchám motorů, které se aktivně používají v městských podmínkách, kde je často nutné změnit provozní režim. V mnoha případech je na vině i drsné ruské klima - start agregátu za studena se neobejde bez následků.
Oprava motoru Honda Fit může být nutná, pokud se při provozu vozu používají nekvalitní spotřební materiály a neprovádí se pravidelná údržba vozidla. Porucha motoru může být způsobena přehřátím způsobeným netěsným chladicím systémem nebo poruchou ventilátoru.
Statistiky ukazují, že padesát procent jednotek, které byly opraveny, bylo nesprávně provozováno nebo nebyly dostatečně často servisovány. Zbytek mechanismů se stává nepoužitelným v důsledku přirozeného opotřebení dílů. Moderní elektrárna bývá projektována na tři sta tisíc kilometrů. Po vyčerpání svých zdrojů začne spalovací motor spotřebovávat velké množství oleje, objevují se klepání, netypický hluk, klesá výkon nebo přestane startovat úplně.
Oprava motoru Honda Fit v technických střediscích společnosti JapAuto vždy začíná jeho vizuální diagnostikou. Inspekce umožňuje identifikovat některé poruchy a zúžit rozsah hledání závad. Po vizuální diagnostice přichází na řadu mechanická diagnostika, která umožňuje provést přesnou diagnózu a přistoupit přímo k opravě.
Nejčastěji se jedná o poruchu tzv. „olejového hladovění“, kdy je tlak oleje ve spalovacím motoru na velmi nízké úrovni nebo vůbec žádný. V tomto případě po pár sekundách chodu motoru dojde k silnému zahřátí vložek - kluzných ložisek, ihned poté praskne olejový film mezi čepy klikového hřídele a vložkami, začne se tavit antifrikční vrstva vložek, vložky jsou přivařeny k čepům, někdy se otáčejí.
To vede k deformaci hřídele, ojnic, často i k poruše lože bloku válců. Může dojít i k poškození vačkového hřídele a jeho lůžek. Pokud je ventilový mechanismus vybaven hydraulickými tlačnými nebo hydraulickými zvedáky, dostávají se do tohoto hydraulického zařízení někdy opotřebované produkty spolu s olejem, což vede k jejich zadření.
K „hladovění oleje“ dochází buď při použití nekvalitního oleje, nebo při provozu vozidla při nízkých teplotách, kdy olej houstne. V obou případech se tvoří usazeniny, které následně ještě více houstnou. Takovou konzistenci, která je pro mechanismus destruktivní, získává zejména mazivo v motorech japonských a amerických automobilů při krátkých zimních jízdách.
Poškození dílů, stejně jako jejich zrychlené opotřebení, může být způsobeno další poměrně častou závadou - vnikáním chladicí kapaliny do olejového systému. K tomu může dojít jak v případě přehřátí nebo poškození chladicího systému, tak v případě nedostatečné těsnosti těsnění hlavy válců. Do oleje se může dostat i palivo, tato situace někdy nastává u mechanismů s přímým vstřikováním paliva a u karburátorových motorů.
Další častou příčinou selhání motoru je přehřívání, ke kterému dochází v důsledku závad v chladicím systému motoru. Problémy s chlazením jsou obvykle způsobeny problémy s čerpadlem chladicí kapaliny nebo netěsnostmi. Při přehřátí se teplota částí jednotky prudce zvýší, písty začnou klepat ve válcích a hlava válců se zdeformuje.
Oprava motoru Honda Fit může sestávat jak z korekce geometrie dílů, tak z generální opravy celých jednotek – mechanismu rozvodu plynu, filtrů, zapalovacích svíček a čerpadla chladicí kapaliny. Často se provádí ultrazvukové čištění trysek.
Po opravě je jednotka zaběhnutá. Obvykle je zkušební doba osm set kilometrů, během záběhu musíte pečlivě sledovat provozní režim motoru - počet otáček by neměl překročit tři tisíce za minutu. Po záběhu se vymění olejový filtr, nalije se nový olej. Pokud byla při opravě a montáži konstrukce porušena technologie, závady se projeví již na prvních pěti stech kilometrech. Dalších dva tisíce kilometrů je motor provozován v šetrném režimu.
Honda Fit se poprvé objevila na japonském trhu v roce 2001 v 5dveřové verzi. Později začal jeho prodej ve Spojených státech a dalších zemích. Na evropském trhu je známější jako Honda Jazz. Několikrát bylo auto roku oceněno prestižními publikacemi. Je doplněn motory různých výkonů, včetně hybridní instalace. Od začátku prodeje byly na designu vozu prováděny neustálé změny a vylepšení. Na konci roku 2007 vychází 2. generace tohoto modelu. Nová verze se od té předchozí liší nejen upravenou karoserií, ale také kompletní sadou.
Avtozam.com je váš pomocník při opravách a údržbě automobilů
Používáním těchto webových stránek vyjadřujete svůj souhlas s tím, že je používáte na vlastní riziko.
volarské Rusko: dobrá práce, hodně štěstí.
Stiskněte CTRL + D pro přidání stránky do záložek. Stisknutím kláves CTRL + D přidáte stránku do záložek.
Motor L13A Honda Fit GD1
Sklad autodílů ve Vladivostoku 8-800-550-14-08 Motor L13A na Honda Fit GD1 Najeto v Japonsku - 58 100.
Oprava uložení motoru na karoserii honda fit GE mp4
Recenze majitele Honda fit 2
Recenze majitele Honda fit 2.
03 Honda fit parsing část 3
HondaFit 2011 - oprava motoru # 3
Ve třetí části na motor nasadíme smluvní náhradní díly, motor smontujeme a namontujeme.
