Podrobně: Oprava motoru motorové pily svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Koupil jsem motorovou pilu Ural 2 Electron. Návod k použití tohoto nástroje byl ztracen. Může někdo popsat postup úpravy volnoběžných otáček, polohy startovacího plynu?
Ve svém nářadí upravuji volnoběžné otáčky změnou délky lanka tlumiče. Tito. hrubé nastavení Vyšroubuji šroub držící lanko a rukou zatáhnu nebo povolím, pro jemné nastavení je u plynové rukojeti dorazový šroub.
Opravuji motorovou pilu Ural 2T Electron (od roku 1988). Koupil jsem magneto, nasadil - nestartovat, tak dobře kýchá a tahá za ruku (dává startérem na stranu proti startu). No, myslím, že je potřeba upravit časování zapalování. Výsledky – tahá za ruku dříve, pak později. Mám otázku. Jak začíná? Nebo dělám něco špatně?
V mé praxi se kdysi stal podobný případ. Až když motor naskočil - ze všech stran padala vata a kouř (jak z karburátoru, tak i zpod klikové skříně). I když se to stalo a začalo. Ukázalo se, že čep na pístu, který brání otáčení kroužku, zeslábl a jelikož je umístěn naproti obtokovému oknu, vyhloubil v tomto okénku drážku o délce cca 6-8 mm. Ano, plus nedostatečně opracovaný píst, v důsledku toho se otevřelo obtokové okénko před výfukem. Prozkoumejte vnitřek válce, možná je to tak. Vložte tam silný list papíru (po výšce válce) a zakroužkujte všechna okénka kouskem tužky - získáte sken válce, poté jej porovnejte s pístem. Tak jsem tehdy definoval tento problém. A taky hele: píst v ojnici moc nehraje? Jak se tam cítí prsteny (hlavně ten horní)? A pro každý případ zkuste kompresi.
Video (kliknutím přehrajete).
Magneto není nutné posouvat dále než za drážky, o to více udělat novou drážku v setrvačníku. S největší pravděpodobností je magneto zabugované: buď je ve výrobě něco s vymyšlenou řídicí cívkou (špatná strana, ne počet závitů, vstup-výstup je zmatený), nebo se spálil tyristor a otevře se před časem. V každém případě je vhodné magneto zkontrolovat na fungující motorové pile a rozhodnout se, zda je magneto nebo ne. Můžeš taky zkusit natočit dráty ovládací cívky nebo jí samotné, nebo umístěním distančních podložek pod magneto, zkusit to posunout po ose setrvačníku (možná se tam ovládací magnety nějak překrývají silovými) I když toto je jen moje myšlenky. A také jako možnost: zkuste obnovit staré magneto.
Proč motor řetězové pily Ural Electron neposkytuje požadovaný výkon?
Možná jsou pístní kroužky spálené v drážkách pístu nebo je kroužek zlomený. Dále může docházet k netěsnostem spojů válce ke klikové skříni, karburátoru k válci, opotřebení a ztrátě elasticity pryžových těsnění klikové skříně. A další důvod - otvory trysek karburátoru jsou ucpané.
Řetěz se brousí na stroji, nebo jde korigovat pouze ručně?
Řetěz Oregon pro Ural-2T ("Družba") má název 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Družba) podélně a model ORG / 27R64E.
Tento nástroj mám v provozu. Vyskytl se takový problém: když je palivový kohout otevřený, z karburátoru teče benzín, myslím, že kvůli tomu nemůžu karburátor nastavit. Možná se někdo potýkal s takovým problémem? Benzín proudí do difuzoru mezi vzduchovým ventilem a škrticí klapkou. Hadice byla vyměněna. Startováno po umytí karburátoru.
Znovu to rozeberte, kupte opravnou sadu, vyměňte vše kromě ventilu, v opravné sadě není. V otvoru, kam je ventil vložen, mohou být malé třísky. Možná kvůli tomu uniká benzín.
