Opravy motoru Hyundai Getz svépomocí

Oprava motoru Hyundai Getz 1.3 G4EA může být větší nebo částečná. Druh opravy je určen až po diagnostice pečovatelem. Částečná oprava motoru Hyundai Getz 1.3 G4EA může zahrnovat výměnu těsnění GBK, výměnu těsnění dříku ventilů, výměnu ventilů. Dílčí opravy obvykle nezahrnují demontáž bloku motoru, vrtání, broušení, vložku atd.

Neměli byste se rozhodnout opravit motor Hyundai Getz 1.3 G4EA sami. Do servisu často přicházejí lidé, kteří říkají - „můj soused mi řekl, že musím vyměnit těsnění hlavy válců a všechno zmizí“. Samozřejmě můžeme klienta vyslechnout a jít na schůzku, ale pokud to nepomůže při řešení problému, veškerá zodpovědnost padne na klienta, nikoli na obsluhu, která diagnostikuje a zodpovídá za něj.

Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna.
Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
STO o odvaze, 748-30-20, od 10 do 20, žádné dny volna.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kdy opravit motor:
- zvýšená spotřeba motorového oleje ve spalovacím motoru;
- kouř z výfukového potrubí;
- uhlíkové usazeniny na zapalovacích svíčkách;
- nerovnoměrný volnoběh motoru;
- zvýšená spotřeba benzínu;
- výrazný pokles výkonu motoru;
- klepání v motoru nebo cizí zvuky, které předtím nebyly;
- nízký tlak oleje v motoru;
- motor je přehřátý.

Záruka na práci- 6 měsíců žádný limit najetých kilometrů.

Diagnostika motoru při opravě je u nás zdarma!

Konečné náklady na opravu motoru závisí na mnoha faktorech. Lidé často sami rozebírají motor a snaží se opravit motor vlastníma rukama. Když dojde na pochopení, že si to sami sestavit neumí, přivezou nám rozebraný motor. Když zavoláte do servisu, uveďte prosím aktuální stav motoru a budou vám sděleny přesné náklady na jeho opravu.

Pokud auto není v pohybu, můžeme poslat odtahovku.

1. Demontujte šrouby hlavy válců ve 2-3 krocích pomocí speciálního nástroje v pořadí znázorněném na obrázku.

2. Pomocí speciálního nástroje stiskněte pružinu ventilu a vyjměte krekry z dříku ventilu. Pomalu uvolněte nástroj na stlačování pružin a sejměte talíř pružiny, pružinu ventilu, sedlo pružiny a ventil z hlavy válců.

Poznámka

Připravte si očíslované plastové sáčky nebo nádoby pro uložení ventilů.

3. Pomocí kleští sejměte víčko deflektoru oleje.

Poznámka

Nepoužívejte znovu olejové těsnění.

Zkouška Hlava válce

1. Zkontrolujte hlavu válců, zda není poškozená, prasklá, neuniká olej a chladicí kapalina. V případě potřeby vyměňte hlavu válců.

2. Odstraňte vodní kámen, tmel a karbonové usazeniny. Profoukněte mazací kanály stlačeným vzduchem. Kovovým pravítkem a spároměrem v šesti směrech A, B ... zkontrolujte rovinnost hlavy válců.

V případě potřeby znovu přebruste hlavu válců.

Směrodatná odchylka od rovinnosti: menší než 0,03 mm Maximální přípustná odchylka od rovinnosti: menší než 0,20 mm

1. K čištění ventilu použijte drátěný kartáč.

2. Zkontrolujte každý ventil z hlediska opotřebení, poškození a deformace v oblasti „B“ a v případě potřeby jej opravte nebo vyměňte.

Pokud je konec „A“ lišty promáčklý nebo opotřebovaný, opravte zkosení podle potřeby. Toto zotavení by mělo být omezeno na minimální odstranění kovu. Zkontrolujte také tloušťku hlavy válců.

Jmenovitá tloušťka válcové části hlavy ventilu, mm - vstupní ventily: 1,1

— výfukové ventily: 1,3 Minimální přípustná tloušťka válcové části hlavy ventilu, mm

— sací ventily: 0,8

— výfukové ventily: 1,0

Ventilová pružina

1. Zkontrolujte každou pružinu ventilu, zda není prasklá nebo poškozená. Změřte volnou délku pružiny.

2. Položte pružinu na rovnou vodorovnou plochu a změřte výchylku horní části pružiny od svislé roviny.

Délka pružiny, nezatížená: 44 mm Délka pružiny, zatížená 21,6 kg: 35,0 mm

Délka zatížené pružinou 41,5 kg: 27,2 mm

Odchylka osy pružiny od svislé roviny: ne více než 1,5°

Maximální povolené zkrácení délky pružiny bez zatížení: -1 mm

Maximální přípustná odchylka osy pružiny od svislé roviny: ne více než 4 °

Vodítka ventilů

Zkontrolujte vůli mezi vřetenem a vedením ventilu. Pokud vůle přesahuje limit, vyměňte vedení ventilu za příliš velké pouzdro.