Výměna motoru Honda Fit
Výměna motoru L13A za smluvní.
HondaFit 2011 - oprava motoru # 2
V druhé části uvidíte rozebrání motoru a to: sejmutí krabice z motoru, Sejmutí nástavce.
Rozvodový řetěz motoru honda fit video 3
Honda Fit 2011 - oprava motoru # 1
Zde se dozvíte, jak vyjmout motor z vozu Honda Fit z roku 2011. Demontáž se provádí společně s automatickou převodovkou.
Zlepšení Honda Fit nevyžaduje drahé příslušenství a speciální znalosti v oblasti tuningu.Jak ukazuje praxe, pro zvýšení výkonu a zlepšení ovládání stačí vyměnit některé části zavěšení a motoru. Podívejme se na principy zdokonalení Hondy na příkladu modelu 2002.
Mezi zkušenými japonskými specialisty na tuning automobilů existuje určitá neshoda ohledně potřeby vyměnit škrticí klapku za Fit. Někteří říkají, že taková operace nepřináší významné výsledky. Jiní pevně věří, že výměna tlumiče přidá výkon hnacímu ústrojí a sníží akceleraci Hondy. Hlavním důvodem této kontroverze je fakt, že zvětšený tlumič nemá u vozů vyrobených před rokem 2002 prakticky žádný vliv. Pravidelné proplachování plynu kvalitním čističem takovému autu více pomůže.
Novější vozy Honda jsou však vybaveny atmosféricky plněnými motory s přímým vstřikováním, které po zvýšení plynu dodávají palivovou směs více nasycenou vzduchem. Tedy zvýšení výkonu motoru o cca 15% a zvýšení dynamiky o 10%. Vůz nakonec zrychluje rychleji, přičemž zrychlení je stabilnější po celou dobu, dokud Fit nedosáhne maximální rychlosti.
První věc, kterou musíte udělat pro ladění, je vybrat správný díl. Na trhu jsou různé tlumiče s průměry od 52 do 56 mm. Jak ukazuje praxe, díly s velkým průměrem jsou nejvíce žádané. Ale jak víme, průměr vstupu vzduchu standardního přijímače Honda je 53 mm. Proto mu stačí tlumič o průměru 52 mm. Vzduch, který prochází takovou částí, plně vstoupí do přijímače a poté do motoru Fit. Pokud jde o výrobce, tento faktor nemá zásadní význam. Hlavní věcí není vzít sytič bez označení, protože to nepřinese žádný výsledek.
Poté, co se rozhodnete pro součást, můžete začít připravovat nástroje. Pro tuning vozu z roku 2002. budeme potřebovat:
Křížové a ploché šroubováky;
sada klíčů;
nové šrouby pro upevnění;
kleště;
typ čističe Wynn's nebo od jiného výrobce.
Nejprve musíte odpojit zvlnění vzduchového potrubí a odpojit kabeláž od regulátoru volnoběžných otáček a snímače polohy škrticí klapky. Ten bude muset být odstraněn a vyčištěn od motorového oleje, který jej ucpává, když motor Honda běží. Dále odpojíme hadice, které jsou připojeny k klapce. Odstraňte kabel mechanického pohonu a odšroubujte upevňovací prvky držící klapku Fit.
Dalším krokem je vyčištění škrticí klapky. K tomu je třeba nový díl ošetřit čističem a poté jeho povrch otřít čistým hadrem. Dále nainstalujeme hotový tlumič na pravidelné místo v blízkosti motoru Honda a shromáždíme všechny odstraněné díly v opačném pořadí.
Zkušení řemeslníci radí doplnit výměnu škrticí klapky o instalaci nulového filtru. To umožňuje, aby se do motoru dostalo ještě více vzduchu, takže je výkonnější a dynamičtější. Ladění tohoto druhu nevyžaduje mnoho zkušeností, ale při výběru náhradního dílu byste měli být velmi opatrní. Jak ukazuje praxe, v případě modelu Fit by nejlepší možností bylo koupit nulu. Spectre HPR 0351, stojí asi 2 tisíce rublů. Tento filtr má lopatky optimální velikosti, které zcela zbaví vzduch prachu.
Dalším dobrým modelem pro Hondu z roku 2002 jsou 76mm filtry z K&N... Při nákupu produktů této společnosti byste měli věnovat pozornost ceně. Pokud je to více než 2,5 tisíc rublů, pak se jedná o originální díl. Pokud je cena nižší, pak se s největší pravděpodobností jedná o padělek.
Po zakoupení položky můžete přistoupit k ladění vozu. Z nářadí potřebujeme plochý a křížový šroubovák, sadu klíčů a kleští. Nejprve odpojíme kabeláž od standardního DFID Fit. Pomocí plochého šroubováku odstraňte pryžovou zátku z trubky snímače.Odšroubovali jsme upevňovací prvky DFID, které je drží přes standardní filtr Honda. Opatrně vyjměte vzduchový filtr a pomocí kleští vypáčte pryžové zátky z těla dílu.
Dále musíte odšroubovat upevňovací šrouby zemnicího vodiče ze standardní hlavy válců Honda. Smontujeme montážní držák nového filtru a našroubujeme do něj 2 šrouby z montáže snímače průtoku paliva. Nainstalujeme nulový filtr pod DMRV a mírně utáhneme svorku. Oba prvky spojíme zbývajícími spojovacími prvky a nadále používáme Fit. Po vyladění vozu v roce 2002 se stane mnohem agilnějším. Motor Fit se navíc tolik nezahřívá. Navíc auto začne spotřebovávat o něco méně paliva.
