Vlastní opravy motoru Volkswagen Passat B3

Motor RP byl instalován na vozy:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 - 1992

SEAT Toledo (1l)

Hezký den všem, vlastně jsem trochu vyzrál, abych nějak popsal celou proceduru, kterou jsem v září provedl.
příznaky: komprese zmizela, no, když ne úplně, tak to hodně kleslo poté, co motor musel ujet skoro 300 km bez oleje a pak to vařilo i bez vodní pumpy navíc. Bylo mi ho velmi líto a bylo rozhodnuto ho otevřít a podívat se, co je v něm.
některé náhradní díly byly zakoupeny předem.
supí kroužky
ojnice / hlavní ložiska
olejová těsnění (všechny 4 kusy)
těsnění hlavy válců, víko ventilů, víka gufera, sběrače, paleta
sestava spojky
startér bendix, bendix fitulka (pro převodovku)
olejová těsnění převodovky
převodový olej
motorový olej
filtr
Chladicí kapalina
Rozvodový řemen a válec, bylo rozhodnuto opustit ty, které byly.

Udělal jsem malou tyč na strop z 16 armatur a koupil 2 1tunové navijáky.

tak jdeme pryč.
zajedeme autem do garáže a zapomeneme, že ho máme.

Šel jsem do druhého, naštěstí jsem ho měl.

odpojte baterii a vyjměte ji dále. odstraníme dráty ke generátoru, vysokonapěťovému, odpojíme všechny čipy, odšroubujeme spojkový válec, elektronky, vzduchovody a veškerý odpad.

... dělají se malé věci, teď o hlavním městě.
... první věc, kterou potřebujeme, je nárazník. odtrhneme z něj blatníky, sundáme mřížku, odšroubujeme 4 šrouby výztuhy a vytáhneme dopředu.

poté musíme odstranit světlomety a všechny vnitřnosti. jelikož tam nemám žádné vzduchovody, tak abych se netrápil, tak jsem si sundal celý obličej i s lyží. 4 šrouby pod kapotou a 4 někde pod světlomety, najdete.
tady je.

Nyní. nyní navrhuji vypustit tekutiny, vidíte, je to mnohem pohodlnější tímto způsobem

vyměníme kbelík nebo umyvadlo, odstraníme hadice a vše vypustíme do poslední kapky, abychom neznečistili již tak špinavou podlahu. termostat bude muset být odstraněn, aby bylo možné vypustit vše z jednotky. odstraňte všechny trubky. pak je dobré olej vypustit.

abych se mohl přiblížit, podebral jsem oko navijákem a sundal přední nosník (nevím jak přesně).

trochu snížíme motor, vezmeme 2 páčidla a odstraníme držáky sacího potrubí. pozor, někdy mohou létat.

zbývá odšroubovat 2 polštáře a motor z převodovky na podlaze.

vše řešíme lstivě. před. o tomto stavu.

blok. distributor samozřejmě zakysl.

a stav pístu. sice došlo k průrazu plynů, olejové kroužky neležely, ale kompresní kroužky pravděpodobně ztratily pružnost. nastavit na vypnutí v petroleji.

k mé velké lítosti zpráva vyšla jen na sejmutí a trochu na rozebrání. vše je dáno tím, že jsem opravy dělal jen sám, nikdo nepomáhal a prakticky nebyl čas fotit a když jsem začal sbírat, tak to vůbec nebylo.

míry: mezera v zámcích kroužků je dle knihy 0,2-0,4 - plně zapadá do normy.Výkon ve válcích pro mezeru v zámku je max. 0,05, nové kroužky situaci prakticky nemění , alespoň se sondou nebudete cítit.
axiální vůle k / dovnitř není pozorována. nebyl fašistický drát na měření vůle v ložiskách, tak jsem to zatloukl. jako že je vše ok.
stav vložek je vidět na fotografii - je pozorováno mírné hladovění bez oleje.
stav prstenů není příliš dobrý. nové elastičtější.
V zásadě jsem rád, že jsem tam vylezl, ale nejsem rád, že tam bylo všechno tak dobré, že lezu marně.
obecně, to je prozatím vše, mohu dodat.
pokud máte nějaké dotazy - ptejte se, rád odpovím.

