Oprava motoru Ford Transit vlastními silami

Vlastní oprava vozidla je možná pouze v případech, které nevyžadují speciální vybavení. Je jasné, že oprava motoru Ford Transit není jednoduchá operace – vyžaduje speciální vybavení včetně vstřikovačů a vysokotlakých testerů a také profesionální diagnostický přístroj.

Řidiči přitom potřebují manuál Ford Transit – už jen proto, aby zjistili možné důvody podivného chování vozu. Je jasné, že údržbu a opravy motoru musí uživatel provádět včas - jde jak o výměnu motorového oleje, tak o důkladnou diagnostiku.

Motory o objemu 2 jsou instalovány na Ford Transit; 2,2; 2,4 litru. Nejnebezpečnější poruchou pro taková zařízení je skok rozvodového řetězu. V tomto případě dochází nejen k porušení značek, ale také ke zničení hlavy válců. Je jasné, že v tomto případě bude nutná oprava hlavy motoru, kterou by měli provádět pouze odborníci. Nejpříznivější možností pro vývoj událostí je obtížný provoz motoru, protože bude narušena synchronizace klikového hřídele a vačkového hřídele. Motory s takovou poruchou by neměly být spouštěny v závěsu, protože většina skoků nastává v tuto chvíli. Aby se předešlo nebezpečí přeskakování řetězu, je nutné provést tyto preventivní práce včas:

• včasná výměna rozvodového řetězu,
• výměna napínáků řetězu,
• výměna vodicích botek.

Četnost výměny takových zařízení je podle předpisů sto padesát tisíc kilometrů.

Používání neoriginálních palivových filtrů je také nebezpečné pro vaše vozidlo. Dlouhá jízda s „nesprávnými“ součástmi může vést k nutnosti opravit blok motoru. Palivový systém umístěný na Fordu Transit je velmi náročný na kvalitu paliva. Správnou úroveň přípravy paliva lze zajistit pouze použitím originálních palivových filtrů. Mimochodem, ve většině případů jsou nainstalované originální trysky opravitelné - je jasné, že byste měli kontaktovat odborníka, aby provedl opravu. Pokud díl nelze opravit, lze jej vyměnit a můžete si vybrat mezi novými a repasovanými díly. Je zřejmé, že repasované vstřikovače jsou instalovány v řídicí jednotce motoru s korekčním zdvihem - tímto přístupem lze zajistit správný chod vyměňovaného dílu.

Kromě toho může být potřeba opravit motor, i když je redukční ventil (dávkovač) nefunkční kvůli silnému znečištění. V tomto případě budete muset vyměnit jednotku za novou. Mimochodem, při opravě motoru Ford Transit musíte vědět, že ne ve všech případech je vhodné opravovat stávající díly. Vhodnější je některé komponenty úplně změnit. Navíc, abyste ušetřili peníze, můžete použít ne nové, ale obnovené jednotky.

Je jasné, že motor je složitý systém a negramotný zásah do jeho práce může vést k nejneočekávanějším a nejnepříjemnějším důsledkům. Existuje tedy pouze jedna cesta ven - jakékoli poruchy v provozu automobilu, tak či onak spojené s možnými poruchami motoru, by měly být vyřešeny společně s odborníky.

Pokud jde o výběr náhradních dílů, je také lepší svěřit tuto problematiku profesionálům. O to více, když jde o restaurované prvky. Mimochodem, většina společností, které prodávají repasované jednotky, na ně poskytuje dobrou záruku.

Často dochází k únikům oleje z motorů Ford, zejména těch, které jsou provozovány v náročných podmínkách. Diagnostikovat tuto poruchu je snadné, přesto byste se s ní neměli vypořádat sami. Navíc dnes není těžké najít specializované servisní středisko. Výhodou při kontaktování specialistů je také to, že v autorizovaných střediscích snadno zakoupíte potřebný náhradní díl. Také byste neměli zapomínat na výměnu olejového těsnění klikového hřídele jednou za tři roky.