Seřizuji karburátor na motorové pile Ural 2 Electron. Vyšroubujte šroub volnoběhu o více než 2,5 otáčky. Toto je v pořádku? Nastala situace: Nastavil jsem to, dokud bylo na zemi vše v pořádku, jakmile to zvednu, začne to nabírat na síle, zase to normálně spustím na zem. Pak to znovu zkroutil a začal normálně fungovat. S největší pravděpodobností bude nutné vyměnit olejová těsnění. A jak dlouho v průměru slouží?
Tato nepříjemná situace vznikla tím, že svěrka pevně nesvírá převodovku s klikovou skříní a při zvednutí pily pneumatika a převodovka pohybují svou vahou klikovou hřídelí, čímž dochází k úniku vzduchu. Je nutné buď dát gumu alespoň 5 mm, nebo koupit novou svorku, těsně před těmito dvěma možnostmi zkontrolovat, zda je upevňovací šroub svorky zcela sevřen? Pokud šroub není dotažen až na doraz, nejprve uvolněte svorku svorky, utáhněte šroub a poté utáhněte zámek zpět. To je ten problém.
Proč se u motorové pily Ural 2T hnané řetězové kolo na pneumatice otáčí těsně a zasekává se?
S největší pravděpodobností se do ložiska řetězového kola dostaly nečistoty, piliny nebo pryskyřice. Je nutné důkladně opláchnout v benzínu nebo petroleji, namazat olejem.
Vyskytl se takový problém. Dal jsem opravnou sadu pro karburátor b / p Ural, vyměnil vše. Nyní se s velkými obtížemi rozběhne a dvakrát plyn a zhasne. co se dá dělat?
Seřídil jsi karburátor po instalaci nových dílů? - stánky se zvonivým zvukem nebo hluché? Po výměně opravy. kit, ujistěte se, že seřídíte karburátor "od nuly" při montáži karburátoru s novým rem. kit, byla vyměněna tryska (pokud kompletní opravná sada), pokud ano, pak bylo nutné seřídit rameno ventilu, které zavírá a otevírá trysku (pod tímto ventilem je pružina). Teoreticky, pokud se nová tryska nyní během robotů normálně neotevírá, navíc zkontrolujte, zda tato nová tryska není ucpaná, nebo spíše můžete mít vadnou gumu v této trysce, která trochu změkla od paliva a uzavřela díra.
Elektronické zapalování Saw Ural 2. Stál jsem dva nebo tři roky bez práce, včera jsem to chtěl nastartovat, ale s velkými obtížemi to pár sekund fungovalo, stejný příběh odumřel, když jsem to znovu začal. Možná vám někdo řekne, co je špatně?
Možná se před vložením do válce nalil olej. Zkuste svíčku odšroubovat, otřete ji očistěte od usazenin uhlíku. S vyjmutou zapalovací svíčkou, otevřenými vzduchovými a škrtícími ventily, několikrát otočte klikovým hřídelem se startérem. Možná byl v minulosti špatně seřízen karburátor, zkuste ho seřídit podle návodu. kdy jsi začal hodně kouřit nebo ne? Starý benzín může být ovlivněn, takže je lepší vyměnit, nezapomeňte na olej.
Kvůli čemu může motorová pila Ural 2T Electron plnit svíčky? Zdá se, že jiskra je dobrá.
Může být nalit, pokud: mezera ve svíčce je velká (pro kontaktní magneto by měla být 0,5, pro BSZ - 0,6-0,8); více olejů, než je ve směsi; studená svíčka (A17 místo A11); jiskra je slabá. O karburátoru - i když je špatně nakonfigurován, měl by se spustit (alespoň KMP-100). To je, pokud je to provozuschopné.
Na mé motorové pile řetěz pily nepřestává běžet naprázdno. Jaký by mohl být důvod?
Buď nebyly seřízeny volnoběžné otáčky, nebo nebyla seřízena spojka.