Pokud jste informace o svém voze nenašli, podívejte se na vozy postavené na platformě vašeho vozu.
S vysokou mírou pravděpodobnosti budou informace o opravách a údržbě vhodné i pro váš vůz.

Veškerá dokumentace v angličtině je označena (eng.), v němčině - (ger.)
Pro každého, kdo má Volkswagen, ruce a chuť s nimi něco dělat.
Pro všechny, kteří mají Volkswagen, ruce a chuť jimi něco dělat.

Zde jsou fotoreportáže o opravě a podrobná dokumentace k autům:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (kód modelu: 312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 1988 - 1994

Generální oprava motoru 2E na Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportáž
Motor 2E byl instalován na vozy: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Oprava hlavy válců motoru 2E (rus.) Fotoreportáž.
Původní důvody pro opravu hlavy válců byly:
· Zvuk "cvrlikání" při sešlápnutí plynového pedálu
· Zpožděné reakce lambda sondy.
Vysoká spotřeba paliva
Nestabilní provoz studeného motoru
· Špatná dynamika.

Ventil odvětrávání klikové skříně motoru 2E, kontrola, otevření, oprava (rus.) Fotoreportáž.
Výměna utržené membrány, originálních a neoriginálních ventilů odvětrávání klikové skříně.

Výměna vložek mezihřídele na motoru RP bez demontáže motoru (rus.) Fotoreportáž
O blikajícím světle a bzučáku tlaku oleje už toho bylo napsáno hodně, také jsem měl tento problém. Síto sběrače oleje bylo čisté, čerpadlo fungovalo. Výměna hlavního a ojničního ložiska prakticky nepomohla. Čtení fóra my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 podnítilo myšlenku potřeby zkontrolovat vložky mezihřídele - kontrola ukázala vůli mezihřídele v zadní vložce

Výměna těsnění hlavy válců, motor RP pro VW Passat B3 (rus.) Fotoreportáž
Všechny postupy jsou podrobně popsány v knihách a na webu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 poznamenám jen pár bodů, které se mi zdají důležité.

Generální oprava motoru RP na Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportáž
Příznaky: komprese zmizela, no, když ne úplně, tak se hodně snížila poté, co motor musel ujet cca 300 km téměř bez oleje a pak také vařit bez vodní pumpy navíc. Bylo mi ho velmi líto a bylo rozhodnuto ho otevřít a podívat se, co je v něm.

Přepážkový motor RP pro Volkswagen Passat B3 najeto 350 000 km (rus.) Fotoreportáž
Přepážka motoru, jsme minimálně třetí majitelé, před námi se motor zabil, pochopili jsme podle stavu vypuštěného oleje připomínajícího mazut. Motor pracoval s vibracemi na volnoběh, v létě se spouštěla ​​výstraha tlaku oleje, zvýšené spalování oleje, snížený výkon.

Praskla příruba na motoru. Oprava hlavy válců na VW Passat B3 s motorem RP (rus.) Fotoreportáž.
Viníkem demontáže hlavy válců je příruba, která stojí na spodní části hlavy válců. Jel jsem v noci do práce a najednou se ozval bzučák a rozsvítila se kontrolka tlaku oleje, hned na kraj silnice a vypnul motor, zvednu kapotu, je tam lázeň, podíval jsem se na ukazatel teploty - 80 stupňů, uvědomil jsem si, že nemrznoucí směs vyletěla tak rychle, že uklizený neměl čas zareagovat, obecně příruba praskla.

Generální oprava motoru KR na VW Passat B3 GT (rus.) Fotoreportáž.
No, nakonec čekal v křídlech, protože takhle už to dál nešlo. Spotřeba oleje za posledních 10 tisíc km zvýšena na 1l/200 km. (což je srovnatelné s cenou benzínu). Při aktivní jízdě vychází z tlumiče výfuku tlustá kouřová clona.