Jmenovitá vůle mezi vodicí objímkou ​​a dříkem ventilu, mm:

— sací ventily: 0,03-0,06

— výfukové ventily: 0,05–0,08 Maximální povolená vůle mezi vodicím pouzdrem a dříkem ventilu, mm:

— sací ventily: 0,1

— výfukové ventily: 0,15

Točící židle

Zkontrolujte sedlo ventilu, zda se nepřehřívá a zda nemá abnormální dosedací povrch v kontaktu s talířem ventilu. V případě potřeby opravte nebo vyměňte sedlo ventilu.

Před opracováním sedla ventilu zkontrolujte opotřebení vedení ventilu. Pokud je vodítko ventilu opotřebené, vyměňte ho a sedlo ventilu odřízněte frézou, přičemž přísně dodržujte šířku zkosení a vystředění sedla a vodítka ventilu. Po broušení otřete ventil o sedlo pomocí lapovací pasty.

Výměna sedla ventilu

1. Jakékoli sedlo zásuvného ventilu, které je opotřebované na hranici limitu, by mělo být vyměněno při pokojové teplotě řezáním stěny, jak je znázorněno.

2. Po odstranění starého sedla ventilu vyvrtejte sedlo k většímu sedlu ventilu. Rozměry pro zpracování jsou uvedeny v tabulce.

3. Hlavu válců zahřejte na 250 °C a zatlačte do ní nové příliš velké sedlo ventilu. Při zatlačení musí mít sedlo ventilu pokojovou teplotu. Po instalaci nového sedla ventilu je nutné jej zkosit.

4. Otřete ventil o nové sedlo pomocí lapovací pasty.

Šířka pracovního zkosení sedla ventilu, mm: - sací ventily: 0,8-1,2 - výfukové ventily: 1,3-1,7

Výměna vodítka ventilu

1. Pomocí trnu pro lisování vodicích pouzder a pomocí lisu vytlačte pouzdro ventilu z hlavy válců směrem k bloku válců.

1. Pomocí speciálního nástroje 09221-22000 A / B vytlačte pouzdro vedení ventilu z hlavy válců směrem k bloku válců.

2. Rozšiřte otvor v hlavě válce, aby se do něj vešlo příliš velké pouzdro.

3. Pomocí nástroje pro montáž vodícího pouzdra ventilu 09221-22000 A / B zatlačte pouzdro z horní strany hlavy válců.

4. Po zatlačení vodítek ventilů vložte nové ventily a zkontrolujte mezeru mezi jejich dříkem a vodicím pouzdrem.

5. Po výměně vodícího pouzdra zkontrolujte, zda je ventil správně usazen. V případě potřeby zbruste sedlo ventilu.

Předimenzované vedení ventilu

Poznámka

1) Před instalací očistěte všechny díly.

2) Naneste tenkou vrstvu motorového oleje na všechny kluzné plochy.

1. Nainstalujte podpěrné desky pružin.
Lehkými údery kladiva na trn speciálního nástroje 09222-22001 přitlačte těsnění dříku ventilu na vodicí pouzdra.

Poznámka

• Nepoužívejte znovu stará těsnění dříku ventilu.

• Nesprávná montáž těsnění olejového ventilu nepříznivě ovlivňuje jeho pracovní hranu v důsledku excentricity a vede k úniku motorového oleje přes vedení ventilů.

2. Namažte dřík ventilu motorovým olejem a nainstalujte ventil. Při instalaci ventilu nepoužívejte nadměrnou sílu, aby nedošlo k poškození olejového těsnění. Zkontrolujte, zda se ventil pohybuje hladce.

3. Namontujte pružiny a talíře pružin. Pružiny musí být instalovány smaltovanou stranou směrem k desce.

4. Stiskněte pružinu speciálním přípravkem 09222-28000.09222-28100. Nainstalujte sušenky a vyjměte speciální nástroj na stlačení pružiny.

Poznámka

Při stlačování pružiny se ujistěte, že vřeteno ventilu není přiskřípnuto stlačovačem pružiny.

