Podrobně: Oprava motoru 4g13 udělej si sám od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
- Mitsubishi Mirage.
Poruchy a opravy motoru Mitsubishi 4 G 13. Pohon rozvodu je řemenový, životnost řemene 90tis km (raději měněno dříve), při přetržení rozvodového řemene o 4 G 13 se prohne ventil.
Výměna rozvodového řemene za 4 G 13. Otevřete kapotu a odhadněte množství práce, kterou je třeba vykonat. Odpojte a odstraňte vzduchové potrubí.
Nyní musíte vyjmout sací potrubí. Ještě jednou vás žádám, abyste nekopali, řekl, že může. V minulých dnech se z motorového prostoru ozýval nepříjemný zvuk. Pokud se štítky shodují, viz
Vítejte na fóru! Předchozí téma :: Další téma. Doufám, že to bude jasné, Vyskytl se stejný problém. Dal jsem všechno na značku a prsty začaly zvonit a čistička a tlumič se zahřívají, co je za problém? Zajímalo by mě, proč by zvonily prsty? Jak jsi zjistil, že ti zvoní prsty? Sesbírané eso podle značek. Jezdit, trochu motor v zátěži dáváš prsty začínají zvonit dobře nedokážu rozeznat zvonění prstů od čeho jiného hlavní problém je ten výfuk se hodně zahřívá, systém později tobuje zapalování, otázka je jak to udělat dříve?
A samotné zapalování se nastaví jak má nebo ve službě přes počítač. Nemůžete zakládat vlákna. Nemůžete odpovídat na příspěvky. Nemůžete upravovat své příspěvky. Nemůžete své příspěvky mazat. Nemůžete hlasovat v anketách.
Jako
nemám rád
Valentine Wang 16. dubna 2012
Jako
nemám rád
271374 16. dubna 2012
Jako
nemám rád
Video (kliknutím přehrajete).
271374 16. dubna 2012
TOTO je legrační otázka. Zdá se, že brzy bude existovat pravidlo zakázat každému, kdo položí takovou otázku))))) 142 zpráv od Kirilla, ale nepoužívá vyhledávání. Je to škoda.
Ano, o to nejde, jen spousta názorů, spousta rozdílů. tak jsem se rozhodl znovu se ujistit. a zakázat nebo nezakázat je vaše věc.
velmi monumentální a se spoustou písmen?
ne více než 100 znaků. Jinak se obávám, že to čtenáři nezvládnou
Jako
nemám rád
271374 16. dubna 2012
lívanec. Mohu se obrátit na servisní techniky? přišel klient. - hlavní město. Termín oznámení je 3-4 týdny. .sam v tuto chvíli dviglo na analýzu za 17k koupit. Dám za 7tis. zastrčit to. Dostanu bonus 2x více, než jsem investoval. a co - okouzlující. a v práci strávím asi 8 hodin. dodavatel. a bod. na téma nahrazení "mocnějších" opravdu. může na začátku, co opravit vlákno? typ náhrady za výkonnější motor. a kdo napíše vlákno ze staromilce, že vlákno je velmi monumentální a s velkým počtem písmen?
Podporuji účet na opravu Temka
Jako
nemám rád
271374 16. dubna 2012
Do zimy nic nenapíšu, teď se omlouvám za čmárání a pak vše posbírám do bodu a sto článků.
TO BY NEBYLO ŠPATNÉ
Jako
nemám rád
Muchacho 17. dubna 2012
Jako
nemám rád
myš.samec 17. dubna 2012
Jako
nemám rád
Muchacho 17. dubna 2012
Napsal něco málo o něčem jiném, pokud si pamatuji.
První pohonné jednotky této rodiny se zrodily v roce 1975. Byly určeny k instalaci na vozidla, jako je Mitsubishi Galant. V té době měl motor pracovní objem rovný 1850 - a kubickým centimetrům. Další verze obsahovala více paliva, měla jiný odlitek na bloku a jiný průměr válce.
V roce 1980 byl vyroben motor vybavený mono vstřikováním, přeplňováním turbodmychadlem a mající 12 ventilů. Nejčastěji byl instalován na Lancer EX2000. Dalším krokem ve vývoji byl rok 1984, kdy se do sériové výroby dostala vstřikovací verze pohonné jednotky s 8 ventily. Po určitých úpravách byla tato úprava instalována na různá vozidla od roku 1986 do roku 1988.
POZORNOST! Už vás nebaví platit pokuty z kamer? Byl nalezen jednoduchý a spolehlivý, a hlavně 100% legální způsob, jak nedostávat další „dopisy štěstí“. Přečtěte si více"
Poté byla výrazně změněna pohonná jednotka, díky které se zrodily verze DOHS. Výrazně se zvýšily výkonové charakteristiky a snížil se nepříznivý vliv výfukových plynů na atmosféru. V roce 1987 začali vyrábět motory s 16 ventily. Byly to menší verze staré modifikace, hlava válců nedoznala žádných změn.
V roce 1993 prošla pohonná jednotka další hlubokou úpravou a objevila se verze, ve které byl setrvačník namontován na 7 šroubů. Souběžně s novou se nadále vyráběla stará verze. Verze vybavené 8 ventily byly vyřazeny ze sériové výroby, když se zpřísnily ekologické předpisy.