Auta se mění, přátelé a fórum zůstávají. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Zpráva nafanya59 »3. února 2011, 20:31

Zpráva vil64 »3. února 2011, 21:09

Zpráva black_chuck »3. února 2011, 23:07

Zpráva nafanya59 »10. února 2011, 21:48

Zpráva Zelený_Wulf »10. února 2011, 22:22

Zpráva nafanya59 »11. února 2011, 08:20

Podle pasu motor 4CA a motor 4BF

Dodatečně přidáno po 1 minutě 54 sekundách:
Soudě podle skutečnosti, že písty a vložky byly standardní, pak s největší pravděpodobností neprováděli opravy

Zpráva Zelený_Wulf »11. února 2011, 09:24

Zdá se, že motor se již změnil.
Podle čísla WIN, kromě data vydání, nic neprorazí. Jo a tady už by bylo potřeba sbírat díly spíš podle roku výroby motoru a ne auta samotného.
U prstenů je to víceméně jasné (překvapivá stálost Fordu

) pro všechny motory 2.5D od 15.3.1984 do 15.8.2000
Sada prstenů:
Standardní (nominální) 6193382
Zastaralé (standardní) 6161779
Vyřazeno 0,65 mm. 6161780 6193383
Vyřazeno 1,0 mm. 6161781 6193384

Ale s písty je to složitější. Originál je dle katalogu kompletní s prsty a prsteny a je napsáno, že by se měly používat pouze v sadách!
1. generální oprava 1019713
2. generální oprava 1019781
3. generální oprava 1019831
4. generální oprava 1019995
Vyřazeno s 0,65mm kroužky. 1020147
Zastaralé 1. oprava 6161758
Zastaralé 2. renovace 6161755
Zastaralé 3. renovace 6161760
Zastaralé 4. renovace 6161757
Zastaralý kód (nahrazen jiným) s 1,0 mm kroužky. 6730607 (druhý, jak tomu rozumím, je 1030541 a 1020195)

Obecně je to s tou kupou kódů nějak tristní. Podívejte se na kódy dílů, které jste si koupili. Snad to bude možné alespoň takto porovnat, i když vzhledem k tomu, že kódy Ford jsou uvedeny pro píst v sadě s kroužky a jak jsem pochopil, kupoval jste vše samostatně, je velmi zajímavé, jaké originální kódy tam budou uvedeny . Pokud ovšem nebude vůbec uvedeno.

• Pomocí stereoskopu poslouchejte všechny body párování, protože může vydávat šum.
• Sejměte kryt ventilu, otřete motor a zkontrolujte, zda je na klikovém hřídeli olej. Mělo by se stříkat na všechny pěsti. Zdrojem hluku se může stát i nenamazaná hřídel rozdělovače.

Pokud potřebujete vyměnit sporák, nemusíte chodit do autoservisu a dávat rohože asi 2000 rublů. Je lepší je utratit ve svém potěšení a vyměnit sporák za sebe. Nevíte jak? Pak si přečtěte článek.

Motor lze z vozidla vyjmout buď s převodovkou, nebo samostatně. Pokud je instalována automatická převodovka Ford Transit, doporučuje se demontovat motor samostatně, protože automatická převodovka je těžká jednotka a k jejímu zvednutí je zapotřebí dostatečné zvedací zařízení.

Motor (nebo sestava pohonné jednotky) je vyjmut z vozidla Ford Transit dopředu a nahoru, proto musíte nejprve demontovat chladič a přední panel karoserie.