Výměna hnacího řemene na motoru AAA VR6 2.8 (rus.) Fotoreportáž
Je čas na malou službu. Doporučuje se měnit hnací řemen každých 120 tisíc plus to, že je u tohoto motoru jeden za vše. Nedávno začal pískat pás a proč mačkat maximum, obecně postup výměny je popsán v této zprávě.

Opravy dieselových motorů VW Passat B3 / B4 (1Y, 1Z, RA, SB, AAZ) (rus.) Návod se týká dieselových motorů: RA 1,6l. 59 kW (80 HP) Turbo SB 1,6L 59 kW (80 HP) Turbo 1Y 1,9L 47 kW (64 HP) 1Z 1,9L 66kW (90HP) Turbo AAZ 1,9L 55 kW (75 k)

Technické vlastnosti a údaje pro seřízení systémů vozidla:
motor a chladicí systém, zapalování, palivový systém, zavěšení, objemy kapalin atd.

Informace o opravách motorů VAG / Opravy motorů
Tyto informace o opravách motoru platí pro všechna vozidla VAG. Chcete-li rychle najít dokumentaci k vašemu motoru, jednoduše stiskněte Ctrl-F na klávesnici a zadejte písmena vašeho motoru. Například: 2E nebo BSE (pouze v angličtině!)

Systém chlazení, vytápění, ventilace a klimatizace
(systémy chlazení, topení, klimatizace a klimatizace)

Automobilové klimatizace (rus.)Zařízení a princip činnosti. Samostudijní program. Klimatizace v autě, Princip činnosti klimatizace, Chladivo, Klimatizační zařízení, Regulace systému, Zapnutí ventilátoru chlazení, Regulace teploty, Servis.

Climatronic - Konstrukce a funkce (angl.) Konstrukce a princip činnosti. Samostudijní program.

Instalace snímače polohy škrticí klapky, Digifant, Motor 2E (rus.) Fotoreportáž
Je čas vyměnit snímač polohy škrticí klapky (TPS). Příznaky: nestabilita volnoběhu a poklesy až do zastavení motoru. V rozlehlosti sítě je mnoho informací o bezkontaktních senzorech, byla touha zavést moderní součást do těla dospělého automobilu.

Modernizace DMRV na motoru 2E pro bezkontaktní DPDZ 3102.3855 (rus.) Fotoreportáž
Všichni majitelé motorů 2E jsou si tohoto problému vědomi. Když se auto samo zplynuje, okamžitě selžou otáčky, někdy se vrátí na své místo a někdy se auto zastaví a někdy i za jízdy. Bylo rozhodnuto zahájit reanimaci injekce.

Výměna sedmikolíkového TPS za čtyřkolíkový, zkušenosti s výměnou TPS (rus.) Fotoreportáž
Čelil problému snímače polohy škrticí klapky (TPS). Měl jsem sedmipinový, tk. bývala automatická převodovka. Šel jsem se podívat na trh - takové nebyly, byly jen čtyřčepové. Pak jsem prošel internet a zjistil jsem, že tyhle se vůbec neprodávají. Jak být? Začal jsem studovat tuto kritickou část mono injekce.

Vstřikovací a zapalovací systémy
Tyto informace o vstřikovacích systémech platí pro všechna vozidla VW, Škoda, SEAT, Audi.
Obecné informace o zapalovacích systémech
Vhodné pro mnoho vozů VW, Škoda, SEAT, Audi

Oprava palivového čerpadla pro motor AAM (rus.) Fotoreportáž.
Vše začalo tím, že se zaseklo palivové čerpadlo. Prošel jsem a začal montovat, fotky stěhování dopadly nepříliš zdařile, proto popisuji pouze postup montáže, demontáž se příliš neliší.