Nadrozměrné zásuvné sedlo ventilu

Hyundai Getz s motorem 1.4 k nám přišel se stížnostmi na vysokou spotřebu oleje. Olej se musel doplňovat častěji než návštěva čerpací stanice.

Na radu garážových mistrů se majitel vozu zpočátku soustředil na výměnu olejových těsnění a nic víc. Ale po demontáži hlavy bloku se názor majitele vozu dramaticky změnil.

Je třeba poznamenat, že způsob výměny olejových těsnění bez demontáže hlavy válců je použitelný pouze ve dvou případech. První je, když mají uzávěry „špatnou pověst“, to znamená, že jsou konstrukčně opotřebované ve velmi krátké době, jako se to například stává u některých motorů francouzského automobilového průmyslu. Druhý případ je použitelný pouze pro bezohledná rozhodnutí, kdy je auto před prodejem „natřeno rty“ a provádí se pouze povrchní práce na vytvoření vzhledu fungujícího auta. Ve všech ostatních případech se výměna olejových uzávěrů provádí pouze s odstraněním hlavy bloku. Kromě nejjednodušších operací demontáže starých a montáže nových uzávěrů budou skutečně prováděny takové práce, jako je: odstraňování závad ventilů, srážení hran, broušení ventilů, odstraňování závad na dosedací ploše hlavy válců a v případě potřeby broušení na speciálních zařízení, výměna olejových těsnění vačkového hřídele, odstraňování závad a v případě potřeby výměna hydraulických kompenzátorů.

V našem případě se kromě opravy hlavy bloku provádí kompletní soupis prací na motoru, což je generální oprava. Před generální opravou se ale musíme hodně snažit a umýt všechny ty pozice, které se v motoru nahromadily.

Husté pryskyřičné usazeniny ve vnitřních částech motoru se objevují především v důsledku porušení načasování výměny motorového oleje.Nebudeme mluvit o falešném oleji - je více než zřejmé, že padělek nebude plnit své úkoly.
Mnohokrát bylo řečeno, že motorový olej není věčný a v určitém okamžiku svého „života“ začne houstnout a vytvářet usazeniny na vnitřních plochách motoru. Tyto usazeniny jsou někdy tak silně přilnuté, že je nelze odstranit jinak než mechanickými prostředky.
Nebezpečí usazenin dehtu a popela je zřejmé - ucpání kanálů a v důsledku toho hladovění oleje, což vede k zadření jak ve skupině pístů, tak na čepech klikového hřídele a vačkového hřídele. A to je smrt motoru. Před takovými hroznými následky však usazeniny zablokují pohyblivost pístů a stíracích kroužků oleje. To vede k prudkému nárůstu spotřeby oleje a silnému opotřebení skupiny pístů.

V našem případě se olejové kanály nestihly ucpat koksem, ale skupina pístů je v generální opravě.
Začínáme

Víko ventilu ihned po sejmutí Zálohy na paletě

Stav ventilu Demontovali vačkové hřídele z hlavy bloku. Vkladů je hodně. Překvapivé je, že olejové kanály nebyly ucpané Olejové čerpadlo na výměnu. Navzdory tomu, že je prakticky nemožné čerpadlo plně otestovat, je zřejmé, že práce v tak extrémních podmínkách se nemohla nepodepsat na jeho zdraví. Rukama se nám podařilo rozpohybovat kompresní kroužky, když se jako škrabka na olej nepoddaly ani šroubováku

Blok válců je vyvrtán na velikost generální opravy, je instalován nový píst a čerpadlo Opravenou a smontovanou jednotku umístíme na místo. Dále bude instalována hlava bloku Hlava válců po generální opravě

No a pak montáž v obráceném pořadí, montáž nástavce, naplnění technickými kapalinami, nastartování motoru a jeho průběžné testování. Auto je připraveno!

Na trhu existuje velké množství různých druhů chemických prostředků, z nichž každý slibuje své vlastní výjimečné vlastnosti. Bez žebrání o zásluhy a bez jejich podezírání pracujeme podle klasického schématu – petroleje. Petrolej zajišťuje potřebné rozpouštění usazenin, nesmývá olejový film, na rozdíl od benzínu, je široce dostupný a má přijatelnou cenu. Ale petrolej si s usazeninami laku neporadí tak dobře jako aceton. Ale aceton už není běžně dostupný a někdy je velmi problematické ho koupit.

Oprava auta. Výměna uložení motoru na Hyundai Getz (Huyndai getz) 2009.

oprava zadní podpěry motoru. Hyundai getz