Rýže. 12. Vodiče, které je nutné odpojit před demontáží motoru Ford Transit (motor s přirozeným sáním)

1. Snímač teploty chladicí kapaliny, 2. Zemnící vodič motoru, 3. Snímač tlaku oleje, 4. Odlučovač vody palivového filtru, 5. Spouštěcí zařízení vysokotlakého palivového čerpadla, 6. Spouštěcí zařízení vysokotlakého čerpadla (akcelerátor), Vysokotlaké palivové čerpadlo ( Bosch), 7. Vypnutí elektromagnetického ventilu (vstřikovací čerpadlo)

Obr. 13 Před demontáží motoru Ford Transit (přeplňovaný motor) je třeba odpojit podtlakové hadice

1. Hadice od regulátoru podtlaku k vakuovému čerpadlu, 2. Hadice od tělesa škrticí klapky ke snímači tlaku v sacím potrubí, 3. Hadice od turbodmychadla k regulátoru podtlaku, 4. Hadice od recirkulačního ventilu k regulátoru podtlaku

Postup demontáže motoru Ford Transit:

Před zahájením prací je nutné připravit zvedací zařízení dostatečné nosnosti a spolehlivý zvedák (nejlépe pohyblivý). Nejpohodlnější je nainstalovat auto na inspekční jámu.

Odpojte zemnící vodič baterie. Vypusťte motorový olej a zašroubujte vypouštěcí zátku. Vypusťte chladicí kapalinu. Vyjměte vzduchový filtr.

Demontujte kapotu Ford Transit, mřížku chladiče a přední nárazník.

Uvolněte svorky a odpojte hadice od tělesa termostatu, sejměte spodní hadici chladiče a odpojte hadice topení na přepážce motorového prostoru.

Vyjměte expanzní nádrž tak, že odpojíte její hadice a odšroubujete dva šrouby. Demontujte chladič spolu s horním příčníkem přepážky.

Pokud je motor Ford Transit (s přirozeným sáním) vybaven systémem recirkulace, demontujte sací potrubí.

U motorů s turbodmychadlem demontujte sací potrubí odpojením od příruby turbodmychadla a od sacího potrubí. Odstraňte matice a odpojte přední výfukové potrubí od sběrného výfukového potrubí.

Pokud máte posilovač řízení (posilovač řízení) Ford Transit, demontujte hnací řemen čerpadla posilovače řízení. Odpojte držák čerpadla od bloku válců a posuňte čerpadlo na stranu, aby nepřekáželo.

Pokud je instalována klimatizace, demontujte kompresor klimatizace z motoru, Aniž byste od něj ODPOJOVALI hadice. Posuňte kompresor na stranu, aby nepřekážel.

U motorů Ford Transit bez přeplňování turbodmychadlem odpojte lanko akcelerátoru od vstřikovacího čerpadla a držáku na motoru.

U přeplňovaných motorů (modely z roku 1995) demontujte recirkulační výměník tepla.

Odpojte přívodní palivové potrubí z nádrže od palivového filtru (pokud je k dispozici palivové čerpadlo, od čerpadla).

Odpojte zpětné vedení paliva od vstřikovacího čerpadla. Pokud mají hadice rychlospojky, stiskněte vyčnívající jazýčky na spojce k sobě a opatrně
vytáhněte hadici z trubky.

Dávejte pozor, abyste neztratili podložky (pokud existují). Pečlivě zavřete otvory.

Odpojte vodiče od generátoru. V závislosti na typu generátoru lze vodiče připojit pomocí konektorů nebo upevnit maticemi umístěnými pod plastovým krytem. Pamatujte na umístění vodičů.

Obr. 14 Kabely k odpojení před demontáží motoru Ford Transit (přeplňovaný motor)

1. Držák pro připevnění kabelového svazku k sacímu potrubí, 2. Vícepólový konektor pro elektronický systém EPIC na vstřikovacím čerpadle, 3. Snímač teploty chladicí kapaliny, 4. Snímač teploty, 5. Snímač tlaku oleje, 6. Motor zemnící vodič, 7. Palivový filtr odlučovače vody, 8. Snímač polohy/otáček klikového hřídele, 9. Konektor plamínku (systém studeného startu)

Odšroubujte převlečnou matici a odpojte podtlakovou hadici od vývěvy umístěné na generátoru.

Odpojte vodiče a vakuové trubice (hadice) znázorněné na obr. 12, 13 a 14 (pokud je ve výbavě, v závislosti na modelu motoru).