Obecné informace o palivových systémech
Vhodné pro mnoho vozů VW, Škoda, SEAT, Audi

Výměna ochranných krytů (prašníků) CV kloubů pro VW Passat 1994, motor 2E (rus.) Fotoreportáž.
Kontrola pojezdu vozu odhalila opotřebení ochranných krytů (prašníků) vnitřních a vnějších pantů, levé hnací hřídele. Kryty jsou pokryty malými prasklinami a vytvořilo se několik trhlin, uvolňuje se mastnota. Je nutná výměna prašníků.

Demontáž a demontáž pravého hnacího hřídele na Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportáž
Při úplné demontáži a propláchnutí závěsů se může projevit určité opotřebení jednotlivých součástí a může být nutná jejich kompletní výměna. V tomto případě je účelnější pořídit nový pant, doplněný novým ochranným krytem, ​​svorkami a mazivem.

Demontáž vnitřního a vnějšího kloubu CV (rus.) Fotoreportáž.
Pokud se při výměně botky do maziva dostala nečistota, je třeba kloub CV rozebrat, opláchnout od starého maziva, poté smontovat a naplnit novým mazivem. Tato práce není vůbec obtížná, ale vyžaduje přesnost a pozornost.

Výměna bot a zadních tlumičů Volkswagen Passat B3 Variant (rus.) Fotoreportáž.
Rozhodl jsem se napsat zprávu o výměně prašníků zadních tlumičů obecně, což lze říci o výměně munice za přepážku.Nejdřív jsem chtěl jen vyměnit prašníky, ale pak byly zmatené zadní pružiny (bolestně se prověšovaly).

Obecné informace o pozastavení
Vhodné pro mnoho vozů VW, Škoda, SEAT, Audi

Oprava čerpadla ABS Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2) (rus.) Fotoreportáž.
Protiblokovací brzdový systém ABS Teves 02 / ABS ATE 02 byl instalován na vozy:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (kód modelu: 312)
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (kód modelu: 315)

Protiblokovací zařízení "Teves" s elektronickou uzávěrkou diferenciálu (EDS) (rus.) Konstrukce a princip činnosti. Samostudium 117 VW / Audi. Tento systém byl nainstalován na VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado atd.
Obsah: Diferenciál, Mechanická uzávěrka diferenciálu, Elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS), Diagram tažné síly, Obecná struktura systému EDS, Hydraulická jednotka s ventilovým blokem EDS, Práce ABS s EDS, Řídící jednotka s funkcí autodiagnostiky, Schéma zapojení.
Popis celého brzdového systému, výměna brzdových destiček, ABS atd. 5 Mb

Demontáž a výměna čerpadla posilovače řízení na VW Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportáž
Pumpa posilovače řízení velmi „zašpinila“, a proto bylo rozhodnuto jej změnit na nové. Bylo zakoupeno čerpadlo ZF a 1 litr kapaliny posilovače řízení.

Přepážka čerpadla posilovače řízení pro Volkswagen Passat B3, motor 1.8 RP, 1990 (rus.) Fotoreportáž
Pokud je čerpadlo posilovače řízení hlučné, ale funguje, je možné jej obnovit výměnou ložiska. Nejlepší je také okamžitě vyměnit olejové těsnění a všechny O-kroužky. Moje boční vůle v ložisku byla někde kolem 1-1,5 mm. Čerpadlo bylo hlučné, ale neteklo. Výsledkem po přepážce je ticho v kabině a ušetřeno 4-5 tisíc rublů.

Oprava čerpadla posilovače řízení, klepání čerpadla, hřeben řízení TWR (rus.) Fotoreportáž
Vůz je vybaven hřebenem řízení TRW s čerpadlem 1H0 422 155C vyrobené v USA. V čerpadle posilovače řízení nebylo slyšet silné, ale slyšitelné zaklepání. To přitom nijak neovlivnilo chod řízení. Došel jsem k závěru, že s největší pravděpodobností zemřelo ložisko čerpadla. Vzhledem k tomu, že se čerpadla od sebe poněkud liší designem, zejména olejovými těsněními, rozhodl jsem se nejprve čerpadlo rozebrat a podívat se, co v něm bylo, a poté zakoupit náhradní díly na opravu.