Druhý typ, který zahrnuje karburátor, se nepřestal vyrábět kvůli vysoké spolehlivosti a dostupné ceně. To bylo instalováno na užitkových vozidlech až do roku 1998. V období od roku 1992 do roku 1997 byla pohonná jednotka instalována jak na soutěžní vozy, tak na městské vozy.
Pohonná jednotka mitsubishi 4g13 má řadu funkcí, které určují její cenu. Tyto zahrnují:
Pracovní objem motoru dosahuje 1298 kubických centimetrů.
Maximální výkon, který se pohybuje od 67 do 88 koní. S.
Točivý moment rovný 118 N * m při 3000 ot./min.
Použité palivo, jehož roli může hrát benzín AI - 92 nebo 95.
Spotřeba paliva dosahující 3,7 - 10,6 litrů na 100 km.
Dostupnost systému DOHS, 4 válce a 12 ventilů.
Průměr válce je 71 mm.
Počet ventilů na válec. Jejich počet se může rovnat 2 nebo 3 v závislosti na modifikaci.
Maximální výkon 82 litrů. S. při 5000 - x otáčkách za minutu.
Nedostatek mechanismu pro změnu pracovního objemu válců a systémů start-stop.
Kompresní poměr 9,7 - 10.
Zdvih pístu je 82 mm.
Vstřikování typu vstřikování.
Zdroj motoru, který je 250 000 km.
Pohonná jednotka mitsubishi 4g13 se používá jako platforma pro vytváření velkého množství moderních 4G motorů.
Někteří motoristé mají problém najít poznávací značku na motoru. Chcete-li to najít, musíte otevřít kapotu a věnovat pozornost mezeře mezi rozdělovačem a převodovkou. Na bloku je malé zatížení, které má plochu asi 14 centimetrů čtverečních. Je na něm umístěna požadovaná sada čísel.
Jsou chvíle, kdy je nelze rozebrat kvůli nečistotám. Vytváří hmatatelné rušení, pokud motorista netuší, kde se číslo nachází. V takové situaci se budete muset umýt a pak začít hledat.
Motor mitsubishi 4g13 je poměrně odolný a poruchy jsou vzácné. Včasnou údržbou a opravou prodloužíte životnost motoru na několik desítek let. S nesprávnou péčí však vznikají určité problémy. A pokud porucha není odstraněna včas, může to vést k nežádoucím důsledkům a znamenat značné náklady. Mezi typické problémy patří:
Otáčení pánví ložisek klikového hřídele. Takové problémy nastávají, když je vozidlo po opravě nekvalitní. Chcete-li je odstranit, budete muset utratit peníze.
Rozbití vysokonapěťových vodičů v důsledku nekvalitních zapalovacích svíček. Kabeláž budete muset poměrně často měnit, i když používáte pouze originální díly.
Výskyt kroužků určených k odstranění přebytečného oleje ze stěn válců. Problém lze vyřešit demontáží a čištěním. Na chvíli lze pohyblivost obnovit pomocí speciálních tekutin.
Přehřátí motoru způsobené rozbitým ventilátorem nebo nedostatečnou těsností chladicího systému.
Rychlé opotřebení spojkových ložisek. Výskyt problému je indikován netypickým hlukem při studeném startu nebo chrastivými zvuky při provozu v nízkých otáčkách.
Ucpané vstřikovače, ke kterým dochází při používání nekvalitního benzínu.
Lehké vibrace při studeném startu.Podobný jev indikuje poruchu teplotního čidla. Vysílá nesprávný signál do palubního počítače. V důsledku toho jsou problémy spojené s určováním složení směsi vzduch-palivo.
Uvedeným poruchám lze předejít včasnou diagnostikou a sledováním chodu motoru.
Navzdory použití inovativních technologií při vytváření motoru mitsubishi 4g13 lze opravy provádět v osobní garáži s určitými dovednostmi, znalostmi a základním vybavením. Automobilový nadšenec může některé z výše popsaných problémů odstranit sám.
Důvodem vyšetření je cizí hluk, zápach nemrznoucí směsi nebo benzínu a také kouř z výfukového potrubí. Pokud dojde k poruše, může řidič sám:
Kupte a nainstalujte nový motor, ložiska spojky nebo zapalovací svíčky. Chcete-li to provést, budete muset kontaktovat specializovanou společnost nebo se zúčastnit japonských aukcí.
Vyměňte pohonnou jednotku nebo vadný prvek v rámci záruky, pokud byl motor zakoupen u autorizovaného prodejce a byl v provozu krátkou dobu.
Kupte si trysky, teplotní senzor nebo jiné náhradní díly pro automatickou analýzu v Rusku pro vlastní instalaci. Takový krok má určité riziko, protože je pravděpodobné, že si koupíte součást, která má malý zdroj nebo vadu, která není na první pohled patrná.
Motor mitsubishi 4g13 je spolehlivá pohonná jednotka, ale i ona potřebuje kvalitní palivo, originální díly a pravidelnou údržbu.