Odpojte vodiče od startéru a zapamatujte si jejich umístění. Pokud převodovka (převodovka) zůstane na vozidle, demontujte šrouby a demontujte startér.

U modelů Ford Transit z roku 1995 vybavených turbodmychadlem odšroubujte dvě matice a odstraňte šrouby, které připevňují hřeben řízení k nosníku přední nápravy.

Posuňte převodku řízení co nejvíce dopředu. Odpojte přední výfukovou trubku od příruby předního tlumiče a vyjměte ji z vozidla. Dávejte pozor, abyste neztratili těsnění.

U vozidel Ford Transit s manuální převodovkou odpojte kryt páčky spojky od skříně spojky a posuňte kryt podél lanka.

Odpojte konec lanka spojky od páčky a sejměte plášť lanka z pouzdra spojky. Odstraňte kryt z kabelu.

Pokud je Ford Transit demontován s motorem, proveďte následující dodatečné operace (manuální převodovka):

- Odstraňte spodní a boční kryt motoru uvolněním západek (pokud existují).

- Demontujte spodní kryt skříně spojky.

- Demontujte řadicí páku.

- Odpojte kabel spínače zpětných světel od převodovky. Odpojte kabel elektronického tachografu (je-li ve výbavě).

- Pokud je instalována převodovka typu G nebo MT75, vypusťte z ní olej do k tomu určené nádoby. Vyměňte vypouštěcí zátku.

- Odstraňte upevňovací šroub a odpojte kabel rychloměru od převodovky.

- Odpojte palivové potrubí připojené ke sponě na horní straně skříně spojky. Pokud je zemnící vodič motoru připojen ke skříni spojky, odpojte jej.

- Po odpojení zadní podpěry pohonné jednotky umístěte pod převodovku Ford Transit zvedák, který ji podepře.

- Je vhodné mít pohyblivý zvedák (na kladkách), aby se dal při demontáži pohonné jednotky posunout dopředu.

- Odšroubujte jeden (převodovka typu N nebo G) nebo dva šrouby (převodovka typu MT75), které připevňují zadní podpěru ke skříni převodovky.

- Demontujte čtyři šrouby (dva na každé straně) a sejměte příčník zadní podpěry.

Pokud je Ford Transit demontován s motorem, proveďte navíc následující (automatická převodovka):

- U motorů s přirozeným sáním zcela demontujte trubku předního tlumiče tak, že ji odpojíte od sběrného potrubí a od předního tlumiče výfuku.

- Odpojte kabel rychloměru a (pokud jsou k dispozici) vodiče elektronického tachografu od převodovky.

- V kabině Ford Transit nastavte přepínač režimu převodovky do polohy "N".

- Odpojte konec lanka od kulového čepu na páce voliče převodovky (obr. 13).

- Odšroubujte dva šrouby a sejměte držák kabelu spolu s kabelem. Posuňte kabel na stranu, aby nepřekážel.

- Odpojte kabel od spínače blokování startéru. Odpojte konektor pro vodiče vedoucí k solenoidu kickdown.

- Vytáhněte měrku převodového oleje, poté odšroubujte upevňovací šroub a vyjměte vodicí trubku měrky. Uzavřete otvor pro měrku na převodovce.

- Vyčistěte oblast kolem spojení mezi výměníkem tepla a přenosovou trubkou.

- Odšroubujte šroubení a odpojte trubky výměníku tepla (na pravé straně převodovky).

- Uzavřete otvory v převodovce a otevřené konce trubek. Trubky svažte stranou, aby nepřekážely.

- Umístěte zvedák pod převodovku Ford Transit a mírně jej nadzvedněte, abyste uvolnili zadní podpěru pohonné jednotky.

- Odstraňte šroub, kterým je zadní podpěra připevněna ke skříni převodovky.

- Demontujte čtyři šrouby (dva na každé straně) a sejměte příčník zadní podpěry.