Demontáž posilovače řízení (GUR) pro motor Volkswagen Passat B3 JR 1.6 (rus.) Fotoreportáž
Vše začalo poněkud zvláštním zvukem vycházejícím z posilovače řízení pod zátěží, při otáčení volantem. Bylo tu podezření na pás, ale napětí se zdálo být normální. Pak jsem zjistil, že je vše kolem nádrže posilovače řízení od oleje - otevřu víko - a je tam pevná pěna. To je způsobeno netěsnostmi vzduchu buď přímo v čerpadle (poškozené ložisko, roztržené nebo opotřebované olejové těsnění), nebo úniky vzduchu v přívodním potrubí. Bylo rozhodnuto vyřešit čerpadlo posilovače řízení. Poté, co jsem si přečetl fórum my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 a shromáždil spoustu užitečných informací, rozhodl jsem se také podělit o své zkušenosti.

Přepážka posilovače řízení pro Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportáž
Nastal tedy čas vyřešit posilovač řízení na mém Passatu, důvody přepážky: ukapalo olejové těsnění, hluk ložisek, kapalina v nádrži začala pěnit, volant byl těsný. Nabízím malou fotoreportáž.

Kompletní analýza čerpadla posilovače řízení pro Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportáž
Vytřídit čerpadlo posilovače řízení, za půl hodiny rozebrat, zajet pro nové ložisko a smontovat za hodinu není tak těžké. No plus čas na demontáž - montáž a výměnu kapaliny. Rozbor ukázal, že píst ventilu byl zaseknutý v mírně otevřeném stavu (viz foto), ale zablokoval se, protože se na stěně ventilu objevil schod s vyčnívající hranou, na které píst držel. Podrobnosti ve zprávě.

Demontáž hřídele řízení na Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportáž a hororový příběh v noci
Zde jsem vyměnil kontaktní skupinu zámku zapalování, chtěl jsem to udělat bez demontáže hřídele shora, ale nefungovalo to, musel jsem hřídel odstranit. No a zároveň jsem fotil, i když na telefon, výsledkem je tato fotoreportáž.

Výměna hřebenu řízení za Volkswagen Passat B3 bez posilovače řízení (rus.) Fotoreportáž
Pro práci budete potřebovat klíče za 13,17,19,22 a plynový klíč nebo jeho ekvivalent, pár plastových vázek pro zajištění krytů.

Výměna manžety kardanu řízení pro VW Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportáž
Při výměně tyče řízení jsem si všiml utržené botky kardanu řízení a rozhodl jsem se ji vyměnit. Pokud je tato bota plná děr, špína a voda začnou zabíjet hřeben řízení a navíc se voda dostane do kabiny.

Výměna táhla řízení pro VW Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportáž
Rozhodl jsem se podělit se o své zkušenosti s výměnou tyče řízení, tk. byla zjištěna vůle ve špičce a kuličkovém mechanismu tahu v blízkosti kolejnice. Na konci zprávy jsou uvedeny vzorky podomácku vyrobených speciálních klíčů, které usnadňují práci.

První Volkswagen Passat B3 sjel z montážní linky na jaře 1988 a téměř okamžitě se stal hitem prodejů – zákazníkům se líbil prostorný interiér s vynikajícími dokončovacími materiály, obrovský kufr a jednoduchý, ale zároveň velmi atraktivní design. Kromě dekorativních změn prošel Volkswagen Passat B3 také technickými změnami: rozvor se prodloužil, změnil se design zadního zavěšení a objevily se nové elektrické spotřebiče. Pohonná jednotka také prošla změnami: pokud v předchozích verzích pasáta byl motor umístěn podélně, pak v prvních třech (mimochodem, výkon nejobjemnějšího z nich - V6 byl 174 k) dostal příčný dohoda. Kromě toho se v nabídce motorů objevily varianty s mono vstřikováním: taková auta byla poněkud méně dynamická, ale to bylo plně kompenzováno nízkou spotřebou paliva a absencí problémů s nastavením karburátoru.