Ovládám motorovou pilu Ural. Nalil jsem čerstvý benzín pod pumpování se zavřenou vzduchovou klapkou, protočil klikovou hřídelí se startérem, pak otevřel klapku, nastartovalo to a při pokusu o seřízení karburátoru se mi to čtyřikrát zadrhlo a popáté úplně. Pak jsem to zkusil nastartovat a s otevřenou a zavřenou závěrkou se nic nestalo. Po tom všem jsem čistě náhodou naklonil pilu směrem k tlumiči a lil se odtamtud benzín. co by mohlo být?
To je opravdu divné. Nejprve vyvětrejte motor, zavřete palivový ventil, otevřete vzduchový a škrticí ventil, vyšroubujte zapalovací svíčku a několikrát otočte klikovým hřídelem, přičemž je bezpodmínečně nutné, aby byla na vysokonapěťovém kabelu namontována zapalovací svíčka, která je zase spolehlivě spojen se zemí. Jak moc otáčet klikovým hřídelem? těžko říct, vzhledem k tomu, že přepad je obrovský, nejdříve po 15-20 škubnutích asi „vyčerpat“ odklopením pily z tlumiče, až přestane vytékat palivo, vzdálit se od místa, kde bylo vypuštěno a po stejných 15-20 trhnutí, spalte palivo v tlumiči.Pokud se po další porci (15-20 škubnutí) palivo v tlumiči nevznítí, můžete jej zkusit nastartovat znovu. Důvod takového přetečení mohu předpokládat, pokud by pila delší dobu nestartovala, mohl by se olej usazovat na ventilu překrývající se trysky nebo na trysce samotné, v důsledku toho nedochází k těsnému uzavření, navíc , vlivem dlouhého nečinnosti by mohla membrána místy vyschnout a po nastartování motoru prasknout, což by mohlo vést i k netěsnému uzavření trysky. Doporučuji zkontrolovat karburátor.
Uniká olej z olejové nádrže na motorové pile Ural 2. Jak to mohu opravit?
Nasaďte jedno normální těsnění obchodu (jako paronit), můžete zkusit tmel. Ohledně zvýšení-snížení otáček: s tím jsem se taky trápil. Vyměněno přední olejové těsnění a stalo se normálním. Zkus sundat převodovku, hned uvidíš, jestli tam gufero všechno černé a mokré projde. I když pokud vyjmete zapalování, výměna předních i zadních olejových těsnění nebude jistě zbytečná. Těsnění mezi karburátorem a válcem může být opotřebované.
Nástroj řeže velmi tvrdě. Jaké mohou být důvody a jak to opravit?
Důvodů může být několik: Zuby řetězu jsou tupé - je třeba jej naostřit. Žádné mazání řetězu - Zkontrolujte přítomnost oleje v olejové nádrži, vyčistěte kanály mazacího systému. Řetěz je příliš napnutý. Je třeba upravit napnutí řetězu. Lišta může být ohnutá nebo špinavý řetěz. Opotřebení kotouče pneumatiky podél pracovní části. Musíte přehodit pneumatiku.
Proč motorová pila řeže šikmo?
S největší pravděpodobností jsou řezné zuby na jedné straně řetězu výše nebo níže než na druhé straně. Řetěz správně naostřete nebo jej vyměňte za nový.
Proč řetěz nepřestane běžet na volnoběh?
Důvodů je několik: Volnoběžné otáčky nejsou seřízeny, spojka není seřízena.
Motorové pily "Ural" jsou známé již více než půl století: jejich výroba začala v roce 1955 v závodě Perm, který po mnoho let pracoval pro vojensko-průmyslový komplex země. Až dosud jejich popularita nezmizela: poptávka je stále vysoká i přes množství nových zahraničních značek. Někteří nechtějí přeplatit: nákup řetězové pily Ural je levnější než podobná zařízení od předních evropských výrobců. Totéž platí pro jejich údržbu, opravy, které šetří rodinný rozpočet.
Většina uživatelů těchto řetězových pil však oceňuje tradiční kvalitu, kterou prověřila desetiletími služby více než jedna generace lidí.
V tomto článku se seznámíme s vlastnostmi legendárních pil tohoto výrobce, jejich strukturou a funkčností a také s nuancemi údržby a oprav.