U modelů s manuální převodovkou sejměte spodní kryt skříně spojky.

Pokud je namontována převodovka MT 75, odpojte kabel spínače zpětných světel.

Pokud převodovka zůstane na vozidle, u modelů s automatickou převodovkou demontujte šrouby a sejměte držák motoru/převodovky.

Otvorem pro startér odšroubujte čtyři matice zajišťující měnič točivého momentu k hnací desce (abyste se dostali ke všem maticím, musíte otočit klikovým hřídelem motoru pomocí šroubu řemenice pomocí klíče).

Odšroubujte spodní matice a podložky z podložek motoru Ford Transit. Pokud převodovka zůstane na vozidle, demontujte spodní šrouby zajišťující převodovku k motoru.

Upevněte zvedací popruhy ke zvedacím okům umístěným diagonálně v přední a zadní části motoru.

Pokud nejsou výstupky, lze je vyrobit svépomocí, ale zároveň musí být dostatečně spolehlivé, aby unesly hmotnost motoru.

Pamatujte, že nosnost zvedacího zařízení musí odpovídat hmotnosti odebírané jednotky.

Umístěte zvedák pod převodovku (pokud tak již nebylo provedeno) a mírně jej nadzvedněte, abyste uvolnili zadní podpěru pohonné jednotky.

Pokud převodovka zůstane na vozidle, demontujte zbývající šrouby převodovky a motoru.

U novějších modelů drží horní šrouby také držák palivového potrubí. Oddělte držáky palivového potrubí od spony.

Pokud je motor Ford Transit demontován s převodovkou, mírně jej nadzvedněte, abyste uvolnili podpěru, a sejměte podpěrné držáky z bloku válců.

Ujistěte se, že motor již není ničím podepřen na vozidle – všechny díly, kabely a hadice jsou odpojeny a zajištěny na boku.

S pomocí asistenta zvedněte motor (nebo sestavu pohonné jednotky) a zároveň jej vytáhněte dopředu z motorového prostoru.

Pokud je motor demontován samostatně, nedovolte, aby jeho hmotnost tlačila na vstupní hřídel převodovky a kotouč spojky.

U vozidel s automatickou převodovkou se ujistěte, že se měnič točivého momentu naplněný olejem vzhledem k převodovce nepohybuje, jinak může vypadnout a způsobit poškození olejového těsnění a nadměrnou ztrátu oleje.

S demontovaným motorem pečlivě zkontrolujte všechny díly, které jsou běžně obtížně přístupné (uložení motoru, spojka, vypínací ložisko spojky, olejové těsnění přední převodovky, různá vedení a hadice). Pokud máte sebemenší pochybnosti o funkčnosti těchto dílů, vyměňte je.

Pokud byl motor Ford Transit demontován s převodovkou, oddělte převodovku od motoru v následujícím pořadí:

- Demontujte šrouby a vyjměte startér (manuální převodovka)

- Demontujte spodní kryt skříně spojky (je-li ve výbavě).

- Demontujte šrouby upevňující motor k převodovce.

- Odpojte skříň od motoru Ford Transit, držte ji na hmotnosti a pohybujte ji přísně podél osy klikového hřídele tak, aby nespočinula svou hmotností na kotouči spojky (automatická převodovka).

- Odstraňte spojku mezi motorem a převodovkou. Otvorem pro startér odšroubujte čtyři matice zajišťující měnič točivého momentu k hnací desce (abyste se dostali ke všem maticím, musíte otočit klikovým hřídelem motoru pomocí šroubu řemenice).

- Demontujte šrouby a odpojte převodovku od motoru Ford Transit. Při oddělování převodovky dávejte pozor, abyste měnič momentu neposunuli z hřídele převodovky, jinak by mohl vypadnout z převodovky a způsobit poškození těsnění a rozsáhlou ztrátu oleje.

- Chcete-li měnič momentu přidržet, přitlačte jej pákou k převodovce.