Obecně se ukázalo, že auto je stejně odolné a spolehlivé jako jeho předchůdci: selhal pouze rám řízení, který selhal asi po 50: 100 000 kilometrech, a odpružení, které se příliš dobře nevyrovnalo se špatnou silnicí. Pro obyvatele západní Evropy byl však posledně jmenovaný problém irelevantní.

V roce 1993 byla ukončena výroba Volkswagenu Passat B3. Tento nepochybně skvostný vůz byl nahrazen Volkswagenem Passat B4: dnes však na evropských a ještě více v ruských ulicích najdete tato auta, z nichž některá mají najeto více než milion kilometrů.

Výroba pasátů čtvrté generace začala v roce 1994. Navenek se auto příliš nelišilo od Volkswagenu Passat B3: světlomety se trochu zúžily a místo uzavřené „přední části“ byla mřížka chladiče - to je vše. Největší změny proběhly v řídicích a bezpečnostních systémech: Volkswagen Passat B4 byl vybaven kotoučovými brzdami, ochrannými nosníky ve dveřích, předními a bočními airbagy a také systémem ABS a bezpečnostním sloupkem řízení.

Jak vrátit život daleko od nového auta? Jak zlepšit jeho vlastnosti vlastníma rukama? Konečně, jak obnovit svůj vysněný vůz - Volkswagen Passat B3?
Odpovědi na tyto a další otázky najdete v tomto videu.
příjemné prohlížení,
S pozdravem Aleksandr Ignatovič.

ach, kolik zárubní je vidět na fotografii, ale zachraňuje to vlastními rukama. V případě zájmu mohu vysvětlit.Mně samotnému je 92 let. 2E motor. Dovezeno v roce 95 a stále jezdíme))))) Grodno, moje vlast)))

Ano, udělal jsem vše perfektně, ale obklad zde musí být neustále odstraněn z rukojetí, vnější rukojeti se rychle rozpadají

Respekt, zlaté ruce. jako

Co je to za hudbu? Co je středověk v moderním zpracování? Skvělý! Řekni mi, jak se to jmenuje. Děkuju.

Není třeba znát rukojeť obložení zámku

auto třída. řekněte mi, jak vyrobit elektrické zvedáky, do kterých se vejde auto!

Místo toho nablýskaného svinstva pěnová guma dobře sedí a stojí méně a ani nejde o to, že je vhodná a levnější, ale o to, že pěnová guma lépe izoluje skřípání a všechno podobné, než tento bitoplast nebo co to je.

Pěkné auto a kolik byste museli investovat, aby vypadalo dobře?

Volkswagen Passat B3 / B4 s benzínovými motory: RF / 1F / EZ / ABN / AEK / AFT 1,6 l (1595 cm³) 72-75-100 k / 53-55-74 kW, AAM / ABS / ADZ / RP / PF / PB / PG / KR 1,8 l (1781 cm³) 75-90-107-112-136-160 HP / 55-66-79-82-100-118 kW, 2E / ADY / AGG / 9A / ABF 2,0 l (1984 cc) 115-136-150 k / 85-100-110 kW, AAA 2,8 l (2792 ccm) 174 k / 128 kW a ABV 2,9 l (2861 ccm) 184 l s. / 135 kW; Návod k použití, údržbě a opravě.Poradenství při výběru náhradních dílů, úplné technické specifikace, vlastnosti provozu a opravy, odstraňování závad na cestě, více než 600 originálních fotografií, schémata zapojení, kontrolní rozměry karoserie. Volkswagen Passat kombi (varianta), sedan (limuzína) model B3 a B4 od roku 1988 do roku 1996

Video VW Passat B3 / B4 mono vstřikování tuning a výměna náboje předního kola a ložiska (Volkswagen Passat 88-96)