Motorové pily "Ural" - nástupci další slavné značky "Družba", které jsou považovány za její vylepšené protějšky. Ve srovnání s motorovými pilami Družba mají:
vysoký výkon;
výstrojní zařízení;
vyjímatelná nádoba na mazání řetězu - kliková skříň;
vylepšený válec a startér;
snadno odnímatelná řezná část pily;
složení horní rukojeti;
Ke konstrukci byl přidán hydraulický klín.
I když tato technika má mnoho výhod, není bez nevýhod. Hlavní jsou:
velké množství toxických výfukových plynů;
časté zanášení vzduchového filtru;
vysoká spotřeba plynu;
odtud pocházejí časté problémy s motorem a převodovkou
Zvažte řadu benzínových pil od tohoto výrobce.
Benzínové ruční nářadí navržené speciálně pro náročné pracovní podmínky a úkoly se zvýšenou složitostí.
Zařízení motorové pily Ural 2t Electron je poměrně jednoduché. Hlavní pracovní detaily jsou:
motor;
startér;
reduktor;
přepínač;
Řezací náhlavní souprava;
palivová nádrž.
Nechybí ani volant a prvek, o který lze konstrukci podepřít.
Technické vlastnosti motorové pily "Ural" 2t Electron
2-taktní motor, který spotřebuje 632 ml paliva za hodinu;
vysoký výkon - 3,68 kW;
46 cm pneumatika s odnímatelným řetězem;
těžká váha - 11,7 kg.
Produktivní model s vylepšenou funkčností. Inerciální brzda řetězu a zdvih řetězu v automatickém režimu zjednodušují obsluze úkoly údržby nářadí.
tah pohonu - 3,9 kW;
prostorná plynová nádrž - 0,55 l;
objemová olejová vana - 265 ml;
maximální délka sběrnice - 0,45m.
Dostatečně kompaktní a lehká řetězová pila. Slušná poloprofesionální jednotka, přizpůsobená pro střední zátěž.
Liší se od ostatních modifikací:
tah 3,8 kW;
velké nádrže na palivo a řetězový olej - 0,62 a 0,25 litru;
standardní rozteč řetězu - 3/8;
dlouhý autobus - 35-45 cm;
nízká hmotnost - 6,89 kg.
Profesionální benzínové elektrické nářadí. Obsahuje vylepšenou přilnavost, brzdu řetězu a funkci zámku tlačítka napájení.
Uživatelé berou na vědomí, že tento model motorové pily Ural se porouchá méně často než ostatní a vyžaduje opravu.
Průmyslová řetězová pila. Síly 5,1 hp dost pro všechny práce se dřevem.
Benzínová nádrž - 0,55 l;
Carter - 0,25 l;
Pneumatika - 45 cm;
Hmotnost - 7,8 kg.
Je vhodné začít se seznamováním s takovou technikou pomocí návodu k použití. Pokrývá tyto problémy:
vnitřní struktura motorových pil;
nuance doplňování paliva;
záběh a pravidla pro startování motoru;
příprava zařízení pro řezání;
péče a skladování;
bezpečnostní normy.
Pojďme se zastavit u některých z nich, se kterými se lze setkat při používání motorových pil Ural.
Vynalézaví lidé už dlouho přišli na to, jak převést své zastaralé modely Ural na benzín 92. Chcete-li to provést, musíte snížit oktanové číslo benzínu AI-92 nebo AI-95 přidáním 70 g motorové nafty do jedné nádrže palivové směsi. Motor s takovým aditivem prakticky necítí rozdíl a funguje normálně.
Poměr pro směs plynu a oleje by měl být následující: 50 ml motorového oleje (nejlépe ne pro mopedy) na 1 litr benzínu.
Provozovatelný a naplněný nástroj lze spustit. K tomu potřebujete:
uveďte spínač do pracovní polohy;
načerpejte palivovou směs do karburátoru;
zatáhněte za startér;
zahřejte motor a pusťte se do práce.
Pokud je zařízení zcela nové nebo vrácené z opravy, musí být zaběhnuté, o čemž si povíme dále.