Montáž dieselového motoru Ford Transit

U modelů Ford Transit s manuální převodovkou namažte drážkování vstupního hřídele žáruvzdorným mazivem před připojením převodovky k motoru.

Při připojování motoru k převodovce nenechte břemeno z hmotnosti motoru nebo převodovky dopadat na kotouč spojky - převodovku pečlivě vyrovnejte s motorem, vložte drážky vstupního hřídele do kotouče spojky, namontujte spojku převodovku na vodící čepy a zašroubujte upevňovací šrouby.

U modelů Ford Transit s automatickou převodovkou se ujistěte, že vzdálenost mezi přední plochou náboje měniče a povrchem skříně převodovky je alespoň 21 mm.

Dbejte na to, aby se měnič točivého momentu při nasazování převodovky nepohnul.

Při připevňování převodovky k motoru Ford Transit vložte čepy měniče točivého momentu do otvorů na hnacím kotouči na motoru.

Po připojení převodovky k motoru zkontrolujte měnič točivého momentu, zda se snadno otáčí, a teprve poté dotáhněte šrouby.

Po namontování motoru na nohy se ujistěte, že vůle mezi spodními okraji pryžových podložek a držáky podvozku jsou na obou stranách stejné.

Při připevňování předního výfukového potrubí k výfukovému potrubí použijte nové těsnění a nové samojistné matice.

Utáhněte všechny upevňovací prvky při zachování požadovaného utahovacího momentu. Nezapomeňte, že jeden ze šroubů drží zemnící vodič pohonné jednotky - tento šroub utáhněte po instalaci motoru na vozidlo a připojení zemnicího vodiče.

Před připojením potrubí a hadic nezapomeňte odstranit dočasné zátky, které zakrývají otvory. Máte-li pochybnosti o kvalitě hadic a svorek chladicího systému, vyměňte je.

Po dokončení montáže pečlivě zkontrolujte správnost a spolehlivost připojení vodičů, hadic, potrubí atd. Nezapomeňte do motoru přidat olej a chladicí kapalinu.

Zkontrolujte hladinu oleje v posilovači řízení a automatické převodovce (pokud je ve výbavě). Upravte lanko akcelerátoru. Upravte napnutí hnacího řemene (řemenů).

Krátký blok stojí 65-70 tisíc rublů. O účelnosti opravy tedy rozhoduje každý sám. Tak jako tak.

Problémy a spolehlivost naftového motoru Ford Transit 2.0 (2.0 DI Duratorq). Kde koupit smluvní motorový motor.

• Domov
• Automatická oprava
• Opravy dieselových motorů Ford Transit

Řadu amerických vozidel Ford Transit vyráběných v Evropě zastupují nákladní a mikrovany. Model byl uveden na trh v roce 1965. Výroba nejmodernějšího modelu řady se datuje od roku 2006. S tisíci kilometrů větru je tažný kůň bezpochyby jedním z nejspolehlivějších vozidel ve své třídě. Bohužel takové praktické stroje mají svá slabá místa. Jedním z nich je dieselový motor.

Model je vybaven motory těchto typů: Duratorg TDCi o objemu 2,2; 2,4 a 3,2 litru a Duratec o objemu 2,3 ​​litru. Takové motory jsou vybaveny systémem přeplňování turbodmychadlem pro zvýšení výkonu. Dieselové jednotky se vyznačují jednoduchou konstrukcí a vysokou udržovatelností.

Poruchy vzniklé intenzivním používáním vozu nelze vždy odstranit vlastními silami. Mnoho operací vyžaduje použití speciálního vybavení: diagnostická zařízení (IDS VCM, Bosch KTS), vysokotlaké zkoušečky a vstřikovače (Delphi). Schopnost samostatně určit důvody atypického chodu motoru však zatím nikoho nezastavila. Navíc nejjednodušší operace údržby - výměna motorového oleje, diagnostika jsou přímou odpovědností každého majitele vozu.

Opravy dieselových motorů Ford Transit poskytnuto v případě výskytu:

· Zvýšená spotřeba paliva nebo oleje;

· Problémy se startováním motoru a jeho samovolným zastavením;

· Atypický zápach a barevné výfukové plyny;

Cizí klepání, když motor běží pod zatížením;

Vzhled alespoň jednoho z uvedených znaků je důvodem pro brzké odvolání do autoservisu. Včasná údržba bude stát mnohem méně než nucená generální oprava.

Opravy dieselových motorů Ford Transit lze rozdělit na běžné, střední a kapitálové. Jeho hlavní fáze jsou:

· Fáze demontáže pohonné jednotky;

· Odstraňování závad částí motoru;

· Oprava nebo výměna vadných dílů (je-li to nutné);

· Montáž opravené jednotky;

Hlavní nevýhodou vznětového motoru Ford Transit je přeskakování řetězu distribuce plynu, což má za následek výskyt problémů s hlavou válců (destrukce). Poškozený díl zpravidla nelze obnovit a je nutné jej vyměnit za nový. Problému lze předejít pouze včasnou výměnou rozvodového řetězu spolu s vodícími botkami a napínákem řetězu.Technické předpisy vyžadují pravidelnou výměnu jednotky po každých 150 000 km jízdy.

Palivový systém Ford je také obzvláště citlivý. Minimálními požadavky na stabilní provoz motoru je použití kvalitních originálních palivových filtrů a paliva. Nedodržení těchto požadavků dříve či později vede k nutnosti čištění palivového potrubí, nákladným opravám vysokotlakého čerpadla a vstřikovačů paliva. Originální vstřikovače jsou vcelku dobře udržovatelné a pouze v extrémně pokročilých případech jsou nahrazeny novými díly.

Silné znečištění může vést k poruše redukčního ventilu (dávkovací jednotky). K vyřešení problému budete s největší pravděpodobností muset vyměnit vadnou jednotku za novou nebo renovovanou. Aby se v garážích ušetřily peníze, často se používají repasované díly a sestavy poměrně dobré kvality.

Dalším problémem u dieselu Ford je únik oleje. A pokud diagnostika této poruchy nezpůsobuje žádné potíže, je lepší svěřit její odstranění mistrům autoservisu. Preventivní výměna olejových těsnění klikového hřídele zabrání neočekávaným a nákladným opravám.

Doporučená sekvence opravy dieselových motorů Ford Transit.

1. kryt ventilu;
2. přední kryt jednotky;
3. Snímač polohy klikového hřídele;
4. vahadlové nápravy;
5. uvolnění, upevnění a odstranění napínače řetězu a tlumiče rozvodového řemene;
6. horní vedení rozvodového řetězu;
7. řetězová kola pro pohon hřídelového řetězu a rozvodového řetězu;
8. ložiska vačkových hřídelů a samotné vačkové hřídele;

1. předběžné čištění styčných ploch vačkového hřídele a hlavy válců;
2. nastavení klikového hřídele v horní úvrati a upevnění snímače polohy klikového hřídele;
3. montáž vačkových hřídelů a jejich podpěr;
4. montáž napínače a tlumiče rozvodového řetězu;
5. montáž řetězových řetězových kol a rozvodového řetězu;
6. upevnění řetězových hnacích kol;
7. montáž horního vodítka rozvodového řetězu;
8. uvolnění, seřízení a následná fixace uložení ozubeného kola palivového čerpadla;
9. odblokování napínáku rozvodového řetězu;
10. upevnění šroubů řetězového kola vačkového hřídele a ozubeného kola palivového čerpadla;
11. odstranění držáku ze snímače polohy klikového hřídele;
12. instalace osy vahadel;
13. otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky (ve směru hodinových ručiček);
14. časování zpětného ventilu;
15. nastavení časování zapalování;
16. instalace snímače polohy klikového hřídele;
17. montáž předního krytu motoru a krytu ventilů.

Výběr kvalitních náhradních dílů, nových i repasovaných, je nejlepší svěřit profesionálním servisním technikům.

Demontáž a montáž motoru.